车内空气质量问题的分析与研究
高铁列车空气质量监测与控制技术研究
高铁列车空气质量监测与控制技术研究高铁列车作为现代交通工具的代表，其空气质量对于乘客的健康和舒适度具有极其重要的影响。
因此，对高铁列车空气质量进行监测和控制技术的研究具有十分重要的意义。
本文将从空气质量监测的现状、需求与挑战、技术原理以及控制技术等方面展开研究，探讨如何提升高铁列车空气质量，为乘客出行提供更加健康、舒适的环境。
首先，我们需要对高铁列车空气质量监测的现状进行了解。
目前，高铁列车上虽然已经配备了空气净化器等设备，但对于空气质量的监测仍然存在一定的局限性。
由于高铁列车的封闭性比较强，空气流动性较差，如果不能及时有效地监测空气质量，很容易出现空气污染的情况。
因此，研究如何实时监测高铁列车上的空气质量，是当前亟待解决的问题之一。
其次，我们需要分析高铁列车空气质量监测所面临的需求与挑战。
高铁列车作为长途出行的选择，乘客在车上的时间较长，对空气质量的要求也相对较高。
尤其是在空间相对封闭、人员密集的车厢内，会产生大量二氧化碳、有害气体等污染物，对乘客的健康造成危害。
因此，如何准确监测并控制高铁列车空气质量，成为当前亟待解决的技术难题。
接着，我们需要探讨高铁列车空气质量监测与控制技术的原理。
高铁列车空气质量监测技术主要包括传感器技术、数据采集与传输技术、数据处理与分析技术等。
传感器技术是监测空气质量的核心，通过安装在列车上的传感器可以实时监测空气中的污染物浓度。
数据采集与传输技术可以将监测到的数据传输到监测中心，进行进一步的处理与分析。
控制技术则主要包括空气净化器技术、通风系统技术等，通过这些技术可以有效地改善车厢内的空气质量，保障乘客的健康。
最后，我们需要探讨如何提升高铁列车空气质量监测与控制技术。
首先，应该加强高铁列车空气质量监测设备的更新与升级，使用更加先进的传感器技术，提高监测的准确性与灵敏度。
其次，应该建立完善的数据处理与分析系统，能够及时准确地分析监测到的数据，为相关部门提供参考意见。
车内空气质量检测和调试
车内空气质量检测和调试
车内的空气质量直接关系到驾驶人员和乘客的健康安全，而很
多人对于车内空气质量的了解仅仅停留在空调的开关上。
其实，
对于车内空气的质量检测和调试，我们还有很多工作需要做。
一、车内空气污染的类型
车内空气污染主要有几个方面：一是外界的空气污染，比如雾
霾等；二是车内的污染，比如车内不良材料的挥发等；三是驾驶
过程中的污染，比如路面扬尘等。
二、车内空气质量检测
我们可以通过以下几种方式来检测车内空气质量：
1.使用空气质量检测仪：市场上有很多种车载空气质量检测仪，通过对空气中的氧气、二氧化碳等指标进行测量，判断空气的质量。
2.人工检测：我们可以使用嗅觉、视觉等方式对车内空气进行
检测。
一般来说，如果车内有异味或者出现雾霾等情况，都是空
气质量较差的表现。
3.专业检测：如果我们的车辆有某些特殊材料或者装置，比如
说长期停车在油漆车间旁边的车辆，可以联系专业机构进行检测。
三、车内空气质量调试
如果发现车内空气质量不良，我们可以采取以下几种方式进行
调试：
1.打开空气净化器：一般比较好的空气净化器可以在短时间内
清洁多达200平方米的空气，对车内的污染物可以起到相当好的
净化作用。
2.清洗车内通风口和滤网：通风口和滤网是车内空气循环的关
键组成部分，因此定期进行清洗维护可以有效提升空气质量。
3.更换车内材料：车内的材料对于空气质量也有很大的影响，如果发现车内存在较严重的污染，可以考虑更换问题较大的车内材料。
总的来说，我们应该重视车内空气质量的检测和调试工作，以保证驾驶者和乘客舒适、健康的出行环境。
