汽车手动匹配节气门位置传感器经验方法
汽车手动匹配节气门位置传感器经验方法
西安万通汽修专业老师提醒本方法可能并不适用所有车辆，大家要视情况而定。
当清洗、更换或节气门后，很多车型必须用仪器来进行匹配，使节气门初始信号被电脑所记忆，并以此节气门初始信号为标准，配合其他传感器，控制发动机喷油量，控制发动机急加速，急减速断油，控制变速器换挡时机……。只有匹配完成后，发动机、变速器方可正常工作。否则，发动机将出现怠速转速居高不下，怠速游车，变速器工作不正常等故障现象。
手动匹配方法：【汽修分析】水温高可能有以下几种原因
1.启动发动机
2.拔掉水温传感器插头（注意：此水温传感器是连接电脑的那个，而非是连接水温表的），使电脑按发动机水温已达到80°指标调整喷油量。
3.拔掉空气滤清器进气管，堵住进气口，手动控制进气量的大小，使发动机转速达到正常的怠速转速(800r/m)附近，保持一分钟左右。
4.重新插上水温传感器插头，再松开被堵住的进气口，此时，发动机转速上升，但是马上又会按照水温传感器（即发动机实际水温）信号控制怠速转速-----突然下降。如果发动机已经在正常温度，怠速转速会正常，手动匹配完成。
大众车节气门匹配操作步骤
使用爱夫卡F3匹配大众车系节气门 说明：节气门调整匹配适合于配有电子节气门及不配电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内。 1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、下属情况必须进行自适应： ● 供电中断 ● 拆装节气门控制单元 ● 更换节气门控制单元 ● 更换发动机 ● 更换发动机控制单元 4、基本设定条件： ● 故障存储器内没有故障 ● 蓄电池电压不低于11.5V ● 关闭所有附件 ● 节气门应在怠速位置 ● 发动机水温大于85℃ 5、基本设定方法及步骤： 1) 打开点火开关不起动发动机。（以桑塔纳3000为例说明匹配过程） 2) 连接好F3-D解码器（使用OBD-II连接器），选择大众奥迪车系。点击大众奥迪车系以后屏幕显示如下：
（3)点击V7.2版本（注：高版本的软件完全兼容低版本的软件，如果软件版本不够高要及时升级）屏幕显示如下： (4)当V7.2版本打开以后屏幕显示如下： （5）点击下面的奥迪大众系统后屏幕显示如下：
（6）点击通用系统屏幕显示如下： （7）点击01-发动机屏幕显示如下：
（8）首先读取发动机故障码，确认无故障码后点击04-基本设定屏幕显示如下： （9）在输入框内输入通道号060后点击确定屏幕显示如下：（注：第四项显示自适应运行表示节气门与发动机电脑正在进行匹配，匹配完成时第四项显示自适应完成。)
在匹配完成之后则按返回键退出系统再关闭点火开关。然后再打开点火开关起动发动机验证匹配效果。 （10）如果在匹配过程中提示错误，主要有以下几种原因： ● 通道号输入错误，请参见本资料最后面内容选择合适的通道号。 ●该车无此功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配。 ● 节气门控制单元或导线损坏 ● 发动处于着车状态，请熄火,打开点火钥匙； ● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)； ● 蓄电池电压过低； ● 节气门控制单元或导线损坏； ● 节气门犯卡； ● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。 （11) 匹配过程中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。 例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定 （12）大众车型常见节气门匹配通道号： 001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款） 098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6） 060 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO 注意事项:节气门体清洗,调整,更换之后;除与发动机电脑进行匹配外也应与自动变速箱电脑进行匹配才可实现自动变速箱的强制降档功能；匹配方法如下： 1.连接爱夫卡F3 2.打开点火开关，选择"02自动变速箱" 3.读故障码并清除故障码,保证控制单元没有存储故障码;
电子节气门匹配
冷车难启动故障 1、冷车难启动的根本原因是混合气过稀 2、故障诊断与排除:根据该车现象分析,本着先易后难,从基本开始下手,从油路.汽路.机械.电路等四个方面来考虑,能够引起该故障的原因一般有以下几点(1)进气系统中存在着漏气处;(2)空气流量计故障;(3)燃油压力太低;(4)怠速控制阀及其线路有故障;(5)汽缸压缩压力太低;(6)点火正时不正确;(8)水温传感器几其线路有故障.但是该车在启动时,用化油器清清洗剂往进气系统喷射时,启动车状况就会好一些.由此判断问题可能出在油路系统中,可以排除原因(5)(6)和(7),于是接上燃油压力表测试油压,果然不出所料,油压偏低,经检查发现在车下靠近汽油滤请器处有一根油管碰瘪了,此油管恰为进油管.经司机同意更换该管后,热车启动现象明显好转,但冷车现象依旧.在启动后检查发动机进气系统没有漏气之处,打方向或空调,发动机转速都会提升,因此可以排除(1)和(4),在原地加油门发动机动力十足,无任何异常感.估计空气流量计问题也不大,看来问题很有可能出在水温传感器及其线路上了.拔下发动机进气侧汽缸壁上的水温传感器,该传感器为四线式,找到水温信号两个插头.用万用表欧姆档位测量其阻值,无论在冷车还是热车时其阻值都只有十几欧姆,看来问题出在这里.为了保险起见,找来一个滑动变阻器来代替水温传感器模拟水温信号.当把滑动变阻器滑到十几欧姆时,发动机就是不好打着.