润滑脂的稠化剂
汽车润滑脂ppt课件
汽车上有许多的部件应用润滑脂润滑，且各部件工作 条件都有差异，如；汽车轮毂轴承是使用润滑脂的主要 部位，它不仅要润滑脂满足轮毂轴承高速剪切，同时还 要减摩耐磨、适应高温的影响（特别是汽车在山区行驶 时，长时间使用行车制动情况下）；汽车钢板弹簧的润 滑，不仅要满足润滑，还要抗冲击、抗水等。所以，要 求润滑脂还要具备一些特殊性质和使用性能。
二、汽车润滑脂的选用
1．使用注意事项 （1）根据汽车用脂润滑部位的要求，使用合适
的润滑脂。一般汽车使用说明书上均有规定，按 规定的润滑脂种类、牌号使用，要防止用错。
（2）注意防止不同种类、牌号和新、旧润滑脂 的混合，避免装脂容器、工具和在润滑部位上随 意混用。
（ 3）严防机械杂质混入脂中。 （4）脂的加注量不要过多。 （5）注意节约，防止浪费。
（2）具有较好的抗水性，能适应与水或潮气接触设备的润滑。
2．石墨钙基润滑脂的用途石墨是一种良好的润滑剂和填充剂， 抗水性好，对金属表面的粘附性也较好，因而石墨钙基脂适用于 工作温度在60℃以下的压延机人字齿轮、汽车钢板弹簧、吊车、 起重视齿轮转盘等粗糙、低速、重负荷的摩擦部位。 石墨钙基 脂不适用于滚动轴承及精密机件的润滑，
钙基润滑脂主要可用于汽车、拖拉机、水泵、中小型电动机等 各种工农业机械的滚动轴承和易与水或潮湿接触部位的润滑。
3．规格 钙基润滑脂按其锥入度分为1、2、3、4个牌号，号数 大，脂越硬，滴点高。
二、石墨钙基润滑脂
1．石墨钙基润滑脂特点
（1）石墨钙基润滑脂是由动植物油钙皂稠化中等粘度的矿物油， 并加入一定量片状石墨制成。具有较好的极压性能，抗磨性能， 能适应重负荷、粗糙摩擦面的润滑。
三、复合钙基润滑脂
1．复合钙基润滑脂的特点
（1）复合钙基脂是由乙酸钙复合的高级脂肪酸 钙皂稠化中等粘度的矿物油制成。它不以水作为 胶溶剂，所以避免了钙基脂不耐高温的缺点。复 合钙基脂滴点高、耐热性好。
润滑脂基础知识
润滑脂基础知识1.润滑脂的组成润滑脂主要是由基础油、稠化剂、添加剂及填充剂组成。
其中基础油占85%－87%，稠化剂占10％－13％;剩下的是添加剂和填充剂。
（1）基础油：润滑脂的基础油主要是矿物和合成油两大类。
合成油是用于制造特种用途的润滑脂。
在润滑脂的组成中，基础油所占的比例最大。
润滑脂的许多重要性质，都是所用的基础油性质决定。
（2）稠化剂：润滑脂的稠化剂主要是高级脂肪酸的金属皂。
（3）添加剂：润滑脂中加入各种添加剂的目的，是为了改善润滑脂的某些特性，提高其使用性，延长使用寿命。
（4）填充剂：为了提高润滑脂在使用时的机械强度，有时添加某些填充剂，最常用的有石墨、二硫化钼、氮化硼等。
2.润滑脂的分类（1）按组成分类：润滑脂按其所含稠化剂的组成分为皂基脂和非皂基脂。
其中皂基脂又分为单皂基脂、混合皂基脂和复合皂基脂;非皂基脂分为巨脲、膨润土和凡士林。
（2）按润滑脂的用途分类：润滑脂按用途可分为：车用脂、工业用脂、其他用脂。
其中车用脂可分为汽车轮用脂、汽车万向用脂、汽车轮注脂、火车轮脂、火车牵引电机脂、火车制动脂、火车芯盘脂等;工业用脂分为治金工业、纺织工业、轴承工业等。
