船舶设计单位设计条件基本要求
船舶设计标准
船舶设计标准船舶设计是指设计和构造各种类型船只的技术过程，它不仅涉及到船舶的外观形态、结构布局，还包括各类机械设备、电气系统以及附属设施的安排。
在船舶设计中，标准化是非常重要的一环。
标准化可以提高设计效率、降低成本、优化船舶性能以及增强船舶的可靠性和安全性。
本文将介绍船舶设计标准，并从不同的角度探讨这一主题。
一、船舶外观设计标准船舶外观是衡量一个船舶美观与否的重要指标，也是其性能与功能的展示。
在船舶外观设计中，有一系列标准可供参考。
例如，船舶的轮廓线条清晰流畅，船舷线均匀，船舶上设有必要的船桩、护栏等安全设施。
同时，船舶设计中还需要考虑船舶的稳定性和排水量等因素，确保船舶在各种海况下都能保持良好的稳定性。
二、船舶结构设计标准船舶的结构设计是确保船舶强度和航行性能的基础，其设计需要遵循一系列标准。
比如，船舶各组成部分的连接要符合特定的强度要求，船体的刚度需要满足船舶在各种条件下的弯曲、扭转和振动等要求。
此外，还需要根据船舶使用的目的和特点，设计适合的船舶结构形式，例如在设计油轮时需要考虑其防油燃性能。
三、船舶设备布置设计标准船舶设备布置设计是指船舶内部各种设备和系统的布置。
在船舶设计中，必须确保设备的合理布局，以便提高工作效率和船舶的可靠性。
例如，船舶的引擎房、甲板操作区等需要便于人员进出和设备维修，设备之间的布置要合理，以保证操作空间和安全。
同时，要充分考虑船舶的重心平衡，以减少摇晃和倾斜，提高船舶的稳定性和安全性。
四、船舶机械设备设计标准船舶机械设备设计是指船舶上各种机械设备的设计和选型。
包括主机、辅机、船舶控制系统、通讯设备等。
机械设备的设计需要遵循一系列标准，如主机的功率、转速、燃油消耗等要求，辅助设备的可靠性、能耗等要求。
此外，还需要考虑机械设备的安装和维修便利性，以提高船舶的可操作性。
五、船舶电气系统设计标准船舶电气系统是船舶上各种电气设备的组合，包括发电机、配电设备、电动机、照明设备等。
船舶行业的船舶设计与建造标准
船舶行业的船舶设计与建造标准船舶设计与建造是船舶行业中至关重要的环节，它直接决定了船舶的性能和安全性。
船舶设计与建造标准是遵循的一系列规范和要求，以确保船舶能够满足特定的功能和操作要求。
本文将针对船舶设计与建造标准展开探讨。
一、概述船舶设计与建造标准是为了保障船舶在设计、建造过程中的安全性、可靠性和性能的一系列规范和要求。
这些标准适用于不同类型的船舶，包括商船、军舰、渔船、客船等。
它们确保船舶的结构强度、稳定性、抗风浪能力以及船体的尺寸和细部设计能够满足各种海洋环境和操作要求。
二、船舶设计标准1.结构设计标准船舶的结构设计标准包括船体的强度计算、材料选择、焊接工艺等。
这些标准要求船体的结构必须具备足够的强度和刚度，以承受载荷和外部力的作用，同时减少疲劳和应力集中现象。
此外，船舶设计还要考虑船体的稳定性，确保船舶在各种运行条件下都具备良好的稳定性。
2.机械设计标准船舶的机械设计标准涉及主机、推进器、辅助机械设备等的选型和设计。
根据船舶的用途和航行条件，选择合适的主机和推进器，并确保其满足船舶的性能要求和效率要求。
同时，辅助机械设备的选择和设计也要符合特定的标准，以保证船舶的正常运行和生活保障。
3.舾装设计标准舾装是指船舶的内部布置和设备安装的设计。
船舶的舾装设计要求合理布局各个舱室，满足人员的生活、工作以及设备的使用要求。
此外，舾装设计也包括船舶的消防安全、舒适性和人机工程学等方面的考虑，以确保船员的安全和船舶的操作效率。
三、船舶建造标准1.建造工艺标准船舶的建造工艺标准规定了船舶的建造过程中的各项流程、要求和规范。
包括船体的制造、焊接工艺、涂装防腐、安装等。
这些标准要求船舶建造过程中的工艺能够保证船体结构的质量和均匀性，以及设备和系统的正确安装和调试。
2.质量控制标准船舶建造的质量控制标准确保船舶的建造过程中的质量能够符合要求。
这包括材料的选择和检验、焊接缺陷的控制、结构尺寸的测量和校核等。
通过严格的质量控制，确保船舶的结构和设备的质量符合设计要求，提高船舶的可靠性和耐久性。
《船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法》
