2012经济师《中级公路运输》预习笔记：第一章第2节(3)
2012经济师《中级公路运输》预习笔记-第二章第2节(2)
三、运输结构1.运输结构的涵义(要求掌握)(1)涵义：运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成。
√内部：各种运输方式内部各环节的构成比例。
√外部：各种运输方式之间的一个分工和协作。
(2)层次：宏观、中观和微观。
√宏观：从国民经济整体考察→运输能力与需求的适应程度，投入产出比√中观：从运输行业内部考察√微观：从每种运输方式内部的各个环节考察(3)要求：◆宏观要以中观和微观为基础◆中观和微观要服从宏观的要求2.运输结构的内容(1)运量结构：各种货物品类的货运量比例;各种性质的旅客占客运量的比例。
(2)区域结构：各种运输方式的营运线路长度、运输工具数量、客货运量在区域分布情况。
表2-4 2006年各地区的公路里程数东部地区99.35万公里中部地区120.25万公里西部地区126.10万公里总里程345.7万公里(3)技术结构：科技含量。
如：装卸手段的机械化程度等。
(4)投资结构：各种运输方式之间的投资比例，反映投资方向，发展重点。
(5)运力结构：各种运输方式运能的比例关系。
3.运输结构的影响因素1)客运结构的影响因素√经济发展水平和阶段√各种运输方式的运行速度√国土面积、地理位置、人口数量及分布√运输方式的服务质量√国家的经济政策和运输政策2)货运结构的影响因素√需求结构(产业结构)的变化√供给因素的变化√国家的经济政策√其他：地理位置、资源分布及生产力布局4.运输结构的优化(1)结构优化的原则：适应需求!!!▲适应产业结构的需求①资源密集型产业结构：运输结构就要考虑运量大、规模大，对运输方式选择要求重载化和大型化。
②资金密集型产业结构：运输结构要考虑运量小、批量小、速度快，对运输方式选择要求小型化、灵活化和快捷化。
▲适应人民生活水平的需求▲适应实际的需求▲适应经济效益和社会效益的需求：少投入高回报。
(2)结构优化的对策①要适应社会主义市场经济的要求;②要注重先进的经济增长方式;③要设立综合管理体制;④要保持合理的运价体系。
2012经济师《中级公路运输》预习笔记-第二章第3节(1)
第三节综合运输及运输网的布局一、综合运输与综合运输体系1.综合运输综合运输是各种运输方式有机结合、相互协作、连接贯通、分布合理的综合运输体，是综合组织管理各种运输方式进行运输生产的一种现代化运输形式和系统工程。
由3部分组成：①运输网络及运载工具;②运输代理企业;③运输管理部门。
2.综合运输体系也称综合交通运输体系，是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输体系。
√在五种运输方式的基础上建立起来的√通过运输过程的本身要求联系起来的3.综合运输体系的组成1)运输方式构成：公、铁、水、航、管。
2)设备构成：固定设备和移动设备。
√固定设备：线路、土木建筑及相关技术设备，如通讯设备è投资大、建设周期长√移动设备：动力装置和载运设备，飞机、轮船等4.联合运输联合运输是指在一个完整的货物或旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间的衔接和协调组织。
①水运接转公路运输②坐汽车，从市到市，再换汽车从市到乡村③坐飞机，需要转机，从南航换海航④运输过程中涉及的运输协作组织等特征：全程性、简便性、代理性、通用性、协同性类型：表2-5 联合运输的分类划分标准类型按运输对象分类旅客联运、货物联运按运输方式不同单一方式联运、多种方式联运（多式联运）按联运的起终点不同国际联运、国内联运5.国际多式联运International multimodal transport(IMT)▲是在集装箱运输的基础上发展起来的▲按照多式联运合同，至少以两种不同的运输方式，将货物从一国境内运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
▲优点：责任统一、手续简便、降低运营成本、加速货运周转等。
二、运输网及运输网布局的原则和内容1.运输网及运输网密度(1)运输网：在一定空间范围(国家或地区)内;网是由“点”和“线”组成的：一种或多种运输方式的运输线路和运输枢纽;按照一定的原则和要求所构成的。
2012经济师《中级公路运输》预习笔记-第二章第3节(2)
2.运输布局的依据与原则(1)运输布局的概念(掌握)运输布局是研究各种运输方式的合理分布和合理配备以及发展规律。
