公路运输组织学
道路运输组织学复习精华版

某汽车运输企业二车队某年6 月份的有关资料数据为:营运车辆为100 辆车辆工作率90%出车时间总数为14850 小时,其中营运时间总数为9900 小时,总行程为594000 公里。
要求:计算该车队6 月份出车时间利用系数0.67 、单车平均每日出车时间4.95 小时/车日、营运车辆的技术速度60 公里/小时、营运速度40 公里/小时、平均车日行程194 公里。
2、运输的主要功能是产品在(B.价值链)中的移动下列哪种货物不可以采用管道运输方式( C.书籍)。
下列哪个指标反映企业总车日的实际利用程度(B.工作率)属于生活性客运的是(D.旅游)6、以下对于行车计划的说法是错误的是( C.运营调度要完全依据行车计划的规定)车辆装卸停歇时间越长,则(C.运输成本) 越高车公里产量是指统计期内车辆平均每行驶(1 )km 所完成的周转量。
7、下列交通方式属于高速客运输送系统的是( B.轻轨电车)运输生产计划的具体化是(A.车辆运行作业计划)货物运输量计划的指标通常是货物周转量。
F单选题在选择车辆调度形式的时,若采用区间车调度形式,则需要满足条件一一路段客流差大于等于(B.2-4 )倍的计划车载客定额2.以下调度形式是基本的调度形式,而不是辅助调度形式的是( A.全程车)3.以下对于行车计划的说法是错误的是( C.运营调度要完全依据行车计划的规定)4.在运营调度的三级层次中,需要执行“作业计划和具体措施”职能的层次是( C.车队调度组)5.若上行单程时间为20 分钟,上行单程行驶时间为16 分钟,行里程时间为22 分钟,行单程行驶时间为16 分钟,始、末站停站时间均为6 分钟,则周转时间定额为( D.54) 分钟。
6.当客流量由小变大时,发车的行车间隔应该(B.由大变小)。
7.在制定行车计划是,若要求在一小时内发出11 各车次车辆的周转时间为70 分钟,则最少需要投入(C.13 )辆车辆8.在制定行车计划是,若要求在一小时内发出10 个车次投入9 辆车,车辆的周转时间均为50 分钟,则平均行车间隔为(D.5)分钟9.已知某公交线路在高峰小时(1h) 内,最高路段乘客通过量为1296 人次,所用车型定员标准为72 人,满载率定额为100%,周转时间为50 分钟,则在高峰小时内该线路需要配置的车辆数为(C.15)辆(结果4 舍5 入)线路总车辆数(A)的确定一般以高峰小时客流所需车辆数为准ꎬ即:10.若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作,并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班,则这种车辆称为(B.加班车)。
道路运输组织学课件 第二章 道路运输基础设施

二、公路技术等级
① 根据交通运输部公路工程技术标准(JTG B01-2014),公路按技术等 级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
2021/3/2
2018年末全国公路总里程484.65万公里,比上年增加7.31万公里。公路 网面积密度50.48公里/百平方公里。近年来我国公路总里程及公路网面积 密度如图所示。
2014-2018年全国公路总里程及公路密度
2、公路网的组成
公路网由干道网和地方公路网组成。干道网包括国家干线公路(国道)和 省级干线公路(省道),地方道路网包括连接各县内城乡的公路和等外乡村公 路。
2018 年 末 全 国 四 级 及 以 上 等 级 公 路 里 程 4 4 6 . 5 9 万 公 里 , 比 上 年 增 加 12.73万公里,占公路总里程92.1%,提高1.3个百分点。二级及以上等级公 路里程64.78万公里,增加2.56万公里,占公路总里程13.4%,提高0.3个百 分点。高速公路里程14.26万公里,增加0.61万公里;高速公路车道里程 63.33万公里,增加2.90万公里。国家高速公路里程10.55万公里,增加 0.33万公里。
第二章 道路运输基础设施
《道路运输组织学》
2 道路运输组织概述
2.1 道 路 设 施 2.2 汽 车 客 运 站 2.3 道 路 货 运 站 ( 场 )
道路运输基础设施主要由路网系统和场站系统两 部分组成。
路网系统:由各类等级公路、城市道路及其辅助 设施组成的纵横交错、干支结合、四通八达的道路网 络系统;
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1、公路运输特点:1、机动灵活,运输方便2、可实现,从门到门,的直达运输3、中短途运送速度快4、原始投资少,资金周转快5、运量较小,运输成本高6、污染环境。
