发动机怠速熄火原因
教你排除汽车熄火故障
教你排除汽车熄火故障小车熄火是一件很头痛的事情，其实这一问题包含了更细的划分。
熄火故障包括自动熄火、间歇性熄火、外部条件引发的熄火和不能熄火四大类，我们来看看如何排除熄火故障。
自动档车型故障排除：1、自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。
但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。
2、另外，对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。
3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。
平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。
一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。
不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。
二是去大型的合格加油站加油!实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力，所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT档打到N档，(注意：行进中重新打火一定要在N档，不能是D/R/P等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将AT档位恢复至D档正常行驶。
手动档车型故障排除：1、对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。
2、使用高标高质合格的燃油。
3、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。
有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。
4、对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。
汽车发动机自动熄火的故障诊断分析
使用维护汽车发动机自动熄火的故障诊断分析马长喜(商丘工学院，河南商丘476000)摘要：随着汽车发动机技术的快速发展，计算机控制技术已应用于各种汽车系统,同时新的汽车结构和技术的 出现，使汽车维修人员面临更大的挑战。
现代修复技术的特点是“七点诊断，三点维护”,发动机故障多样化,如何找出故障，积累经验,将感性知识提升到理性知识，运用理性 知识指导维护实践是本文研究的重点。
关键词:发动机;熄火;故障;排除1发动机自动熄火的常见故障原因⑴由于濟系统背压较大，在空转状态下,P x有时会达 到53 kPa,但很快就会降到零或很低。
当堵塞严重时，汽油 IHJL乎不能工作。
此时,可以通汽管的濟状态或取消與汽管的操作来齡E。
（2)怠速调节不当，节流阀体脏，怠速控制系统差。
必须清洁进气歧管。
（3)发动机的废气再 循环阀门堵塞或底部有泄漏。
（4)麵泵电路构不成回路，喷 油器驱动电路等电路接触故障严重。
（5)燃油泵继电器、电子 控制喷油继电器和点火继电器都有很严重的故障。
（6)点火 系统工作不规范。
例如，高压火花跳火较弱，火花塞使用时间 很久，低臟接触，绝缘麵坏，铁环繼等。
(7)节气门位置 传感M路损坏。
（8)空气流量计有故障或进气压力传感器 有故障。
(9_酿传^^^故_氧传《^故障。
2故障诊断的_般步骤(1)首先对故障进行自我检查和诊断，并检查是否有发 动机故障码。
应特别注意影响点火的故障、燃料喷射的故 障、怠速故障和气门正时故障、节气门位置的故障和执行器 的传感器故障。
（2)如果仅在怠速状态下自动熄灭，并且在 熄灭后，它可以启动可控的怠速不稳定性并且易于熄灭以 进行检查。
(3)通过故障模拟和振动中央配电盒（保险丝 盒)和各个线束之间的连接器，并查看是否可能出现故障。
然后进一步检查各个导线接头之间是否接触故障，每个接 头绑扎不良，目测检查线束边缘层没有损坏和间歇性的接 合等现象。
（4)利用故障模拟的方法改变电控单元、火花塞 等工作时的环境酿，再次进行故障重现，进而对故障原因 进行诊断和分析。
汽车自动熄火的原因和解决方法是什么
