市政道路工程中路面改造研究
探究市政道路“白加黑”改建工程的设计思路
探究市政道路“白加黑”改建工程的设计思路摘要：由于城市公共交通的迅速发展，大城市汽车的总数大幅度提升。
混泥土运作一段时间后，路面平面度、抗滑性、承载力等特性慢慢下降，出现缝隙、拱肋、表面、开裂、脱落、基础梁掉下来等各类病害。
这时候影响交通的顺畅和路面的耐用性，减少路面的使用寿命。
“白加黑”是近几年常用水泥混凝土路面改造方式，对不仅有水泥路面进行修复后，摊铺沥青混合料面。
引言：文中关键阐述了市政道路“白加黑”改造的方式和构思，及其存在的不足，并设想了将来市政道路路面改造发展的趋势。
关键词：市政道路；白加黑；改建工程结合近些年大城市水泥路面的病害，阐述了水泥路面改造的经常使用方式，讲述了道路路面“白加黑”改造的设计理念，并且对路面改造后病害的发病原因展开了表明。
末尾未来展望了市政道路改造方式的未来发展趋势。
1市政水泥混凝土道路改造方法1.1水泥混凝土常见病害在我国水泥混凝土路面病害的形成关键受城市道路交通承载力、工作温度、地理条件等危害。
混凝土路面受损的一般种类关键分为三种：1、浅层破坏。
主要为道路轻度破坏，常发生在轻及中交通的道路，如路面起砂露石、麻面、砂浆破损等。
2、深层破坏。
主要发生在中及重交通的道路，如凹陷、坑洞、板破碎、板角破裂等。
3、裂缝。
如道路纵向及横向裂缝。
1.2水泥混凝土路面常用改造方法近些年，在我国水泥混泥土市政工程路面比较常见的改造方法主要分下列三种“白加白”:在原有水泥混凝土路面上，铺设新的一般水泥混凝土路面或持续箍筋混凝土路面。
此方法一般用于对道路承载能力要求高的低等级公路，但难以解决路面缝隙病害。
伴随着修补道路应用，短时间可能面临二次修复难题。
“白加黑”:在原有水泥混凝土路面中直接铺装沥清混凝土面层。
此方法能显著提升旧水泥混凝土路面的性能指标和驾驶舒适性，工程施工便捷。
因而，此方法在中国水泥混凝土路面改造施工中被普遍选用。
可是，因为混凝土裂缝的出现，铺设的使用寿命会急剧减少。
路面设计课题研究论文(五篇)：市政道路工程路面沉降原因及对策、谈高速公路路面维护施工技术…
路面设计课题研究论文（五篇）内容提要：1、市政道路工程路面沉降原因及对策2、谈高速公路路面维护施工技术3、谈公路水泥混凝土路面施工技术及质量4、谈公路工程路面压实施工技术5、谈道路桥梁沉降段路面施工技术全文总字数：22079 字篇一：市政道路工程路面沉降原因及对策市政道路工程路面沉降原因及对策摘要：市政道路工程路面沉降会受到多种因素的影响，如道路路基填料因素、路基和地基因素、新老路基路面结合因素。
文章分析市政道路工程路面沉降原因，深入探讨市政道路工程路面沉降对策，以提升市政道路工程技术水平，为相关从业人员提供参考。
关键词：市政道路工程；路面沉降；路面结合1市政道路工程路面沉降原因导致市政道路工程路面沉降的原因是多方面的，文章主要从道路路基填料因素、路基和地基因素、新老路基路面结合因素等方面探讨相关原因。
1.1道路路基填料因素在重建或改造市政道路工程路面的过程中，路面的质量会受土质承受能力的影响。
软土在我国分布较广泛，软土大量存在我国市政道路路基中，受软土较大的含水量和较差的稳定性影响，软土难以压实，无法达到预期成果，不能完全压实的情况较为常见，会使市政道路工程路面路基含水量增多而发生沉降。
受不同地区的地质特点影响，如市政道路工程建设无法开展全面的地质勘察和测量，市政道路工程路面沉降的发生概率将大幅度提升[1]。
1.2市政路面下因素市政道路下方存在大量地下管道，应注重市政道路路面受到的地下管道影响。
对建成年限较长的市政道路工程，长时间的压力作用会使地下管道出现损坏，导致市政道路路面沉降，影响行人与车辆安全。
