公路临时便道施工方案
公路工程临时便道方案
公路工程临时便道方案一、前言随着社会经济的快速发展，公路交通作为交通运输系统的重要组成部分，对于促进经济发展、社会繁荣、服务民生起着非常重要的作用。
然而，在公路建设和维护过程中，经常会遇到一些特殊情况，例如交通事故、自然灾害等，导致原有的公路通行受阻。
为了保障交通畅通，及时疏散受灾群众，必须采取一些措施，提供临时便道，以确保交通通畅。
二、临时便道方案的概述1. 目的：提供在原有道路无法通行的情况下，临时的便道，使车辆和行人能够顺利通行。
2. 范围：该方案适用于在公路建设、维护和灾害发生等原因下，道路通行受限的情况。
3. 作用：临时便道方案的实施，可以保障交通畅通，减少交通堵塞，保障受灾群众的安全疏散和救援。
三、临时便道的类型1. 土方便道：通过对地表进行加固和整平，形成一个临时的土路，供车辆和行人通行。
2. 临时桥梁：在原有的道路上快速搭建临时的桥梁，以便车辆通行。
3. 水上通道：在发生洪灾等自然灾害时，可以通过搭建浮桥或漂移码头，使车辆和行人能够通行。
4. 临时隧道：在需要进行维修或其他原因导致道路不可通行时，可以通过快速搭建临时隧道的方式解决通行问题。
四、临时便道方案的制定1. 依据：制定临时便道方案前，需要充分了解灾害发生的具体情况，以及所面临的交通状况和需求。
2. 方案制定：根据灾害发生的具体情况和交通需求，制定出最合适的临时便道方案。
3. 设计方案：针对不同类型的临时便道，需要进行详细的设计，包括土方便道的路面整平和加固，临时桥梁的结构设计，水上通道的浮桥和漂移码头的设置，临时隧道的建设等。
五、临时便道的施工1. 材料准备：根据设计方案，准备好所需要的材料和工具，确保施工顺利进行。
2. 施工组织：对施工队伍、安全生产等方面进行组织，确保施工的顺利进行。
3. 工程质量：在施工过程中，需要严格按照设计要求进行，确保临时便道的质量和安全性。
六、临时便道的维护1. 检修维护：临时便道在经常使用的情况下，会出现磨损和损坏，需要进行定期的检修和维护。
公路工程临时便道施工方案
.临时便道总体施工方案第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图；1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料；1.2编制原则1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。
1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。
1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。
1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。
第二章工程概况2.1工程概述我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。
主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。
由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。
结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。
预计新修施工便道6条，全长1.25km。
需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。
其中8条以永久性改道为基础。
临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。
临时便道施工专项方案
临时便道施工专项方案一、项目背景和目的在道路施工和维护过程中，为了方便施工人员、车辆及行人的通行和安全，经常需要设置临时便道。
本方案旨在提供一个安全、有效的临时便道施工方案，确保施工期间交通的顺畅和安全。
二、施工内容和步骤1.临时便道设置：根据施工现场的实际情况，在已有道路两侧或旁边设置合理的临时便道。
便道的宽度应满足车辆和行人的通行需求。
设置必要的信号标语和提醒标志，确保行人和车辆在临时便道上保持正常的通行。
2.材料准备：准备好临时便道所需的材料，包括标志牌、标志杆、灯具等。
确保这些材料具备必要的防滑、耐用和防晒等特性，以保证施工期间的安全和质量。
3.道路清理：在施工前，清理临时便道及沿线的垃圾、杂物等，确保便道表面平整、干净，为后续施工工作创造良好的条件。
4.便道标线：根据实际需要，在便道表面进行标线作业，明确车辆和行人通行的范围和规则。