汽车自动熄火的原因和解决方法是什么关于汽车熄火的事情，相信广大车主都亲身经历过，其实很多品牌车也会出现熄火的现象，每辆车熄火的原因也不尽相同。
下面是小编分享的常见的汽车自动熄火原因，一起来看看吧。
常见的汽车自动熄火原因1、进气管路真空泄漏2、怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统工作不良等造成的怠速不稳3、燃油压力不稳定，如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良等，或燃油泵滤网堵塞等4、EGR 阀门阻塞或底部泄漏5、燃油泵继电器、EFI 继电器、点火继电器等工作不良6、燃油泵驱动电路、喷油器驱动电路等有接触不良7、点火系工作不良。
如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不正确，点火线圈接触不良或在热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁、搭铁不良。
汽车自动熄火的解决方法1、振动法当振动可能是引起故障的原因使，即可采用振动法进行解决。
基本方法主要有：1)在垂直和水平方向轻摇连接器2)在垂直和水平方向轻摇配线3)用手指轻拍装有传感器零件，检查是否熄火，但不可用力拍打继电器，否则会使传感器的零件损坏。
2、加热法若有些故障只是在热车时出现，则可能是有关零件或传感器受热而引起，可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器，检查是否出现故障。
但必须注意加热温度不得高于60℃;不可直接加热电脑中的零件。
3、水淋法当有些故障时在雨天或高湿度环境中产生，则可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。
但应注意不可将水直接喷淋在发动机电控零件上，而应喷淋在散热器前方间接改变湿度和温度;不可将水直接喷在电子元器件上，尤其应防止水进入到电脑内部。
4、电器全接通法当怀疑故障可能是因用电负荷太大引起时，可接通车声全部电器设备检查是否发生故障。
汽车熄火的维修技巧工具汽车保险丝、保险丝专用镊子、扳手步骤/方法打开汽车点火开关，观察一下汽油表的指示是否是正常的，再看看邮箱里面是否还有油，如果油箱剩余的油过少，也会导致发动机无法正常启动，由于发动机的耗油量是很大的，燃油耗会很快耗尽。
锡柴发动机怠速自动熄火原因
锡柴发动机怠速自动熄火原因嘿，朋友们，今天咱们聊聊锡柴发动机怠速自动熄火这事儿。
听着就觉得烦吧？车子停那儿，发动机忽然扑通一声熄火，心里那个慌啊，感觉像是在玩命运大转盘，不知道下一个是啥。
这事儿其实可不是偶然，背后有不少小秘密，咱们慢慢聊聊。
咱们得知道怠速熄火一般跟发动机的供油、点火以及空气混合这几个部分关系密切。
要是油压不够，那发动机可就像喝水不够的鱼，嗖嗖的可怜。
想象一下，刚开上路，油门轻轻一踩，发动机该有的“咕噜”声没了，反而是沉默，这种感觉就像是喉咙干涩，想喝水却找不到杯子，急得要命。
要是油路堵了，油根本进不去，那就更别提怠速了，发动机自然也就熄火，真是让人哭笑不得。
再说说点火系统，这也是个关键角色。
点火线圈、火花塞就像是发动机的小心脏，一旦出现问题，怠速就不稳当了。
想象一下，车子在路上颠簸，突然心脏病发作，发动机也跟着慌了，火花塞发不起力来，发动机只好乖乖熄火，这感觉简直像是一场突如其来的大雨，伞也没带，淋得一身湿。
小伙伴们，得定期检查火花塞，要不然真的是看着车子安静地停那儿，心中却是无比焦虑。
再有，就是空气进气系统，别看它不起眼，可真是个“潜力股”。
空气滤清器一旦堵了，那车子喘不过气来，怠速的时候根本不稳，发动机就像是被绳子绑住，闹着不肯工作。
这样一来，熄火也就成了家常便饭。
说到这，谁要是敢把空气滤清器当成小玩意儿，那可真是自讨苦吃。
咱们在日常保养中，换换空气滤清器，别等它堵得不成样子了再去后悔，那可真是为时已晚。
哦，电子控制单元（ECU）也得提一提。
它就像是发动机的大脑，负责调节油气比例。
如果这个“大脑”出了毛病，那怠速自然不稳，发动机难免熄火。
就像人如果脑子不灵光，干啥都得慢半拍，车子也是这个理儿。
所以，定期给这“脑袋”检查一下，确保它不出故障，车子才能正常运转。
咱们别忘了冷却系统。
发动机过热也是个大问题，发热的发动机就像是晒太阳的老大爷，没法坚持太久。
要是冷却液不足，发动机温度升高，怠速也就成了奢望。
汽车熄火工作原理
汽车熄火工作原理
当汽车发动机熄火时，意味着发动机停止运转和供应动力给车辆。
