福欣连铸主厂房钢结构吊装方案

福欣连铸主厂房钢结构吊

装方案

Final revision on November 26, 2020

一、工程概况

1、工程简介

工程名称：福欣特殊钢炼钢连铸新建工程

建设单位：福建福欣特殊钢有限公司

设计单位：中冶京诚工程技术有限公司

施工单位：上海宝冶集团有限公司

监理单位：郑州中兴监理工程有限公司

2、工程概述

福欣炼钢连铸新建工程主要结构有连铸主厂房、炼钢主厂房，附属结构为废钢配料间和铁合金仓库。

连铸主厂房建筑面积约万平方米，南北向（S1-F列)总长为207米，东西向（1-12线）总长为213米，厂房柱距从15～27米不等，连铸主厂房为多跨单坡刚架体系结构，主厂房钢结构总量约万吨，浇铸跨（即G-F跨度33米）、切割跨（即G-H 跨度42m）、出坯跨一（即H-I跨度42m）、出坯跨二（即I-J跨度30m）、板坯库跨二（即J-S2跨度30m）和板坯库跨一（即S2-S1跨度30m）组成。见图。

图：连铸主厂房S1～F跨（六跨）安装效果图

其中F列为最高柱,顶标高为+，S1列为最低柱，顶标高为+19m。H列为上下两段采用铰接的摇摆柱，是高低跨屋架的分界轴线。见图。

图：H列剖视图

3、结构形式

厂房结构分柱子系统、吊车梁系统、屋面系统及墙皮系统。

柱子系统

格构式双肢柱。采用分离式柱脚，通过地脚螺栓与基础刚接。格构柱上段为实腹式H型钢，下段为双肢分离格构式，双肢H型钢之间采用T型钢缀条来连接。

支撑：厂房部分主柱之间设置柱间支撑，上下柱间有剪刀撑或K型支撑。下柱柱间支撑大部分采用双片支撑，选用H型钢或槽钢。支撑与柱采用高强螺栓连接。

吊车梁系统

制动结构:包括制动板和辅助桁架，主要承受行车的水平制动力,既保证吊车梁的整体稳定,又可作为检修走道和安全通道。制动板与辅助桁架采用通长搭接焊。

钢轨、压轨器、车档：钢轨采用全长焊接、压轨器选用WJKC系列，车档采用焊接H型钢。

屋面系统

采用角钢的组合截面。

架上弦的局部稳定，又作为屋面板安装的骨架。檩条与屋架采用普通螺栓加现场焊接。

在屋架上弦平面内构成刚性体系，保证屋架上弦的稳定，增强屋盖的整体刚度。

水平支撑采用角钢，与屋面檩条的连接采用普通螺栓加现场焊接。

保证梁的下翼缘受压部分的局部稳定，同时也对檩条形成了一定的支撑作用。隅撑采用十字型型双角钢，分别与屋架下弦、屋面檩条的连接采用普通螺栓加现场焊接。

屋面检修单轨吊检修平台：单轨吊、检修走道悬挂在屋架下，吊杆与屋架采用铰接。设斜撑确保单轨吊、检修走道的侧向稳定，检修走道设置直爬梯及安全栏杆，轨道梁采用热轧I字型钢。

刚架支撑在屋架和屋面檩条上。

3. 3. 7 天沟：采用外包檐沟的钢天沟，雨落水管为钢雨落水管。

墙皮系统

二、项目管理组织体系

三、施工总体规划

根据本工程的特点以及施工组织设计的总体安排，安装规划如下：

由于钢结构安装工作量大和安装工期紧，必须合理安排钢材采购和细化钢构制作计划，以满足现场安装的构件供应。现场安装选择有实力的施工队伍，在大型吊机的配置上考虑用一台150T履带吊、一台100T履带吊。其中150吨履带吊吊装内容为高跨区全部结构、S2～I跨柱子系统和吊车梁系统、12线和1线墙皮系统；100吨履带吊吊装内容为低跨区屋面系统、S1列柱子系统和吊车梁系统及S1列墙皮系统。见图：连铸主厂房吊装分区图。

