关于道路路基设计的要点分析
公路路基归纳总结
公路路基归纳总结公路路基是公路工程中的重要组成部分，是承载车辆荷载、传递荷载到地基的基础设施。
它对道路的安全性、稳定性和耐久性起着关键作用。
本文将对公路路基的定义、分类、设计要点、施工工艺以及养护管理进行归纳总结。
一、公路路基的定义公路路基是指公路工程中为铺设路面而在地表上开挖或填筑的土体基础。
它承载着道路行车荷载的作用，将荷载传递到地基，同时还具备排水、稳定道路结构的功能。
二、公路路基的分类1. 按路基与地基的相对高程关系来分类，可分为高填路基、低填路基、隔离式路基和悬索式路基。
2. 按路基的填筑材料不同，可分为软土路基、砂土路基、粉土路基和岩石路基。
3. 按路基的设计要求和功能不同，可分为一般路基、加固路基、遇水路基和特殊路基等。
三、公路路基的设计要点1. 路基宽度和横断面形状的确定：根据设计荷载、交通流量和地质条件等因素，合理确定路基的宽度和横断面形状，以满足安全、稳定、经济和环保的要求。
2. 路基的侧坡设计和排水系统：合理设置路基的侧坡坡度和排水系统，确保路基稳定和排水良好，避免积水和坡面滑坡等问题。
3. 路基填筑材料的选择和处理：根据地质条件和工程要求，选择合适的填筑材料，并进行必要的场地处理和加固措施。
四、公路路基的施工工艺1. 地基处理：包括土方开挖、土石方运输、石料碎石、场地平整等工序，确保地基的均匀和稳定。
2. 路基填筑：根据设计要求，按照分层填筑、压实和检测的原则进行施工，保证路基填筑质量和稳定性。
3. 路基边沟和排水系统的建设：包括边沟开挖、砼排水沟、管道敷设等工序，确保路基有良好的排水功能。
五、公路路基的养护管理1. 定期巡检：对公路路基进行定期巡检，发现和及时修复路基表面的裂缝、坑洼和滑坡等问题。
2. 排水系统的维护：清理和疏通路基排水系统，保持良好的排水功能，防止积水和冲刷现象。
3. 路基侧坡的维护：定期检查和加固路基侧坡，避免坡面滑坡和塌方等安全隐患。
4. 防止超载和超速：严禁超载超速行驶，减轻对路基的荷载和破坏，延长路基的使用寿命。
公路路基设计原则及要点分析
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2018-11-27作者简介：袁阔（1991—），男，河北辛集人，助理工程师，从事路基路面设计施工相关工作。
公路路基设计原则及要点分析袁阔（河北锐驰交通工程咨询有限公司，河北石家庄050000）摘要：对公路路基设计的实用性原则、价值性原则、综合性原则进行了总结，对基层平整度的控制、软土地基的处理、防护设计、路基排水设计、特殊路基的设计以及设计过程中应该注意的其他事项进行了分析，以期更好地提高公路路基的设计质量，有效延长公路的使用寿命。
关键词：公路路基；设计；防护；排水中图分类号：U415文献标识码：A1公路路基设计原则1.1实用性原则在进行公路路基设计过程中，设计人员必须要遵循实用性原则。
公路不同于其他的城市建筑项目，比如园林建设。
园林建设更注重美观性，而公路是人们出行中的必要存在，若是公路路基设计中过度重视美观而忽视了实用性，则会导致人们的出行存在安全隐患。
所以说，在公路路基设计过程中，遵循实用性原则是非常有必要的。
1.2价值性原则公路的建设是一项较为浩大的工程，在开展此工程建设过程中，会耗费较多的资金，增加城市的建设压力。
所以面对这样的情况，在进行公路路基设计过程中，就应遵循价值性原则，在实际设计过程中争取以最小的成本获取最大的经济效益。
也就是说，在进行公路路基设计过程中，应从实际出发，在保证设计合理的基础上尽可能减少设计投入，实现道路经济价值的最大化。
1.3综合性原则在进行公路路基设计过程中，设计人员需要考虑未来的城市发展，需要考虑城市其他基础设置的建设。
公路是城市中的一部分，若是公路建设完全独立，不考虑城市中其他基础设施，就会导致城市建设出现不和谐的情况。