汽车熄火的工作原理主要涉及到以下几个方面：
1. 燃料供给中断：发动机熄火时，燃料供给系统会停止向发动机供应燃料。
这是因为熄火后，发动机不再需要燃油来维持运转。
燃料供给系统会关闭燃料泵，停止向发动机提供燃油。
2. 空气供给中断：发动机需要空气来进行燃烧过程，而熄火后，发动机不再需要空气来维持运转。
因此，空气供给系统会关闭气门，停止将空气送入发动机中。
3. 点火系统中断：点火系统通过提供火花来点燃燃料，使发动机工作。
当发动机熄火时，点火系统会停止产生和传送火花，从而保证发动机不会再继续工作。
4. 冷却系统继续运行：尽管发动机熄火，但冷却系统仍然会继续运转以保持发动机温度在适当的范围内。
这是为了防止发动机过热，保护其部件免受损坏。
总的来说，当汽车熄火时，燃料供给中断、空气供给中断和点火系统中断是主要的工作原理。
这些措施有效地停止了发动机运转，从而使汽车完全熄火。
发动机冷车怠速不稳易熄火的故障排除方法
发动机冷车怠速不稳易熄火的故障排除方法说实话发动机冷车怠速不稳易熄火这事儿，我一开始也是瞎摸索。
我就觉得这发动机就跟人似的，冷车的时候还没活动开，就容易出毛病。
我最开始想的是，会不会是油泵的问题呢？我就去检查油泵。
这个检查油泵啊，就好比你检查一个水泵有没有抽水的力气一样。
我看油泵的压力够不够，当时就是找了些工具来测压力的。
结果发现压力是正常的，那我就知道不是油泵的事儿了。
这就白忙乎了一场，不过也算是知道了一个可能的原因被排除了。
后来啊，我又琢磨会不会是喷油嘴堵了。
这喷油嘴就像个小喷头，如果堵住了，油就不能好好地喷到发动机里。
我就把喷油嘴拆下来清洗，用那些专门的清洗剂。
可清洗完了装上去，冷车启动的时候还是不稳还熄火，当时那感觉真的是特别挫败。
再后来，我才想到火花塞。
火花塞就像打火机一样，要点燃发动机里的混合气体的。
我一检查，发现火花塞的电极磨损得可严重了。
这个电极磨损严重就没办法好好打电火花了。
我就赶紧换了个新的火花塞。
换完之后呢，冷车启动的情况好了一些，但还是有点不稳。
这时候我才想到可能是进气系统有问题。
比如说空气滤清器要是太脏了，就像人戴着个脏口罩一样，进气不顺畅。
我把空气滤清器拿出来一看，哎呀，真的是脏得不行了。
我换了个新的滤清器之后，终于感觉有点对路子了。
还有啊，水温传感器也很关键。
我当时不太确定这个水温传感器有没有故障。
不过在排除了这么多问题之后，我就想这也可能是个隐患，就专门找设备来检测它。
它要是坏了，给发动机电脑传输的温度信号不对，就会让发动机的喷油量控制不好。
经过检测发现这个水温传感器确实有偏差，换了个新的以后，发动机冷车怠速不稳易熄火的问题才算是彻底解决了。
所以我跟你说啊，处理这个发动机冷车怠速不稳易熄火的故障，就得一个部分一个部分地检查像油泵啊喷油嘴火花塞之类的，还要注意进气系统还有一些传感器。
有时候那些看起来不起眼的小零件出问题了，也能引起大麻烦，每一个部分都得仔细检查，不能放过任何一个可能的原因。
发动机熄火的3个常见原因
发动机熄火的3个常见原因发动机的最低稳定转速一般是700转左右，因为转速过低，所以熄火，车子起步时，如果不踩离合器不一定会熄火，只要加足油门就不会熄火了。
不踩离合对车子会有一定的损害。
以下为大家简单列举了三个发动机熄火的几种常见原因。
1、燃油供应不上而引起熄火现象：正在运转中的发动机工作无力，转速逐渐降低，机体温度上升，直到熄火停车。
故障原因及排除方法：油箱开关未全部拧开或油箱中的燃油已用完。
此时应添加燃油。
燃油滤清器堵塞。
应清洗或更换滤芯。
燃油油路堵塞或输油泵不工作。
应采取分段检查的办法，查出故障予以排除。
油箱盖上的通气孔堵塞，虽然油箱中有油，但因大气不能进入油箱，机体工作一段时间后，箱内形成真空，燃油无法正常流动。
应及时疏通通气孔。
燃油粘度大，流动性差。
主要是因机体没有按季节更换燃油，应换上适合季节的标号燃油。
燃油中有水或燃油供给系统中进入空气。
应找出漏气处，并修理好，排除空气换上清洁的燃油。
定时齿轮磨损，配合间隙发生了变化，致死齿轮卡住，配气凸轮轴不能转动，机车熄火。
应及时更换定时齿轮。
油门操纵杆所放位置不对，或供油拉杆卡死在小油门位置，当机负荷增加时，不能及时改变供油量，将发动机憋灭火。
2、抱轴、烧瓦而引起熄火现象：发动机自行熄火后，摇动曲轴非常困难，或根本摇不动。
有的虽然能摇动，但同时伴有异常响声。
故障原因及排除方法：发动机选用的机油质量不符合技术要求或牌号不符，不能起到润滑作用。
应严格选用合乎机型要求的机油;在保养过程中发现瓦片有磨损痕迹，及时更换。