《船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法》标准网上征求意见稿征求意见汇总处理表主办单位：中国造船工程学会编制：标准课题组2009年11月标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第 1 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第 2 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第 3 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第 4 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第 5 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第 6 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第7 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第8 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第9 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第10 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第11 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第12 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第13 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第14 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第15 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第16 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第17 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第18 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第19 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第20 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第21 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第22 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第23 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第24 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第25 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第26 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第27 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第28 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第29 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第30 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第31 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第32 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第33 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第34 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第35 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第36 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第37 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第38 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第39 页标准网上征求意见汇总处理表标准名称：船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法共40 页第40 页。
船舶行业的船舶设计和建造规范
船舶行业的船舶设计和建造规范在船舶行业中，船舶设计和建造规范是确保船舶安全、高效运行的重要指导原则。
船舶设计和建造规范旨在确保船舶的结构强度、航行稳定性、载货能力和船员安全等方面达到标准要求。
本文将介绍船舶设计和建造规范的重要性以及其中的关键要点。
一、船舶设计规范船舶设计规范是指在船舶设计过程中必须遵循的一系列技术标准和要求。
其中包括船舶结构设计、动力系统设计、电气系统设计、通信系统设计等各个方面。
船舶设计规范的目的是确保船舶在建造完成后具备良好的航行性能和安全性能。
1. 船舶结构设计规范船舶结构设计规范是指在船舶建造过程中必须遵循的结构设计标准。
这些标准包括船体材料的选择、船体结构的刚度和强度分析、船体防腐和防腐蚀措施等。
船舶结构设计规范的主要目的是确保船舶的结构强度和稳定性能达到国际标准。
2. 动力系统设计规范动力系统设计规范是指在船舶设计和建造过程中必须遵循的动力系统选型、布置和性能要求等方面的技术规范。
这些规范包括主机选型、推进器选型、传动系统设计、燃油消耗控制等。
动力系统设计规范的目的是确保船舶具备良好的动力性能和燃油经济性。
3. 电气系统设计规范电气系统设计规范是指在船舶设计和建造过程中必须遵循的电气设备选型、布线和系统安全等方面的技术规范。
这些规范包括电气设备的类型选择、电气系统的布线设计、电气系统的保护和监控等。
电气系统设计规范的目的是确保船舶具备可靠的电气供能和安全运行。
二、船舶建造规范船舶建造规范是指在船舶制造过程中必须遵循的一系列建造和检验标准。
这些标准主要包括制造工艺、焊接和材料标准、舾装装配和测试等。
船舶建造规范的目的是确保船舶在建造完成后具备高质量和可靠性。
1. 制造工艺规范制造工艺规范是指在船舶建造过程中必须遵循的各个工艺流程的标准和指导原则。
这些标准包括钢材切割、焊接、成型等各个环节的规范要求。
制造工艺规范的目的是确保船舶的结构强度和制造质量符合要求。
2. 焊接和材料规范焊接和材料规范是指在船舶建造过程中必须遵循的焊接工艺和材料选用的标准。
船舶设计规范
船舶设计规范船舶设计规范是指用于指导和规范船舶设计的一系列规定和标准。
船舶设计规范旨在确保船舶的安全、性能和操作符合国际标准和要求。
下面是关于船舶设计规范的一些重要内容。
首先，船舶设计规范包括对船舶结构、船体外形、船舶稳性、推进系统以及船舶设备和系统的要求。
船舶结构的设计规范要求船舶具有足够的强度和刚度，以应对各种天气和海况条件。
船体外形的设计规范要求船舶具有良好的水动力性能，包括减阻、减震、减噪和减排等方面。
船舶稳性的设计规范要求船舶具有良好的稳性特性，以确保船舶不会倾覆或失去稳定性。
推进系统的设计规范要求船舶具有合适的推进力和耗能效率，以确保船舶能够正常航行和操纵。
船舶设备和系统的设计规范要求船舶具有必要的设备和系统，以确保船舶在各种情况下能够正常运行和维护。
其次，船舶设计规范还包括对船舶建造和材料选择的要求。
船舶建造的设计规范要求船舶建造过程符合国际标准和规定，包括焊接、安装、装配和测试等方面。
材料选择的设计规范要求船舶使用适当的材料，包括钢材、铝合金和复合材料等，以满足船舶结构和性能的要求。
此外，船舶设计规范还包括对船舶系统和设备的安全要求。
船舶系统的设计规范要求船舶具有适当的安全系统，包括消防系统、救生系统和船舶通讯系统等。
船舶设备的设计规范要求船舶设备符合国际标准和认证要求，以确保船舶的安全运行和操作。
最后，船舶设计规范还涵盖了对船舶建造过程和测试过程中的质量控制和检验要求。
