油封及配合轴的使用条件
油封外径与孔的配合公差
油封外径与孔的配合公差涉及到多个方面，需要综合考虑多个因素。
以下是一些可能影响油封外径与孔的配合公差的因素及其说明：首先，需要考虑油封的尺寸和类型。
不同的油封尺寸和类型可能具有不同的外径和内孔尺寸，因此需要针对具体的产品规格进行选择和设计。
在选择油封时，需要考虑设备的尺寸和类型，以确保油封能够适应设备并发挥良好的密封效果。
其次，需要考虑设备的孔径和配合要求。
设备的孔径和配合要求可能因设备类型和用途而异。
在选择油封时，需要考虑设备的孔径和配合要求，以确保油封能够顺利地安装在设备上，并且不会对设备的性能产生不良影响。
通常情况下，需要选择与设备孔径相匹配的油封，并且油封的外径和内孔尺寸需要符合一定的公差要求。
再次，需要考虑油封的安装方式和工具。
不同的安装方式和工具可能对油封的尺寸和配合要求产生不同的影响。
在选择油封时，需要考虑设备的安装方式和工具，以确保油封能够方便地安装在设备上，并且不会对油封的性能产生不良影响。
此外，还需要考虑油封的安装力矩和扭矩，以确保油封能够牢固地安装在设备上，并且不会对设备的其他部件造成损伤。
最后，需要考虑油封的使用环境和条件。
不同的使用环境和条件可能对油封的性能和寿命产生不同的影响。
在选择油封时，需要考虑设备的实际使用环境和条件，以确保选择的油封能够适应这些条件并发挥良好的密封效果。
此外，还需要考虑油封的材料和制造工艺，以确保油封具有较高的耐久性和可靠性。
综上所述，油封外径与孔的配合公差需要综合考虑油封的尺寸和类型、设备的孔径和配合要求、油封的安装方式和工具以及油封的使用环境和条件等因素。
在设计和选择油封时，需要仔细评估这些因素，以确保选择的油封能够适应设备并发挥良好的密封效果。
同时，还需要注意遵守相关标准和规范，以确保油封的尺寸和配合要求符合相关规定和要求。
橡胶密封件的类型及使用条件
1 橡胶密封件概述表1橡胶密封件的类型及适用条件名称图形适用条件表号及标准号O形胶密封圈工作介质：空气、水、矿物油等p＜35MPa，υ＜6m/s t=-40～200℃表29.6-3GB/T3452.1-1992旋转轴唇形密封圈（油封）工作介质：矿物油、润滑油等p＜0.03MPa，υ＜4m/s t=-30～80℃表29.6-14～16GB/T13871-1992Y形橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p和υ见表29.6-17t=-40～80℃表29.6-18～19GB/T10708.1-1989活塞高低唇Y形橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p＜25MPa，υ＜0.5m/s t=-40～80℃表29.6-20GB/T10708.1-1989活塞杆高低唇Y形橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p＜25MPa，υ＜0.5m/s t=-20～80℃表29.6-21GB/T10708.1-1989蕾形夹织物橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p和υ见表29.6-17t=-40～80℃表29.6-20～21GB/T10708.1-1989V形夹织物橡胶组合密封圈工作介质：液体p和υ见表29.6-17t=-40～80℃表29.6-22～23GB/T10708.1-1989鼓形夹织物橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p＜70MPa，υ＜0.5m/s t=-40～80℃表29.6-24GB/T10708.2-1989山形橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p＜35MPa，υ＜0.5m/s t=-40～80℃表29.6-24GB/T10708.2-1989橡胶防尘密封圈防尘表29.8-10～12 GB/T10708.3-1989毡封油圈防尘，防油的油封，适用于线速度υ＜5m/s表29.8-946/ZQ4606-1986常用往复密封件的选型与应用在静密封场合，主要是O形圈；在动密封场合，各种动密封件名目繁多。
