乘用车用钢板厚度标准
乘用车用钢板厚度标准
乘用车用钢板厚度标准乘用车用钢板厚度标准是指乘用车在设计和制造过程中所使用的钢板的厚度规范。
钢板是制造乘用车车身的重要材料，其质量和厚度直接关系到乘用车的安全性、稳定性和舒适性。
因此，制定乘用车用钢板厚度标准对于确保乘用车的质量和性能具有重要意义。
首先，乘用车用钢板的厚度应符合国家和行业的标准。
每个国家都有自己的乘用车用钢板厚度标准，这些标准通常由国家标准化机构或汽车行业协会制定并发布。
这些标准包括了乘用车的不同部位所需的钢板厚度范围，以及不同类型和级别乘用车所需的材料和厚度规范。
其次，乘用车用钢板的厚度应根据车身结构和用途进行选择。
不同车型和车身结构的乘用车所需要的钢板厚度是不同的。
一般来说，轻型乘用车和紧凑型乘用车通常使用相对较薄的钢板，而大型SUV和跑车等则需要更厚的钢板来提供足够的强度和刚度。
此外，乘用车的用途也会影响钢板厚度的选择，例如，越野车需要更厚的钢板以应对恶劣的路况和碰撞情况。
乘用车用钢板厚度标准的制定还考虑了车身的安全性要求。
乘用车是人们生活中常见的交通工具，因此其安全性是至关重要的。
乘用车用钢板的厚度必须能够承受正常使用和碰撞情况下的载荷，并保护车内乘客的生命安全。
钢板厚度的选择应考虑车身的刚度和强度，以及提供足够的保护空间，减少碰撞时的冲击和损伤。
此外，乘用车用钢板厚度标准还需兼顾乘用车的轻量化要求。
轻量化是现代乘用车设计和制造的重要方向。
通过减轻车身重量，可以提高乘用车的燃油经济性、动力性能和操控性能。
因此，在制定乘用车用钢板厚度标准时，还需考虑使用高强度钢材和其他轻量化材料，以达到轻量化的目标。
总之，乘用车用钢板厚度标准是确保乘用车质量和性能的重要依据。
这些标准必须符合国家和行业的规定，并根据车身结构、用途和安全性要求进行选择。
此外，还需考虑轻量化的目标，以满足现代乘用车的需求。
只有通过严格执行乘用车用钢板厚度标准，才能确保乘用车的安全性、稳定性和舒适性。
常用钢板厚度规格大全
钢板是钢材四大品种（板、管、型、丝）之一，在发达国家，钢板产量占钢材生产总量 50％以上，随着我国国民经济的发展，钢板生产量逐渐增长。
钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。
钢板按厚度分为薄板和厚板两大规格。
薄钢板是用热轧或冷轧方法生产的厚度在 0.2-4mm 之间的钢板。
薄钢板宽度在 500-1400mm之间。
根据不同的用途，薄钢板采用不同材质钢坯轧制而成。
通常采用材质有普碳钢、优碳钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、弹簧钢和电工用硅钢等。
它们主要用于汽车工业、航空工业、搪瓷工业、电气工业、机械工业等部门。
薄钢板除轧制后直接交货之外，还有经过酸洗的、镀锌和镀锡等种类。
厚钢板是厚度在 4mm以上的钢板的统称，在实际工作中，常将厚度小于20mm的钢板称为中板，厚度＞ 20mm至 60mm 的钢板称为厚板，厚度＞ 60mm的钢板则需在专门的特厚板轧机上轧制，故称特厚板。
厚钢板的宽度从 0.6mm-3.0mm。
厚板按用途又分造船钢板、桥梁钢板、锅炉钢板、高压容器钢板、花纹钢板、汽车钢板、装甲钢板和复合钢板等。
钢板的一个分支是钢带，钢带实际上是很长的薄板，宽度比较小，常成卷供应，也称为带钢。
钢带常在多机架连续式轧机上生产，切成定尺长度后就是钢带，因此生产率比单张机制时高。
一、中、厚板（一）普通中、厚钢板 1 、普碳钢沸腾钢板（G B3274-88）普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。
沸腾钢是一种脱氧不完全的钢材，钢液含氧量较高，当钢水注入钢锭模后，碳氧反应产生大量气体，造成钢液呈沸腾状态而得名。
沸腾钢含碳量低，且由于不用硅铁脱氧，故钢中含硅量常＜ 0.07%。
沸腾钢的外层是在沸腾状态下结晶的，所以表层纯净、致密，表面质量好，加工性能良好。
沸腾钢没有大的集中缩孔，用脱氧剂少，钢材成本低。
沸腾钢心部杂质多，偏析较严重，力学性能不均匀，钢中气体含量较多，韧性低、冷脆和时效敏感性较大，焊接性能较差，故不适用于制造承受冲击截荷，在低温下工作的焊接结构件和其他重要结构件。
宝钢目前可供汽车用产品规格
0.60—1.00