、根据土建的施工顺序及开闭口施工法，结合施工区临时道路情况，来确定构件安装的方向和吊机行走的路线。考虑连铸机基础的施工及现场道路情况，FG跨、GH 跨、HI跨屋面封闭先从8线朝1线方向进行安装，后从8线朝12线方向封闭屋面；

IJ跨、J-S2跨、S2-S1跨屋面封闭均从1线朝12线方向进行。

、H列为高低跨屋面的分界线，在H列+～+之间为山墙。因H列山墙图纸滞后，导致HI跨屋架不能先安装。具体步骤为：第一步：G-F跨屋面系统从线方向先安装；第二步：G-H跨屋面系统从8-1线方向安装；第三步：H列墙皮的安装；第四步：I-J 跨屋面系统从1-12线方向安装；第五步：，S2-J跨屋面系统从1-9线方向；第六步：G-F跨、G-H跨屋面系统从8-12线方向安装。

、因高跨柱子长度在36米以上，所以需分段运输，进行现场组对，具体为： H 列钢柱要求在地面拼装，G、F列钢柱分上下柱，必须高空对接，焊接操作平台必

须安全可行，为提高上下柱对接后的垂直度，高空焊接时要求多个焊工同时对称焊接、分段跳焊等方法。对接焊缝为一级焊缝，除背面带衬垫的单面坡口外，其他如

K型坡口焊接时必须反面清根，双面成型。钢柱材质为Q345B，手工电弧焊焊条选

用E5016或E5015 。现场必须有烘烤箱和保温桶，焊条烘烤温度350-400℃，并保

温1-2小时。

、因HI跨、GH跨的跨度为42m，屋架需分段运输，现场拼装，（G-F跨为

33m，视运输条件后定是否分段）这对拼装场地的平整度要求较高，拼装前须对马凳（用作拼装胎架）的标高要测量好，并在焊前、焊中、焊后进行跟踪复测，以保证屋架的整体平直度。屋架上下弦的拼接焊缝等级为一级，材质为Q345B，手工电弧焊焊条选用E5016或E5015 。

四、构件的连接形式

吊车梁系统与钢柱的连接形式

钢柱牛腿与柱间支撑的连接形式

拉板与吊车梁普通螺栓连接

走道板与吊车梁用高强螺栓连接

辅助桁架与钢柱高强螺栓连接

拉板与钢柱普通螺栓连接

吊车梁与吊车梁普通螺栓连接

吊车梁（有柱间支撑侧）与柱肩梁处弹簧板之间高强螺栓连接

吊车梁（无柱间支撑侧）与柱肩梁处弹簧板之间普通螺栓连接

柱间支撑与柱牛

腿高强螺栓连接

屋架与钢柱的连接形式

屋架上弦与钢柱

高强螺栓连接

屋架下弦与钢柱

高强螺栓连接

屋面檩条、屋面水平支撑、屋面垂直支撑、隅撑的连接形式

屋面檩条与屋架上弦

普通螺栓连接加焊接

五、构件长度、重量及吊机的选用

连铸主厂房F列顶标高为+、G列顶标高为+、H列顶标高为+，需分段制作，分段运输，现场对接。S1列、S2列I列、J列柱顶标高分别为+19m、+21m、+23m、+25m，为整体出厂。因G-F列7-8线为大包回转台，已开挖，开挖后作业半径达20米，G-F列7-8线的吊车梁达53吨，故需回填土后用200吨吊机来吊装。具体构件的长度、重量及吊机选用，见表~。

表：连铸区钢柱长度、标高、重量及吊机选用一览表

名称部位最大长度顶面标高最大重量

吊机选用

屋面垂直支撑与屋面檩

条普通螺栓连接加焊接

屋面水平支撑与屋面檩

条普通螺栓连接加焊接

屋面隅撑与屋面檩条

普通螺栓连接加焊接

屋面隅撑与屋架下弦

普通螺栓连接加焊接

表：连铸区托架、屋架长度、标高、重量及吊机选用一览表

附图：连铸区主厂房钢结构安装工艺流程图

七、临时道路及场地要求

构件进场临时道路，运输车辆轮宽米，运输车辆行走区域道路宽度不小于米，道路要求平整、夯实；办法是铺上石子后，用履带吊来回碾压。

构件组装场地：由于部分构件超长、超宽（柱和屋架），为满足运输要求，采取分段制作，现场拼装。主要是在H-I跨和G-H跨进行H列上、下柱和42m分段屋架的拼装。拼装位置就近组装。每根钢柱需要六个马凳、每榀屋架需要八个马凳作为拼装胎架。拼装区域为H列二侧各6米宽。连铸区临时道路和拼装区域布置，见附图。

