制动盘材料教材
盘式制动器教学课件
实 操 部 分
4 任务实施
1.准备工具、量具 2.根据制定计划，参考工作页实施项目 3.实施过程中，实现组内自查、互查， 教师巡查。 4.现场实施6S管理
体现职业素质目标
实 操 部 分
5 项目评价
1.学习中哪个技能最 有兴趣？为什么？ 2.活动中哪个操作技 能可以改进，使操作 更简单。 3.活动中哪些技能掌 握不太好，为什么？
理 论 部 分
3 盘式制动器的工作原理（浮钳式）
实现教学重 点
1工作原理
来自总泵的压力通过制动管路的传送使制动液推动活 塞，使制动器摩擦衬片移动来夹紧制动盘两侧并使轮胎停 止转动。 通过活塞密封圈自动进行调节。 制动衬片磨损
2制动间隙调整
3制动衬片磨损的识别
储油罐液面 下降 衬片指示器 发出警告
1.能独立完成盘
式制动器的检查 与维护。
1.提高自学和查
找资料的能力。
1.贯彻工作现场 6S管理理念。
2.会正确检查制 动盘的厚度及圆 跳动度。
3.能进行制动系 常见故障诊断与 排除作业。
2.提高团队协作 2.强调工作的纪 意识和安全意识。 律性、安全性、 效率性、质量性 及工作场所的清 洁性。
盘 式 制 动 器
盘式制动器的检查与维护
安徽省汽车工业学校 屈 红 英
盘式制动器—— 教学组织（100分钟） 理 论 部 分 实 操 部 分 总 结
盘 式 制 动 器
盘 式 制 动 器
教学目标
知识目标
技能目标
情感目标
素质目标
1.能叙述盘式 制动器的功用、 要求、类型。
2.能叙述盘式 制动器的基本 组成和工作原 理。 3.正确描述典 型盘式制动器 的构造。
《盘式制动器》课件
随着物流运输业的快速发展，盘式制动器在 商用车领域的应用也逐渐增多，提高了车辆 的制动安全性和稳定性。
环境友好性
总结词
随着环保意识的提高，盘式制动 器在环保方面也表现出良好的性
能，成为绿色出行的选择。
低噪音
盘式制动器在制动过程中产生的噪 音较低，对周围环境的影响较小。
节能减排
采用新型高强度材料和结构设计， 提高了制动器的能效和可靠性，有 助于减少能源消耗和排放污染物。
盘式制动器的优点
相比鼓式制动器，盘式制动器具有更好的散热性 能和更快的响应速度，更适合于高速行驶和高负 荷制动。
盘式制动器的结构与工作原理
详细介绍了盘式制动器的组成部件，如制动盘、 制动钳、摩擦片和液压系统等，以及其工作原理 。
摩托车制动系统
摩托车盘式制动器概述
01
摩托车盘式制动器是现代摩托车的重要安全装置，具有轻量化
刹车盘状况
检查刹车盘表面是否光滑 ，有无裂纹或损伤，如有 需要应及时修复或更换。
制动液水平
检查制动液液面高度，确 保制动液充足，无泄漏现 象。
更换摩擦片
摩擦片磨损
摩擦片是制动器中的易损件，随着使用次数 的增加，摩擦片会逐渐磨损，当磨损到一定 程度时，制动力会下降，影响制动效果。
更换时机
当摩擦片磨损到一定程度时，应及时更换。 一般来说，当摩擦片厚度小于原厚度的1/3时 ，应考虑更换。
、高响应和良好的抗热衰退性能。
摩托车盘式制动器的特点
02
相比传统的鼓式制动器，摩托车盘式制动器具有更好的制动力
分配和更短的制动距离，提高了驾驶安全性。
摩托车盘式制动器的安装与调整
03
提供了关于如何正确安装和调整摩托车盘式制动器的详细指南
2024年汽车设计课程设计—盘式制动器讲课教案
2024年汽车设计课程设计—盘式制动器讲课教案一、教学内容本节课选自《汽车设计》教材第七章第二节，详细内容为盘式制动器的设计原理、结构组成、工作特性及设计计算。
二、教学目标1. 掌握盘式制动器的设计原理和结构组成；2. 理解盘式制动器的工作特性，能进行简单的设计计算；3. 培养学生的实际操作能力和团队协作能力。
三、教学难点与重点教学难点：盘式制动器的工作特性和设计计算。
教学重点：盘式制动器的设计原理、结构组成及工作原理。
四、教具与学具准备1. 教具：盘式制动器实物模型、多媒体课件；2. 学具：计算器、笔、纸。
五、教学过程1. 导入：通过展示一辆汽车的制动系统图片，引出本节课的主题——盘式制动器。
2. 知识讲解：（1）盘式制动器的设计原理；（2）盘式制动器的结构组成；（3）盘式制动器的工作原理；（4）盘式制动器的工作特性；（5）盘式制动器的设计计算。
