铁道概论教案车站
铁道概论教案车站集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
课时教学计划
课程:铁道概论任课教师:刘颖
[复习引入]
铁路线路由哪几部分构成
[教学内容]
铁路车站-1
一、概述
1、车站的作用
在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业外，还办理和列车运行有关的各项工作，如列车的接发、会让、越行，列车的解体与编组，机车的换挂与检修等。
2、区间与分界点
为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约
10km）需要设置一个分界点，分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。
因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
区间的分类
车站与车站之间的区间称为站间区间；
相邻两线路所间或车站与线路所之间的区间称为所间区间；
自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落或进站（出站）信号机与通过色灯信号之间的段落称为闭塞分区。
3、车站线路的分类
按车站技术作业的不同可分为
中间站、区段站、编组站
4、车站线路的种类
正线-连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。
段管线-铁路机务段/车辆段/工务段/电务段等专用并管理的线路
特定用途线-县为保证安全而设置的安全线和避难线。
站线、岔线等。
5.股道和道岔的编号方法
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。
单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方
的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离站舍顺序编号。
在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。
尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
道岔标号方法：
（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数；
（2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。
（3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图中的1、3、5、7号道岔）。
（4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
二、中间站
中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。
1、会让站
会让站设在单线铁路上，主要办理列车的到发和通过，也办理停车，等待反方向的列车到达（通过）本站,两个列车互相交会，叫做会车。
2、越行站
先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。
越行站设在复线铁路上，主要办理同方向列车的越行业务。
3、中间站的主要作业
列车的到发、通过、会让和越行；
旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；
货物的承运、装卸、保管与交付；
摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业。
4、中间站的主要设备
客运设备：旅客站舍（售票房、候车室、行包房）、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等；
货运设备：货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等；
站内线路：到发线、牵出线和货物线等，它们分别用于接发列车、进行调车和货物装卸作业；
信号及通信设备。
[课堂小结]
1．掌握铁路车站的定义、分类；
2．掌握中间站的作业内容和特点。
[布置作业]
P60
[参考资料]
《铁道概论》.佟立本主编. 中国铁道出版社
[课后体会]
铁道概论教学计划
新学期工作计划 新的学期已经开始，本学期我担任长治高铁乘务员学校《铁道概论》教学，《铁道概论》是铁路高等院校各专业开设的一门共同基础课，它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业提供必要的基础知识，可以说是一门铁路专业基础课。我按照中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校的标准要求，再结合我校的实际情况及我在北京培训的经验，特针对我校学生对该门课程进行了如下计划: 一、思想政治方面： 针对我校学生此前接受的教育背景不同，为了全面推进我校学生素质教育，努力提高学生的综合素质；为此，我建议加强对学生的思想品德教育，将德育教育贯穿于课堂教学中。在备课过程中多积累一些德育教育素材，在教学中应注意这些素材的灵活使用，切实加强对学生进行感恩教育、爱国主义教育、集体主义教育等。在工作中要勤奋刻苦，尽职尽责，为人师表。在教学内容及方法上进行改革，不断的学习新的教学理念，将现代教学中新的理念运用到教学中去。 二、学生情况分析： 通过军训期间对学生们的初步了解，我了解到学生们的文化基础知识方面比较薄弱，大部分学生对铁道概论这门课程都闻所未闻，对该门课要讲的内容更
是一无所知，但是通过对大多数学生调查走访，发现学生们还是对这门新的课程感兴趣的，愿意主动的参与到教学活动中来、更愿意配合老师来共同探讨学习。我相信只要学生对《铁道概论》感兴趣，就能掌握更多的有关铁道方面的基础知识和一些基本技能，形成基本的铁道专业素养。 三、教材分析： 我校使用的《铁道概论》教材，是教育部2012年审定的新教材，共有四篇的教学内容，分别是绪论、铁路运输基本设备、铁路运输工作组织、高速铁路与重载运输。每一篇又分为多个章节，有知识与技能、实践与创造、复习思考题等几个模块，教学内容非常丰富，生动活泼、图文并茂。 四、教学理念： 在教学过程中要体现素质教育理念，以铁路专业知识教育为核心，以兴趣爱好为动力；面向全体学生、注重个性发展；强调教学实践、鼓励探究与创造等。在整个教学活动中，要以老师的激情来感染学生，进而使学生逐步对该课程产生兴趣；同时要以学生为主体，以参与实践和探索研究为手段，培养学生创新、实践能力为目标的教学模式。创造性地设计生动活泼的教学形式，以激发、培养、发展学生的广泛兴趣及爱好，进而促进学生综合素质的提高。
