接触网
接触网名词解释
接触网名词解释
接触网是供电系统中的一种设备，用于向电力机车或电动列车提供电力。
它由一组金属导线组成，安装在铁路上方的支架上。
接触网的主要功能是通过与电力机车上的受电弓接触，将电能传输到机车上，以供机车的牵引和辅助系统使用。
接触网的工作原理很简单。
当电力机车行驶在铁路上时，受电弓与接触网之间会建立电气连接。
电力通过接触网的导线传输到受电弓，然后进入电力机车的牵引系统，用于驱动机车的电动发动机。
另外，接触网还会提供电力给机车的辅助系统，如照明、空调、制动等。
为了确保电力的传输效率和安全性，接触网需要具备一些特点。
首先，接触网的导线必须具有足够的导电能力，以便承载电力机车的牵引需求。
其次，接触网需要保持与受电弓之间的良好接触，以减少电阻和能量损耗。
此外，接触网还需要具备一定的弹性，以适应电力机车在铁路上的运动和振动。
在设计和建设接触网时，需要考虑多种因素。
例如，铁路的供电方式、电力机车的功率需求、线路的形状和坡度等。
此外，接触网还需要进行定期的检修和维护，以确保其正常运行和安全性。
总结来说，接触网是一种供电系统设备，用于向电力机车或电动列车提供电力。
它通过与电力机车上的受电弓接触，将电能传输到机车上，以供机车的牵引和辅助系统使用。
接触网结构
四） 支柱和基础
是用来承受接触悬挂和支持装置的负荷，并将接触悬挂固定 在规定的高度
1. 支柱按材质分为钢柱和钢筋混凝土支柱； 2. 按用途分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、定
位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱和桥支柱。
二 接触网的结构
简单悬挂 简单链形悬挂 弹性链形悬挂 复链形悬挂
弹性吊索 接触线
右线：右DK1+601至 DK5+636 左线：DK0+000至 DK5+636 盘锦北至 右DK1+601 与哈大联络线
线 材 用途
线材规格
正线(承力索+接触线) JTM-120+CTMH–150
正线(承力索+接触线) JTM-120+CTMH–150
正线(承力索+接触线) JTM -95+ CTHA-120
硬
横
吊
柱
跨
横 梁 钢 柱
硬横跨
三） 定位装置
是使电力机车受电弓滑板在运行中与接触线始终良好 地接触取流，将接触线按受电弓运行要求进行定位的 装置。
作用：
1. 使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，保证 电车机车良好的取流，避免脱弓，造成成事故。
2. 将接触线在直线区段的“之”字力、曲线区段的 水平力及风力传递给腕臂
方式，其中硬横跨也是以腕臂结构安装的一种。 3. 隧道和桥梁等大型建筑物处则据其内部结构而有不
同的设计形式，必要时采用特殊结构（如大限界框 架、多线路腕臂等方式）。
腕
臂
是安装在支柱上（由平腕臂、斜腕臂、支持等组成），用 以支持接触悬挂，并起传递负荷的作用腕臂管一般采用圆
结 钢管制成。目前常速铁路一般采用无缝型热镀锌钢管，客
接触网组成与各部参数
接触网组成与各部参数接触网是用于供电铁路电力机车的设备，由接触网梁、支架、固定件和能量传输装置等组成。
接触网系统的设计参数包括接触网高度、悬挂偏移、水平偏移、绝缘设计和设备间的距离等，下面将对这些参数进行详细介绍。
接触网高度是指接触网梁的高度，也就是电线的高度。
一般来说，接触网高度的设计需要满足以下要求：首先，要保证电力机车的受电弓能够顺利与接触网接触，不会出现断线或者受电弓脱离的情况；其次，要考虑到列车的震动和弯曲等因素，确保接触网的高度稳定，不会因为变形而影响供电质量；最后，还需要考虑下行列车通过时的安全性，要避免受电弓与接触网发生碰撞。