吊机作业区域行走道路

由于施工现场路面为软土质，不能满足大型履带吊机的行走要求，需在地基加固处理，主要采用铺设道渣及碎石的方式，层层压实道渣加强其地耐力,并确保其吊机行走路面平整，吊车行走时纵向坡度小于12°，横向坡度小于5°（见场地加固平面断面图）。

八、钢柱系统的吊装

、钢柱系统吊装前准备

a.检查基础位移、标高、中心线；

b.基础面中心线标记；

c.铁楔、垫板准备；

d.钢柱中心线标记；

e.钢柱及吊车梁吊装用吊耳、夹具及钢丝绳;

f.钢柱对接用临时固定加强板;

g.钢柱对接用垫板及引弧板;

h.钢柱地面组装用马凳；

i.绑扎好高空用临时爬梯、焊接操作平台；

j.高空作业用吊篮；

k.高强螺栓安装用镗冲

、钢柱吊耳的设置

根据钢柱的形状、长度、重量及吊机性能等因素，对F列、G列、H列钢柱分二段出厂，其中F列、G列分段位置在+以下的双肢柱上，下柱各设四个吊耳。H列分段位置在+的吊车梁标高上方的上柱位置，下柱设二个吊耳，吊耳规格为25*150*380吊耳，设置穿卡环孔的孔径为50mm。吊耳与钢柱翼缘板全熔透焊接，吊耳位置设在上、下柱对接口下方50mm处，以G列下柱为例，见图。

见图：G列下柱的吊耳的设置

、吊耳焊缝强度及钢丝绳直径的验算

以G列下段柱为例，来验算四点吊装用钢丝绳直径和吊耳焊缝强度。

G列下柱最大重量Q=吨，钢丝绳折减系数取，钢丝绳安全系数取5，钢丝绳直径d 。

由公式d2 >Q/4*5/500

d2 >345000/4*5/500

d>

选用钢丝绳直径不得小于32mm。

吊耳规格25*380*150，数量为四个，采用全熔透T型焊缝，母材材质均为Q345B,焊条选用E5015或E5016，每个吊耳承受的拉力为F=345000/4=86250N，焊缝剪切面积A=h*t=25*380=9500㎜2

抗剪应力=F/A=86250/9500=㎜2

Q345B钢用的50**手工焊条的焊缝许用应力为105 N/㎜2

㎜2 < 105 N/㎜2

故吊耳通长全熔透焊缝满足吊装要求。

、吊机吊装参数的选择

因S1~ F钢柱的最大分段重量为G列下柱吨，故150履带吊吊装参数选择为：接杆长度为米，作业半径14米。150履带吊（7150型）站位及参数选择，见图。

图：钢柱吊装150履带吊（7150型）站位及参数选择

钢柱吊装方法及找正

钢柱吊装方法

整体钢柱吊装前进行二芯分中，分段钢柱吊装前进行四芯分中，并作好标记；检查构件情况，吊装就位后进行初步找正，后用缆风绳临时固定，再次找正后对地脚螺栓进行拧紧固定。

因为钢柱较重且较高，采用150t履带吊时，当构件吊离地面300～500mm时静立3～5分钟，待钢柱稳定后，再旋转就位。就位后进行初步找正，并拉缆风绳临时固定。吊装时，钢柱起吊过程中不得在地面上拖拉，以免碰坏地脚螺栓丝扣。

上柱吊装时，当上节柱吊至下节柱接口时，上节柱应缓缓放下，顺着落位卡板对接上后，检查各差位线是否在同一直线上，如出现偏差可在距落位卡板一定距离处的上节柱上焊接钢板，在钢板与落位卡板之间打入冲子调整两根柱之间的落位差，直至上下各差位线重合。同时，在距离柱适当的位置架设高精度的经纬仪对柱子的垂直度进行观测。当柱子调整完毕后方可连接对接卡具的螺栓。紧固连接螺栓后，再对钢柱上、下翼缘板的对接口进行手工焊打底二道后，方可松开吊钩。

