风冷发动机冷却风扇实验说明书
道依茨风冷柴油机使用说明书
第一章：柴油机的技术特征一、柴油机型号F6L912/W/型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品:1、型:用于液压挖掘机。
2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。
3、F6L912Q型:用于载货汽车。
4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。
5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。
6、F6L913Q型:用于载货汽车。
7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。
二、柴油机技术参数表1：柴油机型号及性能参数三、柴油机主要技术数据(一)在额定功率及额定转速下的各种温度１、机油温度:100---120℃２、排气温度(表2)表2：各种机型排气温度（二）机油压力范围１、额定转速下主油道内压力２、在最低稳定转速下主油道内压力≥（三）配气相位（以曲轴转角计）１、进气门开启始点:上止点前32o关闭终点:下止点后60o２、排气门开启始点:下止点前70o关闭终点:上止点后32o进、排气门冷态间隙:（四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３)表3：供油提前角（五）活塞顶余隙高度:，用铅丝测量。
（六）机油容量（表4)表4：各种机型机油容量（七）主要螺栓的拧紧力矩高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。
(1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。
(2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。
(3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。
(4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
当更换主轴瓦和连杆瓦,或活塞咬死后,一定要相应更换轴承螺栓；拧紧螺栓及螺母的规范见表５。
表５、螺栓螺栓及螺母的拧紧规范表名称规格预紧力矩（）第一步第二步第三步总数备注四、柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限见表6。
表6：912/913风冷柴油机配合间隙及磨损极限（尺寸单位：mm）第二章：柴油机主要结构及零部件（一）一、气缸体.气缸套F6L912/W/913型和4102F型柴油机机体均为铸铁件,隧道式结构.曲轴悬挂式安装.材料为HT210.机体与油壳结合面较曲轴中心线下沉 125MM.壁厚5---9MM.有纵向和横向加强筋,与壁面接合处采用大圆弧过渡.缸心距均为130MM.主轴承为全支承结构.主轴承盖用两面个M14 的自锁螺栓紧固.在飞轮端的主轴承两侧装有止推环,见图11。
风冷冷水机组操作手册
一、a.故障报警时发出“嘀——嘀——嘀——”连续声。
按键确认时发出“嘀—”单声。
b. 液晶LCD点阵显示器显示4行15列汉字。
c. 功能键“FUN”、查询“ALARM”按功能“FUN”键进行手动除霜和强制开关机。
在主画面时，按“ALARM”键直接查询故障情况，再按下时，可复位故障并退出。
在故障发生时，按任意键消除报警发声。
d. 机组运行LED指示灯组包括运行指示（RUNNING），故障指示（ALARM），低温、除霜、防冻指示（LOWTEMP），制热指示（STANDBY1），制冷指示（STANDBY2），OUTPUT1-OUTPUT12分别为1-8#模块的工作信号指示。
e. 启动“START”、停止键“STOP”系统在任何界面下均可单键启停。
按“START”键，机组即开始按系统设定开机机理运行。
