道路工程病害处理办法以及防治
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
道路工程常见质量病害及防治技术措施
道路工程常见质量病害及防治技术措施1.1路基1.1.1路基排水不畅、路基含水量偏高或有“弹簧”现象防治技术措施：1）路基施工过程中，制定临时排水专项方案，开挖修整边沟、排水沟，并保持排水畅通，确保路基施工期间有专人负责排水工作。
2）设计未明确排水要求或施工现场排水和设计要求不符的，应及时与设计单位沟通，及时调整。
3）雨季时，应及时排除积水，防止路基浸泡。
4）对路基局部出现“弹簧土”现象，必须查明原因，采取换填、挖开晾晒或其他措施，确保重新填筑的材料质量满足要求。
5）道路中央绿化带（机动车与非机动车绿化隔离带）宽度较大（一般大于3m）时，应在绿化带内设置永久性排水设施（如设计时没有提及，应与设计单位联系），否则雨水侵入路基，造成路基的损坏。
6）路基填筑必须严格控制填料的含水量，确保在最佳含水量时碾压，为此施工现场必须进行填料标准试验和含水量试验，掌握最佳含水量值。
施工现场必须配置相关设备和人员。
7）在第一段路基填筑时，同时进行压实路段试验，以掌握压实工艺和所需的压实功。
1.1.2桥梁与道路连接部位不均匀沉降（桥头跳车）防治技术措施：1）桥头处于软土地基的，设计单位应有预压或加固处理要求，施工单位应保证设计要求的预压时间和加固处理的质量。
2）严格按照设计要求选用合格的台背回填材料（一般应选用内摩擦角较大的透水性材料），设置横向泄水管或盲管。
采用小型压实机具进行分层夯实，控制分层填筑厚度，分层碾压后应符合设计（压实度）要求。
3）现场具备施工条件的，桥梁台背和锥坡与路基应一起填筑。
4）鼓励相关单位开展桥-路连接部位施工技术的研究，开展“样板段”施工工作（如延伸扩大混凝土搭板，轻质回填材料、复合土工材料的使用、土基的处理等）。
1.2水泥稳定土类基层1.1.1混合料摊铺时粗集料集中、离析防治技术措施：1）应采用摊铺机进行混合料摊铺。
摊铺机应保持匀速行驶，辅助机械和人员及时跟进，对不均匀部位及时修整。
如图2-1。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
一、桥梁板面病害
1.鼓包和拱形病害：桥梁板面出现凸起或呈现弯曲的状况，通常是由于混凝土料浆不够稠密或者与钢筋粘结不良导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后增加钢筋数量，重新浇筑混凝土，并严格控制混凝土浇筑过程中的振捣工艺。
2.裂缝病害：桥梁板面出现裂缝，可能是由于混凝土施工时脱模过早或者浇筑时没有采取合适的工艺措施导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后填充高性能防水胶凝材料或者高强度水泥浆料修补病害处，补强钢筋加固。
1.沉陷病害：桥梁墩基出现沉陷，通常是由于地基承载力不足或者地基沉降不均匀导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后进行地基加固和加宽，采取灌浆、植筋、加固桩等措施。
3.腐蚀病害：桥梁墩基出现腐蚀，通常是由于长期暴露在潮湿环境中或者使用了劣质材料导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后修复墩基表面，涂刷防水涂料或者使用防腐材料进行修复。
三、桥梁伸缩缝病害
1.渗漏病害：桥梁伸缩缝出现渗漏，可能是由于伸缩缝材料老化或者安装不严密导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后更换新的伸缩缝材料或者进行维修。
桥梁工程常见的病害包括桥梁板面病害、桥梁墩基病害和桥梁伸缩缝病害。
处理这些病害的关键是及时清理病害处，选择合适的修复材料和施工工艺，加固钢筋等，保证桥梁的正常使用和安全运行。
二建路面病害处置方案
