汽轮机润滑油系统
汽轮机润滑油系统内容
二、主油泵 离心泵的工作原理
在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使叶轮内的油也 跟着旋转，叶轮内的油在离心力的作用下获得能量， 叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵 壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进油管 内压力，油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶 轮，这样油泵就可以不断的吸油，不断的供油了。
两两换热波纹板之间构成流体介 质通道层，作为换热元件的波纹 板一侧是冷却循环水另一侧润滑 油，构成油水的换热通道层交错 布置，压紧板和波纹板之间不通 换热介质。油（或水）通道层的 水进出口周围的两片波纹板之间 采用密封垫密封，防止油（或水） 进入水通道和冷却器外，两个波 纹板之间的油通道（或水通道） 采用密封垫密封构成完整封闭的 油通道层（或水通道层）并防止 油（或水）泄漏到冷却器外。
四、交流润滑油泵
额定电流：81.8A，转速： 2950rpm。单级单吸立式电动离心油泵（转
速：3000r/min，启动油温 ≥ 15℃）。安装在主油箱上，能保持独立运 行。该泵完全浸没在润滑油中，经过油泵底部的滤网吸油，泵出口油 经冷油器至轴承润滑油总管，只在机组启动和停机阶段、当主油泵供 油压力不能维持润滑油总油管油压时使用，由压力开关控制。泵出口 装有一逆止阀以防止系统中油倒流。 启动时和运行中注意电流变化，防止因超电流引起过电流保护。
主油泵的作用
汽轮机主油泵是单级双吸式离心泵（中开泵），转速：3000r/min
由汽轮机转子直接驱动。在正常运行中，主油泵的高压排油流至主 油箱去Ⅰ、 Ⅱ级射油器，Ⅰ级射油器从油箱中吸取润滑油升压后供给主 油泵，主油泵高压排油通过Ⅱ级射油器压力降低，作为润滑油进入冷油 器，换热后以一定的油温供给汽轮机润滑油用户系统。（主油泵不是自 行充油而是必须向它连续提供压力油，在启动和停机期间，上述工作由 交流润滑油泵完成，当汽轮机处于或接近额定转速时由射油器提供） 主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
汽轮机润滑油系统工作流程
汽轮机润滑油系统工作流程
汽轮机润滑油系统是保证汽轮机正常运转的重要组成部分。
该系统主
要由润滑油箱、油泵、油过滤器、系统配管、油冷却器、油箱加热器、润滑油喷淋系统和润滑油监测仪等组成。
在运行过程中，汽轮机密封
性好，内部金属部件运动摩擦较大，需要大量的润滑油来降低磨损，
减少能量损失。
汽轮机润滑油系统工作流程：
1. 润滑油箱：存储润滑油，防止空气污染和受到杂质侵入。
2. 油泵：将润滑油从润滑油箱中吸出，送至系统的需要部位。
油泵通
常采用齿轮泵、齿轮泵或柱塞泵。
3. 油过滤器：对润滑油进行过滤，去除其中杂质和颗粒，以保证润滑
油的纯净和流畅。
油过滤器分为机械过滤器和离子过滤器。
4. 系统配管：将润滑油从油泵输送至需要部位，包括主轴承、轴承座、齿轮箱、涡轮轮叶等。
5. 油冷却器：要求不同类型的汽轮机有不同的冷却器。
润滑油泵抽润
滑油，通过油冷却器冷却后再输送到润滑油喷嘴。
6. 油箱加热器：在低温环境下，避免润滑油凝固，也有利于汽轮机在下一次启动前提前加热。
7. 润滑油喷淋系统：将润滑油喷洒到需要保护的部位，可降低磨损、减少能量损失，提高汽轮机的效率。
8. 润滑油监测仪：可以实时监测润滑油的温度，压力和流量。
其中，润滑油的温度和压力是获取润滑油运行效果的重要参数，流量可以设置在一定范围内来保证润滑油的使用量。
综上所述，汽轮机润滑油系统非常重要，对汽轮机的正常运转和使用寿命有很大的影响。
因此，润滑油需要定期更换和检查，以确保其良好运行并及时发现问题。
汽轮机润滑油系统
• 扬程—— 127m
• 出油量— 3m³/min
交流启动油泵
布置在汽机房零米层。汽机启停机过程中（主油泵未正 常工作时），向调节保安系统及润滑油系统供油。
技术规范：
• 转数——
• 电机型号：YB2-
2950rpm
250M-2
• 扬程——108m • 电机功率：55KW
