同城化基础设施取得新进展
区域基础设施互联互通共建合作
区域基础设施互联互通共建合作在当今高度竞争的全球化时代，区域基础设施互联互通共建合作已经成为各国之间加强合作与发展的重要手段。
通过促进区域间基础设施的联通与合作，各国可以进一步促进贸易与投资的自由化，实现共同发展与互利共赢。
本文将就区域基础设施互联互通共建合作的意义、实施情况以及未来发展方向进行探讨。
一、区域基础设施互联互通共建合作的意义1. 促进地区经济发展：区域基础设施互联互通共建合作可以加强地区内各国之间的经济联系与合作，促进地区内的贸易与投资。
通过建设高速公路、铁路、港口等基础设施，可以降低交通成本，提高物流效率，进而激发经济活力。
2. 提升国际竞争力：拥有完善的基础设施网络可以提升一个国家或地区的国际竞争力。
通过实施区域基础设施互联互通共建合作，可以增强地区内各国的综合竞争力，提升其在全球经济中的地位。
3. 加强政治互信：通过区域基础设施互联互通共建合作，各国政府之间可以加深相互间的了解与信任，进一步巩固地区内的政治稳定。
有助于缓解地区内各国间可能存在的矛盾与分歧，维护地区和平与安全。
二、区域基础设施互联互通共建合作的实施情况1. 亚洲基础设施投资银行（AIIB）：亚洲基础设施投资银行于2016年正式成立，致力于资助与推动亚洲地区的基础设施建设与互联互通合作。
AIIB已经成为区域基础设施互联互通共建合作的破冰者与推动者。
2. 一带一路倡议：一带一路倡议是中国提出的旨在推动区域间基础设施互联互通与合作的倡议。
通过基础设施投资、贸易便利化等方式，一带一路倡议已经在亚洲、非洲等地区取得了积极的成果。
三、区域基础设施互联互通共建合作的未来发展方向1. 推动可持续发展：未来的区域基础设施互联互通共建合作需要更多地考虑可持续发展的因素。
倡导绿色建设、低碳发展，推动环境友好型基础设施的投资与建设。
2. 强化信息技术应用：随着信息技术的不断发展，未来的区域基础设施互联互通共建合作需要更多地融入数字化与智能化的元素。
彰显魅力别样精彩——吴忠绽放现代都市新魅力
——吴忠绽放现代都市新魅力w u z h o n g 摄影／郭 涛 牟 将 张军武 李 鹏 在许多老吴忠人的记忆中，20多年前吴忠还是一个有着浓浓的农家味儿，满街的土坯房，扑鼻的砟炭味儿，农贸集市遍布的小城。
如今的吴忠市早已发生了翻天覆地的变化，特别是党的十七大以来，吴忠市以打造黄河金岸、建设水韵吴忠为主题，道路、水电、林网、通讯、商贸等基础设施日臻完善。
同时，坚持以经济建设为中心，大力实施项目带动战略，全力抓招商、争投资、促发展，实现了经济的快速增长。
近年来，吴忠市按照自治区党委、政府加快建设沿黄经济区、打造“黄河金岸”的战略部署，以建设具有鲜明“塞上江南”风光和浓郁回族特色的滨河生态水韵城市为目标，以统筹城乡发展为主线，以培育壮大产业集群为支撑，以提升城市公共服务功能和人居环境为重点，在推进沿黄城市带建设和城镇化建设方面做出了艰苦努力，有效推进了城乡一体化进程。
2010~2012年，全市先后安排城乡建设项目829项，完成投资398亿元，完成建筑面积2192万m 2。
全市城市化率从2009年的42%提高到2012年的49%；市区城市化率从2009年的48%提高到2012年的56%。
主城区建成区面积由2009年的48平方公里扩大到2012年的90平方公里，全市城乡面貌发生重大变化，各项事业健康快速发展。
吴忠市顺利创建国家园林城市、国家级可再生能源应用示范城市和节能改造示范城市，并于2010年、2011年、2012年连续3年获得自治区党委、政府沿黄城市带考核一等奖。
加快城乡发展，城乡面貌发生新巨变吴忠正快速发展成为现代化都市城 建黄河岸边的现代住宅极具现代气息的高档社区城 建老城新貌环境优美的保障性住房城 建建设中的水韵之城个居民安置区、10大物流市场、3个汽车服务区、2个产业园和3横7纵10条26公里城市道路及一条7公里长的城南防洪排涝工程，全面拉大了城市框架，增强了滨河生态水韵城市的吸引力和发展后劲。
同城化的重大意义
同城化的重大意义
1. 城市竞争力提升：同城化可以促进城市间的合作与竞争，推动城市发展的互动和创新。
通过城市间资源的优势互补和合作发展，可以提升整体的经济发展水平和竞争力。
2. 优化资源配置：同城化可以促进资源的合理利用和配置。
通过城市间的合作与协同发展，可以实现优质教育、医疗、文化等资源的共享，让居民能够享受到更优质的公共服务。
3. 提高生活质量：同城化可以改善城市居民的生活质量。
通过资源的共享和优化配置，可以提供更多的工作机会和就业选择，改善居民的收入水平和生活条件；同时，通过完善的交通和基础设施建设，可以提高居民的出行便利性和居住环境。
