钢-混凝土组合结构桥梁的设计研究及应用
钢结构与混凝土结构的组合应用案例分析
钢结构与混凝土结构的组合应用案例分析随着建筑行业的发展和技术的不断进步，钢结构与混凝土结构的组合应用越来越受到人们的关注。
本文将通过分析几个实际案例，探讨钢结构与混凝土结构的组合应用在建筑领域中的优势和潜力。
1. 引言随着城市化进程的加快，建筑结构的设计和施工要求越来越高，如何提高建筑的安全性、经济性和可持续性成为了建筑设计师面临的重要课题。
钢结构和混凝土结构各有其优势，而将两者结合起来，则可以发挥各自的优点，提高建筑结构的性能。
2. 案例一：钢混凝土组合框架在高层建筑中，钢混凝土组合框架的应用越来越广泛。
例如，在某高层住宅项目中，设计师采用了钢混凝土组合框架结构。
在该项目中，钢柱和钢梁承担了大部分的荷载，而混凝土承担了一部分荷载，并提供了抗震和刚度的增强。
分析该案例可以发现，钢结构的优势在于其轻巧、高强度以及施工速度快，而混凝土结构则具有良好的耐久性和抗震性能。
通过将两者组合在一起，可以充分发挥其优势，从而提高建筑结构的整体性能。
3. 案例二：钢筋混凝土桥梁钢结构与混凝土结构的组合应用不仅局限于建筑领域，在桥梁工程中也有广泛的应用。
以某大型跨海桥工程为例，设计师将钢材与混凝土相结合，在桥梁的主体结构中采用钢筋混凝土桥梁体系。
这种组合应用在桥梁工程中具有明显的优势。
钢结构可以提供足够的刚度和抗震性能，而混凝土结构可以增强桥梁的耐久性和荷载承载能力。
此外，由于钢结构的施工速度快，可以有效缩短工期，提高施工效率。
4. 案例三：混合结构的商业建筑在商业建筑领域，钢结构和混凝土结构的组合应用也有很多成功案例。
例如，在某大型购物中心项目中，设计师采用了混合结构，既使用了钢结构，也使用了混凝土结构。
通过这种组合应用，可以实现柱网空间的灵活布置和大跨度的设计。
此外，钢结构可以提供更好的开间高度和空间利用效率，而混凝土结构则能够提供良好的隔声和隔热性能。
5. 总结与展望通过对几个实际案例的分析，可以看出钢结构与混凝土结构的组合应用在建筑领域中具有广阔的市场前景和潜力。
钢-混组合梁桥设计与施工技术研究
研 究
钢 一 昆组 合 梁 桥 设 计 与 施 工 技 术 研 究
● 王强
一 、 工程 概 况 东 莞 市 环 莞 快 速 路 （成 才 路 至 常 虎 立 交 段 ）市 政 工 程 ，环 莞 快速 路 起 接 南 城 区 的石 鼓 联 络线 ，终 至 东 部 快 速 路 ， 路 线 总长 约 为 ６８ｋｍ 。 本 立 交 为 核 心 节 点 白沙 立 交 枢 纽 工 程 ，分 别 由 主 线 和 ８条 匝 道 组 成 。 其 中主 线 在 立 交 桥 的 第 二 层 ，长 度 为 ７０１ ７１．７ｍ ， 由于 上 跨 广 深 高速 ，为 保 证 施 工 期 间 广 深 高 速 的 保 通 需 求 ，采 用 钢 一混 组 合 梁 桥 。 本 联 桥 梁 长 度 为 １ ３０ｍ ，单 幅 宽 度 为 １ ３．２５ｍ ，钢 一混组 合 梁 的高度 为３ｍ。 由于 该立交桥 工程量 比较大 ，施工周 期 比较 紧 ，经 过 施 工 单位 和 设 计 单 位 的研 究 和 分析 ，决 定 主 线 采 用 横 向 分箱 、 纵 向 分段 ，ＩＩ＇￣Ｈ－，Ｊ－支 墩 、双 机 拾 吊 、 分 箱 安 装 的 钢 一混 组 合 梁 施 工 工 艺 。
