预应力砼箱梁滑移式钢梁模架逐孔施工工法
凫洲大桥移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工工法介绍
“ Ｓ” ， Ｍ Ｓ ） 国内通俗称为“ 造桥机” 即逐孔 现浇混 ，
凝 土连 续箱 梁 的移 动 支 撑 模 架 ， 现 代 桥 梁 施 工 是
（０ ｌ０ Ｐ ） 钢箱梁外侧加设配重块（５） ６０一 Ｏ０ ａ ， ２ｔ以
平衡风 力 ， 防止大 风时模 架倾 覆 。
的先进工法 ， 一般适用于跨径 ３ ６ ｍ的预应力 ０— ０ 混 凝 土 多 跨 长 桥 （ 长 ８ ０—１０ ｍ 较 为 经 桥 ０ ５０
主梁 支承 系统 由 主 梁 承 重 三 角 架 、 平 拉杆 水
（２ １ 根 ３ ２精轧螺纹钢 ） 以及三角架支 承钢支腿
等三部分 组 成 。每 套 模 架 配有 ３套 支 承 ， 换使 倒
４ ｍ 预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 ， 部 结 构 采 用 ０ 上 Ｍ Ｓ４０—４／０（ 计 承 重 １０ ｔ跨 径 ４ ｍ 或 Ｓ １０ ０３ 设 ４０ ， ０ ３ｍ） ０ 移动 模架逐 孔现浇 工法 施工 。 移动模 架 按 承 重 梁 所 在 的位 置 分 上 承 式 、 中 承式 和下 承式 ； 支撑 型式 分 为 自行 式 和落 地 式 。 按 本 项 目所 用移 动模 架 为落 地 下 承式 移 动 模 架 ， 较 适合 于 中低 墩 （ 墩高 ８— ０ 施工 ， 工 时无 须 在 ３ ｍ） 施 桥 下设置 模板 支架 ， 而采 用 两个 支 撑在 牛腿 上 的 钢 箱梁支 承外 模 板 ， 钢 箱 梁通 过 牛 腿 支撑 在 桥 两
济 ） 。 移动 模架 逐 孔 现 浇 施 工 工 法 与 满 堂 架 现 浇
施 工 工法 的 主 要 区别 是 前 者 仅 在 一 孔 桥 下 设 置
２ ＭＳ １ ０ Ｓ ４ ０—４ ／ ０结 构 组 成 及 主 ０３ 要 功 能
浅谈滑移式钢梁模架在桥梁预应力混凝土箱梁施工中的应用
采用滑移式钢梁模架进行桥梁预应力混凝土箱梁的施工 ，技术 相对 先进 ，施工工序简单 ，速度快 ，桥梁外形美观 ，混凝土施工质量易于控 制 ，具有显著的经济效益和社会效益 ，是一种值得大范围推广应用的大 跨径桥梁箱梁施工方法。
参考 文献 ［ 范立础． １ ］ 预应 力混凝土连续梁 桥［ ］ Ｅ 人民交通 出版社， ９ ． Ｍ 一 京： １ ８ ９ ［ 华人 民共和 国行业标 准． ２ 公路桥 涵施工技 术规范． Ｔ Ｏ １ ２ Ｏ ） ］ 国建 Ｏ Ｊ４ － Ｏ Ｏ［ 冲 Ｓ
在已 完成钢筋绑扎施工的工作面上，将钢铰线从预留管道的一端穿至 另一端。每束钢铰线穿束到位后用电动锯将钢铰线垂直切断，切断时要控 制好管道两端钢绞线 的预留长度 （ 一般为６ ８ｃ ０～ ０ｍ），整条管道的钢铰线 全部穿完后 ， 需按要求依次进行锚固头的制作和联接器的安装施工。
２７ 内模 就 位 －
１ ３ ６ —２ ＯＯ — ０ － 中图分 类号 Ｕ ４ ． ３ 文献 标识 码 Ａ 文章 编号 ６７ —９ ７ｌ ｆ０１ １８１ ０ ７２ ０１ ４５ ６ ４
ｔ
１ 工程概 况
某跨河大桥主桥结构 为３ ｍ 度的预应力混凝土连续箱梁 ，箱梁高 ０跨 为１ ｍ，设 计采用６ ． ６ 跨一联 ，共４ 联，￣ ７０ ２ｍ，连续梁顶面宽度均为３ｍ， ６ 且均采用纵 、 向预应力结构。 横 该连续梁设计为单箱单室截面 ， 斜腹板 ， 箱梁腹板宽度为５ ０ｍ，底板厚度为３ ～４ｅ ，顶板厚度为３ ～５ｅ ０—６ｃ ０ ５ｒ ａ ０ ５ｍ。 式钢梁模架ｌ 亍 ｌ 逐孔现浇施一 。