表示。 • 闪点：加热到一定温度时，部分油变为气体，
这个温度就叫 闪点。
注意事项
为了防止调节系统因压力油降低而引起停机事故， 所以当主油泵出口油压降低至1.0MPa时，由压力开 关使高压交流油泵自动启动投入运行。
机组正常运行时，电动辅助油泵都应停止运行。由 主油泵向机组提供调节油、安全油、润滑油。
汽轮机润滑油系统
目录
系统概述 主要设备 系统流程 注意பைடு நூலகம்项
系统概述
汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其 轴承和轴承座需要大量的油来润滑和冷却，因 此汽轮机必须有供油系统用于保证汽轮机组的 正常工作。
系统概述
系统组成：汽机润滑油系统由油箱、主油泵、
交流启动油泵交流润滑油泵、直流事故油泵、
• 出油量—
• 电压：AC380V
1.55m³/min
交流润滑油泵/直流事故油泵
在机组启、停时由交流润滑油泵经冷油器向润滑油系统供油，事故情况下由 直流润滑油泵经冷油器向润滑油系统提供机组顺利停机的润滑油。
技术规范：
• 转数—— 2950rpm
• 扬程——34m
• 出油量— 0.4m³/min
技术规范主：要数 进口油 出口油 出口油 安装位
据 压(Mpa)压(Mpa) 量 置
汽轮机润滑油系统工作流程
汽轮机润滑油系统工作流程1. 汽轮机润滑油系统的重要性在汽轮机中，润滑油系统的工作流程起着至关重要的作用。
它确保了汽轮机的正常运行和长期使用，有效减少了摩擦和磨损，提高了机器的效率和寿命。
在本文中，我将深入探讨汽轮机润滑油系统的工作流程，以及其对机器性能的影响。
2. 汽轮机润滑油系统的工作原理汽轮机润滑油系统主要由油箱、油泵、滤清器、冷却器、润滑油分配器等组成。
当汽轮机启动时，润滑油从油箱中抽取出来，通过油泵进行增压，并通过滤清器去除杂质。
随后，油液被送往润滑油分配器，根据需要分配到涡轮轴承、齿轮箱和发动机的各个润滑点。
通过冷却器将过热的油液冷却后重新循环使用。
3. 汽轮机润滑油系统的工作流程在汽轮机运行期间，润滑油系统的工作流程如下所示：（1）启动和预热阶段：在汽轮机启动之前，润滑油系统需要进行预热。
此时，油泵将润滑油抽取到发动机的各个润滑点，确保机器在运行前已经建立了润滑膜，以降低启动时的摩擦和磨损。
（2）运行阶段：当汽轮机启动后，油泵会提供足够的润滑油流量和压力，保持机器各个润滑点的润滑状态。
通过润滑油分配器将油液精确地送至各个部位，形成一层油膜，减少金属之间的直接接触。
（3）冷却循环：在汽轮机运行期间，润滑油会吸收热量。
为了防止油液温度过高导致润滑性能下降和油品老化，冷却器会将过热的油液冷却后重新循环使用。
这可以维持润滑油的性能和稳定性。
（4）过滤和清洁：润滑油系统中的滤清器承担着去除油中杂质的任务。
这些杂质包括金属屑、颗粒物和水分，它们会导致润滑油的浑浊和密封部件的磨损。
滤清器的作用是将这些杂质过滤掉，保持油液的清洁和流畅。
4. 汽轮机润滑油系统的重要性和影响（1）保护机器：汽轮机润滑油系统的工作流程可以有效地降低机器的摩擦和磨损。
通过形成一层油膜，减少金属之间的直接接触，可以延长机器的使用寿命，并提高运行效率。
（2）降低能源消耗：良好的润滑油系统工作流程可以减少能源的消耗。
通过减少摩擦损失，可以降低机器的能量损耗，并提高汽轮机的工作效率。
汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究
汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究汽轮机润滑油系统是汽轮机中至关重要的组成部分，其主要功能是提供对摩擦部件的润滑，减少摩擦和磨损，保证汽轮机的正常运转。
在使用过程中，汽轮机润滑油系统可能会出现各种故障，影响了系统的正常运行。
本文将探究汽轮机润滑油系统常见的故障和其原因。
1. 润滑油泵失效润滑油泵失效是汽轮机润滑油系统中最常见的故障之一。
其原因可能有以下几个方面：(1) 润滑油泵内部零部件磨损，如轴承磨损、密封件老化等，导致泵的工作能力下降甚至完全停止工作；(2) 润滑油泵进口管道或滤网堵塞，导致润滑油无法正常吸入泵内；(3) 润滑油泵电机故障，如电机损坏、线路短路等，使得泵无法正常运转。
2. 润滑油过滤器堵塞润滑油过滤器堵塞也是造成汽轮机润滑油系统故障的常见原因之一。
