汽车发动机自动熄火故障原因分析
汽车发动机自动熄火的故障诊断分析
使用维护汽车发动机自动熄火的故障诊断分析马长喜(商丘工学院，河南商丘476000)摘要：随着汽车发动机技术的快速发展，计算机控制技术已应用于各种汽车系统,同时新的汽车结构和技术的 出现，使汽车维修人员面临更大的挑战。
现代修复技术的特点是“七点诊断，三点维护”,发动机故障多样化,如何找出故障，积累经验,将感性知识提升到理性知识，运用理性 知识指导维护实践是本文研究的重点。
关键词:发动机;熄火;故障;排除1发动机自动熄火的常见故障原因⑴由于濟系统背压较大，在空转状态下,P x有时会达 到53 kPa,但很快就会降到零或很低。
当堵塞严重时，汽油 IHJL乎不能工作。
此时,可以通汽管的濟状态或取消與汽管的操作来齡E。
（2)怠速调节不当，节流阀体脏，怠速控制系统差。
必须清洁进气歧管。
（3)发动机的废气再 循环阀门堵塞或底部有泄漏。
（4)麵泵电路构不成回路，喷 油器驱动电路等电路接触故障严重。
（5)燃油泵继电器、电子 控制喷油继电器和点火继电器都有很严重的故障。
（6)点火 系统工作不规范。
例如，高压火花跳火较弱，火花塞使用时间 很久，低臟接触，绝缘麵坏，铁环繼等。
(7)节气门位置 传感M路损坏。
（8)空气流量计有故障或进气压力传感器 有故障。
(9_酿传^^^故_氧传《^故障。
2故障诊断的_般步骤(1)首先对故障进行自我检查和诊断，并检查是否有发 动机故障码。
应特别注意影响点火的故障、燃料喷射的故 障、怠速故障和气门正时故障、节气门位置的故障和执行器 的传感器故障。
（2)如果仅在怠速状态下自动熄灭，并且在 熄灭后，它可以启动可控的怠速不稳定性并且易于熄灭以 进行检查。
(3)通过故障模拟和振动中央配电盒（保险丝 盒)和各个线束之间的连接器，并查看是否可能出现故障。
然后进一步检查各个导线接头之间是否接触故障，每个接 头绑扎不良，目测检查线束边缘层没有损坏和间歇性的接 合等现象。
（4)利用故障模拟的方法改变电控单元、火花塞 等工作时的环境酿，再次进行故障重现，进而对故障原因 进行诊断和分析。
汽车自动熄火的原因和解决方法是什么
汽车自动熄火的原因和解决方法是什么关于汽车熄火的事情，相信广大车主都亲身经历过，其实很多品牌车也会出现熄火的现象，每辆车熄火的原因也不尽相同。
下面是小编分享的常见的汽车自动熄火原因，一起来看看吧。
常见的汽车自动熄火原因1、进气管路真空泄漏2、怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统工作不良等造成的怠速不稳3、燃油压力不稳定，如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良等，或燃油泵滤网堵塞等4、EGR 阀门阻塞或底部泄漏5、燃油泵继电器、EFI 继电器、点火继电器等工作不良6、燃油泵驱动电路、喷油器驱动电路等有接触不良7、点火系工作不良。
如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不正确，点火线圈接触不良或在热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁、搭铁不良。
汽车自动熄火的解决方法1、振动法当振动可能是引起故障的原因使，即可采用振动法进行解决。
基本方法主要有：1)在垂直和水平方向轻摇连接器2)在垂直和水平方向轻摇配线3)用手指轻拍装有传感器零件，检查是否熄火，但不可用力拍打继电器，否则会使传感器的零件损坏。
2、加热法若有些故障只是在热车时出现，则可能是有关零件或传感器受热而引起，可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器，检查是否出现故障。
但必须注意加热温度不得高于60℃;不可直接加热电脑中的零件。
3、水淋法当有些故障时在雨天或高湿度环境中产生，则可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。