二建路面病害处置方案一、病害概述二建路面病害是指道路使用过程中，由于气候、车辆荷载等因素导致路面出现裂缝、坑洼等损伤，严重影响道路的安全性、舒适性和经济性。
二建路面病害主要包括：1.路面龟裂：路面出现纵横交错、密集的细裂缝。
2.波浪形路面：路面出现一系列高低起伏、波浪形状的现象。
3.路面坑洼：路面出现凹凸不平、坑洞较深的地方。
4.路面磨损：路面表面出现明显的磨损、破损现象。
二、治理方案二建路面病害的治理方案主要包括以下几个方面：1. 预防措施为了减轻路面病害的发生，需要在建造和使用道路时采取以下措施：1.填挖方要求合理：路基填方应根据地质条件和交通量大小，合理控制路堤填高，石方填小坑小洼。
2.土工布的使用：使用钢筋土工格栅或土工布，隔离复合材料层，防止基层松散不均匀。
3.等级设计：按照道路用途和交通量大小等因素进行路面等级设计，建造高质量的路面。
4.定期养护：定期对道路进行清扫、洒水等养护工作，及时发现隐患并进行修复。
2. 常规治理对于路面病害已经出现的路段，需要采取以下常规治理措施：1.裂缝灌缝：在路面出现细小裂缝时，采用灌浆方法，将路面裂缝进行填补。
2.薄层修补：路面出现局部的坑洼和破损时，进行薄层修补。
3.空心修补：对于局部且较大的路面坑洼，采用空心修补方法，将路面高度不平的地方进行填补。
3. 大面积崩塌修复对于大面积崩塌现象的路段，需要采取以下修复措施：1.全面整治：对于全路段存在较大坑洼现象的路段进行全面整治。
2.换新铺装：对于病害严重的路段，进行路面铺装的更新换代工作。
3.加固支撑：对于整个路段的基础不稳定，需要进行支撑加固工作。
三、结论二建路面病害处理方案涵盖了预防措施、常规治理、大面积崩塌修复三个方面，能够对不同程度的病害提出相应的解决方案。
但是，为了保障公路的安全和运营效能，必要的预防措施和定期维护工作至关重要，这些工作也应当被加以重视。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁是交通建设中不可缺少的部分，它的使用寿命和运营效果直接影响到道路交通的安全和顺畅。
但是由于长期使用和自然环境的影响，道路桥梁常常会出现一些病害问题，对正常使用造成影响。
下面介绍一些常见的病害及其施工处理技术。
1. 桥面病害：桥面病害是指桥面上出现的裂缝、坑洼、鼓包等现象。
主要原因是交通荷载和自然环境的作用，导致桥面材料断裂、破碎。
处理技术包括：清理桥面上的杂物，修补坑洼，填补裂缝，加固和防水处理。
2. 支座病害：支座病害是指桥梁支座出现的损坏、位移等问题。
主要原因是支座材料老化、损坏或设计不合理。
处理技术包括：更换或修复损坏的支座，加固支座，矫正位移，提高支座的承载能力。
3. 桥墩病害：桥墩病害是指桥梁墩身出现的损坏、裂缝等现象。
主要原因是地基沉降、水土流失等。
处理技术包括：加固桥墩，修补裂缝，防止水土流失，加固地基。
4. 锈蚀病害：桥梁钢结构在长期使用中容易出现锈蚀，导致结构材料损坏。
处理技术包括：清理锈蚀的表面，修复或更换损坏的钢材，防止进一步锈蚀。
5. 桥面铺装病害：桥面铺装病害是指桥面铺装层出现的断裂、坡度不均等问题。
主要原因是铺装材料老化、损坏，或者铺装过程中出现质量问题。
处理技术包括：更换铺装材料，修复断裂，提升铺装的坡度和平整度。
以上只是一些常见的道路桥梁病害及其处理技术，实际上还有很多其他的问题。
为了确保道路桥梁的安全和正常使用，需要定期检查和维护，及时发现和处理病害问题。
在桥梁施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保桥梁的质量和使用寿命。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁工程是国家基础设施建设中重要的一部分，而在其使用过程中，经常会遇到各种病害问题，这些病害问题一旦出现，会严重影响到道路桥梁的使用安全和寿命。
及时了解和掌握道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术显得尤为重要。