悬挂偏移是指接触网梁在水平方向上的偏移程度。
接触网悬挂偏移的设计需要考虑到列车的运动状态和轨道的几何条件。
悬挂偏移的大小需要保证列车的受电弓能够顺利与接触网接触，并且在列车加速或制动时，受电弓不会因为悬挂偏移而断开与接触网的接触。
水平偏移是指接触网梁在垂直方向上的偏移程度。
水平偏移的设计需要保证接触网与轨道之间的间距在一个合理的范围内，避免出现接触网与轨道之间的碰撞或者过分远离的情况。
同时，水平偏移还需要考虑到列车的侧摇和弯曲等因素，确保接触网与列车之间的稳定接触。
绝缘设计是指接触网系统中各个部件的绝缘设计。
由于接触网系统的工作环境往往是恶劣的，例如大雨、风沙等，所以对于接触网系统的绝缘设计要求较高。
绝缘设计需要考虑到绝缘材料的选择、绝缘件的布置和绝缘性能的要求等因素，以保证接触网系统正常运行并且安全可靠。
设备间的距离是指接触网系统中各个设备之间的距离。
设备间的距离的设计需要满足以下要求：首先，要保证设备之间有足够的安全距离，以防止电弓和接触网设备发生碰撞；其次，要考虑到设备的维护和检修的便利性，确保设备之间有足够的空间进行维修工作；最后，还需要考虑到设备之间的电气特性，避免因为距离过近而产生干扰。
综上所述，接触网系统的设计参数包括接触网高度、悬挂偏移、水平偏移、绝缘设计和设备间的距离等。
第1讲 接触网概述
第1讲接触网概述1.1 接触网的定义、特点、分类及组成1 接触网的定义接触网是电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
2 接触网的基本特性(1) 接触网具有明显的环境空间特性接触网沿路轨架设，线路四周的各类建筑物、电力输电设施、通讯信号线路与接触网之间相互影响，接触网的设计、施工、运营都须充分考虑这种影响，将其减少至最低程度。
(2) 接触网具有明显的气候特性接触网是沿铁道线架设的露天设备，大气环境(温度、湿度、气候变化、环境污染)严重影响其运营状态。
大气温度、湿度、冰雪、大风、大雾、污染、雷电等气象条件对接触网的作用十分明显，接触网的机电参数，如线索弛度、线索张力、悬挂弹性、零部件的机械松紧度及空间位置、设备的绝缘强度、线索的载流能力等都会随气象条件的变化而变化，突然的气候变化还可能造成重大行车事故。
因此、无论设计、施工，还是运营维护都必须充分考虑气候环境对接触网的影响。
(3) 接触网具有明显的无备用特性接触网沿铁道线架设、分布区域广、加之必须与受电弓滑动接触才能将电能输送给电力牵引机车，因此、从技术上无法实现接触网的备用。
无备用性决定了它的脆弱性和重要性，一旦出现事故，必将影响列车运行，造成一定的经济损失。
解决这一问题的最好途径有二：从技术上提高接触网的可靠性；从运营维护上加强现代化检测手段，真正实现接触网的状态修。
(4) 接触网具有明显的机电特性接触网是一电力输电线，它具有电力输电线所具有的一切特性，但它又有一般电力输电线所不具备的特殊性，这种特殊性是由弓网系统的特殊性所决定的，弓网关系要求接触网必须具有稳定的空间结构，稳定的动静态特性、足够高的波动速度，为此、这接触网应具备良好的机械性能。
因此、接触网不仅要满足电气性能的要求，也应满足机械性能的要求，它是一个庞大的机电系统，具有明显的机电特性。
(5) 接触网具有明显的负荷不确定性接触网所承担的电力牵引负荷是移动的、不稳定的和随机的，负荷变化使接触网经常承受较大冲击，为保证接触网正常运行，接触网必须具备较强的过负荷能力。
城市轨道交通供电系统—接触网
1.3 对接触网的基本要求
为保证良好的导电状况，滑板与接触线的接触应保持一定的接触压力。但由于电动车组 的振动和接触线高度变化等因素，往往造成滑板和接触线间的压力变化很大，有时甚至产生 脱离现象，致使滑板和接触线之间脱离处产生电弧。
碰撞和电弧会造成接触网和受电弓的机械损伤和烧伤，严重时将造成断线事故，应尽量 避免。