按“STOP”键即按系统设定关机机理运行。
f. 设置、选择键组按“MENU”键逐层返回。
连续按此键可返回至主界面。
“ENTER”键选择确认。
对欲修改设定值，先翻屏至相应界面，再按“ENTER”键进行修改。
对反白部分选中必须按“ENTER”键确认。
g. 游标键按“☐❑”游标键可翻屏。
在设定状态时，此两键可调整数字及反白部分下移，按“♦◆”游标键反白部分逐位移动。
h. RS-485标准串行通讯口与计算机（PC机）通讯的连接口（RJ11），通讯距离可达1200米，计算机需配置485/232转换口。
i. RS-485标准串行通讯口与控制系统I/O 模块通讯的连接口（RJ11），通讯距离可达1200米。
j. RS-232标准串行通讯口与计算机（PC 机）或调制解调器（MODEM ）通讯的连接口，通过MODEM 可进入公众电信交换网，进行远程通讯监控。
注：h 和j 所指通讯口通过机内跳线选择。
k. 电源输入口电压：24V AC ±10％ 功率：５Ｗ二、菜单说明功能选择界面（主菜单）A 、显示系统状态——实时显示机组AI 状态、DO状态、DIN 状态，风机累计运转时间，本机序列号等参数。
风冷发动机离心式冷却风扇的优化试验技术
第２ ３卷 （ Ｏ ２ 第 １ ２Ｏ） 期
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文 章 编 号 ：０ ０ ｃ ９ （０ ２ １ ０ １ ０ １ ０ － ９５ ２ ０ ｝０ — ８ — ４
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风 冷 发 动 机 离 心 式 冷 却 风 扇 的 优 化 试 验 技 术
杨 建 华 。 维 新 袁 文 华 唐
（ 阳高等专 科学 校 ， 阳 ４ ２ ０ ） 邵 邵 ２ ０ ４ Ｏｐｔｍ ｉ ｉ ｇ Ｔｅ ｈｎｉ ｅ ｏ ｒ Ｃｏ ｌ ｄ Ｅｎ ｉ ｅ ｉ ｚｎ ｃ ｑｕ ｆＡｉ － ｏ ｅ ｇ ｎ Ｃｅ ｒ ｆ ｇ ｌＣｏ ｋｉ ｎ Ｔｅ ｔ ｎｔ ｉｕ ａ ｏ ｎｇ Ｆａ ｓ
Ｙａ ｉ ｎ ａ， ｎ ｅｘ ｎ． ａ ｅ ｈｕ ｎ Ｊ ａ ｈｕ Ｔａ ｇ Ｗ ｉ ｉ Ｙｕ ｎ Ｗ ｎ ａ （ ａ ｙ ｎ ｌｅ ， ａ ｙ ｎｇ ４ ２ ０ ） Ｓｈ ｏ ａ ｇ Ｃｏ ｌｇｅ Ｓｈ ｏ ａ ２ ０ ４
Ａｂ ｔｅ ： ｓｒ ｔ Ｔｈｓ ｐ ｐ ｒ ｉ ｔｏ ｄ ｅ ｓ ｔｓｉ ｇ ｆｎ ，ｔ ｓｉｇ ｂ ａ ｅ ， ｂ ａ ｅ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｓ ｒｍ ｅ ｔｉ ｓｒ ｉ ａ ｅ ｎ ｒ ｐ ｕ ｅ ｅｔｎ ａ ｓ ｅ ｔｎ ｌｄ ｓ ｌｄ ｎ ｌ ａ ｕ ｅ ｎ ｎ ｔｕ
１ 概 述
玲发 动机 离心 式冷却 风 扇 最佳 结 构 参数 的新 颖 、 简 便、 可靠 的试验 方法 与装 置 。 ２ 试验 风扇 小 型风冷单 缸 发 动机 ， 都采 用 与 飞轮铸 成 一 大 整体 （ 或将 塑 料 风 扇 用 螺 钉 固定 在 飞 轮 上 ） 的离 心 式冷却 风 扇 。利 用 发 动机 飞轮 ， 制 了 能改 变风 扇 研 主要结 构 参数 的一 组 内 、 侧 （ 扇安 装 在 飞 轮 内 外 风 侧 或 外侧 ） 验 用 离 心式 冷 却 风扇 ， 扇 叶 片单 个 试 风 安 装 在 风 扇 叶 轮 圆 周 上 （ １ 利 用 一 组 试 验 风 图 ） 扇， 可使 叶 片数 目从 １ ０片（ 间隔 １ ～３片 ） 变化到 ３ ２ 片， 叶片进 （ ｔ安 装 角 （ ） 在 ０～ １０范 围 出） １ ２ 可 。 ８。 内任意 变化 ， 扇 内外 径 比值 Ｄ ／ 可 在 ０ ６ ～ 风 Ｄｚ ．５ ０９ ． ０范 围 内变化 １ 时 ， 制 了 ８种 形 状 的单 个 风 同 研
风冷冷水机技术手册20130102(DOC)