船舶建造过程的设计规范要求船舶建造过程中进行必要的质量控制和审查，以确保船舶建造符合设计要求和规范。
船舶测试过程的设计规范要求船舶在建造完成后进行必要的测试和验收，以确保船舶的性能和安全符合设计要求。
综上所述，船舶设计规范对船舶的设计、建造、设备和系统都有一系列的要求和规定。
这些规范旨在确保船舶的安全、性能和操作符合国际标准和要求，为船舶的设计和建造提供了指导和保障。
船舶设计规范是船舶工程领域中非常重要的一部分，对于船舶的质量和可靠性具有重要的影响和作用。
船舶船舶设计标准了解船舶设计的国际标准和规范
船舶船舶设计标准了解船舶设计的国际标准和规范船舶设计标准：了解船舶设计的国际标准和规范船舶设计是航海工程中至关重要的一环。
为确保船舶的安全、可靠和经济性，国际上制定了一系列的船舶设计标准和规范。
本文将介绍船舶设计的国际标准和规范，并探讨其在船舶设计过程中的应用。
一、国际海事组织（IMO）的标准和规范国际海事组织（IMO）作为联合国下属的专门机构，负责制定和推动全球航海安全和环境保护方面的标准和规范。
IMO制定的标准和规范在船舶设计中具有重要的指导作用。
1. SOLAS公约SOLAS公约是国际海事组织颁布的《国际人命安全托盘公约》，是全球范围内针对商船安全的最重要标准。
其规定了船舶建造、设备和安全管理的要求，包括船体结构、消防设备、救生设备等方面的规定。
2. MARPOL公约MARPOL公约是国际海事组织颁布的《国际海上油污染预防公约》，主要针对船舶排放和污染预防进行规范。
船舶设计必须符合MARPOL公约的要求，包括排放标准、油污染防治设备等方面的规定。
二、国际协会的标准和规范除国际海事组织外，一些国际协会也在船舶设计领域制定了一系列的标准和规范。
这些标准主要由相关专业人士组成的协会或学会制定，旨在推动船舶设计领域的发展和进步。
1. 国际船级社协会（IACS）国际船级社协会（IACS）是船级社组成的国际性组织，制定了一系列的技术规范和标准，例如船舶结构规范、材料规范、焊接规范等。
这些规范为船舶设计提供了重要的技术依据，并在全球范围内得到广泛应用。
2. 国际船舶和海洋工程学会（SNAME）国际船舶和海洋工程学会（SNAME）是船舶和海洋工程领域的国际性学会，致力于推动该领域的科学研究和技术创新。
SNAME发布了一系列的技术文章和会议论文，对船舶设计和性能优化等方面具有重要影响。
三、国家标准和规范除了国际性的标准和规范，各国也根据国情和需求制定了一系列的船舶设计标准和规范。
这些标准主要由各国海事部门或者相关专业机构发布，并在本国范围内适用。
船舶设计规范
船舶设计规范导言船舶设计是一项复杂而关键的工作，其质量和符合规范的程度直接关系到船舶的安全性和性能。
各行业存在不同类型的船舶，需遵守相应的设计规范。
本文将介绍船舶设计中一些重要的规范和标准，并探讨其背后的原理和应用。
1. 船体设计规范船体设计规范主要涉及船舶结构、材料、尺寸、稳定性和浮力等方面。
它们的目的是确保船体具有足够的强度和稳定性，以适应不同水域和气候条件下的航行。
例如，船舶结构规范要求在设计中考虑船舶的楼层布局、舱室安排和甲板刚度等因素，以确保在遭受外部力作用时船体不会受到过大的变形或破坏。
2. 机械系统设计规范机械系统设计规范主要包括船舶动力系统、推进系统和辅助设备等方面。
其目标是确保船舶具有足够的动力和可靠的工作性能。
例如，动力系统设计规范要求在设计中合理选择主机功率和传动装置，以满足船舶在不同航行工况下的运行需求。
推进系统设计规范要求选择合适的推进方式和螺旋桨尺寸，以提高船舶的操纵性和节能性。
3. 电气系统设计规范电气系统设计规范主要涉及船舶的电力供应、配电和控制系统等方面。
其目的是确保船舶的电力供应可靠、安全，并满足各种电气设备的运行需求。
例如，电力系统设计规范要求在设计中合理划分电气负荷，选择合适的电气设备，并采取必要的保护措施，以防止电气故障引发火灾或其他安全事故。
4. 舾装和装备设计规范舾装和装备设计规范主要涉及船舶舾装和装备的布置、安装和使用等方面。
其目标是确保船舶的工作环境和舒适性，并提供必要的设备和工具以支持各项操作和任务。
例如，舾装设计规范要求在设计中考虑船舶的人员流动和工作空间布局，确保其符合人体工程学要求。
同时，装备设计规范要求选择符合相关标准的设备，并进行必要的安装和调试。
5. 安全设计规范安全设计规范主要包括船舶的消防安全、人员逃生、航行安全和保护环境等方面。
其目的是确保船舶在各种情况下都能保持安全和稳定，减少事故和环境污染的发生。
