维修案例表-新奥拓怠速抖熄火
新奥拓车发动机偶发熄火原因
故障现象一辆2009年出厂的长安铃木新奥拓自动挡轿车（采用国Ⅳ排放发动机），出现在轻踩加速踏板行驶过程中，以及等红灯后起步时发动机会偶发熄火的故障现象。
故障诊断起动发动机查看仪表上的显示情况，各个指示灯显示正常，连接SDT检测仪进行检测，无故障代码储存；读取并分析发动机数据流，未发现异常。
询问用户得知，该车确实存在等红灯后起步时和行驶时发动机会自动熄火的现象，但对该车进行多次路试，这个故障一直未再现。
再次详细询问用户，总结出故障出现的规律，即该车在等红灯后小节气门开度起步时，以及用小节气门开度行驶的状况下，发动机会偶然熄火，而且不分冷机或热机，也就是说，诙故障是偶发性的，小节气门开度状态下故障容易再现，跟发动机冷却液温度没有直接关系。
对进排气系统进行检查，各部件连接良好，未发现异常。
连接SDT检测仪，针对该车熄火规律，频繁进行轻踩加速踏板模拟路试，并仔细查看数据流。
经过反复路试，发现在松开加速踏板后，怠速时的“节气门位置”信号有时会在0或0.39%之间波动（表1），立即停车查看怠速状态该信号数值，发现有时也有波动现象。
将发动机急加速几次再观察，信号恢复正常，需要反复路试才会再次出现信号波动现象。
初步分析为节气门信号存在间歇性故障。
根据该车的维修手册中关于“节气门位置(TP)传感器实车检查”的相关要求，拔下节气门位置传感器导线连接器，反复测量节气门位置传感器端子1和端子2间的电阻（图1），发现随着节气门开度的缓慢增大，该电阻值偶尔会出现一次大的波动。
结合数据流和测量结果判定，该车节气门位置传感器内部滑片存在间歇性的接触不良的问题，从而引起该车的节气门位置传感器信号在加速时出现偶发性的信号失真，导致发动机在低转速时容易熄火，而在高转速时由于发动机飞轮惯性，故障现象不易表现出来。
故障排除更换节气门体总成后反复测试，上述发动机偶发熄火的现象消失，连接SDT检测仪，读取数据流，节气门位置传感器信号数据流一直正常（表2），于是将该车交用户试用。
汽车疑难杂症维修案例
汽车疑难杂症维修案例汽车在日常使用中难免会遇到各种各样的故障，有些故障可能会让车主感到束手无策。
在这里，我将分享一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够帮助到遇到类似问题的车主。
第一例，发动机怠速不稳。
有些车主在行驶中会发现车辆怠速不稳，甚至出现抖动的情况。
这种情况通常是由于空气流量计故障、节气门位置传感器故障或者是进气系统漏气引起的。
解决方法是首先检查空气流量计和节气门位置传感器是否正常，如果正常则需要检查进气系统是否存在漏气的情况。
第二例，刹车异响。
有些车主在刹车时会听到刺耳的异响，这种情况通常是由于刹车盘或刹车片磨损严重引起的。
解决方法是将车辆送到维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的刹车盘和刹车片。
第三例，变速箱顿挫。
有些车主在换挡时会感到变速箱顿挫，甚至出现挂挡不顺畅的情况。
这种情况通常是由于变速箱油液不足或者是变速箱内部零部件磨损引起的。
解决方法是首先检查变速箱油液是否充足，如有必要则进行添加。
如果油液充足，那么需要将车辆送到专业的维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的零部件。
第四例，电子设备故障。
有些车主在使用过程中会发现车辆的电子设备出现故障，比如导航系统无法正常使用、音响无法播放等情况。
这种情况通常是由于电子设备本身故障或者是车辆电路出现问题引起的。
解决方法是首先检查电子设备本身是否正常，如果正常则需要检查车辆电路是否存在故障。
总结。
汽车疑难杂症维修需要具备一定的专业知识和经验，有些故障需要借助专业的设备和技术才能够解决。
对于一些简单的故障，车主可以根据以上案例尝试自行解决，但对于复杂的故障，建议及时到专业的维修站点进行维修。
希望以上案例能够帮助到遇到类似问题的车主，让他们的爱车早日恢复正常。
汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理
汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理近日，某车主送来一辆发动机怠速不稳的汽车，我们进行了仔细的分析和实例处理。
首先，我们对这辆车进行了初步检测，发现发动机怠速时抖动明显，并且发动机转速经常波动。