二 、钢一混组合梁桥 的结构 特点 钢 一混组 合 梁 桥 采 用 剪 力 键 将 钢 梁 与 钢 筋 混凝 土 桥 面 板 结 合 成 整 体 ，钢 筋 混 凝 土桥 面 板 不 仅 直 接 承 受 车 轮 荷 载 起 到桥 面 板 的作 用 ，而 且 作 为 主 梁 的 上 翼 板 与 钢 梁 形 成 组 合 截 面 ，参 与 主 梁 共 同作 用 。 １．与 钢 梁 相 比 ， 钢 一混 组 合 梁 具 有 以 下 特 点 ： （１） 减 少 了 钢 材 的 用 量 ，节 约 了 造 价 ； （２ ）增 大 了 梁 的 刚 度 ，有 利 于 整 体 稳 定 性 ： （３）采 用 钢 筋 混 凝 土 桥 面 板 ， 有 利于 沥 青 面 层 的 结 合 ，提 高 桥 面 铺 装 的耐 久性 。 ２．与 混 凝 土 梁 相 比 ， 钢 一混 组 合 梁 具 有 以 下 特 点 ： （１）结构 自重轻 ，减 少 了下 部基础 的工程 量 ： （２）已 安 装钢梁可 作为模板 使用 ，节省 了模 板工程 量 ： （３）施 工 工 期 短 ，且 对 桥 下 交通 的 影 响 小 ： （４）降 低 了梁 高 ， 有 利 于 桥 下 净 空 利 用 率 。
高性能钢混凝土组合结构的理论、技术与工程应用.doc
2.除委托查新项目课题组成员发表的研究成果[文献6]外，未见有采用四角弯筋抗剪连接件、T形钢抗剪连接件构建预制混凝土叠合楼板与H型钢梁的抗剪连接技术的相关报道；
(二)见有研究预制混凝土叠合楼板与H型钢梁的连接构件，包括H型钢梁、预制薄板、混凝土层、四角弯筋[文献6]，此文献为委托查新项目课题组成员的研究成果。其他相关研究中见有研究叠合楼板与钢梁的高强度连接结构的抗剪能力[文献19-21.文献32-33]，文献19采用栓钉、文献20采用预应力钢筋及轻钢骨、文献21采用纵横钢筋网片，文献32采用螺栓抗弯连接件、文献33采双头螺柱抗剪连接件与委托查新项目研究采用四角弯筋抗剪连接件、T形钢抗剪连接件不同。见有研究钢筋桁架面板(SBTD)与盲栓钢管混凝土(CFST)复合框架[文献34]，未提及抗剪连接件与委托查新项目不同。
本项目研究成果压型钢板混凝土叠合楼板连接和安装技术、压型钢板-混凝土组合楼板抗剪切滑移技术、大跨度组合楼盖压型钢板-混凝土界面粘结力评价技术、预制混凝土叠合楼板与钢梁连接技术、新型钢混凝土组合结构梁柱连接技术、钢管高强混凝土承载力设计、施工关键技术等一批重大技术应用在中建钢构有限公司承担的25个工程建设项目中，这些重大技术的成功应用对推动高性能钢-混凝土组合结构的发展起了重要的推动作用，符合我国提倡的“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，同时在2016年-2018年期间新增销售额为232360万元，新增利润15589万元，取得了良好的经济效益和社会效益。
3.除委托查新项目课题组成员发表的研究成果外[文献7-14]，未见有将工字形CFRP型材置入方钢管混凝土中，构建工字形CFRP型材增强方钢管混凝土结构的相关报道。
钢与混凝土组合梁桥设计与施工
钢与混凝土组合梁桥设计与施工摘要：介绍了上海城市轨道交通明珠线特殊大桥-中山北路桥设计与施工概况及主要技术要点和创新点.中山北路桥上跨道路主要干道环线中山北路高架桥,为三跨30m+55m+30m预应力混凝土与钢组合连续梁桥，即边跨为预应力混凝土土箱梁，并自中墩支点向跨中伸出2。
5m与预制箱梁纵向连接，经体系转换形成连续梁，钢梁上桥面板为钢筋混凝土结构，采用剪力钉连接技术形成组合梁。
目前该桥已施工完毕，经验收，质量被评为优良.关键词：组合梁；连接技术；设计与施工技术;一、概述中山北路桥位于轨道交通明珠线与上海市中山北路、西体育路、新市路、西江湾路的交汇处，上跨道路中山北路高架桥，与其斜交角约为30°.桥梁上部结构为三跨（30+55+30米）连续梁结构，其两边跨为预应力混凝土现浇箱梁，梁高为1。
90~2.35米。
中跨为钢－混凝土结合梁，梁高2。
35米，全桥宽8。
9~8.92米。
桥梁中墩采用圆形独柱结构，直径2。
0米，墩高16。
804米(1#墩)和15.604米（2＃墩) 。
两边墩为双矩形柱加系梁结构，墩高18.301米(0＃墩），15.591米(3#墩）.基础均为钻孔灌注桩、承台结构。
