明朝后期中西方海上力量地比较(完成稿子)
明朝的海上贸易与航海技术
丝绸
茶叶
金属制品
瓷器
海上贸易的路线和港口
海上贸易路线：从中国沿海出发，经过东南亚、印度洋、红海和东非等地区
主要港口：宁波、泉州、广州等
海上贸易对明朝经济的影响
增加税收：海上贸易为明朝带来了大量关税收入，增加了国库的财政收入。
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促进商品流通：海上贸易促进了明朝与周边国家的商品流通，丰富了市场上的商品种类。
船只设计的改进：明朝时期的船只设计更加先进，船体更加坚固，载货量更大，航行速度更快。
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航海设备和工具的更新：明朝时期的航海设备和工具得到了更新和改进，如望远镜、测深锤等，提高了航行的安全性和效率。
航海设备和工具
指南针：用于导航，确定航向
航海图：记录海域信息和航线的地图
船只：明朝时期的船只多为大型帆船，适合远洋航行
航海技术的局限：尽管明朝时期的航海技术取得了巨大的成就，但也存在一些局限性和不足之处，如船只的航行速度和稳定性、航海人员的素质和经验等方面的问题。
航海技术在明朝海外扩张中的作用
明朝的航海技术：造船技术和航海技术的进步，为海上贸易和海外扩张提供了重要支持。
航海技术对明朝海外贸易的影响：明朝的航海技术使得海上贸易成为可能，促进了与世界各地的经济交流。
明朝的海上探险与地理发现
海上探险的背景和目的
背景：明朝时期，海上贸易蓬勃发展，为了进一步开拓海外市场和资源，明朝政府大力支持海上探险活动。
目的：寻找新的贸易伙伴和资源，开拓疆土，宣扬国威，促进文化交流。
海上探险的历程和成果
对后世的影响：明朝的海上探险和地理发现对全球航海史产生了深远的影响，为世界贸易和文化的交流奠定了基础。
明朝时期中国的实力如何？落后于西方嘛？了解更真实的明朝数据
明朝时期中国的实力如何？落后于西方嘛？了解更真实的明朝数据很多人都说明朝同时期，西方比明朝先进很多，个人觉得很扯，甚至为了说明明朝不行，甚至还把文字狱的帽子扣在了明朝身上。
下面我们来说说明朝的海战上的事情。
有人说西方在明朝封锁了马六甲海峡，我就笑了。
郑芝龙在17世纪中国明朝海禁与世界海权勃兴的时代的背景下，以民间之力建立水师，并于1633年在泉州金门岛的料罗湾海战中成功击败西方海上势力[5]，在郑和船队退出南中国海200年后，重夺了海上主导权，是大航海时代东亚海域举足轻重的人物。
郑芝龙对历史的其他影响还有作为先于荷兰人的，和李旦和颜思齐等人及部众在台湾建立基础，为汉人移台的主要据点。
并为其子郑成功留下强大海上基业，郑成功以此资本抗清，并在南京兵败后以海上武力成功打败荷兰人，收复台湾。
以上是海上实力，可以说完虐西方海军。
现在我们再来看看明朝的科学方面的著作与成就。
来说说明朝的天才宋应星。
宋应星一生致力于对农业和手工业生产的科学考察和研究，收集了丰富的科学资料；同时思想上的超前意识使他成为对封建主义和中世纪学术传统持批判态度的思想家。
宋应星的著作和研究领域涉及自然科学及人文科学的不同学科，而其中最杰出的作品《天工开物》被誉为“中国17世纪的工艺百科全书”。
2021年5月，国际天文学联合会（IAU）批准中国在嫦娥五号降落地点附近月球地貌的命名，宋应星（Song Yingxing）为八个地貌地名之一。
宋应星所著书籍收录了农业、手工业，诸如机械、砖瓦、陶瓷、硫磺、烛、纸、兵器、火药、纺织、染色、制盐、采煤、榨油等生产技术。
在农业方面宋应星对水稻浸种、育种、擂秧、耘草等生产全过程作了详尽的记载。
尤其是宋应星的《机械》篇详细记述了包括立轴式风车、糖车、牛转绳轮汲卤等农业机械工具，具有极高的科学价值。
天工开物宋应星是世界上第一个科学地论述锌和铜锌合金（黄铜）的科学家。
他明确指出，锌是一种新金属，并且首次记载了它的冶炼方法。
比较郑和与哥伦布航海
印尼
下页：目的与局限性？
郑和下西洋途经的主要地点：福州，占城，满剌加，爪哇， 榜葛剌，锡兰，阿拉伯半岛
红海沿岸、非洲东海岸 最远到达：_____________________
1492年（意）哥伦布 －(西班牙国王支持)
新航路的开辟
哥伦布航海从西班牙出发，经加那利群岛， 巴哈马群岛，海地岛等岛屿，最终到达美洲。
郑和下西洋规模更 大，时间更早，范围更 广，航海技术更先进。
明成祖派郑和下西洋的目的.
