车站管理规定要点

不按规定停车

高速公路停车六注意

（1）临时需要停车检修时，要观察好周围情况，提前开启转向灯，驶离行车道，不宜急刹车，要分次踩刹车减速，按规定停在应急停车带或右侧路肩上，禁止在行车道上修车。

（2）因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须在立即开启危险报警闪光灯，并在后方150米处设置警告标志，夜间还须同时开启示宽灯、尾灯。驾乘人员要迅速转移到右路肩或紧急停车带边缘，并立即报告交警。人员转移过程中应当避让正常行使的车辆。

（3）驾乘人员下车时应从右侧车门下车。

（4）即使在路肩或停车带内修车，也是不够安全的，所以还要保持警惕，一旦有危险，就应立刻紧急避险。最好是立刻跑到防护栏外侧土路肩上。

（5）车修好后需返回行车道时，应先在应急停车带上提高车速，并开启左转向灯，看准不妨碍其他正常行使车辆后才进入行车道。

（6）故障车、事故车、无法正常行使的，应当由救援车、清障车拖拉、牵引。不准自行拖拉。

要搞好安全工作首先必须做到

1、加强安全宣传教育及遵章守法的督促指导工作：

2、加强安全管理，采取强有力措施，狠抓薄弱环节，坚持以预防为主，克服忽视安全的单纯盈利思想：

3、正确处理安全与生产的关系，做到不安全不运输，不安全不生产，不安全不施工：

4、牢固树立安全第一的思想，把交通安全当作头等大事来抓，并在规章制度、安全措施的落实上狠下功夫，继续查隐患、找差距、居安思危。

安全工作只有起点，没有终点，没有尽头，抓安全工作就像江泽民说的那样“越是任务重，工作忙，越要重视安全，任命关天的事，千万不可疏忽大意”，要以讲政治的高度讲安全，以为人民群众高度负责的态度抓好安全生产，才能确保集团公司健康、稳定、和谐发展，社会地位和生产经营效益的提高。

安全管理警钟长鸣

只要有生产经营活动，就会有生产安全的问题，一定程度上可以说，安全事故防不胜防，安全隐患无处不在，无时不在，抓好安全管理是普遍性、长期性的工作，我们的安全管理干部要始终绷紧安全这根弦，把每一天，都当作安全工作新起点，不断探索新方法、新模式，完善我们的安全管理工作手段，同时，防止风来抓一阵，风过就停止的“一阵风”现象出现。抓好安全管理工作和落实各项安全措施：一是要有“铁的手腕”，对违法、违规、违章行为的处理决不能心慈手软，不能失之于宽。二是要有“铁的面孔”对有重大事故隐患处理，要铁面要求，不能讲情面。三是要有“铁的标准”，严格执行交通行业规章，集团公司安全管理规定和标准，不能随意变通。

企业安全管理规定的好坏，很大程度上取决于各级领导对安全生产的认识和重视程度。安全管理干部对各项安全规章制度的贯彻执行力度，直接管系着企业安全生产工作的好坏。因此，我们的安全管理干部应从自身抓起，从自我做起，多学一些先进的安全管理知识，多吸取别人的教训，增强法律意识、安全意识，保险意识、自我保护意识来提高自身的整体素质。

安全管理干部、安全管理人员要认真负责的总结经验，吸取教训，扎扎实实抓好安全管理工作，要更进一步切实增强做好安全生产工作的责任感和紧迫感，认真解决好安全生产工作中存在的薄弱环节和突出问题，严格落实制度化、责任化、标准化、规范化、痕迹化的要求，严格执行公司安全管理规章制度，全面提高保山交通集团公司的安全管理水平，确保今年安全生产大好形象的稳定。

如何做到安全行车

1、一定要遵章守法安全驾驶。许多事故例子证明，交通肇事往往是先违法后肇事，是因不遵守交通法规而肇事。

2、一定要有一个良好的职业道德。驾驶员的职业道德十分重要，不论在什么情况下，都要对旅客生命财产的安全高度负责，这是做到安全行车送我根本保证。

3、一定要掌握熟练的驾驶操作技术。驾驶技术是否熟练，对安全行车有着重要的作用。

4、一定要搞好车辆的维修、保养和例检。只有把车保养好，才能使车辆保持良好的技术状况，才能保证行车安全。

也就是安全管理中常说的：“要确保运输生产安全，首先要清除人的不安全行为和物的不安全状态”。

三类可免的事故

第一、涉及经营思想方面的交通事故是可避免的。经营思想不正，与我所讲的技术不熟、经验不足、路况、车况不好引起的事故有本质不同的区别。造成事故的驾驶员、事先是知道违法行车有危险的后果的，有的车主，驾驶员不能正确处理安全与生产、安全与经济效益的关系，拼命地超载、超速、超时疲劳驾驶，相互之间争抢客源、货源你追我赶而不顾安全。车主指使驾驶员违章操作、违法行车，让驾驶员和车辆带病行使等，因此而造成的事故，难道是不可避免的吗？