动密封件按其功用可分为旋转密封件和往复密封件。
油封及配合轴的使用条件
油封及配合轴的使⽤条件密封装置以下摘⾃KOYO样本1）油封各部分的功能⽆辅唇油封根据使⽤⽬的不同在安装时主唇有不同的朝向①主唇向内（指轴承内部），为防⽌润滑剂泄露②主唇向外（指轴承外部），为防⽌外部异物侵⼊③在外部异物较多或可能有⽔侵⼊时，可将两个油封组合使⽤（两主唇⽅向相反）或使⽤双唇油封并在两唇之间填满润滑脂。
2）油封允许线速度与使⽤温度范围3）⽑毡密封圈及其它⽑毡密封圈的使⽤由来已久，但由于仅限以下⽤途，因此以改⽤合成橡胶油封为宜。
●采⽤脂润滑时的简单防尘●线速度在5m/s以下轴的推荐条件41 油槽式（SKF也有介绍，见下述）①为轴上带油槽②为光轴③为密封装置内径（与轴相对应的部位）带油槽④为密封装置内径（与轴相对应的部位）⽆油槽如图⽰为①+③，还有①+④，②+③■该密封装置在轴与外壳端盖的间隙处设置三条以上的油槽，除脂润滑且低速旋转时可单独使⽤外，⼀般多与其它密封装置共⽤。
■油槽填满稠度为150～200的钙基脂（杯脂）时，具有防尘效果。
■轴与外壳端盖的间隙虽越⼩越好，但⼀般采⽤以下数值：轴径≤50mm·········0.25～0.4mm轴径>50mm ·········0. 5～1.0mm■油槽的推荐尺⼨如下：油槽宽度·········2～4mm油槽深度·········4～5mm2 迷宫式■迷宫密封在轴与外壳之间设有凹凸形间隙（迷宫），特别适⽤于⾼速旋转轴的密封。
■轴向迷宫密封易于装配，使⽤⼴泛，但密封性能不如径向迷宫密封。
变速箱传动轴油封的一般使用年限
变速箱传动轴油封的一般使用年限下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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油封使用说明
油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫机械密封件。
一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。
更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。
有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等。
油封有时也叫轴封，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。
油封多指润滑油的密封，常用于各种机械的轴承处，特别是滚动轴承部位。
其功能在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外封尘。
油封一般用耐油的橡胶模压而成，丁腈橡胶为目前油封及O 型圈最常用橡胶之一。
可说是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。
制造油封最常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯。
一油封的种类：油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。
油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。
按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型（大于0.05Mpa）油封。
按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封。
另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封；有弹簧型油封和无弹簧型油封。