所以说，在进行公路路基设计过程中，就应遵循综合性原则，全方位、长远地进行考虑，以此来确保建设好的公路能够与城市整体发展相容。
2公路路基设计要点2.1基层平整度的控制路基是公路的重要组成部分，在公路路基设计的过程中，对路基的稳定性提出了较高的要求。
公路路基设计的要点分析
公路路基设计的要点分析摘要：文章主要结合笔者多年工作实践，主要针对公路路基质量的影响因素，公路路基填挖交界处设计、路基排水系统设计及软土地基路段的路基加固设计等应注意的问题及对策进行了论述，旨在为类似的工程提供参考与借鉴。
关键词：公路路基；路基设计；要点引言在公路工程建设过程中，路基是极为主要的构成部分，其设计质量与施工质量的好坏直接决定着整个工程的总体质量与实际使用状况。
因此，一定要合理科学的设计公路路基，同时严格按照有关规定的施工标准执行，这样不仅能够确保公路工程质量，还可以保证公路使用过程中的安全性、可靠性与稳定性，以取得最大化经济效益和社会效益，推动公路工程不断向前发展。
一、公路路基质量的影响因素 因公路的施工条件比较艰苦，多处在野外的环境中，在公路路基施工的过程中，将遇到各种问题，因此，我们在进行路基设计的时候，应该了解公路路基质量的影响因素。
 （一）路基设计中的问题 在路基的时候的时候，对于路基下面的地质条件应该有着详细的了解，若计算的地质条件、土工试验资料不能反映现场的情况，将导致设计不合理，从而会在施工的过程中或者施工后引起一系列的质量问题，特别是高填方的路基，会埋下更多的安全隐患。
 （二）路基施工方法不当 在路基施工的过程中，对于所选用的填料应该是强度高，抗水性强的土质。
在路基填筑的时候，应该采取科学有效地填筑工艺，而且要确保路基的压实度满足规范的要求，若路基的压实工艺不符合要求，直接导致路基的压实强度不均匀，容易导致路基的不均匀沉降，从而引起路面的开裂。
 二、公路路基设计的要点 1、公路路基填挖交界处的设计公路路基填挖交界处建筑材料自身质量缺陷、差异性较大，地基固结不均匀沉降以及整体稳定性是公路交界处路基设计的重要部位。
如果这些部位出现问题，路基填挖部位就会产生严重的大范围不均匀沉降，路基边缘塌方严重，使路面处于悬空状态，从而严重影响公路的正常使用功能，因此，需注重公路路基填挖交界处的横向与纵向设计。
道路路基路面工程质量控制要点
道路路基路面工程质量控制要点一、设计要点1.设计准确：设计要根据地质情况、交通条件、使用要求等因素进行科学合理的设计，避免出现设计不当或设计错误的情况。
2.设计合理：设计应考虑道路的使用寿命、承载能力、排水能力等方面的需求，合理确定材料、结构、施工工艺等。
3.设计防护：设计应充分考虑地下水位、土质情况、地震等自然灾害因素，配备相应的排水、抗震等结构措施。
二、施工要点1.材料选用：选择符合国家标准的优质材料，如胶结料、沥青混凝土、水泥混凝土等。
同时要遵守系统的材料比例，保证道路的使用寿命和承载能力。
2.施工工艺：施工工艺要科学合理，注意材料的拌和、压实、摊铺等工艺要求。
施工过程中还需要严格进行质量检测和控制，保证施工质量。
3.施工阶段性验收：在不同施工阶段进行中间验收，确保施工过程符合设计要求，并及时发现和解决问题。
三、验收要点1.验收规范：根据相关标准和规范进行验收，包括工程量计算、质量检测和试验等，保证验收的公正、准确和合法。
2.验收项目：对路基工程进行验收时，要关注路基土壤的含水率、承载力和压缩性等项目。
对路面工程进行验收时，要关注路面平整度、厚度、抗滑性、耐久性等项目。
3.验收报告：验收人员要编写详细的验收报告，记录下验收过程中的各项数据和问题，便于后期追溯和解决。
1.过程控制：在施工过程中，要进行质量检测和控制，包括材料的抽检和试验、施工现场的巡查和检测等。
如果发现质量问题，要及时进行整改。
2.样品分析：对施工中的关键项目进行取样分析，确保材料符合设计要求，并保证施工工艺符合规定。
3.质量意识：施工单位和工作人员要有高度的质量意识，保证施工质量符合相关标准和要求。