2、汽车组织运输学发展趋势快速直达运输:通常指日营运速度达800km~1500km的门到门直达运输。
3、如果车辆在完成运输工作过程中,又周期性地返回到第一个车次的起点,那么这种过程称为周转,周转的行车路线,习惯上称为循环路线。
4、通常把运次,单程,称为基本运输过程,而把周转称为综合运输过程,既可由一次或几次基本运输过程组成。
5、公路运输生产要素,指进行公路运输生产所必需具备的基础因素。
6、公路运输生产要素包括公路运输设施运输设备运输对象劳动者。
7、汽车运输服务环境因素:社会经济条件、自然地理条件、道路条件、组织与技术条件、运送对象条件。
8、车辆完好率:指统计期内完好车日与总车日之比,用以表示总车日可以用于运输工作的最大可能性。
9、车辆速度指标技术速度营运速度平均车日行程。
10、时间利用指标:车辆完好率、车辆工作率、平均每日出车时间、出车时间利用系数、车辆昼夜时间利用率。
11、提高载重质量利用率是提高生产率最有效的方法。
12、公路货运代理的经营模式:1、货运配载中心2、货物仓储站3、运输信息服务4、货运中介服务站5货运业务服务战场6、货运代理公司。
13、公路运输管理的任务:制定方针政策、进行统筹规划、搞好综合平衡、加强组织协调、实施监督检查、开展指导服务。
14、公路运输管理内容:开业停业管理、运价管理、公路运输单证管理、公路货运管理。
15、公路货运代理的经营形式:货运配载中心、货物仓储站、运输信息服务、货物中介服务站、货运业务服务站、货运代理公司。
16、货运企业生产计划涵义:是指货运企业对计划期内本企业应完成的货物运输量、货运车辆构成和车辆利用程度等方面进行必要的布署和安排。
17、公路货运生产计划:运输量计划车辆计划车辆运用计划。
18、运输量的确定方法:当运力小于运量时,以车定产;当运力大于社会需要时,以需定产。
公路运输组织学

(4)运距
2)运送速度
运送速度:车辆在运送时间内的平均速度(表 示客货运输的快慢)。
Vc L /T c km / h
*影响因素: (1)技术速度
(2)企业营运组织水平
(3)行车人员的业务水平
(4)旅客的秩序及货物的装卸
3)营运速度
营运速度:用来表示车辆在工作时间内 有效运转快慢。
Vd L / Td km / h
为了提高技术速度,一方面应保证车辆有良好的技术性能, 另一方面应加强对驾驶员的培训,客观的道路交通条件也应 具备。
第三节 汽车运输成本与运价
一、汽车运输成本
1、概念与特点
*统计期内公路运输企业所支出的全部费用与所 完成的运输产品产量之比。
S=∑C/ ∑P(元/t*km或元/p*km) ①构成:燃料、轮胎等 ②内容:财务成本不包括仓储费用、装卸费用、营销费用
Pt / Pm Pt 100%
影响因素: (1)主车与挂车的性能
(2)驾驶员的驾驶技术
(3)道路条件 (4)运输组织工作水平
练习
某货车(额定载重量为8吨)一天8小时内完成了 5次运输任务,q0=8t。其中: q1=8t、L1=5km; q2=6t、L2=4km;q3=9t、L3=6km;q4=5t、L4=8km; q5=8t、L5=10km;Lkv=15km。求:β、γ、ε、Vd。
第三章 公路运输组织效果评价指标
第一节 公路运输组织效果评价指标类型 第二节 汽车运输生产率 第三节 运输成本与运价 第四节 公路运输服务质量评价指标
第一节 评价指标的类型
一、运输产量指标
二、运输质量指标:公路运输质量是指公路运输服务在满足
公路运输组织学

Ø 旅客运输在时间上有较大的波动性。季、月、周、日 和一日内各小时之间常会出现急剧的起伏变化。为此, 对客运技术设备、客运能力、车辆等必须留有一定的 后备,在不同的客运量峰值期采用不同的客运组织方 式。
Ø 客运站舍的位置宜设在客流易于集散处,使旅客便于 换乘不同的交通方式。
Ø 旅客运输不同于货物运输,旅客在旅行中有不同的物 质文化生活需求,如饮食、盥洗、休息、适宜的通风、 照明、温度等,旅客运输企业不仅应满足这些需求, 而且应积极改善,创造良好的旅行环境并提供优质的 服务,使旅客心情愉悦。
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五、 旅客运输生产过程
§ 汽车客运站的生产流线是指旅客、行包和营 运客车在客运站内的集散、流动过程所产生 的流动线路。它包括旅客流线、行包流线、 车辆流线。合理组织与设计生产流线,是客 运站适应多元多变的客运要求和生产设计以 及建筑设计的关键,也是评价客运站总平面 设计和站房生产设计优劣的重要因素。
