跑道不停航施工的应急处理
跑道不停航施工的制约条件与处理分析
跑道不停航施工的制约条件与处理分析跑道是航空运输的关键设施之一，保证其正常使用是关系到民航行业安全的重要任务。
但由于某些原因(如设施老旧、航空运输增长等)，必须对跑道进行改建或维修。
在这些维修施工中，有时不能停飞，被称为“不停航施工”。
不停航施工需要在保证飞行安全的前提下完成施工任务,因此有一定的制约条件与处理方法。
一、跑道不停航施工制约因素1.施工时间限制跑道施工时间要求短，不能干扰飞机航班的准确起降，通常在非高峰时段(如夜间、清晨或深夜)进行。
不同施工阶段要求的时间有所不同，比如草层面铺设和沥青混凝土面层的施工，时间限制约为30天，如果施工时间超过限制，飞机无法使用跑道，损失将极大。
2.天气条件限制跑道施工需要保证天气的稳定性，并且要考虑风速、雨雪等天气因素的影响。
如果天气异常，则施工必须暂停，以免影响飞机的安全起降。
跑道施工是非常复杂的，需要考虑各个施工阶段的先后关系，以及工作人员的配合和协作。
如果遇到突发事件，如设备损坏、机械故障等，会严重影响施工进度，导致工期延误和安全隐患。
1.施工方案不停航施工需要制定适合的施工计划。
在制定施工方案时，要充分考虑天气条件、施工工艺、工期等因素。
施工方案必须保证飞机能够正常起降，同时保证施工的效率高。
2.施工队伍跑道不停航施工需要具有专业技术和丰富经验的施工队伍。
施工队伍必须经过系统的培训和熟悉施工流程，保证施工的安全和质量。
3.施工技术不停航施工需要采用先进的施工技术和设备，以提高施工效率和质量，并保证施工安全和良好的使用寿命。
4.安全保障不停航施工必须保证施工安全，包括工人个人安全、设备保障、布局合理等。
同时，要与航空公司、机场管理部门保持紧密联系，为施工过程中出现的安全问题及时处理。
机场不停航施工组织管理方案
机场不停航施工组织管理方案一、前言机场是国家的重要交通枢纽，不停航施工对于机场的日常运营和发展至关重要。
机场不停航施工一般指在不中断机场正常运营的情况下，进行航站楼改扩建、跑道修复等大型施工工程。
如何高效、安全地组织和管理机场不停航施工是机场管理部门关注的重点问题。
本文将从施工前期准备、施工期间管理和施工后期验收等方面，提出一套机场不停航施工组织管理方案。
二、施工前期准备1.调研评估：在决定进行不停航施工之前，机场管理部门应进行全面的调研评估工作，包括机场正常运营和旅客流量状况、机场设施现状和改造需求、不停航施工的技术可行性等方面的调查。
调研评估结果将为后续施工方案和管理计划的制定提供依据。
2.施工方案设计：根据调研评估的结果，机场管理部门应与相关设计单位和施工单位合作，制定详细的不停航施工方案。
施工方案应包括施工过程中可能出现的风险和隐患的分析和应对措施，确保施工的安全和顺利进行。
3.飞行计划调整：机场管理部门应与航空公司和空管部门加强沟通，共同调整飞行计划，确保不停航施工期间的航班安全和运行正常。
同时，应及时通知旅客和航空公司有关施工信息，确保信息的及时传达，减少对旅客和航空公司的影响。
三、施工期间管理1.安全管理：机场管理部门和施工单位要严格按照国家和地方相关安全法规的要求，制定详细的安全管理制度和施工标准，确保施工安全。
同时，要加强施工现场的巡查和监督，及时发现和消除安全隐患。
2.资源协调：机场管理部门要与施工单位和相关部门加强沟通和协调，确保施工期间所需的人力、物力和财力等资源的供给。
为避免资源浪费和冲突，还可以制定资源优先级和使用规范。
3.应急预案：机场管理部门和施工单位要根据不停航施工的特点和可能出现的风险，制定详细的应急预案，明确责任部门和责任人员，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。
四、施工后期验收1.质量验收：机场管理部门要与施工单位和相关专业机构共同进行施工后期的质量验收。