宣扬国威
加强与海外诸国的外交联系、 发展海外贸易，换取海外珍宝
明成祖
传播中华文化 寻找下落不明的建文帝
他（郑和）更像一位亲善大使，而 不是舰队司令，或是商队老板……。
“耀兵异域，示中国之富强。” ———《明史郑和传》 “三保下西洋，费钱银数十万， 军民死且万计，纵得奇宝而回，于 国家何益？”
郑和（1405—1433） 次数 7次历时28年
哥伦布（1492—1433） 4次历时13年 最少3只，最多17只
各次船只 每次260多只，大中 型巨型宝船60只 携带的 货物
丝织品、瓷器、茶叶、 牲畜、农具、种子、 印花布、铁器等 粮食 100—200吨最少90人最 多1000人
每次吨位 1500吨级约2．7— 人数 2．8万人
———《殊域周咨录》
“ 郑和更像一位亲善大使，而不 是舰队司令或商队的老板”
闭 关
这样大规模的和平航海会带来什 么影响？
锁 国
郑和下西洋的结果
郑和在不到20年时间内(前6次)跨越半个地 球，把明帝国的声威最大限度的远播到海外。 —— 《剑桥中国明代史》 “三宝下西洋，费钱粮数十万，军民死且万 计。纵得奇宝而回，于国家何益？”
【10.22】决战料罗湾：中西文明的海上大搏杀
【10.22】决战料罗湾：中西文明的海上大搏杀今天是2018年10月22日这是馒头说第 303 篇文章一个是冉冉升起的西方海上霸主一个是日落西山的东方大陆帝国这两个国家的精锐海军主力打一场海战结果会是怎样？【今日由头】1633年10月22日“料罗湾海战”爆发11633年这一年，大明王朝的第一场雪，比平常时候来得还要早一些。
这一年，是崇祯皇帝即位后的第六年。
按照后世一些科学家的研究观点，明朝此时已经进入了“小冰河期”。
在这段时期，中国的北方长年干旱，奇寒无比，很多地方庄稼颗粒无收。
而南方的气候也异常，江苏，福建，甚至广东地区的河水都出现了结冰现象，且地震频繁。
对于发誓要成就一番伟业的崇祯皇帝而言，天象并不是唯一让他头疼的地方，还有人祸——天灾导致饥民遍野，盗贼四起。
这一年，高迎祥、张献忠、罗汝才、李自成这批造反者们，率领十多万农民起义军突破了官军的重重包围，进入到了明军力量薄弱的湖北北部地区，开始游击作战，让崇祯之前推行的“以抚代剿”政策宣告彻底破产。
除了应对国内的农民起义之外，更让崇祯睡不着的，还有关外的后金铁骑。
这一年，实力已经越来越强的后金一鼓作气拿下了北方的重镇旅顺，明朝总兵黄龙兵败自杀。
而不久之后，原毛文龙麾下的悍将尚可喜也宣布投降后金。
《江山风雨情》中李强版的“崇祯”遗憾的是，崇祯的烦恼还没有到此为止。
如果陆地上的“内忧外患”目前还暂时在可承受范围之内的话，一股威胁大明东南沿海的海上势力，又让这位年轻的皇帝寝食难安。
因为那股海上的势力并非寻常的倭寇或海盗，而是来自遥远西方的一个强大国家。
这个国家在过去的几十年里迅速崛起，事实上已经成为了西方世界的海上霸主。
没错，那就是荷兰。
在这一年，崇祯皇帝觉得，有必要和这个纠缠大明十几年的对手做一个了断了。
21633年这一年，荷兰对明朝的忍耐其实也到了极限。
这个在17世纪初开始迅速崛起的国家，以惊人的造船数量、出色的造船技术以及遍布全球的商业贸易能力获得了“海上马车夫”的称号。
明朝中西方远洋航海实力大比拼
郑和下西洋的目的、组织与影响，跟半个世纪以后西方殖民者的航海探险活动不同。
郑和下西洋的主要动机是朝廷按照儒家朝贡礼仪，以“厚往薄来”的原则招徕各国输诚纳贡，是为了发展与海外各国的友好联系，丝毫没有海外殖民和掠夺财富的目的。
而哥伦布、达‧