900--1400
46
1.00—1.49
900--1400
超深冲用
DC06
Q/BQB403-2003
ST16 ST14--T BSC3
100--180
250
2.0
0.22
40
0.70—0.79
900--1350
0.80—0.91
900--1650
0.92—1.00
900--1500
250--360
440
30
0.30—0.39
700—1199
0.40—0.49
700—1299
0.50—0.99
700—1400
32
1.00—1.59
700—1400
34
1.60—3.50
700—1400
一般用
B180P2
Q/BQB411-2003
BP340
180—280
340
30
L0=80mm,
b=20mm
900--1750
0.92—0.99
900--1800
42
1.00—1.59
900--1800
44
1.60—2.00
900--1800
2.01—2.99
900--1830
3.00—3.50
900--1650
SPCD
Q/BQB402-2003
---
270
36
0.30--0.39
900--1080
0.40--0.44
0.50—0.55
900--1250
0.56—0.59
900--1350
38
常用钢板厚度规格的参考表
常用钢板厚度规格的参考表常用钢板厚度规格的参考表一、引言钢板是我们生活中常见的材料之一，其具有高韧性、耐用性和可塑性等优点，因此被广泛应用于建筑、制造业和其他领域。
在选择钢板时，了解常用的钢板厚度规格是非常重要的。
本文将提供一份常用钢板厚度规格的参考表，以帮助读者更好地选择适合自己需求的钢板。
二、常用钢板厚度规格参考表以下是常见的钢板厚度规格参考表，每个规格都对应着特定的应用场景。
在选择钢板时，需根据具体的需求和使用环境来确定合适的厚度。
1. 0.5mm - 3mm这个范围的钢板厚度通常用于制造家电、电器和汽车零部件等小型产品。
这些产品通常要求轻巧、灵活，因此较薄的钢板可以满足这些需求。
2. 3mm - 6mm钢板厚度在3mm至6mm之间常被应用于制造汽车车身、货架和轻型结构，如室内隔墙和家具制造等。
这个厚度范围的钢板具有较高的强度和刚性，适用于承担一定载荷的应用。
3. 6mm - 12mm钢板厚度在6mm至12mm之间适用于制造船舶、大型机械设备和建筑结构等。
这种较厚的钢板可以提供更高的强度和稳定性，能够承受更大的载荷和压力。
4. 12mm - 25mm钢板厚度在12mm至25mm之间一般用于大型建筑结构和桥梁等工程项目。
这种厚度的钢板在承载能力和耐久性方面表现出色，能够应对极端工作条件和环境。
5. 25mm及以上这个范围的钢板厚度主要用于特殊工程项目，如大型工艺装置和油气输送管道等。
这种超厚的钢板能够承受极高的压力和温度，确保工程的安全和稳定。
三、总结与回顾通过本文提供的常用钢板厚度规格参考表，读者可以更好地了解不同厚度的钢板在不同领域的应用。
选择合适的钢板厚度是确保产品性能和工程质量的重要因素。
对于制造商、建筑师和项目管理者来说，了解钢板厚度规格的意义重大。
钢板厚度越大，其承载能力和稳定性越高，但产品重量也会相应增加。
在选择钢板时需根据实际需求来平衡各种因素。
本文提供的参考表将帮助读者更好地了解常见钢板厚度规格，并为其在选择合适钢板时提供参考。
汽车钢板工程标准
低碳钢板1．范围本规范包含了对低碳连续浇铸钢的要求，并且适合于所有的低碳薄板钢产品及涂层基质。
连续性热轧及冷轧平板产品应以卷板或薄板件形式出现。
热轧平板产品通常厚度超过1.75毫米。
这些平板产品经常被用于冷作及制作焊接管件。
具备合适表面形式的冷作平板产品及表面光洁度应适合于表面镀层的应用（融化蘸浸或热喷涂，电镀，组织涂层及/或其他涂层）。
本规范不适用于淬硬钢或条钢。
其他要求或协议应由当地商家提出。
（如GMNA ，欧宝ITDC ，GM do Brazil,Halden,Fiat,etc ）注1： 见章节1(代码系统解释) 注2： 见偏差 GM Europe(Fiat)1.3 标记 不适用1.4 典型运用 由低碳钢产品组成的条状金属零件及涂层低碳钢基质2 参考注：除有其他说明，应适用最新经认可的标准。
2.1 常用ASTM A307 ASTM A7511.1 材料描述GMW 基体金属规范号，钢产品类型及钢等级规范确定了材料的标号。