于是可以判定水温传感器有问题,更换之,故障排除. 3、故障分析:从以上论述得知,由于发动机进油管被碰瘪造成热启动困难,而水温传感器损坏才是冷启动困难的"罪魁祸首".该水温传感器属于负温度系数的.由于在冷启动工况下,发动机需要较浓混合气,发动机喷油器在基本喷油脉宽下,还需要加喷油脉宽,以使混合气变浓,而水温传感器就是用于修正喷油脉宽的,当水温低时,阻值变大,发动机电脑检测到这个信号时,自动加大喷油脉宽,延长喷油时间,以使混合气变浓,有利于发动机冷车启动,反之就不加大喷油脉宽,而此车水温传感器坏了,阻值一直处于十几欧姆,于是发动机判断此时不需要加浓,但实际该车为启动工况,以至于造成冷车启动困难. 电子节气门设定 清洗节气门后，不重新匹配最直接的表现就是会出现怠速高，怠速自提速，有的发动机会提速到1500r／min甚至更高，油耗高，排放超标，加速时排气管冒黑烟。 美国和日本的发动机清洗节气门后，不需要重新匹配，只需要将蓄电池负极断开1rain使控制单元失去残存记忆，即可恢复正常。 菲亚特车系把点火开关旋转到0N位，停留110s，关闭点火开关，再重新打开点火开关，并起动发动机，即可完成节气门位置传感器的自适应。 起动发动机12次以上，每次不要起动着，起动后立即关闭，也可以完成捷达车节气门位置传感器设定。 电子节气门一旦被灰尘污染严重，就会导致发动机怠速不稳，尾气排放超标，严重时还会出现怠速熄火，但中高速时运转平稳。 电子节气门系统中若有一个电位计失效退出，系统会自动转入紧急操作状态，最高车速被限制在120km／h。 雪铁龙车系爱丽舍电子节气门进行初始化设定将点火开关置于M位保持30s，此期间不得踩加速踏板。关闭点火开关15s，拔出钥匙，即可完成电子节气门设定。 马自达6电子节气门进行重新设定。断开蓄电池负极5s后，重新装复。打开点火开关至0N位，加速踏板踩到底保持5s后放开。关闭点火开关，然后重新起动，检查放松加速踏板后发动机转速可正常下降，即完成电子节气门设定。
节气门位置传感器
节气门位置传感器 1: 以下关于使用万用表测量电阻，说确的是 : ：A.使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数 ：B.测量电阻时首先要选择合适的量程 ：C.所测零件电阻值等于测量值减去红黑表笔短接时的读数 ：D.所有选项均正确 我的选择：D 2: 通常加速踏板开度约为多少时，发动机进入大负荷工况? ：A.0.75 ：B.50% ：C.90% ：D.95% 我的选择：A 3: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的输出电压，其测量值约为： ：A.0.53V ：B.0.73V ：C.0.33V ：D.0.93V 我的选择：A 4: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的输出电压为： ：A.4.48V ：B.4.68V ：C.4.28V ：D.4.88V 我的选择：A 5: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的正极与负极端子间的电阻值约为： ：A.4800Ω ：B.3000Ω ：C.6000Ω ：D.7000Ω 我的选择：A 6: 发动机ECU采集节气门位置传感器的输出电压信号主要用于： ：A.修正喷油量 ：B.确定基本喷油量 ：C.确定喷油增量 ：D.确定进气量 我的选择：A 7: 请拖动屏幕上的万用表，对节气门位置传感器进行测量。调节开度旋钮到规定开度，将其对应的输出电阻分别填入表中，点击“生成曲线”按钮，观察曲线
形状回答以下问题：节气门位置传感器的输出信号电压与节气门开度有何关系？根据以上检测，判断所测量的节气门位置传感器的性能如何？ ：A.成正比、良好 ：B.成反比、不良 ：C.不能确定 ：D.成指数关系 我的选择：A 8: 以下关于使用万用表测量电阻，说确的是 : ：A.使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数 ：B.测量电阻时首先要选择合适的量程 ：C.所测零件电阻值等于测量值减去红黑表笔短接时的读数 ：D.所有选项均正确 我的选择：D 9: 怠速工况时，节气门的开度通常为? ：A.3°～5° ：B.＞10° ：C.＜3° ：D.6°～9° 我的选择：A 10: 若进气压力或空气流量传感器损坏，发动机ECU将以什么传感器取代？ ：A.节气门位置和转速传感器 ：B.节气门位置和冷却液温度传感器 ：C.转速和冷却液温度传感器 ：D.进气温度和转速传感器 我的选择：A 11: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的输出电压，其测量值约为： ：A.0.53V ：B.0.73V ：C.0.33V ：D.0.93V 我的选择：A 12: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的输出电压为： ：A.4.48V ：B.4.68V ：C.4.28V ：D.4.88V 我的选择：A 13: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的正极与负极端子间的电阻值约为： ：A.4800Ω ：B.4870Ω ：C.4730Ω
汽车节气门位置传感器波形分析