4. 促进人才流动和交流：同城化可以促进人才的流动和交流。
城市间的合作与互动可以吸引更多的高级人才流动到发展潜力大的城市，从而带动城市的创新和发展。
总之，同城化的重大意义在于加强城市间的合作与竞争，优化资源配置，提高居民的生活质量，促进人才流动和交流，推动城市的持续发展。
加快重大交通基础设施一体化推进宁镇扬同城化建设
２ １ 年 ，宁镇 扬三 地铁 路 营 ００
运 总 里 程 达 ￣ ６ ５ ｍ。 有 京 沪 铁 Ｕ６ ｋ
改革 开放 以来 ， 特别 是 “ 十一 五 ” 间 ．宁 镇 扬 地 区交 通 基 础 期
设 施 迅 速 发 展 ， 已 初 步 形 成 了 公
路 、沪 宁城 际铁 路 、京 沪 高速 铁
近年 来 ，宁镇 扬地 区不 断加
快公路 主骨架 尤其 是 高速 公路 的
建设 ，路 网布 局 日趋合 理 ，道 路
乘” ，合 力 打 造 宁镇 扬 区域 内交
通 基 础 设 施 共 享 共 用 的 快 速 通
等级显 著 提高 ，基 本形 成 了 以高
速公路 为 骨干 ，普 通 国省 干线 公
交通发展研究 Ｔ ｎ ｏ ｖｏｍ ｎＲｓ ｒ ｒ ｓ ｒ ｅｅｐ ｅ ｅ ａ ｈ ａ ｐｔ ｌ Ｄ ｔ ｅｃ
加快重 大交通基础设施 一体化 推进宁镇扬 同城化建设
徐 斌
（ 州 市 交 通 运 输 局 ，江 苏 扬 州 ２ ５ ０ ） 扬 ２ ０ １
摘 要 ：分析 宁镇 扬 交通 基础 设施 发展 的现状 及存 在 的 不足 ，提 出一 体化 发展 思路 和 实施 路 径 ．具有 一 定的 实 际意 义。
宁镇扬 交 通在 区域 综合 运 输体 系
中的地位 ，成 为 宁镇扬 地 区经 济 社 会发 展 的重要 支 撑 。
１１ ． 公路
布 ，水 运交 通 十分 发达 。至２ １ ００ 年 底 ．宁镇 扬三 地 的 内河航 道 总 里 程 达 到３ ５ ４６ ｍ．其 中等 级 ０ ．ｋ 航 道 约 占２ ．％。 内河 航 运 有 力 １ ８ 地促 进 了沿 江 、沿河 产 业带 的形 成 ，进 而 又推动 内河 航 运 的进 ～ 步 发展 。以长江 和 京杭 运河 为骨
重庆市江津区人民政府关于印发重庆市江津区新型城镇化中长期规划（2021－2035年）的通知
重庆市江津区人民政府关于印发重庆市江津区新型城镇化中长期规划（2021－2035年）的通知文章属性•【制定机关】重庆市江津区人民政府•【公布日期】2021.08.26•【字号】江津府发〔2021〕17号•【施行日期】2021.08.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文重庆市江津区人民政府关于印发重庆市江津区新型城镇化中长期规划（2021－2035年）的通知各镇人民政府、街道办事处，区政府各部门，有关单位：《重庆市江津区新型城镇化中长期规划（2021－2035年）》已经区政府第126次常务会议审议批准，现印发给你们，请认真贯彻执行。
重庆市江津区人民政府2021年8月26日重庆市江津区新型城镇化中长期规划（2021－2035年）《重庆市江津区新型城镇化中长期规划（2021－2035年）》根据党的十九届五中全会、市委五届九次全会、区委十四届十二次全会精神和《江津区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五远期目标纲要》编制，围绕深入实施以人为核心的新型城镇化战略，主要阐明促进农业转移人口有效融入城市、提升城镇现代化建设水平、推动城乡融合发展等领域的总体要求、主要目标和重点任务，重点着眼2021－2025年中期发展，展望2026－2035年远景目标，是推进全区新型城镇化的行动指南。
第一章发展基础和发展环境“十四五”时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年第一阶段奋斗目标进军的第一个五年，是江津区持续加快新型城镇化进程、推动城乡融合发展、促进全体人民共同富裕的新阶段。
第一节发展基础“十三五”时期，江津区深入实施新型城镇化战略，推动城市同城、扩容、提质和小城镇提档升级，城镇化进程持续加快，城镇化成效显著，为未来高质量推进新型城镇化奠定了坚实基础。
人口市民化有序推进。
双福新区、滨江新城等新城区常住人口加速流入，全区城镇化进程持续加快，2020年，城镇常住人口达81.87万人，比2015年增加6.63万人，常住人口城镇化率达60.16%，比2015年提高2.26个百分点，仍处于城镇化快速推进阶段；户籍人口城镇化率48.28%（人口统计代码、区划调整前数据）。