√从宏观上讲是根据区域的自然条件、资源分布、生产力水平、人口分布等来配置运输问题。
√从微观上讲是把某种运输设施落实到具体的位置上，并合理的配置移动设备。
(2)运输布局的依据◆国家经济的发展水平◆自然条件：海拔高地势不平的地方，运输建设就少，因为受到自然条件的限制◆科技水平◆国防、旅游和环境因素等(3)运输布局的原则(3条原则)：运输通道原则;综合运输原则;运输效益原则■运输通道是指在某一长条地域内，存在流向相同的密集交通流量，有多种运输方式为其服务。
■综合运输原则是指“优势互补”、“因地制宜”、“协调配合”■运输业的投入是各类资源;■运输业的产出是人和物的“位移”。
这种位移可以表现为：“有形的”：运量、周转量、吞吐量、营业收入和利润等“无形的”：对国民经济和人民生活的直接/间接影响3.运输布局的内容(1)运输线路的布局掌握3大要素：运输线路的走向、运输线路的类型和运输线路的技术标准。
掌握线路类型的选择：数量大、价值低、距离长è水运、铁路运量小、运距短è公路运距长、贵重è民航石油、天然气的运输è管道(2)运输场站的布局■场站在运输网中的布局例：县级的客运场站都设置在国省干道附近。
■场站内各种运输设备的布局例：北京西客站，站厅设在什么位置，售票口设在什么位置。
三、运输布局的基本方法(3种方法)1.运输发展四阶段法随着经济发展的程度：“封闭经济”è经济快速发展è经济高度发展è最高层次“点”阶段è“线”阶段è“网”阶段è高度优先连接阶段2.最小生长树规划法：类似运输发展四阶段法3.空间运输联系定量分析法1)运输联系强度的计算公式2-52)根据运输联系强度规划运输通道3)对运输通道节点的要求①既是区域经济活动中心，又是集散中心②必须是运输干线上的主要运输枢纽③必须同属于一个规划层次相关推荐：2012经济师《中级公路运输》预习笔记:第二章第2节(1) 2012经济师《中级公路运输》预习笔记:第二章第2节(2)。
2012年《中级公路运输》预习辅导：第3章(1)2
2.影响运输需求的因素(6个)(1)社会因素：人口数量及构成、人口结构、人的生活方式及习俗等。
(2)经济因素：经济发展与运输需求呈正相关关系。
(3)政策因素：有直接影响也有间接影响，如：西部大开发。
(4)技术因素：为更好的满足运输需求提供了保障。
(5)价格因素：(表现在2方面)社会价格变化和不同地区之间价格差的变化引起的间接影响;运输价格变化造成的直接影响。
(6)运输业发展因素：供给与需求相互制约影响，刺激或抑制。
三、运输需求曲线1.运输需求函数运输需求量指在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。
(描述运输需求大小的量) 运输需求函数的一般表达式：Q=f(P，a1，a2，…，an) 公式3-1其中：Q运输需求量，P运输服务价格，a1，a2，…，an除运输价格以外的其他影响因素。
2.运输需求曲线运输需求曲线是除运价以外的其他影响因素都不变的情况下，运输需求量与运输价格之间的关系曲线。
图3-1 运输需求曲线3.运输需求的变动与运输需求量的变动(1)运输需求与运输需求量是不同的概念◆运输需求：不表示确定的某个数量，而表示需求量与运价之间的对应关系的总和。
◆运输需求量：当给定一个运价时，对应需求曲线上一个确切的点，是一个具体的数量。
(2)运输需求的变动与运输需求量的变动◆运输需求的变动：非价格因素变动导致的。
◆运输需求量的变动：非价格因素不动，价格变化。
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2
第十二章现代 物流
3
第十三章道路 运输信息技术
4
第十四章道路 运输行政管理
5
附录：两套真 题试卷及详解
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2012经济师《中级公路运输》预习笔记-第三章第3节(1)
第三节运输供求规律
一、运输供求均衡理论
供给与需求是决定运输市场行为的最基本的两种力量，它们之间的平衡是相对的，不平衡是绝对的。
但是由于市场机制的自行调节，会使供需出现相对平衡的状态，即市场均衡。
1.供求均衡的形成
当运输需求和运输供给两种力量达到一致时，即处于均衡状态。
这时：
■运输的需求价格= 运输的供给价格= 均衡价格;
■运输需求量= 运输供给量= 均衡供求量。
均衡机制：
※当价格高于均衡价格时，出现供大于求现象，导致运价回落;
※当价格低于均衡价格时，出现供不应求现象，导致运价上涨。