3. 实例分析：讲解一个具体的盘式制动器设计案例，引导学生了解设计过程。
4. 随堂练习：让学生根据所学知识，完成一个简单的盘式制动器设计计算。
（1）盘式制动器设计时需考虑哪些因素？（2）如何优化盘式制动器的设计？七、作业设计1. 作业题目：（1）简述盘式制动器的设计原理；（2）画出盘式制动器的结构组成图；（3）根据给定参数，计算盘式制动器的制动力矩。
2. 答案：（1）见教材第七章第二节；（2）见教材第七章第二节；八、课后反思及拓展延伸1. 反思：本节课学生对盘式制动器的设计原理和结构组成掌握较好，但在设计计算方面存在一定难度，需要在课后加强辅导。
2. 拓展延伸：（1）了解其他类型的汽车制动器；（2）研究盘式制动器的优化设计方法；（3）探讨新能源汽车制动系统的发展趋势。
重点和难点解析1. 教学难点：盘式制动器的工作特性和设计计算；2. 作业设计：特别是计算盘式制动器的制动力矩；3. 教学过程：实例分析、随堂练习和小组讨论。
一、盘式制动器的工作特性和设计计算1. 制动盘的热容量：影响制动器在连续制动时的热衰退性能；2. 摩擦系数：影响制动器的制动力矩和制动距离；3. 制动压力：与制动力矩成正比，需合理分配；4. 制动盘和摩擦片材料：影响制动器的使用寿命和制动性能。
汽车制动盘材料的研究及发展前景(2)新
目录第一章汽车刹车盘材料................................................................... 错误！未定义书签。
1.1几种常见的汽车制动盘......................................................................................... - 1 -1.2汽车制动盘材料的种类.......................................................................................... - 2 -1.3汽车刹车盘材料的发展历程.................................................................................. - 4 -1.4汽车制动盘材料的性能要求.................................................................................. - 9 -1.5汽车制动材料需要解决的关键技术 .................................................................... - 10 - 第二章汽车制动盘材料的研究现状 ....................................................................... - 12 -2.1国内外研究现状.................................................................................................... - 13 -2.2几种目前汽车制动盘材料的分析 ....................................................................... - 15 - 第三章汽车制动盘材料发展前景............................................................................ - 25 -3.1国内外汽车制动摩擦材料发展趋势 ................................................................... - 25 -3.2 汽车制动盘的发展趋势...................................................................................... - 25 -3.3我国汽车制动盘材料的发展方向 ....................................................................... - 26 - 参考文献 ........................................................................................................................... - 27 - 致谢................................................................................................................................ - 29 -插图清单图1-1汽车制动盘 (3)图1-2汽车刹车盘几种形式 (4)图1-3石棉类制动材料 (5)图1-4金属基无石棉制动材料 (5)图1-5半金属基无石棉制动材料 (6)图1-6非金属基无石棉制动材料 (6)图1-7粉末冶金摩擦材料 (8)图1-8新型混杂纤维摩擦材料 (9)图1-9C/C复合材料 (9)图1-10新型陶瓷基摩擦材料 (11)图2-1灰铸铁材料 (18)图2-2制动盘零件与铸件图 (18)图2-3浇注系统示意图 (19)表格清单表2-1不同铝基复合材料的力学性能 (20)表2-2 3种制备工艺所得C/C-SiC复合材料的主要性能 (24)表2-3各国正在使用及研究看法的制动盘材质 (26)摘要汽车制动材料是指利用材料的摩擦性能将汽车的动能转化为热能或其他形式的能量，从而实现汽车制动的材料。
更换汽车制动主缸、制动轮缸、制动片、制动盘学习课件
兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统 可分为真空增压式、真空助力式、气压增压 式和气压助力式四种形式
叁
按制动能量的 传输方式分类
机械系统
以机械形式传输制动能量的制动系统
液压系统
以液压形式传输制动能量的制动系统
气压系统
以气压形式传输制动能量的制动系统
电磁系统
以电磁力形式传输制动能量的制动系统
（7）用干净的抹布清洁制动摩擦片 表面。
（8）检查两片制动摩擦片有无异常磨损。
（9）用游标卡尺分别在两边和中间三个
位置测量制动摩擦片的厚度，厚度不符合 要求需更换新件。
（10）检查制动轮缸活塞处（制动钳体需用挂钩挂好） 是否漏油,制动油管接头、制动软管接头是否渗漏。
制动软管位置
（11）检查制动盘的磨损 情况。
27N•m。 • 制动卡钳固定螺钉螺栓：105N•m。 • 车轮螺栓：90N·m
3、清理工具、量具，收回防护五件套， 清洁现场
检查轿车前盘式制动器
预松车轮固定螺栓，举升车辆，拆卸车轮， 翻开制动钳体
1.检查制动盘厚度 • 使用0--25mm的外径千分尺，在离制动盘边缘
10mm处、每间隔120°测量制动盘的厚度，取 三个数据中最小值，不符合要求需更换。
规范地拆装前制动盘
（1）预松车轮螺栓，举升车辆。拆卸车轮、制 动摩擦片、制动卡钳（见引导问题8、9拆卸部 分）。 （2）用T30套筒和棘轮扳手拧下制动盘固定螺 钉。
（3）拆下制动盘。
2、安装 • 按拆卸相反的顺序进行装复。 • 拧紧力矩：制动盘固定螺钉螺栓：
10N•m。 • 制动卡钳滑销螺栓（必须涂防松胶）：
制动过程中，汽车轻微发抖 制动 盘 制动时，减速不明显或时间过长
7章 制动材料(制动盘部分)(9、10周)
0.60 ‐0.80 2.00 3
2.50
V
Mo
<0.35 0.2‐ 1.00
少了W，形变强化
工艺：始锻温度1150℃，终锻温度880℃，锻后炉冷， 热处理工艺910℃±5℃淬火，600℃ ± 5℃回火。
抗拉强度1255‐1330Mpa；屈服强度>1165‐1240Mpa， 延伸率>13‐13.5%，断面收缩率53.5‐54%; 冲击功>95‐42J， 硬度363‐378HBS
的动能。
由于受不均匀温度场和应力循环的作用,导致 热裂纹的萌生和扩展,最终使制动盘失效。
制动盘不同初速度下的表面温度： 300时速下，最高温度接近1200℃； 270时速下，最高温度接近800℃； 220时速下，最高温度接近700℃；