但应注意不可将水直接喷淋在发动机电控零件上，而应喷淋在散热器前方间接改变湿度和温度;不可将水直接喷在电子元器件上，尤其应防止水进入到电脑内部。
4、电器全接通法当怀疑故障可能是因用电负荷太大引起时，可接通车声全部电器设备检查是否发生故障。
汽车熄火的维修技巧工具汽车保险丝、保险丝专用镊子、扳手步骤/方法打开汽车点火开关，观察一下汽油表的指示是否是正常的，再看看邮箱里面是否还有油，如果油箱剩余的油过少，也会导致发动机无法正常启动，由于发动机的耗油量是很大的，燃油耗会很快耗尽。
柴油机自动熄火的原因与排除
柴油机自动熄火的原因与排除
1.燃油供应问题：
-燃油不足：检查燃油是否充足，如果燃油不足，应及时添加。
-燃油泵故障：检查燃油泵是否损坏或堵塞，必要时修理或更换燃油泵。
-燃油滤清器问题：检查燃油滤清器是否堵塞，清洗或更换燃油滤清器。
2.空气供应问题：
-进气管堵塞：检查进气管是否有堵塞物，清除堵塞物。
-进气滤清器问题：检查进气滤清器是否堵塞，清洗或更换进气滤清器。
3.火花问题：
-火花塞问题：检查火花塞是否磨损或损坏，必要时更换火花塞。
-点火线圈故障：检查点火线圈是否工作正常，必要时修理或更换点火线圈。
4.电池问题：
-电池电量不足：检查电池电量，如果电池电量不足，充电或更换电池。
5.高温问题：
-温度过高：检查散热器是否堵塞，清洗散热器，也可以检查是否需要更换冷却剂。
6.机械问题：
-油箱问题：检查油箱是否有堵塞或漏油问题，必要时清洗或更换油箱。
-曲轴传动带故障：检查曲轴传动带是否磨损或松动，必要时更换传动带。
-燃油喷射器故障：检查燃油喷射器是否工作正常，必要时修理或更换喷射器。
7.控制系统问题：
-传感器故障：检查控制系统的传感器是否工作正常，必要时修理或更换传感器。
-控制单元故障：检查控制单元是否工作正常，必要时修理或更换控制单元。
宝来轿车行驶熄火故障分析
宝来轿车行驶熄火故障分析本文介绍一辆宝来1.8T轿车电控发动机系统在行驶过程中熄火之后发动机便不能起动的故障诊断与维修。
标签：电动汽油泵;点火系统;点火线圈一、故障现象本人在维修站时期中,有一辆宝来1.8T轿车来到我们的维修站来检修。
经驾驶员反映,该车在行驶过程中,突然间熄火之后不久再次起动发动机便不能起动。
反复几次都是不行,用人力推也推不着。
二、故障原因分析对于发动机突然熄火这一类故障,追究其故障原因无非是:电动汽油泵、点火系统、点火线圈三者工作不正常都会导致在行驶过程中熄火后发动机不能起动的故障现象。
三、发动机控制系统的工作原理1、电动汽油泵的作用与控制原理电控燃油喷射系统均采作电动汽油泵,其功能是向喷油器提供油压高于进气歧管压力250~300Pa的燃油。
当发动机工作时,电动汽油泵将燃油从油箱里泵出,经燃油分配管分配到各缸喷油器。
当喷油器接受到ECU发出的喷油指令时,再将燃油喷射在进气门附近,并与空气供给系统提供的空气混合形成雾化良好的可燃混合气。
电动汽油泵工作不正常线路、短路、线路老化都会出行驶过程中熄火现象出现。
2、点火系统控制原理宝来1.8T轿车的微机控制点火系统主要由曲轮轴(上止点位置)传感器、曲轴位置(曲轴转速与转角)传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、车速传感器、宝震传感器、各种控制开关、ECU 等组成。
在ECU的只读存储器中,它不断接收各种传感器和开关发送的信号,并按预先编制的程序进行计算和判断后,向点火控制器发出控制信号,实现最佳点火提前角和点火时刻的最佳控制。
当发动机工作时,ECU根据凸轮轴位置传感器信号判定哪一缸即将到达压缩上止点,根据反映发动机工况的转速信号、负荷信号以及与点火提前角有关的传感器确定相应工况下的最佳点火提前角,向点火控制发出控制指令,使功率三极管截止,点火线圈一次电流切断,二次绕组产生高压电,并按发动机点火顺序分配到各缸火花塞跳火点燃混合气。
自-汽车熄火常见问题分析
汽车熄火常见问题分析经过分析发现，熄火原因通常有以下6种情况：１.驾驶习惯及养护不当从中国汽车质量网投诉案例看，中华酷宝及丰田汉兰达两起案例表明，日常使用维护及燃油品质对车辆的性能及寿命都有很大影响。