伽马的航行则是到东方大陆去寻找黄金、为西欧商品经济开拓市场，以及扩张殖民地。
郑和船队无论在船只数目、船员人数和船只大小等，都远比十五、十六世纪的西方船队庞大。
十五、十六世纪欧洲船队的组织管理水平，远不如郑和船队。
郑和的船队不但物资补给充足，而且还有医生随队，管理组织十分完善。
哥伦布在航行期间，竟有六十多名船员病死；麦哲伦航行时，因缺乏蔬菜和食物，归航时生还的仅18人，可见他们在医疗及补给上，都大有问题。
郑和下西洋促进了中国与亚、非各国的经济、文化交流，加强了彼此的睦邻友好关系，但却未能对中国和世界历史产生翻天覆地的影响。
西方哥伦布、达‧伽马等的航海活动，改变了整个世界。
随着开辟新航路，葡萄牙、西班牙等国也开始了殖民活动，从亚、非、美洲掠取了巨额财富。
商业贸易和财富掠夺为西欧的资本主义发展提供了条件，但亚、非、美洲人民则沦入苦难的深渊。
从此，西方世界跟第三世界的发展差距便日渐拉大。
明朝海洋时代与海外殖民地
明朝海洋时代与海外殖民地明朝是中国历史上一个非常重要的朝代，其间发生了许多令人瞩目的事件和改革。
其中，明朝的海洋时代和海外殖民地是一个引人注目的话题。
明朝海洋时代的开始可以追溯到郑和下西洋的航海活动。
郑和是明朝时期一位著名的航海家，他率领庞大的船队，走过了东南亚、印度洋、阿拉伯半岛等地，旨在扩大中国的影响力并促进贸易。
郑和的航海活动使得明朝成为当时世界上海上势力最强大的国家之一，同时也推动了世界各地的文化交流和贸易往来。
明朝在海洋方面的探索还表现在对岛屿的殖民地化。
其中最著名的是台湾。
明朝将台湾视为重要的战略要地，对其进行了军事占领和行政管理。
明朝在台湾建立了诸多军事要塞和屯田居民，同时推广了汉族文化和社会制度。
明朝对台湾的殖民化对于日后岛屿的历史发展产生了深远影响。
不仅如此，明朝还通过海洋贸易建立了联系遥远国家的殖民地，比如瓜达尔和摩尔多瓦。
明朝与这两个地方的联系最早可以追溯到明英宗时期，当时明朝派遣使者前往通商和探索贸易机会。
这种联系逐渐发展成明朝在这两个地方设立的殖民地。
殖民地建设的推动者是明朝的军事力量和对于贸易的需求。
明朝海洋时代和海外殖民地的出现不仅仅表现为军事和贸易方面的扩张，还带来了丰富的文化交流。
明朝在亚洲各地建立了贸易港口和驻外使馆，这为不同文化间的交流创造了机会。
尤其是明朝与东南亚的贸易往来，带来了许多嘉兴人、广东人等移民到当地，他们带来了中国的语言、文化和风俗习惯，深刻影响了东南亚的文明。
然而，明朝的海洋时代和海外殖民地也存在一些问题。
一方面是对于军队的过度依赖。
明朝在海外殖民地建设中主要以军事手段进行，这使得军队成为殖民地维持秩序的主要力量。
另一方面是来自国内的压力。
明朝虽然有海洋扩张的潜力，但是它的主要经济和政治中心依然集中在内陆，这导致海外殖民地不能得到有效管理和保护。
总的来说，明朝的海洋时代和海外殖民地是一个丰富多样且具有深远影响的时期。
明朝通过深入的海洋探索和对海外土地的殖民，推动了中国与世界的联系和交流。
明朝后期中西方海上力量地比较(完成稿子)
明朝后期中西方海上力量的比较(完成稿).txt心态决定状态，心胸决定格局，眼界决定境界。
当你的眼泪忍不住要流出来的时候，睁大眼睛，千万别眨眼，你会看到世界由清晰到模糊的全过程。