润滑油过滤器的主要功能是过滤润滑油中的杂质，防止其进入到摩擦部件中造成损坏。
当过滤器堵塞时，会导致润滑油流量减小甚至中断，加剧了摩擦部件的磨损和热量堆积。
4. 润滑油污染润滑油污染也是造成汽轮机润滑油系统故障的重要原因。
润滑油污染主要有以下几个方面：(1) 润滑油中混入空气、氧化产物、水分等杂质，使得润滑油的品质下降；(2) 摩擦部件产生金属粉末、磨粒等颗粒物，污染润滑油；(3) 润滑油系统中的过滤器损坏或堵塞，不能有效过滤润滑油中的杂质。
5. 润滑油温度异常润滑油温度异常也是汽轮机润滑油系统故障的常见原因之一。
润滑油的温度过高或过低都会对润滑效果造成不良影响。
其原因可能有以下几个方面：(1) 润滑油泵失效，无法将润滑油循环送回到润滑系统中降温；(2) 润滑油冷却系统故障，使得润滑油无法得到合适的冷却；(3) 摩擦部件过热，导致润滑油温度升高。
汽轮机润滑油系统常见的故障包括润滑油泵失效、润滑油过滤器堵塞、润滑油泄漏、润滑油污染和润滑油温度异常。
这些故障的原因涵盖了润滑油泵的问题、管道的问题、密封件的问题、摩擦部件的问题等多个方面。
汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究
汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究
汽轮机润滑油系统是保证汽轮机正常运行的重要组成部分，其油泵、油滤器、冷却器、油箱等各个组件的正常运行对汽轮机的正常工作起着关键的作用。
由于各种原因，汽轮机
润滑油系统可能会发生故障，影响汽轮机的性能和寿命。
下面将对常见的汽轮机润滑油系
统故障及其原因进行探究。
1. 油泵故障：油泵是将润滑油送往汽轮机各个部位的重要设备，如果油泵出现故障，会导致润滑油无法正常供给到各个部位，从而导致汽轮机运行不正常甚至停机。
油泵故障
的原因可以包括油泵轴承磨损、泵体内部积垢、油泵轴承润滑不良等。
2. 油滤器堵塞：油滤器是用于过滤润滑油中的杂质和污染物的重要设备，如果油滤
器堵塞，会导致润滑油中的杂质无法被有效过滤，进而会进入到汽轮机各个部位，加剧摩
擦和磨损，影响汽轮机的正常运行。
油滤器堵塞的原因可以包括长时间未更换油滤器、润
滑油中的杂质过多等。
3. 冷却器故障：冷却器是用于冷却润滑油的设备，如果冷却器故障，会导致润滑油
过热，降低润滑效果，进而影响汽轮机的正常运行。
冷却器故障的原因可以包括冷却水供
应不足、冷却器管道堵塞等。
4. 油箱油位异常：油箱是储存润滑油的地方，油位异常可能导致润滑油的供给不足
或者过多，进而影响汽轮机的正常运行。
油箱油位异常的原因可以包括油泵进气过多、润
滑油泄漏等。
5. 润滑油质量下降：润滑油长时间使用或者受到外界杂质的污染会导致其质量下降，影响其润滑性能，从而影响汽轮机的正常运行。
润滑油质量下降的原因可以包括长时间未
更换润滑油、润滑油受到杂质污染等。
汽轮机润滑油系统
汽轮机润滑油系统三润滑油系统1 概述1.1系统功能本汽轮机润滑油系采⽤电动油泵的供油⽅式.润滑油系统主要⽤于向汽发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却⽤油；向保安部套提供⼀次压⼒和油；向发电机氢密封空侧提供密封⽤油以及为顶轴系统提供充⾜的油源。
1.2系统描述汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转⼦在这层油楔上转动。
形成油楔只需要少量的油，然⽽，由于转⼦的传热、轴承⾯的磨擦以及润滑油⾃⾝的紊流，产⽣了⼤量的热量。
因此，为了⼀定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进⾏冷却。
轴承的润滑油压约为0。
18Mpa，此油压确保了轴承上部压⼒不低于⼤⽓压，避免造成油楔的不连续。
另⼀⽅⾯，如果油压过⾼，润滑油就会从轴承两端⾼速地喷射出来，并变成雾状。
这样，油很容易从轴承箱⾥窜出。
油温必须保持在⼀定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的⾼粘度会使轴承润滑效率变低。
如果轴承回油温度过⾼，油会很快氧化⽽变质。