（3）按牌号分类：润滑脂按牌号可分为：000#、00#、0#、1#、2#、3#、4#等牌号。
数字牌号越大，脂的锥入值越小，脂就越硬。
3.润滑脂的专业术语锥入度－－润滑脂的锥入度表示在规定的负荷，时间和温度的条件下，锥体刺入试料的深度，其单位以0.1mm表示，锥入度越高，稠度越小，反之，稠度越大。
锥入度的大小取决于稠化剂的种类，浓度和分散状态，而与基础油粘度无直接关系。
滴点－－润滑脂规格中重要质量指标之一，在一般情况下，润滑脂在规定的试验条件下由半固态变为液态时的温度，就是它的滴点。
滴点越高，其耐热性越好。
稠度－－润滑脂触变性的传统指标，它是一个与润滑脂在润滑部们保持能力和密封性能以及脂的加注和输送方式有关的重要指标。
抗水性－－指在水中为溶解、不从周围介质中吸收水份和不被水洗掉等的能力。
聚脲基与锂基
聚脲基和锂基是两种不同的润滑脂稠化剂，它们在稠化能力、高温性能、耐水性、抗氧化性等方面存在一些差异。
稠化能力：锂基脂具有较好的稠化能力，可以形成质地较硬的润滑脂，而聚脲基润滑脂则具有较好的低温性能和剪切稳定性，可以承受更高的工作温度。
高温性能：聚脲基润滑脂的高温性能较好，可以适应高温环境下的运行，而锂基脂在高温下则容易软化和流失。
耐水性：聚脲基润滑脂具有良好的抗水性能，可以在潮湿环境下保持较好的润滑效果，而锂基脂的耐水性则相对较差。
抗氧化性：聚脲基润滑脂具有较好的抗氧化性，可以延长润滑脂的使用寿命，而锂基脂的抗氧化性则相对较差。
总的来说，聚脲基和锂基润滑脂在性能和应用上存在一定的差异，选择哪种润滑脂取决于具体的设备工况和使用环境。
润滑剂认知—润滑脂滴点的测定
（1）钙基润滑脂俗称“黄油”，是以由动植物油与氢氧 化钙反应生成的钙皂为稠化剂，稠化中等黏度润滑油而制成。 其耐水性好，遇水不易乳化变质；胶体安定性好，储存中分油 量少；使用温度范围为-10～60℃。 （2）钠基润滑脂 钠基润滑脂是以中等黏度润滑油或合成润 滑油与天然脂肪酸钠皂稠化而成的。具有良好的耐热性；对金 属附着能力较强；但抗水性差能差。可用于振动大、温度较高
（4）复合铝基润滑脂 由硬脂酸、另一种有机酸或合成脂肪酸 及低分子有机酸的复合铝皂稠化中等黏度的润滑油而制成。具 有热可逆性，使用时稠化度变化较小，加热不硬化，流动性能
好，还具有良好的抗水性和胶体安定性。因此适用于-20～ 160℃温度范围的各种机械设备及集中润滑系统。
（－10～110℃）的一般中等负荷机械设备的润滑。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（3）锂基润滑脂 以天然脂肪酸锂皂稠化中等黏度润滑 油或合成润滑油，并添加抗氧剂、防锈剂和极压剂而制成。通 用锂基润滑脂具有良好的抗水性、耐温性、机械安定性、防腐 蚀性和氧化安定性。适用于工作温度－20～120℃范围内各种 机械设备的轴承及其他摩擦部位的润滑。
润滑脂基础知识