空调公交车内影响空气质量的机理探讨优秀PPT
从标图定4量可分见析，新在增风空量调加对空系车统，内气继空续必气的正品常然质主工的作导影要约响1致，5成m确iO定n分后需2，要浓是车厢度O内C2的O和2的下浓C度降O才能2，被，稀从释室到而接内近引室空外起C气O2人的中浓体度C〔O感0.2觉浓的度 不适。 公交车仍是当今绝大多数人出门的交通工具。
但由于入室新风能够同时稀释各种污染物， 因此只需通过比较单独稀释各种污染物所需要 新风量，从中选取最大值作为车厢内所需要新 风量即可满足要求。
根据有关研究结果，要使车厢内的各项污 染物均达到合格的要求，按照CO2浓度指标所 确定的新风量最多。
docin/sundae_meng
• 通风不足时，不能满足乘客的需要；同时多余 的新风又会造成浪费，使空调系统耗能增多， 引出了节能问题 以二氧化碳的浓度指标定量分析新风量对 空气品质的影响，我们需要确定车厢内需要输 入的人均新风量为多少? 公交车出发前需要的 预冷时间?
在空调场所中利用回风、减少新风是节能的需要，特别是在夏季室内、外温差较大的情况下，混入的回风量愈多，使用的新风量愈少 ，就愈显得节能。
L(1－m)为排风量，m3/s；
人多时，又不能适时地增大新风量，以满足乘客需要。
docin/sundae_meng
设置参数如下：L0为送入车厢的新风量，m3/s； C0为新风中污染物的体积浓度；M0为污染物发生量， m3/s；m为回风率〔回风量占送风量的百分比）；C为 车厢内污染物的体积浓度；L为送入车厢的总送风量， m3/s；V为车厢的体积，m3；η为空气过滤装置的效率； L(1－m)为排风量，m3/s；mL为回风量，m3/s；
（见图2）。
docin/sundae_meng
置换通风其特点是
车辆内环境污染检测方案
车辆内环境污染检测方案随着汽车使用的逐渐普及，车辆内部空气质量对人们的健康和生活质量造成了越来越大的影响。
为了解决这一问题，车辆内环境污染检测方案逐渐被广泛研究和应用。
车辆内环境污染的影响汽车内部的空气质量会受到车内外气体的相互转移和化学反应的影响，因此车辆内部空气中的污染物种类比较复杂，常见有甲醛、苯、二甲苯、挥发性有机物等有害物质。
这些有害物质在人体内长时间积累，会引起头痛、头晕、压力感、嗓子痛、过敏、易感染等健康问题。
严重时，还会引发呼吸系统、循环系统和神经系统等疾病，对人体造成极大的健康风险。
车辆内环境污染检测方案监测项目和方法车辆内环境污染的检测项目主要包括温度、湿度、挥发性有机物（VOC）、甲醛、苯、二甲苯、氧化亚氮（NOx）等。
而对于车内空气质量的检测方法主要分为以下几种：•真空采样法：真空管将车内外气体分别采集，根据差异计算浓度；•空气泵取样法：利用空气泵将车内外空气吸入，利用测试设备分析；•电子鼻法：利用传感器捕获车内气味，分析出有害物质成份；•光谱法：利用分析吸收、发射光谱的仪器，检测车内空气中的有害物质；•热导分析法：用热导式气体分析仪检测空气中污染物的浓度等。
检测标准为了保障人们的健康和生命安全，国家制定了一系列的车辆内部空气质量标准。
如GB27630-2011《汽车内饰空气质量》，JY/T 138-2016《汽车使用车型的内部空气质量评价规范》等标准。
这些标准主要针对车内的甲醛、苯、TVOC、内饰材料释放等问题做出了详细规定，并明确了检测方法和标准值。
检测设备针对车辆内环境污染的检测需要使用到相应的仪器和设备。
常见的检测仪器有气相色谱、热导分析仪、无线网络传感器、多功能气体检测仪等。
同时，为了提高检测效率和准确度，目前市场上也出现了一些检测仪器及软件系统，可以自动、实时地监测车内空气质量，达到了预警和控制车内污染的目的。
