奔驰轿车发动机故障灯亮,发动机控制模块中存有不同的故障代码,且机油有可能漏到发动机线束上
2013款奔驰VITO发动机故障灯报警
栏目编辑：杨潍赫 *********************68·June-CHINA 图4 换挡冲击诊断步骤作者在排除此例故障时，没有仔细分析数据流及油压检测，虽然最终解决了问题，但中间也走了不少弯路。
对于排除换挡冲击故障，应先对换挡冲击原因进行分析，换挡冲击主要有以下两种情况。
1.个别挡换挡冲击大的原因：①发动机怠速过高；②换挡品质元件工作不良；蓄压器活塞卡住，单向阀钢球漏装；③换挡执行元件工作不良，制动器或离合器接合过快，换挡阀轻微卡滞。
专家点评 —— 罗新闻2013款奔驰VITO 发动机故障灯报警◆文/天津 时凤奎图1 故障码图2 二次空气喷射系统原理发动机控制单元检验阀冷却液温度传感器曲轴霍尔传感器右侧锁止阀电子空气泵N3/23B11/4B70Y59/5空气泵转换阀（真空）128K64空气泵继电器126/1M33126/2左侧锁止阀cda 来自进气歧管的真空供应b 空气入口c 喷入的空气到左侧气缸上的排气管d 喷入的空气到右侧气缸上的排气管ab故障现象一辆2013款奔驰国产VITO 商务车，配备2.6L、V 型6缸发动机，行驶28 775km，发动机故障灯亮。
故障诊断与排除笔者接车后首先启动车辆，仪表显示发动机故障，其他未见异常。
确认故障现象后，查看维修记录，发现此车一直正常保养，只更换过空气流量计，并无其他维修。
用奔驰专用Star Diagnostic 诊断仪(DAS)对全车控制单元进行快速检测，结果发现在发动机控制单元(ME)中存储有以下故障码(图1)：0810 右侧汽缸列上的进气功能失效(作用链)，S(状态)：已存储。
从以上检测可知，是二次空气喷射2.所有挡换挡冲击大的原因：①调速不当，如节气门拉线调得过紧或节气门位置传感器调整不当，主油路调压阀故障；②换挡执行元件(如离合器)打滑，制动器打滑；③蓄压器不良；④控制部分的油压电磁阀工作不良及自动变速器ECU故障。
注意：换挡冲击大的故障诊断步骤可参考图4。
汽车发动机故障灯常亮的解决方法
汽车发动机故障灯常亮的解决方法当您发现汽车发动机故障灯常亮时，心里肯定会有些不安和担忧。
别着急，下面咱们就来详细说一说发动机故障灯常亮的原因以及对应的解决方法。
首先，咱们得了解一下发动机故障灯为什么会亮。
这就好比人的身体不舒服会有各种症状一样，发动机出了问题，故障灯就是它发出的“信号”。
常见的原因之一是传感器故障。
汽车发动机上有各种各样的传感器，比如氧传感器、水温传感器、进气压力传感器等等。
这些传感器就像是发动机的“眼睛”，时刻监测着发动机的工作状态。
如果其中某个传感器出现故障或者工作不正常，就会向汽车的电脑发送错误的信号，从而导致故障灯亮起。
解决这类问题的方法通常是更换故障的传感器。
不过，在更换之前，需要通过专业的诊断设备来确定到底是哪个传感器出了问题。
这可能需要您把车开到专业的汽车维修店，让维修师傅用诊断电脑读取故障码，然后根据故障码的提示来进行维修。
燃油质量不好也是一个常见的原因。
如果您加的汽油或者柴油质量不过关，里面杂质过多或者辛烷值不符合标准，就可能会影响发动机的正常燃烧，进而导致故障灯亮起。
遇到这种情况，您可以先把油箱里剩余的劣质燃油用完，然后加注质量可靠的燃油。
同时，还可以考虑添加一些燃油清洁剂，帮助清洁油路和喷油嘴。
火花塞或者点火线圈的问题也不容忽视。
火花塞就像是发动机的“打火机”，如果火花塞磨损、积碳或者点火线圈损坏，就可能导致点火不良，发动机工作不正常，从而引起故障灯亮起。
这种情况下，需要检查火花塞的磨损程度和点火线圈的工作状态。
如果火花塞磨损严重或者积碳过多，就需要更换新的火花塞。
如果是点火线圈损坏，也需要及时更换。
进气系统和排气系统的故障也可能导致发动机故障灯常亮。
比如进气系统中的空气滤清器堵塞，会导致进气不畅；排气系统中的三元催化器堵塞，会影响尾气排放。
对于进气系统的问题，您可以定期更换空气滤清器；而对于排气系统的故障，如果是三元催化器堵塞，可以尝试进行清洗，如果清洗无效，可能就需要更换新的三元催化器了。