时，有时简称为“接触网”。
1.1接触网的分类
接触轨
接触网
架空式接触网
柔性架空式接触网
刚性架空式接触网
简单悬挂 接触网
链形悬挂 接触网
钢接触轨
钢铝 接触轨
无吊索 悬挂
带吊索 悬挂
纵向 布置
横向 布置
接触 轨
带接触线 的接触轨
1.2 接触网的工作特点
• 1）没有备用 • 接触网由于与电动车组在空间上的关系，和轨道一样无法采取备用措施。一旦接触网故障，整个供
接触线由调节臂固定，调节臂带棒式绝缘子， 另一端固定安装在隧道洞顶一侧的弹性支架下， 安装在绝缘子上的馈电线通过连接线与接触线连 接，使接触线受电。
• 接触轨式接触网是沿线路敷设的与走行轨道平行的附加轨，故又称第三轨。 • 接触轨是由敷设在轨路旁的具有高导电率的特殊软钢制成的。电动车组伸出 集 电 靴
与其接触而取得电能。接触轨可以有三种布置方式，即上磨式、下磨式和侧磨式。
3.1 上磨式
• 上磨式为接触轨正放，轨面朝上固定安装在专用绝缘子上。受流器滑板从上压向接触轨轨头顶面受流。 • 1）上磨式的优点：结构简单，设备费、维护和更新费用低。 • 2）上磨式的缺点 • ① 因结构的局限性，带电接触轨的安全防护性能差； • ② 接触面上积累尘屑，加速接触轨和集电靴的磨损，潮湿环境会增加短路故障发生概率； • ③ 接触轨的安装高度（垂直方向）不易调节，需要设计多种高度的零部件以满足实际需要。
接触网系统概述—接触网的组成
加强线
加强线为改善接触网的电压水平或载流能力，
同接触线并联架设以增加接触网载流截面积的
架空导线；
加
强
线
架空地线
架空地线（GW线）：在接触网的接地系
统中,为减少对钢轨的连接,作为接地回路
一部分而专门设置的附加导线。
在支柱顶部架设了一段架空地线。保护线
04 将接触线的
水平负荷传给
支柱。
保护线
保护线（PW线）：AT供电方式中与钢轨并联，具有集中地线和牵引电流
屏蔽线作用的导线。
保护线
保护线用接轨线(CPW线)：连接保护线、钢轨扼流变压器中性点的导线。
保护线
保护线
当正馈线绝缘击穿或闪络时，如果没
有PW线的存在，支持装置绝缘 子两端将
承受55kV电压，可能使其绝缘闪络，最终
06
07
保护线
加强线
回流线
供电线
供电线又称馈电线，用F表示，它是接触网与牵引变电所、自耦变压器所、
开闭所、分区所之间的连接导线。其作用是将牵引变电所的电能输送到接触网
上，一般送至接触网电分相两侧。
供电线
供电线与接触网同杆架设在支柱田野侧，当有正馈线和其他附加悬挂同杆
架设时，供电线悬挂在最高处。
供电线
速度（km/h）
最大斜率（‰）
斜率的最大波动（‰）
50
25.0
25.0
60
20.0
10.0
100
6.0
3.0
120
4.0
2.0
160
3.3
1.7
200
2.0
1.0
250
接触网的操作方法是
接触网的操作方法是接触网是一种用于传输电力的设备，它是由导电材料组成的网状结构，通常安装在电力线路的两侧。
接触网主要用于供给电力运输系统中的电力机车和电动列车，以及部分有线电车和地铁系统。
以下是接触网的操作方法：1. 安装接触网支架：首先，在需要安装接触网的电力线路上，要建造并安装接触网的支架。
支架一般由钢材或者混凝土制成，其目的是固定和支撑接触网，确保接触网的稳定运行和安全性。
2. 安装接触线和刚线：接着，需要在支架上安装接触线和刚线。
接触线是接触网的主要组成部分，一般由导电材料制成。
刚线则是用来固定接触线的金属线，能够保持接触线的形状和张力。
3. 调整接触线的高度和弧垂：接触线的高度和弧垂的调整非常重要，它们直接影响到电力机车或者电动列车与接触线之间的接触质量。
通常，接触线的高度和弧垂需要根据相关的国家或地区的标准进行调整，并经过认证和检测。