市政地下管道施工完成后，回填环节的控制不当可能带来相应影响，如在回填厚度、回填压实工作等环节出现质量问题，存在不满足标准规定的回填压实和底部缝隙，存在质量不达标的相应材料，不符合标准的回填将引发地下受力不均匀问题，引发市政道路路面沉降[2]。
1.3新老路基路面结合因素新老路基路面结合处易引发市政道路工程路面沉降，直观的路面破坏可能在该因素影响下出现，如贯通结合处的横向裂缝。
市政道路改造沥青路面质量控制的探讨
市政道路改造沥青路面质量控制的探讨摘要：随着城市的大力发展，城镇化进程的加快，市政道路改造项目越来越多。
文章主要就如何控制市政道路改造中沥青混凝土路面质量进行探讨。
关键词：道路改造；沥青混凝土路面；质量控制中图分类号：tv544+.924文献标识码：a文章编号：引言：随着沥青混凝土路面在音噪，抗滑，行车舒适性，通车时间快等方面相对水泥混凝土路面优点的不断体现，许多城市在旧水泥路改造工程中，基本都选择在水泥路面上加铺沥青混凝土的方法，即“白加黑”工艺。
1.路面补强及配合比设计1.1 路面补强沥青混凝土施工前，按照设计需要，对整个施工路段旧水泥混凝土路面的每块混凝土面板进行弯沉检测。
在检测过程中记录每块混凝土面板的弯沉值，对弯沉较大的混凝土面板做上标记，以便下一步进行深层注浆。
深层注浆的目的是填充混凝土板在长期行车荷载作用下，由于泵吸现象而产生的空隙，使混凝土面板的弯沉能够满足设计要求。
对于破损严重的混凝土面板，在上部结构施工前，必须对其进行破除，重新浇筑混凝土板块。
为确保工期，在新浇筑的混凝土内和注浆所采用的水泥浆内加入适量早强剂，以加快工程进度。
1.2 土工布铺设为防止水泥混凝土路面裂缝反射到上部沥青混凝土结构上，在沥青混凝土施工前，在水泥混凝土路面上铺设土工布，以改善混凝土板缝对上部结构的影响。
撒布液体石油沥青时，应确保沥青撒布均匀，避免因液体石油沥青撒布不均匀而导致底层沥青混凝土摊铺碾压过程中出现泛油现象。
若液体石油沥青撒布不能保证其均匀性，可采用乳化沥青进行撒布粘层，然后铺设土工布。
土工布铺设因从路缘石处开始铺向路面中心线，在铺设过程中不允许有褶皱，必要时采用人工拉紧，纵向和横向铺设的搭接宽度应符合规范要求。
沥青混合料摊铺机在铺设好的土工布上不应进行转向或调头，保证土工布铺设质量。
1.3 配合比设计施工前邀请各参建单位，对施工中所用到的原材料进行现场取样和检验，符合要求后，进行质量成本对比，确定质量与成本相适宜的料场进料，节约工程成本。
公路改建城市道路设计与施工技术要点研究
公路改建城市道路设计与施工技术要点研究摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。
城市道路在促进城市内部和城市间交流沟通过程中能够发挥重要作用，除了可以使人们日常出行变得更加便利外，还能够加强文化、经济、政治、社会等方面的沟通和交流，从而为社会稳定发展提供重要保证。
但由于该部分路线初期设计等级较低，存在宽度窄、配套设施不完善等情况，因此，需要进行专门化的城市道路改建。
关键词：公路改建；城市道路设计；施工技术引言伴随着我国经济的快速发展，城镇化的进程也越来越快，城镇居民人均收入水平不断提高，汽车的数目也在急剧增加，给现有的道路系统带来了很大的压力。
科学合理地进行城市市政道路设计是解决这些问题的关键。
在城市道路设计中，为了人与车之间实现和谐，将“以人为本”的设计理念体现出来，这也是对当今城市市政道路设计的重要考验。
1案例工程概况为直观说明公路改建城市道路设计、施工要点，本文引入某地工程实例辅助阐述，待改建公路全长9km，原先位于城市外围，随着城市扩建步伐加快，公路位置已经逐渐进入市区，并成了南部主要货运通道。