二、桥型选择（一）方案选择由于城市交通的发展，城市立交桥跨越主要交通干道时有发生，针对这种跨度大、曲线斜交的桥梁，常采用的桥梁型式有预应力混凝土梁或钢与混凝土结合梁.预应力混凝土梁常用的施工方法有支架现浇和悬臂浇注法,支架施工严重影响相交主路交通，而悬臂浇注时由于采用的挂篮等施工设备需占用一定空间,增加了桥梁高度，而造成不必要的浪费.连续结合梁施工时常采用分段制作现场拼装，主跨接头一般设在弯距零点附近,拼装时须在接头处搭设临时支架,仍会局部影响主路交通。
而简支结合梁梁高较高，跨度受到限制.因此，寻找一种跨度大、重量轻、能预制安装的桥梁结构形式非常必要，预应力混凝土箱梁与结合梁的纵向连接结构，是一种非常有效且有竞争力的方案。
钢-混凝土组合结构设计理论及应用
钢-混凝土组合结构设计理论及应用摘要：本文对钢—混凝土组合结构及其设计基本要求进行阐述,从理论层面具体分析了钢-混凝土组合结构设计中特别需要注重的问题，并以某工程为例从节点设计角度探讨了钢-混凝土组合结构设计的应用。
关键词：钢-混凝土组合结构；设计；应用；节点设计Abstract: in this paper, the steel - concrete composite structure and elaborates the design basic requirements, specific analysis from theoretical aspects in the design of the steel - concrete composite structure special need to pay attention to the problem, taking a project as an example from the node design Angle discusses the application of steel - concrete composite structure design.Keywords: steel - concrete composite structure; Design; Applications; Node design一、钢-混凝土组合结构及其设计的基本要求 由两种或两种以上性质不同的材料组合成整体，共同受力、协调变形的结构，称其为组合结构。
钢-混凝土组合结构是在钢结构和钢筋混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构，是专指型钢或用钢板焊接成的钢骨架，与混凝土形成一体的结构，是继传统的木结构、砌体结构、钢结构和钢筋混凝土结构之后的第5大结构体系。
这种组合结构体系，主要有压型钢板组合板、组合梁、型钢混凝土、钢管混凝土和外包钢混凝土等5种类型。
钢构混凝土结构的优缺点分析及应用
钢构混凝土结构的优缺点分析及应用在建筑设计中，结构是至关重要的一部分。
随着科技的不断发展，钢构混凝土结构也逐渐成为了现代建筑设计中的一种主要结构形式。
在这篇文章中，我们将分析钢构混凝土结构的优缺点以及它在实际应用中的价值所在。
一、钢构混凝土结构的优点1. 高强度：钢构混凝土结构由钢和混凝土两种材料组合而成。
混凝土具有较好的抗压强度，而钢材具有较好的抗拉强度，结合在一起可以形成较为坚固的结构。
2. 耐久性强：钢质材料耐腐蚀，不容易被风化和腐蚀，混凝土具有较好的耐久性，因此钢构混凝土结构的寿命往往比传统的混凝土结构更长。
3. 施工周期短：相比于传统的砖混结构，钢构混凝土结构的施工与组装更加简单便捷，因此可以大大缩短施工周期，最终减少施工成本。
4. 可塑性强：钢构混凝土结构可以根据具体建筑设计的需要进行加工，可以得到不同形状和大小的结构组件，这样可以使设计更加自由，更加创新。