由CR 来明确钢产品为冷轧产品，HR 表示热轧产品。
数字1.2.3表明钢等级成型水平。
钢的等级将对应于化学及机械性能，如表1，表2和表3所示。
第三个尾标 (c)将被加于钢等级之后以确定低碳钢制作方法。
光洁度类型，1个阿拉伯字母，将表明其为E （外置的）和U （非暴露的）。
此外，未经过涂层的产品应有字母”uncoated ”加于钢类型之后，光洁度之前。
以上描述被集中使用以形成1个代码系统。
用于工程零件图纸及制造工程文件的代码系统被描述在段落7中。
ASTM E112 ASTM E45 DIN 1614-2 DIN 50602 EN 10002-1 EN 100048 EN 10049 EN 10130 ISO 10113 ISO 10275 ISO 11014-1 JIS B0610 JIS B0651 JFS A1001 JFS A2001 NBR 5906 2．2 通用9984001 B040 1270 B 040 1271 EMS 9310015 EMS.ME.1508 GM6180M GM6409M GM9920P GMW11 GMW8 GMW3001 GMW3059 GMW3224 Opel 105 QS 1010Z0 QS90002.2 其他 EN10048协议（德国钢铁协会） SEP1940德国钢铁程序，用于测试薄金属的表面粗糙度 VDA 规范230-201预润滑3．要求以下章节确定了在循环周期内，对材料的发送，加工。
钢板规格型号、厚度尺寸大全
钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。钢板按厚度分为薄板和厚板两大规格。
薄钢板是用热轧或冷轧方法生产的厚度在0.2-4mm之间的钢板。薄钢板宽度在500-1400mm之间。根据不同的用途，薄钢板采用不同材质钢坯轧制而成。通常采用材质有普碳钢、优碳钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、弹簧钢和电工用硅钢等。它们主要用于汽车工业、航空工业、搪瓷工业、电气工业、机械工业等部门。薄钢板除轧制后直接交货之外，还有经过酸洗的、镀锌和镀锡等种类。
2）多层压力容器用低合金钢板的化学成分与力学性能
钢板规格、尺寸及生产单位：厚度为6-8mm（级差1mm）；宽度和长度为50mm倍尺的任何尺寸，但宽度最小为600mm，长度最小为1200mm。
主要生产单位是鞍钢、武钢、重庆钢厂、太钢等等。
3）低温压力容器用低合金钢板的化学成分与力学性能
钢板规格、尺寸：低温压力容器低合金钢板厚度从6-50mm。
（1）主要用途
主要用于制作固定锅炉、船体锅炉及其他锅炉重要附件。
（2）材质的牌号和化学成分
（3）力学性能
（4）钢板的规格尺寸
钢板厚度从6-120mm。
（5）生产单位
锅炉用钢板由鞍钢、武钢、上钢三厂、舞阳钢铁公司、柳州钢厂、重庆钢厂、太钢、昆明钢铁公司等生产。
11、容器用钢板（GB6654-86 GB6655-86）
2、普碳钢镇静钢板（GB3274-88）
普碳镇静钢钢板是由普通碳素结构钢镇静钢坯热轧制成的钢板。镇静钢是脱氧完全的钢，钢液在注锭前用锰铁、硅铁和铝等进行充分脱氧，钢液在钢锭模中较平静，不产生沸腾状态，故得名为镇静钢。
汽车车身钢板选用手册
汽车车身钢板选用手册(J H)(总14页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March目次前言 (3)1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 定义 (4)4 普通钢与强度钢的分类 (4)5 表面质量分类及代号 (5)6 用途和特点 (5)6.1冷轧板 (5)6.2热轧板 (7)7 材料的选用原则 (7)7.1冷轧板 (7)7.2热轧板 (8)8 优先选用的规格 (8)9 材料表示方法 (9)10 其他 (9)附录A（资料性附录）材料的力学及工艺性能 (10)附录B（资料性附录）本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表 (13)前言车身设计选用“多种钢板”代表了今后车身的发展趋势，通过对多种钢板结构进行优化、即能保证和改进汽车的性能，又能显著的减少质量。