沿底部钢模板纵 向安放两排相应的预留有螺栓孔 的混凝土预制块 ， 与底模固定连接后 ，在其上铺设好两根钢轨 ，可开始进行箱梁底板和腹 板的钢筋绑扎施Ｔ 。 在腹板钢筋绑扎施Ｔ快完成时 ， 按要求再绑扎相应 的纵向预应力束管道定位钢筋，并安装好预留管道 。 ２６ 预 应 力 施 工 ．
移动模架逐孔施工工法
精心整理移动模架逐孔施工工法1前言1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。
采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。
采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、和好评,2.0.12.0.22.0.34.0.14.0.21——主梁；2——横联系统；3——前导梁；4——后导梁；5——墩旁托架6——支承台车；7——底模；8——侧模平台；9——侧模支撑；10——中扁担梁11——防风装置；12——托架支撑；13——配重；14——液压系统4.0.3造桥机工作时，整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下，可通过竖移、横移、纵移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。
底模在横移油缸作用下，实现开合并可通过底模螺杆调整高程。
4.0.4通过液压调整系统实现对组合式钢模的调整。
底模在横移油缸的作用下实现开合，通过底模螺杆调节高程。
模架纵移时由液压油缸步进式向前顶推移位。
浇筑简支梁时，四个支顶油缸混凝土梁的重量及造桥机自重传递到墩旁托架上。
浇筑连续梁时，一般混凝土的分段位在反弯点(1/6L～1/4L)处，此时造桥机前支点用墩旁托架及支承台车支承，后支点用中扁担梁吊挂于已浇筑好的混凝土梁段上，以保证新老混凝土梁的精确结合。
5施工工艺流程及操作要点5.2.1使用。
5.2.2121）拼装场地的平整拼装场地设在起始浇筑梁片两桥墩之间及其前后两跨，场地需碾压整平。
2）墩旁托架的安装墩旁托架的作用是将整机载荷和施工工作载荷传到桥墩。
墩旁托架采用墩身支承结构，分为左右两部分，两部分之间由螺纹钢筋拉紧。
托架上平面设有导向滑轨，便于模架的横向移动，托架下部通过立柱支承在墩身的承台上。
墩旁托架的横梁、立柱、斜撑均为螺栓连结，可拆卸。
在墩身较矮处施工时，可拆除立柱和斜撑，由底盘直接支撑在基础上施工。
预应力箱梁滑模逐孔现浇施工方法
预应力箱梁滑模逐孔现浇施工方法滑移式钢梁模架（简称滑模）施工，就是采用大型滑模设备，现场整孔全断面一次浇筑，逐跨推进，完成桥梁施工的新工艺。
采用滑模施工无须在跨间设置落地支架，而是用整跨架立钢架来支撑模架，在墩顶现场完成模板安装，调整、钢筋绑扎、砼浇筑、张拉及养生等一系列工艺后，纵移钢架模架逐孔施工，周而复始地向前推进。
滑模施工方法适应于跨径55m左右，梁体平均单位重20T/m，桥长较长（>800m），平曲线半径大于700m的预应力砼等截面连续箱梁的现浇施工。
一、施工方法1．准备工作（1）滑模钢梁拼装：此项工作在首段砼箱梁浇注前进行，拼装工作场地约需（30*60）平方米。
拼装前应根据浇筑梁段的跨径和工作缝的位置，确定滑模中支点钢筋梁的加固位置，然后用工字钢或厚钢板满焊加固。
滑模前导梁可在首段浇筑孔内拼装，然后将滑模前移，拼装后导梁，最后将滑模向前牵引在浇筑孔内就位。
（2）钢立柱安装，钢立柱是滑模钢箱梁的临时支承，它承受着钢箱及箱梁砼的重量，因此技术要求严格。
钢立柱下的砼垫块，是用来支承调整钢立柱使用高度的临时结构物，要按计算高度提前浇筑或预制安装。