标线的颜色、宽度和长度应符合相关标准和规范，以确保施工期间的交通安全。
5.安全设施设置：在便道上设置必要的安全设施，如交通锥、防护栅栏等，以确保行人和车辆在施工过程中的安全。
设施的布置应科学合理，不影响交通通行，同时方便施工人员进行作业。
6.交通管理：设置交通警示标志，指明临时便道沿线的通行状态和限制。
组织专人进行交通疏导和引导，确保施工期间交通的顺畅和有序。
如有需要，可以安排交通管制措施，以确保施工期间的安全。
三、风险控制措施1.安全防护设施：设置必要的安全设施和警示标志，提醒行人和车辆注意施工区域，防止发生意外事故。
2.通行管理：设置交通疏导员，引导交通和维护施工现场秩序，保证行车通行畅顺，减少拥堵和事故风险。
3.定期检查和维护：定期检查临时便道和相关设施的状况，及时处理破损和损坏问题。
确保临时便道的通行安全和顺畅。
四、现场设置与管理1.施工人员：安排专业的施工人员，具备相关技能和经验，负责临时便道的施工和管理工作。
2.现场巡查和管理：每日安排专人进行现场巡查和管理，确保临时便道和相关设施的正常运行。
公路临时便道施工方案
公路临时便道施工方案一、背景介绍由于设备维修、修建、重建等原因，可能需要在道路上设置临时便道。
临时便道的设置必须遵守临时交通管理规定，确保施工安全，并尽可能减少对交通的影响。
二、施工目标1.保证施工人员和过往车辆的安全。
2.保证施工期间交通能够正常流动。
3.尽可能减少对交通的影响。
4.提高施工效率。
三、施工方案1.临时便道的位置选择：选择离主干道近且对交通影响较小的位置作为临时便道，同时要考虑施工的方向和区域，确保施工过程中交通能够正常流动。
2.路面清理：在选择好临时便道位置后，需要对路面进行清理，确保路面平整且无障碍物，以提供良好的行车和通行条件。
3.临时标线和标牌：在临时便道的两侧设置明显的标线和标牌，提示过往车辆注意驾驶，确保施工安全。
标线和标牌应采用明显的颜色，并在夜间配备反光设施，以提高可见性。
4.交通疏导：在施工期间，应设置交通疏导措施，引导过往车辆沿着临时便道行驶。
可以通过设置交通锥桶、交通指示灯等设备来实施交通疏导。
5.临时信号灯：根据实际情况，可以在临时便道的交叉口设置临时信号灯，以确保交通顺畅。
临时信号灯应设置在合适的位置，通过设置红黄绿灯的周期来控制车辆的通行。
6.安全巡视：施工期间，应定期进行安全巡视，检查临时便道和交通疏导设备是否正常。
如发现异常，应及时采取措施进行处理，以确保交通安全。
四、施工措施1.人员配备：根据实际情况，合理分配施工人员，确保施工过程中有足够的人员进行安全疏导和施工。
2.设备准备：准备包括交通锥桶、交通指示灯、临时标线设备等施工设备，确保施工过程中设备充足且正常使用。
3.施工时间：根据交通流量和施工需要，选择合适的时间段进行施工，以降低对交通的影响。
4.施工顺序：根据实际情况，确定临时便道的施工顺序，以保证施工效率和交通顺畅。
5.施工监督：设置专人进行施工监督，确保施工过程中符合安全要求和规范。
五、施工安全措施1.现场警示：在施工现场的周围设置明显的警示标志和警戒线，提醒行人和驾驶员注意施工区域。
临时施工便道施工方案
临时施工便道施工方案一、施工背景。
为了确保施工期间的交通安全和施工质量，我们制定了临时施工便道施工方案，以便在施工期间为行人和车辆提供安全、便捷的通行条件。
二、施工范围。
本次施工范围为XX路XX段至XX路XX段，包括人行道和部分车行道。
施工区域为市中心繁华地段，交通流量大，因此施工期间需要特别注意交通安全和施工质量。
三、施工措施。
1. 临时交通组织。
在施工期间，将对施工区域进行临时交通组织，设置临时交通标志和标线，引导行人和车辆绕行施工区域，确保交通秩序井然。
2. 施工时间安排。
施工将在夜间进行，以减少对交通的影响，同时也能保证施工质量和工期进度。
施工期间将设置临时照明设施，确保施工安全。
3. 施工人员安全。
施工期间，施工人员需穿着符合安全标准的工作服和安全帽，严格遵守施工安全操作规程，确保施工人员的安全。
4. 施工质量控制。
在施工过程中，将严格按照施工方案和质量标准进行施工，确保施工质量达标，不影响道路使用功能。
四、施工风险及应对措施。
1. 交通安全风险。
施工期间，交通组织不到位可能导致交通事故发生。
因此，需要加强对施工现场的交通管控，确保行人和车辆的安全通行。
2. 施工质量风险。
施工过程中，如果施工人员操作不当或材料质量不过关，可能影响施工质量。
因此，需要加强对施工过程的监督和质量检查，确保施工质量达标。
3. 突发事件应对。
在施工期间，可能会发生突发事件，如天气变化、设备故障等。
因此，需要做好应急预案，随时应对突发事件，确保施工安全顺利进行。
五、施工结束后的恢复工作。