发信人: 今古人(今古人), 信区: square标题: [原创]明朝后期中西方海上力量的比较(完成稿）zz发信站: 一见如故(Wed Nov 8 18:01:23 2006), 本站()[原创]明朝后期中西方海上力量的比较(完成稿）文章提交者：superyi 加贴在历史风云之中国史铁血论坛明朝后期中西方海上力量的比较曾经，中国被列强由海上肆无忌惮入侵，却忘了自己曾经也是海上强国；在郑和航海后400年我们这个在海洋上曾经发现世界、领导世界的国度竟然沦为被奴役的半殖民地!而这一切始于明朝……明朝曾经是全球独一无二的航海大国-----郑和下西洋时代的明朝拥有其他国家望尘莫及的远洋舰队。
李约瑟的《中国科技史》多少有点过于推崇中国,他对中国造船业的发明创造的统计还算公正，我们可以看到中国古代造船和航海技术与西方相比较，在郑和下西洋前中国造船业是遥遥领先于世界的。
一、独一无二的郑和时代以下是一些航海技术发明的比较:技术项目名称中国采用大致年代欧洲采用大致年代摇橹公元前1世纪17—18世纪平衡式梯形斜帆公元2—3世纪(?)15世纪末船尾舵1—2世纪12—13世纪平衡舵11世纪18世纪末19世纪水密隔舱古代18世纪船壳包板11世纪16世纪以后车船(轮船)8世纪16世纪(?)航海指南针11—12世纪12世纪末13世纪初利用八面风12世纪初16世纪1974年泉州出土的宋海船，长30米，水线长26.5～27米，宽10.5米，型深4—5米，排水量在400 —450吨，其中平衡舵和大型铁锚已得到使用，保障了船只的远洋航行。
这无疑是当时世界最大的海船了，阿拉伯旅行家伊本.白图太就在自己的游记中记载：中国船象“移动的城市一样”巨大；早在宋代，中国远洋海船已直达红海和东非。
明朝和西方殖民者的战争：几艘商船就可以挑战一个帝国的权威
明朝和西方殖民者的战争：几艘商船就可以挑战一个帝国的权威明朝时期，葡萄牙、西班牙、荷兰等西方国家已经纵横于全球的海洋，而中国却不断走向了衰落。
为了打开世界贸易市场，垄断贸易路线，建立商贸据点，西方各国纷纷发起了殖民扩张运动。
在明朝后期，西方殖民者就已经到达了中国东南沿海，并在东南沿海建立了据点，甚至直接和明朝发生了武装冲突。
明朝和葡萄牙、荷兰、英国都有一些小规模的军事冲突，小编大概介绍一下。
一，葡萄牙商船挑战大明帝国葡萄牙是15世纪航海运动的开拓者，自从达伽马发现了通往印度的航线之后，从欧洲到非洲、印度洋、亚洲的贸易线路就被葡萄牙垄断。
16世纪初，葡萄牙的殖民势力就到达了东南亚。
1511年，葡萄牙灭了马六甲王国，阻断了中国和印度洋的交往。
1516年，葡萄牙商人在南洋购买了几艘中国式的帆船，装上了小型的佛郎机炮，招募一些马来人，突破了明朝水师的拦截，进入了珠江。
在日本的浮世绘上葡萄牙人经常使用中国式帆船他们冒充穆斯林使团来广州要求和明朝进行贸易。
但是明朝官方发现他们并非是穆斯林，于是拒绝其要求，并且责令他们离开广州。
但是葡萄牙商队不但不听，反而炮轰广州，占据东莞屯门岛。
1519年，葡萄牙人又贿赂又贿赂镇守太监，得到了进京的许可。
不过1521年的明世宗继位改变了政策，他又拒绝和葡萄牙贸易。
同时，明世宗下达了驱逐屯门岛的葡萄人商队。
安装西式大炮的帆船于是明朝水师4000众，船只50余只船只开始围攻屯门岛的3艘武装商船，但是由于明朝军队装备的火炮威力远不如葡萄牙商队的佛郎机炮等，明朝的第一次进攻失败了。
此后，明军围而不攻。
僵持了40天后，葡萄牙商船又得到了3艘增援，双方战火重开。
明朝军队采取了火攻法，将火船（填有膏油草料的船只）点燃，冲向葡萄牙的船只。
葡萄牙的船只巨大，无法躲避火船，因此葡萄牙商队只好逃离。
而葡萄牙最终突围了3艘船，损失了3艘。
澳门屯门岛的失败并没有让葡萄牙武装商队死心。