例如，消防安全设计规范要求在设计中合理设置火灾探测器、灭火器和消防系统，以及船舶的逃生通道和救生设备。
船舶规范和标准了解船舶行业中的规范和标准要求
船舶规范和标准了解船舶行业中的规范和标准要求船舶规范和标准是船舶行业中的重要组成部分，它们对保障船舶安全、保护环境、提高运输效率起着至关重要的作用。
了解和遵守船舶规范和标准，可以帮助船舶从业人员保持良好的工作状态，确保航行安全，并减少意外事件的发生。
本文将介绍船舶规范和标准的相关要求，以及其在船舶行业中的重要意义。
一、船舶规范船舶规范是指船舶设计、建造、维护和操作过程中需要遵守的一系列规则和要求。
这些规范通常由国际组织、政府机构和行业协会等制定和颁布，旨在确保船舶的安全性、可靠性和环保性。
1. 船舶设计规范船舶设计规范包括船舶结构、机电设备、舱室布局等方面的要求。
其中，国际海事组织（IMO）制定的船舶结构规范是全球船级社和造船企业必须遵守的基本规定，它规定了船体强度、稳性、防波性能等重要参数。
此外，船舶设计规范还要求采用可持续发展的原则，包括节能减排、废物处理等方面的要求。
2. 船舶建造规范船舶建造规范主要包括船舶材料的选用、工艺的规定以及验船过程中的技术要求等。
各国的船级社和造船企业都必须根据相关规范进行船舶建造工作，并接受工艺审核和验船检查。
建造规范的遵守可以保证船舶的质量可控，从而提高航行安全性。
3. 船舶维护规范船舶维护规范包括船舶保养、修理和检验等方面的要求。
船舶经过一段时间的运营后，需要进行定期的维护和检修，以确保船舶设备和系统的正常运行。
船舶维护规范可以提高船舶的可用性和可靠性，减少事故的发生。
二、船舶标准要求船舶标准是对船舶相关系统、设备和操作的技术要求的规定。
船舶标准是行业内广泛使用的技术规范，它们的制定和推广对于确保航行安全、提高航运效率具有重要意义。
1. 安全标准船舶安全是船舶行业的首要考虑因素，船舶安全标准要求船舶从业人员必须了解和遵守相关法律法规，掌握安全操作方法，并进行相关培训和考核。
船舶应急装备和消防设施的配置要符合相应的标准，以应对可能发生的紧急情况。
2. 环保标准随着环保意识的提高，船舶行业对船舶排放的要求也越来越严格。
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船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法编制说明（网上征求意见稿）（2009.10）目次一、任务来源及计划要求错误!未定义书签。
二、立项背景错误!未定义书签。
1、规范船舶设计市场需要标准的出台错误!未定义书签。
2、条例的出台需要相应的配套标准错误!未定义书签。
3、落实船舶设计质量安全监管职责需要有标准为依据错误!未定义书签。
三、标准制定的思路和原则错误!未定义书签。
1．总体思路错误!未定义书签。
2．标准编制原则错误!未定义书签。
四、编制过程错误!未定义书签。
1、资料收集和整理错误!未定义书签。
2、召开听取标准初稿意见座谈会错误!未定义书签。
3、召开标准编写工作会议确定，确定标准编制组错误!未定义书签。
4、起草标准征求意见稿错误!未定义书签。
五、主要技术内容的说明错误!未定义书签。
1、关于标准的编写框架错误!未定义书签。
2、关于船舶设计单位的分级错误!未定义书签。
3、关于评价要素的选取错误!未定义书签。
6、关于评价方式及评分标准的确定错误!未定义书签。
7、关于营业执照问题错误!未定义书签。
8、关于注册资（本）金问题错误!未定义书签。
9、关于工作场所面积的确定错误!未定义书签。
10、关于机构职能的确定错误!未定义书签。
12、关于人员问题错误!未定义书签。
六、与现行法规、标准的关系错误!未定义书签。
船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法一、任务来源及计划要求根据原国防科工委科工计[2007]526号文《关于下达2007年国防科技工业技术基础科研计划（第一批）》的要求，《船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法》船舶行业标准由中国造船工程学会负责组织制定。