不停航施工方案及应急预案
通过优化施工方案和采用先进技术，提高了施工效率和质量，减少 了对机场运营的影响。
强化安全管理与风险控制
建立了完善的安全管理体系和风险控制机制，确保了施工过程中的 安全可控。
存在问题分析及改进建议
施工期间沟通协调不畅
应加强各相关部门之间的沟通与协调，确保信息畅通，提高施工 效率。
部分施工环节存在安全隐患
质量控制与安全保障措施
质量控制
建立严格的质量管理体系，对施工过程进行全面监控，确保施工质量符合相关 标准和规范。
安全保障
制定完善的安全管理制度和应急预案，加强现场安全管理，确保施工人员和设 施设备安全。同时，加强与相关部门的沟通协调，确保施工期间的航空安全。
应急预案制定与演练
3
风险评估及应对措施
面。
验收流程梳理
01
02
03
初步验收
由施工单位自行组织，对 工程质量进行初步检查， 确保符合设计要求。
正式验收
由建设单位组织，邀请相 关部门和专家参与，对工 程质量进行全面检查。
验收合格标准
制定明确的验收合格标准 ，包括工程质量、安全性 能等方面，确保工程达到 使用要求。
后续维护保养计划
维护保养周期
风险评估
针对不停航施工过程中可能出现 的安全风险，进行全面的评估和 分析，确定风险等级和应对措施
。
应对措施
根据风险评估结果，制定相应的 应对措施，包括加强现场安全管 理、配备安全设施、制定紧急救
援预案等。
预案更新
随着施工进展和现场情况变化， 及时更新应急预案，确保其针对
性和有效性。
紧急情况下处理流程
应加强对施工人员的安全教育和培训，提高安全意识，同时加强现 场安全管理，确保施工安全。
拉萨机场不停航施工应急预案
不停航施工应急预案针对我部施工内容及所处位置，依据《民用机场飞行区技术标准》、《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）、《贡嘎机场飞行区安全管理规定》，制定本施工应急措施。
一、施工内容：我部施工内容主要包括站坪扩建、空军警戒机坪还建、平行滑行道延长和东西端联络道施工。
针对扩建施工区域的范围及特点，我们对常规施工区和不停航施工区域进行了划分，不停航施工范围包括东西端联络道施工和原跑、滑之间浆砌明沟改造盖板沟工程施工。
二、应急预案我部不停航施工均在每日航班结束以后进行，次日航班到达之前1小时全部撤出施工现场，不会影响机场的正常运行。
1、主要施工机械：主要用于现场施工的推土机、压路机、平地机、挖掘机以及车辆等机械全部采用轮式设备。
2、应急方案总原则：所有机械车辆必须在夜间停航后进入该区域施工，在接到指挥部通知后撤出特殊区域，撤离至围界以外指定停放位置摆放。
如果机械在工作期间，机械车辆发生故障，在退场前1小时不能恢复，立即将其拖移特殊区域外指定的停放位置修理。
同时，每天在撤出施工区域前要保证地面平整无大的坑凹。
3、应急保证措施：a、建立安全教育制度，每日进场前对所有进场工人进行安全交底，每周进行“不停航施工管理规定”、“空防安全培训材料”、“贡嘎机场飞行区安全管理规定”、“控制区施工人员管理办法”、“中国民航安全保卫条例”等知识的培训学习，每月组织召开安全形式分析总结大会，分析研究安全生产存在中的问题，部署安全生产工作。
将不停航施工安全内容渗透至每个参建人员，形成人人懂安全、人人管安全的良好局面。
b、为了保证施工期间出现机械故障以及对地下管线造成损坏后能及时恢复。
项目部成立了应急小组。
组长：王军，副组长：贾宏财、王剑、刘勇义，安全员：张政、于海涛，成员， 2名机械修理工、2名水电工、5名机械操作手、4名协助人员。
主要应急保障设备：3台应急指挥车、1台轮胎推土机、1台履带220挖掘机、1台装载机、1台载重车、1台平板车、1台洒水车、2套照明设备、6个灭火瓶、全套修理工具和钢绳300米等。
建设项目不停航施工事故应急及预防措施
