奔驰_维修案例_2011_164、251_在低速转弯时或在驻车时,前轴车轮轴承区域发生生硬的、金属般的减荷冲击
转向系故障案例
转向系故障案例一、【案例】现象：一辆宝来乘用车，累计行驶20 000 km，高速行驶时出现前轮摆动现象。
故障诊断与排除左右转动转向盘，自由行程正常；进一步检查转向传动机构，未发现传动间隙过大的现象。
据此，基本排除该现象由转向系故障引起。
用千斤顶顶起车身前部，在转向轮离开地面的过程中，车轮底部明显向汽车垂直中心（向内）逐步移动。
用手将车轮底部反复向内外扳动，发现前悬架下摆臂与发动机横梁处产生松旷。
经查，该处衬套已严重磨损。
该车前桥采用麦弗逊式独立悬架，此处磨损后产生过大的间隙，使车轮外倾角发生了变化。
排除：更换衬套二、【案例】现象：本田汽车转向沉重，检查转向盘的转动力时其值大于30N。
故障分析排除1、检查储油罐是否缺油、转向油泵驱动皮带是否打滑同时确认系统内无空气。
若是缺油或皮带打滑转向助力泵皆不能正常工作而没有助力若油中混有气体则由于气体具有可压缩性因而起不到助力作用。
加满油或换油更换清洁皮带排气便可排除相应故障。
2、检查转向油泵的压力。
在压力控制阀和截流阀全开的情况下测量怠速时的静态油压应小于等于1500KPa。
否则检查动力转向器与动力转向油泵之间的进油和回油管路是否堵塞、老化或变形。
若没问题则说明转向器转阀有故障。
3、如果检测的动力转向油泵的压力正常则在压力控制阀和节流阀全闭的情况下测量怠速时的油泵卸荷压力应为7200-7800KPa。
若压力过低则检查流量控制阀与油泵总成是否正常。
4、如果上述检查均正常则检查转向盘向左向右转动时的动力两者的差值应小于等于2.9N。
否则应检查油缸管路是否变形或安装不当。
若正常则检查齿条轴是否变形、齿条导向螺塞调整是否过紧。
若是也正常则说明转向控制阀有故障。
5、如果左右两方向转向盘转向力差值正常则应检查并调整齿条导向螺塞。
若通过调整齿条导向螺塞不能消除上述故障则应更换动力转向器若齿条导向调整正常则应检查动力转向装置以外的零部件是否有故障①、转向轴相关零部件卡滞、转动不自如②、转向万向节是否有故障③、各球头销装配过紧或缺油④、转向系统内机件相互干涉。
2018年7月奔驰技术信息和维修案例
提示：对于所有车辆，检查发动机控制单元的软件升级并根据需要进行升级。
解决措施： - 进行“检测部件‘R48（冷却液节温器加热元件）’”的引导型检测 - 创建新的快速测试（带故障停帧数据）
- 创建 TIPS 案例并连同快速测试和引导型检测发送至技术支持中心
前轴区域发出敲击声或砰砰声（LI33.15-P-067957）
发动机前部区域发出无规律的噪音 （LI05.10-P-067893）
提示： 对比声音文件参见附录
原因:
次级链条传动的张紧轨
补救:
更换6个滑轨和3个张紧轨
发动机冷启动时车内有燃油气味 （LI07.00-P-067786）
有效性:
发动机 274，截至生产日期 2017 年 5 月 1 日
投诉:
发动机冷启动时车内有燃油气味
提示： 车轮轴承端面或密封件不允许与清洁剂接触，否则密封环会损坏。 3. 清洁车轮轴承固定装置的螺纹。 4. 在车轮轴承和转向节之间的接触面上薄薄地涂一层 Molykote(A 001 989 03 51 ) （环形转向节油脂）（见图中蓝色标记区 域）。 5. 装回车轮轴承。 提示： • 无需更换车轮轴承。 • 从 EPC 中确定与 FIN 相关的零件号。
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
有效性: 型号 205，4MATIC 除外（代码 M005） 型号 213，4MATIC 除外（代码 M005） 型号 238，4MATIC 除外（代码 M005）
投诉: 左转弯且同时驶过隆起或台阶（如路缘）时，左前方可听到敲击声。参见附录 中的噪音视频。 噪音在方向盘向左转到约 270° 至 360° 时出现（方向盘未转到极限位置）。
奔驰方向机251维修手册
奔驰方向机251维修手册【一、奔驰方向机251维修手册简介】奔驰方向机251维修手册是一本针对奔驰251车型方向机系统进行维修、保养的实用指南。
该书详细介绍了方向机组件的结构、功能及工作原理，为维修人员提供了诊断、维修、保养方向机所需的专业知识和技能。
【二、维修手册内容概述】1.方向机组件介绍：手册开篇对奔驰251车型方向机组件进行了全面介绍，包括方向机主体、转向拉杆、转向泵、转向传感器等关键部件的结构和功能进行了详细说明，使维修人员对整个方向机系统有了清晰的认识。
2.方向机故障诊断与排除：维修手册详细阐述了方向机故障的诊断方法和排除技巧，包括故障现象分析、故障码解读、零部件检查等步骤，帮助维修人员快速准确地找出故障原因。