铁道概论教案
课时教学计划
[复习引入] 铁路线路由哪几部分构成 [教学内容] 铁路车站-1 一、概述 1、车站的作用 在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业外，还办理和列车运行有关的各项工作，如列车的接发、会让、越行，列车的解体与编组，机车的换挂与检修等。 2、区间与分界点 为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约10km）需要设置一个分界点，分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。 因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。 区间的分类 车站与车站之间的区间称为站间区间； 相邻两线路所间或车站与线路所之间的区间称为所间区间； 自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落或进站（出站）信号机与通过色灯信号之间的段落称为闭塞分区。 3、车站线路的分类 按车站技术作业的不同可分为 中间站、区段站、编组站 4、车站线路的种类 正线-连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。 段管线-铁路机务段/车辆段/工务段/电务段等专用并管理的线路 特定用途线-县为保证安全而设置的安全线和避难线。 站线、岔线等。 5.股道和道岔的编号方法 站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。 单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离站舍顺序编号。 在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。 尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。 道岔标号方法： （1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数； （2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。 （3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图中的1、3、5、7号道岔）。 （4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
《铁道概论》课程教学大纲
《铁道概论》课程教学大纲 第二学期 一、课程的性质、地位、任务和教学目标 （一）课程性质和地位 本课程是铁道类专业的一门必修专业理论课程。 通过本课程学习，使同学们了解铁道概论的基本概念、基础知识和运输业对我国国家、社会及地区经济发展的作用。 （二）任务 “铁道概论”是中职学校铁路专业开设的一门共同基础课，它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识，可以也是一门铁路专业基础课。（三）教学目标 （1）、知识目标：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁路运输工作的基本概念，基本原理及基本运用。 （2）、能力目标：通过《铁道概论》的学习，要求学生对铁路运输业有了概括的认识和了解，尤其，要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。一方面为学生学习后续课程提供必要的基础知识；另一方面也为学生充分了解铁路运输现状和发展趋势、借此开拓眼界和思路，及时地去努力学习和掌握新的铁路运输设备的新知识、新技术。 （3）、情感目标：培养与我国铁路现代化建设要求相适应，德、智、体、美等全面发展，具有良好知识内涵，标准的服务技能较强实际工作能力等综合职业能力，在铁路运输第一线的服务与管理人员。 二、课程教学环节的组成 采用课堂理论讲授的教学方法，运用列举法、提问法、教学课件、教案等辅助教学，启发式教学，鼓励学生分析问题、分析、思考问题和运用所学知识解决问题。 三、教学内容纲要 第二章铁路线路 （一）教学目标与要求 了解并掌握路基和桥隧建筑物的组成、轨道的组成、无缝线路、轨道的几何形位、铁路线路的平面利纵断面及眼界及线路维修等。 （二）教学内容 本章主要学习路基和桥隧建筑物都是轨道的基础。 教学重点是线路的组成、铁路等级、主要技术标准、轨道的钢轨道岔部分、路基的排水及铁路限界。
铁道概论课程教学大纲汇总
《铁道勘测设计》课程教学大纲 (Measuring and Testing Techniques of Virtual Devices) 一、课程教学目标 1、任务和地位：“铁道概论”是铁路高等院校各专业开设的一门共同基础课， 它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识，可以也是一门铁路专业基础课。 2、知识要求：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设 备以及铁路运输工作的基本概念，基本原理及基本运用。 3、能力要求：通过《铁道概论》的学习，要求学生对铁路运输业有了概括的 认识和了解，尤其，要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。 一方面为学生学习后续课程提供必要的基础知识；另一方面也为学生充分了解铁路运输现状和发展趋势、借此开拓眼界和思路，及时地去努力学习和掌握新的铁路运输设备的新知识、新技术。 二、教学内容的基本要求和学时分配 1、学时分配： 各章学时分配表 2、具体要求 第一章绪论 [目的要求]了解铁路运输是我过国民经济大动脉，具有高度集中，半军事化，大联动机性质的特点，其主要任务是安全、迅速、经济、合理地运送旅客和货物，铁路为完成运输任务应具有必要的运输设备。 [教学内容]铁路史、中国铁路、铁路运输业的作用和特点