在220~300 km∙h‐1制动初速度下,盘面温度变化速度最高 可达43~80℃/s,制动盘处于非常不均匀的受热状态中。
密度仅为铁的1/5，导热性好，热熔量大，热膨胀系数 小，抗热裂性好。
特点：在高摩擦速度下，随着温度的升高，摩擦系数急 剧增大，与传统制动材料的摩擦特性差别较大。因此， 需要对制动系统结构进行改进才能使用。另外，其磨 耗量较大。
铝基复合材料制动盘
在铝合金基体中添加SiC、Al2O3颗粒的复合材料， 耐磨性能与铸铁相当。抗热疲劳性能好。
性能分析
• 金相 • 冷热疲劳 • 拉伸 • V缺口冲击试验 • 气体含量分析（氢氧氮） • 硬度
合金的机械性能
热处理工艺
• 预备热处理+调质热处理 • 预备热处理： 540‐580℃1小时‐‐‐‐升温760‐800℃3—5小时，
炉冷；
淬火：910‐960℃4‐6小时，油冷。
制动盘材料PPT精选文档
是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车 系统的油压，以提高刹车的力量。 4）手刹车装置不易安装。 5）刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。
12
锻钢轮装制动盘
+ 适用于CRH2型动车组
锻钢轴装制动盘
13
提速式客车制动盘
+ 高温下有较高的强度，氧化生长较小、组织致密、热导率 高以及断面敏感性小等特点
我国制作蠕墨铸铁所用的蠕化剂中均含有稀土元素， 如稀土硅铁镁合金、稀土硅铁合金、稀土硅钙合金、稀土 锌镁硅铁合金等。由此，形成了适合国情的蠕化剂系列。
26
5）热处理工艺： + 正火：900-950℃，空冷 + 正火态的蠕墨铸铁的强度、塑性、耐磨性均比铸态的高。
7
1.3 制动器的分类 1）鼓式制动器
鼓式刹车的主要优点：刹车蹄片磨损较少,成本较低, 便于维修.由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于盘式刹车, 所以普遍用于后轮制动的卡车上.
双向增力式制动器
8
2）盘式制动器 + 车辆速度在不断提高，车辆的总重不断增加。采用制动热
稳定能较好的盘式制动器的日益增多。 + 盘式制动器的主要部件包括：
为蠕墨铸铁的代号；后面的数字表示最低抗拉强度。
+ 例如：牌号RuT300表示最低抗拉强度 为300MPa的蠕墨铸
铁。
24
常用蠕墨铸铁牌号（GB/T4403-1999）
25
4）性能
+ 具有良好的综合性能，力学性能较高。蠕墨铸铁的力学性 能介于灰铸铁和球墨铸铁之间
+ 铸造性能、减振性和导热性都优于球墨铸铁，与灰铸铁相 近
盘式制动器说课稿
盘式制动器的原理及检修——说课稿尊敬的各位评委、各位老师：大家好！我说课的题目是《盘式制动器》，我会从教材分析、教法学法、教学过程、板书设计、教学效果五个方面加以说明。
第一、教材分析一、教材的地位和作用：本课选自中国劳动和社会保障出版社出版的教材《汽车底盘构造与维修》第四单元《汽车制动系》第二节的内容。
前面讲鼓式制动器学生对制动系统有了简单的认识和了解。
本课是讲述盘式制动器(碟式刹车)的作用、结构、工作原理及检修。
是以后分析制动系统故障，对盘式制动器进行维护和维修的理论基础，是学生以后职业活动的重要的理论基石。
教材在编写过程中，以企业需求为依据，以学生就业为导向，突出岗位能力的培养，体现了技工学校“管用、够用、适用”的教学指导思想。
通过课程的学习，培养学生学以致用、理论联系实际的能力。
●二、教学目标及确立依据:●根据本课程特点和教学改革的要求,配合教学大纲,接合学生的知识水平和理解能力,确定教学目标:●1.知识目标:●熟悉盘式制动器的原理、结构及工作过程。
●2.能力目标:●掌握盘式制动器常见故障的检修。
●3.情感目标:●造就学生善于动手,勤于动脑的学习习惯,造就互相间的团队互助精神和生产实训中的安全意识。
●三、重点,难点的确立及依据：●在本节课中,本节课的重点之一是盘式制动器结构组成，它是分析和理解其工作原理不可缺少的知识，此外，正确理解其工作原理又是分析故障的基础，因此掌握其工作原理是本节课的第二个重点。