综上所述，道路路基、路面工程质量控制的要点包括设计准确、施工科学合理、验收规范和质量控制等。
只有在每个环节都严格按照要求进行操作和管理，才能保证道路工程的质量，确保交通的安全和畅通。
关于市政道路路基设计的要点分析
关于市政道路路基设计的要点分析发布时间：2022-08-19T02:08:12.601Z 来源：《中国建设信息化》2022年第8期作者：冯玉龙[导读] 市政道路是现阶段城市重要基础设施之一，而路基则是市政道路工程中的基础工程冯玉龙武汉市政工程设计研究院有限责任公司东莞分院广东东莞 523000摘要：市政道路是现阶段城市重要基础设施之一，而路基则是市政道路工程中的基础工程，其设计的合理性会在很大程度上影响市政道路路基工程的施工质量，进而影响整个道路工程的质量。
基于此，本文将简要分析市政道路路基设计时的各项重点，希望可以从源头上保证路基工程的安全性与稳定性。
关键词：市政道路；路基；设计；要点引言城市道路交通运输能力是城市经济发展的基础条件，而道路交通运输能力在很大程度上取决于前期设计阶段设计方案的合理性，尤其是道路路基设计方案的合理性，更是会在很大程度上决定后期建成的市政道路是否可以满足预期要求。
基于市政道路路基设计的重要性，本文将简要分析路基设计时的各项设计要点，希望可以借此来帮助设计人员提升路基设计的合理性，从而让市政道路可以有效地满足城市交通运输需求。
1.道路路基横断面的选择市政道路路基设计中，路基横断面选择的合理性十分重要，其直接决定着整个道路路基的稳定性，同时也会在一定程度上影响道路的实际运输能力及车辆通行时的通行质量。
所以，设计人员需要合理选择路基横断面。
现阶段，路基横断面设计中，常用的断面组合形式主要有四种，分别是单幅、双幅、三幅以及四幅路，每一种组合形式都有各自的优缺点，设计人员应当充分了解这部分内容，并结合实际要求合理选择。
其中，单幅路的优势在于占地面积小，车道的利用率较高，且工程造价相对较低，但是交通运输能力也有所欠缺，且此类道路不会布设分隔带，用以区分机动车道与非机动车道的仅仅是一条条布设于路面上的标志及标线，因此单幅路普遍适用于交通流量较小的市政道路，如支路以及部分次干路。
双幅路占地面积相较于单幅路而言较大，其优势在于机动车道可以桶隔离带进行划分，因此车辆可以分向行驶，这就减少了车辆之间的干扰，安全性有所提升，但是单侧道路仍旧与单幅路类似，机动车与非机动车之间互相混行，因而仍旧存在一定的安全隐患，所以双幅路应当尽可能地用于红线宽度不超过40m，且机动车流量大，但是非机动车流量较小的道路，抑或是道路两侧存在供非机动车安全行驶的平行道路的主干道。
市政道路路基设计的要点分析
108YAN JIUJIAN SHE市政道路路基设计的要点分析Shi zheng dao lu lu ji she ji de yao dian fen xi 张志明随着我国经济飞速发展，人们生活水平不断提高，城市化进程也走上了快车道，再加上国家、各级政府对道路建设投入力度的增大，道路建设也引起了广大民众的关注。
文章通过查找资料和结合实际案例，综合阐述了市政道路建设前期路基设计的要点。
随着我国科技水平的加速发展，汽车产业也迎来了春天，大幅增加的汽车载重量和不断加快的汽车速度对市政道路的设计及施工提出了更高的标准。
本文就城市道路路基的种类、设计的原则及要点进行了深刻的探讨和分析。
一、路基的种类根据路基被填挖后横断面呈现出的形状，路基被分为3种形式：路堤、路堑及半填半挖路基，路堤是经过填土填充后顶面超过原地面的路基;路堑是指由原地面不断往下开挖而低于原地面的一种路基形式，对缓和路坡和控制标高起到一定的作用;半填半挖路基横断面由挖方和填方构成，挖方和填方各在路基中心线的两侧且均分的形式最为常见，半填半挖路基处理得当，可以均衡土石方数量，稳定路基。
二、市政道路路基工程概述对于市政道路工程而言，本身所处的施工环境相对特殊，存在较多的施工干扰因素，例如地下管道较多、相互交错，给路基的施工制造了困难，也对路基路面的设计提出了更高的要求。