钢柱的找正

为了保证整个厂房的安装精度，必须对钢柱进行找正。钢柱的找正包括标高、轴线平面位置和垂直度。

A 、标高的找正

钢柱标高的找正分下柱和上柱两个阶段，最为关键的是下柱找正。下柱找正根据钢柱肩梁到柱底板的实际长度，在垫板配设时进行。下柱安装前，先行对厂房柱基础面进行测量。如果基础面高于设计标高，先行对基础面进行处理，凿除部分砼，以达到设计标高;如果基础面低于设计面，配垫板时采取厚垫板。下柱进厂后，对下柱肩梁到柱底板的长度进行实测实量，然后结合基础面标高适当的配钢垫板。上节的钢柱的标高找正可在安装每节柱后，对柱顶进行一次标高实测，根据实测的偏差值来确定调

整。标高偏差值≤5mm，无需调整，超出5mm时需进行调整。调整方法时：如果标高高了，必须在后节柱上截去相应的误差长度，如低了可在柱之间对接间隙内垫相应厚度的垫板，另外需注意以下两点：a.一次调整不宜过大，一般以5mm为限，过大的调整量会导致柱子上各桁架及梁安装困难；b.无论是钢柱的截短还是垫板的制作，都应在制作厂进行，由于钢柱的截短相对比较麻烦，因此施工时柱顶标高可尽量将其控制在负公差内。

B、平面位置的找正

在钢柱吊装就位时进行。钢柱轴线方向的校正，采用螺旋千斤顶调整，沿水平方向顶升校正钢柱。

钢柱校正后为防止其位移，在钢柱四周采用16mm的钢板做为挡块进行定位焊接，钢柱复校后，再紧固地脚螺栓，并将承重块与柱底板焊接牢固，最终进行二次灌浆。

C、垂直度的找正

垂直度的找正在钢柱临时固定后进行。

垂直度的校正直接影响吊车梁、屋架等安装的准确性，钢柱垂直度校正的方法有敲打锲块法、千斤顶校正法、钢管撑杆斜顶法及缆风绳校正法等，可在安装时根据现场实际情况而定。

下节钢柱经过初校，待垂直度偏差控制在10mm 以内且地脚螺栓螺帽拧上并且初步固定后，方可摘钩。检查钢柱的垂直度，如有偏差，用液压千斤顶进行校正（如下图）

在校正过程中，要先松开一点螺帽再调整垂直度，如不够再松开螺帽，再顶升调整，不可一次将螺帽松开太多，同时要随时观察柱底部和整块之间是否有间隙，可采用塞尺检查间隙，以防止在校正过程中造成水平标高的误差甚至钢柱倾倒，必要时需拉设缆风绳。

钢柱上部的垂直度找正主要采用双台经纬仪的方式进行，调整则利用缆风绳配合导链进行（如下图所示）。

（1）在两条互相垂直的轴线上(或两条互相垂直的方向上)分别安置经纬线仪，仪器与柱子的距离不小于柱高的倍。

（2）先瞄准柱子下部已标注的中线标志，再扬起望远镜进行观测，如经纬仪的竖丝始终与柱子中心线重合，则说明柱子是垂直的，否则将进行重新定位。

（3）实测柱顶的垂直度偏差，首先仰视柱子顶端的中心点，然后在俯视柱子底部中心点，若不重合，则投设出一点，量取该点至柱底中心标志的距离，即是柱子的垂直偏差值。

（4）柱身垂直允许偏差：根据规范规定，当柱高≤10米时，为±10毫米，当柱高超过10米时，则为柱高的l/1000，但不得大于20毫米。(可根据设计要求达到更高的精度)