二油封的常见形式：一般用途的油封常见形式如下：注：一般厂家为表示油封的用途，常常在规格前加简写字母表示，如下：W（无弹簧型）、PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速双口型）、DG（高速双口型）等。
骨架油封技术要求
骨架油封技术要求骨架油封技术是一种常用于工业设备和机械设备中的密封技术。
本文将从材料选择、设计要求和应用注意事项等方面探讨骨架油封技术的要求。
一、材料选择骨架油封的密封效果和使用寿命受到材料的选择影响。
通常采用的材料包括橡胶、金属、衬里等。
1.橡胶材料：骨架油封一般采用的是橡胶材料，如丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶等。
橡胶材料应具有良好的密封性能、耐磨性和耐油性。
2.金属材料：骨架油封中的金属材料通常是用于加强整体结构和提高密封性能。
常用的金属材料有不锈钢、碳钢等。
3.衬里材料：衬里材料用于提供摩擦面和密封面的平整度，一般采用的是聚四氟乙烯、聚酰亚胺等。
衬里材料要具有优良的耐磨性、耐高温性和化学惰性。
二、设计要求骨架油封的设计要求直接关系到其密封性能和使用寿命。
1.尺寸设计：骨架油封的尺寸设计要根据设备的工作条件和密封要求进行确定。
尺寸设计的准确性和合理性对提高骨架油封的密封性能至关重要。
2.结构设计：骨架油封的结构设计要考虑到密封效果和装配方便。
常见的结构设计包括内外沟槽型、外沟槽型、内沟槽型等。
结构设计中还要考虑到密封材料的选择和材料的特性。
3.摩擦匹配：骨架油封的摩擦匹配要根据工作条件和密封要求选择合适的材料组合。
材料之间的摩擦系数要合理，既要保证密封性能，又要减小摩擦损失。
4.泄漏控制：骨架油封的泄漏控制是其设计的重要目标。
通过优化密封结构和材料选择，可以实现良好的密封效果，并降低泄漏量。
三、应用注意事项在骨架油封技术应用中还需要注意以下事项，以确保其密封效果和使用寿命。
1.安装及保养：正确的安装和保养是保证骨架油封正常工作的前提。
安装时要注意避免损坏密封唇和外沟槽，保证密封唇与轴的良好配合。
保养时要定期检查骨架油封的磨损程度，并及时更换损坏的骨架油封。
2.温度控制：骨架油封对工作温度的要求较高，温度过高会导致密封材料老化、膨胀和变形，进而影响密封效果。
因此，在应用中要控制好工作温度，避免温度的剧烈波动。
油封知识详解
油封知识详解一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。
油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。
二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。
各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。
经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
四、油封各部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。
油封与轴的配合
油封与轴的配合油封与轴的配合是机械工程中一个非常重要的问题。
油封的作用是防止轴上的润滑油或液体泄漏，同时防止外部污染物进入轴承或其他机械部件中。
油封的正确配合能有效地提高机械设备的工作效率和寿命。
油封与轴的配合主要包括两个方面：径向配合和轴向配合。
径向配合是指油封与轴的外径之间的配合，轴向配合是指油封与轴的轴向位置之间的配合。
在径向配合方面，油封的外径通常略大于轴的内径，这样可以确保油封能够紧密地贴合在轴上，形成一个密封的空间。
同时，油封的外径表面通常采用特殊的结构，例如斜面或波纹，这样可以增加与轴的摩擦力，提高密封效果。
此外，还可以在油封与轴的配合面上涂抹一层润滑剂，以减小摩擦阻力，提高密封性能。
轴向配合是指油封与轴的轴向位置之间的配合。
这种配合通常采用压盖或压紧装置来实现。
压盖是指在油封上方加装一个金属盖板，通过螺栓将油封与轴紧密地固定在一起。