一、常见病害1、裂缝裂缝是道路桥梁工程中常见的一种病害，其主要分为结构裂缝和非结构裂缝两种。
结构裂缝是由于结构设计不当、施工材料质量不合格或施工工艺不规范等因素导致的，而非结构裂缝则是由于地基沉降、温度变化、材料变形等自然因素引起的。
2、锈蚀锈蚀是道路桥梁工程中另一种常见的病害，主要由于材料本身质量不佳、桥梁处于潮湿环境中、施工质量不合格等因素引起。
锈蚀问题一旦出现，会导致桥梁结构受损，严重影响桥梁的使用寿命和安全性。
3、渗漏渗漏是指桥梁结构中由于材料缺陷、施工工艺问题或外部环境因素导致的漏水现象。
渗漏问题一旦发生，会引起桥梁结构内部混凝土和钢筋的腐蚀，从而严重影响桥梁的使用安全。
4、沉降沉降是指桥梁结构地基承载力不足或者地基土层不稳定导致的结构下沉问题。
沉降问题的出现会使桥梁结构受力不均匀，从而影响到桥梁的使用安全和正常运行。
二、施工处理技术1、裂缝处理技术对于道路桥梁工程中的裂缝问题，施工处理技术主要包括以下几种：首先是对结构裂缝，应通过重新设计结构、更换材料或调整施工工艺等方法进行处理；对于非结构裂缝，可采用填充材料或者加固措施进行修复。
在施工过程中，要严格控制施工质量，提高桥梁的抗裂性能。
2、锈蚀处理技术在道路桥梁工程中，锈蚀问题的处理技术主要包括防治和修复两方面。
防治方面，可通过采用防腐涂料、使用不锈钢材料或提高结构设计强度等方法来避免锈蚀问题的发生；而在锈蚀已经发生的情况下，可采用除锈、防锈涂料或粘接补强等方法进行修复，以提高桥梁的使用寿命。
3、渗漏处理技术渗漏问题的处理技术主要包括堵漏和防渗两方面。
堵漏可采用注浆、灌浆、封堵等方法来修复渗漏问题，而防渗方面则需要采用合适的材料和施工工艺来增强桥梁结构的抗渗能力，以避免渗漏问题的再次出现。
道路工程路基路面常见病害及防治
道路工程路基路面常见病害及防治摘要：道路作为国家的重大基础设施，在促进国民经济发展中发挥着举足轻重的作用。
因此，及时有效地治理路基路面病害成为了紧迫而重要的任务。
本文即分析了道路工程路基路面常见病害及成因，并详细阐述了道路工程路基路面常见病害的根本性防治对策。
关键词：道路工程；路基路面；病害；材料；压实一、道路路基路面的施工要求分析（一）对路基的要求概括来说，对路基的基本要求有两个。
第一，要有良好的承重能力。
道路通车过程中，路基负责对路面车辆的支撑，车辆在行使过程中，会对路基路面结构产生较大的压力和应力，路基强度和硬度不够，会导致路基承重能力不足，使道路无法有效的承受汽车所带来的压力和应力，使路基出现下沉，随之而来的将是路面车辙、断裂等较为严重的问题，影响到行车效果，甚至会造成较为严重的交通事故。
第二，要具备良好的稳定性。
道路路基必须要具备良好的稳定性，保证道路使用过程中的整体平衡，使道路整体结构不会受外界环境影响出现变形等问题。
（二）对道路路面的基本要求道路路面要有良好的平整度。
道路路面平整度，是确保道路良好使用效果的重要条件，道路平整度不符合施工要求，将会导致行车舒适度大大降低，影响到道路行车效果，严重的，还会造成严重的交通事故。
影响道路路面平整度的因素有很多，比如沥青材料质量、路面碾压技术问题等等。
道路工程路基路面常见病害及成因（一）路面常见病害1、路面不均匀沉降填土路堤上的路面竣工后以及开放交通后，路基会产生不均匀沉降，导致其上路面顶面产生波浪式的不平整。
在未填筑路堤之前，地基处于平衡状态。
填筑路堤后，地基受到动静荷载的共同作用产生固结形变，直到达到新的平衡状态为止。
地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关，又与地基内部各层土的压缩系数有关。
软土基层沉降是由于软土地基引起路面产生很大的不均匀沉降，使路面纵断面产生大的变形。
主要原因是施工期太短，在软基还没有固结沉降达到基稳定时就铺设沥青路面。
关于道路路基的病害及其防治措施
边坡滑坡通常与地质构造、降雨、地震等因素有关。在地质构造复杂或岩土体松散的地区，边坡滑坡的风险增加 。此外，持续的降雨或暴雨也可能诱发边坡滑坡。地震时，地壳运动可能导致边坡失稳，进而发生滑坡。
