《珠海大道(珠海大桥东至泥湾门大桥西段)扩建工程交通详
珠海斗门施工改造工程(3篇)
第1篇一、交通基础设施建设工程1. 珠海大道扩建工程：该项目是斗门区重点交通基础设施建设工程，全长约18.5公里，总投资约50亿元。
工程包括鹤洲隧道、泥湾门辅道桥等核心工程，旨在缓解珠海大桥交通压力，提高区域通行效率。
目前，鹤洲隧道和泥湾门辅道桥主体结构工程已完成，预计年底完工。
2. 珠海隧道工程：该工程是珠海市内主干路网的关键工程，全长约4.5公里，双向6车道，设计时速80公里。
工程采用两台直径15.01米的超大直径盾构机施工，目前已突破1000米大关，为斗门区乃至珠海市的交通发展奠定了坚实基础。
二、产业园区建设与改造工程1. 富山工业园：斗门区富山工业园竣工备案186万平方米标准厂房，签约落地6个新能源产业立柱项目。
园区以新一代信息技术、新能源、新材料、高端装备制造为主导产业，致力于打造珠海全市连片规模最大、全省单一项目建设总量领先的产业发展大平台。
2. 白蕉海鲈产业发展：斗门区持续做好白蕉海鲈产业发展，推动预制菜产业园二期建设，进一步优化产业结构，提升产业竞争力。
三、民生工程与公共服务设施建设1. 公共交通设施：斗门区积极完善公共交通网络，提高市民出行便利性。
如珠海大道扩建工程、珠海隧道工程等，均将有效提升公共交通服务水平。
2. 住宅配套：斗门区规划建设154万平方米、2.6万套宿舍蓝领社区，满足产业发展需求，提高产业工人生活品质。
3. 公共服务设施：斗门区着力改善区镇村发展环境，提升公共服务均等化水平，建设人文城市和民生幸福样板城市。
总之，斗门区施工改造工程取得了显著成效。
在未来的发展中，斗门区将继续坚持以人民为中心的发展思想，加快施工改造工程进度，为区域经济高质量发展提供有力支撑。
通过不断完善交通、产业、民生等领域的建设，斗门区将努力实现城乡区域协调发展，成为珠海发展新增长极。
第2篇一、乾务赤坎大联围斗门段海堤提升工程乾务赤坎大联围斗门段海堤提升工程是斗门区防洪减灾的重要工程。
该项目旨在提升海堤的防潮防洪能力，保障周边居民的生命财产安全。
珠海市发展和改革局关于珠海大道辅道（南屏路口至珠海大桥段）沥青罩面工程设计概算的批复
珠海市发展和改革局关于珠海大道辅道（南屏路口至珠海大桥段）沥青罩面工程设计概算的批复文章属性•【制定机关】珠海市发展和改革局•【公布日期】2018.11.20•【字号】珠发改概〔2018〕57号•【施行日期】2018.11.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】建设工程合同正文关于珠海大道辅道（南屏路口至珠海大桥段）沥青罩面工程设计概算的批复珠发改概〔2018〕57号珠海市公路局：报来《关于申请审核珠海大道辅道（南屏路口至珠海大桥段）沥青罩面工程概算的函》（珠路函〔2018〕1077号）及相关资料收悉。
经审查，现就该工程（项目编号：2018-440402-48-01-821538）设计概算批复如下：一、建设规模及内容（一）建设规模该项目由三条道路组成，改造道路总长度16.841公里，其中珠海大道辅道（南屏路口至珠海大桥段）长度13.718公里、南琴路连接道路长度2.223公里，屏东四路约0.9公里，具体情况如下：1.珠海大道辅道（南屏路口至珠海大桥段）：起于南屏路口接南湾立交，终于珠海大桥东侧桥头，城市次干路标准，道路长度13.718公里，其中左侧辅道长6.992公里，单向三车道，标准路幅宽度27米；右侧辅道长6.726公里，单向三车道，标准路幅宽度27米，改造维持原断面不变。
2.南琴路连接道路：起于现状南琴路，终于珠海大道辅道，道路长度2.223公里，其中主线长度1.479公里，标准路幅宽26米（双向四车道），进出匝道长度0.744公里路幅宽16米，改造维持原断面不变。
3.屏东四路下穿隧道及隧道两侧接线道路：全长约0.9公里，采用下穿式双向双车道的地道形式，两侧各设置3m宽人行道，净跨径为15m，净高5m，全线为城市次干道标准。
（二）建设内容主要包括：机动车道沥青罩面、非机动车行道沥青罩面、设置公交专用道，更换破损人行道铺装、水泥砼板块病害处理、改造检查井、雨水口，完善安监系统、交通标线等工程。