（3）中钢横梁的安装：在桥墩浇筑过程中顺桥向水平位置，预留2束-5-12钢束管道（管道多少取决于受力情况）。
在管内穿好钢绞线，将位于墩身前后的钢横梁张拉锚固，使中钢横梁与墩身及钢立柱连成整体，以提高钢立柱抵抗水平力的能力。
（4）托架滑撬：墩身两端钢立柱顶上安置托架，它放在纵梁上，以高强螺栓与纵梁相连，纵梁则与中钢横梁栓接。
每个托架上安装2台3000KN和2台1000KN千斤顶，以千斤顶顶升钢箱至浇筑箱梁的正确位置。
在托架上纵向相距1.6 米安装两组滑撬，在每组滑撬上再安装两组2块聚四氟乙烯滑板。
（5）前后钢横梁安装：浇筑孔前方墩顶设支架或前钢横梁，滑模前钢桁导梁吊起支承在前钢横梁上。
后钢横梁设于浇筑孔后方后浇筑悬壁段端部，用吊杆吊起支承滑模钢箱梁后端和后钢桁导梁。
预应力混凝土铁路简支箱梁滑移梁作业指导书
预应力混凝土铁路简支箱梁滑移梁作业指导书一、编制目的明确箱梁起顶、移运、落梁、存放、装车及起吊等操作方法，指导箱梁起顶、移运、落梁、存放、装车及起吊施工作业。
二、适用范围本作业指导书适用于中铁一局集团郑西铁路客运专线华县制梁场整孔箱梁起顶、移运、落梁、存放、装车及起吊等作业。
三、过程操作1工艺流程箱梁起顶——横向滑移——存梁台座落梁——存放箱梁——箱梁横移——箱梁起吊。
2施工准备2.1检查箱梁移运设备和滑梁轨道平整度。
2.2存梁柱顶部及时放置钢板、橡胶支座。
存梁柱顶部与钢板之间用砂浆找平。
2.3滑移梁体前复测存梁柱与台座之间高差,确保梁体安全通过存梁柱顶部。
2.4夜间移梁时备足照明设备。
3箱梁移运3.1箱梁完成初张拉后，即可在场内进行箱梁横向滑移作业，以便腾出生产台座供下一孔梁使用。
3.2移梁小车采用温州合力定型产品。
顶梁时先使柔性支撑受力，然后同步顶升柔性及刚性支撑；落梁时先落刚性顶，再落柔性顶。
3.3当箱梁横移到存梁位置后，固定好移梁小车，千斤顶回油，将梁体落在存梁柱上，完成箱梁的移运工作。
4箱梁存放箱梁落于存梁柱后，移梁小车需要等待一段时间，检查存梁柱受力情况，检查梁体支座板与下垫钢板是否密贴。
5箱梁横移、起吊5.1预制梁验收交库后，方可装车发运。
5.2预制梁在场内移运、存梁、及出场装运时梁端的悬出长度，应按设计要求处理。
5.3采用移梁平车运输梁体，450t提梁机起吊箱梁。
5.4 箱梁横移至450t提梁机下方中点处，将龙门吊专用吊具通过吊装孔与箱梁进行可靠联结（联结时8个吊杆螺母高度应保持一致），然后两台提梁机同时将箱梁吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵、横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或两台提梁机起升高度，检查龙门吊起升制动是否可靠（不溜钩），一切正常后方可继续作业。
5.5提梁机吊梁行走保持在低位（梁底距存梁台位支承台面上方约300mm高度）进行，当运行到运梁车3m左右时停车，待梁体稳定后，起升梁体到高出运梁车300mm左右位置，再将梁体移至运梁车上方，调整梁体位置直到满足运梁车承载要求后平缓落梁。
(完整版)预应力箱梁滑模逐孔现浇施工方法
预应力箱梁滑模逐孔现浇施工方法滑移式钢梁模架（简称滑模）施工，就是采纳大型滑模设施，现场整孔全断面一次浇筑，逐跨推动，达成桥梁施工的新工艺。
采纳滑模施工不必在跨间设置落地支架，而是用整跨架立钢架来支撑模架，在墩顶现场达成模板安装，调整、钢筋绑扎、砼浇筑、张拉及养生等一系列工艺后，纵移钢架模架逐孔施工，循环往复地向前推动。
滑模施工方法适应于跨径55m 左右，梁体均匀单位重20T/m，桥长较长（ >800m），平曲线半径大于700m的预应力砼等截面连续箱梁的现浇施工。
一、施工方法1．准备工作（1）滑模钢梁拼装：此项工作在首段砼箱梁浇注行进行，拼装工作场所约需（ 30*60 ）平方米。
