道路对土地利用转移的影响分析——以东莞市为例
乡村振兴战略背景下村级土地利用规划研究——以东莞市常平镇卢屋村为例
乡村振兴战略背景下村级土地利用规划研究——以东莞市常平镇卢屋村为例周伟文（广东华远国土工程有限公司，广东中山528400）［摘要］党在十九大报告中全面明确了乡村振兴战略的重要意义。
乡村振兴战略是在我国主要矛盾发生转化的情况下，党中央根据我国实际情况作出的重大判断和战略安排，而编制村土地利用规划是实施乡村振兴战略的重要举措。
村级土地利用规划的编制有利于村内产业发展、生产管理、经营管理和土地利用管理的有机结合，有利于各类规划的相互协调。
村级土地利用规划中划分土地利用片，以耕地保护、耕地集约化以及生态环境保护为基础，对土地的用途管制和建设用地空间管制进行综合性规划，进而全面提升土地利用率和产出效益，推动农村区域经济的快速发展。
［关键词］乡村振兴战略；村级土地利用规划；生态环境；区域经济［中图分类号］F321.1［文献标识码］A［文章编号］1674-7909（2019）23-43-22018年，中央相关文件明确提出了“强化乡村振兴规划引领”的具体目标。
同时，国家发改委在《国家乡村振兴战略规划（2018—2022）》中指出，对各个地区的农业生产相关部门进行综合性规划指导，进而全面贯彻落实乡村振兴发展战略。
生态宜居建设是我国乡村振兴战略贯彻落实的核心要点。
现阶段，我国土地利用的整体规划为国、省、市、县以及乡（镇）5级。
其中，村级土地利用规划包含在乡（镇）土地规划中，是全面落实土地用途管制的重要依据。
村级土地规划要以乡（镇）级土地规划为基础，在农村地区统筹安排生产，进而全面优化农村地区的生产能力和生活环境，充分落实乡村振兴战略。
以乡村振兴战略为基础进行土地利用规划编制时，要全面参照乡村的实际情况，在耕地保护和生态红线标准的双重控制下，全面提升公众在乡村振兴战略规划中的参与度，并形成一种农村土地利用规划合理空间布局，进而系统化调整规划结构，完善基础设施建设，全方位协调国家、地方以及农民三者之间的利益情况，系统化调整村容村貌。
城市道路路面工程施工对土地资源的影响分析
城市道路路面工程施工对土地资源的影响分析引言：城市道路路面工程施工是城市基础设施建设的重要组成部分，对城市交通流畅度和居民出行质量起着至关重要的作用。
然而，这项工程施工也不可避免地会对土地资源带来一定的影响。
本文旨在分析城市道路路面工程施工对土地资源的影响，并探讨相应的解决方案。
一、土地资源利用效率的优化城市道路路面工程施工需要占用大量的土地资源。
优化土地资源利用效率是减少土地占用的重要途径。
首先，可以通过合理的规划与设计，最大限度地减少施工所占用的土地面积。
其次，在施工过程中，应严格节约土地资源的使用，并做好后续的复垦和绿化工作，将已经使用的土地重新回归生态系统。
此外，城市道路路面工程施工后，可以在路边以及施工区域周围发展一些相关的设施，如停车场、公共绿地等，以提高土地利用效率。
二、土地资源破坏与生态环境保护城市道路路面工程施工过程中，土地资源受到破坏的问题亟待解决。
在施工过程中，往往需要进行土地平整、地基处理等工作，这些都会对原有的土地生态环境造成一定的破坏。
为了减少对土地资源的破坏，可以采取以下措施：在施工前进行充分的环境评估和风险评估，制定合理的施工方案，减少土地资源的开挖和填埋；通过采用先进的施工技术和设备，减少对土地资源的影响；与此同时，对破坏的土地资源要及时进行恢复和修复工作，保护生态环境的完整性和稳定性。
三、土地资源的再利用和循环利用在城市道路路面工程施工过程中，往往会产生大量的废弃物和废旧材料。
这些废弃物和废旧材料包括废弃的路面材料、旧水泥、砖块等。
如果不进行有效处理和利用，将会对土地资源造成二次浪费和环境污染。