此外，市政道路工程在建设过程中，主要以机械作业为主，人工为辅，大多采用分段平行施工和流水施工方式，在对路基进行规划设计时，还需要结合实际情况和施工特点合理的进行设计。
三、路基设计的要点分析1.合理选择路基的断面形式在选择断面形式之前，需要对路基的宽和高进行详细的测量，以了解路基的整体概况，进而确定合适的断面形式。
对路基的横断面进行设计是开展整个路基设计工作的首要任务，只有将路基的横断面设计好了，才能进行其他部分的设计。
一般来讲，设计车道时，要将车道的宽度控制在3.5m ～3.75m，而在设计近郊和等级高的道路区域时，则尽可能地拓宽路基。
公路基础工程方案设计要点
公路基础工程方案设计要点一、项目背景和概况公路基础工程是指建设公路项目的一切基础设施工程，包括道路路基、桥涵、隧道、路基工程及相关的辅助工程等。
公路基础工程的设计要根据具体的地理环境、道路交通负荷、地质条件等因素进行综合考虑，力求实现经济、安全、美观、合理的设计方案。
本项目是某地区一条重要地方公路的基础工程设计，在项目建设过程中需要考虑基础工程的各项设计要点。
二、道路路基设计1. 适用性分析根据地质环境、气候条件、交通负荷等要素，对路基材料、路基结构、路基宽度、路基坡度等进行适用性分析，确定合理的路基设计方案。
2. 路基横断面设计根据地形地貌和交通需求，合理设计路基的横断面形状，包括路基宽度、坡度、路肩和排水系统等，确保路基的平稳、排水畅通和安全。
3. 路基材料选择根据地质情况、材料资源、工程造价等因素，选择适用的路基材料，包括填土、碎石、砂石等，确保路基的工程质量和经济性。
三、桥梁设计1. 桥梁类型选择根据道路的交通流量、地质条件、跨越河流、山谷等因素，选择合适的桥梁类型，包括梁式桥、拱桥、板梁桥、索塔桥等。
2. 桥梁结构设计根据桥梁的跨度、荷载、地质条件等要素，设计桥梁的结构形式、梁型、墩柱布置、桥面铺装等，确保桥梁的承载能力和安全性。
3. 桥梁防护设计考虑桥梁的使用寿命和安全性，设计桥梁的防护措施，包括防撞护栏、防滑路面、防腐蚀涂料等，确保桥梁的安全运行。
四、隧道设计1. 隧道地质调查开展隧道区段的地质勘测和工程地质评价，了解地层情况、地下水位、地质构造等，为隧道设计提供可靠的地质基础。
2. 隧道结构设计根据隧道的长度、断面形状、交通负荷等要素，设计隧道的结构形式、支护措施、排水系统等，确保隧道的安全稳定。
3. 隧道通风设计考虑隧道内部的空气流通和烟雾排放，设计隧道的通风系统，包括通风井、通风孔、通风设备等，确保隧道的通风良好。
五、路基工程设计1. 地面平整度根据道路的交通需求，设计地面的平整度和横向坡度，确保道路的车辆运行平稳、舒适。
市政道路路基设计的要点分析
市政道路路基设计的要点分析近年来，由于我国经济在快速的发展，促使交通运输事业也在不断的进步，随着车辆数目的猛进增加，直接给城市道路的交通加大了很多的压力，想要真正做到缓解交通压力，城市道路设计是起到关键性的作用的，也就是说道路设计的水平高低直接影响着整个城市建设的面貌，那么我们作为专业的市政道路设计工作者，解决目前在设计中存在的问题使我们首要完成的任务。
本文主要就现阶段市政道路路基设计中存在的问题进行了阐述，提出了相应的优化措施，并进一步提出了市政道路路基设计的要点，仅供参考。
标签：市政道路；路基设计；要点分析引言：道路是人们所需的交通基础，而道路路基是道路的重要组成部分，也是道路路面的基础，这对良好的城市道路设计是十分重要的。
路基设计过程需要仔细做好地质勘探，明确路基填料质量标准，确保路基最小填筑高度，确保路基边坡稳定性，完善路基综合排水设计。
道路路基决定了道路整体的稳定性，虽然路基施工的工序很简单，但是却常常不能满足道路的使用功能。
因此必须重视城市道路路基的设计。