第二、涉及驾驶员职业道德，品质方面的事故是可以避免的。有的驾驶员白天忙了一天，晚上又再去捞一把；有的驾驶员行车中忙和女人、朋友乱吹瞎扯，精力分散；有的晚上打麻将赌博，直到深夜，第二天又昏头昏脑的出车；有的责任心差、法律意识淡薄，把车辆交给无证驾驶或无客运资质的车主去开；有的不文明行车，强超抢会、超速行使，只要座上驾驶台就不把安全放在心上，路上开霸王车，甩方向挤别人的车，抢占对方线路––––––等等？难道这类品质差，不讲职业道德造成的事故也是不可避免的吗？这类事故是属于私欲蒙住了眼睛，个人利益、英雄主义、拜金主义毒害了他的灵魂而明知故犯，因此不可原谅。

第三、不按道路交通安全法规的规定行车造成的事故，也是不可避免的。比如：有的驾驶员酒后驾车，严重超载、超速、弯道超车、强超抢会、疲劳驾车，不按规定超车、会车、停车等等，这些不仅是道路交通安全法规定得非常明确，不允许这样做的准则，也是前人付出了多少血的代价才总结出来的，是经过多少人进行科学分析才制定的。但是，有的驾驶员就是明知故犯，知法犯法把违法驾驶不当一回事，所以造成事故。这类因违法驾驶而引起的事故是完全可以避免的。

高速公路行驶应记住

第一，正确进入行车道。

车辆从

匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行使时，从加速车道进入行车道。

第二，保持安全距离。

车辆高速行使中，同车道内的后车必须与前车保持足够送我安全距离。做法是，安全距离约等于车速，当车速为100km/h时，安全距离为100米，车速为7km/h时，安全距离为70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。

第三，谨慎超越车辆。

需超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转移方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平稳地操作方向盘，进入右侧行车道，严禁在超车过程中急打方向。

第四，正确使用制动。

高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后车跟车过近，车速快，来不及采取措施，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，这样点刹的做法，能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。

驾驶人因事故或车辆故障在高速公路上行走或修车时，极易发生被撞的事故。当车辆在高速公路上发生事故或出现故障时，应立即开启危险报警闪光灯，设法把车辆停在路肩、紧急停车带等安全地段，并设置停车警告标志、打求救电话、报警；驾乘人员不要留在车内或在车附近逗留，迅速退到护

栏以外等安全地带等待救援，尤其在雾天发生交通事故时，应立即停车，驾乘人员应尽快从右侧车门离开车辆，避免发生二次事故。

高速公路驾驶技巧

第一：上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头仔细察看一下你的两前轮右侧，检查有否划伤和起包，两后轮内是否夹有他物，四轮胎面的质量是否达规定要求！

第二：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的几率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，很少像高压胎一样“呯”滴一声震天响，这就是低压胎的好处。所以说，低压胎的车万一在高速公路上爆胎，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的！

第三：决不要轻易在高速路上的紧急停车带停车，那样有货车停过修车，扔弃的报废镙丝很多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大货车停放区停放车，这一点你一定记牢。

第四：了解开大车司机的心理活动了，会增强你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速逐一上挡之外，恢复到正常原速至少要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作强度大，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本不会改变注意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里！

第五：所有的小车高速行使时纵向视线远不及大车观察角度和距离，且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过

风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断！！！

第六：雨天、雪天、雾天一定要控制好车速才能防止万一，堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐或胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定要站于高速公路的外侧护栏之外。要仅记着车的铁皮薄，就是奔驰、宝马也架不住前后大货车的夹击。因为在我国，小车、客车超速、货车超载是正常的、不超速、不超载倒是不正常了，不是他不想停住，他是太想停停不住！！

第七：只要有条件，一定要在行车道行驶，一是万一有事，左右都有回旋余地。二是要提防对方车道的爆胎的大、小车会冲过中间护栏形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的！

雨天安全驾驶

降低车速，防侧滑。雨天开车如果遇到车子打滑，要遵循“后同前不同”的法则：如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，则将要将方向朝侧滑的相同方向纠正。不要跟大车太近，更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时，大车溅起的水花会让小车司机看不清车外的情况。