目录润滑脂基础知识 (2)理化指标及意义 (3)常用料分子式 (5)拟配方： (5)质量指标试验方法 (7)润滑脂游离碱和游离有机酸测定法 (7)锥入度测定法 (8)压力分油测定法： (9)水分测定法 (9)机械杂质测定法（酸分解法） (10)宽温度范围滴点测定法 (11)滴点测定法 (11)主要原材料规格与产地 (12)部分添加剂名称： (12)钙基脂专用基础油生产技术要求 (12)基础油: (13)动植物油-1 (15)脂肪酸 (15)碱类 (17)添加剂 (17)八五年前的原料规格一览表 (18)润滑脂基础知识1.定义：润滑脂是将稠化剂分散于基础油（液体润滑剂）中所组成的一种稳定的固体或半固体产品。
这种产品可以加入旨在改善某种特性的添加剂和（或）填料。
2.组成：从润滑脂的定义可以看出，润滑脂是由三类物质组成，即：稠化剂、基础油（液体润滑剂）和添加剂。
2.1稠化剂稠化剂能在液体润滑剂中分散和组成骨架，并能使基础油被吸附和固定在结构骨架之中，从而形成具有塑性的半固体状润滑脂。
润滑脂常用的稠化剂主要有脂肪酸金属皂、有机化合物和无机化合物等。
2.2基础油润滑剂是具有结构骨架的两相分散体系，基础油是这种分散体系中的分散介质。
基础油是有润滑脂的主体。
占润滑脂总量的70%~98%。
它本身是液体润滑剂，对润滑脂的性能起着重要作用。
基础油的种类和性质决定着或在不同程度上影响着润滑脂的某些性能。
如润滑脂的润滑性、蒸发性、低温性和于密封材料的相容性几乎都取决于基础油。
润滑脂的基础油种类很多，主要有矿物油（即石油基础油）、合成油（如合成烃、酯类油、硅油等）。
2.3添加剂润滑脂添加剂是添加润滑脂中，以改进其使用性能的物质，它可以改进润滑脂本身固有的性能，也可以赋予其原来有不具有的性能。
润滑脂中的添加剂包括：结构改善、抗氧剂、金属减活剂（金属钝化剂）、防锈剂、腐蚀抑制剂、极压剂、油性剂、抗磨剂、拉丝性添加剂以及各种填料等。
润滑脂组成分析.
润滑脂的组成润滑脂由基础油、稠化剂、添加剂三部分组成,是在润滑液体（基础油）里添加了一些能起稠化作用的物质，把液体稠化而成半固体产品。
润滑脂实际上是稠化的润滑油，在常温下是半固体膏状。
一般润滑脂中基础油含量约为75%～90%，稠化剂含量约为10%～20%，添加剂及填料的含量在5%以下。
基础油具有润滑作用，并决定润滑脂的温度限制起润滑作用的是油，即便是在润滑脂中也是如此。
因此，针对您的产品设计EccoGrease®润滑脂先要选择一种合适的合成油,或者配制出一种特殊的合成油混合物。
由于某些油会弱化或损坏金属、塑料或合成橡胶，我们建议仅选取与您的产品有成功配合使用记录的油。
我们按照您的产品的工作温度范围配制油的含量，防止它在低温时变得过稠,或在高温时变得过稀,或发生氧化作用,留下胶质残留物，从而影响产品的性能和寿命。
另外，我们在设计时还尽量降低成本。
比如说合成碳氢（PAO）是一种价格最低油的合成油，但在许多实际应用中却表现非凡。
但是,如果您的产品是用在温度极高或极低、接触腐蚀性化学品、高真空、强辐射的环境中或其它特殊工作条件下我们可能会建议您选用更好的油类。
最重要的是,无论哪一种合成油最适合您的产品，埃科公司都能为您提供.合成油温度范围(℃)主要特征/典型应用聚二醇-40～125 良好的负载能力，与大多数合成橡胶相容性佳不会碳化。
常用于电弧开关中。
多烃环戊烷-45～125 高度专门化的液体，兼具全氟聚醚（PFPE）的低蒸汽压力和合成碳氢（PAO）的润滑性能及油膜强度。
通常用于航空和其它临界真空环境中。