九、吊车梁系统的安装

、吊车梁吊装用夹具的选用：

以G列+吊车梁为例，G列最大重量为吨计算，用35mm厚的Q235B钢板勾验算：

F（钢板勾承受拉力）=G/4/2=吨=91700N

钢板勾最小截面积：35×（110-40）=2450mm2

Q235B的许用应力为113N/mm2

F（钢板勾承受拉力）< F拉断力=113×2450=276850N,所以可行。

图：吊车梁吊装用夹具（钢板勾）示图

、吊车梁吊装用钢丝绳的选用：

以G列+吊车梁为例，最大重量为吨，吊点间距米。钢丝绳夹角为°。

每根钢丝绳承受的拉力=G/4/2=吨

d2>91700*5/500

d>

取d=，每根钢丝绳长度米，共四根。

、吊车梁的吊装

吊车梁吊装前，应对梁的编号、几何尺寸及牛腿标高对照设计图进行检查，吊装就位后立刻在钢柱人孔处设置安全绳，沿吊车梁通长设置。吊车梁吊装时利用4点吊装，各吊点设吊装专用吊具。

吊车梁吊装后只作初步校正和临时固定，待屋盖系统安装完毕后方可进行吊车梁的最后校正和固定。

以G列7-8线的吊车梁为例，采用对称的四点吊装，选用150T履带吊主臂长度米，作业半径14米，起重量为吨，满足吊装要求。150T履带吊站位及性能参数，见图。

图：吊车梁吊装150T履带吊站位及性能参数图

、吊车梁的找正

吊车梁的校正主要为标高、垂直度、直线度和跨距等四项。

吊车梁的标高校正：在钢柱安装时已根据肩梁到钢柱底板的实际尺寸配设，找正时测出同一跨内每根吊车梁支座处的标高，然后根据最高点与最低点的高差，通过调整支座处的垫板高度来找正高差。找正后同一根吊车梁的高差、两根吊车梁相邻处的高差、同一列吊车梁的整体高差、两列吊车梁的相对高差、吊车梁的安装间隙均必须在施工允许的偏差范围内，标高调整垫板与肩梁点焊牢固。

垂直度校正：可用吊线锤检查吊车梁的垂直度，如发现偏差，可在两端的支座面上加斜垫板，用导链或千斤顶调整，直到垂直度偏差在规范允许范围内，并保证吊车梁与钢柱肩梁（或垫板）结合紧密，校正后立即进行最终固定。

吊车梁的直线度的校正：可用经纬仪在钢柱吊车梁侧标出距吊车梁中心的尺寸，与吊车梁中心线相比较，用千斤顶顶移的方法逐根找正；也可根据主轴线用经纬仪和钢尺准确地校正好一跨内两端的四根吊车梁，再根据校正好的吊车梁中心线拉上钢丝通线，逐根拨正。校正后，每根吊车梁相对安装中心线的位移、挠曲度及相邻两根吊车梁的中心错位、两列吊车梁的跨距偏差必须在规范允许的偏差范围内。

、制动系统的安装

辅助桁架的安装同吊车梁安装方法一样。

制动板安装，采用一钩多吊的方法吊装。制动板与吊车梁和辅助桁架采用通长焊接。考虑制动板运输及提高穿孔率，S2列、I列、F列制动板双排有孔，采用留一排孔在现场和吊车梁配钻的方法。制动板为分段出厂（如15m制动板分三段

6m+6m+3m），分段部位有6mm间隙，安装完成后满焊。

十、屋面系统吊装

、屋面系统的吊装方法

连铸区屋面系统均在跨内吊装。

高跨区（F～G～H 跨)屋架用150T履带吊（7150）主臂吊装，高跨区屋面檩条、隅撑、屋面水平支撑用150T履带吊主臂+副臂(10°)吊装，这要求每二跨间的屋面檩条、隅撑、屋面水平支撑等构件要与屋架同步吊装。

低跨区（H～I～J～S2～S1 跨)屋架用100T履带吊（QUY100)48m主臂吊装，低跨区屋面檩条、隅撑、屋面水平支撑用48m主臂+18m副臂(10°)，如现场安装进度跟不上时，可增加汽车吊来安装，可用30T汽车吊31米主臂加米副杆来吊装屋面檩条和屋面支撑等构件。

结合现场道路及连铸机基础土建的施工情况，G-F跨、G-H跨、H-I跨屋面系统吊装方向先从8-1线方向，后封闭8-12线屋面，I-J跨、J-S2跨、S2-S1跨屋面从1-12线方向吊装，连铸区屋面系统安装吊机行走路线图见附图。