建设项目不停航施工事故应急及预防措施一、恶劣天气及自然灾害应急1、每天定时关注天气预报，如果预报天气不好，坚决不予施工。
2、施工当中随时观察天气情况，一旦发生天气异常，立即停止后续作业。
3、如发生任何飞行区已有设施、装置及设备的损坏，或使用中的系统设备中断运作等异常情况，立即通知运营指挥中心进行监控。
二、应急设备配置1、施工设备配备情况2、材料准备不停航施工区域，经机场安全部门同意提前准备好应急设备和材料，以便工程应急需要能及时投入使用。
3、要求在不停航施工区域外设置1个400平米临时堆料场，距作业面行程不得超过10分钟。
临时堆料场要存贮足够的砂石料、沙袋等备用材料；同时施工区域内开挖的土方及其他废弃物等可及时运至临时料场。
临时堆料场高度不高于2m，距离机场围界5米以外，料场要清洁环保，不得有扬尘，不影响场区排水。
三、现场机械设备出现故障的应急措施施工现场机械设备（主要为北侧塔吊）出现故障时，塔司应第一时间报告应急领导小组，接到报告后应立刻联系塔吊租赁单位进场维修。
在维修部门未来之前，任何人不得随意维修。
齐国平负责及时提供塔吊设备出现故障时的技术措施，保证机场飞行区的安全。
四、施工现场电缆、灯光损坏的应急措施预计现场可能出现的线缆种类、规格，备有一定数量相关类型的备用线缆和接头，以用于应急抢修使用。
并成立以建设单位负责人为首，监理公司总监、施工单位项目负责人为成员的应急维修小组，在万一线缆挖断助航灯线路、消防管线、弱电线路时，第一时间报告应急领导小组，接到报告后，应急小组应立即向机场部负责人报告，由机场部向各机场相关部门通报情况，并组织供电及助航灯光进行抢修，抢修时间限定在2小时之内完成，把风险降低到最小。
跑道不停航施工的制约条件与处理分析
跑道不停航施工的制约条件与处理分析跑道不停航施工是指在机场运营期间进行跑道的维修、翻新或改建等工程施工，而不影响航班的正常运行。
这种施工方式需要对施工过程进行严格的规划和管理，以确保安全、高效的完成工程任务。
本文将从制约条件和处理分析两个方面进行探讨。
一、制约条件1. 安全性要求：跑道是飞机起降的关键设施，施工期间需要确保航空交通安全，因此施工不得对跑道的结构安全、涵洞、排水设施和导航设备等造成损坏或影响。
2. 施工时间：跑道是航空运输的重要组成部分，因此施工时间必须在航班运营的“低峰期”进行，以最大限度地减少航班受影响的程度。
3. 跑道可用性：施工期间需要保证至少一条跑道可供飞机起降，以满足正常的机场运行需要。
在跑道施工中，需要跟进时刻表、天气预报等信息，确保跑道的使用可行性。
4. 施工工期：施工工期的紧张程度会影响到施工进度，需要合理、详细的工期规划，充分利用机械化设备和施工人员，以提高施工效率。
二、处理分析1. 安全管理：施工过程中，需要严格按照相关安全规范来执行，确保作业人员的安全，采取必要的防护措施，如安全帽、手套等。
施工前需要进行安全培训，提高工人的安全意识，以防止事故的发生。
2. 施工组织：对跑道施工过程进行详细的分析和计划，合理安排施工人员、设备和物料供应。
采用先进的工程技术和机械化设备，以提高施工效率和质量，确保施工进度可控。
3. 临时设施：为了确保跑道的可用性，在施工期间需要建设临时的道路、桥梁和辅助设施，以便飞机能够顺利地起降和滑行。
这样的临时设施需要符合航空交通安全要求，并在施工完成后及时拆除。
4. 信息通信：在施工期间，与航空公司、航空管制机构等相关方保持及时的信息沟通。
及时通报施工进度和计划变更，以便相关方可以做出相应的调整。
跑道不停航施工的制约条件与处理分析
跑道不停航施工的制约条件与处理分析跑道不停航施工是指在不影响机场运行的情况下，对现有跑道进行维修、改建或加固等工作。
其优点是在不影响机场正常使用的情况下，能够及时维护和改进现有跑道，提高机场的安全性、经济性、舒适性和效益性。
但是，这种施工方式也存在一些制约条件和处理方式，下面将从以下三个方面进行分析。