路基翻浆
总结词
路基翻浆是指路基内部水分上升并形成 泥浆的现象，常导致路面出现鼓包、裂 缝甚至塌陷。
VS
详细描述
路基翻浆通常与排水不良、地基土质不良 以及路面结构不合理等因素有关。在地下 水位较高或地基土质透水性差的地区，路 基翻浆的风险增加。此外，路面结构层的 封闭性不好或排水设计不合理也可能导致 水分渗入路基内部，进而引发翻浆病害。
03
道路路基病害成因分析
地质因素
土壤性质
不同地区的土壤性质差异较大，如软 土、砂土、黏土等。不合适的土壤类 型可能导致路基沉降、变形等问题。
THANKS
谢谢您的观看
护，及时发现和处理问题。
应急处理措施
总结词
应急处理措施是在发生路基病害时迅速采取的措施，以 减少损失和影响。
详细描述
建立应急处理机制，配备相应的设备和人员，以便在发 生路基病害时迅速响应。采用临时加固、抢修等技术手 段，尽快恢复道路的正常使用。同时，加强与相关部门 的协调和配合，确保应急处理的有效性和及时性。
05
道路路基病害防治技术发展
信息化技术应用
信息化监测
利用物联网、传感器等技术对道路路基进行实时监测 ，及时发现病害，提高预警能力。
数据处理与分析
通过大数据和云计算技术对监测数据进行处理和分析 ，为病害诊断和防治提供科学依据。
新材料应用
高性能材料
研发和应用具有高强度、耐久性、防侵蚀等性能的路 基材料，提高道路路基的承载能力和稳定性。
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• （2）功能性破损：指道路具有满足要求的承 载力，由于使用材料不当、使用条件恶劣、施 工方法不当、养护方法不当、使用时间超过合 理寿命等原因引起道路路面出现的影响路面正 常使用功能的破损，主要包括路面出现的细微 裂缝、车辙、泛油、推移、搓板、磨光、松散 、坑槽等病害。对于功能性破损，发现后应及 时予以处治和维修，初期病害得到合理的治理 就能有效延缓病害的发展速度，使之不致于发 展成更为严重的病害。
• ③ 超载车辆的碾压破坏。沥青面层建成运营后，在大量 行车荷载（超载车辆）作用下，在沥青面层施工接缝处等 粘结力相对薄弱的部位容易产生推移，随着时间增长，轮 迹带两侧会产生拥包。此类现象在路口转弯处尤为普遍。
• 4、沉陷 • 沉陷是严重的道路病害，严重影响道路的使用功能和安全
性。
• 引起路面沉陷病害的主要因素有： • ① 基层稳定性差。如软土地基的不均匀
（三）沥青路面病害防治措施
• 1、 预防裂缝的措施
• （1）宜采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前、后幅应紧跟，确保 热接缝。
• （2）如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm 以上 。
• （3）前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分 切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，并对侧壁涂刷0.3～ 0.6kg/m2粘层沥青，再摊铺相邻路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实 后的接缝结合紧密、平整。
定程度的压实作用，沥青混合料层在高温下由 于车轮反复碾压,产生横向剪切流动, 在路面表 面形成沿轮迹的纵向凹陷。形成车辙的主要因 素有：
• ① 沥青混合料的性质和路面结构设计不合理。 • ② 施工中用油量偏多、沥青稠度偏低。 • ③ 矿料级配中细料过多、矿粉掺量过大。 • ④ 交通量、轴载、轮胎气压及气候条件的影响
• 2、从沥青路面病害的表现形式上，划分 为以下四大类：
• （1）裂缝或断裂：龟裂，块状裂缝，纵 向裂缝，横向裂缝，反射裂缝等。
• （2） 松散：剥落，啃边，坑槽，松散。
• （3）变形：沉陷，车辙，波浪，拥包， 推移。
• （4） 其它：泛油，磨光，修补破损等。