拼装前应依据浇筑梁段的跨径和工作缝的地点，确立滑模中支点钢筋梁的加固地点，而后用工字钢或厚钢板满焊加固。
滑模前导梁可在首段浇筑孔内拼装，而后将滑模前移，拼装后导梁，最后将滑模向前牵引在浇筑孔内就位。
（2）钢立柱安装，钢立柱是滑模钢箱梁的暂时支承，它蒙受着钢箱及箱梁砼的重量，所以技术要求严格。
钢立柱下的砼垫块，是用来支承调整钢立柱使用高度的暂时构造物，要按计算高度提早浇筑或预制安装。
（3）中钢横梁的安装：在桥墩浇筑过程中顺桥向水平地点，预留 2 束-5-12 钢束管道（管道多少取决于受力状况）。
在管内穿好钢绞线，将位于墩身前后的钢横梁张拉锚固，使中钢横梁与墩身及钢立柱连成整体，以提升钢立柱抵挡水平力的能力。
（4）托架滑撬：墩身两头钢立柱顶上布置托架，它放在纵梁上，以高强螺栓与纵梁相连，纵梁则与中钢横梁栓接。
每个托架上安装 2 台 3000KN和 2 台 1000KN千斤顶，以千斤顶顶升钢箱至浇筑箱梁的正确地点。
在托架上纵向相距 1.6 米安装两组滑撬，在每组滑撬上再安装两组 2 块聚四氟乙烯滑板。
（5）前后钢横梁安装：浇筑孔前面墩顶设支架或前钢横梁，滑模前钢桁导梁吊起支承在前钢横梁上。
后钢横梁设于浇筑孔后方后浇筑悬壁段端部，用吊杆吊起支承滑模钢箱梁后端和后钢桁导梁。
移动模架逐孔现场施工工法
移动模架逐孔施工工法1 前言1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。
采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。
采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、40m、48m跨度的梁片，具有箱梁整体性好，线形平顺美观的优点，受到业内人士的一致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。
2 工法特点2.0.1本工法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少 ,缩短工期。
2.0.2本工法工作场地紧凑，桥位就地制梁，无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。
2.0.3本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上，对原地面承载力等要求不高；模架在高处前移方便迅速，不妨碍桥下交通，对地形要求不高。
3 适用范围适用于48m跨度以下，多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。
使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算，以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。
造桥机主要性能参数表见表3。
表3 造桥机主要性能参数表4 工艺原理4.0.1移动模架造桥机是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，通过自立行走、模板开合，对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。
4.0.2 下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成，具体见图4.0.2-1,图4.0.2-2。