●由于技校学生的文化基础底子比较薄弱，逻辑思维能力较差，对专业的认识还停留在初级阶段，所以本节课的难点是制动故障的分析、检修和排除。
●四、教学准备：●本课为2个学时的一体化课程，准备的教学设施设备为：配有投影仪的理实一体化教室、多媒体课件及白板、制动器实物、拆装工具、工作台、实训台架、实训整车及举升机，学生需要携带签字笔及工作页。
第二、教法和学法一、教法：素质教育下，教师是教学过程中的启发者、引导者和合作者，因此在设计该课程的教学方法时，我采用讲授法、演示法和任务驱动式等，并突出结构与维修的模块教学，注重培养实际问题的解决能力，通过实际问题的解决来促进学生对知识和技能的真正理解。
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铁。
常用蠕墨铸铁牌号（GB/T4403-1999）
4）性能
+ 具有良好的综合性能，力学性能较高。蠕墨铸铁的力学性 能介于灰铸铁和球墨铸铁之间
+ 铸造性能、减振性和导热性都优于球墨铸铁，与灰铸铁相 近
+ 高温下有较高的强度，氧化生长较小、组织致密、热导率 高以及断面敏感性小等特点
盘式制动器的工作原理
+ 盘式制动器的优点
1）盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不 会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。
2）刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增 加。
3）盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，同时 便于安装ABS等控制系统。
4）盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的 刹车力量比较平均。
2）高而稳定的摩擦系数。以获得良好的制动效果。
3）较高的耐磨性。以减少盘面和闸片间因强烈摩擦而产 生的磨损。
4）较好的抗热裂性能。使制动盘在激热激冷条件下不产 生裂纹。
5）密度小。以降低车辆簧下质量。
此外： 6）良好的工艺性能。
7）较低的成本。
+ 大体分为两类：铁系金属材料、复合材料。前者称为传统 制动盘材料，包括铸铁系和钢系；后者称为新型制动盘材 料。
我国制作蠕墨铸铁所用的蠕化剂中均含有稀土元素， 如稀土硅铁镁合金、稀土硅铁合金、稀土硅钙合金、稀土 锌镁硅铁合金等。由此，形成了适合国情的蠕化剂系列。
5）热处理工艺： + 正火：900-950℃，空冷 + 正火态的蠕墨铸铁的强度、塑性、耐磨性均比铸态的高。
+ 退火工艺：为了获得体积分数85%以上的铁素体基体或者 消除薄壁处的游离渗碳体。
+ 3.1.2 蠕墨铸铁制动盘
铁液经过蠕化处理，大部分石墨呈蠕虫状的铸铁
+ 蠕化剂主要是镁或稀土。
+ 迄今为止，国内外研究结果一致认为，稀土是制取蠕墨铸 铁的主导元素。我国稀土资源富有，为发展我国蠕墨铸铁 提供了极其有利的条件和物质基础。
1）化学成分： + C%=3.4%~3.6%；Si%=2.4%~3.0%；Mn%=0.4%~0.6%；
制动结构示意图
高速列车制动盘
铝基复合材料制动盘
高速重载列车制动盘
1.2 制动系统的作用
+ 使行驶中的车辆按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车； + 使已停驶的车辆稳定驻车； + 使下坡行驶的车辆速度保持稳定。
在各类车辆制动系统中，制动器是车辆制动系中用以产 生阻止车辆运动或运动趋势力的部件。目前，各类车辆所 使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止车辆运动的制 动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。
1.3 制动器的分类 1）鼓式制动器
鼓式刹车的主要优点：刹车蹄片磨损较少,成本较低, 便于维修.由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于盘式刹车, 所以普遍用于后轮制动的卡车上.