根据工作需要，邀请中国船舶重工集团公司标准化研究中心、中国船级社、中国船级社上海规范研究所、上海船舶研究设计院、长江船舶设计院、国家海事局、上海交通大学船建学院、中国船舶工业综合技术经济研究院、江南造船集团有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司、江苏省船舶检验局、农业部渔业船舶检验局、山东渔业船舶检验局、舟山渔业船舶检验处、湖北省国防科学技术工业办公室、江苏省国防科学技术工业办公室、中船重工船舶设计研究中心有限公司、中国船级社天津分社、江苏科技大学、浙江省经济贸易委员会机械行业管理办公室等单位作为参编单位。
项目编号：M00。
二、立项背景1、规范船舶设计市场需要标准的出台几十年来，我国船舶工业快速发展，船舶设计队伍形成多元化、国际化和急剧发展的格局。
但是，在船舶设计队伍数量快速增长的同时，也暴露出船舶设计及管理中存在着诸多问题。
有相当数量的船舶设计单位在不具备基本的设计条件和质量保障能力的情况下从事船舶设计。
这些船舶设计单位不仅存在船舶设计方面的重大安全隐患，也严重干扰了整个船舶行业设计领域的正常秩序。
因此，有必要及时制定船舶设计单位的设计条件基本要求和评价方法标准，以规范整个船舶设计市场。
2、条例的出台需要相应的配套标准为有效解决目前船舶设计及船舶运行安全中存在的问题，从源头上制止不具备船舶设计条件的单位进入船舶设计市场，根据《中华人民共和国行政许可法》的规定，结合船舶工业行业管理的实际，工业和信息化部正在组织起草《中华人民共和国船舶工业发展条例》（草案）。
为保证《条例》的实施，需要编制相关标准。
目前，CB/T3000－2007 《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》已经批准发布实施，作为姐妹标准的《船舶设计单位设计条件基本要求及其评价方法》也是《条例》的重要配套标准之一。
3、落实船舶设计质量安全监管职责需要有标准为依据为进一步加强水上交通安全监管，中编办印发了《关于进一步明确水上交通安全监管职责分工有关问题的通知》（中央编办发[2005]9号），进一步明确“船舶建造质量安全监管由国防科工部门（注：即船舶工业行业主管部门）负责”，要求“国防科工部门要尽快建立健全船舶建造质量监管法规、标准及相关工作制度，并在其他相关部门的配合下，加强对船舶建造企业的监督检查，依法规范船舶建造市场”。
同时，建立船舶工业长效管理机制需要有相应的标准为依据，以实施正确监管。
三、标准制定的思路和原则1．总体思路（1）标准性质为体现我国船舶设计单位的整体水平，且标准使用面主要为全国船舶设计行业，制定后的标准其性质为船舶行业标准。
既要考虑国内国有大型专业设计公司与国际先进的船舶设计单位看齐，在船舶设计、技术开发和管理上达到国际船舶设计单位的先进水平，又要兼顾国内大多数中小型船舶设计单位的实际情况。
（2）标准用途本标准是对民用船舶设计单位进行考核评价的标准和依据，是对船舶设计单位进行准入管理的评价标准，是与《条例》配套使用的标准。
它的制定，将有利于在分级分类的条件下对船舶设计单位实行行业监管。
（3）标准适用范围本标准主要适用于对从事一般船舶（包括海上设施）和渔业船舶设计单位的评价。
从事船舶生产设计等其他设计的船舶设计单位可参照采用。
这在标准第1章作出了明确的规定。
2．标准编制原则根据以上所述的总体思路，本标准的编制原则为：（1）理论与实际相结合要考虑到当前国内船舶设计单位的现状，入门的门槛不能太低，以保证质量；但也不宜过高，以免一部分单位，特别是现有的民营设计单位被排挤在外。
即标准要适中，使大多数单位通过努力，创造条件跳一跳能达标，以引导设计单位规范化和向上发展。
（2）标准宽严相结合级别高的单位，要求要严格，以达到国际水平或国内先进水平；级别低的单位，要求适当从宽，满足最低要求即可入门。
（3）标准条件的设计要以确保国家财产和人民生命安全为出发点，紧扣影响国计民生的油船、客船（含车客滚装船、火车渡船）、危险化学品船、液化气船和海上设施的设计单位的要求。
（4）标准的定位要适中标准覆盖的范围要有所为，有所不为。
并不全部覆盖各类船型，各个设计阶段。
本标准对下列船舶和设计阶段不提出要求：1．船长＜12m的船舶；2．军用舰艇(含武警和公安舰艇)和运兵船；3．体育运动船艇，包括非营业的游艇；4．按照船舶登记规定，不需登记的船艇。
（5）标准条件贯彻以人为本的精神人是决定的因素。
一切软、硬件都要靠人掌握和应用，因此人员的素质和资历是关键因素。
原来的两个“方法”合二为一，不再成为互为支撑的条件。
（6）设计单位分级不分类根据船舶设计技术复杂程度、对客货（车、集装箱）船安全性和环境污染程度来划分级别，体现达到国际水平、国内先进水平、国内水平以及维持生存等多种状态共存的局面。