图4.0.2-1 移动模架造桥机侧面结构图图4.0.2-2 移动模架造桥机正面结构图1——主梁；2——横联系统；3——前导梁；4——后导梁；5——墩旁托架6——支承台车；7——底模；8——侧模平台；9——侧模支撑；10——中扁担梁11——防风装置；12——托架支撑；13——配重；14——液压系统4.0.3 造桥机工作时，整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下，可通过竖移、横移、纵移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。
移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺
陆凯华（东南大学江苏南京210000；南京长江第四大桥建设协调指挥部江苏南京210000）龚洪祥（南京地下铁道工程建设指挥部江苏南京210000）[摘要]移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备。
结合南京长江第三大桥南引桥的实际施工情况，浅谈移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工。
[关键词]移动模架现浇预应力混凝土连续箱梁中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1671—7597(2008)0620一、工程概况南京长江第三大桥南引桥，全长678m，共分两联，第一联（3X50+58+52+50）m，第二联：（5X52+58+50）m。
上部结构主梁设计为双向预应力单箱单室截面现浇连续箱梁，采用移动模架法施工。
南引桥移动模架施工最大跨度58米，首跨施工最大现浇段长度52m，一次性浇注施工段最大长度59 .8米，混凝土600余立方米，上部结构荷载最大1600吨，施工规模在全国同类桥梁中位居第一。
二、移动模架简介和适用范围移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备，施工时无需在桥下设置模板支架，而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱或承台上。
最近几年，随着国内铁路、公路交通基础设施建设的高速发展，按照移动模架施工设计的桥梁也越来越多，大大推进了移动模架的应用进程，同时也为移动模架设备应用市场提供了光明的前景。
移动模架设备由于本身体积庞大，安装比较麻烦，经过测算，如果一套移动模架施工桥梁长度不足800m，安装费用摊销很高。
如果施工长度大于1300m，导致工程工期较长，所以移动模架施工的适用桥梁长度为800－1300m；移动模架是一个可沿桥纵向移动的机械化程度很高的“桥梁工厂”，可在各种不同桥梁施工中使用，如单箱梁，双箱梁，双T梁等预应力混凝土连续箱梁逐孔现浇施工。
一般适用于跨径为30－60m的预应力砼多跨长桥。
特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时，施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时，采用移动模架造桥机施工具有很大的优越性。
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DS预应力砼箱梁滑移式钢梁模架逐孔施工工法一、工法简介二、工艺原理及特点三、工艺程序四、操作要点五、质量标准六、注意事项七、劳动力组合及机械设备八、效益分析九、应用实例一、工法简介：滑移式钢梁模架（简称滑模）施工，就是采用大型滑模设备，现场整孔一次浇筑，逐跨完成桥梁施工的新工艺。