BENZ奔驰车系仪表故障灯解析
检查牌照灯
检查停车灯 检查后雾灯 检查倒车灯 检查尾灯 检查轮胎压力 冷却液温度 请关好门 发动机应急运行模式
21 fasten seat belts 22 key in ignition lock
请系好安全带 钥匙在点火开关内
23 lights on
24 outside temperature 25 owner book/manual 26 release parking brake 27 remote key battery
69 light sensor visit workshop
54 main beam L check lamp 55 main beam R check lamp
左侧远光灯故障，请检查灯泡 右侧远光灯故障，请检查灯泡
56 licence plate lamp L check lamp 左侧牌照灯故障，请检查灯泡 57 licence plate lamp R check lamp 右侧牌照灯故障，请检查灯泡 58 lights switch off lights 59 front foglamp L check lamp 60 front switch off R check lamp 关闭车灯 左侧雾灯故障，请检查灯泡 右前雾灯故障，请检查灯泡
后部左侧转向信号灯故障,替代 灯已亮起,检查灯泡 后部右侧转向信号灯故障,替代 灯已亮起,检查灯泡 左侧倒车镜灯信号故障,检查灯 泡 右侧倒车镜灯信号故障,检查灯 泡 左前转向信号灯故障,替代灯已 亮起,检查灯泡 右前转向信号灯故障,替代灯已 亮起,检查灯泡 制动灯故障,请到奔驰维修中心
挂车制动灯故障,检查灯泡,请到 奔驰维修中心
8、安全气囊系统 故障指示灯
9、冷却液位警告 灯
奔驰案例分享_C180_仪表发动机故障灯亮
仪表发动机故障灯亮
型号：C180 26,839KM
故障描述： 行驶中偶尔会突然出现胎压检测系统，预碰撞系统停止工作的提 示，同时仪表有发动机故障灯亮、油门失灵，无法提速，停车重 启பைடு நூலகம்会出现发动机怠速车头抖动，重启困难。
诊断过程： 1. 根据TIPS文档更换了相关的线束插针后故障现象仍会出现。 2. 排查发动机侧的线束，当轻轻的拉动节气门与高压泵之间的
线束时，此时发动机明显抖动一下，查看B37油门踏板传感 器信号2的实际值也随之变化。 原因： B28/6的5V供电线与接地线磨破导致互短。
维修措施： 修理B28/6 供电线路。
2018年北京奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮
栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases 维修实例38-CHINA ·May◆文/广东 李亚水2018年北京奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮故障现象一辆2018年生产的北京奔驰G L A 200，搭载M 270型发动机，行驶里程为3 938k m ，V I N 码为LE4TG4DBXKL ******，车主反映该车在行驶过程中仪表台上多个故障警示灯突然亮起，且故障灯点亮时车辆可以继续行驶，停车关闭发动机后重新启动，仪表台又恢复正常。
故障诊断与排除接车时，该车仪表台显示已恢复正常。
连接诊断电脑进行快速检测，发现车辆控制单元列表中多个控制单元存有与仪表台控制单元存在通信故障的故障码，且状态均为“已存储”。
通过诊断电脑进入仪表台控制单元，并读取其自身存储的故障码，发现仪表台控制单元存有以下多个故障码(图1)：U103288-底盘控制器区域(CAN)通信存在故障，总线关闭，已存储。
U015987-与驻车定位系统(PARK TRONIC)的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U010087-与“内燃机”控制单元的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U010100-与“变速器”控制单元的通信存在故障，已存储。