[重点难点]世界铁路发展史、铁路运输业是特殊的物质生产部门，、中国铁路特点，铁路现状。 [教学方法]课堂讲授 [作业] 1、如何理解铁路运输企业是特殊的物质生产部门 2、归中国铁路特点 3、试述铁路现状 4、铁路运输主要设备指哪些？ [课时] 2 第3章铁路线路 [目的要求] 了解并掌握路基和桥隧建筑物的组成、轨道的组成、无缝线路、轨道的几何形位、铁路线路的平面利纵断面及眼界及线路维修等。 [教学内容] 路基和桥隧建筑物都是轨道的基础。路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备3部分建筑物组成;桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明渠、隧道等。轨道是列车运行的基础，它是由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等设各组成的。无缝线路就是将标准长度的钢轨焊接成为长钢轨的轨道。我国一般采用25m的钢轨先在焊轨厂焊成200~300m的长轨条，然后再运到铺轨地点，而焊成1000~20OOm的长轨条或按设计长度进行铺设。轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。从轨道横断面上来看，轨道的几何形位包括轨距、水平、外轨超高和轨底坡;从轨道的纵断面上看，轨道的几何形位包括轨道的前后高低。铁路线路在空间的位置用它的线路中心线表示的。线路中心线在水平面上的投影叫铁路线路的平面;线路中心线(展直后)在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。 [重点难点] 线路的组成、铁路等级、主要技术标准、轨道的钢轨道岔部分、路基的排水及铁路限界。 [教学方法] 课堂讲授 [作业] (1)铁路线路如何分类? (2)铁路主要技术标准指哪些? (3)什么是限制坡度?它的大小对运营和工程有什么关系? (4)列车在曲线上运行时，为什么会产生曲线附加阻力?曲线半径大小对列车运行产生什么样的影响？ (5)路基的基本形式有哪几种?路基如何排水? (6)闽述轨道的组成及其各组成部分的作用? (7)阐述道岔的组成和作用，道岔号数的大小对行车有什么影响? (8)什么足铁路限界?限界起什么作用？ [课时]8 第三章铁路车辆 [目的要求]了解并掌握铁路车辆的分类、铁路车辆的基本构造、车辆标记及技术
6铁道概论教案(车站1)
6铁道概论教案(车站 1) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
课时教学计划 课程:铁道概论任课教师:刘颖
[复习引入] 铁路线路由哪几部分构成？ [教学内容] 铁路车站-1 一、概述 1、车站的作用 在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业外，还办理和列车运行有关的各项工作，如列车的接发、会让、越行，列车的解体与编组，机车的换挂与检修等。 2、区间与分界点 为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约 10km）需要设置一个分界点，分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。 因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。 区间的分类 车站与车站之间的区间称为站间区间； 相邻两线路所间或车站与线路所之间的区间称为所间区间； 自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落或进站（出站）信号机与通过色灯信号之间的段落称为闭塞分区。 3、车站线路的分类 按车站技术作业的不同可分为 中间站、区段站、编组站 4、车站线路的种类 正线-连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。 段管线-铁路机务段/车辆段/工务段/电务段等专用并管理的线路 特定用途线-县为保证安全而设置的安全线和避难线。 站线、岔线等。 5.股道和道岔的编号方法 站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。 单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离站舍顺序编 号。 在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。 尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。 道岔标号方法： （1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数； （2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。 （3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图中的1、3、5、7号道岔）。
铁道概论教案(绪论)
课时教学计划 课程:铁道概论任课教师:高锰.授课题目绪论 教学形式讲授共4课时，总第1 —4 课时 授课班级15铁道运营1、2 15旅游 15铁道运营3、4 授课日期教 学目的要求 1．掌握现代交通工具的种类与特点； 2．了解铁路运输在现代交通运输的作用及技术经济特征。 3. 了解世界铁路交通发展； 4．了解中国铁路交通的发展 重 点 现代铁路运输业的特点和种类 难 点 现代铁路运输业的特点和种类 课堂结构及时间分配一.新课引入……………………………………………………………………………........….. （5分钟） 二.教学内容 项目一 绪论 1．现代交通运输种类及特征………………………………………………........................ （30分钟） 2. 交通运输技术经济特征…………………………………………………………............. （30分钟） 3. 世界铁路运输发展史……………………………………………………………………. （55分钟） 4. 中国铁路发展史…………………………………………………………………………..（65分钟） 三.课堂小结………………………………………………………………………………........... （3分钟） 四.布置作业………………………………………………………………………………........... （2分钟） 五.参考资料 六.课后体会