《珠海大道(珠海大桥东至泥湾门大桥西段)扩建工程交通详细规划》项目简介【模板】
《珠海大道（珠海大桥东至泥湾门大桥西段）扩建工程交通详细规划》项目简介一、项目背景（1）珠海大桥于1993年建成通车至今已运营25年，目前珠海大桥的桥梁等级为3类，需要重新进行封闭维修，但现状珠海大桥全天处于高负荷的运作状态，亟需可替代的跨江通道。
（2）目前珠海大桥承担的日交通量已经达到12.5万pcu/d，全天均处于高压运作状态，高峰期间上桥车流汇流处目前已经出现了严重交通拥堵。
二、规划范围及年限珠海大道扩建工程西起泥湾门大桥西（金湾立交）、东至珠海大桥东（南湾挂锭角），全线长度约9km。
年限为近期2023年，远期2035年。
三、项目程序2019年6月项目正式启动；2019年7月中旬，形成中期成果征求职能部门意见；2019年7月26日，召开并通过专家评审会。
四、方案简介本规划按照上位规划《XX市干线路网规划》中对珠海大道为交通性主干道的道路等级定位为前提，考虑东西区公交客流廊道，制定珠海大道的详细扩建方案。
道路规划技术等级如下：设计速度：主线100km/h（珠海隧道80km/h）,辅道50km/h。
断面规模：磨刀门与泥湾门两处跨河通道为双向12车道，鹤洲段为双向14车道，交叉口处依节点改造方案而定。
立交节点：珠海大道与江珠高速节点采用跨线桥的形式，分离主线交通，其余相交道路均采用右进右出+掉头的形式处理。
公交设施：珠海大道扩建工程全线在辅道设置公交专用道，沿线对公交站台进行港湾化改造4处，新建公交首末站1处。
慢行空间：珠海大道鹤洲段设置独立自行车道宽3.5m，人行道3.5m；泥湾门大桥扩建后在辅道桥两侧设置机非混行空间3.25m，珠海隧道扩建后沿用现状珠海大道两侧慢行空间。
过街设施：沿线对现状3处平面过街进行立体化改造，对现状1处立体过街设施进行加长拼接改造，以满足辅道扩建后断面宽度。
五、公示期限规划于2019年8月12日至2019年9月11日在XX市交通运输局网站进行公示。
珠海市发展和改革局关于港湾大道改造工程项目建议书的批复
珠海市发展和改革局关于港湾大道改造工程项目建议书的批复文章属性•【制定机关】珠海市发展和改革局•【公布日期】2018.02.05•【字号】珠发改建〔2017〕121号•【施行日期】2018.02.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文关于港湾大道改造工程项目建议书的批复珠发改建〔2017〕121号市公路局：报来《珠海市公路局关于申请审批港湾大道改造工程项目建议书的函》（珠路字〔2017〕195号）及相关资料收悉。
经报请市政府，同意建设港湾大道改造工程项目，现将项目建议书（项目编号: 2017-440400-48-01-810163）批复如下：一、建设必要性港湾大道位于香洲区东北侧海滨，是省道S111线珠海段的组成部分，也是从京珠高速进入珠海的一条主干道，同时也是唐家湾片区连接珠海中心城区的交通纽带，发挥着珠海“北大门”、进出主城区交通枢纽的重要作用。
本项目的建设可以加强珠、澳及珠三角联系、促进粤、澳协调发展，适应高新区交通发展需求、改善区域交通环境,提升整体形象。
因此，本项目的建设是必要的。
因此，本项目的建设是必要的。
二、建设规模及内容本项目北起京港澳高速公路，南接梅华东路-情侣路（不包含唐乐路-白浦路）。
道路等级为一级公路兼城市主干道，全长约14.30km，宽度为35米、45米，双向6车道。
金峰路交叉口采用港湾大道下穿金峰路立交，港湾大道设置双向6车道主线下穿金峰路，设置双向4车道辅路与金峰路平交；港湾大道南段（大学路～梅华东路与情侣路交叉口）对现有机动车道、非机动车道水泥路面加铺沥青；全线无信号灯掉头口方案重整，增设1处人行天桥、3处人行地道立体过街设施，完善慢行系统，改善7处公交站台；同时改造部分路灯、景观等工程；完善交通标志、标线、安监设施等。
建设内容包括：道路工程、隧道工程、桥梁工程、交通工程、安监工程、电力照明、绿化景观工程。
三、投资估算及资金来源本项目工程总投资63337.51万元，其中工程建安费44174.05万元，其他基本建设费用6320.28万元，工程预备费4921.73万元，管线迁改费6720.28万元（本阶段暂按申报计列），征地拆迁费1201.17万元（具体以国土部门核实为准）。