它适宜修建50米左右的跨径，且桥长较长的等截面连续梁桥及平曲线半径不小于3 0 0 米的弯桥，滑模施工在国外七十年代中期就开始使用，我国于八八年次在厦门大桥使用。
采用滑模施工无须在跨间设置满堂支架，而是用整跨钢梁来支撑模架，在现场完成模板安装、调整、钢筋绑扎、砼浇、张拉及养生等一系列工艺后，纵移钢梁模架逐孔施工，周而复始地向前推进。
此方法为大型桥梁施工，向机械化、自动化和标准化的方向迈进了成功的一步。
二、工艺原理及特点：本工法所指的滑模，就是在设计砼的箱型梁的两侧各设置一根承重钢箱梁来支承模板，梁重和各种施工荷载，钢箱梁前后端设有导梁，用高强螺栓与钢箱梁联接，钢箱梁和导梁底部装有不锈钢带，使钢梁和导梁可在滑撬的四氟板上滑行。
钢箱前端导梁支承于墩上，后端支承于已浇砼梁段的悬臂端上，中部支承在桥墩临时钢立柱上。
当一跨梁段张拉完毕后，脱模卸架，由滑模上配套的液压系统和传动装置，牵引钢箱和模板纵移至下一跨。
采用滑模施工的箱梁，由于砼土是全断面一次浇成型，因而滑模施工具有以下特点：1、每孔仅在1 / 5跨径处设一道垂直施工缝，因而箱梁的整体性能好，施工时的受力状态与使用阶段相近似。
2、上部结构几何形状（即平曲线竖曲线的变化，易于调整，浇筑好的梁体平顺，线型美观。
3、模板、钢筋、混疑土及张拉等成套工艺都是在模架上完成，施工不受桥下限制，占用施工场地较少。
4、桥梁上下部可同时施工（下部只要超前3—4孔）。
5、结构简单，布束合理，节省材料。
6、工序循环，周期性强，施工方便，管理程序化，标准化，施工速度快捷，且质量易于保证。
7、施工机械化程度高，节省劳力，减轻劳动强度。
三、工艺程序：四、操作要点：（一）准备工作：1、钢箱梁拼装：此项工作在首段箱梁浇筑前进行，拼装工作场地约需3 0 X 6 0平米。
拼装前应根据每段梁的跨径和工作缝的位置，确定岀钢箱支点的加固位置，然后进行焊接加固，加固用工字钢或厚钢板全部焊接。
每段钢箱节点用高强螺栓联接。
2、钢立柱安装：钢立柱是钢箱支承于墩台承台上的临时支承，它承受着钢箱及箱梁砼的重量，因此技术要求严格。
钢立柱下的砼垫块，是用来支承和调整钢立柱使用高度的临时结构物，要按计算高度，提前浇筑或预制安装。
3、钢横梁的安装：在桥墩浇筑过程中，预留2束5 —12钢束管道（管道多少取决于受力情况）。
在管内穿好钢铰线，将位于墩身前后的钢横梁张拉锚固，使钢横梁与墩身连成整体，以提高钢立柱抵抗水平力的能力。
4、托架滑撬：墩身两端各安一个托架，它放在纵梁上，以高强螺栓与纵梁相连。
每个托架上安装2台3 0 00KN和2台1 0 00 KN千斤顶，以千斤顶顶升钢箱至浇筑箱的正确位置。
在托架上纵向每隔1 . 6米安装两组滑撬，在每组滑撬上再安装两组2块聚四乙烯滑板。
（二）侧模安装就位：侧模安装就是将侧模悬挂在钢箱上，侧模就位实际上是将两侧钢箱通过横向滑移装置向内侧滑至设计要求位置，以待安装底模。
（二）安装底模：当钢箱及侧模就位后，将底模对号入座，逐块安装于侧模上。
安装过程中，要注意底模与侧模联接处的平整度，销子要安装牢固。
对于两块底模之间的间隙，要用木板和防水胶合板嵌紧，以防漏浆。
（四）支座安装：此项工作要在已做好的支座垫石上进行。
1、根据箱梁砼收缩徐变，弹性变形，气温影响以及施工过程中箱梁的临时固定支座的设置，计算确定支座上滑板预偏值。
2、将支座砼垫石凿毛，在其上铺2 —3cm厚与墩身标号相同的砂浆，然后立即将支座吊装就位，调整好标高后，并用砂浆填满捣实，锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。
（五）预拱度设置及模板调整：当侧模及底模安装就位后，要调整各支点处的模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑砼时的正确位置，与此同时设置好预留拱度。