冬季气候寒冷，使机油粘度增大，流动性差。
在机车刚起动时，各摩擦表面还没有形成良好的润滑油膜，若此时猛轰油门，提高发动机转速，各接合表面都处在干摩擦状态，易产生抱轴现象。
因此，起动发动机时，应先用小油门运转，然后用中油门预热发动机。
机油压力不足，而导致润滑不良。
应及时查出压力低的原因，并予以排除。
3、活塞在气缸中卡住而引起熄火气门锁夹脱落，致使气门与活塞相撞，发动机出现缺腿现象，功率下降，排气冒烟，应迫使发动机立即停止运转，否则将发生重大事故。
发动机怠速易熄火故障诊断
科 技 论 坛
发动机 怠速易熄 火故障诊 断
许 金 泳 （ 哈 尔滨技 师 学 院 ， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要 ：本文通过 对一辆捷达轿车发动机 怠速不 良易熄 火故障的诊断及排除过程 ，结合该车怠速控 制 系统的结构特 点及原理 的介 绍。 说 明对现代 电控汽车的维修 ， 必须 了解汽车的电控知识 ， 并结合各车型的不同技 术特点 ， 运 用先进诊 断检测仪 器， 综合诊 断并排 除故 障， 提 高 维修 效 率 。
关键词 ： 怠速 ； 节流阀体 ； 电控 ； 诊断
来 控 制 不 同工 况 下 的喷 油 脉 宽 和 点 火 提 前 角 ， 同时 发 动 机 电 脑 还 根 １故 障现象及原因 时间等数据来识别加减速工况 。 Ｇ ６ ９ 辆 行 驶 里 程 ５万 公 里 的 捷 达 轿 车 ， 怠 速 转 速 在 据节气门位置信号 的变化大小、 ． ５ 伏， 当电控单元监测 到标 准电压值 ８ ５ ０ １ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ之间运转时 ， 发 动机 怠速无规律熄火 ， 熄火后再次启 电位计标准 电压信号 ０伏至 ４ 动， 有时能着 车 ， 有时不能 ， 分析发动机怠速易熄火故障的原 因有很 大于或小于 ４ ． ５伏或 ０ 伏时， 发动机 电脑通过计算 发动机转速信号 和空气流量计信号 的比较值来保证发动机的正常运转 。 多， 诊断排除方法也有很多 ， 常见的故障原因有 以下几种 ： １ ． １空燃 比不合适 ， 进气不畅 ， 气缸混合气过稀 ， 会引起发动 机 ２ ． ２怠速节气 门电位计 （ Ｇ ８ ８ ） ： 怠速节气 门电位计与怠速直流 电 机连在一起 ， 作为辅助传感器信号向发动机 电脑提供 ０ — ５ 伏信 号 ， 怠速燃烧不稳定直至熄火 。 １ ． ２进气道及其 内部结构脏污堵塞 ， 也会引起发动机怠速燃烧 发动机电脑通过比较 、 计算来确定节气 门的位置及怠速范 围内怠速 电机 的位置 。Ｇ ８ ８电位计标准电压信号 ０伏至 ５伏 ， 当电控单元监 不稳定直至熄火。 ． ５伏或 ０伏时 ，发 动机 电脑 通过 比 １ ． ３发动机缺缸 ， 进气量信号不 准 ， 汽油 压力波动大 ， 各个气 缸 测 到标准 电压值 大于或小 于 ４ 较、 计算来确定怠速节气门 电位计的故障表现。故 障的应 急处理 办 之间缸压差超标 ， 也会引起发动机怠速燃烧不稳定直至熄火 。 １ ． ４多缸发动机各缸喷油脉宽不均匀 时 ， 也会 引起发 动机 怠速 法是 ： 应急 弹簧将 节气 门拉动进入机械应急运转状 态 ， 发动机怠速 转速将有所提高。 燃烧不稳定直至熄火。 ２ ． ３怠速开关 （ Ｆ ６ ０ ） ： 怠速开关在整个怠速调 节范 围内闭合 ， 作 １ ． ５爆震传感器损坏 ， 爆震信 号失真 ， 点火控制单元工作不 良 ， 也会 引起发动机怠速燃 烧不稳定直至熄火 。 为辅助传感器信号向发动机 电脑提供开和关两个位置信号 ， 发动机 计算来确定怠速开关 的位置。 由发动 １ ． ６正 时机构调整 不当 ， 气 门调整机 构调节 不准 ， 引起空燃 比 电脑 根据接收信号通过 比较 、 超限 ， 燃烧不 良， 也会引起发动机 怠速燃烧不稳定直至熄火 。 机电脑来判定怠速开关 的故 障表 现 ， 发动机电控单元通过怠速开关 发动机 根据 以上可能存在 的故 障原因 ， 我 们一一进行 了排查 ， 本着汽 的闭合信 息来识别怠速工况 。若 怠速 开关信号显示 ０状态 ， 根据 车检修 的基本原则 ， 先从外部 观察 着手 ， 检查 了可 以用 肉眼看到 的 电脑通过 比较节气门电位计 和怠速节气 门电位计 的标准 电压 ，
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6，发动机怠速熄火的原因!!!