一、技术条件1.施工工作时间在进行跑道不停航施工时，应在机场停机位使用率低、起飞降落航班少的时段进行施工。
具体可选用每天早上6点到晚上11点的时段，以确保施工不会对机场正常航班运行造成影响。
2.设备选型和配置跑道不停航施工需要使用一系列专业施工机械设备和工具，包括路面修复机、混凝土搅拌机、弯道修剪机、除雪机等。
这些设备和工具需要保持良好的状态，确保在施工过程中不会故障或出现其他问题。
3.施工材料跑道不停航施工所使用的材料需要具备良好的抗压、抗裂、抗冻、防滑等性能，以保证跑道维修、改建或加固后的安全性和使用寿命。
二、安全条件1.认真制定施工计划和安全管理方案在跑道不停航施工前，应根据实际情况制定详细的施工计划和安全管理方案，明确施工过程中的各项工作流程和安全规范，制定严格的施工操作标准，确保施工过程中不会发生事故。
2.施工现场管理在施工现场，应做好安全防护工作，严格控制现场人员和设备的进出，确保施工现场的安全。
同时，应随时注意施工现场的天气变化，根据实际情况及时调整施工进度。
3.勤奋工作，特别是清晨早调和准备工作跑道不停航施工需要加班加点，施工人员和工程师需要在工作前认真查看设备和工具，确保好各项准备工作，认真进行施工操作，确保施工质量和安全。
三、环境条件1.环保措施在跑道不停航施工过程中，为避免环境污染，需采用环保措施，对施工现场垃圾、废水进行分类处理及回收，确保施工过程中不会对环境造成影响。
2.施工噪音施工过程中产生的噪音会对周边环境及航行飞机产生影响，所以要采取相应措施，如采用低噪音设备、控制施工时间等，减少施工噪音对周边环境和飞机造成的影响。
跑道不停航施工的制约条件与处理分析
跑道不停航施工的制约条件与处理分析跑道是飞机起降的重要设施，对于保障飞机的起降安全至关重要。
跑道也需要定期进行维护与施工，以确保其使用的安全性和可靠性。
在进行跑道施工时，必须充分考虑各种制约条件，并采取相应的处理措施，以保障飞机的正常起降。
本文将对跑道不停航施工的制约条件与处理分析进行讨论。
1. 飞机起降需求飞机起降需求是跑道不停航施工的主要制约条件之一。
跑道是飞机起降的重要载体，一旦跑道出现施工，就会导致飞机无法正常起降，从而影响航班的正常运行。
必须在保证航班正常进行的前提下，合理安排跑道的施工计划。
2. 天气状况天气状况也是跑道不停航施工的制约条件之一。
恶劣的天气条件会对施工人员和设备造成影响，同时也会对飞机起降造成不利影响。
在恶劣天气条件下进行施工，不仅会增加施工的难度，还可能导致安全隐患。
在选择施工时间时必须充分考虑当地的气候条件。
3. 施工设备和人员跑道施工需要充足的设备和人员支持，包括施工机械、工具、材料和专业技术人员等。
缺乏必要的施工设备和人员会对施工工作造成影响，导致施工周期延长，从而进一步影响飞机起降。
4. 安全与环保跑道施工必须保证安全和环保，不能对周边环境和设施造成不利影响。
在进行跑道不停航施工时，必须严格遵守相关的安全和环保规定，确保施工过程中不会对周边的环境和设施造成破坏或污染等问题。
5. 航空安全标准跑道不停航施工还需要符合航空安全标准的要求，确保施工过程中不会对飞机起降的安全产生影响。
施工过程中，必须确保跑道的使用条件符合相关的航空安全标准，可以满足飞机的起降需求。
二、处理分析1. 合理安排施工时间针对上述制约条件，需要合理安排跑道的施工时间，选择在航班较少或者是航班高峰期间的夜间进行施工，以减少对航班的影响。
在考虑施工时间时，也要充分考虑当地的天气条件，选择天气较好的时间进行施工，以确保施工进度和施工质量。
2. 提前做好施工准备在进行跑道施工前，需要提前做好施工准备工作，包括准备施工所需的设备、材料和人员，确保在施工期间能够顺利进行施工。
跑道不停航施工的制约条件和应急处理
92科技资讯 SC I EN C E & TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N工 业 技 术机场航班密集,交通量大,一般要求跑道加铺在不停航施工的条件下实施。