珠海市发展和改革局关于印发珠海市2021年政府投资项目计划的通知
珠海市发展和改革局关于印发珠海市2021年政府投资项目计划的通知文章属性•【制定机关】珠海市发展和改革局•【公布日期】2021.02.08•【字号】•【施行日期】2021.02.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文珠海市发展和改革局关于印发珠海市2021年政府投资项目计划的通知横琴新区管委会，各区政府（管委会），市政府各部门、各直属机构：《珠海市2021年市政府投资项目计划》业经珠海市第九届人民代表大会第九次会议审议通过，经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
附件：珠海市2021年市政府投资项目计划珠海市发展和改革局2021年2月8日珠海市2021年市政府投资项目计划一、2021年市政府投资项目计划指导思想及编制原则（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会以及中央经济工作会议精神，深入贯彻习近平总书记出席深圳经济特区建立40周年庆祝大会和视察广东重要讲话和重要指示批示精神，深化落实省委“1+1+9”工作部署和市委全面深化改革开放、壮大提升城市能级量级、推动高质量发展、促进澳门经济适度多元发展四大战略任务，建设枢纽型网络化综合交通体系，稳步提高城乡公共服务均等化水平，提升城市功能品质，打造宜居安居的魅力城市。
（二）编制原则按照“六稳”“六保”的工作要求，在“十四五”新的起点上，将市政府投资作为促投资的关键抓手，加强统筹协调，着眼于补短板、惠民生、增后劲，加快交通、水利、民生等重点领域基础设施建设，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络。
2021年市政府投资项目计划按照“科学谋划、集中力量、多元筹资、提质增效”的总体原则编制：1.科学谋划，按照谋划储备一批、前期论证一批、开工建设一批的要求，加大项目前期工作支持力度，增加项目前期工作经费，满足部门谋划项目前期经费需求，力保项目高效率高质量完成前期工作；2.集中力量，重点支持已经开工的续建项目以及交通基础设施项目和民生项目，按照项目轻重缓急排序，有步骤、分阶段地开工实施一批涉及城乡协调发展、城市环境提升和民生改善的公共基础设施项目；3.多元筹资，积极统筹做好财政预算与市政府投资项目计划的协调衔接，合理安排支出规模和结构，用足用好地方政府专项债券，同时通过争取上级资金补助、城市运营配建等方式多渠道筹措建设资金，保障达到开工条件项目的资金需求；4.提质增效，优化投资结构和区域布局，在新型城镇化、重大基础设施、民生福祉等重点领域，加快实施一批重点项目，适度超前布局公共服务配套，建设交通便利、绿色生态、民生幸福的样板城市。
珠海市公路网规划介绍
珠海市公路网规划1概述1.1 项目背景2004年编制的珠海市公路网规划提出的珠海市公路网发展总目标和“五纵、三横、三跨海、十二出口”的干线公路网方案基本符合珠海市当时的实际情况。
但近年来《珠江三角洲城市群协调发展规划》和《广东省高速公路网规划》相继出笼，区域战略格局呈现新的态势。
基于社会经济发展对交通运输的要求，国家、广东省及珠海市周边地市相继开展了新一轮的公路网规划，2005年国家和广东省的高速公路网规划相继通过审批，其中广东省高速公路网有“三纵一横”通过珠海，从公路网全局统筹发展的角度，迫切需要对珠海市公路网规划重新修编。
对珠海市公路网规划重新修编的主要原因有以下几点：A.区域战略格局呈现新的态势2005年，为促进珠江三角洲城镇群协调发展，提升珠江三角洲整体竞争力，实现经济、社会的全面进步与全面发展，广东省出台了《珠江三角洲城市群协调发展规划》。
在《珠三角城市群协调发展规划》提出的“强化中心、提升西部”的发展策略下，以交通基础设施为先导的西部发展战略进入实施阶段，通过彻底改变西岸地区的交通条件，促进西岸地区的快速发展。
珠海作为珠三角西岸的中心城市，在过去的发展中由于缺乏交通基础设施的支持，城市发展资源的优势一直难以得到发挥。