一、市政道路设计概述我国现在城市化建设进程逐渐加快，一些中小型城市和地级市的规模在不断的扩张，在这些城市中，市政道路设计要根据城市发展和范围扩大的需求进行，满足人们的生产和生活需要，一些大中型城市和特大型城市人口状态趋于饱和，但是城市在不断的发展，人口也在不断的增多，以前的市政道路设计不能够满足现实的需求，所以在原有的市政道路设计基础之上进行改变和创新，解决城市内部交通拥堵问题，使城市与外界的联系更加密切和便捷。
二、影响道路路基稳定性的因素道路路基的稳定性受多方面因素的影响，这里分为自然因素和人为因素。
行其中人为因素包括：车超载的作用，路基路面设计，不合理地开挖，施工质量等。
这些都是人为因素在影响着路基的稳定性。
自然因素包括：地形、地质、气候、水文与水文地质。
1）地形。
平原地区地势平坦也很平均，容易保证路基的稳定性；但丘陵等地形不易保证强度与稳定性。
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关于道路路基设计的要点分析
本项目公路原有公路等级为公路-II级、设计速度为60km/h。
现有路基宽度为25米，水泥砼路面宽2×11米、中间分隔带2米、土路肩2×0.5米。
根据兴宁市委、市政府的“兴宁市火车站至高速公路西出口段（S225）公路拓宽改造工程应与兴宁市城市规划、市政建设相配套，拓宽城市发展空间，提升城市品位，增强可持续发展能力”的指示精神，经现场调查核实，结合兴宁市城市规划的具体要求，拟定本项目按城市市政道路的技术标准进行测设。
路基宽60米，桥涵与路基同宽。
文章结合工程案例，对公路改造工程中路基设计进行探讨研究。
标签：公路改造；路基设计；研究
1 工程概况
省道225线是梅州市重要的南北交通干线，起点于平远县城，终点于兴宁市水口镇（接省道S120线），南北贯穿兴宁市。
兴宁市火车站至高速公路西出口段（S225）公路拓宽改造工程，起点位于兴宁市火车站平面交叉中心点，起点桩号：K0+000，途经墨池村，终点位于G25线长深高速公路兴宁西出口，终点桩号：K1+331.86，路线长1.332km。
改造项目路线基本走向为自西北向东南走向。
本项目路线上有涵洞5道，共长311米（均为改建）；土石方计价方3.0364万立方米；φ100cm钢筋砼雨水管2552米；φ100cm钢带增强聚乙烯螺旋波纹管2620米；征用土地共61.57亩。
2 路线规划
兴宁市火车站至高速公路西出口段（S225）公路拓宽改造工程，起点位于兴宁市火车站平面交叉中心点，起点桩号：K0+000，途经墨池村，终点位于G25线长深高速公路兴宁西出口，终点桩号：K1+331.86，路线长 1.332km。
改造项目路线基本走向为自西北向东南走向。
本项目的主要控制点为：起点（兴宁市火车站平面交叉中心点）、墨池村、终点（G25线长深高速公路兴宁西出口）。
在路线纵断面的设计过程中，根据业主建议，结合兴宁市城市发展总体规划，按照满足技术标准、路基稳定、排水顺畅、节省工程投资的设计原则，决定采用按兴宁市城区市政配套工程的规划要求进行拉坡设计。
3 路基设计要点
3.1 路基填料
本项目位于兴宁市城市规划区内，路基设计主要利用现有省道S225线路基，对旧路两侧采用加宽的方式进行整体扩建，填方明显多于挖方，需大量借土，按业主的要求及本着少占地不破坏沿线自然环境的设计原则，本项目拟定在新陂镇的高妙坑取土，上路桩号：K0+000，上路里程为9.3公里，取土场到本项目沿线交通方便，运输条件较好，平均运距为10km，可用汽车运输。
挖方土料多为岗
岩残坡积粘土或亚粘土，土的物理力学性质较好，可满足填方地段的借土。
取土场设计兼顾农田水利建设和环境保护。
3.2 一般路基设计
（1）路基设计高程主要由洪水位及最低填土高度结合市政规划要求而定。
设计高程点：采用主车道路面中心标高为设计标高。
（2）路堤边坡及路堑边坡。
填方路堤：根据路段的地质情况、路堤填筑高度来确定坡度。
当填方高度8.0m时，其8.0m以下部分采用1：1.75，并在变坡点处设置2.0m宽的平台，平台设3%的外倾缓坡。
