不良土质路基的处理
道路施工中不良土质的路基施工方法
、
不 良 土 质 的路 基施 工 主 要 技 术
的情 况 ，造成 施工浪 费。 不 良土质 路基 施工工 艺流程 如 下 ：画网格一试验一卸石灰一集土 闷料一倒土一运上路一 测量 放样一卸料一摊铺～刮平一 压实一 报检一 下一层。
１ ． 施 工 前 的 准 备
１ ． 路基 开挖 技 术 不 良土 质 路 基 的 开 挖具 有一 定 的 灵活 性 ：对 于 较 浅 的 路 堑 ，一 次 性 挖 到 标 高 ；对 于深 度 较 大 的路 堑 ，开 挖 过 程 分段 进 行 ，分 成 若 干 个 台 阶 完成 ；长 度 较 大 的路 堑 通 过 纵 挖 法 完 成 路 基 的开 挖 ，在 其 宽度 和 深度 较 小 的情 况 下 ， 以 横 断 面 的整 个 宽 度 为 标 准 分 层纵 向 开挖 ；对 于 超 长 路 堑 ， 纵 向开 挖 过 程 中分 段 进 行 。 实 际 施 工 中 ，为 了避 免 聚 集 开 挖 时 出现 积 水 现 象 ，设 置 必 要 的 排 水 系统 和 边 沟 等 ，并 加 强对 边 坡 的修 整 和 防 护 ，提 高 边坡 的 稳定 性 。 ２ ． 路 基 填 筑 技 术 不 良土质 的地 基 填 筑 是 施 工 中 的 关键 环 节 ，路 基步 土 时根 据 运 输 车 的运 载 量 规 划 好 网 格 大 小 ，运 土 车 到 达铺 筑 现场 时按 照从前到后、从左到右的顺序卸土。压 路机 工作
威胁人们 的生命财产安全。因此需要对不 良土质地基施工 提高重视程度。本文主要探讨 了不良土质地基 的施工工艺
和 质 量 控 制 要 点 ，并结 合 工 程 实 例 加 以说 明 。
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键 ，其中含水量是最重要 的影响 因素。传统 的施工 方法抗
不良土质路基的种类及处理方法
不良土质路基的种类及处理方法摘要：道路施工中，路基土质的状况对道路施工影响很大。
不良土质路基的处理是道路施工的重要步骤，不良路基的处理效果对道路质量的影响是决定性的。
路基的土质状况由土质的湿度、温度、结构、土体水份含盐量等情况决定，因此分析土质不良的原因，采用针对性的地基处理方法是改善路基质量，保证整个道路施工质量的重要前提保证。
本文针对我们南方广泛存在的软土路基、西部黄土高原的湿陷性黄土路基、北方高纬度地区和西部高海拔地区的季节性冻土和多年性冻土路基以及分布特征不明显的膨胀土路基的土质不良原因及处理方法进行初步阐述，供道路工程人员参考。
关键词：软土路基；湿陷性黄土；冻土；膨胀土；地基处理1、引言：道路施工中，路基施工是重要的步骤，路基的施工质量是道路施工质量的前提，长距离道路设计中路基土质的状况是路线选择的重要参考条件。
施工中路基不良土质的处理要针对不同的原因，因地制宜地选择经济适用的处理方法，保证路基的施工质量。
2、不良土质路基的分类：土质状况一般和土质含水量、环境温度（冻土）、土体自身结构、土体水中含盐量（盐渍土）等因素有关。
下面对不良路基的种类进行分类阐述：2.1软土路基：我们把土体天然含水量大、空隙比高、强度低、压缩性高且透水性差的土质路基统称为软土路基。
这类路基在我国南方广泛存在，因沉降造成的路基开裂、高荷载作用下的整体剪切或局部剪切、路面的沉陷和失稳等是软土路基的主要破坏形式。
2.2湿陷性黄土：我国西北地区的黄土高原水土流失比较严重，这个主要是黄土高原土质状况决定的。
湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、空隙发达。
湿陷性黄土在黄土高原广泛分布，湿陷性黄土一方面未受水侵蚀前强度高、压缩性小，具有良好的土力学性质（比如可以做无支护的窑洞），另一方面湿陷性黄土受水侵蚀后，土体结构会迅速被破坏、土体强度快速降低，且土体强度降低的方向性无规律，造成路基路面发生较大变形、开裂、甚至整体沉陷、平移，道路及路堤和边坡抗冲刷能力差。
路基加固处置方案
路基加固处置方案1. 简介路基加固是一种提高路面强度和稳定性的措施，增加路面使用寿命并减少维修数量。
本文将介绍路基加固的原因、方法、及步骤。
2. 原因路基的土质软弱、水含量高、承载力差等问题，导致在使用过程中容易发生沉降、波浪、损坏等情况，影响了行车安全和路面使用寿命。
为了解决这些问题，需要采取路基加固的措施。
3. 方法路基加固主要通过以下措施来实现：3.1. 混凝土加固对于路基土质薄弱的区域，可采用混凝土加固的方法。
对路面进行开挖后，铺设混凝土基层和面层，使路基变得更加结实并提高承载力。
3.2. 砾石加固对于路面变形的区域，可以采用砾石加固的方法。
铺设一层砾石后，再用混凝土加固或者梁式桥梁进行支承，从而增强路面的承载力和稳定性。
3.3. 胶土加固如果路基水分较高，无法采用混凝土加固和砾石加固，可以考虑胶土加固的方法。
通过喷涂胶土和水泥混合物，在路基表面形成一层新的土层，提高路面的承载能力和稳定性。
4. 步骤路基加固需要遵循一定的步骤，以确保施工效果和安全。
4.1. 路面勘察在路面加固前需要进行路面勘察，并制定加固方案，包括加固的位置、加固方式以及加固材料的选用。