线性输出型节气门位置传感器信号波形分析 波形检测方法 1.连接好波形测试设备，探针接传感器信号输出端子，鳄鱼夹搭铁。 2.打开点火开关，发动机不运转，慢慢地让节气门从关闭位置到全开位置，并重新返回至节气门关闭位置。慢慢地反复这个过程几次。这时波形应如图所示铺开在显示屏上。 线性输出型节气门位置传感器信号波形分析如图所示。 1、查阅车型规范手册，以得到精确的电压范围，通常传感器的电压应从怠速时的低于1V到节气门全开时的低于5V。 2、波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落。 3、应特别注意在前1/4节气门开度中的波形，这是在驾驶中最常用到传感器碳膜的部分。传感器的前1/8至1/3的碳膜通常首先磨损。 4、有些车辆有两个节气门位置传感器。一个用于发动机控制，另一个用于变速器控制。 5、发动机节气门位置传感器传来的信号与变速器节气门位置传感器操作相对应。 6、变速器节气门位置传感器在怠速运转时产生低于5V电压，在节气门全开时变到低于1V。 7、特别应注意达到2.8V处的波形，这是传感器的碳膜容易损坏或断裂的部分。 8、在传感器中磨损或断裂的碳膜不能向发动机ECU提供正确的节气门位置信息，所以发动机ECU不能为发动机计算正确的混合气命令，从而引起汽车驾驶性能问题。 9、如果波形异常，则更换线性输出型节气门位置传感器。 开关量输出型节气门位置传感器信号波形分析
1、开关量输出型节气门位置传感器的信号波形检测同线性输出型节气门位置传感器。 2、它是由两个开关触点构成的一个旋转开关，一个常闭触点构成怠速开关，节气门处在怠速位置时，它位于闭合状态，将发动机ECU的怠速输入信号端接地搭铁，发动机ECU接到这个信号后，即可使发动机进入怠速控制，或者控制发动机“倒拖”状态时停止喷射燃油，另一个常开触点（构成全功率触点），节气门开度达到全负荷状态时，将发动机ECU的全负荷输入信号端接地搭铁，发动机ECU接到这个信号后，即可使发动机进入全负荷加浓控制状态。 开关量输出型节气门位置传感器的信号波形及其分析如图所示。如果波形异常，则应更换开关量输出型节气门位置传感器。
大众车节气门匹配操作步骤
大众车节气门匹配操作步 骤 Prepared on 24 November 2020
使用爱夫卡F3匹配大众车系节气门 说明：节气门调整匹配适合于配有电子节气门及不配电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内。 1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、下属情况必须进行自适应：● 供电中断 ● 拆装节气门控制单元 ● 更换节气门控制单元 ● 更换发动机 ● 更换发动机控制单元 4、基本设定条件： ● 故障存储器内没有故障 ● 蓄电池电压不低于● 关闭所有附件● 节气门应在怠速位置 ● 发动机水温大于85℃ 5、基本设定方法及步骤： 1) 打开点火开关不起动发动机。（以桑塔纳3000为例说明匹配过程） 2) 连接好F3-D解码器（使用OBD-II连接器），选择大众奥迪车系。点击大众奥迪车系以后屏幕显示如下：
（3)点击版本（注：高版本的软件完全兼容低版本的软件，如果软件版本不够高要及时升级）屏幕显示如下： 当版本打开以后屏幕显(4) 示 如下： （5）点击下面的奥迪大众系统后屏幕显示如下： （6）点击通用系统屏幕显示如下：
（7）点击01-发动机屏幕显示如下： （8）首先读取发动机故障码，确认无故障码后点击04-基本设定屏幕显示如下：
（9）在输入框内输入通道号060后点击确定屏幕显示如下：（注：第四项显示自适应运行表示节气门与发动机电脑正在进行匹配，匹配完成时第四项显示自适应完成。) 该车节气门原本无法用解码器去匹 ● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
节气门的基本设定
节气门的基本设定 进行基本设置的原因阅读数据流时会发现，当节气门变脏后，发动机在怠速时，节气门开度会增大。这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减少，将不族以维持发动机的额定转数，节气门会增大；清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。这说明电控单元具有学习功能。不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？ 这就需要基本设置，在未做基本设置之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。如果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。基本设置就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。 2、基本设置的通道 基本设置是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次基本设置的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰。利用相同的仪器进行基本设置时，为什么不同车型基本设置的通道不一样？ 原来基本设置这一功能取决于仪器，但是基本设置的通道取决于电控系统所采用的软件。 车型电控系统通道 奥迪200/V6 博士（BOSCH）001 奥迪200/1.8T 博士（BOSCH）098 红旗名士西门子SIMOS-4S 001 捷达5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098 捷达2V 西门子SIMOS-3W 060 3、基本设置时元件的动作 细心的修理工可能已经听到过进行基本设置时，节流阀体发出哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。这是节气门在节流阀体内怠速电机的驱动下做如下动作： 从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位置，最后重新回到初始位置。此时，电控单元会把最大，最小既最大与最小之间的三等分位置记录下来。这样电控单元就识别了节流阀体的特性。 4、在什么情况下要进行基本设置 由以上原理分析，在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需进行基本设置。 （1）在更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行基本设置。 （2）在电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进行基本设置。 （3）更换节流阀体后，需进行基本设置。 （4）更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调工作既对怠速的控制，需进行基本设置。 （5）在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生了变化怠速控制特性已发生变化，需进行基本设置中国汽车维修论坛。 5、不进行基本设置会有什么后果 对上述部件进行维修或更换后，如果不进行基本设置，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速呼高呼底，怠速不稳。但这种不良表现是暂时地，这是因为电控单元具有学习并自动适应的功能。只是这个学习与适应过程不如基本设置快速，
节气门匹配规程资料
节气门匹配规程(各车型) 奥迪节气门匹配： 1：进入发动机系统01 2：选择调整匹配通道04 3：输入通道号060 4：点确认显示自适应正常说明匹配完成 大众节气门匹配 1：进入发动机系统01 2: 进入系统基本调整04 3：输入匹配值060（098/001） 丰田车怠速学习方法 1、关闭点火开关 2、拔下发动机仓内保险盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟后装回，怠速学习完成 丰田卡罗拉节气门匹配 一种是开钥匙第二挡仪表全亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。 二种是开钥匙第二挡仪表全亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。 着车后看是否正常。一次不成功，就做第二次 东风本田电子节气门设定 1.连接诊断仪 2.选择东风本田 3.选择车型 4.进入发动机系统清除故障码 5.选择节气门/TP位置学习，显示完成 6.再选择ECM/PCM重设，显示已重设 7.节气门设定完成
奥德赛PCM 怠速学习程序设置 当执行下列操作后，必须按照下述所示操作步骤来执行怠速学习程序，使PCM （动 力传动控制模块）能够掌握发动机的怠速特性： 断开蓄电池；更换PCM 或断开PCM 插接器；重置PCM；从发动机罩下的熔丝/继 电器盒中拆下8 号（15A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下1 号（80A） 熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下6 号（50A）熔丝；拆下PGM-FI 主继电器；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开蓄电池电缆；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开任一插接器；断开仪表板与发动机舱线束之间的3P 插接器；从变速器壳体上断开G1 端子；对怠速进行调整。 1）.确认所有的电器部件（空调、音响、后窗除霜器、车灯等）均已经关闭；2）.启动发动机，将发动机怠速转速提高至3000r/min，直至冷却风扇开始运转；3）.在节气门完全关闭的情况下，让发动机怠速运行5min 以上。 注意：如果散热器风扇开始运转，不要将它的运转时间算入5min 以内。 日产轿车电子节气门控制系统学习设定方法 进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。 ● 蓄电池电压：大于12.9V （怠速时） ● PNP 开关：ON ● 电气负载开关：OFF （空调、前大灯、后窗除雾器等） ● 方向盘：中间位置（正直向前位置) ● 车速：停止 ● 变速箱：已预热 ● 发动机冷却液温度：70 - 100 °C (158 - 212 °F) 对于使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆直到“A/T”系统“DATA MONITOR”（数据监控）模式中的“FLUID TEMP SE”（油液温度传感器）显示数值低于0.9V。对于不使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆10 分钟。 不用CONSULT-II的怠速空气量学习方法如下： 1. 进行" 加速踏板释放位置学习" 的操作。 2. 进行" 节气门关闭位置学习" 的操作。 3. 起动发动机暖机至正常工作温度。
电子节气门位置传感器和节气门直到的检测
六、节气门直动式节气门位置传感器 a) 实物图 b) 结构示意图 图2-13节气门直动式怠速控制系统 怠速节气门位置传感器 2-应急弹簧 3-怠速电机 4-节气门位置传感器 5-怠速 稳定装置 6-怠速开关 以上几种节气门体都安装有怠速旁通气道，从而实现怠速控制，而节气门直动式怠速控制系统取消了旁通通道，而是通过控制节气门的开启角度，调节空气通道的截面来控制进气量，实现对怠速的控制，这种控制广泛的应用在大众车系。1．系统的组成和工作原理 图2-14节气门体电路图 RP1节气门位置传感器 RP2怠速节气门位置传感器 S 怠速开关 M怠速直流电 动机 节气门直动式怠速控制系统主要由节气门位置传感器、怠速节气门位置传感器，怠速开关和执行器（怠速直流电动机）以及一套齿轮驱动机构组成（见图2-13），图2-14为其内部线路图。节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器都是由一个双轨形碳膜电阻和在其上滑动的触点组成。另外在节气门体上有一个双齿轮，它是由同轴的一个大齿轮和一个小齿轮组成。与怠速直流电动机同轴的小齿轮与双齿轮中的大齿轮啮合，扇行齿轮与节气门同轴并与双齿轮中的大齿轮啮合。当驾驶员踩加速踏板时，怠速开关断开，发动机ECU根据节气门位置传感器的输入信号判断发动机的运行工况，并进行喷油和点火的控制。当驾驶员不踩加速踏板时，节气门在回位弹簧的作用下关闭，怠速开关闭合。发动机ECU收到