挖方路堑：路堑开挖边坡坡率系根据当地的土质情况、路基钻孔资料、边坡开挖高度而确定的。
当挖方为土质或软石并且挖深小于或等于10m时，采用边坡坡率为l：0.75～1：1；10m以上采用1：1～1：1.25；当挖方为次坚石时，采用边坡坡率为1：0.3～1：0.5；挖方为坚石时，采用边坡坡率为1：0.3。
（3）纵断面设计考虑平纵线形组合以满足汽车安全行驶及驾驶员视觉和心理反应的要求，本项目整体纵坡设计按市政规划要求。
3.3 路基横断面布置
路基标准横断面布置为：人行道3m+侧绿化带2m+非机动车道5m+绿化带6m+右侧路缘带1m+行车道3×3.5m+左侧路缘带0.5m+中央分隔带4m+左侧路缘带0.5m+行车道3×3.5m+右侧路缘带1m+绿化带6m+非机动车道5m+侧绿化带2m+人行道3m。
路线终点设长度为60米的行车道过渡段，行车道过渡段按直线方式过渡。
路拱坡度：主车道和非机动车道横坡采用单向坡，横坡度 1.5%；人行道横坡采用单向坡，横坡度1.0%。
3.4 路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明
为减少路基沉降，保证路基稳定，必须严格控制分层铺筑和均匀压实。
路基压实度采用重型击实标准，路基填料最小强度（CBR）及路基压实度须按《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）中的规定执行，具体见表1。
表1
路基第一层填土及耕地填前压实的压实度不小于85%，涵洞背后与顶部填土的压实度标准：从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均不小于95%。
路基填方应分层填筑，均匀压实，每层填土厚度（疏松时）不得大于30厘米，达到规定的压实度后方可填筑下一层。
在地面横坡陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶。
水田、鱼塘地段的路基应采取排水、挖淤处理。
路堤基底为耕地时应在填筑前进行清表压实。
路床顶面综合回弹值为不低于60MPa。
3.5 不良地质地段路基设计情况
经现场观测、调查，本路线不良地质地段主要为水田、鱼塘、沟涧等发育的软弱土层——淤泥质土。
路基范围内局部存在的软土，以淤泥质土为主，呈流塑状，具有天然含水量高、高压缩性、天然孔隙比大、固结系数小，渗透系数小及土的力学强度低等特点，尤其在地震作用及振动荷载作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质灾害，对路基稳定性具有一定的影响。
鉴于本路段内软土层厚度较薄，设计采用换填法进行处理：挖除表层软土换填石渣，压实后再进行路堤的施工。
3.6 路基防护工程设计情况
路基防护采用植物防护与工程防护相结合的方法，保证路基稳定、防止水土流失，重视环境保护。
路基防护以安全、经济、实用、美观大方且施工方便为原则，注重绿化及生态环境建设，方案设计中选择了植草防护、挡土墙、路肩墙等多种防护型式。
主要方案如下：对于路堤防护，一般采用植草防护；过养殖水面等浸水路段，采用浆砌片石护坡。
当需要收缩坡脚或提高路基稳定性时，设置浆砌片石挡土墙或填石路基等防护形式。
对于填土高度大于4m的高边坡路堤，按尽量少占用耕地的原则，结合现场实际情况及方便以后公路养护的理念，采用砌筑浆砌片石路堤墙的设计方案。
4 结束语
以交通量为基础，结合公路等级对路面强度的要求，吸收当地成功经验，设计适用于本项目远期交通量大的路面结构型式。
公路工程改造设计应重点考虑当地筑路材料供应状况，综合考虑气候、水文，土质等自然条件，并遵循因地制宜、就地取材、方便施工、利于养护的原则。
由于本项目属城市规划区，为了提高城区行车的舒适度，减少城市噪音，使城区公路与周围民居的自然环境更加和谐协调。