施工结束后，将对施工区域进行清理，恢复原有的交通秩序和道路使用功能，确保施工结束后的交通安全和便捷。
六、总结。
通过本次临时施工便道施工方案的制定，我们将严格按照施工方案和安全规程进行施工，确保施工期间的交通安全和施工质量。
同时，也将做好施工结束后的恢复工作，确保施工对交通的影响降到最低，为市民提供安全、便捷的通行条件。
公路工程修建便道施工(3篇)
第1篇在公路工程建设过程中，施工便道起着至关重要的作用。
它不仅为施工人员提供了便捷的运输通道，而且保障了沿线群众的生产生活不受影响。
因此，合理规划、科学施工便道是公路工程建设中的一项重要工作。
一、便道规划1. 便道设置原则（1）充分利用永久性道路和桥梁，桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。
（2）施工便道分为主（干）线和次（引入）线，施工主干线尽可能靠近标段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则。
（3）尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉，便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基。
（4）常年使用的便道应设路面，保证晴雨天畅通；若只要求晴天通雨天不通，或一次性使用的便道，可不设路面。
2. 便道技术要求（1）便道分双车道和单车道两种标准。
双车道路基宽度不小于7m，路面宽不小于6m；单车道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m。
（2）使道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石，其面层可为泥结碎石面层。
（3）各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道应根据实际情况进行拓宽。
二、便道施工1. 施工准备（1）对便道施工区域进行地质勘察，了解地质条件，确保便道施工安全。
（2）制定便道施工方案，明确施工流程、施工技术要求、施工进度等。
（3）组织施工队伍，确保施工人员具备相关技能和素质。
2. 施工过程（1）路基施工：根据设计要求，进行路基填筑、压实、平整等工序。
（2）基层施工：在路基施工完成后，进行基层施工，包括基层材料的选择、摊铺、压实等。
（3）面层施工：基层施工完成后，进行面层施工，包括面层材料的选择、摊铺、压实等。
（4）附属设施施工：便道两侧设置排水沟、路肩等附属设施，确保便道排水畅通。
3. 施工管理（1）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序。
（2）严格执行施工技术规范，确保施工质量。
（3）加强施工进度管理，确保便道施工按计划进行。
（4）加强与相关部门的沟通协调，确保便道施工顺利进行。
临时施工便道方案
临时施工便道方案施工便道方案一、方案概述本方案旨在解决施工期间对道路通行产生的影响，确保施工安全和道路畅通。
通过设置临时施工便道，能有效减少施工对交通的干扰，保障行车和行人安全。
二、方案实施步骤1. 施工便道布设为了减少对正常道路通行的影响，将在施工区域附近布设临时施工便道。
便道应与正常行车道相分离，并使用明显的标志和标线进行标识，确保驾驶员和行人能够清晰辨认。
2. 施工便道宽度施工便道宽度应根据道路交通流量及施工需求来确定。
一般情况下，便道宽度应保持与正常行车道相当，以确保车辆和行人的通行安全。
3. 交通导引措施为了引导行驶方向以及确保施工区域的安全通行，必须在便道出入口设置明显的导向标志，指示施工区域和正常通行区域。
此外，应在施工便道上设置引导标志，为行人和车辆提供正确的道路指引。
4. 临时信号灯设置根据施工便道和正常通行道路的连接情况，需设置临时的信号灯管理交通。
信号灯应精确控制车辆行驶和停止的时机，确保交叉点的交通流畅。
5. 施工现场管理在施工现场，必须设置专人负责指挥和监管，确保施工便道的有效运行，并对便道进行定期巡视。
施工现场还应配备相应的安全设施，如防护栏、安全警示标志等，确保工作人员和过路人员的安全。
6. 安全教育和宣传为了提高驾驶员和行人对施工便道的认识和理解，必须进行安全教育和宣传。
通过制作宣传资料、设置宣传牌和发布安全提示等方式，向相关人员普及施工便道的使用规则和注意事项。
三、方案评估为了确保临时施工便道方案的有效性和安全性，应定期进行方案评估。
评估内容包括施工阶段的交通状况、便道使用效果和安全问题的反馈等。
根据评估结果，可对方案进行调整和改进。
四、安全措施1. 工作人员必须佩戴符合相关规定的安全防护设备，如安全帽、反光衣等。