4.2. 施工前准备对施工现场进行评估，包括保存现场、清除垃圾、布置施工设备等。
4.3. 施工过程施工过程需要按照加固方案进行实施，确保工程的质量与安全。
如果需要，可以进行数次施工检查以确保加固效果。
4.4. 完工验收加固工程完成后，需进行验收以确保施工质量符合要求，从而提高路面的使用寿命和安全。
5. 总结路基加固是提高路面使用寿命和安全的关键措施之一。
本文介绍了路基加固的方法、步骤以及实施过程中需要注意的事项。
其实，对路基的加固可以在很多方面进行，有薄层法、深层处理法、加筋土法、原位组织改良法和密实控制法等。
在具体操作时，需要根据路面的特性、环境和使用情况制定合适的加固方案。
简析道路工程不良土质路基处理方法
简析道路工程不良土质路基处理方法道路工程不良土质路基处理是指在路基工程中，遇到土质条件不良的情况下，采取相应措施进行处理，使路基达到设计或者使用要求的一种技术手段。
不良土质主要包括软土、膨胀土、沉积土等。
一、软土处理方法1.优化填筑方法：选择适宜的填筑方式，采用块状填筑、桩基加固、土石混填等方式增加填筑体的稳定性。
2.预压加固：利用预压加固的方法，通过预加载，使软土内部排水，提高地基强度，减少沉降量。
3.网格加筋：在软土路基表层布置网格材料，通过增加路基的抗剪强度，提高路基的承载力，防止路基下沉。
4.增加排水措施：在软土路基中设置合理的排水系统，以排除土体内部的水分，提高土体抗剪强度。
二、膨胀土处理方法1.挖除更换：将膨胀土挖除，换填优质土或者改良土进行填补，以减少土体的膨胀性。
2.建筑物处理：对于膨胀土地区的建筑物，可以采取浇筑混凝土地基、加设地基隔离层等方式，避免土体的膨胀对建筑物产生破坏。
3.化学改良：利用化学药剂等对膨胀土进行处理，改变土体的物理性质，降低土体的膨胀性。
三、沉积土处理方法1.平整夯实：对于较软的沉积土，可以进行平整夯实处理，提高土体的密实度和均匀度，增加土体的承载力。
2.切坡加固：对于沉积土较厚、坡度较大的路段，可以进行切坡加筋处理，增加路堤的稳定性，防止边坡滑动和崩塌事故的发生。
3.沉积土固化：采用固化剂进行沉积土固化处理，通过增加土体的黏聚力和摩擦力，提高土体的强度和稳定性。
总结起来，道路工程不良土质路基处理方法根据不同的土质情况有所不同，常见的处理方法包括优化填筑方法、预压加固、网格加筋、增加排水措施、挖除更换、建筑物处理、化学改良、平整夯实、切坡加固和沉积土固化等。
这些方法可以有效地改良不良土质路基，提高路基的稳定性和承载能力，确保道路工程的使用安全。
路基固化处理
路基固化处理
路基固化处理是一种对土质路基进行加固的方法，主要目的是提高路基的承载能力、稳定性和耐久性。
这种处理方法通常用于改善软土地基、膨胀土、湿陷性黄土等不良地基的性能。
路基固化处理技术有多种，包括：
1. 掺合剂固化法：通过向土中加入水泥、石灰、粉煤灰等掺合剂，使土体结构发生变化，从而提高其强度和稳定性。
这种方法适用于处理软土、膨胀土等不良地基。
2. 预压固结法：通过对地基施加压力，使土体中的孔隙水排出，加速土体的固结过程。
这种方法适用于处理软土、淤泥等高压缩性地基。
3. 排水固结法：在地基中设置排水板、砂井等排水设施，加速土体中孔隙水的排出，从而加快土体的固结过程。
这种方法适用于处理软土、淤泥等高压缩性地基。
4. 动力压实法：利用振动、冲击等动力作用，使土体密实度增加，从而提高其承载能力和稳定性。
这种方法适用于处理松散砂土、碎石土等地基。
5. 土壤稳定化法：通过向土中加入化学稳定剂，如水泥、石灰等，使土体结构发生变化，从而提高其强度和稳定性。
这种方法适用于处理膨胀土、湿陷性黄土等不良地基。
6. 土壤置换法：将不良地基土体挖除，用性能较好的土体进行置换，从而提高地基的承载能力和稳定性。
这种方法适用于处理局部不良地基。
7. 加筋土法：在土体中加入钢筋、地工合成材料等加筋材料，提高土体的抗拉、抗剪强度，从而提高地基的承载能力和稳定性。
这种方法适用于处理软土、膨胀土等不良地基。
总之，路基固化处理技术有很多种，需要根据具体的工程条件和地质环境选择合适的处理方法。
在实际工程中，往往需要综合运用多种方法，以达到最佳的处理效果。
不良土质路基处理方法口诀
不良土质路基处理方法口诀
不良土质路基处理方法
（1）软土路基：常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法。
（口诀：软表换重垂）
（2）湿陷性黄土：可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理。
（口诀：“黄花鱼换机枪”）
（3）膨胀土：可采取的措施包括：用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良：换填或堆载预压对路基进行加固；同时应对路基的采取防水和保湿措施，如设置排水沟，设置不透水面层结构，在路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树等。
（总结：桩换堆沟透草）