否则，车辆出现问题后，解决起来会有很多麻烦。
这也让厂家及4S店找到推卸责任的借口。
厂家称事后与吴先生沟通，主要是由于在高速时空挡滑行所引起熄火。
就此问题中国汽车质量网记者咨询专家,得知高速熄火问题要看造成此故障的主要原因,首先在高速行驶时,千万不要空挡滑行。
理论上讲,正常的车辆空挡滑行熄火几率不大，但节气门由开度比较大突降到怠速开度状态，车辆的使用会导致节气门及怠速马达脏,会导致节气门保持怠速进气量不稳,而出现熄火问题。
第二，发动机转速的突然变化,会由于发动机转速传感器信号问题导致油气与进气的混合气浓度产生偏差，也会导致发动机熄火。
熄火后车辆转向及刹车系统都会失灵，从而给车辆乘员带来危险。
如果带挡行驶,一旦发生熄火问题，车辆也会由于惯性使变速箱带动发动机曲轴,从而使车辆再次着车,发生危险。
此外，如果车辆有节气门及转速传感器或温度传感器故障,空挡滑行也会给厂家留下推脱的借口。
湖北的周先生在投诉时说,他于20１0年1月份购买的广汽丰田汉兰达２．7L豪华版,现车不到2万公里，在高速路上行驶时（120公里/ｈ左右）突然出现加油不畅且同时听到发动机内有几下异响,整个发动机抖动的非常厉害,同时发现仪表盘上有发动机异常的故障灯亮起,脚离开油门熄火。
４Ｓ店拆开发动机上盖发现气门变形使摇臂脱落。
4S店称所加的燃油品质不行才导致汽门变形,弹簧未回位，摇背脱落并让车主自行支付维修费用。
吴先生称该车一直按说明书上的要求使用和在4S店保养，属保修期内,要求更换发动机总成。
在车辆使用过程中，会碰到各种问题,各种故障，车主一定要按照要求使用车辆。
对于燃油品质的要求及在日常使用维护上要按照标准执行。
不要图省钱而使车辆的工况欠佳,最终得不偿失。
发动机熄火的3个常见原因
发动机熄火的3个常见原因发动机的最低稳定转速一般是700转左右，因为转速过低，所以熄火，车子起步时，如果不踩离合器不一定会熄火，只要加足油门就不会熄火了。
不踩离合对车子会有一定的损害。
以下为大家简单列举了三个发动机熄火的几种常见原因。
1、燃油供应不上而引起熄火现象：正在运转中的发动机工作无力，转速逐渐降低，机体温度上升，直到熄火停车。
故障原因及排除方法：油箱开关未全部拧开或油箱中的燃油已用完。
此时应添加燃油。
燃油滤清器堵塞。
应清洗或更换滤芯。
燃油油路堵塞或输油泵不工作。
应采取分段检查的办法，查出故障予以排除。
油箱盖上的通气孔堵塞，虽然油箱中有油，但因大气不能进入油箱，机体工作一段时间后，箱内形成真空，燃油无法正常流动。
应及时疏通通气孔。
燃油粘度大，流动性差。
主要是因机体没有按季节更换燃油，应换上适合季节的标号燃油。
燃油中有水或燃油供给系统中进入空气。
应找出漏气处，并修理好，排除空气换上清洁的燃油。
定时齿轮磨损，配合间隙发生了变化，致死齿轮卡住，配气凸轮轴不能转动，机车熄火。
应及时更换定时齿轮。
油门操纵杆所放位置不对，或供油拉杆卡死在小油门位置，当机负荷增加时，不能及时改变供油量，将发动机憋灭火。
2、抱轴、烧瓦而引起熄火现象：发动机自行熄火后，摇动曲轴非常困难，或根本摇不动。
有的虽然能摇动，但同时伴有异常响声。
故障原因及排除方法：发动机选用的机油质量不符合技术要求或牌号不符，不能起到润滑作用。
应严格选用合乎机型要求的机油;在保养过程中发现瓦片有磨损痕迹，及时更换。
冬季气候寒冷，使机油粘度增大，流动性差。
在机车刚起动时，各摩擦表面还没有形成良好的润滑油膜，若此时猛轰油门，提高发动机转速，各接合表面都处在干摩擦状态，易产生抱轴现象。
因此，起动发动机时，应先用小油门运转，然后用中油门预热发动机。
机油压力不足，而导致润滑不良。
应及时查出压力低的原因，并予以排除。
3、活塞在气缸中卡住而引起熄火气门锁夹脱落，致使气门与活塞相撞，发动机出现缺腿现象，功率下降，排气冒烟，应迫使发动机立即停止运转，否则将发生重大事故。
发动机自动熄火故障案例分析
发动机自动熄火故障案例分析【摘要】本文通过几款典型汽车发动机自动熄火故障案例分析，探索了汽车发动机自动熄火故障的解决方法。