经过规划部门调查分析，决定将该道路功能转变为城市道路，改变工程覆盖范围6.6km。
原公路初建于1992年，按照当时的行业标准执行工程建设，总体的技术指标较低，且两侧用地控制不足，构筑物类型较为多样，停车场、工厂等建筑沿道路两旁分布，改建环节可能涉及征迁问题。
同时原有道路宽度有限，竣工图纸中路基宽度大约在12~14m，路面也出现了多处破损，两侧没有必要设置步行、照明设施，很难为城市车辆的通行提供保障，有必要对其进行加固改造。
2公路改建城市道路设计要点2.1平面设计平面设计上，首先关注到交通量的影响，根据式（1）计算远景交通量。
通过远景交通量的计算确定平面规划方向。
N t=N i（1+γ）t-1 （1）式中，Nt为设计年限第t年的交通量；N i为起算年份交通量；γ为交通量年递增率。
其次，要关注到城市道路、公路建设标准差异，如公路圆曲线最小半径、城市道路圆曲线最小半径之间的差异。
城市道路改造工程中老路路基、路面再利用探讨
城市道路改造工程中老路路基、路面再利用探讨[2]新乡市方正公路工程监理咨询有限责任公司河南新乡 453000摘要：城镇化建设背景下，城市路网规模也在随之扩大，公路改建为市政道路面临的老路利用问题也越来越突出。
优化道路路线与公交线路，提高居民的出行效率与质量，老路的利用与设计优化日益受到重视。
在节能环保思想指导下，以新乡市区某道路改造工程为例，分析探讨老路改造中路基、路面利用问题。
关键词：城市道路；改造工程；老路再利用城市作为一个地区的经济、政治以及文化的活动中心，随着城市化的逐渐深入，城市规模在扩大，城市路网也在随之扩张，为了集约建设用地，将原有干线公路作为骨架路网进行城市路网规划是目前常见做法。
考虑到公路断面与市政道路断面不同、公路线形线位优化调整等影响，城市道路改造中，老路再利用问题越来越受到关注。
[1]节省土地资源，老路一般使用的施工技术等级相对低、排水性能差、容易堵塞、路基路面稳定性较差、使用寿命不长，所以在老路改造过程中应该争取最大化地利用老路资源，本研究着重探讨市政道路中老路路基、路面再利用问题。
1城市路网中老路路基、路面现状上世纪修建的城市路网，老路路面多采用宽9m的沥青路面为主，基层采用石灰石。
随着交通量急剧增加，原有老路路面强度承受能力不足，路面破损严重。
在后期改造中，加宽路面为12m。
近年来，对城区道路的改造中，在改造老路基过程中，对于已经深陷或者弹软的路面要换填处置，将裂开部分刨除，填筑新路。
[2]主要问题集中在：一是，路基沉陷。
老路长期使用过程中，可能会出现路基沉陷的问题，导致路面板块断裂、沉陷、松散，不仅对道路路面的防水能力造成影响，还会加大路基沉降面积增加、路基翻浆的可能性，对道路行车安全及日常使用均造成较大影响。
[3]二是，路面裂缝。
一般老路随着使用年限的增加都或多或少地有路面裂缝问题，比如路面龟裂、不规则裂缝等，裂缝变宽将严重影响出行安全。
[4]三是，新旧路基搭接位置错台，即在新旧路基的搭接处出现纵向通裂，裂缝中也容易出现错台。
市政工程新旧道路路面拼接技术探索
市政工程新旧道路路面拼接技术探索随着城市交通流量的增加和建设规模的不断扩大，道路的建设、改造和维护成为了市政工程中的重要环节。
在道路改造中，常常遇到新旧路面拼接的情况，这不仅需要考虑道路平整度和稳定性，也需要考虑美观和耐久性。
如何有效地解决新旧路面拼接问题，成为了市政工程中的一个难点。
对新旧道路路面拼接技术进行探索和研究，对于提升城市道路质量和美观度具有重要意义。
一、新旧道路路面拼接技术的困难与挑战在城市道路改造中，常常会遇到新旧道路路面拼接的情况。