风冷（热泵）螺杆式冷水机组技术手册目录风冷（热泵）螺杆式冷水机组1. 产品概要 (1)1.1机型意义 (1)1.2 机组特点 (1)1.3外形结构图 (5)1.4产品规格 (6)1.5外形尺寸图 (10)2.产品特性资料 (12)2.1 性能曲线 (12)2.2冷媒系统原理图 (14)3. 控制器功能说明 (15)3.1 初始界面 (15)3.2 运行界面 (16)3.3 机器设置界面 (16)3.4 用户设置界面 (22)3.5 状态查询界面 (26)3.6 历史记录界面 (27)3.7 使用说明界面 (28)3.8 故障查询界面 (28)3.9数据复位 (29)3.10密码管理 (29)3.11除霜逻辑--除霜的参数： (29)3.12防冻逻辑 (30)3.13故障编号及说明 (31)4.电气特性 (32)4.1机组热继设定值 (32)4.2 配线规格表 (33)4.3配线图 (34)5.机组安装 (35)5.1安装场所选定 (35)5.2安装基础 (35)5.3机组吊运注意事项 (36)1.产品概要1.1机型意义LS B LG R F 160 T S ALS:冷水机组基本代号B:压缩机型号 B表示半封闭；Q表示全封闭LG:压缩机类型 LG 表示双螺杆；DG表示单螺杆R:表示冷暖型，单冷型则不表示F:表示风冷型，水冷型则不表示160:表示名义制冷量(单位KW)T:表示生产工厂S:表示单压缩机，2表示双压缩机，3表示……A:表示开发序号1.2 机组特点1.2.1压缩机高效率多国专利螺旋转子及加工机群✧新型5：6多国专利非对称转子齿型✧CNC高精度转子研磨机✧CNC自动刀具研磨机✧ZEISS转子三次元量测✧高精度度加工检验设备及严格制程管控超长寿命轴承设计，全方位应用配件✧采用11只轴承及α型轴向推力平衡鼓组合设计，大幅度提升轴承寿命2.5～3.5倍✧马达及压缩机双级液喷保护✧电源及PTC温度保护模块✧油冷却外接回路✧油位及油差保护运用，使用安全无虞高效能✧电机采用高效率硅钢片及特殊设计槽型设计✧配备内、外全向式设计冷却流道✧进出口压降最小化设计四个容量调节电磁阀可满足✧25％-50％-75％-100％四级能量调节✧25％-100％无级能量调节齐全内容积比(Vi)的配制✧螺杆压缩机的进气、压缩和排气过程发生在同一个方向。
别克冷却风扇控制器使用说明书(共用)
别克汽车冷却风扇控制器安装使用说明书产品特点：1、安装简单，不破坏原车线束。
2、不必更换已经烧坏的风扇线束和保险盒，极大程度降低维修成本。
3、安装本品后，风扇转速达到新车水平。
风扇提前启动运转，95℃启动低速运转，100℃启动高速，冷却液高温问题得到明显改善。
4、采用磨砂铝合金外壳，IP55防尘防水，中美合资品牌80A大电流继电器，确保工作稳定可靠5，引线采用铁氟龙电线（俗称硬皮电线），耐高温、抗腐蚀、耐老化。
可达到与车辆同寿命。
安装与使用：先关闭点火钥匙。
1、GL8商务车建议把控制盒安装在右前大灯底下，或固定机舱保险盒下，蓄电池后面，君威世纪皇朝建议安装在机舱保险盒侧边的斜撑杆上。
2、两个黑色2P插头插在风扇电机上，线短的插车身右侧电机，长的插左侧电机。
3、将原车水温传感器插头拔下，把本控制器的母插插入水温传感器，公插接上原车的母插头，即可完成对水温传感器的连接。
4、带保险盒的红色线为正极，接保险盒的入线正极8mm螺栓上，黑色线为负极，须就近牢固搭铁。
5、两条较细的为高、低速控制线，绿色为低速，兰色为高速，接控制线前先测试风扇能否正常工作，先把绿色单独搭铁，此时两个风扇应低速运转，若有二个都不转，说明其中一个已经坏掉，若风向不对，说明可能更换过不匹配电机，把两条控制线同时搭铁，则两个风扇同时高速运转。
6、接线方式分两种：方法一：拔掉保险盒内控制风扇运转的三个继电器，一般为9号、10号和12号继电器，绿色线插头插入君威车12号继电器85号脚；GL8车的12号继电器85号脚。
兰色线插头插入君威车9号继电器85号脚；GL8车的9号继电器86号脚。
需要用力插入。
方法二：铰接保险盒背面黑色接线板，绿色控制线：GL8车接F3绿色线，君威车接A3绿色线；兰色控制线：GL8车接C10兰色线，君威车接A11兰色线。