（二）沥青路面病害成因分析
• 1、裂缝 • 裂缝形式包括：横向裂缝，纵向裂缝，龟裂。
• 引起裂缝的主要因素有： • ① 沥青和沥青混合料的性质。如沥青混合料级
配设计不合理、拌和质量不合格引起的裂缝。 • ② 基层材料的性质。如由于基层温度、湿度的
变化, 结构发生胀缩而产生的反射裂缝。 • ③ 施工因素。如基层碾压不实,上、下层接缝
未错开，碾压温度过低引起的裂缝。 • ④ 环境因素。如雨季致使面层以下含水率逐年
• 7、泛油 • 因混合料中沥青用量过多或空隙率过小，在车
辆荷载反复碾压下，多余沥青由下部泛到路表 面形成泛油病害。 • ① 混合料级配、拌和控制不严。在沥青混合料 拌和时，矿粉、细料含量较难准确控制，细料 含量过少，混合料比表面积较小，沥青用量相 对较多而引起泛油。 • ② 粘层油用量不当或喷洒不均匀而导致面层局 部泛。
• 8、冻胀和翻浆
• 由于冰冻的作用，积聚的水冻结后体积增大， 使路基隆起而造成面层开裂，既冻胀现象。化 冻时，路面和路基结构由上而下逐渐解冻，而 积聚在路基上层的水分先融解，水分难以迅速 的排出，造成路基上层的湿度增加，路面结构 的承载力便大大降低。经重车反复作用，路基 路面结构会产生较大的变形，严重时，路基以 泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成翻 浆。
沉降，挖方路基土体潮湿，基层水稳性 差引起的路面沉陷。 • ② 填土未压实充分。如桥、涵台背填土 压实度不够引起的路面沉陷。 • ③ 抗剪强度不足。如材料组成设计不合 理、施工质量差，致使路面面层材料抗 剪强度不足以抵抗车轮水平力的作用等 。
• 5、车辙 • 车辙变形主要来源沥青混合料的粘滞流动和一
• 引起拥包、波浪现象产生的原因主要如下 ：
• ① 基层平整度控制不好。在基层平整度较差、面层厚度 较薄的地段往往由于施工质量等原因，基层不平整会反映 到沥青路面上，车辆荷载作用下面层不平整会愈加明显， 形成波浪。
• ② 沥青面层与基层的粘结力不够。透层油洒布不均、沥 青混合料性能不良、基层未清理干净都会造成沥青面层和 基层粘结不良，在荷载作用下产生推移而形成拥包。
积聚, 冬季气温急剧变化, 引起路面强度降低而 产生裂缝。 • ⑤ 荷载因素。如交通量、行车荷载过大加速结 构疲劳产生的疲劳裂缝等。
• 2、坑槽 • 坑槽是沥青路面早期破坏最常见、明显的病害现象，
主要是面层的网裂、龟裂、小面积的松散、沉陷及人 为造成的面层损坏等未及时养护,在行车荷载和雨水等 自然因素作用下逐渐形成。它是“水损害”的最主要表 现形式之一，降水(或雪融化成水) 透入路面的结构层 后,含在结构层中, 在车辆荷载作用下, 使路面产生的破 坏现象。
。
• 6、松散、剥落 • 松散、剥落是指路面材料（集料和沥青）逐渐从
路面剥离并散失的现象。
• 形成松散、剥落的主要因素有： • ①混合料中沥青偏少，沥青与集料间粘结差。 • ②集料耐磨耗性能不足，集料表面质地光滑、
不够粗糙。 • ③沥青压实度不够。 • ④排水不畅、路面积水。
• ⑤沥青老化、变硬。
• 坑槽的形成过程可归纳如下: • ① 在开始阶段,水浸入沥青与集料的
界面,以水膜或水气的形式存在,由于 表面张力的作用, 影响沥青与集料的 粘附性。
• ②反复载荷对路面的挤压搓揉作用及 路面间的真空吸附作用加速了沥青膜 与集料的剥离,沥青路面表面层开始出 现麻面、松散、掉粒,最终形成坑槽。
• 3、拥包、波浪
道路工程病害处理办法以及 防治
一、沥青路面病害处理与防治
（一）沥青路面病害分类及病害形式
• 1、按路面所反映的路面功能的损失情况来 划分，沥青路面病害可分为结构性破损和 功能性破损两种。
• （1）结构性破损：是由于道路基础层承 载力降低, 出现各种形状的、规模较大的 纵横向裂缝、裂纹、龟裂、块裂，路面 出现的大规模沉陷、车辙等。其根本原 因主要在于路基承载力不足而下沉、路 基水稳定性不够、基层材料质量不佳、 施工工艺不规范等, 在交通荷载的反复剪 切作用下产生的道路病害。