现在的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症状。
如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。
如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。
“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。
我曾经修过一辆3.8升的雪弗兰子弹头，车辆来修理厂时，驾驶员报修的项目是发动机没有怠速，经过试车后确认是“没有怠速”。
经过从易到难的检查后，发现发动机怠速马达被积炭卡死，已经无法修复，只能更换怠速马达。
在维修过程中和驾驶员的交谈中得知，该车在一个月前开始就有怠速熄火的现象，但是每次熄火后重新启动又正常了，所以没有来维修，而这次是彻底没有怠速了。
清洗节气门体并更换怠速马达后试车，一切恢复正常，所以我估计这都是怠速马达引起的，还告诉驾驶员一后不会再有怠速熄火的现象了。
可是过了两天，驾驶员开车过来说：有时候还会发生怠速熄火的现象，和原来的毛病一样，问我们是不是怠速马达的质量有问题。
经初步检查，没什么问题，怠速马达也没问题，发动机故障灯也不亮，所以只能利用TECH1（通用汽车专用检测仪）来检测发动机的动态数据。
大约半个小时后，发现转速传感器的数值有一个突降的现象，而发动机也随之熄火，重新启动发动机，怠速又恢复正常。
马上检查发动机转速传感器，发现该传感器很脏，表面有一层厚厚的油垢，将该传感器拆下并清洗，然后将它安装好后再启动发动机，试了约一个半小时也没有再发生熄火现象，估计问题已解决。
一周以后做客户回访时，驾驶员告诉我们从那以后没有发生过怠速熄火的现象。
由此得出结论：该车“间隙性怠速熄火”是由于发动机转速传感器太脏而引起的，而怠速马达卡死引起的“没有怠速”只是碰巧而已，但它还是给了我们一个假象，使我们走了一段冤枉路。
怠速熄火一般不会造成什么危害，因为发动机在怠速运行时，往往车辆是在停车时，如果车辆在滑行时发生怠速熄火，由于离前面障碍物的距离较远，可以采取相应的措施来避免危险。
当然，如果碰巧在你紧急刹车的时候发生熄火，那危害就很大了，因为一旦发动机熄火，制动真空助力器就不起作用，使车辆的制动效能大大减低，并且方向助力装置失效，使车辆的转向很重，如果再加上你的惊惶失措，那就很难避免一场车祸了。
如果车辆“没有怠速”，那应该尽快到维修厂去检修，以确保安全行车，如果车辆是“间隙性怠速熄火”，那么在发生熄火时我们可以采取以下相应的措施来避免危险：
1、在停车等候时发生熄火，只需重新启动发动机就可以了，如果是自动排档的车，必须先把排档挂入停车档（P档）或者空档（N档）后，才能重新启动发动机。
2、在车辆滑行时发生熄火，不要惊慌，稳住方向，视情况带一点制动，如果是手动档汽车，可以踩下离合器，根据车速把排档杆挂进相应的档位，然后松掉离合器，利用车速将发动机带动起来，类似于推车启动发动机，或者可以直接重新启动发动机；如果是自动档汽车，先小心地把排档挂入空档，小心别错挂进倒档（R档），否则会损坏变速器，然后重新启动发动机。
当然也可以打开双跳灯将车辆靠边停车后，再重新启动发动机。
3、在行车制动时发生熄火，不要紧张，稳住方向，可以采取加重制动力度的措施，同时注意观察周边情况，有机会可以变道绕过前面障碍物，在转动方向盘时要注意用力，因为没有了方向助力，转向会较重。