以下图示：F E D C B A1211 C10 兰色10 ●9876 F3 绿色543 ●21商务车(GL8) 黑色接线板F E D C B A1211 ●A11兰色1098765 A3 绿色43 ●21轿车（君威、世纪、皇朝) 黑色接线板39 38 3718号保险丝接细红线25号保险丝接细红线8、本控制器内置ECU ，请一定按照以下顺序接线：第一步接2个风扇电机插头，第二步接水温传感器插头，第三步接负极，第四步接正极，第五步将蓝绿线搭铁测试风扇是否高低速运转以及风向是否正确，无误后再牢固接入。
汽车冷却风扇动平衡检测操作
汽车冷却风扇动平衡检测操作
简介：汽车冷却风扇又叫汽车散热风扇，是汽车散热系统之中的重要组成部分，一个好的风扇，振动噪音很小，而且能很好的给发动机散热，保证汽车良好地运行。
工具和原料准备：汽车冷却（散热）风扇总成、冷却风扇动平衡机。
方法和步骤：
第一步：将准备好的汽车冷却风扇安装到平衡机上。
注意将线路固定好，不要拧太松，也不要太紧。
第二步：设置参数，输入相应的参数值，定标，测量。
注意要根据工件的具体情况输入数值。
第三步：测量结束，查看显示屏上的具体情况，根据界面提示，在相应位置添加相应感量，测量。
第四步：取下感量，测量，检测出不平衡量的角度与量值。
第五步：在检测出不平衡量的位置加上相应的不平衡量值，测量。
达到预先设定的动平衡合格要求，工件平衡测试加工完成。
取下工件。
注意：
1.在上工件的时候注意固定好接头。
2.填写参数的时候看清数字再填写。
3.不平衡量已经检测出来之后要在界面上看大小和位置，加重的时候选择适量重量添加。
风冷冷水机中文说明书
目录中文一、操作注意事项(保养及维护) (1)二、安装要求 (1)三、开机准备 (1)四、面板示意图及操作说明 (2)五、修改参数操作说明 (3)六、故障说明 (6)七、故障排除 (7)八、风冷式冷冻机内部结构示图 (8)九、风冷式冷水机安装示意图............................................. . (9)一、操作注意事项(保养及维护)1、冷冻水泵不可在水箱内无水的情况下运转；(水箱内装有水位保护，当水箱无水或水位太低时，发出水位故障报警信号。
)2、电源操作开关请尽量避免连续切换；如长时间不使用本设备时，请关闭设备总电源。
3、冷冻水温度达到设定温度时，压缩机会自动停止运行，此属正常现象；4、控制温度应避免设定在5℃以下（低温冷冻机除外），防止冷冻介质在蒸发器中结冰损坏机组；长期不使用本机，应把冷冻介质排放干净；5、为确保制冷效果，使整机保持良好运转，请定期清洗冷凝器、蒸发器及水过滤器。
6、风冷式冷冻机散热器表面保持清洁干净，通风良好；水冷式冷冻机冷却水清洁干净，冷却塔内不得有杂物及其它障碍物，定期清洗冷却塔，冷却水温及流量符合使用要求。
7、故障报警时，应及时检查，按第七项和第十项所列方法排出故障，或及时通知维修人员处理。
二、安装要求：1、冷冻机安装前请选择地基平稳，四周空旷，畅通及避免腐蚀、污染、日晒、雨淋，方便安装维修之场所；2、水冷式冷冻机，根据冷冻机制冷量选用匹配的冷却水塔。
冷水机管路配管，请根据机身管路尺寸进行安装，切勿将冷却水管尺寸缩小，这样会引起高压超载，影响制冷效果及增加耗电量；3、风冷式冷冻机，请必须安装在距离墙壁一米以上空间位置，进出风口留出足够的空间，利于通风及设备维护，以免造成散热不良引起高压过载影响制冷效果及增加耗电量。
注：（1）电源负载及接地部分，请依照相关法规施工！（2）新安装的冷冻机冷冻水管必须包保温层！三、开机准备1、接入电源电压、频率及相数应与铭牌所示相符。
汽车动力总成冷却环境风洞试验方法
汽车动力总成冷却环境风洞试验方法（本实验方法解读于中国汽车工程学会团体标准，仅供相关人员学习参考。
）1定义1.1 汽车动力总成automotive powertrain指汽车上生成动力并将其传递至路面的一系列零部件总成，由发动机、离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和驱动轮等构成。