因此，应该积极推进土地资源的再利用和循环利用。
例如，可以将废弃的路面材料进行处理和再利用，制作成再生沥青混凝土，用于修建其他道路；废旧水泥、砖块等可以进行破碎和回收利用，材料可用于其他建筑项目中。
这些举措既能提高土地资源的利用效率，又能减少对自然资源的开采和消耗。
四、土地资源与城市可持续发展城市道路路面工程的施工对土地资源有一定的消耗和破坏，但在城市可持续发展中，仍然是必不可少的。
东莞市高埗镇土地利用总体规划调整完善工作思考
东莞市高埗镇土地利用总体规划调整完善工作思考1. 引言1.1 背景介绍高埗镇位于广东省东莞市南部，是一个以农业为主的乡镇，土地资源丰富。
近年来，随着城市化进程的加快和经济发展的不断壮大，高埗镇面临着土地利用规划需求的日益增长。
为了更好地适应城市化发展的要求，提高土地资源利用效率，同时保护环境和生态，东莞市高埗镇土地利用总体规划调整完善工作显得尤为重要。
随着城市化进程的不断加快，高埗镇的土地利用现状也在不断发生改变。
传统的农业土地逐渐转变为工业用地和居住用地，土地利用结构不尽合理，存在着一定的问题和隐患。
有必要对土地利用总体规划进行调整和完善，以适应城市化发展的需要，实现土地资源的合理利用。
本文将对高埗镇土地利用总体规划调整工作进行深入分析，探讨调整前的土地利用现状、规划调整的必要性、调整方案设计、调整过程中的困难与挑战以及调整后的土地利用规划效果评估。
通过对这些内容的分析，总结调整过程中的经验，展望未来的规划工作，并提出推动土地资源合理利用的建议，以促进高埗镇的可持续发展。
1.2 目的说明目的说明：本文旨在探讨东莞市高埗镇土地利用总体规划调整完善工作的思考。
通过对现有土地利用状况的分析和规划调整的必要性进行探讨，旨在通过调整方案的设计，解决现有土地利用不合理、资源浪费等问题，实现土地资源的有效利用和保护。
本文还将探讨在规划调整过程中遇到的困难和挑战，并对调整后的土地利用规划效果进行评估。
通过总结调整过程中的经验，展望未来的规划工作，提出推动土地资源合理利用的建议，以期为东莞市高埗镇的城市发展和土地资源管理提供有益参考。
通过本文的研究和分析，能够为提升土地利用效率、促进城市可持续发展和资源合理利用提供理论支持和实践指导。
2. 正文2.1 调整前的土地利用现状分析东莞市高埗镇是一个典型的工业镇，土地利用现状主要以工业用地为主，占据了大部分区域。
工业用地密集分布，主要集中在镇区及周边地区，形成了较为明显的工业聚集区。
城市土地利用对经济增长贡献的岭回归分析——以广东省为例
２０ ０ ９年 ６月
社 会科 学家
Ｓ ｏＣＩ ＡＬ Ｓ ＣⅡ ｎ ＳＴ
Ｊ ｎ，０ ９ ｕ ． ０ ２
（ ６ ， 第 期 总第 １６ ） ４期
【 经济新视野 】
（ ｏ６Ｇｅ ｅａ ｏ１ ６ Ｎ ． ｎｒｌ ． ） ， Ｎ ４
城市土地利用对经济增长贡献的岭回归分析
以广 东 省 为例
入为科技进步对经济增长的贡献率 ， ３ 式两边取 对（ ） 自然对 数 ， 各要 素 与 经济 增长 之 间 的关 系 转换 为 线 将 １ ． 模 型 理 性关系。 ｌＹ ｌＡ ｎ ＝ｎ ＋入件 ＩＫ＋ｌｌＬ ｎ ｎ Ｊ ｎ ＋ＴＩＳ Ｂ （） ４ 由于柯 布 一道 格拉 斯 （ ｏｂ Ｄ ｕｌｓ生 产 函数是 Ｃ ｂ— ａｇ ） ａ 对 （ ） 两边 同时取 ｔ ４式 的导 数 ， 得 ： 可 投入产出法中比较有代表性的测度规模效率的工具 ， × ＝入＋仪 × × ＋１ × １ × ３ 具有能够反映边际产量递减 、 际替代递减 、 边 规模报 酬不变这些重要的经济特性 ，因而获得 了广泛 的应 ＋ × ｘ （） ５ Ｏｔ 用 。所以， 本文也选用 Ｃ ｂ— ａｇ ｓ ｏｂ Ｄ ｕｌ 生产函数来测度 ’ ａ 土地要素对经济增长的贡献 。 经典的 Ｃ ｂ — ａｇ ｓ ｏｂ Ｄ ｕｌ 生 ａ 该模型表明， 经济增长率等于科技贡献率、 资本贡献 产 函数表 达式 为 ： 率、 劳动力贡献率与土地贡献率之和。＠ ＡＹ × ＝Ｉ ｙ Ａ ｎｐ 中 ， ；ＫＬ 其 Ａ≠Ｏ ＞ ， ＞ ， ０Ｊ ０ Ｂ （） １
