第11章 凸轮机构

第11章凸轮机构了解凸轮机构的应用、组成、特点及分类l 掌握从动件的常用运动规律l 掌握盘形凸轮轮廓曲线的设计l 掌握凸轮机构基本尺寸的确定11、1 概述11、1、1凸轮机构的应用、组成和特点在各种机器中，为了实现各种复杂的运动要求经常用到凸轮机构，在自动化和半自动化机械中应用更为广泛。

图11-1所示为内燃机配气凸轮机构。

凸轮1以等角速度回转，它的轮廓驱使从动件2（阀杆）按预期的运动规律启闭阀门。

图11-2所示为绕线机中用于排线的凸轮机构，当绕线轴3快速转动时，经齿轮带动凸轮1缓慢地转动，通过凸轮轮廓与尖顶A之间的作用，驱使从动件2往复摆动，因而使线均匀地缠绕在轴上。

图11-1 内燃机配气凸轮机构图11-2 绕线机的凸轮机构图11-3为应用于冲床上的凸轮机构示意图。

凸轮1固定在冲头上，当冲头上下往复运动时，凸轮驱使从动件2以一定的规律水平往复运动，从而带动机械手装卸工件。

图11-4为自动送料机构。

当带有凹槽的凸轮1转动时，通过槽中的滚子，驱使从运件2作往复移动。

凸轮每回转一周，从动件即从储料器中推出一个毛坯，送到加工位置。

从以上的例子可以看出：凸轮机构主要由凸轮、从动件和机架三个基本构件组成。

凸轮机构的优点为：只需设计适当的凸轮轮廓，便可使从动件得到所需的运动规律，并且结构简单、紧凑、设计方便。

它的缺点是凸轮轮廓与从动件之间为点接触或线接触，易于磨损，所以通常多用于传力不大而需要实现特殊运动规律场合。

图11-3 冲床装卸料凸轮机构图11-4 为自动送料机构11、1、2凸轮机构的分类根据凸轮和从动件的不同形状和形式，凸轮机构可按如下方法分类。

1、按凸轮的形状分(1)盘形凸轮。

它是凸轮的最基本形式。

这种凸轮是一个绕固定轴转动并且具有变化半径的盘形零件，如图11-1和图11-2所示。

(2)移动凸轮。

当盘形凸轮的回转中心趋于无穷远时，凸轮相对机架作直线运动，这种凸轮称为移动凸轮，如图11-3所示。

(3)圆柱凸轮。

将移动凸轮卷成圆柱体即成为圆柱凸轮，如图11-4所示。

2、按从动件的形式分(1)尖顶从动件。

如图11-2所示，尖顶能与复杂的凸轮轮廓保持接触，因而能实现任意预期的运动规律。

但磨损快、效率低，只适用于受力不大的低速凸轮机构。

(2)滚子从动件。

如图11-3、4所示，在从动件前端安装一个滚子，即成滚子从动件。

滚子和凸轮轮廓之间为滚动摩擦，耐磨损，可以承受较大载荷，是最常用的一种形式。

(3)平底从动件。

如图11-1所示，从动件与凸轮轮廓表面接触的端面为一平面。

显然它不能与凹陷的凸轮轮廓相接触。

这种从动件的优点是：当不考虑摩擦时，凸轮与从动件之间的作用力始终与从动件的平底相垂直，传动效率较高，且接触面易于形成油膜，利于润滑，常用于高速凸轮机构。

以上三种从动件都可以相对机架作往复直线移动或作往复摆动。

为了使凸轮与从动件始终保持接触可利用重力、弹簧力（图11-1、2）或凸轮上的凹槽（图11-4）来实现。

11、2 从动件的常用运动规律11、2、1凸轮与从动件的运动关系设计凸轮机构时，首先应根据工作要求确定从动件的运动规律，然后按照这一运动规律确定凸轮轮廓线。

如图11-5a所示，以凸轮轮廓的最小向径rmin为半径所绘的圆称为基圆，基圆与凸轮轮廓线有两个连接点A和D。

A点为从动件处于上升的起始位置。

