交通控制与管理(控制篇)课件
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《交通控制》课件

交通信号灯的颜减速、注意
其他交通标志的种类和含义
禁止标志
• 禁止停车 • 禁止左转 • 禁止掉头
警告标志
• 注意儿童 • 急转弯 • 注意野生动物
指示标志
• 直行 • 右转 • 前方渡口
交通管理的方法和措施
1 交通管制
通过限制车辆通行或调整 信号灯控制,减少交通拥 堵。
1 提高交通效率
通过交通控制措施,可以减少拥堵、提高车辆通行速度,从而提高整体交通效率。
2 保障交通安全
交通控制可以有效地降低交通事故风险,保障行人和车辆的交通安全。
3 优化城市交通
合理的交通控制可以优化城市交通布局和规划,提供更好的出行体验。
交通控制的发展历程
1
19世纪
交通信号灯的发明,标志着交通控制的起步阶段。
2
20世纪
交通控制技术的不断创新,如交通信号灯协调控制系统的引入。
3
2 1 世纪
智能交通系统的发展,为交通控制带来更多先进的科技支持。
交通信号灯的种类和作用
红绿灯
用于控制交叉口车辆和行人的通行,保障交通安全。
人行灯
指示行人在何时可以安全地过马路。
箭头灯
指示车辆可以转弯的方向,提高道路行驶的顺畅性。
《交通控制》PPT课件
通过本课件,我们将深入探讨交通控制的各个方面,包括定义与意义、信号 灯与标志、管理方法与措施、智能交通系统、环境保护等内容。
什么是交通控制?
交通控制是指通过规定行驶规则、设置交通信号灯和标志,以及采取管理和监控措施来管理道路交通,维护交 通秩序,确保交通安全和畅通。
交通控制的意义和作用
2 交通引导
通过设置交通指示标志和 标线,引导车辆和行人正 确通行。
交通控制与管理(控制篇)

03
交通监控与调度控制
交通监控系统的构成与功能
交通监控系统构成
交通监控系统主要由前端设备、传输设备和中心控制系统组 成。前端设备包括各类交通监控摄像头、传感器等;传输设 备包括光纤、网线等数据传输介质;中心控制系统包括监控 大屏、控制主机等设备。
交通监控系统功能
交通监控系统的主要功能包括实时监控、录像回放、车辆检 测、违章抓拍、流量统计等。通过这些功能,系统能够实时 监测道路交通情况,及时发现和处理交通违法行为,提高道 路通行效率和交通安全水平。
交通调度控制的方法与策略
交通调度控制方法
交通调度控制的方法主要包括实时调度和控制中心调度两种。实时调度主要通过现场指挥和调度员进行,控制中 心调度则通过监控大屏和控制主机进行远程调度。
交通调度控制策略
交通调度控制的策略主要包括优先级调度、均衡调度和动态调度三种。优先级调度根据车辆类型、紧急程度等因 素进行优先级排序;均衡调度则根据道路通行状况和车辆分布情况进行均衡调度;动态调度则根据实时交通数据 进行动态调整。
决。
环保问题的成因
尾气排放、噪音污染、能源消耗等。
对策建议
推广清洁能源、加强车辆尾气治理、 优化交通布局、加强环保宣传教育 等。
06
结论
交通控制与管理的重要意义
保障交通安全
交通控制与管理能够通过规范交 通行为、优化交通流等方式,减 少交通事故的发生,保障人们的
生命财产安全。
提高交通效率
通过合理的交通控制与管理,能 够优化交通流,减少拥堵,提高 道路通行效率,从而提升整个交
• 交通控制能够确保车辆和行人的安全,减少交通事故的发生。通过合理的交通 控制,可以有效地协调交通流,避免车辆和行人的冲突,降低交通事故的风险 。
交通工程学——交通管理与控制

2
一、交通管理与控制的涵义、性质、 目的与作用
交通管理与控制的性质: 交通管理与控制有机地结合起来就构成现代交通
管理与控制系统。交通管理与控制的重点,在于运 用各种现代化的仪表装置与设备,最大限度地及时 处理有关道路有效信息,适时了解和掌握区域网上 交通而及时作出正确的分析决策,达到科学的调控 流量、指挥交通。
26
一、交通信号的发展、作用 与控制方式
交通信号控制装置的基本方式: 手动单点信号装置(已经淘汰); 定时或称定周期自动信号装置; 车辆感应式控制装置; 线控联动信号使用(绿波系统)。
27
二、信号相位、阶段与基本参数
信号相位与信号阶段 信号相位:是一股或多股交通流在一周期时间内不管任何瞬间都获
得完全相同的信号灯色显示。 信号相位是按路口车流获得信号显 示的时序来划分的,有多少种不同显示时序排列就有多少个信号相位。
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一、交通信号的发展、作用 与控制方式