经过进一步检查，我们发现了一个可能的原因：进气系统中存在污垢。
于是，我们对进气系统进行了清洗。
这个过程中，我们利用高压水枪和专业清洗剂对进气管道进行了清洗。
清洗完成后，我们重新启动了发动机，检测结果显示，发动机怠速时已经不太抖动了，并且转速也比之前更加稳定了。
然而，我们不满足于此，我们进一步检测发现缸体出现状况，缸数四个中第三号缸消失值殆尽。
这可能是由于在使用过程中，缸体磨损严重，导致汽缸内部的密封不良，导致了进气量不稳定。
为了解决这个问题，我们必须更换缸体，并重新安装汽缸连接杆、摇臂和汽缸盖等部件。
在维修期间，我们还对发动机进行了全方位维修，包括更换了机油、机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器，并对电控系统进行了检测和调整。
最终，我们通过多种手段和方法维修了这辆车，检测结果表明，发动机怠速问题已经完全修复，车辆的发动机反应更快，可靠性也更高了。
总的来说，解决发动机怠速不稳的问题并不是一件简单的事情，需要经过细致的分析和全方位的维修才能达到最终的效果。
素质高的维修师傅不仅需要熟悉机械原理，还需要具备全面的维修技能，才能在实现客户满意的同时取得行业领导地位。
汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理
汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理汽车发动机怠速不稳是指发动机在怠速状态下转速波动较大，无规律性地上下浮动。
这种情况会导致汽车行驶不稳定，燃油消耗增加，噪音变大等问题。
下面将以某款汽车发动机怠速不稳的案例为例进行分析和处理。
一、案例分析：某款汽车在怠速状态下发动机转速经常在800-1200rpm之间波动，且波动频率高，车辆行驶时有明显的抖动感，怠速时发动机噪音也较大。
经排查发现，该车无故障码提示。
二、案例处理：1. 检查点火系统：需要检查火花塞和火花线是否正常。
如果火花塞老化、积碳严重或者火花线接触不良，都会导致怠速不稳。
可以更换火花塞并清洗火花线插头来解决这个问题。
2. 检查燃油系统：如果燃油系统中存在问题，也可能导致发动机怠速不稳。
可以检查燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件是否正常工作。
特别是喷油嘴可能出现堵塞或者喷油量不均匀的情况，这时需要清洗或者更换喷油嘴。
3. 检查进气系统：发动机进气系统中的问题也可能导致怠速不稳，可以检查进气管道是否有漏气、进气门是否密封不良等情况。
也需要检查节气门是否正常运行，如果节气门存在问题，如积碳严重或者堵塞，都会导致怠速不稳。
4. 检查传感器和电脑控制系统：现代汽车有许多传感器和电脑控制系统，如果其中一个传感器出现故障或者控制系统出现问题，都可能导致怠速不稳。
可以使用专业的故障诊断仪对汽车进行诊断，查找故障原因并进行修复。
5. 检查发动机气缸压力：不稳定的发动机气缸压力也是导致怠速不稳的原因之一。
可以对发动机进行压缩测试，检查气缸压力是否正常。
如果发现某个气缸的压力明显低于其他气缸，则可能是气缸密封不良或者气缸内存在其他故障，需要进行修复。
总结：处理发动机怠速不稳问题需要综合考虑多个因素，从点火系统、燃油系统、进气系统、传感器和控制系统以及发动机本身等方面检查和处理。
在处理过程中需要根据实际情况积极排查，并结合专业的诊断设备进行分析和判断，最终找到故障原因并进行相应修复。
汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理
汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理汽车发动机怠速不稳现象是一种常见的故障，可能会导致车辆出现抖动、熄火、油耗增加等问题，需要及时进行排查和修理。
下面我们就来看一个实际情况下的发动机怠速不稳案例分析与处理过程。
一、故障现象：一辆2016年款奥迪A4L轿车发动机怠速时出现不稳定现象，轻微抖动，瞬时转速下降，最终熄火。
二、排查过程：1. 进行故障自诊，使用诊断仪读取车辆故障码，发现出现了P0505，P0101和P0171三个故障码，分别代表发动机冷却器空气流量控制电路、质量空气流量电路和燃油系统贫瘦故障。
2. 通过检查发动机机油等级、曲轴传感器、空气流量传感器、空气滤清器、节气门、氧传感器、EMIT等部件，未发现异常。