土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
（口诀：“加水放锅里”）用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。
2020二建《市政》复习总结归纳-10城镇道路养护、大修、改造技术
2K311023岩土分类与不良土质处理方法 一、工程用土分类工程用土的分类方法有很多种，通常采用坚实系数分类方法。
三、不良土质路基处理（一）不良土质路基处理的分类※按路基处理的作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。
土质改良 是指用机械（力学）的、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结，这一方 法是尽可能地利用原有路基。
土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。
土的补强是采 用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路 基以加强和改善路基土的剪切特性。
2K311033土工合成材料的应用 一、定义及功能土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
其用途为：1路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。
2台背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降 。
3过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟 、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。
4路基防护：采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。
2K311044 城镇道路养护、大修、改造技术 一、稀浆罩面分稀浆封层和微表处两种。
（三）施工要求（6）稀浆封层和微表处正式施工前，应选择合适的路段摊铺试验段。
试验段长度不宜小于200m 。
（9）稀浆封层和微表处施工期及养护期内的气温应高于 10℃。
（四）质量验收2工程完工后，应将施工全线以 1km 作为一个评价路段按《路面稀浆罩面技术规程》CJJ/T66—2011 规定进行质量检查和验收。
3主控项目：抗滑性能、渗水系数、厚度。
一般项目：表观质量（应平整、密实、均匀，无松散、花白料、轮迹和划痕）、横向接缝、2020二建《市政》备考总结纵向接缝和边线质量。
二、城镇道路旧路大修技术（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层（粘层油）（2）施工要求要点：1符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
路基的常见病害及维修方法
路基的常见病害及维修方法路基是承载交通负荷的重要部分，常常会受到各种病害的影响。
这些病害不仅会影响路面的平稳性和舒适性，还会加速路面破损的发展，对车辆和行人的安全构成威胁。
下面将介绍一些常见的路基病害和相应的维修方法。
1.路基沉降：路基沉降是指路基土体由于压实不良或者地下水位变化等原因导致的均匀或局部沉降。
这种病害会导致路面凹陷，降低车辆的行驶平稳性和舒适性。
维修方法一般是通过回填均质土或者加固处理来提高路基的承载能力。
2.路基冲刷：路基冲刷是指降雨、暴雪等天气条件下，水流冲刷路桥的地基土层，使路基土体流失，导致路基的下沉或者侧边的溜坡。
维修方法主要是通过修复路基的护坡、排水系统和增加抗冲刷能力的土工材料等措施来解决。
3.路基塌方：路基塌方是指由于路基土体层理破裂、地下水位下降等原因导致路基坡面坍塌。
这种病害不仅会导致路面崩塌，还会阻断交通，严重影响交通安全。
维修方法一般是通过加固处理、修复土石坡、加装护坡等方法进行。
4.路基边沉：路基边沉是指路基边沿沉降，造成路基的不平整和侧边塌方。
这种病害一般是由于土质不良、土层湿度变化大和工程施工不规范等原因引起的。
维修方法主要是通过加固处理、修复路基边沿附近的土体和添加加固材料来解决。
5.路基软弱：路基软弱是指路基土体的承载力低于设计要求，容易出现变形和下沉。
这种病害一般是由于土质不良、地下水位变动、季节性变化等原因引起的。
维修方法主要是通过土质改良、土工合成材料加固和施工工艺控制等方式来提高路基的承载能力。
以上是常见的几种路基病害及其维修方法。
在实际维修中，需要根据具体情况选择适合的维修方法，并且结合路基的使用状况和交通安全的要求，合理进行维修，以确保路基的稳定和安全。
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不良土质路基的处理方法
1、不良土质路基在加固处理施工前应做好如下准备工作:进行详细的现场调查，依据工程地质勘察报告核查特殊土(黄土、湿黏土、膨胀土、软土、盐渍土、冻土等)的分布范围、埋置深度和地表水、地下水状况，根据设计文件、水文地质资料编制专项施工方案:选择适宜的季节进行路基加固处理施工。