U118F87-与车载智能信息服务控制单元的通信存在功能故障，信息缺失，已存储。
U016887-与电子点开关的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U021287-与转向柱模块的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U012187-与电控车辆稳定行驶系统(ESP)的通信存在故障，信息缺失，已存储。
在整车快速测试列表中，以上各控制单元都存有“与仪表台的通信存在故障”的故障码。
由此分析，该车可能的故障原因有：1.仪表台控制单元软件故障；2.仪表台控制单元的供电和搭铁故障；3.仪表台控制单元的CAN通信故障；4.仪表台控制单元内部存在故障。
由于当前故障没有重现，我们决定先完成仪表台控制单元的软件作升级，再检查与仪表台控制相关的供电和搭铁情况。
2019年奔驰C260发动机故障灯亮
栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例28-CHINA ·March◆文/福建 林宇清2019年奔驰C260发动机故障灯亮故障现象一辆2019年生产的北京奔驰C260，配备M264型发动机，行驶里程为22 687km，该车因仪表台上的发动机故障灯常亮而送修。
故障诊断与排除首先，在DMS(经销商管理系统)上查看此车的相关信息发现，车主购车刚满一年，保养正常，没有其他相关维修记录。
询问车主得知该车在行驶途中发动机故障灯突然亮起，其他无异常。
启动发动机，确认车主反映的问题属实。
用奔驰专用诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速测试，发动机控制单元(ME)中没有存储故障码，但传动系统控制单元(N127)和48V车载电网蓄电池(G1/3)中存有当前故障码(图1)：P0C32F1-高电压蓄电池冷却系统存在功能故障；B183397-48V车载电气系统的蓄电池存在功能故障。
为什么发动机故障灯亮而发动机控制单元ME没有故障码呢？N127和G1/3的故障是否与它有关呢？带着这些疑问，通过查找整车网络图(图2)得知：ME是CAN C1网络的用户，而N127是该网络的网关，即CAN C1与其他网络的通讯必须要通过N127来完成。
很明显，仪表没有专门的N127故障指示灯，而是通过发动机指示灯来提醒驾驶员的。
林宇清(本刊编委会委员)曾在福建奔驰汽车有限公司担任经销商技术支持，取得了奔驰厂家的最高等级技术资质——诊断技师认证(C DT)，并积累了众多疑难故障案例和较为全面的诊断思路。
目前就职于云度新能源汽车股份有限公司，担任质量改进工程师。
从XENTRY快速测试结果来看，故障指向48V蓄电池及其冷却系统。
该车型采用48V技术的车辆,除了传统的发动机冷却回路，还包括低温回路(图3)，并将48V 蓄电池和DC-DC转换器(N83/1)这两个部件集成在独立的低温回路2中，以防过热。
由低温回路循环泵2通过冷却器2来输送冷却液，传动系统控制单元评估低温回路2温度传感器，然后根据需要通过LIN线促动循环泵2，使冷却液流经48V蓄电池和DC-DC转换器控制单元，吸收该处产生的废热，从而确保48V系统在适当的温度范围内工作。
2015款奔驰E260L多个故障报警灯点亮
352023/09·汽车维修与保养栏目编辑：桂江一 ********************维修实例文/河南 赵玉宾故障现象一辆2015款奔驰E260L，搭载274型发动机，行驶里程为150 000km。
车主反映该车在正常行驶过程中，仪表台上的多个故障报警灯经常突然点亮，但其他一切正常。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。
启动发动机，但未发现仪表台上有故障报警灯点亮的情况。
上路试车一段时间后，发现在行驶过程中故障车仪表台上突然点亮了多个故障灯(图1)。