（7）标准条件的设定要体现差别和可操作性不便体现差别和不具可操作性的指标，不宜作出规定。
例如：对各类工程技术人员的要求中，不必过于强调外语和计算机操作能力。
又如，对专业配备的要求中，强调船、机、电等主要专业配备齐全，各专业人数不作限制，只要求技术人员的总数和专业比例合理。
（8）设计单位的基本条件必须满足营业执照，注册资（本）金，工作场所（人均建筑/使用面积）作为必要的条件，以充分体现船舶设计单位承担民事责任能力和一定的赔偿能力。
（9）船舶分类宜粗不宜细，采用排除法船型分类太复杂，且不可能包容，故宜粗不宜细。
对影响安全和环境保护的船舶可限定设计，单位其余可放开。
（10）相关要求协调，术语规范明确标准规定的内容应与国家现行有效的法律法规和有关标准协调一致，满足《中华人民共和国船舶工业发展条例（草案）》的要求。
除了规定个别单独适用于本标准的术语外，均应按照标准编制的有关要求对语言进行规范。
四、编制过程1、资料收集和整理任务下达以后，有关人员进行了相关调研和资料收集，主要收集和分析的材料包括：﹡中华人民共和国生产许可证管理条例（草案）﹡中华人民共和国渔业法﹡中华人民共和国船舶和海上设施检验条例﹡中华人民共和国船舶登记条例﹡中华人民共和国渔业船舶检验条例﹡中华人民共和国渔业船舶登记办法﹡建设部《关于颁发工程勘察资质分级标准和工程设计资质；分级标准的通知》﹡国家质量监督检验检疫总局《CB/T1942P-2004内河船舶设计企业开业条件》﹡建设部《建设工程勘察设计企业资质管理规定》﹡建设部《建筑工程专业设计事务所资质标准》﹡中华人民共和国注册建筑师条例﹡农业部《渔业船舶设计单位资格认可管理暂行办法》（修正）﹡国家人事部、交通部、农业部《注册验船师制度暂行规定》﹡中华人民共和国认证认可条例﹡建设部《中华人民共和国注册建筑师条例实施细则》﹡化工部《化工压力容器设计单位管理办法》实施细则﹡农业部《渔业船舶设计单位资格认定工作》﹡农业部《申请渔业船舶设计单位资格认定单位现场考核要求》﹡船舶检验局《船舶和海上设施设计单位资格认可规则》（草稿）﹡农业部《渔业船舶设计单位资质认定管理规定》﹡化工部《压力容器制造单位质量保证工程师资格认可与管理办法》﹡广东省政府《船舶设计单位资格认可办法》或其修正案﹡四川省《船舶设计管理办法》﹡四川省《船舶设计管理办法》若干问题解释﹡江西省《船舶设计单位资格认可办法》﹡湖南省《水路交通管理条例》中《专业船舶设计单位资质》﹡劳动部《修改后“压力容器设计单位资格管理与监督规则”》部分条款﹡劳动部《压力容器使用管理规则》﹡长江船舶设计院赵德成《我国民用船舶设计企业发展情况浅析》﹡中国船级社《船舶和海上设施设计单位评估暂行规定》﹡CB/T3000-2007《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》﹡CB/T19429－2004《内河船舶设计企业开业条件》；根据收集到的资料和调研情况，主编单位分别起草了《“船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法”编写原则》和《“船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法”编写大纲》并向主管部门进行了多次汇报，并以此为基础进行修改提交标准课题组作为编制标准的依据。
2、召开听取标准初稿意见座谈会根据上述编写原则和编写大纲，课题组完成了《船舶工程设计资质分级标准》（初稿），《船舶工程设计企业（单位）资质管理暂行规定》（征求意见稿）、《注册船舶工程设计师制度暂行规定》（初稿）和《注册船舶工程设计师制度暂行规定实施细则》（初稿）等四个文件。
并于2006年6月向国内一些船舶设计单位、船舶建造厂、高等院校和有关单位征求意见。
2006年6月课题组分别在武汉地区和上海地区邀请长江船舶设计院、701研究所、719研究所、武昌造船厂、青山造船厂、中国船级社武汉分社、武汉理工大学、南华高速船工程公司、武汉造船工程学会，以及中国船舶工业集团公司第708研究所、上海船舶研究设计院、江南造船（集团）有限责任公司、中国船级社上海规范研究所、上海交大船建学院、上海京荣船舶设计有限公司、上海佳豪船舶工程设计有限公司、上海宏冠船舶设计有限公司、上海市造船工程学会等单位的领导和专家召开座谈会。
会议认为：为实现世界第一造船大国和建设造船强国的宏伟目标，对全国船舶设计市场加以整顿，实行规范化管理是非常及时和必要的。