怠速开关闭合的信号，得知发动机处于怠速运行状态，并根据怠速节气门位置传感器的信号和曲轴位置传感器的信号来控制直流电动机的动作，经过小齿轮、双齿轮和扇形齿轮將电动机的转速传递到节气门，使其打开相应的角度，使怠速转速达到最佳值。
日产车手工节气门匹配方法大全
日产车系手工匹配节气门大全 在清洗过节气门体后会造成怠速过高，需要进行怠速进气量自学习。 手动学习方法如下： 前提：关闭所有用电器，所有车门。 步骤： （1）钥匙打开3 秒 （2）5 秒内油门踏板完全踩下，完全释放5 次 （3）等待7 秒完全踩下油门踏板 （4）等待大约10 秒发动机故障灯开始闪烁 （5）等故障灯停止闪烁并点亮的时候三秒内松开踏板并启动发动机（6）运转20 秒怠速就会下来了。这时提高转速三次看怠速是否能恢复正常。 日产风度A33 清洗节气门手工匹配方法 在进行更换IACV-AAC阀、ECM清洗/更换节气门体后要进行重新设 定匹配。 人工设定方法如下： 1、起动发动机，使发动机达到正常工作温度 2、检查是否符合上述调整条件 3、关闭点火开关。等待至少10 秒 4、启动发动机，怠速运转至少30 秒 5、拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5 秒内重接上 6、等待20 秒
7、确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整 8、使发动机高速运转2-3 次，确认怠速和点火正时都符合标准。东风日产骊威节气门匹配 1、打开钥匙等3秒，5 秒内连续踩下油门5次。 2、等7 秒后，完全踩下油门踏板，等故障灯闪烁，等灯长亮了，松开油门踏板。 3、3 秒内着车就可以了。尼桑天赖节气门手工匹配方法钥匙打开（ON 档）2 秒以上，钥匙关毕（OFF 档）10 秒以上。操作三次。再钥匙打开3秒后,5 秒内踩五次油门踏板，（踩到底,松到顶）松掉后等待7秒, 再把油门踩到底，等待20 秒，此时发动机灯将会闪烁，直到常亮，3 秒内松开油门，直接启动发动机, 让其怠速运转, 即可。东风日产的怠速控制检查与调整：一加速踏板释放位置学习 1. 确认加速踏板完全释放。 2. 将点火开关转至ON 位置，等待至少2 秒钟。 3. 将点火开关转至OFF 位置，等待至少10 秒钟。 4. 将点火开关转至ON 位置，等待至少2 秒钟。 5. 将点火开关转至OFF 位置，等待至少10 秒钟。二节气门关闭位置学习 1. 确认加速踏板完全释放。 2. 将点火开关转至ON 位置 3. 将点火开关转至OFF 位置，等待至少10 秒钟。此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10 秒。骐达节气门手工匹配方法
各类轿车节气门初始化方法
丰田卡罗拉节气门初始化方法 方法一： ①开钥匙第二挡，就是仪表指示全亮的那一挡。 ②然后等待20s后，踩油门到底。 ③保持10s左右后，松油门。 ④关闭点火开关，拔出钥匙，初始化完成。 方法二： ①开钥匙第二挡，保持30s。更多汽车资料请加qq929517423 ②然后关闭点火开关，拔出钥匙。注意，做完后要等待15^-20s再打火。 ③然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭。如果不成功，再重复前面的步骤。 方法三：将电子节气门控制系统（10A）与电子燃油喷射器（20A）两个保险丝拔掉，过30s后插回原位置，节气门复位完成。 天籁电子节气门的设定方法 <一>加速踏板释放位置学习 “加速踏板释放位置学习”操作通过监测加速踏板位置传感器输出信号，学习加速踏板完全释放时的位置。在每次断开加速踏板位置传感器或ECM 的线束接头后，必须进行此操作。 1. 确认加速踏板完全释放。 2. 将点火开关转到ON 位置，等待至少2 秒。 3. 将点火开关转到OFF 位置，等待至少10 秒。 4. 将点火开关转到ON 位置，等待至少2 秒。 5. 将点火开关转到OFF 位置，等待至少10 秒。 <二>节气门关闭位置学习 “节气门关闭位置学习”操作通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。在每次断开 电子节气门控制执行器或ECM 的线束接头后，必须进行此操作。 1. 确认加速踏板完全释放。 2. 将点火开关转至ON 位置。 3. 将点火开关转到OFF 位置，等待至少10 秒。 此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10 秒。 <三>怠速空气量学习 “怠速空气量学习”操作学习使发动机转速保持在规定范围内的怠速进气量。在发生了下列情况后，必须进行此操作： 每次更换电子节气门控制执行器或ECM 后。 怠速或点火正时在规定范围以外时。 进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。 ●蓄电池电压：大于12.9V （怠速时） ● PNP 开关：ON ●电气负载开关：OFF
大众汽车常用基础设置