2. 施工现场应设有合适的防护标识，提醒过往人员注意安全。
3. 临时施工便道应设置警示标志和临时交通指示标志。
4. 安排专人指挥交通，确保施工现场交通秩序有序。
道路工程施工便道施工方案
道路工程施工便道施工方案主要包括便道选线、路基工程、路面工程、交通组织、环境保护和安全保障等方面。
以下是详细的施工方案：一、便道选线1. 根据设计图纸和现场实际情况，选择合理的便道线路，确保便道与主线工程的有效连接。
2. 便道线路应尽量避开地形复杂、地质条件差的地段，减少工程量和施工难度。
3. 便道宽度应满足施工期间材料运输、设备进出的需要，一般不小于4.5米。
4. 便道纵坡应满足运输车辆的爬坡能力，一般不大于10%。
二、路基工程1. 路基施工前，应根据设计图纸进行放样，标明路基边缘线和中心线。
2. 清除路基范围内的杂物、植被、表土等，进行土地整理，使路基表面平整。
3. 根据路基设计厚度，分层填筑碎石、砂砾、土等材料，每层填筑厚度不大于30cm，并进行压实。
4. 路基施工过程中，应严格按照设计要求控制路基的压实度、平整度、纵坡等指标。
5. 路基施工完成后，进行路基排水设施的施工，包括排水沟、急流槽、渗井等。
三、路面工程1. 根据设计图纸，进行路面结构层的施工，包括基层、底基层、面层等。
2. 基层施工时，应保证层与层之间的粘结质量，防止层间滑动。
3. 面层施工时，应严格控制沥青混凝土的配合比、压实度、平整度等指标，确保面层质量。
4. 路面施工完成后，进行路面排水设施的施工，包括路面排水沟、路面侧石等。
四、交通组织1. 便道施工期间，应设置临时交通标志，引导车辆和行人安全通行。
2. 根据施工进度，合理安排便道的开放和封闭，确保施工安全和交通畅通。
3. 便道施工期间，应配备足够的交通管理人员，维护交通秩序。
五、环境保护1. 便道施工过程中，应严格遵循环境保护法规，减少对周边环境的破坏。
2. 施工废水、废渣、噪音等应进行有效处理，达到环保要求。
3. 保护沿线植被，尽量避免破坏生态平衡。
六、安全保障1. 便道施工期间，应制定详细的安全管理制度和应急预案。
2. 对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3. 定期对施工设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
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公路临时便道施工方案目录1、工程概况 (2)2、地形与地质构造 (2)3、编制依据 (2)4、编制原则 (2)5、技术标准 (2)6、便道平面总体布置 (3)7、施工准备 (4)8、计划工期： (5)9、具体施工方案 (5)9.1、施工工艺流程 (5)9.2、修筑便道 (6)9.3、排水涵管施工 (7)9.3.1圆管涵施工 (8)9.4、维修养护 (9)10、质量保证措施 (9)12、安全保证措施 (10)13、文明施工措施 (10)14、环保、水保保证措施 (10)公路临时便道施工方案1、工程概况**高速公路TJ12合同段起终点范围，路线全长5.31公里，本项目路线穿白杨坪隧道后，**建设内容包括：路基工程、防护工程、桥涵工程、隧道工程及其他附属工程。
2、地形与地质构造**路线经过的**县位于川、甘、陕交界处，线路走向近东西向，地势西北高南东低，山脉纵横，山顶形态类型多尖项，少浑圆，山区沟谷深切，谷深坡徒，地形崎岖，切割在500~1500m。
测区属于秦岭西南部山区，山脉源于岷山山系和陇山山系。
山脊此起波浮，绵延不断。
主要地貌类似为侵蚀构造中由地貌构造中低山地貌，局部河谷地带零星分布河流堆积地貌，但范围很小。
中山地主要分布在测区西北部，中低山地貌主要分布在东北、东南角，中山地貌则线路广泛分布。
3、编制依据3.1、**高速公路标准化手册，施工图纸。
3.2、交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。
3.3、通过现场踏勘、调查、咨询收集到的有关资料。
4、编制原则4.1、尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则；4.2、施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；4.3、尽量做到挖填平衡；4.4、施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
5、技术标准5.1、平面半径不小于150m，且满足机械进场、最大预制构件运输要求；5.2、纵坡不大于9%；5.3、竖曲线最小半径：凸形为300m，凹形为100m；5.4、设计行车速度不大于35km/h。