、屋架吊装用钢丝绳及吊机参数的选用。

以I-H跨屋架吊装为例，来验算钢丝绳的选用：

捆点选在受力较好的腹杆与屋架上弦交接处，又考虑屋架的重心位置和各根钢丝绳受力尽量均衡的原则，求得I-H跨屋架的外侧二吊点绳长为和，内侧二吊点绳长为和。

钢丝绳直径的选用：

2F1COSα/2+2F2COSβ/2=G

F1*7138+18*3530=F2*6951+F1*11314(以第二个吊点为基点的力矩平衡公式）G为屋架的重量，按最大重量18吨计算

F1为外侧单根钢丝绳的受力；

F2为内侧单根钢丝绳的受力；

α为外侧二根钢丝绳的夹角，α=°；

β为内侧二根钢丝绳的夹角；β=°；

求得外侧钢丝绳单根承受的拉力F1=吨 ,内侧钢丝绳单根承受的拉力F2=吨。

外侧二根钢丝绳的直径选择20mm，验算如下：

由公式：d12> F1*10000*5/500

d12> 32750*5/500

d1>即可。

内侧二根钢丝绳的直径择30mm，验算如下：

由公式：d22> F2*10000*5/500

d22> 71700*5/500

d2>即可。

H-I跨屋架最大重量为吨，屋架最高点为+米，QUY100型履带吊跨内吊装。

选用选用臂长48米，作业半径16米时允许吊重为吨，满足吊装要求，H-I跨屋架吊装参数见图。

图：H-I跨屋架吊装100T吊机站位及性能参数示图

同样的验算方法求得H-G跨屋架外侧二根钢丝绳直径选用不小于20mm，长度为和，内侧二根钢丝绳直径选用不小于30mm，长度为和。 H-G跨屋架吊装参数见图。

见图： H-G跨屋架吊装用钢丝绳、吊点、吊机选用参数图

同样的验算方法求得F-G跨屋架二点绳长为和，直径选用不小于25mm。F-G 跨屋架吊装参数见图。

图：F-G跨屋架吊装用钢丝绳、吊点、吊机选用参数图

、屋架吊装方法

屋架吊装前应在屋架上弦设置安全绳，沿屋架通长设置。屋架安装就位后对第一榀屋架对称设置四根揽风绳，第二榀屋架就位后用至少4～5根檩条将第一榀与第二榀屋架用安装螺栓连接后方可松钩；

高跨区第一榀与第二榀屋架之间的屋面檩条、隅撑、垂直支撑、水平支撑安装完成后，方可进行第三榀屋架的吊装；

屋架的绑扎点，必须选在屋架上弦腹杆连接节点处，以防构件在吊点处产生弯曲变形；

（4）除42m屋架采用四点绑扎吊装外，小于33m的屋架均采用二点吊装。

、屋面檩条及支撑的安装

檩条与隅撑在地面用普通螺栓固定后，进行组合吊装，以加快施工进度。

1、进行檩条的安装，首要对檩托架进行测量，保证纵横成线，且保证檩条表面

在一个面上。

2、安装檩条前，要在纵向上拉出线，来保证檩条的定位，及保证檩条成一条直

线，且上表面为一个平面。

3、布置檩条要保证其平直度和焊接强度。

4、屋面檩条、水平支撑、隅撑材质均为Q235B,现场焊接用E4316、E4315焊

条。

十一、墙皮系统安装

墙架系统安装在屋盖系统安完后进行，墙皮柱、抗风桁架用150T和100T履带吊安装。

薄壁冷弯C型钢檩条在安装时应注意防止构件过大变形。采用卷扬机或麻绳滑轮组安装。

十二、高强螺栓施工

高强螺栓施工流程

作业准备→选择螺栓并配套→接头组装→安装临时螺栓→安装高强螺栓→高强螺栓紧固→检查验收。施工工艺流程见下图：

螺栓长度的选择

螺杆长度＝母材厚度连接板厚度＋增长值，增长值根据螺栓制造厂的技术参数取定，一般为M16取25mm，M20取30mm，M22取35mm，M24取40mm。

接头组装

①连接处的钢板应平整，板边、孔边无毛刺；接头处有翘曲、变形必须进行校正，并防止损伤摩擦面，保证摩擦面紧贴。

②装配前检查摩擦面，试件的摩擦系数是否达到设计要求，浮锈用钢丝刷除掉，油污、油漆清除干净。

安装临时螺栓

连接处采用临时螺栓固定，其螺栓个数为接头螺栓总数的1/3以上；并每个接头不少于两个，冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。组装时先用冲钉对准孔位，在适当位置插入临时螺栓，用扳手拧紧。不准用高强螺栓兼作临时螺栓，以防螺纹损伤。