预拱的设置由安装在钢箱上的垫块和侧模连接处钢框架支承立柱上的调整螺栓来完成，各支点的预拱度值由综合计算分析而定，预拱度理论值的计算主要考虑如下因素：1、钢箱的弹性变形2、恒载3、砼梁产生的弹塑性变形4、支点沉降（六）绑扎底板及腹板钢筋钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，在底板钢筋绑扎前，要首先完成内模轨道的铺设，即沿底模纵向安放两排砼预制块，并通过预留孔用螺栓与底模固定，然后在预制块上铺设两道钢轨，轨道铺设完毕，即可开始底板和腹板钢筋绑扎。
在箱梁腹板钢筋绑扎接近完成时，要按设计图要求的位置，绑扎纵向预应力束管道定位筋，然后安装管道。
管道要平顺。
接长部分要用胶带纸裹紧。
定位钢筋要编号，并与箱梁模板号相对应，其焊接位置由管道座标计算而定。
钢筋绑扎完成后要由质检人员检查，合格后方可进行下道工序施工。
（七）预应力系统施工：将钢铰线和穿束机等运到施工现场，放置在已完成的桥面上，将钢铰线从预应力管道一端连接穿至另一端，穿束时，两端工作人员要密切配合，控制好预留长度（一般6 0-8 0cm）。
当穿到位置后，立即用手提式电动砂轮锯将钢铰线垂直切断。
一束钢铰线全部穿完后，要顺序完成锚固头的制作和联接器的安装等工作。
（八）内模就位：首段箱梁的内模可由吊车直接吊入，以后各段内模就位均利用滑模前导梁的卷扬机，沿内模轨道拖拉就位。
内模就位后，利用各自液压系统调整好内模板标高和外形尺寸，并用防浮螺栓将每节内模与底模上的砼预制块固定。
内模与侧模间距用条型砼预制块加以控制。
内模安装好，并检查合格后，方可进行下一道工序。
（九）顶板钢筋绑扎：顶板钢筋绑扎要按设计及施工规范要求进行。
绑扎过程中，同时按要求安装顶板预应力管道及压浆管。
（十）箱梁砼浇筑：砼浇筑采用泵送。
其顺序为：每联第一段梁从后端开始向前浇筑，其余各段均从前悬臂端向后端浇筑。
每段梁横断面砼浇筑顺为先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板。
1、底板砼浇筑：底板砼一般领先腹板砼10-2 0m，浇筑时泵车输送管道通过内模预留窗口，将混合料送入底板。
下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振捣，尤其边角处必须填满砼并振捣密实，以防浇筑腹板砼时冒浆。
振捣时，先用插入式振捣器，然后用平板式振捣器将底板砼振平。
振捣完，喷洒养生剂养生。
2、腹板砼浇筑：当超前浇筑的底板砼刚接近初凝（一般浇完2小时左右）时，即开始斜层浇筑腹板砼。
两侧腹板砼要同步进行，以保持模板支架受力均衡。
每层砼浇筑厚度不得超过5 0 cm,且每均要振捣密实，严禁漏振和过振现象。
振捣器采用插入式高频振捣器，每层砼必须在次凝之前及时覆盖新的砼，以确保腹板砼浇筑的连续性。
3、顶板砼的浇筑：当腹板浇筑到箱梁腋点后，要开始浇筑顶板砼。
其浇筑顺序为先浇中间，后浇两侧翼缘板，但两侧翼板要同步进行，振捣时，先用插入式振捣器，后用行夯进行振捣整平。
为控制桥面标高，必须按两侧模板标线高度进行砼浇筑。
在完成第二次抹面后，立即喷洒养生剂，覆盖养生。
当砼达到初凝后，根据气候情况，另外采用塑料布，草袋或土工布覆盖并洒水养生。
4、砼的技术要求：设计规范要求预应力砼的强度等级不得低于4 OMPa, 因此仅以50MPa为例，指岀箱梁砼泵送施工的技术要求：(1)强度：不得低于设计强度5 0MPao(2)水灰比：宜小于0.4。
(3)水泥标号：不得低于5 2 5号，富余系数不小于1.13。
(4)坍落度：10 — 12cm为宜。
(5)外加剂选用，宜根据性能要求由现场试验确定。