目前已经列入建设计划的港珠澳大桥、广珠铁路、广珠城际快速轨道、港口、高速公路等重大交通基础设施建设，将使珠海在珠三角区域交通网络中的地位发生本质的变化，城市空间、产业、内部交通网络、与周围城市的联系也必将随之发生深刻的变化。
另外，伴随着泛珠三角发展战略和CEPA的实施，对珠海市的城市功能定位、城市发展战略也提出了新的要求，原来的公路网规划已不能很好地适应新的发展战略的实施。
B.广东省高速公路网规划凸现了珠海在珠三角西岸地区的交通枢纽地位2005年广东省政府批准了《广东省高速公路网规划》(粤府[2005]122号)，根据该规划，珠海市境内高速公路由原来规划的“两纵一横”变成了“三纵一横”，未来港珠澳大桥的建设将使珠海市在公路网中的地位由末梢变成了枢纽，伴随着珠海市城市发展布局的调整，其公路网布局势必要进行调整。
珠海金湾区XX项目区位及交通分析
一、地理交通与配套1.1.地理位置项目地址：珠海市金湾区机场东路. 地块东起机场路，隔路临泥湾门入海口，北、西均接待开发商住用地，南接待开发商住用地，隔地临金湾高尔夫球场。
西湖片区距珠海中心城区25km，距斗门中心城区10km，距珠海机场15km，距珠海港和九洲港均为25km，距香港40海里，距澳门10海里。
1.2.交通A、路网及交通状况相配套的公路网络已基本形成，区内建成了金湾路、机场北路、三灶环岛路、南水南港路、平沙平东路等路网,江珠高速公路、珠港大道等省、市重点工程也正在加紧建设，未来规划金海大桥将直通横琴。
可总结为“五纵三横”五纵：江珠高速、机场东路、机场北路（北段在建）、新平东—高栏（在建）、珠港大道（在建）三横：珠海大道、金湾大道、滨海大道●珠海大道：位于项目北侧，宽60米的珠海大道为联系市区与金湾区的交通快速干线，起点在九洲港，终点为高栏港，全长53.4公里。
改造后的珠海大道全线主车道将按一级公路标准改造,双向十四车道,设计速度100公里/小时，预计2010年11月通车。
●机场北路：位于项目东侧，向东连接珠海大道，向北接西部沿海高速，使珠海机场与各高速路网直接相连。
●江珠高速：据项目15分钟车程，是一条连接珠江东西两岸及通往泛珠三角的捷径。
由江珠高速北端出发，向东直抵东莞、深圳等粤东地区，向西直达粤西和海南；中段连接西部沿海高速公路。
B、公交线路新增设项目站207路：拱北—珠海机场(拱北—6:15-21:15 珠海机场—6:00-20:55。
每隔19分一班)；504路：斗门长途总站—三灶总站；704路：湖心路口—金沙滩；201路：香洲—三灶C、自驾车线路3.3.配套金湾高尔夫球场金湾高尔夫俱乐部位于珠海市金湾区，前期由IMG国际管理集团策划、珠海天志置业发展有限公司投巨资兴建；球场由八届欧洲高尔夫奖金王得主科林.蒙哥玛利设计，包括一个18洞和一个9洞灯光球场，18洞锦标赛球场总长6532米，标准杆72杆，球场巧妙变化、贴近自然，球道周围水域环绕、绿的球道与清澈的湖水相辉映，造型独特的沙坑和变化多端的海风也时刻考验着球友的应变能力与智慧，充分显示传统苏格兰风格球场的迷人风采和国际锦标赛场的独特魅力。
珠海大道(珠海大桥东至泥湾门大桥西段)扩建工程环境影响
珠海大道（珠海大桥东至泥湾门大桥西段）扩建工程环境影响报告书征求意见稿一、项目概况目前，联系珠海市主城区与西部组团的珠海大道交通压力日趋严峻，而作为“咽喉要道”的珠海大桥于1993年建成通车，因早期设计荷载标准偏低，加之与日剧增的交通量，导致大桥承载能力不足，2012年检测结果为3类，存在一定的安全风险；同时，随着经济的快速发展珠海大桥的交通量急剧增加，现有的双向六车道桥已经不能满足交通量的需求。
经市委市政府研究，决定对珠海大道（珠海大桥东至泥湾门大桥西段）进行扩建。
珠海大道（珠海大桥东至泥湾门大桥西段）扩建工程总投资约为635157.03万元，建设起点位于香洲区珠海大桥东（K18+302.237），终点位于金湾区泥湾门大桥西（K27+300），道路呈东西走向，经过香洲区、斗门区、金湾区，全长9.207km，按一级公路兼市政道路功能标准建设，沿珠海大道主线两侧新建双向六车道辅道（含珠海大桥和泥湾门大桥扩建），左辅道ZK18+294.230~ZK27+460.789，长9.167km；右辅道YK18+312.917~YK27+510.445，长9.197km。