[新课引入] 工厂变电所担负着从电力系统受电、经过变压、配电的任务。配电所担负着从电力系统受电，然后直接配电的任务。可见，变配电所是工厂用电系统的枢纽。本次的任务是以工厂变配电所及一次主接线的识读为载体，认识变配电所的任务、变配电所所址的选择、变配电所的总体布置，一次主接线的绘制及基本形式，初步具备阅读变配电所一次主接线图的能力。 [教学内容] 第一节现代交通的作用、性质和种类 一、现代运输业的作用 1、为提高人民的生活水平发挥着重要作用； 2、将生产部分的产、供、销有机的结合在一起，成为发展社会主义市场经 济和工农业现代化的先导； 3、对巩固国防，实现国防现代化以及在反侵略战争中具有重要的作用； 4、在对外开放、对外贸易和国际间经济、技术、文化交流中发挥着重要作 用。 二、现代交通运输业的性质 1、运输业具备生产力的三要素： 劳动者、劳动对象和劳动资料是生产力的三要素。 2、运输是进行物质产品生产的必要条件。 3、运输业的产品是“位移”。 计算单位是“人.km”或“t.km”。 三、现代交通运输业的种类 （一）、五种运输方式的特点： 1、铁路运输： ⑴定义：铁路运输是以固定轨道作为运输道路，由轨道机械动力牵引车辆运送旅客和货物及由动车组运送旅客的运输方式。 ⑵特点：运量大、速度快、占地少、能耗低、污染小、成本低、全天候。 2、公路运输： ⑴定义：公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。 ⑵特点：机动灵活、使用方便；与其他运输业相比，具有投资少、资金周转快、投资回收周期短和技术改造较容易。 3、水路运输： ⑴定义：水路运输是已船舶为交通工具，在水域沿航线载运旅客和货物的一种运输方式。 ⑵分类：远洋运输、沿海运输、内河运输。 ⑶特点：占地少、运输成本低、能耗少、投资省。 ⑷缺点：运输速度较其他运输工具慢且受自然条件限制较大。 4、航空运输： ⑴定义：航空运输是用飞机运送旅客和货物的一种运输方式。 ⑵特点：速度快、一定的机动性，不受山川地貌、河流湖泊等限制，只要有机场和导航设施保证，即可开辟航线。 ⑶缺点：运载能力小、能源消耗大、运输成本高。 5、管道运输： ⑴定义：是以管道作为运输通道，并备有固定试机械动力装置的现代化运输新课引入讲解举例分析
铁道概论教案车站
铁道概论教案车站 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
课时教学计划课程:铁道概论任课教师:刘颖
[复习引入] 铁路线路由哪几部分构成？ [教学内容] 铁路车站-1 一、概述 1、车站的作用 在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业外，还办理和列车运行有关的各项工作，如列车的接发、会让、越行，列车的解体与编组，机车的换挂与检修等。 2、区间与分界点 为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约 10km）需要设置一个分界点，分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。 因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。 区间的分类 车站与车站之间的区间称为站间区间； 相邻两线路所间或车站与线路所之间的区间称为所间区间； 自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落或进站（出站）信号机与通过色灯信号之间的段落称为闭塞分区。 3、车站线路的分类 按车站技术作业的不同可分为 中间站、区段站、编组站 4、车站线路的种类 正线-连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。 段管线-铁路机务段/车辆段/工务段/电务段等专用并管理的线路 特定用途线-县为保证安全而设置的安全线和避难线。 站线、岔线等。 5.股道和道岔的编号方法 站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。 单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方 的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离站舍顺序编号。 在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。 尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。 道岔标号方法： （1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数； （2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。 （3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图中的1、3、5、7号道岔）。 （4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。
铁道概论教案车站
铁道概论教案车站集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
课时教学计划 课程:铁道概论任课教师:刘颖
[复习引入] 铁路线路由哪几部分构成 [教学内容] 铁路车站-1 一、概述 1、车站的作用 在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业外，还办理和列车运行有关的各项工作，如列车的接发、会让、越行，列车的解体与编组，机车的换挂与检修等。 2、区间与分界点 为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约 10km）需要设置一个分界点，分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。 因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。 区间的分类 车站与车站之间的区间称为站间区间； 相邻两线路所间或车站与线路所之间的区间称为所间区间； 自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落或进站（出站）信号机与通过色灯信号之间的段落称为闭塞分区。 3、车站线路的分类 按车站技术作业的不同可分为 中间站、区段站、编组站 4、车站线路的种类 正线-连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。 段管线-铁路机务段/车辆段/工务段/电务段等专用并管理的线路 特定用途线-县为保证安全而设置的安全线和避难线。 站线、岔线等。 5.股道和道岔的编号方法 站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。 单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方 的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离站舍顺序编号。 在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。 尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。 道岔标号方法： （1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数； （2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。 （3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图中的1、3、5、7号道岔）。