不停航施工就是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下,在飞行区、部分航站区内实施工程作业。
在这种种制约条件下,如何保证施工质量、进度、安全将是亟待解决的问题。
本文将首先讨论跑道不停航施工所面临的主要技术制约,然后以这些制约作为约束条件,尝试根据实际的施工经验来提出几套可行的应急预案。
1 跑道不停航施工的主要技术制约飞行区不停航施工有别于一般的施工作业,它必须把保证航空器的正常运行作为首要任务,任何工作的开展首先必须从保证飞行安全的角度来设置和考虑。
工程实施期间,每天施工结束后,必须保证飞行区立即处于安全可使用状态。
基于飞行区不停航施工的上述特点,必然会造成飞行区施工要求严格,难度增大。
具体而言,机场不停航施工具有如下的几大制约:(1)安全制约。
机场必须确保正常的运营,安全是永恒的主题。
在不停航条件下组织机场加铺工程施工,要解决的最主要问题是安全。
机场跑道加铺工程的安全涉及两方面,首先是在加铺工程施工条件下确保安全正常的航班运转;其次是在机场不停航条件下,确保工程建设系统严格有效的安全控制,实现安全目标。
两个方面安全的矛盾对立,施工安全必须以保证机场运营安全为前提,所有的安全施工措施都应以确保航班安全正点为目的,在必要时暂停工程施工以保障正常安全的机场航班起降。
为此就需要制定一系列严格的措施和合理的应急预案来确保这个目标。
(2)时间制约。
在机场不停航条件下施工,大多数在飞行敏感禁区的施工作业必须在当日航班结束后和次日航班开始之间的时间段内进行。
不同机场的航班运营情况不同,有效的施工作业时间也不相同,一般都难以提供大段的连续时间用于施工(一般情况为3～8个小时)。
有效作业时间受限,就要求施工组织者切实做好准备,一旦开放施工场地,立即组织施工人员展开突击作业,在充分准备的前提下,高效率生产,得到期望数量的高质量的生产成品。
跑道不停航施工的制约条件和应急处理
工 业 技 术
跑道不停航施 工的制约条件和应急处理
魏 晓 字 （ 海市 民航新 时代 机场设 计研 究院 上海 ２ ０ ３ 上 ０ ３ ５） 摘 要： 针对 目前很 多机场进行 跑道加镛施 工， 本文 结合 一般机 场的实际运行 条件和 不停航 施工的 制约条件 ， 对跑 道加铺过程 中可能遇到 的 紧 急情况 制 定 了几套 应急 预案 。 关键 词 ： 跑道 加慵 不停航施 工 主要技术 制约 应急预案 中图 分 类号 ： ２ ＋． Ｖ２ ３ ４ 文献 标 识 码 ： Ａ 文章 编号 ： ６ ２ ７ １ ２ １ ）０ ｃ－ ０ ２ ０ １ ７ －３ ９ （ ０ １ｌ （） ０ ９ － ２
具 体 而 言 ， 场 不 停 航 施 工 具 有 如 下 机
的几 大 制约 ：１安 全 制 约 。 场 必 须确 保 正 （） 机 常的 运 营 ， 全 是 永恒 的主 题 。 不 停航 条 安 在
间 道 路运 输 能 力等 的 限 制 。 这 种 情 况 下 ， 在
保 证 飞 行 安 全 的 角 度 来 设 置 和 考 虑 。 程 工
的特 殊 要 求 。３资 源 制约 。 （） 不停 航 施 工涉 及
实 施 期 间 ， 天施 工结 束 后 ， 须 保 证飞 行 的 机 械 设 备 繁 多 ， 其 是 在 摊 铺 宽 度 较 大 每 必 尤 区 立 即处 于 安 全 可 使 用 状 态 。 基于 飞 行 区 时 ， 要 在 短 时 间 之 内调 动 大 量 的 资 源 。 需 而
的 协 调 。 员 、 具 和 车辆 进 入 飞行 禁 区 要 人 机 由公 安 部 门 办 理 通 行 证 件 ； 禁 区 内 施 工 在
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