这种情况通常发生在扩建道路、重新铺设路面或者修复部分路段的情况下。
新旧路面拼接的困难主要有以下几点：1. 稳定性问题：新旧路面的连接处容易出现裂缝或者变形，影响行车安全和行车舒适度。
2. 美观度问题：新旧路面连接处的颜色、纹理和高度不一致，影响城市道路整体的美观度和城市形象。
3. 耐久性问题：新旧路面连接处的耐久性不一致，可能导致连接处容易出现损坏和破损。
以上问题使得新旧道路路面拼接技术成为了市政工程中的难点。
有必要对新旧道路路面拼接技术进行深入的探索和研究，寻找解决的方法和技术手段。
目前，针对新旧道路路面拼接技术，市政工程领域已经有了一些解决方案和技术手段。
主要包括以下几种：1. 机械拆除：将旧路面机械拆除，然后重新铺设新的路面。
这种方法的优点是能够保证新旧路面之间的平整度和稳定性，但是成本较高，且对交通造成影响。
2. 粘接材料：在新旧路面的连接处使用粘接材料进行连接，提高连接处的稳定性。
这种方法相对简单便捷，但是存在耐久性较低的问题。
3. 补偿块：在新旧路面的连接处设置补偿块，用来调整新旧路面之间的高度和颜色。
这种方法能够解决颜色和高度不一致的问题，但是对于稳定性和耐久性仍有一定挑战。
针对新旧道路路面拼接技术的困难和现状，可以从以下几个方面进行深入的探索和改进：1. 材料技术改进：可以研发新型的路面材料，具有良好的粘接性和耐候性，能够有效提高新旧路面连接处的稳定性和耐久性。
市政道路老旧路面改造的原则及技术措施
市政道路老旧路面改造的原则及技术措施摘要：在对市政道路老化路面进行改造之前，应对其结构进行全面认识，确保其畅通和安全。
在工程设计中，必须遵循在老路改建和扩建之前制定的方案；在施工过程中，要做好三个方面的工作：摊铺、碾轧、接缝、压实施工、施工质量检验；为了进一步改善市政道路改扩建的路面结构，保证其良好的实施效果，使其更好地发挥其服务水平。
基于此，本文对市政道路老旧路面改造的原则及技术措施进行深入研究，期望能够为同行业者提供参考。
关键词：市政道路；老化路面；改建；技术措施引言：在改建市政道路老化路面之前，要先了解基本状况，了解其基本状况，在此基础上，结合改造前的必要工作，提出改造方案的基本原理，并根据不同类型的老化路面状况，提出解决方案，以进一步完善市政道路改扩建方案，保证市政道路改扩建项目的良好实施效果，使市政道路的服务水平得到最大程度的提高。
1市政道路改建前应注意的问题及准备工作1.1对市政道路老路改建之前的结构现状有了全面认识市政道路改扩建工程实施前，应对原路面结构做出全面，客观，公正地评估与分析，综合论证其优点和不足，全面、多角度地对交通拥堵、易发生交通事故的路段进行全方位、多角度的测量。
根据目前的施工情况，对原有的路面结构设计方案进行了全面的分析，对可能存在的施工风险进行了全面的分析，并对其进行了安全性评价和方案的可行性评价，以保证项目开工后的施工场地周围的交通安全。
1.2在城市旧路改建之前控制道路的畅通与安全由于道路交通状况复杂，道路交通状况复杂，道路标高变化较大，因此在改建工程中必须引起足够的重视。
一般而言，市政道路改扩建工程耗时较长，加之日常行车，使路面结构承受能力显著增强，对改扩建工程的顺利实施造成不利影响，甚至产生开裂等问题。
此外，一些市政道路周围设施老化现象比较严重，对老设备、线路的维修不及时，难以保证其设备与使用的基本需要相适应。
同时，由于某些道路设施存在老化问题，无法充分利用其维护的价值，造成施工安全隐患，必须立即进行拆除或更换。
高速公路市政化改造设计研究
高速公路市政化改造设计研究摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大发展，城市高速公路工程建设项目越来越多。