1523年，一支由5艘桨帆船和1艘中国式帆船，1000多人，组成的葡萄牙船队重新来到了广州，和明朝交涉。
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发信人: 今古人 (今古人), 信区: square标题: [原创]明朝后期中西方海上力量的比较(完成稿）zz发信站: 一见如故 (Wed Nov 8 18:01:23 2006), 本站()[原创]明朝后期中西方海上力量的比较(完成稿）文章提交者：superyi 加贴在历史风云之中国史铁血论坛 明朝后期中西方海上力量的比较曾经，中国被列强由海上肆无忌惮入侵，却忘了自己曾经也是海上强国；在和航海后400年我们这个在海洋上曾经发现世界、领导世界的国度竟然沦为被奴役的半殖民地!而这一切始于明朝……明朝曾经是全球独一无二的航海大国-----和下西洋时代的明朝拥有其他国家望尘莫及的远洋舰队。
约瑟的《中国科技史》多少有点过于推崇中国,他对中国造船业的发明创造的统计还算公正，我们可以看到中国古代造船和航海技术与西方相比较，在和下西洋前中国造船业是遥遥领先于世界的。
一、独一无二的和时代以下是一些航海技术发明的比较:技术项目名称中用大致年代欧洲采用大致年代摇橹公元前1世纪 17—18世纪平衡式梯形斜帆公元2—3世纪(?) 15世纪末船尾舵 1—2世纪12—13世纪平衡舵 11世纪18世纪末19世纪水密隔舱古代18世纪船壳包板 11世纪16世纪以后车船(轮船) 8世纪 16世纪(?)航海指南针 11—12世纪12世纪末13世纪初利用八面风 12世纪初16世纪1974年出土的宋海船，长30米，水线长26.5～27米，宽10.5米，型深4—5米，排水量在400 —450吨，其中平衡舵和大型铁锚已得到使用，保障了船只的远洋航行。
这无疑是当时世界最大的海船了，阿拉伯旅行家伊本.白图太就在自己的游记中记载：中国船象“移动的城市一样”巨大；早在宋代，中国远洋海船已直达红海和东非。
中国又是最早使用火药的国度，在历史衍变中，中国的海军战术也由冲角战、接舷战发展到两栖战和炮战。
元军远征日本时，元军战船拥有的火炮使日本人的小战船根本无法近身。
元代的造船业在宋代的基础上继续大发展，具备了很强的造船能力。
据《元史?世祖本纪》记载，元灭宋期间的至元七年（1270）造战舰5000艘，至元九年，造战舰3000艘，自至元十一年（1274）～至元二十九年（1292），又造海船9900艘，造船能力之强可见一斑。
至元二十八年，忽必烈送公主远嫁波斯，“命备船十三艘，每艘具四桅，可十二帆”，可见元代已有四桅船。
明朝初年，主管明朝廷的工部都水司，在长江中下游和东南沿海各卫都设有造船和修船的船厂，其中以的龙江船厂和直隶的清江船厂为规模之最，是完成和下西洋大型远洋船的主要厂家，由工部都水司直接派员管理，属皇家直属船厂。
《明成祖实录》记载了永乐元年至十七年，（1403 —1419 年）造海船数达2735艘，仅永乐三年就造了1273艘。
性能最为优良的是“福船”。
《明史?兵志》这样形容道：“福船高大如楼，可容百人，底尖，其上阔，……其桅二道……”可见船势之宏伟。
明朝出使的“封舟”亦为福船，规模可观，做工精良。
如侃督造的五桅封舟，大桅长7.2丈，粗6.2丈；徐葆光监造的封舟，舵叶高2.55丈，宽7.9尺。
正是在这巨大的造船能力的支持下，才出现了九桅十二帆、据说是“最大长四十四丈，阔一十八丈”，“篷帆、锚、舵、非二三百人莫能举动”的独步四海，冠绝东西的和宝船队。
不过有考证说这是小说家言，明以前的船只从未有长过20丈的。