因此，轴承回油度应限制在60~70℃，轴承进油油温度限制在38~46℃（正常运⾏时，调整为46℃）。
可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。
为允许⾜够的调节量，每个轴承的供油管采⽤较⼤管径，在轴承进⼝管处装有呆移动式节流孔板。
润滑油系统图见附图0-1-1。
1.3 系统⼯质系统⼯质为ISO-VG32汽轮机油,其相关主要性能要求见下表.经我⼚论证的汽轮机油有:美孚Mobil DTE832、康辉普通级32#汽轮机油、中⽯油L-KTP系列汽轮机油。
2 系统的构成（1）集装油箱（2）两台交流电动主油泵（⼀台主油泵和⼀台辅助油泵）（3）⼀台直流电动事故油泵（4）两台交流电动排油风机（5）两台冷油器（6）两台交流电动顶轴油泵（7）蓄能器（8）润滑油管路（9）压⼒调节阀（10）电加热器（11）油系统附件3 系统⼯程主要设备简介3.1 油泵在正常运⾏时,由交流电动主油泵MOP(交流电动辅助油泵AOP备⽤)向汽轮发电机组各轴承供油.同时⼀台直流电动事故油泵EOP,⽤于在油压过低时建⽴起轴承润滑油压.当油压下降到某⼀给定值时,这三台电动油泵通过继电器控制⾃动投⼊运⾏.3.1.1 主油泵MOP和辅助油泵AOP2台油泵的容量为100%,其驱动电机为交流防爆电机.机组正常运⾏时,主油泵供油,辅助油泵备⽤,此时主油泵出⼝压⼒约为0.52MPa。
汽轮机油系统
汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括：润滑油及其净化系统，顶轴油系统，调节和安全油系统。
１、润滑油系统润滑油系统的任务：向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。
润滑油系统设备包括：润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。
在正常运行时，离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。
在机组启动阶段和油压力低于整定值时，交流备用润滑油泵自动启动。
在机组运行中，当润滑油母管内的压力低于整定值时，直流事故油泵自动启动。
润滑油净化系统的作用：确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。
润滑油净化系统主要包括的设备有：大机主油箱，两个小机油箱，贮油箱（污油室），净油室，滤网，电加热器，两台主机油箱输油泵，事故油池，油污分离器等２、顶轴油系统顶轴油系统的作用：避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。
在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈建立油膜，将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。
顶轴油系统包括：两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。
顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。
３、液压油系统汽轮机液压油系统的作用：向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。
液压油系统的工质是磷酸脂燃油。
液压油系统主要包括液压油箱，液压供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统），液压油冷却系统和液压油再生（化学处理）系统。
液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。
机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，另一台液压油泵处于备用状态。
液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温。
４、ＥＨ油系统ＥＨ油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率，从而满足电厂的供电要求。