合成碳氢（PAO）-60～125 性能稳定的润滑性液体，与大多数塑料和合成橡胶相兼容。
是石油的直接代用品，在众多行业中广泛应用。
合成酯-65～150 极佳的耐磨性、稳定性和金属亲合力，可承受重载。
非常适宜各种承载轴承。
硅油-70～200 性能稳定的液体，具有良好的润滑性。
常用于塑料轴承、控制电缆和密封装置。
润滑脂的极压抗磨性能指标及意义
润滑脂的极压抗磨性能指标及意义对负荷较大设备的润滑在润滑脂中都加入一定的极压或抗磨添加剂，以提高脂的极压抗磨性能。
润滑脂的极压抗磨性能是很重要的指标，极压抗磨性能不好，就会导致设备的磨损严重，使设备损坏引发设备事故。
对极压、抗磨性能的测定有四种方法：1梯姆肯试验该试验就是在梯姆肯试验机上展开，将润滑脂以一定流量提在一定负荷一定输出功率的金属环与金属块的摩擦副之间。
经过一定时间的运转后观测金属块上的磨痕去推论润滑脂的极压性能用ok值则表示。
1.1考察润滑脂在线形接触下抵抗负荷的能力。
1.2试验方法：sh/t02032四球试验（gb/t3142）四球试验就是将润滑脂放入球盒中，在规定的负荷下上面一个钢球对着下面恒定的三个钢球以一定的输出功率转动。
一定时间后测量其磨迹直径去推论润滑脂的极压性能。
该方法存有三种则表示：pb值、pd值、zmz值pb值：是指在试验条件不发生卡咬的最大负荷，用n表示。
pd值：就是在试验条件下让旋转球与三个恒定的球出现热处理的最轻负荷，用n则表示。
zmz值：润滑脂在所加负荷下抗极压能力的一个指数。
试验时负荷按0.1对数单位的间隔逐级加到三个静止的钢球上，取烧结负荷前十次试验结果计算zmz值，用n表示。
3四球试验（gb/t12583）该方法有三种表示方法：pb值、pd值、lwi值lwi值：就是所指在孔布龙负荷下润滑剂并使磨损增加至最轻的极压能力指数。
在本试验条件下，它等同于在热处理点以前按0.1对数单位负荷提至三个恒定球上，搞十次试验所测出的校正负荷的平均值。
4抗磨性能（sh/t0204）在四球长磨试验机上，在规定的负荷条件下，上面的一个钢球对着表面涂有试样的下面三个静止的钢球旋转，试验结束后测量下面三个钢球的磨痕直径，以磨痕直径的大小来判断润滑脂的抗磨性能。
4.1意义：此方法用作测量相同润滑脂在试验条件下的相对磨损性能，无法区别极压和非极压润滑脂。
滑油的粘度单位是什么？与润滑油有着什么样的利弊关系？粘度是液体分子间的内摩擦力。
复合磺酸钙润滑脂的稠化剂
复合磺酸钙润滑脂的稠化剂复合磺酸钙润滑脂是一种应用广泛的高性能润滑剂,具有优异的润滑性能和良好的抗磨损性。
在制备复合磺酸钙润滑脂时,稠化剂是一个非常重要的因素,直接影响着润滑脂的流动性和使用寿命。
本文将介绍复合磺酸钙润滑脂的稠化剂。
复合磺酸钙润滑脂的稠化剂主要包括脂肪醇硫酸钠和硫酸钙。
脂肪醇硫酸钠是一种常用的稠化剂,可以促进润滑脂的流动性和减少其黏度。
硫酸钙则是一种添加的抗剪强度促进剂,可以增加润滑脂的抗磨损性。
硫酸钙的添加量对复合磺酸钙润滑脂的性能有着重要的影响。
如果硫酸钙的添加量过高,它会降低润滑脂的流动性和使用寿命。
相反,如果硫酸钙的添加量过低,它不能有效地增加润滑脂的抗磨损性。
因此,在制备复合磺酸钙润滑脂时,需要根据具体应用需求控制硫酸钙的添加量。