3. 使用发动机怠速状态数据流检测工具，发现进气道压力、空气流量等数据不稳定，进一步确认空气流量控制功能存在异常。
4. 拆开空气流量控制器，检测发现里面有漏电现象，并且部分接点腐蚀，造成接触不良和连接失效。
5. 更换全新的空气流量控制器，并进行清洗和喷洒保护液。
三、处理结果：经过排查和处理，车辆的发动机怠速不稳定问题得到了解决，车辆能够正常运行，转速平稳，不再出现熄火等问题。
同时，也避免了因维修不及时，导致其他故障的出现。
四、故障分析：发动机怠速不稳定常见的几个原因如下：1. 空燃比失调：可能是由于油路、空气路或者电路出现了问题，导致燃油无法正常喷洒，或者是接受到的空气量不合适，导致燃料燃烧不完全，从而影响了空燃比的控制。
2. 传感器故障：发动机的控制系统需要依靠多个传感器来获取数据，尤其是空气流量、节气门位置、曲轴位置、氧气传感器等，如果传感器出现了故障，可能会导致空燃比的控制失灵，引起发动机不稳定。
3. 点火系统故障：如果点火系统出现了故障，就可能会导致燃烧不完全，从而影响了空燃比的控制。
4. 机械故障：如果发动机内部机械部件出现了故障，也可能会导致不稳定性，例如：气门间隙过大导致压缩不足，或者是节气门卡滞导致空气流量不稳定等。
热车怠速不稳,行车熄火维修案例
维修案例分析
热车怠速不稳，行车熄火的案例
一、故障信息：
二、分析、检查、维修过程：
检查分析：
1）检查机油量正常。
2）检查水箱防冻液量正常。
3）拆下油底壳和气门室罩盖用高压气从水箱打压，未见有水流出。
4）检查气缸盖螺栓力矩正常。
5）清洗油底壳、机油道、气门室罩后，着车半小时，防冻液量始终正常，机油颜色正常，但发动机抖动严重，经常熄火，排气管冒白烟。
6）清洗OCV阀。
7）将燃油箱内汽油放出，发现汽油内有水，清洗油箱加入干净汽油后，排气管冒白烟现象消失，但经常熄火。
8）更换OCV阀，着车后发动机工作正常，所有故障现象全部排除。
本次故障初步原因分析为由于汽油里有水，混合气体与水同时进入气缸内燃
烧，水份却无法燃烧，一部分水会沿着汽缸壁到油底内与机油融合在一起，造成OCV阀卡死，发动机抖动，收油熄火。
排气管冒白烟现象是燃油内有水造成。
故障排除：
清洗机油道，更换机油，更换OCV阀，将燃油箱内的汽油放出，更换新汽油。
反复试车数小时后，重新检查加油口盖内无水蒸气（未呈白色），机油尺上的机油颜色正常，发动机工作正常，故障排除。
汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理
汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理汽车发动机怠速不稳是指发动机在怠速运行时转速不稳定，波动较大，导致汽车行驶不顺畅。
产生这种故障的原因有很多，常见的包括供油系统故障、点火系统故障、空气流量计故障、进气系统漏气、发动机积碳等。
一、供油系统故障：供油系统故障是导致汽车发动机怠速不稳的常见原因之一。
如果供油系统中的喷油嘴堵塞或者失灵，就会导致供油不均匀，进而引起发动机怠速不稳。
此时，需要检查并清洗或更换喷油嘴。
二、点火系统故障：点火系统故障也可能导致发动机怠速不稳。
当点火线圈、火花塞或高压线出现故障时，会影响到点火系统的正常工作，进而导致发动机转速不稳。
此时，需要检查并修理或更换点火线圈、火花塞或高压线等部件。
三、空气流量计故障：空气流量计是发动机控制系统中的关键传感器，用于检测进入发动机的空气流量。
如果空气流量计出现故障，会导致发动机控制系统无法正确判断空气流量，从而导致怠速不稳。
此时，需要检查并更换空气流量计。
四、进气系统漏气：进气系统漏气也是导致发动机怠速不稳的常见原因。
进气系统中的漏气点会导致进气量不稳定，从而引起发动机转速波动。
此时，需要检查并修复漏气点。
五、发动机积碳：长期低速行驶或怠速工况下，发动机容易产生积碳现象，积碳会影响到进气道的通畅程度，进而导致发动机怠速不稳。
此时，需要进行发动机清洗或加入专用的清洁剂，清除积碳。
分析和处理汽车发动机怠速不稳问题时，首先要确定故障的原因，可以通过检查供油系统、点火系统、空气流量计、进气系统和发动机积碳等方面来进行排查。
根据具体的故障原因，进行相应的修理或更换相关部件，以解决发动机怠速不稳的问题，保证汽车正常运行。
汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理
汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理汽车发动机的怠速不稳是指发动机在停车熄火状态下，转速无法保持在理想的稳定转速范围内。
这种情况可能会导致车辆发出异常的噪音、振动或者熄火。
下面将结合具体案例对汽车发动机怠速不稳进行分析，并提供相应的处理方法。
案例分析：某车主所驾驶的汽车发动机怠速不稳，频繁出现抖动、熄火等现象。
处理方法：1. 检查点火系统：检查火花塞的状况和间隙是否正常，如果有需要，更换或调整适当的火花塞。
还应该检查火花塞线、点火线圈等点火系统的其它部件是否正常工作。
2. 清洁空气滤清器：空气滤清器的堵塞或脏污会导致空气流量不足，从而影响发动机的怠速稳定。
定期清洗或更换空气滤清器可以解决这个问题。
3. 清洗节气门：积碳和脏污会堆积在节气门上，从而影响空气的流动，导致发动机怠速不稳。
可以使用专门的节气门清洁剂来清洁节气门。
4. 检查燃油系统：检查燃油过滤器是否堵塞，燃油泵是否正常工作。
如果有需要，可以更换燃油过滤器或修复燃油泵。
5. 检查进气管道：进气管道的漏气或松动也会导致发动机怠速不稳。
检查并修复进气管道的问题。
6. 检查传感器和执行器：发动机的怠速稳定还受到传感器和执行器的控制。
检查各种传感器，如氧传感器、MAF传感器、MAP传感器等是否正常工作。
如果有需要，可以进行相应的更换。
7. 检查废气系统：废气管是否有漏气或者阻塞，废气管消声器是否损坏等都会对发动机怠速稳定产生影响。
检查废气系统并维修相应的问题。
8. 检查发动机控制单元(ECU)：如果以上处理方法都没有解决问题，可能是发动机控制单元(ECU)出现故障。
可以通过专业设备进行诊断，并修复或更换故障的ECU。
总结：针对汽车发动机怠速不稳的问题，可以通过检查点火系统、清洁空气滤清器、清洗节气门、检查燃油系统、检查进气管道、检查传感器和执行器、检查废气系统、检查发动机控制单元等多种方式进行处理。
根据具体情况进行逐步排查和修复，可以有效解决发动机怠速不稳的问题，提高驾驶的安全性和舒适性。
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1、故障代码
2、故障系统类别
3、原因判断
4、故障区域分析第1步第2步第3步第4步第5步第6步第7步第8步
按照P0123故障码检测流程检查TP 传感器连接器端子连接正常，TP 传
感器电源电路（A1）和接地电路（A3)之间电压在连接器位置5V 正
常，TP 传感器电源电路(A1)和车身接地电压5V 正常，TP 传感器和ECM
连接器之间的端子的连接正常。
检查冷媒压力，正常，压缩机工作正常，为了彻底解决问题，交叉验
证压缩机，空调压力开关，重新更换冷媒，再次试车故障继续存在。
长安铃木维修案例表
一、故障分析
电路系统
TP传感器电路.发电机.节气门总成.火花塞.电脑版
TP传感器电路.发电机.节气门总成.火花塞.电脑版
启动车辆开启空调，试车没有出现怠速抖动熄火现象。
发动机故障灯
未点亮，提取故障码P0123历史。
因新奥拓AT 档车型怠速偶然熄火，前期案例多为节气门体故障所致，
首先对节气门进行清洗，清洗后装车启动一切正常，准备交车时车辆
突然抖动熄火，此时发动机故障灯亮，用SDT2测得故障码P0123节气
门位置传感器开关线路高（当前）。
查询维修手册，新奥拓发电机有高低电压供给，测量发电量正常，但
是怀疑再高低压调节切换过程中与空调系统配合不好，需要交叉验证。
P0123 节气门/踏板位置传感器/开关'A'电路高
按检测流程则需更换良好的ECM 并重新检查。
更换ECM 还是感觉有疑
虑，于是将各连接器重新插回再次检测，发现P0123故障码生成历史故
障，启动后一切正常。
判断线路接触问题可能性较大，将TP 传感器连
接端子拆下仔细观察发现TP 传感器ORN 接地线有明显压痕，拨开后内
部线路有断裂现象，修复断裂部位，测量正常后插回连接器端子。
用检测仪清除故障码，重新插接TP 传感器端子故障码又变为（历
史），用万用表重新测量相关线束，测量A2线路过程中万用表显示时
有时无，考虑A3线路有压痕，A2线路内部也可能受损，经多次测量确
认A2线路存在虚接或偶发断路情况，修复线束，清除故障码启动试
车，试车正常，但是开空调试车怠速又会继续熄火，不开空调不熄火。
在与客户沟通。
客户在外面换完皮带，出现此问题。
怀疑皮带为按规
范涨紧，重新调整，试车故障继续存在。