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汽轮机润滑油系统
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汽轮机润滑油系统
润滑油系统启动前的检查
1.1按润滑油系统阀门检查卡检查完毕。
1.2确认主油箱事故放油门关闭。
１.3确认主油箱放油门关闭。
1.４主油箱油位正常,油质合格。
1．5主油箱油温正常大于21℃,汽轮机正常运行时保持油温38～49℃。
若油温低应投电加热器运行,当油温达到4０℃时,停止电加热器运行。
1．6确认冷油器水侧出、入口门关闭。
1．７确认主油箱排烟风机入口挡板关闭。
1．8各电机绝缘良好。
1.9油管路无泄漏现象。
1.10各油泵在“手动”位置。
1.１1贮气罐(空气)压力正常。
润滑油系统的启动
２．１启动发电机内冷水系统,若汽轮机只要求在盘车下运行，也可只开启化学除盐水去发电机盘根冷却水门。
2.２启动主油箱一台排烟风机,调整排烟风机入口挡板(#２机Ａ排烟风机开启出
口门），建立主油箱真空>０.5KPa，将另一台排烟风机置“备用”位。
2．3启动交流润滑油泵，检查出口油压在０．0８~0.1５ＭPa。
2.4将直流润滑油泵置“备用”位。
2．5全面检查系统无泄漏。
2．6开启三台顶轴油泵入口门，确认顶轴油泵入口油压>０.05MPa,符合顶轴油泵开启条件，启动顶轴油泵A、Ｃ,(B泵投备用）。
．7检查顶轴油压>４.３ＭPａ,正常#３、4瓦应为5～7Ｍpａ,＃5、6瓦应为１０～１2MPa,轴径应顶起０.05~０.08ｍｍ。
2.8检查各轴承回油正常。
2．9开启盘车装置喷油门,检查喷油压力＞0.03MＰa,启动盘车装置，转子以
3.3r/min旋转。
2.1０检查盘车电流正常，内部声音正常．倾听汽轮机内部无金属摩擦声。
2.11测大轴偏心值<0.０7６mm，且小于原始值的０.02 mｍ。
润滑油系统的停止
3．1停止汽轮机盘车装置，转子停转。
3.２解除自动,停止顶轴油泵运行。
３．3解除直流润滑油泵的“备用”。
３.4停止交流润滑油泵。
3．5解除主油箱备用排烟风机的“备用”状态,停止运行排烟风机。
3．6主油箱电加热器开关置“停止”位置。
冷油器的投停
4.1冷油器启、停时注意事项：
４．1．１在进行操作前,应检查油系统运行正常,油温、油压在正常范围内。
４.１.2进行启、停操作时,注意油温、油压的变化,保持油压、油温稳定。
投运冷油器之前,油管内空气应排净。
4.1．3注意主油箱油位,必要时联系补油至正常。
4．1．4冷油器不应漏油。
4.1．5操作时注意水压不得高于油压。
4.2 冷油器的投运
4.2．1开启油侧放空气门,稍开进口油门，将空气放尽后关闭,全开进油门（检
修后投运,应放尽存水后,再进行上述操作。
）
. 2． 2开启水侧放水门,检查有无漏油,如漏油禁止投入。
捡漏完毕后关闭水侧放水门。
. 2. 3慢开进口水门，将空气放尽后关闭水侧放空气门。
. 2. ４缓慢开启出口油门。
． 2. 5开启出口水门，调整油温在规定范围内,且两并联冷油器出口温差不大于2℃。
运行中调油温时,进水门全开,用回水门调油温,防止冷油器水
侧充满程度小，结垢腐蚀加快。
4.3冷油器的停运。
４.3．1关闭冷油器冷却水进水门；
４.3．2缓慢关闭被停冷油器进口油门，注意油压、油温；
４.3.３如需检修，应关闭冷油器出口油门,关闭冷油器出水门，联系检修将该冷油器放尽存油、存水。
5．3．4备用冷油器的备用方式
备用冷油器应开启出油门和进水门，关闭进油门和出水门，保证冷油器在充油和充水状态下做备用,防止水侧结垢和油侧进水或空气。
润滑油系统运行中的检查及维护
1检查各油泵及排烟风机运行无摩擦,振动正常。
2检查轴承润滑油压0.08~0．15MPa，盘车状态下顶轴油压#3、4瓦应为５~7Mpa,#5、6瓦应为10～１２MＰa,低于4.２MPａ不可投盘车。
3检查冷油器出口油温正常,在盘车时润滑油温大于21℃；汽轮机正常运行时，润滑油温应在37～49℃。
冷油器油压应大于水压。
４轴承回油温度正常为71℃以下,径向轴承金属温度正常为90．５℃以下,推力轴承金属温度正常为8５℃以下。
５.监视主油箱油位正常,若油位过高、过低，可向贮油罐卸油或补充。
６顶轴油泵入口油压应>0．0５MPa。