脂肪醇硫酸钠的添加量对复合磺酸钙润滑脂的流动性和使用寿命也有着重要的影响。
如果脂肪醇硫酸钠的添加量过高,它会降低润滑脂的流动性和使用寿命。
相反,如果脂肪醇硫酸钠的添加量过低,它不能有效地增加润滑脂的流动性和使用寿命。
因此,在制备复合磺酸钙润滑脂时,需要根据具体应用需求控制脂肪醇硫酸钠的添加量。
在复合磺酸钙润滑脂的制备过程中,还需要控制一些其他因素,如温度、负荷和时间等。
适当的温度可以促进脂肪醇硫酸钠和硫酸钙的反应速率和润滑脂的流动性。
适当的负荷和时间可以确保润滑脂在受力下不会失去其稠度。
复合磺酸钙润滑脂的稠化剂主要包括脂肪醇硫酸钠和硫酸钙。
它们各自发挥着不同的作用,以促进润滑脂的流动性和使用寿命。
在制备复合磺酸钙润滑脂时,需要控制它们各自的添加量以及温度、负荷和时间等关键因素。
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稠化剂是润滑脂不可缺少的固体部分，占润滑脂总重量的5％～30％。
稠化剂将基础油增稠至半固态，它和基础油一样决定了润滑脂的性质。
稠化剂种类可分4大类，即皂基、烃基、有机和无机稠化剂。
烃基稠化剂一般使用温度很低(小于80℃)，高温稠化剂以皂基、有机和无机为主。
1、皂基稠化剂
皂基润滑脂是目前最常用的润滑脂，单金属皂润滑脂使用温度不高(小于120℃)，不能满足高温条件，目前使用的高温皂基脂主要是复合皂基脂，主要有复合锂、复合钙、复合铝，其中以复合锂使用最多。
①复合锂
复合锂基脂的高温性能优越，滴点可达283℃，比锂基润滑脂的滴点提高100℃左右，使用温度可达160℃。
同时还具有较好的机械安定性和高温轴承性能。
复合锂是由锂皂和其它锂盐一起共结晶组成的。
研究表明，二元酸或硼酸与l2-羟基硬脂酸制成的复合锂基脂性能较好，三组分锂基脂性能优于二组分，尤其以l2-羟基硬脂酸、硼酸、二元酸三组分复合效果最好，成脂滴点高，热安定性好。
②复合钙
复合磺酸钙基脂具有高的滴点(大于260℃)，其使用温度可以提高到177℃。
复合磺酸钙基脂的稠化体系，主要由两部分组成，一部分是非牛顿体的磺酸钙，另一部分是复合钙皂，它们在体系中既有物理混合，又有化学缔合，是一个较复杂的化合物体系。
高碱性磺酸盐复合钙基脂不仅具有良好的高温性、胶体安定性、抗水抗腐性，而且具有突出的极压抗磨性和机械安定性，其低温性能也有很大改善。
③复合铝
复合铝基润滑脂具有较高滴点、优良的抗水性、良好的热稳定性和氧化稳定性。
它较复合锂基脂突出的优点是良好的泵送行和独特的热可逆性，受热后再冷却短时间就能恢复原来的结构，特别适合集中润滑系统使用。
④复合钛
复合钛基润滑脂是一种较新的高温润滑脂，目前我国还没有工业化生产。
复合钛基润滑脂具有很好的高温性能，滴点可达294℃，在高温下有较长的使用寿命。
此外还有较好的极压抗磨性和抗水淋性，性能超过了复合锂基脂和铝基脂。
2、有机稠化剂
有机稠化剂是指金属皂和固体烃以外的有稠化作用的有机物，如芳基脲、酰胺、酞青颜料和阴丹士林染料等。
它们多是一些带芳香环的、热安定性好的化合物。
有机稠化剂在一定的工艺条件下，在基础油中形成结构骨架，从而制成润滑脂。