二、钢构混凝土结构的缺点1. 施工难度较大：钢构混凝土结构的安装难度较大，对工人的技术和操作水平要求比较高，而且安装时的误差容易累计，需要在设计和施工中保持较高的精确度。
2. 成本较高：钢构混凝土结构的成本比传统的混凝土结构高，这主要是由于钢材价格高以及施工难度大所导致的。
3. 风险较大：如果钢构混凝土结构没有得到正确的设计和施工，它可能会导致严重的安全隐患，尤其是在地震等自然灾害中，如果结构不牢固，人员和物资的损失将无法想象。
三、钢构混凝土结构的应用1. 中高层建筑：钢构混凝土结构适用于高层建筑中，因为它可以有效地抵御水平负载和重力负载，并且结构可以灵活设计和组装。
2. 工业建筑：钢构混凝土结构能够有效地满足工业建筑对于强度、耐久性和可塑性等要求，适用范围广泛。
3. 桥梁建设：钢构混凝土结构在桥梁建设上也有很好的应用前景，由于其结构的稳定性和可靠性很高，可以满足大型桥梁建设的需要。
综上所述，钢构混凝土结构具有很高的强度、施工周期短、可塑性强等优点，但它也有一些缺点，如施工难度大和成本高等。
钢-混凝土组合结构的设计与应用
钢-混凝土组合结构的设计与应用钢-混凝土组合结构因其结合了钢材和混凝土两种材料的优点，在现代建筑工程中得到了广泛应用。
钢材具有高强度、轻质和良好的抗拉性能，而混凝土具有良好的抗压性能和耐久性。
钢-混凝土组合结构通过将钢材和混凝土合理结合，提高结构的整体性能和经济性。
本文将探讨钢-混凝土组合结构的设计原则、应用方法及其在实际工程中的应用。
首先，钢-混凝土组合结构的设计需要综合考虑钢材和混凝土的材料特性和受力特点。
常见的组合结构形式包括组合梁、组合柱和组合楼板等。
组合梁通过在钢梁上浇筑混凝土板，形成整体受力构件，提高结构的抗弯和抗剪能力；组合柱通过在钢管或型钢内浇筑混凝土，增强柱的承载能力和稳定性；组合楼板通过在钢梁和混凝土板之间设置剪力连接件，实现钢材和混凝土的共同受力，提高楼板的整体刚度和承载能力。
在组合结构的设计中，剪力连接件是确保钢材和混凝土共同受力的关键。
剪力连接件通过提供剪力传递路径，保证钢材和混凝土之间的协调变形和受力。
例如，常用的剪力连接件包括剪力钉、剪力键和栓钉等，这些连接件通过焊接或螺栓连接在钢梁和混凝土之间，提供可靠的剪力传递和受力性能。
在施工过程中，钢-混凝土组合结构的质量控制是确保结构性能和安全性的关键。
钢材和混凝土的施工质量直接关系到组合结构的整体性能和耐久性。
例如，钢材的制造和安装需要严格控制，以确保钢构件的尺寸精度和连接质量。
钢梁和钢柱的焊接和螺栓连接必须符合设计要求，确保接头的强度和稳定性。
混凝土的浇筑和养护质量对组合结构的性能也有重要影响。
通过采用高性能混凝土和科学的养护措施，可以提高混凝土的强度和耐久性，确保组合结构的长期稳定和安全。
在实际应用中，钢-混凝土组合结构已经在多个工程项目中取得了显著成效。
例如，上海的东方明珠广播电视塔通过采用钢-混凝土组合柱和组合梁结构，实现了建筑物的高强度和高稳定性，成为现代建筑工程的杰出代表；英国的伦敦塔桥通过采用组合梁和组合楼板结构，提高了桥梁的承载能力和耐久性，确保了桥梁的安全性和使用寿命。
浅谈钢-混组合梁结构在大跨度连续梁桥中的应用
浅谈钢-混组合梁结构在大跨度连续梁桥中的应用发布时间：2023-01-29T08:41:55.448Z 来源：《工程建设标准化》2022年第37卷16期作者：姜传杆[导读] 钢-混凝土组合梁是指将钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式。
姜传杆南京交通建设管理集团有限公司江苏南京 210000摘要：钢-混凝土组合梁是指将钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式。