压盖的设计和制造要求非常严格，需要确保油封与轴之间的间隙适当，既不能过紧，也不能过松。
过紧会导致轴的转动不灵活，过松则无法保持良好的密封效果。
压紧装置通常包括弹簧、压盖和螺栓等部件，通过调节螺栓的紧度来实现油封与轴的合理配合。
油封与轴的配合不仅涉及到机械工程领域的知识，还涉及到材料科学和摩擦学等多个学科的知识。
油封通常采用橡胶或合成橡胶作为主要材料，这些材料具有良好的弹性和耐磨性，能够适应不同的工作环境和工作条件。
同时，油封的内部结构通常包括密封唇、弹簧和金属骨架等部件，这些部件的设计和制造要求非常高，需要保证其在工作过程中能够保持良好的弹性和密封性能。
在实际工程中，油封与轴的配合是一个非常复杂的问题，需要综合考虑多个因素，例如工作温度、工作压力、工作速度、工作介质等。
不同的工况要求油封与轴的配合方式不同，有时需要采用特殊的设计和制造工艺来实现。
此外，随着科技的进步和工程技术的发展，新型的油封材料和新的配合方式不断涌现，为油封与轴的配合提供了更多的选择和可能性。
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密封装置
以下摘自KOYO样本
1）
无辅唇油封根据使用目的不同在安装时主唇有不同的朝向
①主唇向内（指轴承内部），为防止润滑剂泄露
②主唇向外（指轴承外部），为防止外部异物侵入
③在外部异物较多或可能有水侵入时，可将两个油封组合使用（两主唇方向相反）
或使用双唇油封并在两唇之间填满润滑脂。
3）毛毡密封圈及其它
毛毡密封圈的使用由来已久，但由于仅限以下用途，因此以改用合成橡胶油封为宜。
•采用脂润滑时的简单防尘
•线速度在5m/s以下
轴的推荐条件
4
1油槽式（SKF也有介绍，见下述）
①为轴上带油槽
②为光轴
③为密封装置内径（与轴相对应的部位）带油槽
④为密封装置内径（与轴相对应的部位）无油槽如图示为①+③，还有①+④，
②+③
■该密封装置在轴与外壳端盖的间隙处设置三条以上的油槽，除脂润滑且低速旋转时可单独使用外，一般多与其它密封装置共用。
■油槽填满稠度为150〜200的钙基脂（杯脂）时，具有防尘效果。
■轴与外壳端盖的间隙虽越小越好，但一般采用以下数值：
轴径w 50mm ............ 〜0.4mm
轴径>50mm ............. 0. 5〜1.0mm
■油槽的推荐尺寸如下：
油槽宽度....... 2〜4mm
油槽深度........ 4〜5mm
2迷宫式
■迷宫密封在轴与外壳之间设有凹凸形间隙（迷宫），特别适用于高速旋转轴的密圭寸。
■轴向迷宫密封易于装配，使用广泛，但密封性能不如径向迷宫密封。
■迷宫密封的推荐间隙值如下：
■若在迷宫密封的间隙中充填润滑脂，可进一步提高密封效果。
以下摘自NTN样本密封装置的目的在于：防止轴承内润滑剂外漏和外部尘埃、水分等侵入轴承内部。
选择密封装置时，主要考虑以下因素，即：润滑剂种类（是脂还是油），密封装置的线速度、轴的安装误差、允许空间、密封圈摩擦及由此产生的温升，乃至成本等。
滚动轴承的密封装置大致可分为接触式与非接触式两类。
1 非接触式密封
非接触式密封是利用小游隙的密封方式，几乎无摩擦，因而温升小且无磨损，较适宜于高速旋转。
a②+④为最简单的形式，即在径向减小游隙，使之形成密封。
适于在脂润滑、周围尘埃少、环境干燥的条件下使用。
b①+④ 在轴承内径面上开几条同心圆环油槽，便可提高密封效果。
采用脂润滑的情况下，因环油槽内能保存润滑脂，从而起到防止外部杂物侵入的作用。
c①+③ 在水平轴上采用油润滑时，在轴承箱内径面开设与轴旋转方向相反的螺旋环油槽，可使沿轴流出的油返回轴承箱内，当然螺旋环油槽亦可开在轴的外径面上，同样起到密封作用。
d所谓迷宫式密封，即开设多层迷宫式沟道，延长通道，以提高密封效果。
主要用于脂润滑。
迷宫沟内填入润滑脂，可防止外部尘埃和水分侵入。
轴向迷宫密封（凹凸形间隙同轴向）多用于整体式轴承箱，径向迷宫密封多用于剖分式轴承箱，当轴有倾斜度时，采用调心式迷宫密封，以免轴侧与轴承箱侧凹凸部接触。
迷宫式密封的径向及轴向游隙值，通常采用下表所示值：