1.2 动力总成冷却系统powertrain cooling system包括发动机冷却系统、变速器冷却系统和进气增压冷却系统。
2 环境风洞要求2.1 总则环境风洞要求是指对风洞内空气温度、空气湿度、日照强度、车速、风速、边界层的要求。
其中风洞内的空气温度、空气湿度、日照强度、车速、风速参数必须每年至少由国家认可的实验室计量标定一次，如有差异，可通过软件修正方式调整。
2.2 空气温度空气温度也称为干球温度,其控制范围应为20℃至55℃，控制精度为±0.5℃。
在测试过程中，应该持续监测温度并将结果记录在试验报告中（见表A.1）。
测量位置应位于风洞主热交换器后到出风口之间，使用精密温度探针或RTD（电阻式温度传感器）进行测量。
2.3 空气湿度空气湿度的控制范围应为30%RH至85%RH，控制精度为±5%RH。
在测试过程中，应持续监测湿度并将结果记录在《试验报告》中（见表A.1）。
测量位置应该靠近空气温度的测量位置并遵循相同位置标准，使用相对湿度计进行测量。
2.4 日照强度用于阳光模拟的灯光系统应满足整体日照区域不小于2m*5m，高度不少于1米的可调节范围，日照强度在600 W/m²至1200W/m²可调，控制精度在±3%至5%以内。
在日照范围内，基准面（25cm*25cm）上的强度均匀度不大于±7.5%，为此每盏灯应可独立控制与调节，以便于局部温度补偿。
光源推荐采用金属卤素灯。
日照光谱应尽可能接近全光谱。
如若不能满足要求，应在《风洞信息表》中（见表B.1）记录日照光源的类型和光谱。
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实验四、风冷发动机冷却风扇试验
一、实验目的
风冷柴油机的冷却风扇，直接影响到柴油机热负荷的高低和其动力性，经济性、可靠性与耐久性的好坏，以及外型尺寸的大小。
必须研制出满足柴油机散热所需风量、风压要求的高效率、低噪声、小尺寸的冷却风扇。
同时，匹配恰到好处的导风罩，以实现冷却空气导流与散热的最佳化，使柴油机处于最佳热状态下工作。
二、试验条件
按照国家标准GB1236－85《通风机空气动力能试验方法》中的规定，风筒设计有进气法，出气法和进出气法三种装置方案，根据被测风扇应尽量接近实际工作情况和保证准确地测定风扇性能参数的原则来确定风筒布置方案。
流体力学告诉我们：只有当风筒中的气流呈平直流时，才能在风筒中的横截面上获得均匀的静压分布和气流方向与风筒轴线方向一致。
通过流线观察表明，采用进气法方法试验时，风筒中的流线基本上都是互相平行的，且气流方向与风筒横截面垂直，而且多次试验均表明采用进气法进行测量的全压也较准确地等于其动压与静压之和。
但采用出气法试验时，情况则不同，不同的风扇几乎都在风筒中产生不同程度的气流旋转与扰动。
即使经过整流栅的整流，也难以消除旋转与扰动的影响。
为了保证各次对比试验均具有一致的热状态与相同润滑条件，以控制每次试验时能准确地测出风扇所消耗的功率值。
我们在风扇传动轴承座上装上温度传感器，以便控制每次试验均在相同的温度条件下进行。
同时通过专门的润滑装置严格控制轴承润滑的压力、速度，以保证每次对比试验时都具有同的润滑条件，，从而保证了测试数据的准确性。
三、试验仪器设备
本实验在FC2000倒拖试验台架上，按照国家标准GB1236－85《通风机空气动力能试验方法》自行设计制造的风筒试验台（如图1所示）上进行的。
驱动装置采用三相变频电机，配上变频器，计算机通过CAN总线通信卡和RS485/232转换卡与变频器进行通讯，控制变频电机转速在0－6000 r/min范围内任意调整，转速波动不超过±5r/min，变频电机通过联轴器与转矩转速传感器相联后通联轴器驱动柴油机风扇工作，实验时压力、温度、扭矩、转速等各测试参数由传感器转换成电信号后送入计算机进行数据自动采集与处理。
本实验采用进气法进行试验，试验时柴油机不装气缸，气缸盖等与导风阻力有关的零部件，装上风扇与导风罩。
为了保证导风罩与集流罩过接处具有良好的密封性；除在二者之间装上橡胶密封圈外，并在其中涂布黄油以提高密封效果。
图4-1 计算机数据采集的风扇试验台架