中图分类号 ：２ ３ Ｆ９ ． ２
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：０ ２ ３４ 【０ ９０ － １２Ｏ １０ — ２０ ２ ０ ）６ ０ ２ －４
从空间治理视角浅谈国土空间用地用海规划图编制及管理的若干问题——以东莞为例
从空间治理视角浅谈国土空间用地用海规划图编制及管理的若干问题——以东莞为例发布时间：2022-10-08T08:11:55.802Z 来源：《新型城镇化》2022年19期作者：李欣怡[导读] 相对于过去的规划而言，国土空间规划涉及的是广域的国土空间范畴，其规划编制必须从广域的国土空间格局出发，来完善国土空间全要素的配置和组合关系，这是空间治理的重要一环。
本文以空间治理的视角，以用地用海规划图为重点，从城市发展实际需求出发，提出国土空间用地用海规划图编制及管理的相关思考与建议，东莞市城建规划设计院广东省东莞市 523000摘要：相对于过去的规划而言，国土空间规划涉及的是广域的国土空间范畴，其规划编制必须从广域的国土空间格局出发，来完善国土空间全要素的配置和组合关系，这是空间治理的重要一环。
本文以空间治理的视角，以用地用海规划图为重点，从城市发展实际需求出发，提出国土空间用地用海规划图编制及管理的相关思考与建议，关键词：空间治理；用地用海规划图；规划编制；规划管理在国土空间规划中，对各种空间要素和资源要素的利用和科学配置，是空间治理工作的重要一环，起着提纲挈领的作用，只有在这一过程中将要素关系梳理清楚，并进行系统优化，才能发挥规划的价值（刘合林，2022）。
自2019年启动国土空间规划编制以来，在国家、省出台的市、县级国土空间总体规划编制指南的指导下，东莞市初步形成了《东莞市镇级国土空间规划编制技术指南（征求意见稿）》，基本明确了“编什么”的问题。
然而，作为一个“新事物”，国土空间规划，尤其是市县（镇）级规划，其重点是什么？怎么编？怎么管？如何科学配置和管控？这些都是摆在各层级自然资源规划系统面前颇具挑战性的问题（宁思思，2022）。
本文试图以东莞空间治理的实际需要为切点，对用地用海规划图的编制及后续管理提出一些思考。
一、用地用海规划图认识的转变镇级总规是市级总规、片区规划大纲的空间落实平台，关键在于做“实”，突出落地性、实施性和管控性，是对具体土地用途作出的确切安排，对各类空间要素进行有机整合，形成全域用途管控的“一张蓝图”，并通过“一张图”系统，通过多张管控图，配以相关的政策机制，“一茬一茬接着干出来”。
国土空间规划背景下经济发达镇道路专项规划探讨——以东莞市常平镇为例
国土空间规划背景下经济发达镇道路专项规划探讨——以东莞市常平镇为例摘要：为有效缓解经济发达镇近期道路交通拥堵、支撑中远期城镇空间发展格局，探讨近期道路交通拥堵治理以“交通大数据和交通模型”为基础，通过“精细设计施工和智慧运营管理”组合施策破解交通拥堵瓶颈；中远期道路系统结构、布局，以国土空间规划编制为契机，全面梳理、系统优化，打造内通外畅的路网体系，匹配空间与产业发展需要。
本研究探讨可为经济发达镇道路专项规划提供参考。
关键词：国土空间规划；经济发达镇；交通拥堵治理；道路专项规划中国分类号：U126文献标识码：A1 引言东莞市是我国四个不设区地级市之一，下辖32个镇街、3个园区社会经济发展成效显著、经济发达。
根据《2021中国中小城市高质量发展指数研究成果》，东莞15个镇进入全国百强，占广东省超半数席位。