4. 检测和维护接触网：为了确保接触网的正常运行和安全性，需要进行定期的检测和维护工作。
检测工作主要包括检查和测试接触线的导电性能、张力、接头的连接情况等。
维护工作则包括更换损坏的接触线、修复支架等。
5. 接触网的停电和启电：在进行接触网的检修和维护工作时，需要进行停电操作，即切断电力线路与接触网的连接，确保操作人员的安全。
停电和启电的操作一般由相应的运输系统管理部门负责，并要进行严格的操作程序和安全防护。
总之，接触网是电力运输系统中的关键设备，它为电力机车和电动列车的供电提供了重要的保障。
对于操作接触网，我们需要遵守相关的操作规程和安全规定，进行定期的检测和维护，并严格执行停电和启电的操作。
这样才能保证接触网的正常运行和安全性。
接触网
作业题
6. TCG-110，其中TCG表示（ A ），110表示截面积。 （A）铜接触线（B）铝接触线（C）铜承力索（D）钢承力索 7. TCG-110，其中TCG表示铜接触线，110表示（ A ）。 （A）截面积（B）电压（C）电流（D）直径 8. 防串不防断的中心锚结能防止接触悬挂串动而不考虑（ A ）。 （A）防止断线（B）受力均匀程度（C）补偿（D）弹性 9. 中心锚结布置原则之一是：在曲线区段，一般设在靠（ A ） 的一侧。 （A）曲线多、半径小（B）曲线多、半径大（C）曲线少、半径小 （D）曲线少、半径大 10. 接触网冷滑试验的顺序下列（ D ）说法是错误的。 （A）先区间后站场（B）先站场后区间（C）先高速后低速（D）先 侧线后正线
精品课件
作业题
11. 全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮
组，其传动比是（ B ）。
（A）１∶１（B）１∶２（C）2∶1（D）2∶3
12. 全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮
组，其传动比是（ C ）。
（A）2∶4（B）2∶3（C）１∶3（D）１∶４
13. 490
精品课件
作业题
三、单项选择题（共20分）
1. 拉杆属于接触网的四个组成部分中的（ B ）部分。 （A）支柱与基础（B）支持装置 （C）接触悬挂 （D）定位装置 2. 补偿装置属于接触网的四个组成部分中的（ C ）部分。 （A）支柱与基础（B）支持装置 （C）接触悬挂 （D）定位装置 3. 接触网中CX表示（ A ）。 （A）支柱的侧面限界（B）钢筋混凝土支柱（C）悬式瓷瓶（D）隔离开关 4. 硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于 （ A ），支柱应垂直竖立。 （A）车站正线（B）站台（C）线路（D）车站侧线 5. （ D ）不属于补偿器的主要组成部分。 （A）滑轮组（B）坠砣（C）坠砣杆（D）棒瓶
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《接触网》第三次作业答案
一、填空
1、接触网分段有_____横向分段_________和____纵向分段__________两种形式。
（出自：09周：学习情境八）
2、接触网补偿装置主要有_____滑轮式_________、_____ 棘轮式_________、_________鼓轮式_____、____液压式__________、___弹簧式___________等地。
（出自：10周：学习情境九）
3、接触网常见的绝缘子按结构分成____悬式绝缘子__________、_____棒式绝缘子_________、___针式绝缘子___________、三大类。
（出自：11周：学习情境十）
4、普速铁路电连接按照其用途可分为___H型电连接___________、____G 型电连接__________、____M型电连接__________、____D型电连接__________四种电连接装置。