【关键词】发动机自动熄火;定期维护;故障码一、雪佛兰自动熄火故障一辆雪佛兰（CHEVROLET）子弹头乘用车（装用3.8 L V6电控多点燃油喷射发动机），在行驶中先是频繁熄火，最后不能起动（起动机能正常运转，但发动机无法起动）。
（一）故障分析因其仪表板上的故障指示灯并未点亮，无法调出故障代码，故只能凭经验检查。
首先进行外观检查。
该车1997年出厂，车速里程表显示行程3万km，但车主说这是一辆二手车，他买车时车速里程表就是坏的，因此其显示的行程不足为据。
掀开发动机舱盖，发现发动机舱内灰尘甚多，线束凌乱，私接乱改现象相当严重;许多在车身孔壁处保护线束的橡胶圈早已丢失，且有许多悬空的裸线头（车主说这些电线是没用的，不影响起动），用试灯测试，居然还有火线。
本着对车主负责的精神，先将裸露的悬空火线用胶布逐个包扎好，补全丢失的橡胶圈，以防线束短路，然后开始常规检查。
（二）故障排除将点火开关置于ON位时，可以听到燃油箱中燃油泵工作的嗡嗡声，且燃油泵工作1 s后停止工作，说明ECU和供油的电路系统工作均正常。
进一步检查起动时的电路系统，结果点火正时准确，但火花塞跳火略弱。
按维修手册调整火花塞间隙（无分电器的3.8 L V6发动机，火花塞间隙为1.5 mm;有分电器的3.1 L V6发动机，火花塞间隙为1.2 mm）后再试，火花塞跳火强烈，呈亮白色，但仍然不能起动，说明不是电路故障。
松开燃油喷射系统的供油管路时，不见有燃油喷出，表明供油系统有问题。
此时注意到燃油表指示燃油箱中的燃油将用完，于是到加油站加满燃油后试车。
发动机能起动，怠速略微发抖，小负荷运转还正常，但路试时明显感到发动机动力不足，加速困难，车速勉强能提高到60 km/h左右，再加油无济于事，说明油路不畅。
检测燃油压力还不到0.05 MPa，油路肯定有问题。
汽车发动机自动熄火的故障检测及维修答辩
汽车发动机自动熄火的故障检测及维修答辩汽车发动机自动熄火是一种常见的故障现象，其原因可能涉及多方面因素。
本文将详细介绍汽车发动机自动熄火的故障检测和维修方法，旨在为广大车主提供实用的指导。
首先，需要了解可能导致汽车发动机自动熄火的原因。
这些原因包括但不限于：空气滤清器或燃油滤清器堵塞、发动机故障灯亮起、供油系统出现问题、火花塞或点火线损坏、传感器故障等。
因此，我们需要针对可能的原因逐一排查。
其次，为了检测发动机自动熄火问题，我们可以进行以下步骤：
1.观察故障灯是否亮起。
如果亮起，则需通过汽车诊断仪诊断并解决故障。
2.检查空气滤清器或燃油滤清器是否需要更换。
3.检查供油系统是否正常，包括油泵、油箱、燃油滤清器、燃油喷射器等。
4.检查火花塞或点火线是否需要更换，以确保点火正常。
5.检查传感器是否损坏或老化，包括氧传感器、曲轴传感器、电子油门传感器等。
最后，如果以上步骤无法解决自动熄火问题，建议寻求专业技术人员的帮助及检修。
同时，车主也应保证定期进行汽车保养，并注意检查发动机是否正常运行，以避免自动熄火等故障发生。
总之，发动机自动熄火可能是由多种原因导致的，我们需根据实际情况进行排查，并根据问题不同采取相应的维修措施。
同时，定期保养和检查车辆运行状况也是避免车辆故障的重要措施。
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标题：汽车发动机自动熄火故障原因分析姓名：王伟
学号：200930670120
系部：计算机系
专业：汽车运用技术
班级： 1 班
指导教师：杨福贞
汽车发动机自动熄火故障原因分析
汽车是当代必不可少的一种交通工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。
现代汽车汽油机基本采用了电子控制喷油喷射发动机，它不仅性能良好，动力性更强，尾气排放也更环保，省油。
油电路故障也大为减少。
可是当发动机出现某一单个故障现象时，故障原因可能会很多。
可以将电喷发动机非正常熄火故障分为几个直接原因：燃油供给系统故障；空气供给装置；高压电路故障；点火系统；电子控制系统。
一、燃油供给系统故障
供油系统导致发动机运行熄火的原因有两个：一是没有燃油喷出；二是喷油量过少。