3.方向机维修步骤与技巧：手册详细介绍了方向机维修的步骤和技巧，如拆卸和安装方向机、更换零部件、调整转向间隙等，图文并茂，便于维修人员参照操作。
4.方向机零部件更换与维修：针对奔驰251方向机各零部件的更换与维修，手册提供了详细的操作步骤和注意事项，包括零部件的选择、安装和调试等，确保维修质量和安全。
5.方向机保养知识：维修手册还介绍了方向机的保养知识，提醒维修人员定期检查和更换磨损零部件，确保方向机系统长期稳定运行。
【三、维修手册使用注意事项】在使用奔驰方向机251维修手册时，请注意以下几点：1.确保使用最新版本的维修手册，以获取准确的维修信息。
2.遵循手册中的操作步骤和安全提示，确保维修过程安全可靠。
3.在进行维修前，仔细阅读手册中的相关内容，了解零部件结构和功能。
4.如有疑问，可咨询专业人士或拨打售后服务热线。
【四、总结】奔驰方向机251维修手册为广大维修人员提供了宝贵的维修知识和技巧，只要按照手册的指导进行操作，就能确保方向机系统的正常运行。
同时，定期保养和及时排除故障也是延长方向机使用寿命的关键。
奔驰案例分享_车辆向右转弯,ESP灯会闪烁出现干预
车辆向右转弯，ESP灯 会闪烁出现干预
1 客户投诉：车辆向右转弯，ESP灯会闪烁出现干预。
2 功能检查：路试车辆发现转弯和踩刹车时，在不平路面ESP灯确实闪烁 出现干预，频率很高，不正常。
3 快速测试：ESP ,AIRMATIC,ME,都没有任何故障码。
4 维修检查：检查发现车辆高度过高，给车辆下降至正常高度发现左侧 比右侧要高很多，车辆明显出现倾斜，在DAS内自动向标准位置校准 发现右后气包出现漏气，当下降到一定时不再出现漏气，此时车辆出 现倾斜，转弯时会出现转向过度因此ESP出现干预。
5 维修措施：更换漏气的气包和进行水平高度校准。
车辆低速时ESP进行干预：CGW内的CODE不正确为直接转向。
• 转向不足与转向过度：使用横摆率计算侧 滑角，前轮的横摆率，横向加速的和转向 角用于确定车轮的横向力，使发动机扭矩， 变速箱档位和各车轮处的制动压力计算车 轮的纵向力，如果测得的横摆角速度与设 定值不匹配或测定的侧滑角过大
2018年11月奔驰技术信息和维修案例
4. 向加注喷嘴中加注 5 ml 油脂（图 3）。 说明：软管（蓝色）必须充满油脂。
在驶过不平整的路面和/或车辆振动时，后轴上出现噪音
1. 松开扭杆 2. 路试期间检查松开扭杆连接杆后噪音是否继续存在 a. 如噪音不再出现，则执行工作范围 b. 如噪音继续出现，执行步骤 3 3. 检查预先设定的标记。 a. 如果标记不在原来的位置，则更换相应的横向控制臂（见 WIS 参考） b. 如果标记未更改，则创建 TIPS 案例并附上噪音录音，将其通 过市场支持部门发送给 M-AMG 工作范围： 清洁扭杆，为此执行以下工作步骤： • 拆卸扭杆（见 WIS 参考）
检查制动开关的安装位置，发现制动开关和制动踏板之间有间隙存在， 按照WIS文件安装指引，发现不应存在间隙。
原因：制动开关位置不正确，导致正常行驶时有刹车信号和油门踏板 信号同时存在。
前排座椅无法移动
车型：GLC 260
故障描述：左前右前座椅无法移动，电脑检查发现存在座椅加热通信 当前故障码，进行导向需检查LIN线。操纵座椅调节按钮，电脑实际值 内有显示，但座椅无法移动。检查左前右前座椅电脑供电以及CAN通 信，均正常。检查左前右前座椅电脑插头1针脚31 LIN线电压，发现无 电压，检查N10/8 插头RBA-1针脚。34号至左前右前LIN线导通，发现 无阻值，无穷大，线路断路。尝试飞线，飞线后座椅能正常移动。拆 卸右前座椅和后排地毯，车身地板无进水痕迹，发现座椅正下方处 Z137/1z1 结点存在严重腐蚀，铜线已完全消失。
奔驰案例分享_前轴车轮轴承区域有吱嘎劈啪声
前轴车轮轴承区域有054943）
原因:
车轮轴承单元和转向节之间的相对运动。
补救:
1. 拆卸涉及到的车轮轴承。 2. 用制动器清洁剂清洁车轮轴承和转向节之间的接触面（见图中蓝色标记区域）。
前轴车轮轴承区域有吱嘎/劈啪声（LI33.20-P-054943）
提示： 车轮轴承端面或密封件不允许与清洁剂接触，否则密封环会损坏。 3. 清洁车轮轴承固定装置的螺纹。 4. 在车轮轴承和转向节之间的接触面上薄薄地涂一层 Molykote(A 001 989 03 51 ) （环形转向节油脂）（见图中蓝色标记区 域）。 5. 装回车轮轴承。 提示： • 无需更换车轮轴承。 • 从 EPC 中确定与 FIN 相关的零件号。
2018年奔驰C200L驻车制动器报警
栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases 维修实例42-CHINA ·Aug◆文/广东 李亚水2018年奔驰C200L 驻车制动器报警故障现象一辆2018年生产的北京奔驰C200L，搭载274.920型发动机，VIN码为LE4WG4CB6JL******，行驶里程为61 604km。
据车主反映：在室外停放了三天，启动发动机、解锁驻车制动后发现，仪表显示“驻车制动器故障”。
车主电话救援后，将该车拖到我店维修。
故障诊断与排除接车后首先验证故障现象。
发动机可正常启动，仪表显示“驻车制动器故障”。
连接诊断电脑进行检测发现，车辆“N30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元”内存有多个故障码(图1)：B23ABFE-右侧制动钳存在功能故障，状态为当前和已储存；B23AA13-左侧制动钳存在功能故障，存在断路，状态为已储存；B23AB13-右侧制动钳存在功能故障，存在断路，状态为已储存；C100B77-电动驻车制动器存在功能故障，不能达到指定位置，状态为当前和已储存；C100BFA-电动驻车制动器存在功能故障，状态为当前和已储存。
检查整车控制单元测试列表，各控制单元没有与“N30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)”相关的故障码，由此分析可能的故障原因有：1.N 30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)故障；2.N 30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)至两后驻车制动器电机线路故障；3.两后驻车制动器电机故障；4.制动系统两后分泵机械故障。
使用诊断电脑读取“N30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元”的实际值，通过驻车制动器开关打开或关闭驻车制动器时发现，左侧驻车制动器功能状态显示正常，右侧驻车制动器的功能状态显示未知。
图2所示为打开驻车制动器时的实际值。
操纵驻车制动器开关，并同时观察两后驻车制动器电机的状态发现，左侧驻车制动电机可正常关闭或打开，右侧驻车制动器电机有动作，但其状态一直为“未知”。
奔驰车型转向盘转到底时前轴区域发出噪声的解决方案
奔驰车型转向盘转到底时前轴区域发出噪声的解决方案
佚名
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2015(0)9
【摘要】适用车型：所有2013年3月28日之前生产的采用前轮驱动或四轮驱动的梅赛德斯-奔驰车型。
通报内容：在将转向盘转到底时，前轴区域发出“吱、吱”的噪声。
经检查发现，这是由于在生产过程橡胶防尘罩被喷漆，所以在将转向盘转到底时，外万向节区域可能发出“吱、吱”声。
如果维修站接到此类事故保修，维修人员应举升车辆前轴，然后将转向盘向左和向右转到底，同时用手转动车轮。
【总页数】1页(P53-53)
【关键词】梅赛德斯-奔驰;转向盘;前轴;车型;噪声;生产过程;四轮驱动;前轮驱动
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.奔驰S350行驶时转向盘异常抖动 [J], 林淼森
2.奔驰E280转向盘及倒车镜调整功能失效 [J], 李巍;封友国
3.商用汽车双转向前轴车型转向油泵控制流量的设计 [J], 罗强国
4.奥迪车型转向柱区域发出异响的处理方法 [J],
5.奔驰ML车型转向柱区域内发出高频“吱、吱”声的技术说明 [J],
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164、251_在低速转弯时或 在驻车时，前轴车轮轴承区，前轴车轮轴承区域发生生硬的、金 属般的减荷冲击
•型号： 车型 164，自车辆识别号 164 ###.#A 557 500 起 车型 251，自车辆识别号 251 ### #A 104 835 起
•原因：转向节中的车轮轴承孔过大，因此车轮轴承外座圈和转向节之间的重叠不充分， 通过微动产生相应的噪音。
•维修方案：更换转向节与车轮轴承。 在重新维修时（转向节已更换）只更换车轮轴承， 并用高强度金属粘合剂，如“Loctite 648”粘贴 。 提示： 为更好地诊断请使用 Chassis Ear。 经验表明，在很多情况下，噪音只从左侧（沿行驶方向）转向节中产生。 为此首先修 理左侧。 目前只在自 2009 年 10 起生产的车辆上出现。