的各种方针政策。 2、保证旅客运输安全。 3、不断提高旅客运输服务质量。 4、提高旅客运输的经济效益。 5、发展各种交通工具的联合运输。
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四、 旅客运输的种类
1、按交通工具:铁路、公路、航空和 水路
2、按运输距离: 长途、中途、短途 3、按运输区域:国际、国内 4、按运输范围:城际、城市 5、按经营方式:班线客运、合同客运
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1、流线分析
(1)旅客流线 Ø 汽车客运站内旅客构成比较复杂,按其流动
方向可分进站旅客和出站旅客。进站旅客的 特点是由分散到集中,这一过程要经过问询、 小件寄存、购票、行包托运、候车等环节, 一般持续时间较长。出站旅客的特点是由集 中到分散,持续时间短,但密度大,速度快。
道路运输组织学课件 第五章 道路货运车辆运行组织

5.1.2 道路货运生产计划的编制
1. 货运生产计划的编制方法和编制步骤 编制货运生产计划目的即要在需要与可能之间建立起一种动态平衡,编制
运输生产计划的过程,也就是运量和运力、需求和可能之间反复平衡的过程, 综合平衡是编制计划的基本方法。编制货运生产计划要实现两种平衡:一是生 产任务同设备能力、物资供应、劳动力之间的平衡,是需要与可能之间的一种 平衡;二是各项计划指标之间的平衡。
第五章 道路货运车辆运行组织
《道路运输组织学》
5 道路货运车辆运行组织
5.1 道 路 货 运 生 产 计 划 5.2 运 输 合 理 化 5.3 货 运 车 辆 行 驶 线 路 及 其 选 择 5.4 多 班 运 输 5.5 甩 挂 运 输 5.6 多 式 联 运
5.1 道路货运生产计划
5.1.1 道路货运产生计划概述 5.1. 道路货运生产计划的编制 2
5.1.2 道路货运生产计划的编制
2. 运输量计划 1)市场调查与预测资料 调查了解、研究分析本区域内的货源,掌握货物种类和结构、流量、流向
、流时变化的规律,进行科学的预测,为运输量计划提供依据。 2)指令性计划任务 指令性计划任务由政府主管部门下达,如抢险、救灾物资运输任务等。这
种运输任务一般是即时性和突发性的,在编制运输量计划时,可参照历史统计 资料及有关部门的预测资料,适当估算这部分运输量。
5.1.2 道路货运生产计划的编制
2. 运输量计划 4)货运企业的生产能力 货运企业现有生产能力对运输量计划起着制约作用。根据初步平衡的结果
可能出现两种情况:一是计划运输量大于企业现有生产能力;二是计划运输量 小于现有生产能力。出现第一种情况时,即运力不能满足社会需要时,只能通 过对运输市场的调查(掌握公路货物运输的流量、流向、运距),确定实载率 和车日行程后,按照确保重点,照顾一般的原则,采取以车定产的办法确定公 路货物运输量的计划值。
公路运输组织学多媒体12章配送
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公路运输组织学多媒体12章配送
•第一节 配送运输概述
三、配送的意义和作用
2、配送的作用 (1)完善了输送及整个物流系统 (2)提高了末端运输的效益 (3)通过集中库存使企业实现低库存或零
库存 (4)简化了手续,方便了用户 (5)提高供应保证程度
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公路运输组织学多媒体12章配送
•第一节 配送运输概述
四、配送的主要功能
1. 信息处理功能 2. 存储功能 3. 拣选配货功能 4. 运输功能 5. 配送加工功能 6. 贸易功能
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公路运输组织学多媒体12章配送
•第一节 配送运输概述
综合以上认识,可以将配送表述为: 商品配送是指将从供应者手中接受的多品 种、大批量货物,进行必要的储存保管, 并按用户的订货要求进行分货、配货后, 将配好的货物在规定的时间内,安全、准 确地送交需求用户的一项物流活动。
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(三)配送的分类 1、按照配送的组织形式分类 (1)配送中心配送
配送能力强,配送距离远,配送品种多,数量大,设施设 备完善,管理严格,专业化现代化程度高.