要实现轻量化结构设计，必须强调“合适的板材用在合适的部位”。
考虑到公司目前在车身设计选材时选择的钢板牌号种类规格繁多，不利于生产与成本的控制，为进一步规范车身设计薄板材的选取，制定此标准。
鉴于国标在薄板材料方面相对比较滞后，而多以一些大型钢铁企业标准为事实标准，因此本标准在编写过程充分参考了宝钢公司的企业标准，以及宝钢专家的意见，同时也参考了日本的JIS中相关的材料标准与欧盟的EN标准。
本标准的附录A为资料性附录。
本标准的附录B为资料性附录本标准起草单位：技术中心标准法规部本标准主要起草人：唐小华、徐清魁1 范围本标准确定了车身覆盖件薄板材选用的一般原则，规定了车身薄板材料的牌号和规格范围以及高强度刚的定义，本标准中的材料即车身薄板材。
本标准适用于乘用车、商用车车身设计时薄板材的选取。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
汽车用钢的分类和性能要求
汽车用钢的分类和性能要求外覆盖件翼子板、侧围外板、车门外板、发动机罩外板、行李箱盖外板等各暴露部分，因而对表面质量要求高，必须具有抗腐蚀能力；同时应保证强度和刚性的要求，并具有良好的抗凹陷性；再者，要求有良好的成型性，但也应在一定厚度之下，一般使用料厚0.6mm-1.0mm 之间的薄板，且使用表面有涂层的镀锌或锌铁合金钢板。
由于发动机罩、车门、行李箱盖等外板对刚度和成型性有要求，当前多采用BH 烘烤硬化钢、或者DP450 双相钢；一般抗拉强度≥300Mpa，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%；屈强比≤0.61，这样也达到减轻车体重量的效果。
内覆盖件内覆盖件变形复杂，深拉延多，因此对塑性应变比和延伸率要求高，由于变形大，对变形均匀性也要求较高，料厚一般选用0.8mm-1.2mm，n≥0.24；r≥1.5；δ≥42%；屈强比≤0.61，同样也需要具备一定的防腐能力。
功能件载荷甚至冲击，要求有足够的强度和刚度，其中如门柱、窗柱等结构件，抗拉要求在600Mpa，当前多选择双相DP 钢、相变诱导塑性TRIP 等高强度钢，既要保证有好的成型性，也要保证强度要求，门柱内板强度一般选用300Mpa 以，n≥0.24；r≥1.4；δ≥45%。
功能件如门柱、门框、横梁、加强梁等，这类零件需要承受一定的载荷甚至冲击，要求有足够的强度和刚度，其中如门柱、窗柱等结构件，抗拉要求在600Mpa，当前多选择双相DP 钢、相变诱导塑性TRIP 等高强度钢，既要保证有好的成型性，也要保证强度要求，门柱内板强度一般选用300Mpa 以上，n≥0.24；r≥1.4；δ≥45%。
加强板类零件加强板零件一般有三种：1、在一些局部受到集中载荷作用的制件上，增加加强可分担部分载荷，提高该部位的刚度；2、采用具有吸振功能的钢板作为加强，以起到减振作用，保证整车安全性；3、另外一些加强板同时也是结构件，需要腐蚀功能，如挡泥板、下边梁等，其强度要求也高，要求在300Mpa以上，≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈强比小于0.66。
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乘用车用钢板厚度标准
一、汽车钢板厚度范围
汽车钢板是指用于汽车制造的特种材料，其厚度范围一般为0.5mm ~ 4.5mm。
不同厚度的钢板具有不同的力学性能和成本。
一般来说，汽车正面吸收能力强的部位采用较厚的钢板，而弯曲部位采用较薄的钢板。
二、不同厚度钢板的应用
1. 0.5mm ~ 1.0mm钢板：用于车身结构中较为薄弱的部位，如门板等。
这种钢板通常比较柔软，能够便于成型，具有较高的成本效益。
2. 1.2mm ~ 1.8mm钢板：用于车身结构中的主要部位，如车顶、车身前框架等。
这种钢板较为刚性，具有较高的强度和形变性。
3. 2.0mm ~
4.5mm钢板：通常用于车身结构中的加强结构，如车门内板、侧撑等。
这种钢板具有高强度和较强的形变性，可以有效地防止车身变形和碰撞时产生的压力损失。
三、不同厚度钢板的作用
不同厚度的钢板在汽车车身中具有不同的作用。
较薄的钢板能够有效地减轻汽车的整体重量，提高燃油效率。
较厚的钢板可以提高汽车的安全性能，减轻车身和乘员在碰撞事故中受到的冲击。