交通信号控制的作用 交通信号控制的作用是从时间上将相互冲突的交通流予以分
离,使其在不同时间通过,以保证行车安全,同时交通信号对于组织、 指挥和控制交通流的流向、流量、流速、维护交通秩序等均有重要的 作用,迫使车流有序的通过路口,提高了路口效率和通过能力,也减 轻了噪声,降低了汽车废气的污染。
23
一、交通信号的发展、作用 与控制方式
1928年,人们在上述各种信号机的基础上,制成“灵活步进式”适时 系统。 20世纪30年代,美国、英国产生了气动橡皮管式的车辆感应信号控制 器,用以检测交通流量,调整绿灯时间长短。 1963年,多伦多市第一个完成了以数字计算机为核心的城市交通控制 系统(UTC系统)。 1967年,英国运输与道路研究实验室(TRRL)的专家们研制了 “TRANSYT”。
一、交通管理与控制的涵义、性质、 目的与作用
交通管理与控制的性质: 交通管理与控制有机地结合起来就构成现代交通
管理与控制系统。交通管理与控制的重点,在于运 用各种现代化的仪表装置与设备,最大限度地及时 处理有关道路有效信息,适时了解和掌握区域网上 交通而及时作出正确的分析决策,达到科学的调控 流量、指挥交通。
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一、交通信号的发展、作用 与控制方式
交通信号控制装置的基本方式: 手动单点信号装置(已经淘汰); 定时或称定周期自动信号装置; 车辆感应式控制装置; 线控联动信号使用(绿波系统)。
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二、信号相位、阶段与基本参数
信号相位与信号阶段 信号相位:是一股或多股交通流在一周期时间内不管任何瞬间都获
得完全相同的信号灯色显示。 信号相位是按路口车流获得信号显 示的时序来划分的,有多少种不同显示时序排列就有多少个信号相位。
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一、交通信号的发展、作用 与控制方式
交通信号控制的作用 交通信号控制的作用是从时间上将相互冲突的交通流予以分
离,使其在不同时间通过,以保证行车安全,同时交通信号对于组织、 指挥和控制交通流的流向、流量、流速、维护交通秩序等均有重要的 作用,迫使车流有序的通过路口,提高了路口效率和通过能力,也减 轻了噪声,降低了汽车废气的污染。
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一、交通信号的发展、作用 与控制方式
1928年,人们在上述各种信号机的基础上,制成“灵活步进式”适时 系统。 20世纪30年代,美国、英国产生了气动橡皮管式的车辆感应信号控制 器,用以检测交通流量,调整绿灯时间长短。 1963年,多伦多市第一个完成了以数字计算机为核心的城市交通控制 系统(UTC系统)。 1967年,英国运输与道路研究实验室(TRRL)的专家们研制了 “TRANSYT”。
中职教育-《交通管理与控制》课件:第2章 交通需求管理和系统管理(陈峻等主编 人民交通出版社).ppt

交通需求管理的含义
各 国 学
通过增加车辆的占有率或者通过影响出行的时间和需要,使运输 系统运送旅客的能力达到最大
者 眼 中
采取多方面的策略改变人的出行行为,以增加交通系统的效率, 实现具体的规划目标
的
交
缓和交通增长和减少交通拥挤的负面效应的一种方法,如减少出
通
行需要、改变出行方式、避免交通高峰等
需
交通需求管理主要策略
改善运输模式 鼓励替代交通方式 停车和土地使用管理 政策与机构改革
公共交通改善 改善非机动车交通
道路收费 按里程收费
可持续增长 新型城市开发
变动管理 全面的市场改革
拼车计划 弹性工作时间 合乘车、远程办公
通勤财政激励 停车收费
提高燃油税费
土地高效利用 停车管理
交通引导土地利用
机构改革 最低成本规划 运营和管理计划
城市综合交通规划层次 交通监控、组织与管理层次
牵涉未来交通发展的战略
决定了交通发生、吸引、分 布、集聚强度和城市交通的 主要流向与流量
确定了客货运与交通设施 在城市空间范围的分布
直接显现需求管理措施对 于车流、人流的效果
交通需求管理应争取在高层次和源头上实施,能在高层次解决 的不应推延到低层次
2.2 交通需求管理策略
划
➢ 鼓励更有效的利用停车资源
任
➢ 增加城市、雇主、和其他企业之间的合作
务
➢ 评估进行交通需求管理计划的必要性和可行性
➢ 评估进行非机动交通发展计划的必要性和可行性