(2)仓库配送
规模小,专业化程度低,投资少,见效快.
(3)商店配送
规模小量少,但网点多,半径小,机动灵活.
(4)生产企业配送
配送品种单一,合理化程度低.
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公路运输组织学多媒体12章配送
•第一节 配送运输概述
二、配送的产生与发展
(一)配送产生的必然性 配送是由送货逐渐演变过来的。 配送作为一种新型的物流手段,是在变革
和仓库业发展的基础上开展起来的。因此, 从某种意义上来说,配送是仓库业功能的 延伸和强化。
道路运输组织学课程设计
道路运输组织学课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生理解道路运输组织学的基本概念、原理和内容,掌握我国道路运输组织的管理体系、法律法规及主要政策。
2. 使学生掌握道路运输组织的各类业务流程,包括货运、客运、物流等,并了解其在实际运作中的关键环节。
3. 引导学生了解道路运输组织中的信息技术应用,如智能交通系统、运输信息平台等,提高学生对现代物流发展的认识。
技能目标:1. 培养学生分析和解决道路运输组织过程中出现问题的能力,提高学生的实际操作技能。
2. 通过案例分析、小组讨论等形式,提升学生的团队合作能力、沟通表达能力和创新思维能力。
3. 使学生能够运用所学知识,对道路运输组织进行优化和改进,提高运输效率。
情感态度价值观目标:1. 培养学生热爱祖国,关心社会,具有强烈的事业心和责任感,树立正确的职业观念。
2. 增强学生的法律意识,使他们遵守交通规则,尊重生命,关爱环境,养成良好的职业道德。
3. 激发学生对道路运输事业的兴趣,培养他们勇于探索、积极进取的精神风貌。
本课程旨在通过以上知识、技能和情感态度价值观目标的实现,使学生在掌握道路运输组织学基本理论和方法的基础上,具备一定的实际操作能力和创新精神,为我国道路运输事业的发展做出贡献。
同时,课程设计将结合学生特点和教学要求,注重理论与实践相结合,提高课程的实用性和针对性。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下几个方面:1. 道路运输组织学基本概念与原理:介绍道路运输组织学的基本概念、目标、任务,以及相关原理。
2. 道路运输组织管理体系:讲解我国道路运输组织的管理体系,包括政府管理部门、行业协会、企业等,并分析各自职责。
3. 道路运输法律法规及政策:梳理我国道路运输行业的法律法规、政策,重点掌握《道路运输条例》、《机动车驾驶证申领和使用规定》等。
4. 道路运输业务流程:详细讲解货运、客运、物流等业务流程,包括运输组织、调度、线路优化等环节。
5. 信息技术在道路运输组织中的应用:介绍智能交通系统、运输信息平台等现代信息技术在道路运输组织中的应用。
道路运输组织学课件 第六章 道路货物运输组织
•
——按一批货物托运量的大小:整车货物、零担货物。
二、货流及其分布特点
• 货流:国家间、区域间、城市间、城乡间的货物在空间的移动, 其移动轨迹便形成货流。所以说,货流实在一定时期、一定范围、 一定种类和数量的货物,沿一定方向有目的位移。
• 货流是一个经济范畴的概念,本身包含着货物的类别、数量、方 向、距离和时间五个方面的要素。
货流分布特点
(1)货流分布在方向上的不均衡性 货流分布在方向上的不均衡性是指一定时期内在同一条线路上,顺(逆) 向通过货物的数量不等的现象,通常用回运系数即逆向通过的运量与顺向通 过的运量之比来表示。 回运系数 = 轻载方向货流量/重载方向货流量=∑Q轻/∑Q重。
• 例5-1:AB、BC间距为100KM及50km,AC、CB、BA之货运密度为1000t, 1000t和500t,请计算各运段回运系数?