按《明史》和当时人的记载，专家推断和帅船最大为5000料者。
《天工开物》对船桅数有言：“船每十丈，有两桅”。
400料长约9丈，2000料长约船8丈，5000料船长约26丈。
所以5000料之和帅船，应该有四个以上主桅，2000料船可能有三桅。
和所立的《静海寺残碑》里就有“2000料”及“1500料”船的记载。
这里说明一点：自宋至明，中国船常用“料”为其大小的单位，文献里常可见到“200料”，“2000料”等等。
另外船的载重也常用“石”为衡量单位。
据海大教授明阳研究计算；按元人赡思的《河防通议》①资料详细分析，船料是一只船可以载人、物之容积。
一料是十立方尺(宋或明尺)。
而一“料”容积之载重，则依货物之比重而定。
一料是十立方尺(宋或明尺)。
而一“料”容积之载重，则依货物之比重而定。
船料可由船长、船宽及舱深的乘积估计求得。
一般来说，有1料=1石=92。
5斤的比例（《中国古代海军史》149页），不过并不准确，研究者有不同的估算法，估算结果也不同。
《龙江船厂志》与《南船记》②是相当详细，而且可信的明代造船书籍，其中也有和宝船数据；再根据龙江船厂原址考古出土之11米舵杆（应该是当时最大船只的遗物）推算，以日本出土的明代中国船为比例合理估计一下，宝船应该是6000料，与明朝之最大“封舟”近似。
其船长约为70米，排水量约为2000吨，载重量约为其半1000吨。
这些宝船尺度、排水量等都只能是大约值。
（资料来源《和研究通讯》）而当时的西方，最大船只排水量不过1500吨，十五世纪威尼斯拥有一艘一千五百吨的船，船员1200人，但只能在地中海沿岸航行，而和船队利用指南针和“过洋牵星”③技术开辟了最早的横越印度洋航线。
这些无疑可以证明和时代，中国拥有世界上最大最好的船舰和航海技术，发现新大陆的哥伦布船队，与和巨型船只及庞大船队对比，有如小巫见大巫。
哥伦布的旗舰“圣?玛利亚”号，长度只有80多尺，排水量约233吨。
达?伽玛的旗舰“圣?加布利尔”号较大，但也只约有400吨。
麦哲伦的旗舰“特立尼达”号，仅为110吨。
和下西洋是明成祖这样独一无二的君主促成的非常之举。
就和下西洋本身而言，确实是传统中国最伟大的航海壮举，辉煌但短暂，不久就成了唯一的一次奇迹。
1433年，和在古里病逝，王景弘将庞大的舰队和和头发、靴帽带回中国。
在盛夏的傍晚，远洋船队最后一次驶入太仓家湾，宝船将永远停泊在那里等着腐烂。
皇帝诏令：“下西洋诸番国宝船悉令停止”、“各处修造下番海船悉令停止……”二、明未中西战舰比较第七次下西洋成了中国航海事业的绝唱，从此中国将南中国海和印度洋的海权拱手相让。
同时明朝的海禁政策持续200多年，由明太祖朱元璋起，洪武四年 (1371年)诏令“濒海民不得私自出海”（《明太祖实录:卷 70》）,拉开了海禁序幕，明成祖虽有官方的下西洋之举，但仍“禁民间海船”,严令“原有海船者 ,悉改为平头船 ,所在有司 ,防其出入”（《明成祖实录:卷 27》）。
嘉靖年间，明世宗下令：“不许制造双桅以上大船，并将一切违禁大船，尽数毁之。
”各沿海省地方政府也纷纷下达指令：“私造双桅大船下海者，务必要一切捕获治之，”“查海船但双桅者，即捕之。
”“沿海军民，私与贼市，新邻舍不举者连坐”（《明世祖实录》）（一）中国战船古代帆船桅的数量代表船的性能，桅高桅多即帆高帆多，驶风性能好，动力大，船速、吨位也决定于它。
双桅船的载重量则只能在500 石以下，这一影响持续了300余年，和巨舰的建造技术渐渐失传，明朝中后期的战船极少有400料以上的了，400料船排水量仅为250至300吨。