当凸轮以ω1等角速绕O点逆时针回转时，从动件从A点开始被凸轮轮廓以一定的运动规律推动，由A到达距O点最远位置B′，从动件由A到B′的过程称为推程。

从动件在推程中所走过的距离h称为升程，而与推程对应的凸轮转角δt称为推程运动角。

当凸轮继续以O点为中心转过圆弧 BC时，从动件因与O点的距离保持不变而在最远位置停留不动，圆弧 BC对应的圆心角δs称为远休止角。

凸轮继续回转，曲线BD使从动件在弹簧力或重力作用下，以一定的运动规律回到距O点最近位置D，此过程称为回程。

曲线BD对应的转角δh称为回程运动角。

在凸轮基圆段从动件保持最近位置不动，基圆段对应的转角δs称为近休止角。

当凸轮连续回转时，从动件重复上述运动。

如果以直角坐标系的纵坐标代表从动件位移S2，横坐标代表凸轮转角δ1（通常当凸轮等角速转动时横坐标也代表时间t），则可以画出从动件位移S2与凸轮转角δ1之间的关系曲线，如图11-5b所示，它简称为从动件位移线图。

图11-5 从动件位移线图由以上分析可知，从动件的位移线图取决于凸轮轮廓曲线的形状。

也就是说，从动件的不同运动规律要求凸轮具有不同的轮廓曲线。

11、2、2从动件的常用运动规律1、等速运动推程时凸轮转过运动角δt ，从动件升程为h。

若以T表示推程运动时间，则等速运动时有：图11-6 等速运动从动件的速度 v2=v0=h/T从动件的位移 s2=v0t=ht/T 从动件的加速度 a2= 其运动线图如图11-6所示。

凸轮匀速转动时，ω1为常数，故δ1 =ω1t；δt=ω1T。

将这些关系代入上式便可得出以凸轮转角δ1表示的从动件运动方程 (11-1)回程时，凸轮转过回程运动角δh，从动件相应由s2=h逐渐减少到零。

参照式（11-1），可导出回程作等速运动时从动件的运动方程 (11-2)由图11-6可见，从动件运动开始时速度由零突变为v0，故a2 =+∞；运动终止时，速度由v0突变为零，a2 =－∞（由于材料有弹性变形，实际上不可能达到无穷大），其惯性力将引起刚性冲击。

因此，这种运动规律不宜单独使用，在运动开始和终止段应当用其它运动规律过渡。

2、等加速等减速运动这种运动规律通常令前半行程作等加速运动，后半行程作等减速运动。

从动件推程的前半行程作等加速运动时，经过的运动时间为T/2，对应的凸轮转角为δt/2。

将这些参数代入位移方程 s2 = a0t2/2 可得 h/2 = a0(T/2)2/2 故a2 =a0 =将上式积分两次，并令δ1 =0时，v2= 0，s2 = 0，便可得到前半行程从动件作等加速运动时的运动方程图11-7 等加速等减速运动(11-3)推程的后半行程从动件作等减速运动，凸轮的转角是由δt /2开始到δh为止。

不难导出其等减速运动方程为（11-4）图11-8 简谐运动由于从动件的位移s2与凸轮转角δ1 的平方成正比，所以其位移曲线为一抛物线。

等加速段抛物线可按如下步骤用作图法求得（图11-7a）：①在横坐标轴上将长度为δt/2的线段分成若干等分，如3等分，得1、2、3三点；②过这些点作横轴的垂直线，并从点3截取h/2高得点；③过点作水平线交纵坐标轴于点；④过O点任作一斜线O，任意以适当间距截取9个等分点，连接直线9-并分别过点1、4作其平行线交纵轴于点和；⑤过和分别作水平线交过1、2点的横轴垂线于、点；⑥将、、点连成光滑曲线便得到前半段等加速运动的位移曲线。