以上公式反映了最大货流量与平均货流量的关系,对于组织运输,准备后 备运力有巨大意义。
但要表示货流变动一般情况,可求均方差a,如以Gi表示每一时期的货流 量,N表示时期的总和数,则:
根据均方差求变系数C,则:
例如:两个码头的货物吞吐量季度分配分别为2、3、4、3(万t)和1、3、 4、4(万t),两个码头的G平均均为3(万t),季度波动系数K。均为1.33, 而变差系数分别为0.24和0.41,即后一码头货流和波动要比前一码头大些。
(1)零担货物装卸。较多的使用人力和手推车,台车和运输机 等作业工具,零担货物装卸也可使用笼式托盘、箱式托盘,以提高 货车装卸、分拣及配货等作业的效率。
(2)整车货物装卸。较多采用托盘系列及叉车进行装卸作业。 (3)专用货车装卸。往往需要适合不同货物的固定设施、装卸 设备,以满足装卸时需要的特殊技术要求。
公路运输组织学作业参考答案
《公路运输组织学》作业参考答案第一章交通运输与公路运输业1.什么是交通?什么是运输?通常将进行人或物的空间场所移动,称为交通或交通活动,而将为实现人和物的移动提供服务所进行的经济活动.称为运输或运输服务。
2.什么是运输距离?什么是物理距离和经济距离?运输距离指运输对象移动场所之间隔,一般包括物理距离与经济距离。
其中,物理距离,是指以实际行驶里程衡量的距离,其测定方法简便,较常应用;经济距离,是根据在运输场所间移动所费时间(时间距离),或需以货币支付的费用(费用距离)衡量的距离。
3.公路运输有哪些特点?(1)机动灵活,运输方便;(2)可实现“从门到门”的直达运输;(3)中短途运送速度快;(4)原始投资少,资金周转快;(5)运量较小,运输成本高;(6)污染环境。
4.公路运输有哪些功能?(1)主要担负中、短途运输;(2)衔接其它方式的运输;(3)独立担负长途运输。
第二章公路运输生产过程及运输服务环境1.公路运输生产过程的构成环节有哪些?根据各项作业环节在运输服务过程中的作用,汽车客货运输生产过程通常可划分为运输准备、运输生产和生产辅助等三项主要工作环节。
2.公路汽车客运作业程序包括哪些?(l)发售客票;(2)行包受理托运;(3)候车服务;(4)组织乘车与发车;(5)客车到达。
3.公路汽车货运作业程序包括哪些?(l)货物托运;(2)派车装货;(3)货物运送与运达交货;(4)运输统计与结算;(5)货运事故处理。
4.车辆运输工作过程包括哪些?(1)准备工作:向起运地点提供运输车辆(空车或空位);(2)装载工作:在起运地点进行货物装车或旅客上车;(3)运送工作:在路线上由运输车辆运送货物或旅客;(4)卸载工作:在到达地点卸货或下客。
5.什么是公路运输生产要素?包括哪些内容?公路运输生产要素,指进行公路运输生产所必须具备的基础因素,主要包括公路运输设施(公路及场站)、运输设备(车辆)、运输对象(旅客、货物)及劳动者(驾驶员)等。
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技术组织计划
劳动工资计划
物资计划
车辆维修计划
资金计划
3、公路运输生产计划概念
运输生产计划是指计划期内运输企业计 划完成的客、货运输量,车辆的构成和 全部营运车辆运用程度的各项计量指标 和评价指标。 它规定了计划期内企业应生产的主要产 品、产量、质量和产值,规定着运输设 备的利用程度。 生产计划是企业计划的核心,是编制其 他计划的依据。
以物流观念指导的具体的服务方式种类较多,如准时货运服务、快 速货运服务、整车货运服务、成组货运服务、专项货运服务等。
一、准时货运服务 准时货运是在特定的时刻(时间窗),将货物按所需的品种、数量 送达指定目的地交付给客户的服务。
准时货运系统可以满足采用准时制生产的企业用户需要;可以满 足以“零库存”为目标的企业用户需要;可以通过更频繁的配送活 动减少用户的库存物品种类、数量,减少流动资金占用、减少仓库 面积及相关设施和费用;可以用较高的服务水准满足货主、车主、 组织管理方面的需求,同时,还能提供其它相关服务。
课堂作业(续):