图1 故障车仪表台上多个故障灯点亮由于仪表上点亮的故障灯多数与ESP系统有关，连接诊断电脑重点检测ESP电控稳定系统，发现在ESP控制单元中存储有两个故障码：C320100-未收到控制单元“发动机”的控制器区域网络CAN信息；C022400-控制器区域网络CAN线路断路。
另外，还发现有多个控制单元储存了与ESP系统通信丢失的故障码。
由此，我们怀疑ESP系统的供电、搭铁、通信线路或是电脑内部存在故障。
查阅电路图(图2)得知，ESP控制单元属于CANE(底盘CAN)网络系统部件，通过插头上的14#、26#针脚连接。
通过示波器测量这两个针脚的电压波形(图3)，发现故障车的CANE网络异常。
因为CANE属于高速网络，其传输速率为500kbit/s，正常隐性电压CANH与CANL都在2.5V左右，但故障车的隐性电压被异常拉高至9V左右。
对图3所示波形进行局部放大(图4)，发现该车CANE网络的CANH与CANL杂乱无章，无法正常传输数据。
断开ESP插头测量CANE网络波形，波形图没有任何变化。
由于CANE网络的隐性电压过高，由此判断导致该车故障的可能原因是CANE网络线出现对正极短路的情况，或者是CANE网络中某个控制单元内部出现对正极短路的情况。
图2 故障车型ESP系统电路图36-CHINA ·September栏目编辑：桂江一 ********************维修实例由于CANE网络连接的控制单元较多，故障车型在左前脚窝处安装了CANE网络分配器插头X30/30(图5)。
奔驰发动机无法起动且多种故障灯点亮故障检修
汽车维修2020.1奔驰发动机无法起动且多种故障灯点亮故障检修郭炎伟1刘锴2一、故障现象有一辆2014年生产的奔驰S320L轿车，配置276发动机（V6 3.0L），行驶里程超过20万km。
该车出现发动机无法起动，ESP，ABS，AB 等故障灯报警的故障现象。
维修人员已确定是CAN线瘫痪故障，但不能确定具体是哪个控制模块导致。
二、维修诊断过程1.故障现象确认检查车辆发现发动机不能起动、挡位不能换挡、仪表多项报警，其它各项功能正常。
2.读取故障码使用奔驰Benz STAR C4原厂检测仪进行快速检测，发现6个模块检测不到，多数模块报CAN系统故障，但无法辨认出具体是哪个模块有问题造成CAN系统瘫痪。
执行清除故障码再读取功能时，出现故障提示语——“诊断仪不能确定点火开关的实际位置，所以不能执行消除故障功能”。
3.检测CAN波形连接奔驰专用示波器，观察CAN 线的波形，从底盘CAN线分配器X30/ 30，测得CAN线波形如图1所示，与图2所示的标准波形不一样，仔细观察该故障波形，发现与底盘CAN L波形对地短路的故障波形有些类似。
4.波形分析通过观察上述CAN线波形，此波形存在杂波。
峰值电压4.2~5.1V并且中间有信息间隔，但电压不对。
基础电压0.8V不在2.5V不对，并且CAN L峰值电压不对，中间有信息间隔。
此为CAN H的峰值电压4.8V~5V，中间有信息间隔此为CAN线平均电压2.5V此为CAN H峰值电压1.55V，中间有信息间隔此线轴为0V，每个格为1V。
图1底盘CAN线分配器X30/30故障波形图2底盘CAN线分配器X30/30标准波形42汽车维修2020.1CAN H 有电压，说明CAN 线路不存在短路与断路现象，但存在CAN H 、CAN L 电压值不标准问题，从而造成CAN 系统无法正确传递信息。
确定此故障不是CAN 线路自身故障，应该是不能检测到的6个模块其中一个模块导致。
检测不到的6个模块为：（1）Electronic ignitionlock （EZS ）controlunit（N73）（电子钥匙开关）影响起动功能；（2）ABR control unit （A7/3）影响起动功能；（3）Steering column module control unit （N80）影响起动功能；（4）Front right reversible seat belt tensioner （A76/1）影响起动功能；（5）Cockpit central display （A40/8）不影响起动功能；（6）Central operating unit （A40/9）。