同时，东莞市也正积极稳步推进新型城镇化、乡村振兴战略，交通系统作为重要基础支撑，对促进区域一体发展、城乡融合发展至关重要。
然而，东莞下辖各镇街（园区）经济虽发达，但交通服务水平尚有较大提升空间。
公路与城市道路交织、交通基础设施陈旧、道路交通拥堵时有发生、公共交通服务水平不高、停车泊位缺口大等一系列交通问题普遍存在。
道路系统作为交通系统重要组成部分，各类道路相互交织、联络成网，为交通安全高效流通与运转提供基础支撑[1]。
然而东莞市下辖各镇街（园区）现状和规划两个维度均存在诸多问题，影响百姓日常出行、降低了出行获得感、幸福感，制约土地出让、影响经济发展。
同时，东莞“市-片区-镇”三级国土空间规划也正在有序推进，交通是支撑城市空间、产业发展的重要基础，道路系统则又是其中关键一环为此，故本文以“国土空间规划背景下经济发达镇道路专项规划”为主题展开探讨，并以常平镇为例分析论述，以期支撑近期交通安全、有效运转，中远期匹配空间格局产业发展。
2 存在问题问题一：对外联系道路不足，内部次支路路网密度低对外道路上，常平镇仅能通过从莞高速、虎岗高速实现快速联系，东莞市内部交通与对外交通、广深间过境交通集中于两条高速，早晚高峰时段拥堵常发，通道运行压力大。
城市区域开发对生态系统服务功能影响评价—以东莞市为例
中图 分 类 号 ： Ｘ ８ ２ ６
文献标识码 ： Ａ
文章 编 号 １ ０ ０ ７— ０ ３ ７ ０ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ — ０ １ ４— ０ ６
Ｉ ｍ ｐａ ｃ ｔ Ａｓ ｓ ｅ ｓ ｓ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｕｒ ｂａ ｎ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐｍ ｅ ｎｔ Ｏ Ｒ Ｅｃ ｏ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｓｅ ｒ ｖｉ ｃ ｅ ｓ： Ａ Ｃａ ｓ ｅ Ｓ ｔ ｕｄ ｙ ｉ ｎ Ｄｏ ｎｇ ｇ ｕａ ｎ．
ｏ ｎ ｅ ｃ ｏ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｓ ｉ ｎ “ Ｅ ｌ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｈ Ｆ ｉ ｖ ｅ—Ｙｅ ａ ｒ ”ｐ ｅ ｉ ｒ ｏ ｄ ｉ ｓ ａ ｓ ｓ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ．Ｉ ｎ Ｄｏ ｎ ｇ ｇ ｕ ａ ｎ， ｔ ｈ ｅ ｔ ｏ ｔ ａ ｌ ｖ ａ ｌ ｕ ｅ ｏ ｆ ｅ ｃ ｏ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｓ ｄ ｅ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｄ ｆ ｒ ｏ ｍ ＲＭＢ
节、 气候调节 、 水源涵养等 ９种生 态系统服务功能价值均有不 同程 度的减 少， 其 中水 源涵养、 废 物处理和休 闲 娱 乐３种 生态 系统服务功 能的价值减 少均超过 ２ ０ ％。结果表 明 ， 东莞城 市建设 已经对 区域 生态 系统服 务功 能造成 了较大的影响 ， 土地利用方式有待 进一步优 化。
北 方 环境
第２ ５卷
第ｌ ｌ期
２ ０ １ ３年 ｌ １月
城 市 区域 开发 对 生态 系统 服 务 功 能 影 响 评 价
一
以东莞 市为例