某汽车运输公司某年度平均营运货车数为100辆,其额定吨 位为5吨。经分析测算,全年平均车辆完好率可达90%,其 中由于各种原因导致停驶的车辆占营运车数的10%;技术速 度、出车时间利用系数、平均每日出车时间依次为50公里、 0.6、10小时;总行程中的空驶行程将占40%;运输量计划 中列示的平均运输距离为60公里,货物周转量为26,250, 000吨公里。据此确定各车辆运用效率指标值,编制车辆运 用计划。 某汽车运输公司第一车队第一季度运输量计划中列示的计划 货物周转量为3,240,000吨公里,货运量为54,000吨,车 辆计划中列示的营运车辆为50辆,额定吨位为5;无挂车。 试用逆编法编制车辆运用计划。
辖区各种运输方式的发展及汽车运输市场的动态预测;
公路网发展计划。辖区客、发营运路线及班期开发计划; 企业车辆增减计划; 辖区客运班期调整计划、旅客运输量预测; 有关历年统计调查资料。
物资单位提送的托运计划、运输合同及计划外物资等货物运输量预测;
常用的运输量计划表见图示
2、车辆计划
四、成组货运服务
成组货运多是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配 载、中转、送货与交付的服务。 为了便于成组单元在货运过程中的机械化作业和确保货 物的安全性,除了必须选择恰当的成组化承载器具外, 还必须有相应的包装材料、包装机械、包装方法等与之 配套,使货物能牢固地缚在托盘上。成组货运服务涉及 长途运输时,往往需经配载后进行,因而,有些货物则 须一定的集结等待时间,这样较其它货运服务的时效性 相对低一些。成组货运及相关作业均可用机械化手段完 成,其主要特点是能够提供方便、灵活、经济的货运服 务。
车辆计划数,标志着企业的计划生产能 力,主要表明企业在计划期内营运车辆 数、吨位、座位数的变化情况。 它是确定运输量计划的主要依据之一, 是企业生产计划的重要组成部分。 车辆计划的形式如表所示。
3、车辆运行作业计划
(1)编制车辆运行作业计划的必要性
车辆运行作业计划工作是运输生产计划的继续。 运输生产计划虽然按年、季和月安排了生产任 务,但它只是纲领性的生产目标,不可能对运 输生产的细节作出作业性的安排。为此,有必 要制定车辆运行作业计划,以便实现具体的运 输过程。 车辆运行作业计划是有计划地、均衡地组织日 常运输生产活动,建立正常生产秩序的重要手 段。
(2)认真核对出车能力,妥善安排车辆进保送修日期,如 表8所示。
(1)根据有关资料确定货源汇总分日运送计划,如表7所示。
(3)根据有关信息,分析研究前期运行作业计划存在的问 题。
(4)着手编制运行作业计划,根据有关资料,采用数学方 法合理确定行驶路线,妥善安排运行周期、选配适宜车辆, 制表9。 (5)核准车辆运行作业计划。
一般情况下,准时货运系统在为有限货物品种、类型进行货运服 务时效率最高,尤其适用于标准化、通用化、系列化水平较高的产 业。某些产业的部分环节采用准时货运服务的综合效果也是十分突 出的。
二、快速货运服务
快速货运是在约定的货物交付时刻表的限定下, 以“门到门”或“桌到桌”的方式实现的一种货 物运输服务。 快速货运特别适宜于异地用户增加货物的时空性 价值,其服务系统最显著的特点就是迅速、节省 时间。快速货运依不同的运距,一般有隔夜送达 或 24h、48h、72h 实现货物交付的封闭式快速货 运服务,该系统达到一定规模后可获得较好的规 模效益,否则车辆的运用水平会受到较大限制。 一些企业使用快速货运服务纯粹是为了处理那些 特殊、紧急、急需交付的货物。
(2)逆编法
逆编法是以“需要”为出发点来编制车辆运用 计划的方法。它是根据运输量计划和车辆计划 的要求来确定车辆运用效率水平——确定各项 运用效率质量指标来编制车辆运用计划。 这种方法体现了“以销定产”的原则。编制的 车辆运用计划中运输工作量,同运输量计划的 相关指标不会出现较大的差异,但在确定各项 运用效率指标时,需要经过反复测算。
二、公路运输生产计划的构成与形式
汽车运输生产计划包括三部分:一是计划期内的旅客 运输量(人数、人公里)和货物运输量(吨数、吨公 里),即运输量计划;二是计划期内企业可能拥有的 载客、载货汽车和载货挂车数,编制车辆计划,确定 运输能力;三是根据应完成的客、货运输计划,车辆 计划,运输条件(道路、运距、对流及车到配臵)等 生成的车辆运用计划。 运输量计划和车辆计划是企业运输生产计划的基础部 分,车辆运用计划是车辆计划的补充。运输量计划表 明社会对汽车运输的需要,车辆计划和车辆运用计划 则表明企业可能提供的运输生产能力。 三者关系见图示