安装高强螺栓

①安装时高强螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打。扭剪型高强螺栓的垫圈安在螺母一侧，垫圈孔有倒角的一侧应和螺母接触，不得装反（大六角头、高强螺栓的垫圈应安装在螺栓头一侧和螺母一侧，垫圈孔有倒角一侧应和螺栓头接触，不得装反）。

②螺栓不能自由穿入时，不得用气割扩孔，要用绞刀绞孔，修孔时需使板层紧贴，以防铁屑进入板缝，绞孔后要用砂轮机清除孔边毛刺，并清除铁屑。

③螺栓穿入方向宜一致，穿入高强螺栓用扳手紧固后，再卸下临时螺栓，以高强螺栓替换。不得在雨天安装高强螺栓，且摩擦面应处于干燥状态。

高强螺栓紧固

必须分两次进行，第一次为初拧。初拧紧固到螺栓标准轴力（即设计预拉力）的60%～80%，初拧的扭矩值不得小于终拧扭矩值的30%。第二次紧固为终拧。为使螺栓群中所有螺栓均匀受力，初拧、终拧都应按一定顺序进行。

①一般接头：应从螺栓群中间顺序向外侧进行紧固。

②从接头刚度大的地方向不受约束的自由端进行。

③从螺栓群中心向四周扩散的方式进行。

④初拧扳手应是可以控制扭矩的，初拧完毕的螺栓，应做好标记以供确认。为防止漏拧，当天安装的高强螺栓，当天应终拧完毕。

⑤终拧应采用专用扳手，如个别作业有困难的地方，也可以采用手动扭矩扳手进行，终拧扭矩须按设计要求进行。

十三、质量保证措施

质量管理要求

加强对全员质量意识教育，坚持把质量放在施工生产首位，与质量活动有关的人员做到持证上岗。

严格执行标准、规范和设计图要求，及业主出具的等效设计图的技术文件。

开工前做好质量创优规划，制订保证工程质量的对策和质量控制点措施，认真进行技术交底。

强化现场质量管理，认真实行三级技术复核和质量检查制度，所有隐蔽工程按规定验收，上道工序验收通过后方可进行下道工序施工。认真做好资料填写、收集、整理、汇总工作。

各种工程用料要有合格证，钢材、螺栓必须同时具有合格证和复检报告，材料合格证必须是原件或原件的有效复印件，严禁不合格材料用于工程建设中。

严格执行《计量法》，加强计量器具的管理，凡未经周期检定合格的计量器具一律不准在工程中使用。

施工安装以及焊接必须严格按照图纸及有关的规范标准执行。

钢柱基础复测及垫板配置

在钢柱吊装前需履行工序交接程序、检查基础验收的合格资料，并对土建单位提供的关于基础轴线、标高坐标、地脚螺栓的坐标、标高及对应尺寸等进行复测，复测

取50mm×150mm和50mm×200mm两种规格，垫板配置数量见垫板布置图，每组垫板数量不宜多于5块，且垫块间需层层焊接。

安装质量要求

13. 4 涂装的质量要求

高强螺栓锁紧前须对摩擦面的毛刺、焊疤飞溅、油漆或污损等处理干净，整个安装工程结束后，除需要进行修补漆外，还需对以下部位进行补漆：

①接合部的外露部位及紧固件部位；

②现场焊接及烧损的部位；

③工厂漏涂部位；

④运输和卸车等擦伤部位。

现场油漆型号：

油漆指定用永记。现场四道漆要求如下：

第一道漆：单液湿气硬化PU漆PU-700,60um

第二道漆：单液湿气硬化PU漆PU-700,0um

第三道漆：单液湿气硬化PU漆PU-700,60um

第四道漆：PU面漆，UP-04,60um

成品保护：

构件卸车，要采取防止油漆损伤的有效手段，构件下方均需垫放枕木等。

不能立即安装的构件要求盖上彩条布，防止灰尘污染构件。

13．5 高强螺栓施工质量保证措施

①高强螺栓进场后开箱随机抽检其质量，室内防潮存放。

②在安装前对钢构件连接处的摩擦面进行检查，连接板必须平整无弯曲。