供油系统是怎样引起发动机熄火的？我们首先了解一下电喷发动机供油系统的工作过程。
电喷发动机工作时，电动汽油泵把汽油从邮箱中吸出来并泵送出去，汽油经燃油管和滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个喷油器。
燃油分配管上装有压力调节机器，对燃油压力进行调整，再整个供油系统中喷油器和电动喷油泵由控制电脑或继电器加以控制。
因此喷油器和电动燃油泵是排除电喷发动机供油故障首先选择的俩个器件。
其次，油压调节器失效也能造成发动机非正常熄火。
目前，电动燃油泵一般均安装在汽油箱内，燃油对油泵有良好的
冷却作用，因此，电动汽车熄火后，应按下述方法对燃油泵进行检查。
打开点火开关（ON），听燃油泵有无运转的声音，有则说明燃油泵工作正常（当对于采用翼板式空气流量计的发动机而言，由于在空气流量计中设有燃油泵控制开关，打开点火开关后还需启动发动机来检查燃油泵工作状况）。
检查时，除听声音外，还可以用手捏住供油管，应该能够感觉到有油的压力。
当捏瘪的油管被松开时，油管应能立即复原。
也可以松开油压调机器上的回油接头，看油管内是否向外喷油，以进一步证明油泵的好坏。
加油泵不工作，应该检查保险丝、继电器及电动汽油泵控制电路等。
电路正常，则说明汽油泵有故障应该更换。
油泵没问题，应对喷油器进行检查。
造成发动机熄火的喷油器故障，往往是喷油器堵塞或者是控制电器积物和积碳所致，从失效所造成的。
喷油器堵塞的原因是喷油嘴上的沉而使喷油嘴喷油量减少或者喷油不稳定。
检查喷油嘴堵塞的简单办法是拆下喷油器，连接上喷油管，再喷油器导线连接器处接上电源线（或者用专用的电阻器线去点触蓄电池正极）正常的喷油器出油急，停油快，无滴漏现象，油柱呈椎体的雾状，一旦发现喷油嘴堵塞，就应该在专用清洗机上进行清洗，或者在喷油器不拆下的状况下，用与汽油相混合的清洗剂，通过车上的喷油管路对喷油器进行清洗。
喷油器控制电路的正常与否，也可以在发动机启动时，用手指放在在喷油器上，感受喷油器是否在震动，若有则说明控制电路工作正常，否则应检查喷油器电路，如电源电路，降压电阻，导线之间插座的接触情况等或者采用电脑检测仪。
供油系统出了以上俩个常见的故障外，油压调节器失效也能造成
发动机非正常熄火，尤其体现在开环电喷发动机上。
燃油管内燃油压力过高，喷油器喷出的油量也相应增多。
因为开环电喷发动机无氧传感器，ECU无法检测尾气内的氧含量高低，因为发动机每一工作循环无法彻底完全燃烧，阻碍了发动机正常功率输出，使电喷发动机易发生熄火现象。
应该检查油压调节器真空软管有无泄漏等，如果完好，应用燃油压力表测量其油压。
二、空气供给装置
空气供给装置和供油装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键，在这一个系统中，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管，最终进入气缸。
空气供给装置中，节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。
在大多数的4S店中，产生熄火问题后最先检查对象便是处于进气喉咙位置的节气门。
节气门功用是通过调整开度大小，控制进入气缸的可燃混合气的数量，形象比喻就是发动机的喉咙。
由于节气门开启的风夕空气流量最大，空间小，气体温度也低，这部分最容易凝结杂物，因此需要根据一定的周期对其进行清理。
如果节气门因杂质造成堵塞，将导致进气量不足造成发动机自动熄火。
但如果频繁清洗节气门扔无法完全解决熄火问题，一般都属于故障问题。
进气支管存在漏气时也会导致发动机自动熄火，发生此类故障时车身会有强烈的抖动，再可燃混合气体进入气缸前，还要经过进气支管，在发动机的进气行程中，要依靠缸内的真空度吸入气体。
当进气
管存在漏洞时，进气度过小，无法吸收足够的气体，将导致发动机运转无力、启动困难、怠速不稳、排放不达标、甚至熄火。
当出现真空泄漏时，表现为行车中抖动强烈，因此这类故障比较容易判断。
三、高压电路的故障