(3)车辆运行作业计划的类型
车辆运行作业计划可有不同的形式,通常 根据其执行时间的长短,将之分为以下几种:
长期运行作业计划。适用于经常性的运输任务,通常其运输线路、 起讫地点、运输量及货物类型等都比较固定。 短期运行作业计划。其形式适应性较广,对于货运起讫地点较多、 流向复杂、货种也比较繁多的货运任务,可对之编制周期为三日、 五日、十日等作业计划。
第四章 公路运输组织与计划工作 4.1 我国公路运输管理体制
公路运输管理体制是指政府对公路运输 进行管理的组织体系,包括管理机构、 职权划分、管理的形式、管理的方法和 手段、管理的法规和内容。
一、现行管理体制存在的问题 二、公路运输管理体制改革的基本思路 三、高速公路管理机构设臵示例
4.2 公路运输服务的主要方式
a. 询访调查(适用于短途运输) b. 路旁调查(多用于长途运输)
2.公路客运调查
四、调查的方法
1、询问法
实事询问法
意见询问法
解释询问法
2、观察法
直接观察法
实际痕迹观察法
3、实验法(有控制组、无控制组)
4、普查
5、抽样调查法
随机抽样(单纯随机抽样、分层随机抽样、分群随机抽样、子样 本随机抽样) 非随机抽样(任意抽样法、判断抽样法、配额抽样法)
4.5 公路运输生产计划的编制
一、公路运输生产计划概念 二、公路运输生产计划的构成与形式 三、计划的编制方法
一、公路运输生产计划概念
公路运输生产计划的作用 公路运输生产计划在企业计划中的地位
2、企业计划与公路运输生产计划
长期经营计 划
税金计划 成本计划
年度经营目标
营收计划 运输生产计划 利润计划 费用计划
二、预测的步骤
确定方案; 收集分析历史资料; 建立预测模型; 计算预测值;
估计预测误差;
修正预测值。
三、预测方法
1、判断预测法
评判意见预测法、主观概率法(见例5-1)、 专家调查法、类比算法 2、统计预测法
平均趋势预测法(见例5-2、5-3) 、回归分 析法(见例5-5) 3、递推预测法 指数平滑法(见例5-4) 、系统模型法
4、车辆运行作业计划的编制方法
编制车辆运用计划,有顺编法与逆编法。
(1)顺编法
顺编法是从确定各项车辆运用效率的质量指标计划值开始, 逐项计算各项数量指标,如工作车日数、总行程、载重行 程、载重行程吨(座)位公里、总行程吨(座)位公里, 最后计算出运输工作量。
顺编法是以“可能性”为出发点的,即根据各项效率指标 可能达到的水平为依据来确定可能完成的运输工作量。当 这样计算的运输工作量能满足运输量计划要求时,即可据 以编制车辆运用计划。如果计算的运输工作量同运输量计 划的相关指标有较大差异时,特别是在低于运输量计划时, 则应调整好各项效率指标。经过反复调整仍不能符合运输 量计划的要求,就只能修改运输量计划,或修改车辆计划。
各指标关系见教材64页。
1、运输量计划
运输量计划,就是汽车运输企业的产品、产量计划。分别规定为计划 期内的客运量(人)、旅客周转量(人公里);货运量(吨)、货物 周转量(吨公里)。
运输量计划值,要在深入调查的基础上。根据下列有关资料确定:
上级下达的计划控制数;
长期计划中的有关指标; 政治经济发展形势对交通运输的影响;
4.4 公路运输市场预测
一、概念
预测就是根据过去和现在的资料,通过定性经验 分析和科学定量计算,找出事物发展的内在规律, 预见或推断其未来发展的趋势。 预测目的:
1、为制定政策、编制计划奠定基础;
2、为运输企业作出最佳决策提供必要条件;
3、为日常运输管理、控制提供科学依据; 4、为检查计划完成情况提供必要资料。
三、整车货运服务
整车货运是以一次承运整车为基本数量单位, 或以这样的基本单位签订贸易合同、并实现货 物交付的货运服务。
整车货运一般不需中间环节或中间环节很少, 送达时间短、相应的货运服务成本较低。涉及 城市间或过境贸易的长途运输与服务,如国际 贸易中的进出口商通常采用以整车(整集装箱) 为基本单位签订贸易合同,以便充分利用整车 货运服务的快速、方便、经济、可靠等优点。