总结因为空气污染已经成为我们生存环境的一个重要问题，不仅关系到人们的生活和健康，对未来的可持续发展也有重要的影响。
乘用车――车内空气质量测量及气味评价方法
乘用车――车内空气质量测量及气味评价方法近年来，车内空气质量成为了越来越多人关注的话题。
尤其是在城市拥堵的交通环境下，车内空气的质量对驾驶者和乘客的健康有着不可忽视的影响。
因此，对车内空气质量进行测量和评价显得尤为重要。
目前，车内空气质量测量的主要指标包括PM2.5、CO、CO2、TVOC 等。
其中，PM2.5是最为关注的指标之一，它是指直径小于等于2.5微米的颗粒物，能够深入呼吸道，对健康影响较大。
而CO是一种有毒气体，能够与血红蛋白结合，导致缺氧；CO2则是人体代谢产生的废气，长时间处于高浓度环境下会导致头痛、疲劳等不适症状；TVOC 则是指挥发性有机物，会引起眼睛、鼻子、喉咙等部位的不适感。
除了以上指标外，车内气味的评价也是车内空气质量测量中的重要内容之一。
车内气味来源复杂，可能来自车内材料、空调系统、外界污染等多个方面。
常见的车内气味有刺鼻味、霉味、烟味等。
对于驾驶者和乘客来说，舒适的车内气味也是一个重要的保障。
综上所述，车内空气质量测量及气味评价方法的研究与应用具有重要的现实意义。
未来的研究方向包括提高测量精度、优化车内材料和空调系统、加强对空气污染的监测等，以提高车内空气质量，保障驾驶者和乘客的健康。
- 1 -。
车内空气质量报告
车内空气质量报告摘要车内空气质量对驾驶员和乘客的健康和舒适度至关重要。
本文将介绍车内空气质量的重要性，并探讨影响车内空气质量的因素。
此外，我们还将提供关于如何改善和维护车内空气质量的一些实用建议。
1. 引言车内空气质量指的是车辆内部空气中的污染物含量和空气纯净度。
由于车辆内部空间相对封闭，汽车里的空气往往比室外空气质量更差。
糟糕的车内空气质量可能导致驾驶员和乘客的健康问题，如过敏、头痛、嗜睡和嗓子痒等。
因此，了解车内空气质量，并采取适当的措施来改善空气质量至关重要。
2. 影响车内空气质量的因素车内空气质量受多种因素影响，主要包括以下几个方面：2.1 汽车尾气排放汽车尾气中含有一系列有害气体和颗粒物，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物。
尾气排放是主要的车内空气污染源，尤其在车辆拥挤的城市交通中，污染物排放更为严重。
2.2 汽车内部材料挥发汽车内部使用的材料，如座椅、地毯和塑料件等，可能会释放出挥发性有机化合物（VOCs），如苯和甲醛。
这些有害物质会对车内空气质量产生负面影响。
2.3 空调系统和通风系统车内空调系统和通风系统的设计和维护状态对车内空气质量至关重要。
不适当的设计或维护可能导致空气循环不畅，从而影响空气质量。
2.4 车内空气过滤器车辆的空气过滤器起着过滤和净化车内空气的关键作用。
定期更换和清洁空气过滤器有助于保持良好的车内空气质量。
3. 改善和维护车内空气质量的建议为了改善和维护车内空气质量，我们提供以下一些建议：3.1 定期更换空气过滤器定期更换车辆的空气过滤器是保持良好空气质量的首要步骤之一。
这样可以有效地去除污染物和有害颗粒，保持车内空气清新。
3.2 定期清洁汽车内饰定期清洁汽车内饰，如座椅、地毯和仪表板等，可以减少挥发性有机化合物的释放，并提高车内空气质量。
3.3 避免使用有害化学物品避免使用有害化学物品，如香水、香熏和化学喷雾。
这些化学物品可能会释放有害物质，从而对车内空气质量产生负面影响。
公交车厢内空气质量研究
公交车厢内空气质量研究公交车是现代城市交通的主要组成部分，每天成千上万的人乘坐公交车出行。