许乃中， 刘晓 文 ， 张 玉环
广东东莞南城地形分析报告
加强与其他城市和区域的合作与交流，共同推动 地形分析在城市规划和发展领域的应用和发展。
促进区域协调发展，提升城市品质
根据地形分析结果，优化南城的城市规划布局，促进区域协调
01
发展。
02
结合南城的地形特点和资源优势，打造独具特色的城市景观和
可持续发展理念融入城市规划 在城市规划中融入可持续发展理念，注重城市发 展与自然环境的和谐共生，减少对地形地貌的破 坏和改造。
生态修复与治理工程实施 针对城市化过程中造成的生态环境问题，实施生 态修复与治理工程，恢复和改善生态环境质量， 促进城市可持续发展。
05
CATALOGUE
存在问题及改进建议
分析测量仪器、测量方法、 环境因素等对测量精度的 影响。
误差处理与修正
根据误差分析结果，采用 合适的修正方法对测量数 据进行处理，提高数据精度。
三维可视化技术展示
三维地形图绘制
利用数字高程模型绘制三维地形图，直观展示地形的三维形态。
虚拟现实技术应用
通过虚拟现实技术，实现地形的三维漫游和交互式查看。
水域面积减少 随着城市用地的不断扩张，一些河流、湖泊等水域被填埋 或占用，导致水域面积减少，对城市的排水、防洪等功能 造成影响。
未利用地开发 未利用地是城市化过程中重要的土地后备资源，其开发往 往需要对原始地形进行较大改造，以满足建设需求。
基础设施建设对地形改造
道路建设
道路建设是城市基础设施建设的重要组成部分，其对地形的改造作用十分显著。道路选 线、路基填筑、路面铺设等都会对原始地形造成影响。
坡度坡向及稳定性评价
01
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分析 方 法 地 表覆 盖 的 变化 分析
本研究结 合 《 地理国情普查 内容及指标 》中地表覆 盖分
类 标 准 及 国 务 院 普 查 办 的 最 新 分 类 调 整 说 明 进 行 分 类 ，共 分 为 ８大 类 ，分 别 是 种 植 土 地 、林 草 覆 盖 、房 屋 建 筑 （ 区 ）、 铁 路 与 道 路 、构 筑 物 、人 工 堆 掘 地 、荒 漠 与 裸 露 地 、水 域 。
生 态 环 境 存 在 密 切 的 互 动 关 系 ，例 如 Ｐ ａ ｔ ａ ｒ ａ ｓ Ｌ Ｊ ｋ Ｒ 等 分 析 了 道 路 网 络 对 泰 国 华 富 里 府 土 地 利 用 转 移 的 影 响 ；曹 小 曙 等 分 析 区域 性 交 通 队 土 地 利 用 的 影 响 ；刘 世 梁 、杨 思 、 汪 自 书 等 研 究 了 道 路 网络 及 其 扩 张 对 生 态 用 地 、城 市 土 地 利 用 的 影
＿ ／
．． … 一 一 … …
行业
本 文 针对 东 莞 市 改革 开 放 ３ Ｏ多 年来 城 市 扩 张过 程 中道 路 网 扩展 演 变对 城 市 土 地利 用变 化 的影 响 ，提 出城 市 建设 用 地主 要来 源 为种 植 土地 道 路 网络 会加 速 种植 土 地 向房 屋建 设 用地 转 变的 观点 。在交 通及 城 乡建 设行 业起 到 辅助 城 乡规 划 及 交通规 划作 用 。
响 ；毛蒋兴等总结我国城市交通与土地利用的 互动 关系 。 改革开放三十 多年来 ，东莞市经历了快速城镇化的过程 是我国城镇化的典型 例子 ，并于 ２ ０ １ ５年初正式入选国家新型
城 镇 化 综 合 试点 地 区 。本 研 究 使用 东 莞 市 １ ９ ７ ９ － ２ ０ １ ３年 地 表 覆 盖 数 据 及道 路 中心 线 数 据 ，定 量 分析 东莞 市 在 城 市扩 张过 程
道 路 网络 分 析
利 用东 莞市 １ ９ ７ ９年 、１ ９ ９ ９年 、２ ０ ０ ８年 及 ２ ０ １ ３年