低速通过积水区。汽车涉水前一定要先观察积水的深度，一般来说只要积水不超过半个车轮或者不超过排气管的高度，就可以安全通过。通过积水区时应使用低挡行车并稳住油门，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，即便使用空挡也要不断的轰油门，保持发动机的排气压力高于

水压。同时车辆在涉水时不能车速过快，因为过快的车速会将水冲起来，吸进空气滤清器，导致发动机进水熄火。汽车在涉水时如果出现车轮打滑空转，应立即停车，保持发动机不熄火，再组织人力或其他车辆协助拖出。

胎纹不少于2—3毫米。雨天行车会对轮胎提出更高的要求。雨季胎纹的深度不可少于2至3毫米，最好能保证在4毫米以上。因为胎纹深度低，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长等情况。测量胎纹深度最好使用专用测量尺，如果没有，可以用硬币或小木棍代替。另外，过低的胎压也会加剧打滑程度，汽车在雨水中刹车，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开，让汽车停稳。因此在雨天保持较高的胎压才比较安全。

侧滑立即取消制动。雨天行车，使用制动时要采用点刹，避免轮胎抱死。因制动原因造成侧滑，应立即取消制动，减小油门，如果是前轮侧滑，应反打方向，反打方向时注意不能急或时间过长，否则车辆可能向相反方向滑动；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。

雨天一旦汽车陷入泥坑，应先挂上倒挡，然后改变车轮行进方向，最后挂入低速挡，利用发动机的冲力驶出泥坑。如果汽车继续打滑无法前后移动，要立即停止轰油，挖去泥浆或设法支起车轮，在驱动轮前后垫些砖头或其它硬物。

发生事故后不要怨天尤人有一句谚语叫做“每个人都有错，但是有愚者才会执迷不悟”。确实，有错是一过，不肯认错，又是一过。我们有的驾驶员违法驾驶肇事后，不是严于解剖自己，查找主观原因，使自己从事故中总结出经验教训来，而总是支支吾吾，推诿责任，怨天无尤，这是愚蠢的表现，是错误的态度。

违法驾驶肇事以后，当然要划清责任，以责论处，但处分的目的只是为了警戒将来，在划责任时，主要是现场依据和调查，有的客观因素没有作为划分责任的依据，主要看违

法驾驶与事故的因果关系。责任的划分不可能完全正确，但从有利于总结经验教训的角度来讲，应首先查找主观原因，如果发一通牢骚，而不能够认真总结经验教训，不从主观上吸取教训，难保不重蹈覆撤，重犯错误。

我们经常碰到这样的事，有的驾驶员发生了事故，就牢骚满腹，埋怨道路不好，埋怨别人不让自己，埋怨保修工没把车修好，怪天气，怪人多、车多、交通混乱。这些埋怨也确实有几分道理，但如果仅仅停留在埋怨上，怨天怨地怨别人，就是不怨自己，那对自己有什么用呢？的确，有些情况下，道路条件、车辆状况、交通状况不理想是客观事实，而且一时也不可能很大改变，但同样的环境和条件，为什么别人没有违法驾驶肇事，偏偏就你违法驾驶肇事呢？不面对现实，不吸取经验教训，不找主观原因的人，怎么会安全呢？有的驾驶员怨路不好，怨来怨去怨国家穷，落后。不讲实际，不顾国情。我们国家经济基础薄弱，发展缓慢，加上地理条件限制，是历史留下，是环境限制的，我们怎能把自己的不是，来责怪祖国——母亲呢！