2019-2020学年第一学期铁道概论教案
2019～2020学年上学期 教 案 课程名称：铁道概论 授课教师：
江苏省技工院校 教案首页 课题：第一篇绪论第一章现代交通运输 教学目的要求：1．知识与技能：理解什么是交通运输 2、比较各种运输方式的优缺点2.过程与方法：由合适的例子引发学生探求学科知识的欲望，突出学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养进一步研究其性质的意识及能力。 3.情感、态度与价值观：通过合作与交流，让学生感受探索的乐趣与成功的喜悦，体会感悟数形结合、分类讨论，激发学生对知识的热爱，养成实事求是的科学态度． 教学重点：各种运输方式的优缺点 教学难点：各种运输方式的优缺点 授课方法：教学中遵循“学生为主体，教师为主导，知识为主线，发展思维为主旨”的“四主”原则．以恰当的问题为纽带，给学生创设自主探究、合作交流的空间，让学生在参与中获取知识，发展思维． 教学参考及教具（含多媒体教学设备）：铁道概论（适用于中职及五年制高职）、教学参考书、习题册、多媒体、地图。 授课执行情况及分析： 板书设计或授课提纲
3、水路运输：
四、我国五种运输方式的地位与作用
江苏省技工院校 教案首页 课题：第一篇绪论第二章铁路的建设与发展 教学目的要求：1．知识与技能：了解铁路发展历史2、了解我国有意义的铁路线路2.过程与方法：由合适的例子引发学生探求学科知识的欲望，突出学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养进一步研究其性质的意识及能力。 3.情感、态度与价值观：通过合作与交流，让学生感受探索的乐趣与成功的喜悦，体会感悟数形结合、分类讨论，激发学生对知识的热爱，养成实事求是的科学态度． 教学重点：中外铁路史上标志性铁路线路的意义 教学难点：中外铁路史上标志性铁路线路的意义 授课方法：教学中遵循“学生为主体，教师为主导，知识为主线，发展思维为主旨”的“四主”原则．以恰当的问题为纽带，给学生创设自主探究、合作交流的空间，让学生在参与中获取知识，发展思维． 教学参考及教具（含多媒体教学设备）：铁道概论（适用于中职及五年制高职）、教学参考书、习题册、多媒体、地图。 授课执行情况及分析： 板书设计或授课提纲
铁道概论-教学大纲
铁道概论－教学大纲 课程名称：铁道概论 英文名称：Measuring and Testing Techniques of Virtual Devices 学时：64/12 学分：4 开课学期：第一学期 适用专业：电气化铁道供电 课程类别：理论课 课程性质：专业类必修课 教材：《铁道概论》李海军主编西南交通大学出版社 一．课程教学目标 1、任务和地位：“铁道概论”是铁路高等院校各专业开设的一门共同基础课，它为铁路 各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识，可以也是一门铁路专业基础课。 2、知识要求：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁 路运输工作的基本概念，基本原理及基本运用。 3、能力要求：通过《铁道概论》的学习，要求学生对铁路运输业有了概括的认识和了解， 尤其，要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。一方面为学生学习后续课程提供必要的基础知识；另一方面也为学生充分了解铁路运输现状和发展趋势、借此开拓眼界和思路，及时地去努力学习和掌握新的铁路运输设备的新知识、新技术。 二、教学内容的基本要求和学时分配 1、学时分配： 各章学时分配表 教学内容章目 本课程学分：2 学时分配 讲课课程设计小计 第一章绪论 2 2 第二章铁路线路8 8 第三章铁路车辆 2 2 第四章铁路机车 2 2 第五章铁路车站 2 2 第六章铁路通信信号8 8 第七章铁路运输工作组织 6 6 实验室参观 2 2 合计32 32 三：具体要求 第一章：绪论 [目的要求]了解铁路运输是我过国民经济大动脉，具有高度集中，半军事化，大联动机性质的特点，其主要任务是安全、迅速、经济、合理地运送旅客和货物，铁路为完成运输任务应具有必要的运输设备。 [教学内容]铁路史、中国铁路、铁路运输业的作用和特点
铁道概论教案车站
铁道概论教案车站集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
课时教学计划课程:铁道概论任课教师:刘颖
[复习引入] 铁路线路由哪几部分构成？ [教学内容] 铁路车站-1 一、概述 1、车站的作用 在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业外，还办理和列车运行有关的各项工作，如列车的接发、会让、越行，列车的解体与编组，机车的换挂与检修等。 2、区间与分界点 为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约 10km）需要设置一个分界点，分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。 因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。 区间的分类 车站与车站之间的区间称为站间区间； 相邻两线路所间或车站与线路所之间的区间称为所间区间； 自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落或进站（出站）信号机与通过色灯信号之间的段落称为闭塞分区。 3、车站线路的分类 按车站技术作业的不同可分为 中间站、区段站、编组站 4、车站线路的种类 正线-连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。 段管线-铁路机务段/车辆段/工务段/电务段等专用并管理的线路 特定用途线-县为保证安全而设置的安全线和避难线。 站线、岔线等。 5.股道和道岔的编号方法 站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。 单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方 的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离站舍顺序编号。 在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。 尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。 道岔标号方法： （1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数； （2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。 （3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图中的1、3、5、7号道岔）。 （4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。