当供需曲线确定时，运价会围绕均衡价格上下波动，只要没有新的干扰因素，均衡价格就保持不变。
2.运输市场均衡及其变动机制
决定均衡状态变动的因素，就是那些使供给曲线与需求曲线发生位移的因素，即供给条件与需求条件。
重点看均衡状态变动的三种情况：
①供给不变，需求变动
■需求增加，均衡价格上升，均衡运量增加;需求减少，均衡价格下降，均衡运量减少。
②需求不变，供给变动
■供给增加，均衡价格下降，均衡运量增加;供给减少，均衡价格上升，均衡运量减少。
③需求与供给同时变动
※呈同方向变化：同时增加/ 或同时减少
※呈反方向变化：需求增供给减/ 需求减供给增
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2012经济师《中级公路运输》预习笔记-第三章第1节(4)
3.运输需求收入弹性：反映运输需求量随需求者收入变化的敏感程度。
(1)公式：
(2)应用：进行交通运输规划决策时的一个重要考虑因素
√收入弹性大的项目：应该加速发展
√收入弹性小的项目：可以放缓发展
4.运输需求交叉弹性：一种运输方式、一条运输线路或一家运输企业的需求量的变化对其他可替代的另一种运输方式、另一条运输线路或另一家运输企业运价变化的敏感程度。
(1)公式：
(2)三种情况：
①EPYX > 0，值越大，说明替代性越强;
②EPYX < 0，存在互补性、合作性;
③EPYX = 0，两者互不影响。
(3)应用：用于处理各种运输方式之间的合理分工与协调关系。
5.运输需求派生弹性：反映运输需求随本源性需求的变化而变化的敏感程度。
(2类)生产派生弹性和商品派生弹性
(1)运输需求的生产派生弹性：运输需求随工农业生产变化的敏感程度。
■用于宏观运输经济分析
■分析运输业发展与经济发展的相互关系。
(2)运输需求的商品派生弹性：运输需求随商品的市场需求量变化的敏感程度。
■用于微观运输经济分析
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2012经济师《中级公路运输》预习笔记-第三章第2节(2)
二、运输供给曲线
1.运输供给函数
运输供给的大小用供给量来描述。
运输供给量是指在一定时间、空间和一定条件下，运输生产者愿意且能够提供的运输服务数量。
运输供给函数的一般表达式：
Qs=f(P，b1，b2，…，bn) 公式3-8
其中：Qs运输供给量，P运输服务价格，b1，b2，…，bn除运输价格以外的其他影响因素。
2.运输供给曲线
运输供给曲线是除运价以外的其他影响因素都不变的情况下，运输供给量与运输价格之间的关系曲线。
运输供给曲线分为运输企业供给曲线和运输行业供给曲线。
3.运输供给的变动与运输供给量的变动
◆运输供给的变动：非价格因素变动导致的。
◆运输供给量的变动：非价格因素不动，价格变化。
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第二节城市公共交通客流理论一、研究城市公共交通客流的意义客流资料是极为重要的基础资料。
无论是布设公共交通线网，还是公共交通场站，公共交通运力投放以及对公共交通的投资，都需要设计年限的客流资料，客流资料还是工程经济效益分析的基础。
直接关系到：线网规划公交站点规划合理调配运力编制行车作业计划制定公交企业长期发展规划二、城市公共交通客流理论1.客流的相关概念1)客流：指乘客在一定时间内沿着客运路段某一方向的流动。
2)断面客流量：指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。
第i+1个断面客流量=第i个断面客流量-在站下车人数+在站上车人数3)最大断面客流量：通常按高峰小时最大断面客流量和全日最大断面客流量计算。
4)高峰小时最大断面客流量：高峰小时最大客流断面的客流量。
2.城市客流的形成与需求特点1)城市客流的形成：■主要是城市交通需求所导致的。
2)城市客流的特点：■客流分布在时间上的不均匀性。
■客流分布在空间上的不均匀性。
三、城市公共交通客流及其特性1.城市公共交通客流及其分类1)概念：城市公共交通客流是指城市居民为了各项出行活动借助于各种交通工具在城市道路上有目的的流动。
包括数量、方向、距离、时间和地点等要素。
2)分类：表11-3城市公交客流的分类划分依据类型特征按居民乘车的目的分① 工作性客流客流量大而稳定，时间性强，具有规律性。
② 非工作性客流运量小且不集中，随机性强，规律性差。
按居民乘车发生区域分① 市区客流客流量相对集中且运量大，时间性强，昼夜起伏大，平均乘距短，换乘、交替频繁。