上海大众汽车常用基础设置 基本设置，匹配与编码 一基本设置 1 电子节气门：01----04----060-----06 01---10---01-(上下50) 2 强制降档：01-----04-----063------06 3 电动真空泵：01----04-----008-----06 踏制动 4 线性节气门（带怠速开关F60）：01-----04-----098------06 5 废气再循环：01----04-----074-----06 6 自动水平调节大灯：55-----04-----001（L）------06；55------04-----002-----06（R） 7 二次空气喷射：01----04-----077------06 8 制动放气：03-----04-----001-------06 9 暴震传感器；01—04---028（转速1800—2200） 10 前氧传感器；01—04—034（044）1800---2200转（B1----SIIO）（B2—SIIO） 11 后-----------； 12 AKF系统设定；01—04---70---06 13 设定条件： 温度在+5---95度范围内，进气温度大于5度ECU供电电压大于11。5V。巡舰正常。 发动机无故障。关闭用电设备 9主题：帕萨特2.8/V6 更换控制器J104或转角传感器G85后对ESP的设定步骤 车型：帕萨特2.8/V6车型 在更换控制器J104或转角传感器G85后，必须进行控制器编码和对转角传感器进行补偿 的操作。否则，ESP系统无法正常工作。 设定步骤： 1）连接故障阅读仪V.A.G1552,接通点火开关并输入地址词03。 2）进入08阅读数据块，选择005显示组观察第一显示区（注：在进行设定前车辆方向盘必须处在直线行驶位置，转向角的额定值应为±5℃）。 3）按C键退出，输入11选择登入，输入登入码09597。 4）选择功能07对控制器进行编码，输入编码04297。 5）继续对转角传感器G85进行0位补偿，输入11选择登入，输入登入码40168。6）选择功能04进行基础设定，选择显示组001，若V.A.G1552显示屏出现OK字样，表示设定步骤已完成。若不出现OK字样，表示设定步骤没有成功，须再次检查005显示组第 一显示区中转向角的额定值并重新设定。 7） 03---11(09597)---07(04297)---11(40168)----04----001----06 10主题：关于前排驾驶员座椅及外后视镜的记忆功能设置与调用 车型：帕萨特V6车型（带座椅记忆功能） A：设定步骤： a) 记忆正常驾驶时的驾驶员座椅和外后视镜位置 1）将点火开关打开； 2）将驾驶员座椅左侧的“Memory Off"红色按钮压下； 3）调节驾驶员座椅及外后视镜到最适合的位置，压下驾驶员座椅左侧一个记忆按钮（建议从第一个按钮开始）并保持，直到听见”咚“的提示音表明设置完毕。（重复此步骤可以设置
大众节气门设定方法
04一基本设置 基本设置也称基本设定或基本调整，其目的是使电控单元与执行元件如节流阀体匹配一致，对发动机进行基本设置时，电控单元将控制节流阀体先开到一个随机位置，再开到最大开度，然后回到最小位置，最后停到需要(如起动)位置，电控单元记忆下节流阀体的工作性。基本设置在接通点火开关但不起动发动机的情况下进行，发动机温度需高于80℃，空调及其他用电器关闭，如是自动变速箱，变速杆应位于P档或N档。在基本设置之前必须先清除故障记忆，并且怠速开关触点闭合，节气门不发卡阻滞等，否则设置无法完成。在以下情况需进行基本设置。 ①V．A．G1551检测到基本设置错误的故障。 ②虽然没有故障记忆，但测量数据流时发现节气门开度超差且出现怠速不稳、加速不良的故障。 ③对某些系统在维修后或保养时必须进行，比如更换发动机电控单元、更换节流阀体、更换发动机或拆下蓄电池后都要进行此项调整。 不同电控系统或电控系统不同版本的控制软件，系统基本设置通道不同，所以不同车型的设置通道也不相同。如捷达王发动机基本设置通道是98，捷达前卫是60。此外，基本设置还有一些其他功用，比如更换捷达ABS液压泵，放气，要使用V．A．G1551的功能04一基本设置来放气。下面通过维修实例介绍基本设置的功用过程。 故障实列1：捷达王发动机怠速不稳，汽车行驶空挡滑行时熄火，同时感觉加速不良。 产生上述故障的原因可能由于节流阀体太脏或者进气系统密封不良，使怠速转速不在规定范围内造成。用V．A．G1551测量数据流1-01-08(选择测量数据流功能)—01(输入显示组01)：
显示区3是怠速时节气门开度信号，正常值为2～5＜°本车为9°超出允许范围。故障原因可能是节流阀体的节气门电位计损坏，或者油门拉线调节不当及节流阀体太脏。拆下节流阀体发现油污很多，用化油器清洗剂清洗干净后装车，用1551进行基本设置，步骤如下：先连接V,A．G1551，将点火开关置于ON但不起动发动机，输入l-02-021-05(清除故障记忆)－04 (选择基本设置功能)，屏幕显示： 此时V.A.G1551等待输入一个通道号(显示小组编号)，捷达王是98，输入后按Q键确认，这时屏幕显示： 过几秒钟后，屏幕显示： 说明基本设置完成，再次起动发动机后，测量怠速时节气门开度为2＜°，怠速运转平稳，加速良好，试车检验故障根除。 上述故障的原因在于节流阀体脏污，在相同开度下发动机进气量减小，不足以维持发动机额定怠速转速850rpm，于是发动机ECU控制节气门开度增加，当开度超过5＜°时，控制单元记下上述两故障，一旦有故障记忆，发动机不但怠速不稳，而且加速不良。 不同V．A．G1551软件版本，屏幕显示略有不同，如7代卡中ADP．1auft将显示为ADP．runs,ADP．i.o将显示为ADP．ok，并且显示组号是3位数，通道号就应输入098。 故障实例2：一辆奥迪200／1．8T轿车，发动机怠速运转平稳，但不能起步行车，原地加油时发动机最高转速只能达到2000r／min，若把油门踩到底，发动机转速在800～2000r ／min之间摆动，车辆无法行驶。 我们首先询问用户此车故障发生经过，说此车是库存商品车，因蓄电池亏电，起动发动机时发动机未能起动着车，随即换用另外一个车上的蓄电池，起动着车后便出现了上述故障。用大众公司专用故障阅读器V．A．G1551检查有如下两个故障记忆：
大众车系节气门控制单元基本设定