最新铁道概论教案(车辆1)
课时教学计划课程:铁道概论任课教 师:. 授课题目项目三铁路车辆(一) 教学形式讲授共2课时，总第—课时 授课班级 授课日期 教 学目的要求 1．掌握铁路车辆分类及含义； 2．掌握铁路车辆标记； 3. 了解车辆方位的含义。 重 点 铁路车辆标记 难 点 车辆方位的含义
课堂结构及时间分配一.复习引入……………………………………………………………………………........….. （5分钟） 二.教学内容 项目二 铁路车辆 1．铁路车辆分类………………………………………................................................... （20分钟） 2. 铁路车辆标记……………………………………………………............................. （30分钟） 3. 车辆方位………………………………………………………………………………（30分钟） 三.课堂小结………………………………………………………………………………........... （3分钟） 四.布置作业………………………………………………………………………………........... （2分钟） 五.参考资料 六.课后体会 教学过程及教学内容方法手段
教学过程及教学内容方法手段[复习引入] 1．线路轨道的组成及种类； 2．道岔的构成及工作原理； 3. 限界的含义及作用。 4. 铁路工务工作内容及流程。 [教学内容] 3.1 铁路车辆 3．1 概述 铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备。它一般没有动力装置，必须由机车牵引才能沿线路运行。 3．1．1 铁路车辆分类 铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。 3．1．1．1 客车 铁路客车是运送旅客或为旅客提供某种服务的设备。常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种，如图4—1、图4—2所示。还有一些客车既不运送旅客又不为旅客服务，但因某种特殊的用途编在旅客列车中或单独几辆编组按旅客列车在线路上运行，如试验车、公务车等。 3．1．1．2 货车 铁路货车是铁路运送货物的设备。为了运送各种不同的货物，铁路货车主要有平车、敞车、棚车、保温车、罐车、冷藏车等不同的类型。 铁路货车按轴数分四轴车、六轴车和多轴车。我国主型货车一般采用四轴车。对于载重量较大的车辆，为使每一车轴加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数 (称为“轴重’’)，可以做成六轴车或多轴车。按载重量分，货车有50t、60t、75 t、90t等多种。 3．1．2 铁路车辆标记匠方位 3．1．2．1 铁路车辆标记 为了满足运用、检修、管理和统计上的需要，铁路车辆均应按有关规定涂打车辆标记，车辆标记可分为运用、产权、检修等标记。 1．运用标记 (1)车号 车号一般由基本型号、辅助型号及号码三部分组成。基本型号用汉语拼音字母表示，代表车辆种类。客车用两个字母表示；货车一般用一个字母表示，见表4—1。辅助型号代表同一车型中车辆结构，用阿拉伯数字表示。号码表示某种车型的顺序编号。客车按车种分别编号，货车按车种和标记载重分别编号。如客车中的硬座车号码为300000—499999，硬卧车为600000—799999；货车中的棚车为3000000～3499999，敞车为4000000～4899999。 (2)自重、载重及容积 自重为空车时车辆本身的重量，以t为单位，保留一位小数；载重即车辆允许的最大装载重量，以t为单位；容积是货车内部可容纳货物的体积，以车体内部长、宽、高的乘积表示。 (3)车辆全长及换长 车辆全长为在无纵向外力作用的情况下，车辆两端车钩在锁闭位时两钩舌内侧面间水平的距离，以m为单位。换长是为了编组列车时统计工作的方便，将车辆全长换算成辆数来表示的长度。换算时以载重30 t的敞车(全长11m)为换算标准。换长＝车辆全长／11 m 计算中保留一位小数，尾数四舍五人。 (4)表示车辆设备、用途标记 表示可以参加国际联运的客货车；示禁止通过机械化驼峰的货车；新课引入讲解举例分析
2019-2020学年第二学期铁道概论教案
2019～2020学年下学期 教 案 课程名称：铁道概论 授课教师：
江苏省技工院校 教案首页 课题：第五章铁路车站第一节车站概述第二节中间站、会让站、越行站教学目的要求：1．知识与技能：理解车站作用 2、理解区间、分界点和区段 3、了解线路的种类、编号区段长、全长。 2.过程与方法：由合适的例子引发学生探求数学知识的欲望，突出学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养进一步研究其性质的意识及能力。 3.情感、态度与价值观：通过合作与交流，让学生感受探索的乐趣与成功的喜悦，体会感悟数形结合、分类讨论，激发学生对知识的热爱，养成实事求是的科学态度． 教学重点： 1、铁路车站的等级划分和作业 2、区间的分类与分界点的区别。3、线路股道及道岔的编号方法。 教学难点：线路股道及道岔的编号方法 授课方法：教学中遵循“学生为主体，教师为主导，知识为主线，发展思维为主旨”的“四主”原则．以恰当的问题为纽带，给学生创设自主探究、合作交流的空间，让学生在参与中获取知识，发展思维． 教学参考及教具（含多媒体教学设备）：铁道概论（适用于中职及五年制高职）、教学参考书、习题册、多媒体、地图。 授课执行情况及分析： 板书设计或授课提纲