➢ 明确因政策改变带来的潜在问题,推荐合适的策略
2.4交通需求管理计划
交通需求管理计划目标和影响范围
➢ 目标
交通需求管理计划的目标具有明确的方向性,通常包括三个层次: 1.鼓励政策诱导人们改变出行行为 2.改变出行特征如出行距离、出行次数等 3.实现如缓解交通拥堵、减少交通冲突、降低交通污染等预计成果
城市交通管理PPT课件

10.2.3对交通出行主体的引导和管理
对于驾驶员的管理 重视行人交通 加强交通安全宣传教育
精品课件
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现代市政学(第二版)
公共管理系列教材
10.3我国城市交通管理体制 10.3.1我国城市交通管理体制的历史沿革
北京市的交通管理体制发展,较典型的代表了 我国中心城市交通管理体制的沿革。现以此为 例作简要分析。总体而言,北京市交通管理体 制主要经历了以下三个阶段:
精品课件
10
现代市政学(第二版)
公共管理系列教材
10.1.2城市交通管理的基本原则
交通总量削减原则
交通总量是所有交通参与者与其旅行时间(或旅 行距离)的乘积的总和,包括机动车交通量、非 机动车交通量以及行人交通量等。这是制定交通 政策的主要依据。使交通总量达到最小的办法是 尽量减少交通参与者的数量或将交通参与者的旅 行时间缩短,当然最好的是两者同时减少。
按照管理方式的不同,可以分为直接管理
和间接管理。
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现代市政学(第二版)
公共管理系列教材
10.1.2城市交通管理的基本原则
交通分离原则
实行交通分离通常采取划线分离、设置隔离墩、修建 立体交叉和专用道路以及采取交通信号控制等措施,在 空间和时间上分离道路上的交通。交通分离可以分为混 合交通、分道交通、分离交通三种。
交通流量均分原则
使交通流量在时间上和空间上均匀分布,保持道路的 通畅,主要有时间性交通流量均分和空间性交通流量均 分两种方式。
精品课件
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现代市政学(第二版)
公共管理系列教材
10.1.2城市交通管理的基本原则
交通连续原则
交通连续指在交通运行的过程中,空间、时 间、运行管理上和交通参与者本身的连续。包括: 交通工具的连续,要做好交通工具的维护工作, 减少交通工具在路上抛锚现象;交通组织的连续, 要采取高效灵敏的指挥管理体制,确保交通管理 的持续稳定;交通设施的连续,做好交通设施的 维护和更新,防止标志信号等系统的中断造成的 混乱;促使交通参与者在出行前计划好目的地和 时间,尽量不要中途来回改变和逗留。
交通管理与控制的作用

2020/10/13
15 15
四、道路交通标线
道路交通标线的定义 道路交通标线是由标画于路面上的各种线条、箭
头、文字、立面标记、突起路标和路边轮廓标等所 组成的交通安全设施。它的作用是引导与管制交通, 可以与标志配合使用,也可单独使用,是保障交通 安全,改善行车秩序的重要措施,也是道路交通法 规的重要组成部分之一。
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一、交通管理与控制的涵义、性质、 目的与作用
行政管理 规划组织单向交通专用车道与建立合理的管理体
制; 禁止或限制某种车辆、某种运行方式: 实行错时上下班或组织可逆性行车; 对于某些交通参与者(老人、小孩、残疾、孕妇人
员)予以特殊照顾; 对于车辆拥有量或某种车辆实行调控; 采取临时的或局部性的交通管理措施。
2020/10/13
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三、道路交通标志
➢ 交通标志的设置,应充分考虑道路使用者的生 理、心理特征和行动特性,即在高速或动态条件 下发现、识别、判读及采取行动所需要的时间和 前置距离。
➢ 解除限速,解除禁止超车的标志,干路先行停 车让路、减速让行,会车先行,会车让行标志均 应单独设置,路侧标志应尽量减少对驾驶员的眩 光,在装设时尽可能与道路中线垂直或偏转一定 角度,禁令和指示标志为0~45º,指路和警告标志 为0~10º。
12 12
三、道路交通标志
道路交通标志的设置原则 ➢ 交通标志以确保交通畅通与行车、行人安全为
目的,应结合道路线形,交通状况,沿线设施及 环境等情况,按交通标志种类不同要求设置,以 便为道路使用者方便、正确及时地提供信息,通 过标志的引导指示,可顺利、快捷达到目的地。 ➢ 交通标志的设置,应进行总体设计,防止出现 信息不足或过载的现象,对于重要的信息应给予 必要的重复。