其中，左辅道起点附近以山岭隧道方式穿过挂锭角，隧道起始里程为ZK18+600~ZK18+910，全长310m；在江珠高速路口设置主线双向八车道下穿隧道，下沉隧道起始里程为K23+780~K24+372.5，全长592.5m。
工程起点至珠海大桥东道路红线宽度为140m，珠海大桥西至泥湾门大桥东道路红线宽度为110m；主线路基段为双向八车道，桥梁段双向六车道，主线设计速度为100km/h（其中，隧道段80km/h）；辅道为双向六车道，辅道设计速度为50km/h；全线采用沥青混凝土路面。
工程主要建设内容包括：道路、桥梁、隧道、市政管网、景观绿化、路灯照明、交通工程及安监设施等。
工程计划于2019年6月开工建设，预计2022年6月完成，建设工期约为36个月；建设单位为珠海交通集团路桥开发建设有限公司。
《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要
《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要文章属性•【制定机关】珠海市交通运输局•【公布日期】2022.04.14•【字号】•【施行日期】2022.04.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要一、“十三五”综合交通运输体系发展成就“十三五”期间，珠海整体初步形成以航空机场、港口口岸为重要节点，轨道交通、高速公路、江海航道为骨架，国省干线为骨干，农村公路为脉络的综合交通运输体系，有力支撑了国民经济发展。
机场枢纽地位明显提高。
珠海机场等级为4E标准，2020年客运吞吐量733.56万人次（2019年为1228万），较“十二五”末期增长55.79%。
同时，珠海机场是目前国内千万级机场中仅有的两座地级市机场之一。
莲洲通用机场一期正式运营，二期工程已启动前期工作。
港航水运体系日臻完善。
“十三五”时期，珠海港新建成泊位21个，其中万吨以上泊位7个，新增泊位通过能力2482万吨，其中集装箱通过能力190万TEU （1620万吨），新增旅客通过能力19 万人次。
2020年珠海港港口货物吞吐量1.34亿吨（2019年为1.38亿吨），较“十二五”末期增长19.64%；集装箱吞吐量184万TEU（2019年为256万TEU），较“十二五”末期增长37.31%。
轨道交通骨架建设提速。
“十三五”时期，珠海建成珠机城际一期工程并开通运营。
现有广珠城际、珠机城际一期、广珠铁路等，全市铁路网规模为95公里。
2020年全市铁路客运量为1122.19万人次（2019年为2497.05万人次），较“十二五”末期下降12.09%。
高快速路网络逐步完善。
“十三五”时期，珠海推动港珠澳大桥、洪鹤大桥、金琴快线、板樟山隧道新增隧道建成通车，形成“三横五纵”区域路网格局；黄茅海跨海通道、香海大桥、鹤港高速、金海大桥、珠海隧道、兴业快线全力推进。
珠海市发展和改革局关于珠海大道绿化景观建设工程设计概算的批复-珠发改公〔2014〕239号
珠海市发展和改革局关于珠海大道绿化景观建设工程设计概算的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 关于珠海大道绿化景观建设工程设计概算的批复索引号：ZH01-02-2014-023815 分类：部门文件发布机构：市发展和改革局发文日期：2014年12月25日文号：珠发改公〔2014〕239号主题词：珠海城市建设集团有限公司：报来《关于审批珠海大道绿化景观建设工程概算的请示》（珠城建〔2014〕403号）及相关资料收悉，经审查，现就该工程概算批复如下：一、建设规模及内容该项目为珠海大道的绿化景观工程，东起前山立交，西至高栏港珠港大道，总长约42km，分为两部分，一是道路中央绿化带及边侧绿化带绿化景观工程，包括香洲区段（K10+980～K20+500）、斗门区段（K20+500～K26+980）、金湾区段（K26+980～K40+000）、高栏港区段（K40+000～K53+400）；二是三处立交范围的绿化景观工程，包括南屏互通立交（珠海大道交太澳高速互通立交）、金湾互通立交（珠海大道交省道272互通立交）、红旗立交（珠海大道交机场高速互通立交）。