5.5、便道宽度：5.5m～7.0m，没200m设置错车道，单侧加宽2.5m,长20m。
5.6、便桥等级：按照汽-20，验算荷载履带-50进行。
5.7、便道技术参数：路基原地面的杂草，淤泥，生活垃圾，软弱层泥土经过清除处理后，将原地面压实，压实度不低于90%。
有凹坑的地段，需要将凹坑换填合格填料，有凸出的地方，将其用挖机处理平整，处理时应按分层厚度不大于30cm进行压实，压实度不低于93%。
处理后的土基，在其上用人工或者机械铺设30cm厚的石渣垫层；垫层铺设完毕后，其上再铺设30cm的碎石或砂砾石基层。
垫层和基层分别采用压路机进行碾压；面层采用20cm厚C25砼进行硬化。
（结构层详下图）。
6、便道平面总体布置根据本项目施工线路走向、设计图纸、设计地质资料并结合现场实际与现场具体情况，我部拟设置6条红线外进场施工便道。
便道总体布置:6.1、**隧道施工便道起点从清平路与干板桥第一跨桥下交叉点至**隧道口K72+915，长度210m,本段便道道路在红线内。
6.2、1号便道（钢筋加工场、**大桥）起点从清平路至钢筋加工场至光一1号大桥K73+860，清平路至桥下便道全部在红线外，在沿桥下红线内修建便道，通向光一1,、光一2号大桥,红线外长度77m。
6.3、2号便道（T梁预制场）起点从清平路至梁场K74+300再沿红线右至光一2号大桥，左至高根头大桥右幅1号。
清平路至梁场K74+300段在红线外,长度约254m，其它在红线内沿道路修建便道。
6.4、3号便道（**大桥）起点从清平路至K74+800根头大桥平武桥台至谢家湾大桥广元桥台。
清平路至K74+800根头大桥平武桥台在红线外，其它在红线内沿道路修建便道。
6.5、4号便道（**2号桥）起点从清平路至K75+180谢家湾1号大桥广元桥台至谢家湾2号大桥广元桥台。
清平路至K75+18谢家湾1号大桥广元桥台在红线外，其它在红线内沿道路修建便道。
6.6、5号便道（14号弃渣场）起点从清平路至14号弃渣场，便道在红线外。
6.7、6号便道**2号大桥）起点从清平路至K76+120谢大毛坝2号大桥。
便道在红线外，其它在红线内沿道路修建便道。
7、施工准备7.1、管理人员组织项目部成立以项目经理为组长，总工和项目副总工为副组长，各部门负责人为组员的便道施工小组；具体分工如下：组长：副组长：组员：包括测量人员和施工人员**负责便道施工的总体部署，**负责施工方案的编制，**负责便道施工现场的机具和人员的整体调配；**负责便道施工过程中的协调工作；**负责便道施工的技术指导工作；7.2、机械、设备、劳力组织根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：7.3.1、施工前，根据便道规划做好临时用地的土地征迁工作。
7.3.2、开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，在施工过程中保持路段内的临时排水设施畅通。
7.3.3、将地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。
7.3.4、清理场地，根据设计便道路线测设便道中桩，并测量出便道施工宽度。
7.3.5、作业队主要人员都已进场，施工机械检查完毕;且已建立了较为完善的质保体系，责任已细化到人。
7.3.6、所有施工人员均持证上岗，岗位职责、权限明确到位；机械设备已按时到场，且运转良好，机具配套合理，满足施工需要。
7.3.7、安全保障措施准备在便道施工段落的起终点和与既有道路交叉路段设置醒目的安全警示标志和引路牌。
8、计划工期：20**年5月15日～20**年8月30日9、具体施工方案9.1、施工工艺流程便道主要施工流程：场地清理→施工放样→原地面处理→排水沟→讲砌片石施工→垫层施工→基层施工→路面硬化。
9.2、修筑便道9.2.1、场地清理临时用地征迁手续完善后，由装载机或挖掘机将临时便道内的障碍物清除，运输车配合挖掘机装车运至指定弃土场。
9.2.2、施工放样场地清理完毕后，挖方路段施工前测量人员放出中线及临时便道两侧开挖边线。
9.2.3、路堑开挖路堑从上至下逐层顺坡（按坡率1:1.5）采用挖掘机开挖，用装载机将土方装入自卸汽车运输，人工刷坡修整，并及时做好防排水设施。
严格控制每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成边开挖边刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。
开挖出的弃土运到弃土场堆放。