双向增力式制动器
2）盘式制动器 + 车辆速度在不断提高，车辆的总重不断增加。采用制动热
稳定能较好的盘式制动器的日益增多。
+ 盘式制动器的主要部件包括： 制动衬块、含有活塞的卡钳、安装在轮毂上的转子
5）制动盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不 良的情形。
6）盘式刹车的构造简单，且容易维修。
+ 盘式制动器的不足
1）因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车 力较鼓式刹车为低。
2）盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车 的小，使刹车的力量也比较小。
3）为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或 是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车 系统的油压，以提高刹车的力量。
S%<0.06%；P%<0.07%。
2）组织特征：
+ 石墨形态介于片状和球状石墨之间。
+ 石墨形态在光学显微镜下看起来像片状，但不同于灰口铸 铁的是其片较短而厚、头部较圆（形似蠕虫）。
蠕墨铸铁的显微组织 100倍
蠕虫状石墨
蠕墨铸铁的显微组织
3）材料牌号：
+ 蠕墨铸铁的牌号为：RuT+数字。
+ 牌号中，“RuT”是“蠕铁”二字汉语拼音的大写字头， 为蠕墨铸铁的代号；后面的数字表示最低抗拉强度。
3.1.3 铸钢制动盘
+ 从50年代开始使用。 + 具有较高的强度（大于800MPa）、韧性和抗热裂性能.
+ 但由于导热性能差、热容量较大、膨胀系数大，在使用中 摩擦面易出现沟槽、皱折及网状裂纹；
+ 局部表面会产生融化，以“鱼鳞状”金属崁入闸片中，大 大加剧了制动盘和闸片的磨损。
+ 因此，铸钢制பைடு நூலகம்盘的寿命较短，现在一些重型卡车上应用， 但在高铁上应用不理想。
4）手刹车装置不易安装。 5）刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。
锻钢轮装制动盘
+ 适用于CRH2型动车组
锻钢轴装制动盘
提速式客车制动盘
制动盘是制动器的关键部件，对高速列车的安全行驶 起着至关重要的作用。制动盘用于高速列车相当苛刻的摩 擦制动部件。
对于制动盘材料的要求主要有： 1）足够的强度。以承受高速旋转时的离心力以及制动时 闸片压力。
董立新
1. 制动盘的概述 2. 制动盘的所用材料的性能要求 3. 传统制动盘材料 4. 新型制动盘材料
1.1 定义：固定在车轮上，随车轮转动，以端平面为摩擦工 作面，通过摩擦将动能转化为热能的圆盘形运动部件。制 动盘即刹车盘。
+ 制动过程是通过制动盘和制动闸的摩擦将动能转化为热能, 并通过制动盘的通风设备将热能传递到空气中。
各国正在使用及研究开发的制动盘材质:
3.1.1 铸铁制动盘
铸铁制动盘材料的化学成分及力学性能
+ 特点： 1）较好的摩擦特性，摩擦系数在0.25-0.35，且较稳定 2）耐磨性能好 3)变形小 4)铸造性能好 5)价格低
+ 但在速度130Km/h时，磨损严重，需频繁更换。
Ni-Cr-Mo低合金铸铁制动盘 ---在片状石墨铸铁中加入Ni、Cr、Mo等合金元素 + 提高承受热负荷能力—高温下耐磨损性能 + 但在更高车速下，250Km/h易产生热裂纹，致使失效。
+ 热处理工艺对ZDPH合金钢组织和性能的影 响
+ 铸钢-铸铁复合层制动盘 + 兼顾了两种材料特性，高而稳定的摩擦系数和抗热裂性能。
包层制动盘的结构
+ 铸钢-铸铁复合层制动盘特点：