驾驶员导致事故的不安全行为有

1、超速行使；（超速行使的过程中注意力和判断机能降低，容易产生失误）

2、违法超车；（窄路、弯道、前方路况不清楚、超车距离不够、强行超车易发生事故）

3、违法会车；（超速会车、占线、视线不清、会车时突然转向、夜间不合理使用灯光）

4、疲劳驾驶；（驾驶时间长、睡眠不足、驾驶强度大、体质不好、驾驶环境差、思想负担过重）

5、违法停车；（禁止停车的地方停车、占道停车、故障车不使用或违规使用警示标志）

6、麻痹大意；（精力不集中、心高气傲自以为驾驶技术好，

估计不足、判断失误）

7、酒后驾驶；（酒后视力降低、视野变窄、色彩感觉能力降低、注意力减弱、判断能力记忆力变差、动作不协调、情绪不稳定）

8、不良驾驶习惯。（驾驶时吸烟、接电话、穿拖鞋驾驶、吹牛聊天、驾驶中东张西望）

事故预防

“一日防，二日救，三日戒。先其未然谓之防，发而止之谓之救，行而责之谓之戒。防为上，戒为下。”荀子（2000多年前）

第一种办法是在事情没有发生之前就预设警戒，防患于未然，这叫预防；

第二种办法是在事情或征兆刚出现就及时采取措施加以制止，防微杜渐，防止事态扩大，这叫补救；

第三种办法是在事情发生后再行责罚教育，这叫惩戒。荀子列出了三种方法后认为预防为上策，补救是中策，惩戒是下策。

安全无小事，事事比细做。历史上有“少了一个钉子，丢了一个国家”的记载，说的是1485 年英国波斯澳斯国王查理三世与里奇蒙德亨利决战争夺英国统治权。战前，给马钉掌时因缺少几颗钉子，查理三世的战马有一只马掌没钉牢，结果在战斗中马掌脱落，战马失蹄跌翻在地，查理三世被俘虏，失去了对英国的统治权。

初看上去，一个马掌与一个国家相比，好像微不足道，但事实就是如此，一些大的问题往往就隐藏在细微的事情当中，常被人们忽视了。儒家创始人老子说：

驾驶员摆脱疲劳的方法

1、安排充分而规律和睡眠，20至30岁的人大多需要7小时以上的睡眠，30岁以上的驾驶员则最好保证在8小时以上的睡眠。

2、如果驾驶员己经感到困乏或疲倦，则不要再饮酒，哪怕是站量的。因为酒精是中枢神经的镇静剂，会使你感觉更加劳累。并缺乏警觉。

3、尽量不要在通常自己习惯睡眠的时间段驾车。因情况不同，人的睡眠时间并不一致。困为身体是按照一定的节律和模式工作，如果打乱这一节律，将带来不良影响。

4、驾车前要观察自己和状态，如果已经感觉自己在体力或精神上有些勉强，则千万不要勉强驾驶，因疲劳将很可能在很短的时间内乘虚而入。

5、如果感到疲劳，最好让车上的其他驾驶员开或马上停车小憩。尤其是在下午2时，很多驾驶员有午休的习惯，哪怕睡上十分钟也可以得到极大的缓解。

6、改变驾车环境也可以大大改善驾驶时疲劳的感觉，比如：将窗户打开，强烈的风可以暂时提高驾驶员的兴奋程度。

7、在车内常备一些令人兴奋的食品或药物也是应对疲劳的好方法。很多驾驶员朋友会在疲劳时抹一些风油精，也可以吃薄荷味的口香糖。

集团公司驾驶员安全操作规程

1、严禁饮酒后驾车；

2、严禁人工直流供油；

3、严禁将车辆交给无驾驶证的人驾驶；

4、严禁强行超车或抢道会车；

5、严禁盲目超速行驶；

6、严禁弯道超车或弯道占线行驶；

7、严禁车门未关好开车或车未停稳开车门；

8、严禁在陡坡、傍山险路、雨天路滑等危险地段脱档滑行或超速行驶；

9、严禁超员、超载；

10、严禁车辆带病行驶及驾驶员疲劳驾车；

11、不准赤足、赤背或穿高四厘米以上高跟鞋驾驶车辆；

12、驾驶车辆时，不准吸烟、饮食、闲谈和其他防碍安全行车行为；

13、驾驶车辆时，双手不准离开方向盘；

14、驾驶车辆时，不准戴耳机、耳塞、不准向车外抛物；

15、服用足以影响驾驶技能的麻醉、兴奋等药物后，在药效直接作用时间内不准驾驶车辆。

16、在患有防碍安全行车的疾病时，不准驾驶车辆。

重视安全是一种责任

小时候，“安全”是母亲的唠叨和告诫：上学放学的路上要靠右边行，过马路要注意车辆，不要跟陌生人说话，不要下河游泳……那时对安全的认识只是程式化的应付。长大后，从学校毕业走上工作岗位，“安全”又从遥远的蒙胧的记忆中变成了具体，绵长曲折的高速公路输线，轰鸣的汽车发动机、纵横的公路网，一辆辆奔驰的机动车……自从我进入交通集团，特别是走上集团公司安全管理工作岗位，脑海中长鸣的是“安全”警钟，常提的“预防安全事故”的话题，经常进行的是“查找安全隐患”，每年培训的是“安全课题”，“安全第一”，一词已入眼、入耳、入脑、入心。