大众车系节气门控制单元基本设定 大众车系节气门控制单元在断电或更换新配件时必须进行基本设定。在基本设定时，节气门调节器进入应急运行最大位置和最小位置，控制单元将各自的节气门角度存储在控制单元存储器中，该过程最多持续10秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，系统完成基本设定。 进行基本设定必须在一定的条件下才能完成。下面我们以宝来1.8T发动机节气门控制单元的基本设定为例来说明具体的设定方法。 一、节气门控制单元设定基本条件 1、故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存储）； 2、关掉用音响等用电器； 3、关掉空调； 4、冷却液温度高于80℃； 5、变速箱处于N挡或P挡； 6、蓄电池电压高于11V； 7、油门拉线调整正常； 8、基本设定过程中不能踩油门踏板。 二、节气门基本设定的步骤 1、打开点火开关，不起动发动机；
2、选择发动机系统； 3、选择基本设定功能； 4、输入基本设定通道号（见下表） 表：大众常见车型发动机节气门基本设定的通道号车型类别通道号 宝来098 波罗098 奥迪C5A6 060 帕萨特098 桑塔纳2000 098 捷达两阀060 五阀098 小红旗CA7220E 001 5、观察数据流第4区，当显示“adp.ok”时，节气门基本设定便完成了。 如果基本设定过程中控制单元中断，节气门体存在故障，可能原因如下：1、节气门由于脏污，如积碳或油门拉线调整错误等原因，不能达到怠速机械止点位置；2、蓄电池电压过低；3、节气门控制单元或其线路不良。 实例：一辆宝来1.8T事故车修复后，怠速不稳、加速无力，用解码器检查，故障码是17967（节气门控制单元J338基本设定未
大众、奥迪节气门设定的条件及通道号
[转] 大众、奥迪节气门设定的条件及通道号 进行基本设定必须在一定条件下完成，节气门控制单元设定基本如下： １.故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，排除故障，清除故障存储） ２.关掉用电器，关掉空调。 ３.冷却液温度高于８０° ４.蓄电池电压高于１１V ５.变速箱处于N档或P档。 ６.基本设定过程中不能踩油门踏板。 ７.观察数据流第四区，当显示由“run”变为OK时，节气门基本设定变完成了。 各种车型基本设定通道号： 01：小红旗电喷； 60：捷达２Ｖ、奥迪Ｃ５Ａ６、宝来、波萝、帕萨特ｂ５（1.8ｔ和V6）等 98：桑塔纳超人、捷达５V、奥迪200、1.8ｔ、高尔夫等。 节气门基本设定的方法： １.发动机运转达到正常，水温到达80度以上，关闭发动机； ２.打开钥匙，进入发动机系统，进入基本设定，按确认； ３.输入通道号，按确认； ４.等右下角出现“ADP.OK”按退出； 故障排除：如果不出“ADP.OK”时，可能出现的原因如下： １.节气门未到达怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉线过紧；节气门犯卡 ２.蓄电池电压过低 ３.节气门控制单元或导线损坏 ４.在自适应过程中启动了发动机或踩油门踏板 ５.节气门体过脏 注：以上基本调整，必须清除发动机系统故障码，如有故障请清除。 附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定： 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2ｖ－ｍｐ１电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，在进行“基本调整”。 基本设定的方法及步骤： １.在发动机中选择“自适应清除”功能按确定键 ２.屏幕显示“确实要清除吗？”按确定 ３.屏幕显示“自适应值以被清除”按退出键，完成自适应清除 ４.继续按照前面４步奏完成“节气门基本设定
大众车系节气门的基本设定
1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、基本设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元起止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。 3、下属情况必须进行自适应： ●供电中断 ●拆装节气门控制单元 ●更换节气门控制单元 ●更换发动机 ●更换发动机控制单元 4、基本设定条件： ●故障存储器内没有故障 ●蓄电池电压不低于11.5V ●关闭所有附件 ●节气门应在怠速位置 5、基本设定方法及步骤： 1)打开点火开关不起动发动机。 2)连接好金奔腾“彩圣”解码器，进入“汽车诊断测试”，按“确定”键进入系统菜单。 3)选择“发动机系统”，按“确定”键进入功能菜单。 4)选择“基本调整”功能并输入调整组号。 001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6） 098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）
060 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO 5）按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。此时金奔腾解码器屏幕显示区4显示“ADP. O.K.”（或“ADP. i.o.”）时基本设定完成（图1-6），按“退出”键完成设定。 7）如果控制单元基本设定中断或错误，可能由于下述原因： ●节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)； ●蓄电池电压过低； ●节气门控制单元或导线损坏； ●节气门犯卡； ●在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。 8）中断后故障存储内存储故障“17967”或“17973”，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。 附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“基本调整”。 1、基本设定的方法及步骤： ①在功能菜单中选择“自适应匹配”功能，按“确定”键（图1-7）； ②输入通道号“00”，按“确定”键（图1-8）； ③屏幕显示“是否清除已知值”，按“确定”键（图1-9）； ④屏幕显示“新的学习已完成”，按“退出”键完成自适应清除（图1-10）； ⑤按前面介绍一般车型的步骤完成“节气门基本设定”。 （注：捷达前卫车基本调整组号为“060”）