挖掘机开挖路堑，采取全幅开挖、纵向推进的施工方法，装载机铲运、装车，合理运距为20m，装车行走速度控制在30km/h。
用白灰线铺撒出某边沿的光缆线路范围，机械开挖时由现场质检工程师现场指挥，开挖线不能侵入光缆范围。
9.2.4、路堑原地面处理对开挖路段的原地面进行压实，要求压实度不小于93%。
9.2.5、路堤填筑对标高不足路段进行填筑，填筑采用挖方路段开挖出的良好石料和土，分层填筑分层压实，分层填筑厚度不大于30cm。
9.2.6、检测碾压后我部试验室对填筑好的土基部分进行压实度检测，保证压实标准≥93％。
9.2.7、浆砌片石和混凝土挡墙施工由于我段施工便道，大部分为基本农田，为减少征地面积，在高填和大挖方部位设置浆砌片石挡土墙，对于跨河便道，便桥两头部位，采用混凝土挡墙形式做路基边坡防护，具体部位根据施工现场确定。
9.2.8、路面结构层施工施工便道结构层为土路基+30cm石渣垫层+30cm砂砾垫层+20cm混凝土路面硬化。
垫层和基层必须控制好厚度和横坡，分别填筑，分别碾压至要求压实度，如果出现局部翻浆现象，局部采用挖深换填石渣处理。
路面硬化必须控制好原材料质量，保证混凝土强度，控制好厚度和平整度，加强养生。
9.2.9、排水沟砌筑在容易汇水的便道两侧，以及在原有路面排水沟被破坏的便道路段，垫层填筑筑完成后须进行临时便道两侧排水沟的砌筑。
排水沟基坑开挖深度0.8m，宽度1.1m，纵坡同便道纵坡相适应。
内侧与便道紧密衔接。
排水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，沟壁厚度30cm，排水沟净宽0.5m，净深0.5m，沟底厚度0.3m，砌筑完成后，采用同标号砂浆进行沟底抹面。
本图尺寸单位均为米。
排水沟断面图9.3、排水涵管施工本项目部施工便道共设置1道圆管涵，5道钢筋混凝土盖板涵，具体见下表；涵管基础采用C20混凝土，厚度为20cm，每个涵管水平间距为200cm，涵管四周浇筑C20混凝土，再进行便道填筑。
跨越河道涵管，为防止堵塞，在上游10米左右设置钢拦渣网网。
用于现场需要埋设涵管的位置及埋设数量统计如下表：1、测量放样首先进行测量放样，放出施工便道边界线，管涵埋设位置。
2、基坑开挖及基底处理在预埋设涵管位置，采用人工配合挖掘机下挖至涵管埋设底标高，开挖深度至少在沟渠底20cm 以下。
基底换填料与管涵下穿的便道路基材料相同。
换填后分层充分夯实确认基底承载力满足设计要求后方可埋设涵管。
3、涵管埋设按设计坡比进行涵管埋设，根据当地水流情况及沟渠尺寸选用相应直径的钢筋混凝土涵管。
涵管埋设施工中要做好涵管的接缝工作，用满足强度要求的水泥砂浆对涵管进行接缝，保证接缝质量，避免水流渗漏造成基础失稳9.3.2盖板涵施工根据现场实际情况，1号便道处盖板涵在墙身外侧增设两根內径2米的圆管涵，保证汛期排水需要。
1、测量放样测量人员用放样出涵洞开挖原地面中心轴线、边线，并用白灰洒出施工边界线，用水准仪对其横断面进行实测与设计核对后，随之报监理人员到场进行确认。
2、基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖两侧坡度按1：0.5取值，开挖基坑底尺寸比基础长宽各增加50cm。
基础开挖到离基底20cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完基底后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，再报监理人员到场进行确认。
基坑底如需换填，应换填水稳性好、强度高的透水性材料。
3、基础施工测量人员放样出涵洞中心轴线、边线，并绑扎钢筋、安装基础模板。
基础模板采用竹胶板，模板有足够的强度刚度，保证涵洞基础的线形与美观。
在模板纵向每1m加竖向钢管一根，横向因为高度只有0.5米，所以就在上下各加一条横向钢管。
两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检。
对模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
最后才能浇筑C25砼。
4、墙身、台帽施工测量人员放样出墙身边线，再绑扎钢筋、安装基础模板模板由1.5m×1m钢模板组合成适合墙身、台帽结构尺寸的大块钢模板，模板支撑采用φ50钢管，纵横向布距不大于1m，支撑的横向钢管接头应错开，上下不得在同一直线上，内外模的横竖带均采用双根钢管。
模板支撑好后，表面应光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条，并采用φ8拉杆内外对拉，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。