有这么一个公式：幸福＝零违章+零事故。

有这样一句话：幸福生活来自安全。

当我用心去体会，去感受这简单的公式，简短的话语时，眼前就会浮现每一起事故中，那些受害者死伤的惨状和家属们痛不欲生的场景，想到人世间最难以割舍的亲情锁链被违法的利斧无情地狠狠砍断显得那样脆弱的时候，一种局外人无法感受的重于泰山的责任由衷地升起；当我意识到平时公司安全培训学习的安全法规、安全规章制度、安全知识……每一条、每一款都是用血淋淋的教训和代价书写时，我才真防洪堤体会到关注安全就是关爱生命的真谛，才真正感觉到做为一名安全管理人员肩上的担子的沉重，安全责任

的重大。

“重视安全”是一种态度、是一种责任、更是一种境界。集团公司每年之所以花那么多的人力、物力、财力用最大的力气开展多层次，全方位的安全宣传教育和培训，目的是通过这些安全宣传教育和培训和安全知识的普及来增强全体员工的安全意识和素养，使每一位安全管理工作者及企业员工能担负起为家庭幸福、企业发展，社会稳定进一份神圣的责任，使人人重视安全、时时事事做到安全，不因自己的过错给企业、家庭和他人带来不可挽回和经济损失和无法弥合和习灵创伤。

作为一种态度，“重视安全”在工作、生活中就会用心投入实实在在地做事，追求卓越；作为一种责任，“重视安全”就会带着一种正确和思维与判断，遵章守法避免重蹈覆辙；作为一种境界，“重视安全”就能在规范自己的行为举止时也留意对他人生命财产的关心。

安全是家庭幸福、社会稳定的前提。搞好安全工作是法律的要求，也是公司每位员工应尽的职责。每位员工在不同的环境中有着不同的身份，肩负着不同邻域不可推卸的安全责任。坚持“安全第一、预防为主”的方针，严守公司的规章和纪律，是每位员工对公司应承担的责任；而作为公司的一名安全管理人员，提高员工的安全知识和防范意识，教育员工不违法违纪也是对企业义不容辞和责任。只要公司每位

员工、安全管理人员都把对关心安全作为一种责任和自觉行动，那么，就一定没有消除不了的隐患和避免不了的事故。

安全生产，幸福生活。但愿我们每位员工特别是安全管理人员都能象关爱自己的生命那样珍视安全。

高速公路驾驶技术十大禁忌

禁忌一：忘记检查轮胎

出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气，中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。

一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。

禁忌二：时速快慢不均

高速公路就该高速行驶（在规定限速内），但速度快了，方向会跑偏，易引发事故。但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。

禁忌三：不声不响超车

高速公路超车是必然的。但很多驾驶员，超车时忘记打转向灯或一打灯，就开始超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了也来，二是后车距离太近或正想超车，

互相抢道，发生碰撞。

禁忌四：跟车距离太近

高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。

尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。

禁忌五：雨刮器喷淋没水

春天，时晴时雨，雨路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。但很多驾驶员出发前没有检查喷水，没水喷，视线一片模糊，干刮，则更加模糊。

出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊。此时要适当减低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。

禁忌六：开车接听手机

高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下个出口再返回的。所以不必要急于在路上接电话。再一个方法是指定一位乘员专门给你接电话。禁忌七：开车拧饮料瓶盖

开车时口渴了，要喝饮料，一手扶方向盘，一手拿起饮

料瓶，单手去拧瓶盖子。拧不开，又低头看，这一来，前方有情况就来不及处理了。

禁忌八：错过出口倒车

一不小心错过了出口，又倒车回来，或者在经过路牌时，突然刹车减速，甚至停下来看路牌、打电话问。这都是高速路行车的大忌。

高速公路上因道路不熟，低速行驶或突然停车造成的追尾事故很多，而且大都发生在出口附近。

出发前最好先问清楚乘客要下的出口名或者在高速入口处向工作人员打听清楚。然后一路上要留意标志牌，一般在出口前2公里开始就有提醒标志，万一开过头，千万不能倒车，只超过一米也不行。应该在下一个出口下去，到收费站问清楚后，再重新上路。

禁忌九：司机与乘客高谈阔论

驾驶时，车上会有趣味相投的好朋友，大家一说笑，驾驶员有时也会“忘我的”加入进去。驾驶员有时为防止疲劳瞌睡。，需要有人在一边说说话，但聊太投入了，就会严重分散注意力，引发不良后果。

禁忌十：路上停车大家围观

在高速路上遇故障停车、车子突然靠边，停车后不设警示标志，乘客又都围着车子看，这是非常危险的！！

遇到故障，如果车还能开动，要确认后车有足够的安全

距离，打开报警灯靠边停在硬路肩上，在车后100米以外设警示标志。乘客应全部离车，站到右侧护栏的外面，千万不要站在车边围观。更不能坐在车里。很多追尾事故发生在停驶的车上。