组合结构桥梁将抗拉性能强的钢材、抗压性能强的混凝土分别合理地用在构件的受拉区及受压区，极大限度地追求高性能和经济性；由于钢、混凝土两种材料的合理组合，组合结构桥梁的力学性能和经济性均好过钢结构桥梁或者混凝土桥梁。
目前国内钢-混凝土组合连续梁桥多应用在25-60m，更大跨度组合梁桥多采用斜拉桥。
在大跨度连续梁桥中由于负弯矩区桥面板受拉的受力特点，目前还未得到大面积应用。
本文将通过南京市绿都大道跨秦淮新河大桥的工程实例，对钢-混凝土组合梁在大跨度连续梁桥中的应用进行研究和探讨。
关键词：钢-混凝土组合梁、大跨度连续梁、粗骨料活性粉末混凝土1钢-混凝土组合梁结构特点组合结构桥梁将抗拉性能强的钢材、抗压性能强的混凝土分别合理地用在构件的受拉区及受压区，钢梁和混凝土板通过抗剪连接件组合成一个整体而共同工作的梁，在荷载作用下，混凝土板主要承受压力，钢梁主要承受拉力，更好地发挥钢和混凝土各自的材质特点，极大限度地追求高性能和经济性。
2钢-混凝土组合梁桥在国内的应用国内桥梁过去多采用钢筋混凝土和预应力混凝土桥以及圬工拱桥等结构形式，对于等级较高、跨度较大的桥梁则选用钢桁桥，近20年为建设大跨度跨线桥及高架桥，可以降低结构高度的钢混组合结构得到了快速发展。
1991年，上海市南浦大桥建造了首座钢混组合梁斜拉桥；1993年北京市国贸桥是首座采用钢-混凝土组合板组合梁的桥梁；2000年，芜湖长江大桥是国内首座钢桁混凝土组合结构；2000年，深圳北站大桥是国内首座组合梁悬吊桥面系的钢管混凝土拱桥；2004年，云南祥临澜沧江大桥是国内首座钢混组合梁悬索桥；2005年，河南省泼河大桥是国内第一座波形钢腹板连续箱梁桥。
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续梁。 根部梁高 ８８ｍ 高跨比 １ ７ ８ ； ． ， ／ ． ６跨中梁高 ３５ｍ 高 １３ ． ，
跨 比 １ ３７４ 梁高 选 择 常规 ， ／ ．１ ， ４ 梁高 及 底 板 厚均 按 １ 次 抛 ． ８ 物 线变化 。 考虑 钢腹板 的波长及 架 设条件 ， 工悬臂 浇 注 划分 为 施 １ 个 节段 ， ６ 编号 为 ０ ５ 准悬 浇段 最大 质量 为 １０ｔ。 ～１（ 标 ７ ）为 提 高主 梁 的整体 刚度 ， 据以往 的 经验及 空间分 析 ， 根 在边 跨 设置 ３ 道横 隔 （ 不计 端 横 隔及 根 部 横 隔 ）中跨 设置 ６ ， 道横 隔（ 计根 部横 隔 ） 隔厚 ０５ｍ 不 ， 横 ． 。 桥 型设 置如 图 １ 身采 用空心 薄壁 墩 ， 桥 向墩顶 宽 。墩 顺
南 岸滨 海城 市恰 卢 斯 的一条 主要 交通 干 线 。其 中的 Ｂ一 ６ Ｒ ０ 特 大桥 ， 位于 伊 朗德 黑兰北 部 山区 ， 于塔 隆河 谷 与桑 干河谷 交 汇处 的上 游跨越 桑 干河谷 。桑 干河 谷深 砌 ， 岸 陡立 ， 坡 谷
底 到桥 面超 过 ８ 。桥址 位 于构 造盆 地边 缘 附 近 ， 岸地 Ｏｍ 两
幅 布置 ， 单幅 桥宽 １． ｍ ３１ 。大桥 大部分 位 于直线 段 ， 部分 小 进 入缓 和 曲线 。 为适 应河 道 需要 ， 墩 台略 有错 幅 。 两幅 本桥
所 采 用的技 术标 准 如下 ：
实心段 。 １桥墩 处设 置扩 大基 础 ， 大基 础底 设置 了抗 拉 在扩 锚 杆 。 墩 采 用灌 注桩 基础 （ ２桥 灌注桩 成孔 采 用挖孔 或是 钻
每 幅桥 在 ２ 墩设 置 ２ 固定 支 座 ， １ 墩 设置 ２ 个 在 号 个
单向活动支座 ，在桥台上设置 ２ 个单向活动支座 （ 纵向活
动 ， 向有一 定承载 力 ）支座 的 曲后 刚度 、 横 。 位移 量 及支 座 固
６ ２２ ， ， ｍｎｃ ｎ １ｌ ｏ ・ｌｎ ￣ ， ａ ２ １６ｌ， Ｃ － ｏ ，ｍ ｍ
图 １ 桥型布置