然而，在拥挤的公交车厢内，空气质量却经常受到人们的关注。
本文将探讨公交车厢内空气质量的研究。
一、污染源公交车厢内的空气质量受到多种污染源的影响。
首先是人体呼吸产生的二氧化碳和甲醛等挥发性有机化合物。
在高峰时段，公交车厢内人数众多，每个人的呼吸都会释放大量二氧化碳，增加空气中的浓度。
此外，甲醛等挥发性有机化合物也是公交车厢内常见的污染物，可能来自内饰材料、个人用品等。
其次是尘埃和细菌。
公交车厢内的尘埃来自路面扬尘以及人员进出带进的污染物，如灰尘、花粉等。
这些尘埃不仅影响空气质量，还可能引发过敏等健康问题。
此外，公交车厢内的细菌也是一个潜在的污染源。
人体带来的细菌通过空气传播，增加了疾病传播的风险。
二、对健康的影响公交车厢内空气质量的差异直接影响乘客的健康。
首先，高浓度的二氧化碳可能引起头晕、嗜睡等不适感，长时间暴露还可能对神经系统产生负面影响。
甲醛等挥发性有机化合物则与室内空气质量相关的化学污染物，长时间暴露可能对肝、肾等器官产生危害。
尘埃和细菌的存在可能引发过敏反应、呼吸道疾病等健康问题。
尘埃中的花粉可能导致过敏性鼻炎、哮喘等疾病。
而细菌的传播则增加了感染疾病的风险，如流感等呼吸道传染病。
三、改善措施为改善公交车厢内的空气质量，有一些应对措施可以采取。
首先，定期通风是保持公交车内空气流通的有效方法。
公交车在每个站点停靠时，可以打开车门进行短暂的通风。
此外，应优化车内空调系统，确保有效的空气对流，降低二氧化碳浓度。
其次，建议在公交车上禁止吸烟。
吸烟是一个严重的空气污染源，可能释放大量有害化学物质。
禁烟可以降低公交车厢内的空气污染程度，提升乘客的舒适度和健康水平。
另外，进行车内清洁也是重要的一环。
定期清洗和消毒公交车座椅、扶手和桌面等接触面，有助于减少细菌的传播和滋生。
四、公众参与改善公交车厢内空气质量需要公众的积极参与。
深圳家用汽车车内空气污染状况调查分析
２
结果
２１ 车 内空 气 甲醛 和 Ｔ Ｏ ． Ｖ Ｃ浓 度 检 测 结 果 由表 １ 知 ，所 测 ４ 可 ８辆 中 ，甲 醛浓 度 超过 ０１ｍ ／ 有 ７辆 ， ． ｇｍ３ 占 １．％。 Ｖ ４６ Ｔ ＯＣ浓 度 超 过 ０６ｍｇ 有 ２ ． ／ ｍ’ １辆 ， ４ ．％。 项 均 标 的 有 ７ 占 ３８ 两 辆 ， １．％。两 项 均 合 格 的 有 ２ 占 ４６ ７辆 ， ５ ．％。 占 ６３
科技信息
。环保论坛ｏ
２１ ０ ０年
第１ ７期 深圳家用Fra bibliotek车车内空气污染状况调查分析
刘 艳霖 王国 胜 （ 圳信 息职业 技术 学院 室 内检 测 与控制 技术教 研 室 深
广 东 深圳
５ ８２ ） １ ０ ９
【 摘 要 】了解 目前深 圳市家用汽车车 内空气污染状 况 ，于 ２０ 年 １ ０９ ２月对 ４ 辆 汽车进行检测 ，甲醛浓度超过 ０１ ｇｍ 有 ７辆， ８ ．ｍ／ ３ 占
Ｏ０ ．ｌ ０ｏ ．６ ００ ．９
０６ ５ ．８ ０４ ２ ．３
０１２ ．１ ０３ ８ ．６ Ｏ４ ｌ ．Ｏ
１ 对 象 与 方 法
调 查 选 取不 同 的社 区和 学 校 。 民和 老 师 正 在 使 用 的车 辆 进 行 检 居