高速铁路电连接分为___C____型和____S___型两类。
（出自：12周：学习情境十一）
5、根据使用材料的不同，接地极的形式通常可分为___角钢接地体___________、______钢管接地体________、___圆钢接地体___________等。
（出自：13周：补充内容二）
6、目前交流电气化铁路接触网上使用的避雷器有_____GXSI-35/0.7-3型管型避雷器_________、____SG-1型角隙避雷器__________、____氧化锌避雷器__________。
（出自：13周：补充内容二）
7、在自动闭塞区间，钢轨被分成相互绝缘的段，为了保证牵引电流沿钢轨回路的畅通，在____钢轨绝缘接头__________的两端要装设__扼流变压器____________。
（出自：13周：补充内容二）
8、电力电缆受____气候__________和__周围环境____________条件的影响小，供电____可靠__________，安全性_______高_______，运行___简单方便
___________，维护费用___低___________，整齐美观。
（出自：13周：补充内容二）
9、电力电缆的结构通常有___导体___________、____绝缘__________、________屏蔽层______、___铠装蹭___________、____外护层__________等。
（出自：13周：补充内容二）
二、名词解释
1、横向分段——接触网线路之间所进行的分段称为横向分段
（出自：09周：学习情境八）
2、纵向分段——接触网沿线路方向所进行的分段称为纵向分段
（出自：09周：学习情境八）
3、分段绝缘器——是在接触悬挂中能使同相位的相邻两部分得到电分段并允许受电弓通过的绝缘设备
（出自：09周：学习情境八）
4、绝缘子——绝缘子是用于不同电位的电气设备或导体间的电气绝缘机械固定的器件
（出自：11周：学习情境十）
5、馈电线——它是接触网与牵引变电所、自耦变压器所、开闭所、分区所之间的连接导线
（出自：13周：补充内容二）
6、正馈线——正馈线用于AT供电区段，架设在接触网支柱的田野测
（出自：13周：补充内容二）
7、刚性架空接触网——在支柱顶部架设了一段架空地线，保护站台上人身安全，使站台钢柱有双重保护
（出自：13周：补充内容二）
三、简答题
1、三断口式分相的优点有哪些？
1、满足双列动车组无高压母线连接的不同双弓间距运行需要
2、满足多台机车重联、连挂升弓运行的需要
3、可降低由于人为因素或设备原因导致机车带电过分相而引起相间短路故障发生概率
（出自：09周：学习情境八）
2、电连接的作用是什么？
将接触悬挂各分段供电间的电路连接起来，保护电路的畅通，通过电连接可实现并联供电，减少电能损耗提高供电质量。
（出自：12周：学习情境十一）
3、接触网接地的实现形式有哪些？
1、接触网支柱可以利用回流线或保护先作闪络保护接地的集中接地方式
2、当成排支柱不悬挂会留仙或保护线，支柱设独立接地极后在设置架空地线实现双重接地
3、零散的接触网支柱宜单独设接地极接地，或通过接地线直接接钢轨，与回流线或保护线连接的吸上线在有信号轨道回路区段可直接接扼流变压器线圈中性点，在无信号轨道回路区段可直接接钢轨
（出自：13周：补充知识二）
4、需要加装避雷器的场所有哪些？
1、吸流变压器的原边，宜设避雷装置
2、供电线上网点、电缆头处，分区亭、开闭所、AT所引入线处
3、高架站房、封顶式雨棚站区的两端，隧道、隧道群进出口处，长大桥梁处
4、电分相处，实际设计中有电分相两侧都加避雷器、来车方向加避雷器两种设计
5、战场端部绝缘锚段关节来电侧
（出自：13周：补充知识二）。