中道路网络 及地表覆盖变化的变化程度 ，找 出土地利用转移沿 道路的变化规律 ， 分析道路网络的发展对土地利用转移的影响 ， 以期决策者在未来的规划中统筹土地利用与道路交通规划 ，有
分类结 果如 图 １所示 。在东莞市 ２ ０ １ ３年建成 区的范围 内 ， 根据 地理 国情普 查的分 类码 （ ＣＣ码 ） 统计 １ ９ ７ ９ ～ ２ ０１ ３年 各 类用 地 的多 边形 面积 ，计 算各 类用 地 的面 积 占比 。借 助
Ａｒ ｃ Ｇ Ｊ Ｓ的 空 间 分 析 工 具 进 行地 表 覆 盖 的土 地 利 用 转 移 分 析 。
⑧６ １万 一 ２ ０ ０万
可实现度
可替代度
行业曲线
…
。
ａ ｐ ｐ ｒ ａ ｉ ｓ ｅ ｍｅ ｎ ｔ
ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ
麦 娥英 ’ 高绵 新
１ 武 汉 大 学 遥 感 信 息 工 程 学 院 ；２ 广 东 省 国 土 资 源 测 绘 院
ｎ ｔ ｐｏｉ
一
影响力
效 地利 用存 量 建 设 用 地进 行 城 市 规 划与 更新 。
的主要道路进行 欧几里得距离 计算并得到道路 欧几里得 距离 图 。在 本研 究中 ，设定最大的欧几里得距离 值为 ５ ｋ ｍ，并分 为２ ０级 ， 每一级间 隔为 ０ 。 ２ ５ ｋ ｍ， 分别统计 １ ９ ７ ９ － １ ９ ９ ９年 、 １ ９ ９ ９ ～ ２ ０ ０ ８年 及 ２ ０ ０ ８ ～ ２ ０ １ ３年 等三 个时 期中 在道 路每一 级距离 范围 内的 各类土地利用转 移面积 占比 ，并进一步分析 主要 的用地转移类型 随着与道路之 间的距离变化 而变化 的规
用地的变化 。
为５ ０ ０ ２ ｋ ｍ。
本 研究所使用的数 据包括东莞 市的道路矢量数 据及地表
覆盖分类 数据 。数据均是利 用地形 图 、航片及卫星 影像等底 图依照 ２ ０ １ ３年颁布的《 地理国情普查数据规定与采集要求 》
进行采集 。数据的年份分别是 １ ９ ７ ９年 ，１ ９ ９ ９年 ， ２ ０ ０ ８年 ， ２ ０ １ ３年 。其 中地 表覆盖 分类 数据 的范 围是 ２ ０ １ ３年东莞 市 建成 区范 围。本 研究所用数 据均为权威数 据 ，在
道路对土地利 用转移 的影响分 析
— —
以东莞市 为例
２ ０１ ３年 东 莞 市 的 建 成 区面 积 约 为 １ １ ０ ２ ｋ ｍ ，道 路 通 车 里 程
道路网络的 空间格局及其发 展是 土地利用转移 的重要驱动因素 。利 用 东莞 市 ４期地 理国情 普查的 道路 中心线 及地表 覆盖 数据 ，定 量分 析 １ ９ ７ ９ － ２ ０ １ ３年间东 莞道路 网络 及地表 覆盖的变化 情况 ，探 究主要的 用 地转 移类型沿道路 的变化规律 。结果 表明道路网络及 其发展主要影 响了 种植 土地及 房屋建筑 用地的 变化 ；１ ９ ７ ９ － １ ９ ９ ９年道 路近距离 范围 内的 种植 土地主 要转变 为房屋建 筑；１ ９ ９ ９ － ２ ０ ０ ８年沿 路种植 土地 减少 ，房 屋建 筑用地 的转入 来源增多 ；２ ０ ０ ８ － ２ ０ １ ３年间各类 用地变化 量减少 ， 在建成 区边界新增 的道路面积 占比升 高 ，新增道路将会 进一步推动周边
上 的人 为误 差 。
定程 度上
减 少医用遥 感影 像作为数据 源就进行解译 带来的空 间及 属性 土地利用 变化是人类 社会活动 的影 响结果 ，而道 路网络
及 其 发 展 是 影 响 土 地 利 用 转 移 的 重 要 因 素 。国 内外 相 关 研 究
表 明道 路 网 络 与 城 市 扩 张 、土 地 利 用 变 化 、景 观 格 局 变 化 及