测 ． 买年限、 购 车辆 品牌 型 号 都 不 做 限制 。 检 测 了 ４ 共 ８辆 ， 检测 时 间为 ． Ｖ Ｃ浓 度 相 关 性 ２０ ０ ９年 １ ２月。为了了解 驾驶者最真实的驾驶 环境 ， 没有要求驾驶者 ２２ 车 龄 与 甲醛 和 Ｔ ０ 由 图 １ 知 。 着 车 龄 的增 加 ， 染 物 浓 度 总 体 有 下 降 趋 势 ， 随 可 随 污 即 提 前 进 行 通 风或 撤 去 车 内香 水 或 其他 可 挥 发 有 害 物 质 的 物 品 。 污染物浓度 呈现慢慢减少 的超势 ， 甲醛 浓度 其 实 验 采 用现 场 较 为 快 速 方 便 的便 携 式 ４ ６ — ｌ ． ｍ 型 甲醛 分 析 着 车使用 时间的增加 ， １ Ｏ ９９ ９ ＶＣ 仪 （ 国 Ｉｔ ｓａ 司 ） Ｐ Ｍ７ ４ 美 ｎｅ ｃｎ公 ｒ 和 Ｇ ２０型 Ｔ ＯＣ测 定 仪 （ 国 ＲＡ Ｖ 美 Ｅ系 统 与 车龄 的相 关 性 优 于 Ｔ Ｏ 与车 龄 的 相 关 性 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
83 ２０１８ 年 ８ 月 ／ Ａｕｇｕｓｔ ２０１８
技术专栏
T echnical Column
２）新车应为合格下线 ２８ ｄ±５ ｄ 并要求内部表面无 覆盖物；
３）车窗、门打开，静止放置时间不小于 ６ ｈ； ４）准备期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样 装置； ５）关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态 １６ ｈ，开 始进行采集 ６）环境湿度：２５．０±１．０ ℃，相对湿度：５０±１０ ％， 气流速度：≤ ０．３ ｍ／ｓ。 采样要求： １）挥发性有机组分 Ｔｅｎａｘ ＴＡ １００￣２００ ｍｌ／ｍｉｎ ３０ ｍｉｎ ２）醛酮类有机组分 ＤＮＰＨ １００￣５００ ｍｌ／ｍｉｎ ３０ ｍｉｎ ３）采集气体总体积 ≤ ５ ％ 车内总体积 ４）环境空气采样 近受检车辆外表面≤ ０．５ ｍ 检测方法： 挥发性有机物，Ｔｅｎａｘ 管吸附，热脱附 ／ 气相色谱质 谱法测定（ＧＣ／ＭＳ）； 醛酮类化合物，ＤＮＰＨ 管吸附，固定吸附 ／ 高效液相 色谱仪测定（ＨＰＬＣ）。 １．２ 汽车零部件 ＶＯＣ 测试方法 模拟零部件在车内使用的情况，将样品放入密封袋 中，冲入氮气，加热，ＶＯＣ 气体散发，用 Ｔｅｎａｘ 管吸附 苯烃类物质，用 ＡＴＤ－ＧＣ－ＭＳ 检测。用 ＤＮＰＨ 管吸附醛 酮类物质，洗脱后用 ＨＰＬＣ 检测。
TAN Hui, HUANG Xun (SAIC GM Wuling Automobile Company Ltd.,Liuzhou 545000)
Ａｂｓｔｒａｃｔ：This paper studies the odor inside the car of W automobile company. We conduct vehicle VOC testing, VOC testing of parts and air conditioning odor research tests on A (high-grade, low-match) models with a high proportion of complaints. The study found that the excess acetaldehyde in the car was mainly caused by carpet and door and window seals. The excess of ethylbenzene and xylene was caused by ceiling, and the air conditioning odor was the freezing odor generated by evaporator core. This paper provides research methods for the evaluation and improvement of air quality in vehicles and provides reliable research data for rectifying the air quality of this brand. Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：air conditioning odor; passenger car interior air quality; vehicle and spare parts; VOC
引言 近年来，随着人们收入水平及消费观念的提升，我 国汽车工业和汽车消费呈现高速增长的趋势。车内空气 质量的好坏是车内环境品质的反应。车空气组成是复杂 的，有研究发现车内空气中的气体有 ８００ 多种 ， 并且绝 大多数物质都是有气味的 ［１］。车内散发的气味包含多种 有害物质，对人体有较大影响，如气喘、头痛及疲倦等， 长期还会导致慢性疾病的发生 。 ［２－５］ 鉴于汽车内饰材料 （包括塑料、橡胶、合成纤维、皮革等）和油漆中产生 的苯、甲苯、甲醛、乙醛、碳氢化合物和卤代烃等有害 物质挥发性有机化合物（ＶＯＣ）是车内环境污染主要来 源 ， ［６－１２］ 我 国 于 ２０１１ 年 发 布 了 ＧＢ／Ｔ ２７６３０－２０１１《 乘 用车空气质量评价指南》，规定了车内空气中 ８ 种有害
２ 结果分析与讨论 ２．１ Ａ 车型（高配、低配）车内 ＶＯＣ 测试结果与分 析 根据 １．１ 整车 ＶＯＣ 测试方法，本文对 Ａ 车型（高配、 低配）车内 ＶＯＣ 含量测试与分析，整车 ＶＯＣ 测试结果
列于表 １。由表 １ 可知，Ａ 车型（高配、低配）车内苯、 甲苯、苯乙烯、甲醛和丙烯醛均合格。Ａ 车型（高配、 低配）车内乙醛含量均超标，高达标准值的 １０．７６￣１３．３４ 倍。Ａ 车型（高配）车内乙苯和二甲苯含量均小于 １．５０ ｍｇ／ｍ３，但 Ａ 车型（低配）车内乙苯和二甲苯分别为正 常值的 ５．０８ 倍、９．３０ 倍。基于此结果，本文进一步探究 整车各零部件的 ＶＯＣ 测试以找出造成 Ａ 车型（高配、低 配）车内 ＶＯＣ 含量不合格的具体原因。通过对整车零部 件 ＶＯＣ 的检测，找出乙醛、乙苯和二甲苯浓度贡献最大 的一种或几种零部件。
是顶棚引起的；空调异味则是蒸发器芯体产生的冻结臭。本文为车内空气质量的评测与改善提供研究方法，为整改此
品牌车内空气质量提供可靠的研究数据。
关键词：空调异味；乘用车车内空气质量；整车及零部件；VOC
中图分类号：Ｏ659.36
文献标识码：A 文章编号：1004-7204(2018)04-0083-04
Analysis and Research on Air Quality Problems of Inside Car
气体—苯、甲苯、二甲苯（包含邻、对、间二甲苯 ３ 种）、 乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度限值，并在 ２０１７ 年成为国家强制标准推行于汽车整车及零部件制 造产业 。 ［１３－１６］
本文对 Ｗ 汽车公司 Ａ 车型乘用车车内异味问题进行 研究，对问题较集中的 Ａ 车型进行整车 ＶＯＣ 测试、零部 件 ＶＯＣ 测试和空调异味研究试验，以期找出影响车内空 气质量的主要原因。
T 技术专栏 echnical Column
车内空气质量问题的分析与研究
谭辉，黄
摘要：本文对 W 汽车公司乘用车车内异味问题进行研究，对问题比较集中的 A（高配、低配）车型进行整车 VOC 测试、
零部件 VOC 测试和空调异味研究试验，研究发现车内乙醛超标主要是地毯及门窗密封条引起的，乙苯及二甲苯超标则