江苏省技工院校 教案首页 课题：第五章铁路车站第二节中间站、会让站、越行站 教学目的要求：1．知识与技能：了解基本车站的作业内容2、知道车站的布置 2.过程与方法：由合适的例子引发学生探求数学知识的欲望，突出学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养进一步研究其性质的意识及能力。 3.情感、态度与价值观：通过合作与交流，让学生感受探索的乐趣与成功的喜悦，体会感悟数形结合、分类讨论，激发学生对知识的热爱，养成实事求是的科学态度． 教学重点：各个车站的图形区别 教学难点：各个车站的图形区别 授课方法：教学中遵循“学生为主体，教师为主导，知识为主线，发展思维为主旨”的“四主”原则．以恰当的问题为纽带，给学生创设自主探究、合作交流的空间，让学生在参与中获取知识，发展思维． 教学参考及教具（含多媒体教学设备）：铁道概论（适用于中职及五年制高职）、教学参考书、习题册、多媒体、地图。 授课执行情况及分析： 板书设计或授课提纲
最新铁道概论教案(车辆2)
课时教学计划课程:铁道概论任课教 师:高锰. 授课题目项目三铁路车辆-2 教学形式讲授共2课时，总第13—14 课时 授课班级15铁道运营1、2 15旅游 15铁道运营3、4 授课日期 教 学 目的要求 1．掌握铁路车辆构造； 2．掌握铁路车辆空气制动机工作原理； 重 点 铁路车辆构造 难 点 车辆制动装置、空气制动机工作原理
课堂结构及时间分配一.复习引入……………………………………………………………………………........….. （5分钟） 二.教学内容 项目二 铁路车辆 1．车体及底架………………………………………........................................................ （20分钟） 2. 车辆走行装置…………………………………………………….............................. （30分钟） 3. 车钩缓冲装置…………………………………………………………………………（15分钟） 4. 车内设备………………………………………………………………………………（15分钟） 三.课堂小结………………………………………………………………………………........... （3分钟） 四.布置作业………………………………………………………………………………........... （2分钟） 五.参考资料 六.课后体会 教学过程及教学内容方法手段
[复习引入] 1．铁路车辆分类及含义； 2．铁路车辆标记； 3. 车辆方位的含义。 [教学内容] 3．2 铁路车辆构造 铁路车辆种类繁多，但其结构大致相似。一般由车体及车底架、走行装置、车钩缓冲装置和制动装置、车内设备等五个基本部分组成。 3．2．1 车体及底架 车体是旅客乘坐或装载货物的部分，车体一般和车底架构成一个整体，其结构与车辆的用途有关。 3．2．1．1 货车车体 货车车体是供装载货物的部分，一般包括底架、侧墙、端墙、车顶等。 1．平车 大部分平车车体只有地板。平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱装运其他货物。有的平车装有活动墙板，也可用来装运矿石等散粒货物。 2．敞车 敞车的车体由地板、端墙和侧墙组成，主要用来运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。必要时，在所装运的货物上面加盖防水篷布，也可代替棚车装运怕湿货物。因此，敞车具有很大的通用性，是货车中数量最多的一种。 3．棚车 棚车车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗组成，主要用来运送日用晶、仪器等比较贵重的和怕晒、怕湿的货物。大多数棚车都是通用型的。 4．保温车 车体外表涂成银灰色，墙板夹层装有隔热材料，车里装有加温、制冷、测温和通风装置。保温车主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。我国自行设计制造的B：：型机械保温车，每5辆一组，由1辆发电车和4辆货物车组成，适合易腐货物产地多、批量不大的特点，能够长距离运送各种易腐货物。 5．罐车 罐车主要用来运送油、酸、水等各种液体、液化气体及粉装货物，外形为一个卧放的圆筒，具有较大的强度和刚度。罐体上设有安全阀，当外界温度发生变化时，罐体内的压力超过一定数值，安全阀能自行打开，将罐内气体放出；罐内压力低于一定数值时，通过安全阀向罐内补气，以保证运行安全。装运轻油、重油、酸、碱等的罐车在结构上都不完全相同，只适宜运送一种货物，所以罐车的通用性较差。 6．长大货车(如图4—11所示) 长大货车是铁路运输中使用的一种特种车辆，专为装运各种长大重型货物，如大型机床、发电机、化工合成塔等。长大货车按其结构形式可分为：长大平车、凹底平车(或称元宝车)、落下孔车和钳夹车等。由于这些车的载重量及自重较大，为适应线路允许的轴重要求，轴数较多。 3．2．1．2 客车车体 客车车体采用薄壁筒形结构，由底架、侧墙、车顶、外端墙和内端墙、门窗等组成。为了满足旅客在旅行生活上的需要，车体内部设有坐卧设备、给水设备、车电设备、通风设施和空调取暖设备等。 我国客车主要车型有25A、25B、25D、25G、25K、25Z等。25型客车车体钢结构为全钢新课引入讲解举例分析
铁道概论课程教学大纲
《铁道概论》课程教学大纲 (Measuring and Testing Techniques of Virtual Devices) 一、课程教学目标 1、任务和地位：“铁道概论”是铁路高等院校各专业开设的一门共同基础课，它为铁路各专业的学 生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识，可以也是一门铁路专业基础课。 2、知识要求：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁路运输工作 的基本概念，基本原理及基本运用。 3、能力要求：通过《铁道概论》的学习，要求学生对铁路运输业有了概括的认识和了解，尤其， 要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。一方面为学生学习后续课程提供必要的基础知识；另一方面也为学生充分了解铁路运输现状和发展趋势、借此开拓眼界和思路，及时地去努力学习和掌握新的铁路运输设备的新知识、新技术。 二、教学内容的基本要求和学时分配 1、学时分配： 各章学时分配表 2、具体要求 第一章绪论 [目的要求]了解铁路运输是我过国民经济大动脉，具有高度集中，半军事化，大联动机性质的特点，其主要任务是安全、迅速、经济、合理地运送旅客和货物，铁路为完成运输任务应具有必要的运输设备。 [教学内容]铁路史、中国铁路、铁路运输业的作用和特点 [重点难点]世界铁路发展史、铁路运输业是特殊的物质生产部门，、中国铁路特点，铁路现状。 [教学方法]课堂讲授 [作业] 1、如何理解铁路运输企业是特殊的物质生产部门