② 郊区客流客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律。
2.城市居民出行行为特征客流特征包括乘客特征和乘行特征。
→应以居民出行行为特征的研究为前提。
1)出行目的特征：根据出行目的不同可以判断各种客流性质的不同。
上下班、上下学――生产性客运;购物、游玩――生活性客运。
2012经济师《中级公路运输》预习笔记：第12章第3节(1)
第三节道路货物运输组织一、道路货物运输作业按货物运输过程的不同阶段，可以将货运作业分为发送作业、途中作业和到达作业。
1.货物发送作业1)货物托运：首先要填写“运单”，运单是由承运人签发的，证明货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。
具有合同证明和货物收据的作用。
■填写运单的要求：①一张运单托运的货物必须同属于一个托运人;②特殊货物与普通货物应分填两张或多张运单;③一张运单托运的货物，凡不具备同品名、同包装、同规格的，应提交清单;④托运集装箱时应注明箱号和铅封印文号码;⑤轻泡货物或按体积折算重量的货物，要准确填写货物的数量、体积、折算标准等;⑥托运人要求自理装卸车时，经确认后，在运单内注明;⑦托运人委托承运人向收货人代递有关文件或材料时，应在“托运人记载事项”栏注明;⑧准确填写、字迹清楚、真实有效。
■对托运人的要求：①不能将危险品夹在普通货物里，也不能在普通货物中夹带贵重物品;②托运集装箱时，托运人应按核定载重量积载;③托运有特殊要求的货物，应注明;④托运危险货物应按《危规》办理手续;⑤托运货物包装符合标准;⑥托运人应对托运货物使用正确的运输标志;⑦对禁运、限运货物应提交合法准运证明;⑧托运人应核实申报托运货物重量，准确填写在运单上;⑨运输途中有需要照料的货物，托运人应有人随车押运。
2)货物承运■承运以签章返还托运人提交运单的“托运回执”联为凭。
■运单的托运回执联具有协议书或运输合同的性质，受法律保护与约束。
■承运并已装车完毕，承运人应填制汽车运输货票。
货票是向托运人核收运费的收据、凭证，也是收货人收到货物的证明。
3)运输变更提出变更的方式是填写运输变更申请书或提出信函、电报等形式的书面申请。
①尚未起运前变更货物数量、起讫点、收货人等，承运人应即允许;②变更运输日期、车辆和路线时，应经承托双方协商一致;③已起运，未卸交货前可变更收货人;④电话变更要核对无误;⑤因托运人申请变更而发生的费用由托运人负担;⑥起运前可办理取消托运，起运后不办理取消托运;4)货物装卸无论是托运人自理还是承运人承办，都需要有良好的装卸质量保证。
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3.其他运输设备：货物运输中的集装单元，是现代运输设备的重要组成部分。
→集装：是将许多大小、形状千变万化的单件物品，通过一定的技术措施组合成尺寸规格相同、重量相近的大型标准化的组合体，这种大型的组合状态称为集装。
→集装所组合的组合体又是一个装卸运输单位，可以称为单元组合货载或集装货载。
→以集装单元为基础来进行装卸、运输、保管等作业，统称为“集装单元化运输”，常见的形式有：托盘运输、柔性集装袋运输、集装箱运输。
(1)托盘：与叉车同时发展起来的，便于叉车和堆垛机操作，大大提高了装卸机械化水平。
(2)柔性集装袋：适用于大宗散货、粉粒状物料，特点是结构简单、自重轻、可折叠，回空所占空间小，价格低廉，形式多样。
图1-8 柔性集装袋
(3)集装箱：
√具有足够的强度，能反复长期使用;
√适合一种或多种运输方式，中转时箱内货物不必换装;
√可以进行快速搬运和装卸;
√便于货物装满和卸空;
√容积大于等于1立方米。
图1-9 集装箱
五、运输组织
是运输系统的软件支持，分为：运输行政管理组织和运输生产经营组织。
1.运输行政管理组织
√主体：各级政府主管部门及授权机关;
√对象：全社会的交通运输事务;
√方式：依照法规规定的条件、程序、方式进行行政管理活动。
我国目前有3个部门对五种运输方式实行管理。
◆铁道部→铁路
◆交通运输部→公路、水路、民航
注：现行已经将交通部和民航总局合并为交通运输部。
◆中国石油天然气总公司下属的管道局→管道
2.运输生产经营组织
直接进行运输生产与经营活动的组织、机构。
通常指：运输企业。
包括铁路运输企业、公路运输企业、水路运输企业、航空运输企业、联运企业、运输服务企业等。
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