甚至到1820年，中国驶往东南亚的海船仍限制两桅，载重在500石以下。
显而易见，中国的造船业在明未已严重地停滞和倒退。
在中国造船业日益衰弱倒退的同时，明朝海军战术发展也出现了衰退。
1524年澳门的一位西班牙人对中国的海军战术作了轻蔑的描述：“帆船上只装有小型的铁火铳，而无铜火铳，火药也很糟糕……中国人的火绳枪质量低劣，弹丸连普通的胸护甲也打不穿，尤其是他们不懂得如何瞄准。
他们的武器主要是竹枪、矛，有的装有铁矛头，有的则用火烧硬，短而钝的弯刀，护胸甲是由铁锡制成。
有时人们看到上百艘船围攻一艘海盗船，这些船顺风抛撒石灰粉，以迷盲敌人。
因为他们数量众多，可产生一些效果。
这就是他们的主要战术。
”明朝的水师舰队，越来越专注于执行政府的禁海政策，这不啻是将发展海权的支柱变成了遏制海权意识和束缚海权发展的桎梏。
在此期间，虽有少数文臣武将提出一些重视海洋和海权的积极建议，但此时的整个中央王朝最高封建统治集团已开始处于昏昧麻木的状态，对此不予理解和重视。
同时期的欧洲，著名航海先驱葡萄牙的亨利王子④赞助和主持了航海技术研究院，建立了海图制图学校及海员学校；在他的领导下，葡萄牙天文导航航海技术在15世纪中就已超越中国，⑤其后出现的揉合西方横帆船(利于在狂风中远航)和纵帆船(利于逆风航行)各自优良性能的全装备帆船，其帆船可操作性和航行能力也迅速超过中国帆船。
当1434年和第七次远洋航行刚结束时，葡萄牙探险队到达了西非博哈多尔角(北纬26度 )，1446年到达几亚(Guinea)海岸；l5l1年，马六甲被葡萄牙人攻陷，中国势力围与水域的大门被打开了，葡萄牙人随后直接来到了中国的大门口敲门了。
马六甲王向宗主国明朝求援，明朝却置之不理；葡萄牙人因此极其轻视中国的实力，葡萄牙首次派遣来华的使节托梅?皮雷斯1515年左右在其《简志》中称“马六甲总督欲制服中国并不需要人们所说的那么大力气，因为他们弱不禁风，不堪一击。
常去那里的人们及船长们说，率数十大船攻克马六甲的印度总督不费吹灰之力便可拿下中国沿海各地。
”为什么他们这么狂妄自大？我们先来看看此时的明朝海上力量和西方战舰的比较情况。
明初沿海的防卫是比较周密的，海上有战船巡哨，陆上有卫所军队防守，巡检司弓兵盘查。
到了嘉靖年间，战船所剩无几，军队缺额半数以上，所存士卒又都是老弱残疾不堪作战之辈，既不能防御倭寇于海上，使其不能登陆，又不能在陆上堵截围剿，将其消灭。
海防形同虚设，倭寇海盗红毛夷如入无人之境，可以任意烧杀劫掠。
那么这时的明朝战船是什么样的？和的巨舰早被人遗忘了，此时明朝战船种类繁多，除承袭前代的一些船型以外，见诸文献的就有30多种。
明代造船家整《南船记》一书中列举了明代十几种战船的用途，建造要求，用材尺寸，并附有图样。
有用于作战的四百料战座船、二百料战船、一百五十料战船、一百料战船、三板船、浮桥船;还有用于巡逻的四百料巡座船、二百料一颗印巡船、二百料巡沙船、哨船、轻浅利便船等。
现分别介绍如下:1.四百料战座船这是水军主帅的坐船，长27. 8米，宽5. 1米。
2 二百料战船长约20米，宽约4米，二桅，有望亭。
3.一百五十料战船长约17米，宽约3.6米，有二桅。
4.一百料战船长约15米，宽约2.5米，单桅5.三板船长约12米，宽约2. 6米，单桅。
三板船亦称划船，只能容纳10余人，是战船中体积最小，速度最快的一种。
6.浮桥船长约19米，宽约4.5米，用于横渡江河。
7.四百料巡座船长约27米，宽约4.9米，双桅。