2、归中国铁路特点 3、试述铁路现状 4、铁路运输主要设备指哪些？ [课时] 2 第3章铁路线路 [目的要求] 了解并掌握路基和桥隧建筑物的组成、轨道的组成、无缝线路、轨道的几何形位、铁路线路的平面利纵断面及眼界及线路维修等。 [教学内容] 路基和桥隧建筑物都是轨道的基础。路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备3部分建筑物组成;桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明渠、隧道等。轨道是列车运行的基础，它是由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等设各组成的。无缝线路就是将标准长度的钢轨焊接成为长钢轨的轨道。我国一般采用25m的钢轨先在焊轨厂焊成200~300m的长轨条，然后再运到铺轨地点，而焊成1000~20OOm的长轨条或按设计长度进行铺设。轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。从轨道横断面上来看，轨道的几何形位包括轨距、水平、外轨超高和轨底坡;从轨道的纵断面上看，轨道的几何形位包括轨道的前后高低。铁路线路在空间的位置用它的线路中心线表示的。线路中心线在水平面上的投影叫铁路线路的平面;线路中心线(展直后)在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。 [重点难点] 线路的组成、铁路等级、主要技术标准、轨道的钢轨道岔部分、路基的排水及铁路限界。[教学方法] 课堂讲授 [作业] (1)铁路线路如何分类? (2)铁路主要技术标准指哪些? (3)什么是限制坡度?它的大小对运营和工程有什么关系? (4)列车在曲线上运行时，为什么会产生曲线附加阻力?曲线半径大小对列车运行产生什么样的影响？ (5)路基的基本形式有哪几种?路基如何排水? (6)闽述轨道的组成及其各组成部分的作用? (7)阐述道岔的组成和作用，道岔号数的大小对行车有什么影响? (8)什么足铁路限界?限界起什么作用？ [课时]8 第三章铁路车辆 [目的要求]了解并掌握铁路车辆的分类、铁路车辆的基本构造、车辆标记及技术参数、车辆方向及配件位置称呼及车辆的检修。 [教学内容]铁路车辆是运送旅客私货物的乘载工具。在铁路车辆上一般是没有动力装置的，需要把车辆连挂在一起，由机车牵引车辆在线路上运行。铁路车辆按用途分为客车和货车；从轴数上分，车辆又分为四轴车、六轴车和多轴车等数种;从载重上分，货车又有50t、60t、75t、90t锌多种。车辆由车体、下底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置五个部分组成。车体社旅客乘坐或装载货物的部分，装在下底架上。车底架是车体的基础。走行部可以引导车辆沿轨道运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨，它应保证下辆以最小的阻力在轨道上运行，并顺利地通过曲线。车钩缓冲装置安装在车辆底架的两端，其作用是使机车和车辆或车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力、缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩应具有锁闭、开锁、全开三种位置。空气制动机的原理及特点。车辆标记包括产权和制造标记、车号、车辆性能标记、配属标记、车辆检修标记。车辆技术经济参数包括自重系数、铀重、单位容积、每延米轨道载重、构造速度。车辆方向称呼法以及车辆同类型零、部件位置的称呼法。车辆的检修包括定期检修和日常维修。[重点难点] 铁路车辆构造中的走行部及制动装置以及车辆的基本知识。
铁道概论教案线路2
课时教学计划 课程:铁道概论任课教师:.授课题目绪论 教学形式讲授共2课时，总第5—6 课时授课班级 授课日期 教 学目的要求 1．掌握线路的平面和纵断面的组成要素； 2．了解缓和曲线、曲线附加阻力的定义及计算。 3. 了解坡道附加阻力、限制坡度的定义及计算； 重 点 线路的平面和纵断面，它们的组成要素 难 点 缓和曲线、曲线附加阻力、坡道附加阻力、限制坡度的定义及计算公式 课堂结构及时间分配一.复习引入……………………………………………………………………………........….. （5分钟） 二.教学内容 项目二 铁路线路 1．线路的平面和纵断面……………………………………………………........................ （15分钟） 2. 缓和曲线、曲线附加阻力…………………………………………………………......... （25分钟） 3. 坡道附加阻力、限制坡度………………………………………………………………. （30分钟） 三.课堂小结………………………………………………………………………………........... （3分钟） 四.布置作业………………………………………………………………………………........... （2分钟） 五.参考资料 六.课后体会 教学过程及教学内容方法手段
[复习引入] 1.我国运输的种类和作用 2.世界铁路发展史 3.中国铁路发展史 4.现代铁路运输业的特点和种类 [教学内容] 第一节概述 §一、铁路勘测设计 1、前期工作阶段； 2、基本建设阶段； 3、投资效果反馈 §二、铁路等级和技术标准 （一）铁路等级：分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级 （二）铁路主要技术标准 ⑴种类：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。 ⑵重要性：是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同发标准，对设计线路的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线路的工程标准和设备类型的依据。 第二节铁路线路的平面和纵断面 铁路线路的平面—线路中心线在水平面上的投影。 线路的纵断面—线路中心线（展直后）在垂直面上的投影。 §一、铁路线路的平面 （一）铁路线路的平面组成： 1、圆曲线—铁道线路在转向处所设的曲线为圆曲线。基本要素：曲线半径R、曲线转向角a、曲线长度L、切线长度T。 2、缓和曲线—为保证列车安全，使列车平顺地由直线过度到圆曲线或由圆曲线过渡到直线，以避免离心力的突然产生和消除，常需要在直线与圆曲线之间设置一条曲率半径变化的曲线，这个曲线称缓和曲线。 特征：从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径ρ由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆曲线半径R。它可以使离心力逐渐增加或减少，不至于造成列车强烈横向摇摆，有利于行车平稳。新课引入讲解举例分析