如图11-7a）所示，用同样方法可求得等减速段的位移曲线。

这种运动规律在o、m、e各点加速度出现有限值的突然变化，因而产生有限惯性力的突变，结果将引起所谓柔性冲击。

所以等加速度运动规律只适用于中速凸轮机构。

与上相仿，不难导出从动件回程作等加速等减速运动时的运动方程。

3、简谐运动点在圆周上作匀速运动时，它在该圆的直径上的投影所构成的运动称为简谐运动。

从动件推程作简谐运动的运动方程为（11-5）从动件在回程作简谐运动的运动方程为（11-6）简谐运动规律位移线图可按如下步骤用作图法求得（图11-8a）：①把从动件的行程h作为直径画半圆，将此半圆分成若干等分，如6等分得、、…、六点；②把凸轮运动角δt也分成相应等分，得1～6六点；③分别过～和1～6各点作水平线和铅垂线得交点、、、…、；④用光滑曲线连接～各点，即得从动件的位移线图。

由加速度线图可见，一般情况下，这种运动规律的从动件在行程的始点和终点有柔性冲击；只有当加速度曲线保持连续时（如图11-8c虚线所示），这种运动规律才能避免冲击。

除上述几种运动规律之外，为了使加速度曲线保持连续而避免冲击，工程上还应用正弦加速度、高次多项式等运动规律，或者将几种曲线组合起来加以应用。

11、3 盘形凸轮轮廓曲线的设计根据工作要求合理地选择从动件的运动规律之后，我们可以按照结构所允许的空间和具体要求，初步确定凸轮的基圆半径rb，然后绘制凸轮的轮廓。

11、3、1尖顶对心移动从动件盘形凸轮图11-9a）所示为从动件导路通过凸轮回转中心的尖顶对心直动从动件盘形凸轮机构。

今已知从动件的位移线图（图11-9b）、凸轮的基圆半径rb(最小半径rmin)，凸轮以等角速度ω1顺时针回转，要求绘出此凸轮的轮廓。

凸轮机构工作时凸轮是运动的，而我们绘制凸轮轮廓时，却需要凸轮与图纸相对静止，为此，我们在设计中采用“反转法”。

根据相对运动原理：如果给整个机构加上绕凸轮轴心O的公共角速度-ω1，机构各构件间的相对运动不变。

这样一来，凸轮不动，而从动件一方面随机架和导路以角速度-ω1绕O 点转动，另一方面又在导路中移动。

由于尖顶始终与凸轮轮廓相接触，所以反转后尖顶的运动轨迹就是凸轮轮廓。

据此凸轮轮廓可按如下步骤作图求得（图11-9）：①以O点为圆心、rb为半径作基圆。

②任取始点A0，自OA0开始沿ω1的相反方向取角度δt、δh、δs，并将δt和δh各分成若干等分，如4等分，得A1、A2、…、A7和A8点。

③以O为始点分别过A1、A2、A3、…、A7各点作射线。

④在位移线图上量取各个位移量，并在相应的射线上截取A1 A1=11＇、A2 A2=22＇、…、A7A7=33＇、得反转后尖顶的一系列位置 a)b)图11-9 尖顶直动从动件盘形凸轮A1、A2、…、A8。

⑤将A0、A1、A2、…、A3各点连成光滑的曲线，便得到所要求的凸轮轮廓。

11、3、2滚子直动从动件盘形凸轮把尖顶从动件改为滚子从动件时，其凸轮轮廓设计方法如图11-10所示。

首先，把滚子中心看作尖顶从动件的尖顶，按照上面的方法求出一条轮廓曲线β0；然后以β0 上各点为中心，以滚子半径为半径，画一系列圆；最后作这些圆的包络线β，它便是使用滚子从动件时凸轮的实际轮廓，而β0 称为凸轮的理论轮廓。

由作图过程可知，滚子从动件凸轮基圆半径rb应在理论轮廓上度量。

图11-10 滚子直动从动件盘形凸轮图11-11 平底从动件盘形凸轮平底从动件的凸轮轮廓的绘制方法与上述相似。

如图11-11所示，将平底与导路中心线的交点A0视为尖顶从动件的尖顶，按照尖顶从动件凸轮轮廓绘制的方法，求出理论轮廓上一系列点A1、A2、A3…，其次，过这些点画出各个位置的平底A1B1、A2B2、A3B3…，然后作这些平底的包络线，便得到凸轮的实际轮廓曲线。

图中位置1、6分别是平底与凸轮轮廓相切点与导路中心的距离的左最远位置和右最远位置。

为了保证平底始终与轮廓接触，平底左侧长度应大于m，右侧长度应大于。