道路工程 1.4 道路交通管理与控制

⑥双黄实线:画于路段中时,用以分隔对向行驶的交 通流,表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。 ⑦黄色虚实线:画于路段中时,用以分隔对向行驶的 交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转, 黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、 跨越或回转。 (4)道路交通标线的作用(管制和引导交通) ①实行分道行驶 。 ②渠化平交路口。 ③预告行进方向,保障交通安全。 ④守法和执行依据。
按功能分为: ①警告标线,促使车辆 驾驶人及行人了解 道路上的特殊情况, 提高警觉,准备防 范应变措施的标线。 主要有车行道宽度 渐变段标线、路面 障碍物标线、近铁 路平交道路口标线、 减速标线、减速车 道线、立面标线。
②禁止标线,告示道路 交通的遵行、禁止、 限制等特殊规定, 车辆驾驶人及行人 需严格遵守的标线。 主要有禁止超车线、 禁止变换车道线、 禁止路边停车线、 停止线、停车让行 线、减速让行线、 非机动车禁驶区标 线、导流线、网状 线、专用车道线、 禁止掉头线。
(2)入口匝道控制 它是指对进入高速公路入口匝道的车辆进行管理、指挥、控制, 是一种广泛使用的高速公路控制方式,包括匝道关闭、定时 匝道调节、交通感应式匝道调节、可接受间隙交汇调节以及 集中匝道调节等多种形式。另外,还有出口匝道控制,用于 出口控制系统。 (3)通道控制 通道控制可分为限制和分流两种形式。 (4)交通车辆优先通行控制
1.4.3.3 交通信号自动控制的基本类型 (1)点控制(孤立的交叉路口控制)
① ② 定周期交通信号控制:绿信比和间隔是固定的,适合于各 个方向交通量相差不大的交叉路口。 车辆感应控制:没有固定的周期和绿信比,适用于各个方 向交通量相差很大且无规律的交叉路口。 线控制是在某段主干道连续若干个相邻的交叉口,实行互 相关联的自动信号控制,也称联动控制、协调控制。其三 个控制参数是周期、绿信比和相位差。
道路交通管理与控制PPT课件

二、交通管理与控制的分类
(3)区域交通信号系统控制(面控) 以某个区域中所有信号控制交叉口作为 协调控制的对象。
二、交通管理与控制的分类
2.按控制方法分类
(1)定时控制 交叉口的信号控制机按事先设定的配时方 案运行即为定时控制,亦称定周期控制。 它主要适用于那些交通量不大、变化较 稳定的交叉口。
二、变向交通管理
变向交通是指在不同的时间内变换某些车 道的行车方向或行车种类的交通。
变向交通又称“潮汐交通”。
一、单向交通管理
优点: 合理使用道路,充分提高道路的利用率, 从而提高了道路的通行能力,这对解决交通 流方向和各种类型的交通在时间分布上不均 匀性的矛盾都有较好的效果。 缺点: 增加了交通管制的工作量和相应的设施, 且要求驾驶员有较好的素质,集中注意力, 特别是在过渡地段。
二、交通管理与控制的分类
(二)交通信号控制的分类 1.按控制范围分类
(1)单点交叉口交通信号控制(点控) 每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉 口的交通情况独立运行,不与其邻近交叉口 的控制信号有任何联系。
二、交通管理与控制的分类
(2)干线交通信号协调控制(线控) 通过一定的方式把干道上若干连续交叉口 的交通信号联结起来,同时对各交叉口设计 一种相互协调的配时方案,使车辆通过这些 交叉口时,不致经常遇上红灯。
三、专用车道管理
1.公共车辆专用车道
公共汽车专用车道的开辟,可在多车道道 路上划出一条车道,用路面标示或交通岛的 形式同其他车道分隔,专供公共汽车通行, 以避免公共汽车同其他车辆的相互干扰。
2.自行车专用道
将自行车流量大的路线、路段开辟成自行 车专用道,定时将自行车与公共汽车及其他 车辆分开。
四、禁行交通管理
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干线交叉口交通信号联动控制
➢定时式联动控制 ➢感应式线控系统和计算机线控系统 ➢线控系统的连接方式 ➢选用线控系统的依据
交通控制与管理(控制篇)
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➢定时式联动控制