(^一)内模脱模：当一段梁的砼全部浇筑完以后，一般2 4小时左右，即可脱内模拆除端模，操作时先拆卸侧模底角模，再利用内模液压系统将顶模两边的角模降缩，落降顶模，卸掉侧模拦杆，然后利用滑模前方的卷扬机牵引内模支架，沿轨道向前移，此时侧模收缩脱位，待每节内模都脱离原位后，再将所有内模反向牵引1 —2m，让岀张拉竿千斤顶所需的作业面，方完成内模卸脱工作。
(十二)施加预应力和管道脱浆：当箱砼达到设计强度的8 0%后，一般控制在浇完砼3天，就可进行预应力张拉。
张拉前要作好如下准备工作：1、检查钢束孔道是否畅通，将垫板喇叭口清理干净，然后用空压机吹清管道。
2、安装锚头和夹片：将钢铰线逐根穿入锚头的孔眼内，然后将锚头顺着钢铰线推至锚垫板处，并靠紧。
将夹片套入钢铰线上，并推入锚头的锥形孔中。
3、安装千斤顶：将与锚具规格相对应的限板套在钢束上，并推至锚头处，将张拉千斤顶悬挂在一活动支架上，用两个梳形导向叉，将钢铰线疏分，使钢铰线的分布与千斤顶内的孔眼对准，在每根钢铰线端头均套上一个导向帽壳，使其顺利穿过千斤顶盘孔。
4、张拉与锚固：采用VSL预应力设备进行张拉。
张拉时按拉力和延伸率双向控制，按设计要求的顺序进行张拉，将设计要求的张拉力分为三级，每一级张拉到要求值时，均测量一次延伸量，重复张拉至设计控制力和相应的延伸量。
将钢束的实际延伸量与计算值相比较，其误差应小于6%。
张拉过程中，要及时作好记录，且记录要整齐、准确。
5、管道灌浆：张拉完8小左右，即要灌浆。
压浆前，先将管道用空压机吹干净，并在锚头上安上封锚堵帽。
压浆时，在管道末端设一控制开关，当管道末端冒岀浓浆后，即可封堵，为使管道充满水泥浆，要保持3 0 - 5 0帕的压序号项目允许偏差检查方法及频率1箱梁轴线偏位（mm）10每孔用经纬仪检3处2箱梁砼强度（MPa）不低于设计强度按试验要求取样做试块不少于3组3每孔箱梁施工预拱度mm±20按钢箱节点计算位置检查4箱梁顶面宽度（mm）±30每孔用钢尺量测5处5箱梁顶面纵向高程（mm）±10每孔用水平仪检查6点6外观光洁、平顺、线型顺滑美观、无麻面目测六、注意事项：1、钢梁拼装前将钢梁节处连接板接触面上浮锈清除干净，并涂刷二次固化无机富锌漆，联接钢梁的高强螺栓要用扭力测力器拧紧。
2、钢梁拼装过程中，每拼两节就应向前移动一次，但移动距离要根据施工场地及钢梁的平衡与否决定，一次移动不能太多，以免发生倾覆事故。
1 滑模82 起重工133 钢筋工 3 04 木工135 电焊 46 电工 27 测工 28 拌合站20 固定人员2名其余为辅助作业人员9 砼工3010 预应力张扌立及压浆811 泵送砼 412 司机 8 13 修理工 8 14 现场技术员15 试验工及试验员 5 15 包括两名试验员 主要机械设备配备表 1 滑模 套 2 2 砼拌合站 35m3/h 台 13 砼罐车 6-7m3 台 44 砼泵 50m3/h 台 2 泵车一5 插入式振捣器高频 台 66 平板式振捣器 台 17 制管机 SD150 台 18 穿束机 EMK 台 29 压花机 LSP-4台 1 10 挤压机PSZ 台 211 张拉千斤顶 SA522/ZP460 台 3 12 张拉千斤顶 SA512/St12 台 113 张拉千斤顶 单根张拉台 114 高压油泵 EHPS -3 /4 台 215 压浆机 台 116发电机200KW 台 1 美国 17 吊车 40t履带吊台 2 日立 18 装载机 950b 轮胎式台2 美国19 载重汽车 4-8t台420 空压机 6-9m3/h 台 121 水车 12t 台 122 叉车 5t 台 1 八、 效益分析： 机械名称 序号 规格型号 单位 数 定员1 浇筑一段跨径50m 左右的箱梁, 6 ，地泵一台0名左右，周期平均12天，每月可浇 5段。