7注意润滑油质，必要时进行净油或滤油，加强对汽轮机油的化学监督工作。
８汽轮机额定转速时,主油泵入口油压，出口油压正常。
9检查系统无泄漏。
１0调速油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵，顶轴油泵、排油烟风机应定期试验。
１1说明：
①当机组启停时,主油泵在２7０0r/ｍin(90%额定转速)以上时可满足调速及润
滑的全部用油。
②单台冷油器容量为５0％,正常运行时两台投运,一台备用。
③润滑油推荐牌号为3２号汽轮机油，清洁度应达到ＮAS7级。
润滑油系统工作异常
1润滑油压力下降,油位正常
现象:（１）各就地表计,ＣRＴ显示润滑油压力下降；
（2）各轴承温度及回油温度升高或报警；
（3）调速油泵、交、直流润滑油泵可能联动。
原因:(１）主油泵工作失常;
(２）溢流阀或注油器工作失常;
（3)调速系统油管泄漏；
（4)调速油泵,交、直流润滑油泵出口逆止门不严;
（５)冷油器出口滤网堵塞。
处理:(1）启动调速油泵，维持油压正常，倾听主油泵内部声音，若有明显摩擦时,应停机处理。
(2）检查高压油管有无漏油，如漏油应设法处理，不得已时停机处理。
（3)检查油位计指示是否正常。
（4)若仅有润滑油压下降，检查注油器、溢油器阀工作情况,切换冷油器出口滤网,及时联系检修处理。
（5)润滑油压降至０.０８MPa时,应自投交流润滑油泵，降至0.07MPa 时,应自投直流润滑油泵，降至０．0４MPa时,停机处理。
6.２润滑油压、油位同时下降
现象：（1)各就地表计，CRT显示润滑油压下降；
(2）油箱油位指示下降;
（３)各轴承温度及回油温度升高；
（4)调速油泵、交、直流润滑油泵可能联动。
原因：(1)压力油管路漏油;
（２)冷油器铜管破裂漏油严重。
(3)事故放油门误开启。
处理:(1）启动备用油泵保持油压;
(2）检查冷油器,投入备用冷油器,解列故障冷油器运行；
（３）检查系统压力油管,如有漏油处应设法消除，注意不要使油流到附近热表面，防止火灾；
(４)及时联系向主油箱补油,如无效而继续下降至极限值 mm以下
时应紧急停机。
6．３润滑油温异常升高
现象：（1）冷油器出口温度高、进口温度高；
（２）各轴承温度及其回油温度升高。
原因：(1）冷却水量少或冷却水温高；
（２）冷油器脏污;
(3）冷油器水侧积聚空气；
(4)主油箱电加热器误动；
(5）轴承工作失常；
(６)机组强烈振动；
（7)油质恶化。
处理：(１）增加冷却水量，降低冷却水温;
（2）切换备用冷油器；
(3)冷油器水侧放空气；
(4)若主油箱电加热器误启动，停止其工作,联系检修处理;
（5）及时滤油或换油;
（6)机组振动大,轴承工作失常,应跳机时保护拒动，应手动
紧急停机。
5．６.4主油箱油位下降，油压正常
现象:（1）各油位计指示油位下降;
原因：（1)油系统回油管道或冷油器泄漏；
（２)油箱放油门，事故放油门、取样门、放水门、油系统放空气门等泄漏或误开；
(３）油位计失灵。
（4）轴承油档严重漏油。
处理：（1)核对油位计指示是否正常；
(２)向主油箱补油至正常油位;
（３）检查油系统各放油门应关闭严密;
(4)检查冷油器泄漏,投入备用冷油器运行，停故障冷油器检修;
(５）全面检查油系统管道是否漏油,设法消除泄漏点，严防漏油至热表面；
（6)如采取各种措施无效时,油箱油位下降较快无法维持运行时,在油箱油位未降至最低停机值以前,应故障停机；油位下降至最低停
机值以下，应破坏真空紧急停机。
５．7联锁保护及正常值:
油温 10℃以下：电动油泵不能启动。
盘车暖机：油温21℃以上。
主油泵出口油压： 1.8MＰａ,调速油泵自启动。
轴承回油温度： 71℃以下正常; 82℃停机。
径向轴承金属温度: 9０.５℃以下正常;107℃报警;１１3℃停机。
推力轴承金属温度： 85℃以下正常； 99℃报警；107℃停机。
轴承润滑油压： 0．08～０．15MPa正常;
０．08MPａ交流润滑油泵投入；
０.07ＭPa直流润滑油泵投入;
0.０5MPa报警； 0.04ＭＰａ停机。
顶轴油压： 1０～12MPａ正常; >4．2MPa可投盘车。
顶轴油泵进口油压：＜0.0５MPa报警；＜０.02MPa顶轴油泵拒启动。
主油箱加热器控制范围: 10~40℃。
润滑油供给系统中所有其它压力开关至少应每年试验一次。