随着城市化发展，城镇地区的土地利用从农业转变为工业、商业、居住区以及其他用途。
本文首先分析高速公路穿城段现状存在问题，其次对高速公路市政化改造设计研究，改变以交通功能为优先考虑的设计理念。
关键词：道路工程；路线总体；高速公路市政化引言随着我国经济的不断发展与进步，道路运输的地位越来越凸显。
随着现代化交通工具的不断增加，城市道路的压力越来越大，原有穿越城镇地区的公路已不能满足城镇快速发展的需要。
伴随城镇的不断发展，对于地下管网布设需求越来越大。
因此，为节约用地，兼顾管线布设需求，对于穿越城镇地区的公路市政化改造需求越来越大。
在进行市政旧路改造过程中，必须恪守职业规则，严格控制道路质量，提升旧路改造质量，从而促进道路经济与社会经济的稳定发展。
1高速公路穿城段现状存在问题分析1.1割裂城市空间，阻碍城市一体式融合发展城区段高速公路对城市的割裂作用明显，可以归纳为两个方面：阻隔交通联系和制约城市衔接发展。
第一，阻隔交通联系。
高速公路是全封闭控制出入的封闭系统，沿线横向相交的低等级道路多采用通道形式下穿高速公路且未与高速公路发生交通联系，造成地面交通无效绕行增加，横向交通出行服务水平下降；等级较高的相交道路，由于高速公路全封闭收费的设计原则，导致互通立交以及出入口匝道设置较为集中，间距较大，交通转换汇集于局部节点，造成交通拥堵。
第二，制约城市衔接发展。
全封闭控制出入的建设方式对沿线地块造成了分割。
而在城市化进程中，随着城市规模的不断扩大，未来将形成城市发展格局，新的城市组团与市区交流日益密切，高速公路两侧强烈的沟通需求与现状有限的通道产生矛盾，导致高速公路对城市的切割问题日益凸显，阻碍城市空间发展。
1.2横向干扰严重区域内干线公路除了满足车辆正常通过功能外，还需为当地居民提供活动服务功能。
然而干线公路交通基础设施条件相对薄弱，无独立的人行道及非机动车道路权，人、车混行现象严重；路段过街设施不完善，居民交通安全意识淡薄，行人过街随意性大；沿线地块及村道频繁无序接入主道，相交路口交通设施不健全，缺乏有效的管理与引导，路口进出道车道数难以满足日益增长的交通量，交通组织混乱，易发生交通事故。
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市政道路工程中路面改造研究
高的要求，而传统的道路工程在长期的应用过程中，受各因素影响存在各种各样的病害，如裂缝、错台、断裂以及下沉等，影响交通质量。
为保证道路工程功能发挥的效率，就需要结合实际应用需求，针对工程存在的病害进行分析，明确病害发生的原因，选择相应的措施进行处理想，对道路路面工程进行改造优化，延长路面工程使用年限。
1市政道路路面工程改造分析
对于一些使用年限比较长的市政道路工程，其路面都出现了不同程度的病害，常见的裂缝、错台以及不均匀沉降等，对行车舒适度与安全性都有跟大的影响。
而对市政道路路面工程的改造，就需要在原有基础上进行改造处理，采取相应的技术手段来改善存在的问题，达到消除病害并缩短工期以及节省造价的目的，确保道路工程功能可以满足城市发展交通需求。
对于市政道路路面工程的改造，一般都要将重点放在路面结构处理以及新旧路交接处理等方面。
路面改造工程往往需要花费大量的人力、物力以及财力，并且在施工时还会对当地交通以及周边商铺等造成影响，因此在进行改造施工时，不仅要选择合适的施工技术与施工工艺，更重要的是要在综合分析的基础上确定合理的施工组织方案，做好每一个环节的处理工作，保证所有工序的顺利施工，最大程度的降低对当地经济、交通等造成的影响。
2市政道路路面常见病害分析
2.1裂缝。