跑道不停航施工的应急处理
摘要：针对目前很多机场进行跑道加铺施工，本文结合一般机场的实际运行条件，对跑道加铺过程中可能遇到的紧急情况制定了几套应急预案。
关键字：跑道加铺不停航施工应急预案
机场航班密集，交通量大，一般要求跑道加铺在不停航施工的条件下实施。
不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。
在这种种制约条件下，如何保证施工质量、进度、安全将是亟待解决的问题。
本文针对复杂条件下机场跑道道面的加铺工程，特别是夜间的不停航施工，由于涉及到飞机的起降等航行安全问题，所以事故责任重大，后果严重。
就不停航施工的道面加铺工程而言，至少应该制定如下几种具体情况下的应急预案，现将其要点简述如下。
1、消防和救护。
由于加铺所使用的沥青和沥青混凝土都需要在较高的温度下进行施工，所以还是有相当的可能性引发火灾。
不过由于机场所在地十分空旷，一般不容易造成火灾的蔓延。
因此，在加铺施工中应配置一定数量的消防装置，重点的消防对象为基质沥青喷洒车和摊铺机。
如果一旦火灾蔓延，应立即向119报警，以便及时取得帮助，同时疏散设备和人员。
同时现场还应该配置一定数量的急救设施和至少一名医护人员，并准备一些常用药品（如止血、
烫伤、灼伤药品、氧气、绷带等）。
如果发生人员受伤，应立刻进行急救；如现场的医疗条件不能对受伤人员进行及时有效的处理，那么应该立刻送往就近预先联系好的医院或拨打120以便及时得到救助。
2、天气变化。
在每天的施工前会议上应该明确当天晚上是否有雨，如果明确有雨，就决定停止当天施工。
如果气象云图显示无雨，但在决定施工后气象发生突变或摊铺进行过程中下雨，那么采取如下措施：如雨量较小，地面无积水，则先暂停摊铺，料车保温避雨，待雨停后清除地面积水再恢复施工；如雨量较大则应立即停止施工。
3、拌和机发生故障。
如拌和机发生故障，首先是抢修，若无法及时排除故障时，应立即投入备用拌和机。
如果仍然不能够提供足够数量的加铺沥青混合料（如sma-16），那么可以减少当天的摊铺长度。
如果摊铺长度过短或仅仅只摊铺了半幅跑道，有可能影响到飞行安全时，应该采用附近拌和站拌制的普通沥青混合料（如
ac-16i）补充缺少的加铺沥青混合料，施工时应执行冷接缝处理工序，保证接缝的质量。
第二天将该普通沥青混合料修补区域铣刨，重新加铺原设计的沥青混合料。
4、摊铺机、压路机、铣刨机发生故障。
经验丰富的维修人员应及时跟班赴岗，基地仓库应配足各种零配件，保证机械发生故障后及时被修复。
如车辆无法修复，应及时投入备用设备。
对于滞留在
跑道上的故障设备，应该在60分钟以内将其用大型吊车及大型平板车吊离跑道。
5、基质沥青喷洒车发生故障。
在基质沥青施工时，应将主力喷洒车和备用喷洒车同时灌满基质沥青，同时喷洒，如主力喷洒车发生故障，则备用喷洒车负责当天施工的喷洒任务；如主力喷洒车和备用喷洒车同时发生故障，则采用预先准备的桶装改性乳化沥青喷洒。
当天施工结束后剩余在车内的基质沥青应放回生产厂的大池，重新加温。
6、运输车辆发生故障。
运输车辆如在运输途中抛锚，应立即与拌和厂联系，如短期不能修复，拌和厂应多拌和一车沥青混合料；如在机场内抛锚，应立即与机场联系，将其牵引出机场。
7、飞机紧急降落。
如果在不停航施工中遇到飞机需要紧急降落到施工中的跑道的通知，应该立即停止施工，判断时间是否足够让所有施工设备和人员撤离到跑道两侧距跑道中线80m以外的区域，如果足够，那么应立即指挥所有人员设备撤离到跑道两侧距跑道中线80m以外的区域。
如果时间不够，那么所有的人员设备应该向跑道一侧撤离，而飞机向另一侧的土面区做紧急迫降。
建设单位应该保证土面区的压实度符合标准，以确保能够承载飞机的紧急迫降。
结语：文中所设计的几套应急方案符合工程特征，经实际施工分析是具有很强的可操作性且可以加以推广应用。