• 基本参数
✓ 周期时长 ✓ 绿信比 ✓ 时差(相对、绝对)
• 定时式线控系统的协调方式
✓ 单向交通街道 ✓ 双向交通街道
交通控制与管理(控制篇)
✓ 横式(普通、带箭头灯) ✓ 竖式(普通、带箭头灯)
交通控制与管理(控制篇)
3
➢交通信号灯的设置依据
• 设置信号灯的利与弊 • 设置交通控制信号的基本原理概念
✓ 停车标志交叉口的通行能力 ✓ 停车标志交叉口的延误
• 设置交通控制信号的依据
✓ 美国方法 ✓ 中国方法
交通控制与管理(控制篇)
4
➢信号灯控制分类
6
交通信号控制的基本概念
➢ 信号相位
➢ 周期长度 C
➢ (显示)绿灯时间 g
➢ 有效绿灯时间 ge ➢ (显示)红灯时间 r
➢ 有效红灯时间 re ➢ 绿信比 λ(= ge /C) ➢ 黄灯时间 A
(I<A时,I=A) ➢ 绿灯间隔 I
(包括黄灯和全红)
➢ 损失时间 LS ➢ 高峰小时修正系数 PHF ➢ 流量(流率) q ➢ 饱和流量 S ➢ 流量(率)比 y(=q/S ) ➢ 通行能力 CAP(=λS) ➢ 饱和度 x(=q/CAP) ➢ 信号配时图 ➢ 相位图 ➢ 延误 d、D
• 有缆连接
✓用主控制机的控制系统 ✓逐机传递式系统
交通控制与管理(控制篇)
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➢选用线控系统的依据
• 车流的到达特性 • 信号交叉口之间的距离 • 道路运行条件 • 信号的分相 • 交通时间的波动
交通控制与管理(控制篇)
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区域交通信号控制系统
➢概念与分类 ➢定时式脱机操作系统 ➢自适应式联机操作系统
交通控制与管理(控制篇)
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• 半感应控制
✓适应情况 ✓分类
检器设在次要道路上 检测器设在主要道路上
• 全感应控制
✓适应情况 ✓基本全感应控制 ✓特殊感应控制
交通控制与管理(控制篇)
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次 路 检 测 半 感 应 控 制 流 程
交通控制与管理(控制篇)
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主 路 检 测 半 感 应 控 制 流 程
交通管理与控制
第二篇 交通控制
交通控制与管理(控制篇)1交通信号控制概论➢交通信号及交通信号灯 ➢交通信号灯的设置依据 ➢交通信号控制类别
交通控制与管理(控制篇)
2
➢交通信号及交通信号灯
• 信号灯的种类
✓ 红、黄、绿三色基本信号灯 ✓ 箭头信号灯 ✓ 闪烁灯
• 信号灯的含义 • 各式信号灯的次序安排
交通控制与管理(控制篇)
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➢定时信号控制
• 定时信号配时方案的基本内容
✓信号相位方案 ✓信号基本控制参数
• 评价信号控制交叉口的交通效益指标
交通控制与管理(控制篇)
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两相位信号的相位图
交通控制与管理(控制篇)
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两相位信号的配时图
交通控制与管理(控制篇)
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• 定时信号配时的基本方法
✓ 定时信号配时设计流程 ✓ 信号相位基本方案 ✓ 设计交通量 ✓ 饱和流量计算 ✓ 信号交叉口通行能力与饱和度 ✓ 服务水平评估 ✓ 交叉口信号配时设计算例
交通控制与管理(控制篇)
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改 建 、 治 理 交 叉 口 时 信 号 配 时 设 计 流 程
交通控制与管理(控制篇)
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➢感应信号控制
• 基本工作原理
gmax
gmin
g0
gi g
交通控制与管理(控制篇)
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• 基本的控制参数