③高强螺栓安装时，高强螺栓必须能自由穿入；错孔在2～5mm时可以采用先用普通螺栓把紧连接板再用铣刀铣孔的方法处理，当螺孔超过规范要求的2mm时换用相应规格的高强螺栓；当错孔大于5mm以上时，先电焊补孔，再重新钻孔。

④在钢构校正完毕后，即可安装高强螺栓，先用1/3普通螺栓紧固后进行初拧，初拧完成后将普通螺栓换穿高强螺栓，再对其进行初拧，最后终拧，并在高强度螺栓安装当天进行油漆封闭。

⑤施工质量的检验采用TSW型测力扳手随机抽检其紧固力。

十四、安全保证措施

安全施工管理要求

各级领导、技术负责人及工程技术人员必须熟悉本规定，并在组织施工，指挥生产中严格遵守，牢牢树立“安全第一”的概念。

严格遵守遵循宝钢制订的有关现场安全条例，对施工现场的防爆、防火、防盗等制订严格的安全制度，并采取相应的防护措施。

施工现场平面管理必须考虑安全，作业区的坑洞、沟设安全围栏或盖好，并有明显的标志，施工现场道路必须畅通。

按国家技术监督局现行《施工机械安全操作规程》和有关部门的规定，加强施工现场人员与施工机械的施工安全管理。

进入作业现场，作业人员一定要穿戴好防护用品，电焊专业人员应戴好防护镜或防护面罩。

各种易燃易爆气瓶在使用时保持安全距离10米，地势狭小处不得小于5米，使用时不得靠近明火，不准平放。

非电工人员严禁乱动现场内的电气开关合电气设备，未经许可不准乱动本职工作范围外的一切机具和设备。

集体操作的作业，操作前应明确分工，操作时统一指挥，密切配合，步调一致。

每天作业前，负责人应根据当天作业特点，具体交代安全注意事项，指出工作区内的危险部位及危险设备。

施工现场发生重大伤亡事故时，除立即采取有效的措施外，同时将事故情况上报有关部门并通知甲方和监理。

必须做好季节性安全工作。

特种作业人员和高空作业人员必须时经过专业培训并取得相应资质的作业人员持证上岗。

吊装作业安全防护要点

吊机行走道路必须坚实。必要时需设置路基箱，起重机不得在斜坡地段进行吊装作业工作。

吊装时，吊机操作应尽量缓慢进行，以减小冲击力的影响，尽量避免超载和斜吊构件。

对所有起重工具应定期进行检查，并对损坏部位做出鉴定，吊索绑扎应正确牢靠。

吊装指挥人员要使用统一的指挥信号指挥，发出的信号要鲜明、准确。起重机驾驶员严格按指挥进行操作。

禁止在六级风的情况下进行吊装作业。

高空作业安全防护要点

所有从事高处作业人员必须进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品。

攀登作业的用具、结构构造上必须牢固可靠，使用梯子作业时，梯脚底部应坚实，不得垫高使用，上端应有固定措施，立梯工作角度以75°±5°为宜。

高空作业必须挂安全带，每隔一定高度挂设一道安全绳（网）。作业人员的安全防护措施必须到位，否则不得进行高空作业。

悬空作业应有牢固的立足处，并视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其它安全设施。

悬空作业所有索具、脚手板、吊篮、吊笼等设备，均需经过技术鉴定后方可使用。使用吊篮作业时应加两道保险绳。

各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作，下层作业的位置，必须处于其上层高度确定的可能坠落范围半径以外，不符合时应设置安全防护层。

优化作业方法和施工顺序，将不安全的作业内容在条件便利的时候穿插进行施工，以减少不安全性系数。

十五、施工主要机械设备

安装用设备

测量仪器设备

焊接用设备

为确保2012年2月1日各跨具备上行车条件，对连铸区主厂房钢结构安装制定了详细的安装进度计划，见附表。