采用油润滑时，油如图a所示的回油方法。
即通过设在套筒上的凸起部分，将沿套筒流出的油靠离心力截住，甩回轴承箱内。
图b所示的例子也是通过甩油环的离心力防止漏油。
若将甩油环（凹面向轴承，与径向迷宫式密封配合使用）放在外侧，则可防止外部尘埃等进入轴承箱内。
2 接触式密封
接触式密封是施加一定接触压力将弹性密封圈压入滑动面上进行密封的。
一
般，接触密封的密封性能比非接触密封好，但摩擦转钜及温升高。
毛毡密封圈为最简单的接触密封，主要用于脂润滑，可防止细小尘埃，但难 以避免油浸透毛毡及毛毡流出。
油密封圈最为常用，其形式尺寸已标准化（GB 亦然）。
通常密封唇通过环 状螺旋弹簧施加适当的接触压力，且能跟踪轴的振摆，密封效果较好。
关于密圭寸圈材料，根据使用条件，有丁腈橡胶、丙稀酸脂橡胶、硅酮橡胶、 氟化橡胶、聚四氟乙烯树脂等。
密封材料采用有弹性的高分子材料，下表所示为其各类材料的使用温度范 围。
接触式密封圈的允许速度因滑动表面粗糙度，精度，润滑，使用温度等不同 而不同，参考值如下表。
下表所示为轴与密封唇接触部滑动面粗糙度的参考值。
为提高耐磨损性，轴 表面硬度通过热处理、硬质镀铬处理等，至少须达到 HRC40以上，如有可能最 好达到HRC55以上。
轴表面粗糙度 线速m/s 超过
至U
表面粗糙度
Ra
5
5 10
10
以下摘自 SKF 样本 密封件的材
密封材料 使用温度范围C
丁腈橡胶 -25 〜+100 丙稀酸脂橡胶 -15 〜+130 硅酮橡胶 -70〜+150 氟化橡胶 -30〜+180 聚四氟乙烯树脂
-50〜+220 毛毡
-40 〜+120
密封形式
允许线速m/s
毛毡密封 4 脂密封
6 油密封（丁腈橡胶） 15 油密封（氟化橡胶）
32 V 字环形密封
40
密封材料与使用温度 密圭寸形式与允许速度
料丁腈橡胶（NBR ）丁腈橡胶（丙烯腈丁二烯橡胶）是“通用的”密封材料，是以丙烯腈和丁二烯合成的橡胶，对以下介质有良好的抵受能力：
•大部分矿物油和矿物油润滑脂
•一般的燃料，如汽油、柴油和轻质的民用燃油
•动物油、植物油和脂肪
•热水
丁腈橡胶密封唇能允许短时间在无油的情况下运作。
工作温度范围在-40 °C至+100C之间；短时间可承受的最高温度为120C。
但不适宜在更高的温度运作，因为丁腈橡胶将会硬化。
氢化丁腈橡胶（HNBR ）氢化丁腈橡胶（HNBR ）比丁腈橡胶有更佳的耐磨特性，因此用这种材料制成的密封件具有更长的工作寿命。
此外，氢化丁腈橡胶在热油或臭氧中有更强的抗热和抗硬化的能力。
空气与油的混合物对密封件的寿命有负面的影响。
氢化丁腈橡胶能允许最高的工作温度为+150C，比丁腈橡胶的工作温度高出很多。
氟橡胶（FPM ）氟橡胶最主要的特性是耐高温和耐化学腐蚀，并有很好的抗老化和抗臭氧的性能，而且渗气度也非常低。
即使在非常恶劣的工作条件下，仍然有非常好的耐磨特性。
氟橡胶能承受+200C或以下的工作温度，也能允许短时间在无油的情况下工作。
氟橡胶对油、液压油、燃油、润滑剂、无机酸、脂族烃和芳族烃等，在有脂、醚、酮、某些胺和高温的无水氟化氢等化合物的情况下，不应使用氟橡胶。
在温度超过300C以上时，氟橡胶会释放出有害的气体。
带防尘盖的密封带防尘盖的轴承适用于污染程度不严重，而且没有水和蒸汽等进入轴承内的配置。
防尘盖还适用于需要低摩擦的应用，如高转速或高温等。
带接触式密封圈的轴承带接触式密封圈（或简称为密封圈）的轴承，适合用于一般程度的污染，并存在湿气或有洒水等情况的应用，或是要求有较长的工作寿命和长期无需维护的工况。
非接触式密封件
在外置密封件中最简单的设计就是狭缝式密封，在轴和轴承座之间形成一个细小的狭缝或间隙（见KOYO 油槽式）。
这种密封适用于在干燥、无尘的工作环境，并且以密封脂的应用工况。
要提高这种密封的效果，可以在相应位置上加工一道或几道与轴同心的沟槽。
在狭缝和沟槽中填入润滑脂，可以帮助防止污染物的进入。
对于油润滑和水平放置的轴，可在轴或轴承座的相应位置加工螺旋形的沟槽（左转或右转的螺纹均可，视轴的旋转方向而定）。
其作用在于把溢出的油送回轴承的位置内，但轴必须要有一个固定的旋转方向。