2、淤泥、淤泥质土及天然强度低、压级缩性高、透水性小的黏土统称为软土。
由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土在我国南方有广泛分布，这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂。
在较大荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺人破坏，造成路面沉降和路基失稳;孔隙水压力过载(来不及消散)、剪切变形过大，会造成路基边坡失稳。
软土路基处理的施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等;具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂租)粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。
选择就地处理方法时，除满尼安全可靠的委隶外，还应综合考虑工程造价、施工技术和工期等因素，选择一种或数种方法综合应用。
3、湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。
在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小，但在一定压力下受水浸湿，土结构会迅
速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。
由于存在大量节理和裂隙，故黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。
可能产生的主要病害有路基变形、凹陷、开裂，道路边坡崩塌、剥落，道路结构内部易被水冲蚀成土洞和暗河。
为保证路基稳定，在湿陷性黄土地区施工应注意采取特殊的加固措施。
减轻或消除其湿陷性。
湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地袭杀下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理，并采取防冲、教排、防渗等防护措施。
加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。
4、具有吸水膨胀或失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。
该类土具有较大的物性指数，在坚硬状态下工程性质较好，但其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开袋、隆起等严重破坏。
膨胀土路基主要应解决的问题是减轻和消除胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括:用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良;换填或堆载预压对路基进行加固;同时应对路基采取防水和保湿措施，如设置排水沟，设置不透水面层结构，在路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树等;调节路基内干湿循环，减少坡面径流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌和滑坡能力。
5、冻土分为李节性冻土和多年性冻土两大类。
冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。
融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。
冻胀也对地基产生不利影响。
一般土颗粒愈细，含水量愈
大，土的冻胀和融沉性愈大，反之愈小。
在城市道路中，土基冻胀量与冻土层厚度成正比。
土质及压实度的不均匀也容易发生不均匀融沉。
对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀而发生变形破坏，在路基施工中应注意以下几点:
1)应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗人到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。
2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。
根据不同路面材料、土基及路面下的冰冻深度与温度之间的关系，控制上基冻层厚度不超过一定限度，以便冻胀量不超过允许值。
3)对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。
多孔矿渣是较好的隔温材料。
4)为防止不均匀冻胀，防冻层厚度(包括路面结构层)应不低于标准规定。