建设内容主要包括：垃圾清运、回填种植土、种植乔木、灌木、植被、草皮等。
绿化总面积约1320621㎡，种植乔木43673株，灌木123638株，植被375832㎡，草皮944789㎡，其中：（一）香洲区段（K10+980～K20+500）：实施范围主要是前山立交至珠海大桥东的道路两侧，以屏东六路至珠海大桥北侧为主，绿化面积约43523㎡，种植乔木4525株，灌木4229株，植被45㎡，草皮43478㎡；（二）斗门区段（K20+500～K26+980）：实施范围主要是珠海大桥西至泥湾门大桥东，绿化面积67786㎡，种植乔木2457株，灌木2573株，植被27120㎡，草皮40666㎡；其中，中央隔离带绿化面积33207㎡（含加种乔木及灌木部分的面积29565㎡），边侧绿化带绿化面积34579㎡；（三）金湾区段（K26+980～K40+000）：实施范围主要是泥湾门大桥东至鸡啼门大桥东，绿化面积388079㎡，种植乔木11714株，灌木29820株，植被71643㎡，草皮316436㎡；其中，中央隔离带绿化面积75076㎡，边侧绿化带绿化面积313003㎡；（四）高栏港区段（K40+000～K53+400）：实施范围主要是鸡啼门大桥东至珠港大道，绿化面积417482㎡，种植乔木10021株，灌木54914株，植被109110㎡，草皮308372㎡；其中，中央隔离带绿化面积121038㎡，边侧绿化带绿化面积296444㎡；（五）三处立交绿化：绿化面积433316 ㎡，种植乔木14956株，灌木32102株，植被167914㎡，草皮265402㎡，其中： 1.南屏互通立交绿化面积151617 ㎡，种植乔木4935株，灌木15492株，植被55232㎡，草皮96385㎡； 2. 金湾互通立交绿化面积155412 ㎡，种植乔木6633株，灌木7737株，植被49902㎡，草皮105510㎡； 3. 红旗立交绿化面积126287 ㎡，种植乔木3388株，灌木8873株，植被62780㎡，草皮63507㎡。
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《珠海大道（珠海大桥东至泥湾门大桥西段）扩建工程交通详细规划》项目简介
一、项目背景
（1）珠海大桥于1993年建成通车至今已运营25年，目前珠海大桥的桥梁等级为3类，需要重新进行封闭维修，但现状珠海大桥全天处于高负荷的运作状态，亟需可替代的跨江通道。
（2）目前珠海大桥承担的日交通量已经达到12.5万pcu/d，全天均处于高压运作状态，高峰期间上桥车流汇流处目前已经出现了严重交通拥堵。
二、规划范围及年限
珠海大道扩建工程西起泥湾门大桥西（金湾立交）、东至珠海大桥东（南湾挂锭角），全线长度约9km。
年限为近期2023年，远期2035年。
三、项目程序
2019年6月项目正式启动；2019年7月中旬，形成中期成果征求职能部门意见；2019年7月26日，召开并通过专家评审会。
四、方案简介
本规划按照上位规划《珠海市干线路网规划》中对珠海大道为交通性主干道的道路等级定位为前提，考虑东西区公交客流廊道，制定珠海大道的详细扩建方案。
道路规划技术等级如
下：
设计速度：主线100km/h（珠海隧道80km/h）,辅道50km/h。
断面规模：磨刀门与泥湾门两处跨河通道为双向12车道，鹤洲段为双向14车道，交叉口处依节点改造方案而定。
立交节点：珠海大道与江珠高速节点采用跨线桥的形式，分离主线交通，其余相交道路均采用右进右出+掉头的形式处理。
公交设施：珠海大道扩建工程全线在辅道设置公交专用道，沿线对公交站台进行港湾化改造4处，新建公交首末站1处。
慢行空间：珠海大道鹤洲段设置独立自行车道宽3.5m，人行道3.5m；泥湾门大桥扩建后在辅道桥两侧设置机非混行空间3.25m，珠海隧道扩建后沿用现状珠海大道两侧慢行空间。
过街设施：沿线对现状3处平面过街进行立体化改造，对现状1处立体过街设施进行加长拼接改造，以满足辅道扩建后断面宽度。
五、公示期限
规划于2019年8月12日至2019年9月11日在珠海市交通运输局网站进行公示。