作者简介 ： 王用￣（ ３ 一， ， １ ６ ） 中国工程设计大师。 ９ 男 作者简介 ： 童继生（ ６ 一， ， １ ２ ） 博士 ， ９ 男 高级工程师 ， 公司董事长。
联 系地 址 ： 上海市小木桥路 ６ １号（ ００ ２ 。 ８ ２０ ３ ） 作者简 介 ： 陈宣言（ ６ 一 ， ， １ ０ ） 教授级高工 ， ９ 男 院长 。 收 稿 日期 ：２ １ — ５ １ ０２０— ５
Ｂ － ６桥跨 径 设置 为 ８ ＋１３ ｍ ８ Ｒ０ ３ ｍ ５ ＋ ３ ｍ，横 向采 用双
６ｍ ，至墩底按 ５ ： 的斜率放坡延伸至墩底 ，横桥 向宽度 Ｏ１
８４ ｍ １ 墩 ） ９２ ｍ ２ ． （ 和 ． （ 墩 ）壁 厚 Ｏ７ ｍ 墩 顶 １５范 围 为 ， ． ， ．
钢一 混凝 土组合结构桥 梁的 设计研 究及应用
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｓｇ ｎ ｐ ｉ ａｉ ｎ ｏ ｉ ｇ ｔ ｔ ｄ ｎ Ｄｅ ｉ ｎ ａ ｄ Ａｐ ｌｃ ｔｏ ｆＢｒｄ ｅｗｉｈ
Ｓ ｅ ｌＣｏ ｃ ｅｅＣｏ ｂ ｎ ｄ Ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｔ ｅ ｎ ｒ ｔ ｍ ｉ ｅ ｔｕ ｔ ｒ
孔） 。
（） ａ 公路 等 级 ： 公路 ： 高速 （） ｂ 车道 数 ： 向 四车 道 ： 双
（ ）桥 面宽 度 ： ３１ Ｃ ２ ｍｘ １ ． ｍ： ０
（） ｄ 设计 行 车速 度 ：０ｋ ／； ８ ｍｈ （） ｅ 设计 荷载 ： 用伊 朗桥 梁设 计荷 载规 范 的标 准 ； 采 （ ） 震 ： 抗 震烈 度 ９ ： ｆ 地 设计 度
王 用 中 ， 童继 生 ２ 陈宜 言 。
１河 南省 交通 规划 勘察设 计 院有 限公 司 郑 州 ４０ ５ ； 、 海外 经控 股集 团有 限公 司 上海 ２０ ３ ； 、 ５０ ２ ２上 ００ ２ ３深 圳市 市政设 计 研究 院有 限公 司 深圳 ５８ ２ 、 １０ ９
摘 要 ： 朗德 黑兰北 部 高速 Ｂ 一 ６ 大桥 ，跨 度较 大 ，又 处 ９ 地震 区 ，为 此 ，设 计 过程 中对 其桥 型 结合 抗震 性 能 伊 Ｒ０特 度
作 了较深 入研究 。最 后择定 采用 ８ ＋５ ＋ ３ ３ １３ ８ ｍ ｍ ｍ三跨 连续 波形 钢腹 板预应 力混 凝土 箱型 连续梁 ，同时采 取有效 的减
隔震措施 ，取 得 了良好 的效果 。
关 键 词 ： —混凝 土 组 合结构 桥梁 上部构 造 设计 抗振 分析 钢 中图分类号： ４ ８ １ Ｕ４． ＋ ２６ ／ 文献标识码 Ｂ 【 文章编号】１０ —ｏ ｌ２ １ ）６ ０ １— ４ ０４ １０（０２ ０— ６２ ０
层 均 以凝灰 质砂岩 为 主 ， 岩体 完整 ， 质坚硬 ， 载 力高 ， 岩 承 岩 体 有强 大 的 山体作 后 盾 ， 较为 稳定 。 下水 为基岩 构造 裂 隙 地 水， 以地 表 雪水 补给 为 主 。桥址 处 年 平均 气 温 １ Ｉ 极 端 ８ ｃ、 Ｃ 最 高 气 温 ４ ｃ １ｃ 、极 端 最 低 气 温 － ５ ｏ 、年 平 均 降水 量 ２ Ｃ ２ ０ｍ 、 １ ｍ 最大风 力 ６ 、 速 ２ ／ 桥址 处地 震 活动频 繁 ， 级 风 ２ｍｓ 。 设 计地 震烈 度 ９ ， 度 属高 烈度地 震 区。
（ ） 梁 结 构 设 计 ：荷 载 系 数和 设 计 容 许 应 力根 据 ｇ 桥
Hale Waihona Puke １ 桥 梁 概 况 伊 朗德 黑兰 北部 高速 公 路 ， 连 接 首都德 黑 兰 至里 海 是
ＡＳＴ Ａ Ｈ Ｏ规 范确定 。
Ｂ－ ６ 上 部结 构为 波形 钢腹 板预 应 力 混凝 土 箱形 连 Ｒ０ 桥