汽车行驶中，若发动机突然熄火，故障往往是点火系不能点火。
电喷发动机的点火系是将来自蓄电池和发电机的低压电，经过控制电脑时发动机综合性能不同的信号监测分析后，接通或者断开点火器电路，通过点火线圈给每个气缸的火花塞送去高压电，点燃可燃混合气。
检查电子控制汽油喷射式发动机的电子点火系统，应采用正确的方法。
首先检查高压线连接是否正常，在此前提下，采用换件比较的方法对点火器和点火线圈进行检查，以判断故障发生的部位。
这是由于点火器和点火线圈是采用换件修理的缘故。
如上述检查均无问题，故障就集中在电脑以及与之有关的信号传感器和连接线上。
这类故障在读取故障码时，都有较明显的显示，可以根据不同的情况加以判断和排除故障。
四、点火系统
当混合气体正常的进入气缸内时扔出现熄火现象，那么就极有可能是点火系统出现了故障。
点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时的再火花塞两电极间产生足够能量的电火花。
当然，这其中最核心的部分就是火花塞了，由于工作在高温高压气缸中，火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方。
通常状况下，如果检查出发动机自动熄火的原因出自火花塞，一般更换火花塞，达到彻底解决问题。
当
不方便更换时，也可以通过清洗电极，调整中央电极长度的应急措施可以临时的解决。
另外，除了火花塞的故障，发电机的损坏、线路的虚接或者短路，以及蓄电池的漏电也会导致因没有电力产生的点火不良，最终导致熄火。
出现这种情况，可以按喇叭来确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况。
此外，点火系统其中可能导致熄火的问题还有：点火线圈故障等。
五、电子控制系统
传感器故障导致ECU保护性断油，在发动机中电子系统扮演着越来越重的角色。
其电子控制系统是由传感器、电子控制单元和执行器组成，核心部件是电子控制单元。
主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，他们将信号反馈至ECU，再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。
但当ECU越来越多的负担着掌管控制车辆状态的工作时，也同时带来了一些问题。
当某一个传感器故障时，ECU将会无法正确的对当时状况进行判断，进而采取停止喷油等保护措施，导致熄火状况的发生。
在传感器方面，最主要也是故障发生时最容易导致熄火的原因有：空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器。
通常情况下，这些部件发生故障时，车主很难自主处理，一般会由行车电脑记录故障代码，然后由维修文员进行故障的排除和维修。
空气流量计用于感知当前的空气流量，并把数据发送给ECU处理。
当出现故障时，空气流量计设有感知或错误的感知当前的流量，导致ECU不能对当前进气状况进行正确的估计，
处于对发动机的保护，ECU会停止燃油供给系统给发动机喷油，这也解释了当空气流量计工作不正常时，发动机为什么会熄火了。
与之类似的还有氧传感器，也是由于故障而导致ECU停止供油或不正常供油，引起熄火的现象。
结论：
发动机是汽车的动力装置,其作用是将燃烧产生的热能转变为机械能来驱使汽车行驶的.它是汽车的唯一动力输出源，发动机自动熄火的诊断分析是对汽车发动机维修的一种技术要求，由于发动机维修复杂、涉及面广，对我们的诊断与维修造成一定困难。
因此对汽车维修人员需要更高的要求。
但在我们许多的维修人员中，对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在自动熄火的诊断分析问题的过程中条理不清晰，不能对症下药，常带一种漫无目的碰运气的心理进行维修，往往花了大钱、更换了许多零件却仍不能解决问题。
在这几个月的实习学习中，我不仅发动机自动熄火诊断分析进行了全面的分析，还优化了维修工艺的程序。
更进一步提高了我在实际当中的维修技能，为以后的工作打下了坚实而有力的基础。