1-动压传感器2-静压传感器3-柴油机4-联轴器5-JC型转矩转速传感器静6-三相变频电机7-机座8-FC2000发动机
倒拖台架9-三相变频器10-可变截面节流栅11-整流栅12-支架13-风筒14-大气压力传感器15-大气温度传感器
四、试验步骤
1首先由实验指导老师介绍FC2000倒拖试验台架的功能，熟悉FC2000倒拖试验台架操作；
2、接通FC2000倒拖试验台架电源开关，打开变频器电源开关，接通变频电机冷却风
扇，启动控制计算机，进入风扇实验测试界面；
3、给定变频电机一初始转速值（1000 r/min），启动变频电机拖动试验台架运行，逐
步升高变频电机转速至台架测试转速；
4、监测风扇传动轴承座温度，当轴承座温度稳定后，测试风扇在1500r/min、2000
r/min、2500 r/min、2600 r/min、3000 r/min的五种转速下，分别用节流器（使风筒导风面积处于全闭0m2,0.0051283 m20.0012831 m2 0.0019249 m2 0.0025566 m2 0.004491 m2及全开0.007693785 m2七种情况）改变风扇流量与压力。
分别测量在各种转速下，进气端风筒静压绝对值p stj(pa).进气风筒静压绝对值p st(Pa)，变频电机输出功率P i.不带风扇时变频电机输出功率P与当场大气状态参数；
5、实验测试完毕后，将变频电机转速降至1000 r/min，怠速运转一段时间，由计算
机输出测试数据表，待变频电机冷却后退出风扇实验测试界面，关闭控制计算机，切断各仪器电源开关；
6、实验完毕，进行数据处理。
五、数据处理
当测试了有关参数后，便可按下列公式计算出各种性能参数值。
1）流量Q
当风筒进气管截面积为1A (m 2) , 流量系数φ计及集流器形状及表面粗糙度的影响时，风扇进口流量为：
()
2
11
12ρφstj p A Q =
实际上气流由风筒进口端到风扇进口处，要经历一个压力降低的温度膨胀过程，则空气密度是逐渐减少的，依据连续性方程有：
()[
]
2
/10
110/2/ρφρρstj b p A Q =
[
]
12
/101/2ρρφstj
p A = m 3
/h
当进气风筒静压绝对值|a stj P p 980≤时，01ρρ≈，则
[]
2
/10
1/414.1ρϕstj p A Q = m 3/h
或
[]
2
/10
1/414.13600ρϕstj p A Q ⨯= m 3/h
式中 0ρ——环境大气密度，kg/m 3；
1ρ——风扇进口处空气密度，kg/m 3；
1A ——风筒进气管截面积，0076938.01=A m 3；
ϕ——流量系数，对于锥形集流器，98.0=ϕ。
故有下式
()
2
/10
/3812.38ρstj p Q = m 3/h
按国家标准进气状态（GB1236-85）空气温度A T =293K ，空气压力0p =101300N/ m 2，相对湿度ψ=50%，空气密度1ρ=1.2kg/
m 3
，空气密度随压力的变化关系按下式计算:
()()101300//2932.100p T A =ρ m 3/h 2）静压st p
stj st st p p p 2185.0φ-= p a
因为 98.0=ϕ
故 stj st st p p p 81634.01-= p a 3）驱动功率P
550.9/Mn P = W
式中 M ——扭矩，N ·M ；
n ——风扇转速，r/min 。
4）静压效率st η
P Q p st st 3600/=η
六、实验报告 1、实验目的； 2、实验设备； 3、实验步骤；
4、填写泠却风扇试验项目表（如表1所示）；
5、将实验测试数据及处理结果填入风扇性能特性试验分析表与阻力特性试验分析表中（如表2、3所示）；
6、绘出风扇性能特性与阻力特性曲线（如图2所示）；
7、写出实验结论。
表4－1 泠却风扇试验项目
表4－1 风扇（编号）性能特性试验分析表
(
0= , = K , φ= % ,β= °,= )
图25-2 BH175F1产品风扇性能特性与阻力特性曲线
Q/m/h
3。