汽车节气门位置传感器
汽车节气门位置传感器
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节气门位置传感器 节气门的作用： 节气门位置传感器干什么用：属于工况识别传感器，是非常重要的工况识别传感器。负荷信号都由节气门位置传感器来识别。向电脑反应节气门开度。 1、怠速工况识别判定：节气门信号电压在0.5V左右时电脑即判定节气门关闭，电脑控制怠 速阀进行怠速稳定。 好多车因为节气门位置传感器电位器一旦磨损信号电压漂移，会出现收油转速不降，多踩几脚油可能下来，下来以后踩几脚又可能转速又不降。也可能怠速控制阀卡住，但多数是节气门位置传感器漂移导致电脑失去了怠速判定信号，认为节气门开着呢，不对怠速进行控制。 修怠速高或者低时或者不受控时应该首先检查节气门位置传感器电压，如果不在0.5左右时。怠速下的慢说明怠速调整慢或不调整。ECU在没收到节气门位置传感器的怠速触发信号（怠速0.5V作用）的时候。怠速控制阀不调整。怠速控制阀卡住也会导致。注意测量信号进行区分。 2、急加速工况判定：，电脑通过监测节气门位置传感器电压单位时间内的变化速率就可以识 别到发动机是否在急加速工况。是否进行急加速加浓控制。注意：加浓控制的燃油是额外喷出来的，不是流量传感器或进气压力传感器计量的那部分燃油，是电脑判定节气门位置传感器急加速工况后除了计量喷油外的外加的那部分喷油。 在单位时间内变化的速度慢就是缓加速，速度快就是急加速。如果传感器坏了，或拔掉节气门位置传感器。急加速就没了，因为电脑识别不到节气门开度。 发动机急加速为什么要多喷油。急加速时气压升高（真空度低），喷出的汽油雾化不好，凝结在进气管臂上导致混合气稀，所以急加速时不多喷油就会造成急加速转速不升反降，所以要多喷油。 混合气加浓控制多喷油，电控系统由节气门位置传感器提供信号，然后由电脑控制喷油器延长喷油时间或在喷一次，化油器多喷油由加速泵控制。机械喷射多喷油由暖机加浓和计量板惯性控制。 急加速时混合气稀会导致进气管回火，一种是流量计或进气压力传感器造成，一种是节气门造成。如何区分，如果你加油的一瞬间，节气门一开。转速没等升呢，进气管里面咣一声响的是节气门造成的，因为节气门先开，空气流量计或进气管压力传感器才有反应，节气门一开的时候，节气门位置传感器是第一个（同时动作的），节气门一开进气管内的油马上被冲淡或者压力升高（真空降低）导致雾化不好，加之因为节气门位置传感器判断急加速工况不及时导致急加速加浓喷油没赶上进气管内的混合器瞬间变稀，，导致燃烧减慢，导致回火。就是说节气门一开，但位置传感器信号慢导致电脑判定急加速工况不及时，导致急加速喷油加浓没跟上。 如果急加速，转速一下起来然后咣一声进气管回火，证明节气门位置传感器信号已传给ECU且ECU已判断急加速工况，喷油加浓混合气，急加速瞬间油喷上了，转速起来了，但是后续的燃油没跟上，那是空气流量计或进气管压力传感器没跟上，这就证明空气流量计或进气管压力传感器响应速度慢。导致后续燃油不足，导致混合气稀，然后回的火。
节气门的匹配
大众车型节气门匹配 在了解节气门匹配之前，我们首先对节气门的作用进行一下基本了解：节气门作为发动机的主要部件，安装在发动机进气歧管前，用来控制进入气缸内的空气，从而控制发动机的功率输出。当经过一定时间运行节气门体变脏后，导致在怠速时，或者使进气堵塞，在相同的开度下使进气量会减少，从而不足以维持发动机的额定转速；或者因为脏污使节气门轴发卡，使节气门不能关闭到原来位置，增大了进气量，怠速过高。这时候就需要对节气门进行清洗，使进气顺畅或减小怠速时节气门的开度，但汽车电脑ECU的记忆值并没有清除，从而导致其和各执行元件或传感器实际输入电脑的信号值会产生偏差，出现发动机运行不稳定的现象。这个时候我们就需要用汽车解码器对汽车的执行元件或传感器进行“基本调整”，使汽车电脑ECU的记忆值与各执行元件的初始状态进行匹配学习，让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样才会在以后的运行过程中自动的调节它与节气门的动作。如果更换或装拆了某些零部件之后，不进行节气门匹配，就会出现电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速忽高忽低，怠速不稳。
节气门匹配注意事项： 1、电脑没有故障码； 2、电池电压不低于11.05V； 3、关闭所有的附件，如收音机、音响、空调、座椅加热等； 4、节气门开关处于怠速位置； 5、一般做怠速调整时不要启动发动机，但老款车型则需要在启动发动机的情况下才可以； 6、必须在“系统基本调整”菜单下，不是在“通道调整匹配”； 7、通道号为098、060或001。 需进行节气门匹配的情况： 1、更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行节气门匹配。 2、电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进行节气门匹配。 3、更换节流阀体后，需进行节气门匹配。 4、更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调工作对怠速的控制，需进行节气门匹配。 5、在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有改变，但在相同的节气门开度下，进气量已发生了变化怠速控制特性已发生变化，需进行节气门匹配。