有机稠化剂中用得较多且具有发展潜力的是脲基稠化剂。
脲基稠化剂是分子中含有一个或多个脲基-NH-CO-NH-的化合物。
在较高温度下，脲基稠化剂通过分子间氢键连接成管状结构，
各纤维又交联为空间网状结构，最后，在同样高温条件下基础油分子活化，并被吸人
空间网状结构中，最终形成结合紧密，热稳定性极好的脲基润滑脂。
脲基稠化剂是一
种性质较全面的高温稠化剂。
首先脲基稠化剂滴点很高(大于250℃)，其中环芳胺和芳香胺制得的脂滴点较脂肪胺高，大于280℃，最高可达330℃。
蒸发损失小于0.4％(ASTMD972)。
其次，因为脲基稠化剂不含金属离子，不会对基础油产生氧化催化作用，抗氧化稳定性很好，有试验显示
用相同量的复合锂和脲基稠化同种基础油得到的润滑脂，在氧弹试验中，脲基脂压力
降了6894.76Pa，锂基脂则降了0.68MPa。
脲基润滑脂除具有上述特点外，还具有良好的胶体安定性，这使得它在轴承中有较长的高温工作寿命。
可以在160℃下长期使用。
以某种合成混合油为基础油的脲基脂，200℃时可以长期在中负荷轴承中使用，轻负荷下甚至可以在220℃下使用，在某种程度上可以替代全氟脂，大大降低使用成本。
在高速下，脲基脂比较容易形成"沟槽"，从而使摩擦力矩和温升保持在较低的水平。
有试
验显示，脲基脂用在电机轴承上，温度较之前降低约20℃。
此外，脲基脂耐水性好，化学性能稳定，对酸性气体也很稳定，可以在摩擦环境很恶劣的情况下保持较好的润滑。
例如二脲型连铸机脂，在高温、多水、多尘、重载的条件下使用周期大大延长。
酞青
铜是颜料的一种，其分子式为cHNcu，分子量为576。
酞青铜具有良好的化学安定性和热安定性，在600℃以下，只挥发不分解。
用酞青铜制成的润滑脂可以耐高温，滴点一般大于600℃，使用温度大于300℃。
阴丹士林是一种有机染料，也是一种很好的润滑脂高温稠化剂。
它在空气中的分解温
度高(469～482℃)，不仅本身不易氧化，而且对润滑脂的氧化有抑制作用。
阴丹士林
制成的润滑脂有良好的耐高温、抗辐射性能。
使用温度可达300℃。
聚四氟乙烯化学稳定性好，并有很好的润滑性能，稠化聚全氟烷基醚制成的润滑脂具
有独特的化学惰性、热安定性、良好的润滑性和不燃性。
能在特别苛刻的工作环境下
提供安全可靠的润滑，已经成为航空、航天、原子能工业的主要润滑脂。
3、无机稠化剂
常用的无机稠化剂有膨润土、硅胶、氮化硼、碳黑等。
无机稠化剂一般都具有良好的
高温性能，是制造高温润滑脂比较理想的稠化剂，具有良好的高温性能和高温氧化安
定性，但是其它性能(如防护性、基础油挥发后固体残留等)相对不足。
膨润土
膨润土是一种含有90％以上微晶高领土(蒙脱石)的粘土矿物。
膨润土润滑脂没有滴点，高温下稠度较大，有较好的抗氧化安定和抗水性。
当稠化耐高温的基础油时，其使用
温度可达250℃，适用于高温、重负荷、低转速的机械润滑。
在制备膨润土稠化剂时，首先将原土粉碎，在水中分散并除去杂质，再经过表面改型，使其它类型的膨润土变
成钠型，然后再用覆盖剂覆盖其表面，接着是分离、洗涤、干燥和粉碎。
膨润土常用
的覆盖剂有酰胺基胺和季胺盐。
有机取代基，特别是碳链链长和类型不同，对亲油性
有明显影响，可根据用途选择适当的基团。