✓初期绿灯时间gi ✓单位延长绿灯时间g0 ✓最短绿灯时间gmin =gi+g0 ✓绿灯极限延长时间gmax
u SCATS(Sydney Coordinated Adaptive Traffic System)
交通控制与管理(控制篇)
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TRANSYT
TRANSYT基本原理
交通控制与管理(控制篇)
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TRANSYT
u 仿真模型
✓ 交通网络结构图式 ✓ 周期流量变化图示 ✓ 车流在连线上运行状况的模拟
交通控制与管理(控制篇)
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基本全感应控制流程
交通控制与管理(控制篇)
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• 优化感应控制
✓适应情况
✓基本原理
• 定时信号与感应信号 的选择
✓研究工作简介
✓各类信号控制的优点
交通控制与管理(控制篇)
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➢环形交叉口交通信号灯控制方法
• 作用 • 信号灯配置 • 停止线 • 控制方式
交通控制与管理(控制篇)
• 按控制范围分
✓ 单个交叉口的交通控制(点) ✓ 干道交叉口信号联动控制(线) ✓ 区域交通信号控制系统(面)
• 按控制方法分
✓ 定时控制
✓ 感应控制 ✓ 自适应控制
交通控制与管理(控制篇)
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单个交叉口交通信号控制
➢定时信号控制 ➢感应信号控制 ➢环形交叉口信号灯控制方法
交通控制与管理(控制篇)
交通控制与管理(控制篇)
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➢概念与分类
• 概念
把城区内的全部交通信号的监控,作为一个指挥 控制中心管理下的—部整体的控制系统,是单点信号、 干线信号系统和网络信号系统的综合控制系统。
• 分类
✓按控制策略分:
定时式脱机操作控制系统 适应式联机操作控制系统
✓按控制方式分 ✓按控制结构分
交通控制与管理(控制篇)
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➢感应式线控系统和计算机线控系统
• 感应式线控系统 ✓ 半感应
✓ 全感应 ✓ 关键交叉口
•计算机线控系统 ✓ 脱机方式(MAXBAND、PASSERⅡ)
✓ 联机方式(配时方案选择式、配时方案形成式)
交通控制与管理(控制篇)
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➢线控系统的连接方式
• 无缆连接
✓靠同步电动机或电源频率联结 ✓用时基协调器联结 ✓用石英钟联结
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• 定时式线控系统的配时设计方法
✓ 时间-距离图 ✓ 配时所需的数据 ✓ 备用配时方案计算步骤 ✓ 周期时长的选定 ✓ 信号时差的确定 ✓ 验证方案实施效果
• 提高线控系统的辅助设施
✓ 前置信号 ✓ 可变车速指示标志 ✓ 合并使用
交通控制与管理(控制篇)
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时间-距离图
交通控制与管理(控制篇)
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集 中 控 制
交通控制与管理(控制篇)
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分 层 控 制
交通控制与管理(控制篇)
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三个代表性的区域控制系统
u TRANSYT(TANSYT-7,TRANSY-7F, TRANSY-8)(Traffic Network Study Tool)
u SCOOT(Split, Cycle, Offset Optimization Technique )