同城化发展战略思考
加强区域合作，实现协同发展
产ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ协同
加强区域内的产业协同， 优化产业链布局，推动产 业集群的形成和发展。
交通协同
加强交通基础设施建设， 实现交通网络互联互通， 提高区域内的交通协同效 率。
环境协同
加强环境保护合作，共同 治理环境污染，实现区域 内的环境协同发展。
推进户籍制度改革，实现人口自由流动
取消户籍限制
制定和完善相关政策措施，鼓励和支持企业、社会资本投资同城化发展所需的基础 设施、公共服务设施和产业建设。
建立健全投融资平台和机制，吸引社会资本参与同城化发展项目，实现政府与市场 的有效衔接。
加强国际合作与交流，学习借鉴先进经验
01
加强与国际组织和发达国家的合作与交流，学习借 鉴他们在同城化发展方面的先进经验和技术。
03
注重规划的可持续性和协同性
在制定规划方案时，要注重可持续性和协同性，既要考虑当前的需求，
也要考虑未来的发展潜力，同时要协调好城市各个方面的关系，实现协
同发展。
加强基础设施建设，提高城市承载能力
建设完善的交通网络
加强城市交通基础设施的建设，包括公路、铁路、航空、 水路等交通方式的建设，构建完善的交通网络，提高城市 的交通承载能力。
深圳都市圈：创新与发展
创新驱动发展
深圳都市圈注重创新驱动发展，通过推 动科技创新和产业升级，实现城市的可
持续发展。
社会治理创新
深圳都市圈通过社会治理创新，实现 了跨城市的社会管理和公共服务供给
。
基础设施建设
深圳都市圈通过建设高效便捷的基础 设施，实现了城市间的互联互通和交 流合作。
生态环境保护
深圳都市圈注重生态环境保护，通过 加强环境治理和生态建设，实现城市 的可持续发展。
长株潭城市群基础设施共建、共享、共管的政策研究
长株潭城市群基础设施共建、共享、共管的政策研究随着长株潭经济一体化的推进，迫切需要一个良好的基础设施平台，以给长株潭城市群社会经济发展提供一个基础性的保证。
我们认为，建设好长株潭城市群的基础设施，必须实现基础设施的共建、共享、共管（以下简称三共），即实现基础设施的共同建设、共同享用和共同管理。
一长株潭基础设施共建、共享、共管的现实前提长株潭经济一体化是湖南区域经济发展的战略选择，是实现湖南经济现代化和新型工业化的现实要求。
有效地推进长株潭经济一体化必须有科学的政策支持、良好的经济环境和有效的基础设施平台。
随着经济一体化发展，“融城”速度的加快以及长株潭城市群规模扩大，基础设施滞后的瓶颈制约问题日益凸显。
因此，必须优先解决长株潭城市群的基础设施问题。
1.长株潭城市群基础设施的三共问题是经济一体化发展的必然要求长株潭经济一体化产生了经济发展的共生效益，拉动了投资规模的扩大，增强了经济发展能力。
长株潭的地区生产总值一直保持较快的增长势头，2001～2006年三市地区生产总值年增长率达13.6%，2006年，三市实现地区生产总值2826亿元，比上年增长14.1%，增速高于全省2个百分点，占全省38%。
其中长沙市实现地区生产总值1799亿元，增长14.8%，占全省24%；株洲市实现地区生产总值605.3亿元，增长12.3%，占全省8.1%；湘潭市实现地区生产总值422.1亿元，增长13.2%，占全省5.6%。
2007年1～9月三市实现地区生产总值2430.7亿元，同比提高21.9个百分点，占全省39.3%。
由此可见，长株潭的经济发展加快，经济总量在扩大。
经济的扩充必然要求有良好的基础设施平台，经济的同区域化也要求基础设施的系统建设，要求交通运输、通讯网络、金融体系、供水供电供气等基础设施实现共建、共享、共管，以使其成为经济发展的强力支撑。
2.长株潭城市群基础设施的三共是三市基础设施建设的现实需要根据“总体规划引领、产业发展主导、基础设施支持”的长株潭经济一体化总体思路，这些年，长株潭城市群基础设施建设取得了一定的成效，基础设施的条件有了明显改善。
都市圈同城化发展建议
都市圈同城化发展建议
随着我国城市化进程的不断推进，都市圈建设已经成为了推动城市化发展的重要手段。
但是，目前我国许多都市圈发展不平衡、不协调，同城化程度也不够高。
因此，建议在都市圈同城化发展中采取以下措施：
1. 加强交通建设。
交通基础设施是实现都市圈同城化的基础条件，应加大投资力度，建设高速公路、城际铁路、轨道交通等，提高交通网络的覆盖率和运输效率。
2. 推进城市空间整合。
都市圈内城市之间应加强合作，推动城市空间互联互通，实现城市的空间整合。
同时，城市规划应统一，避免城市空间重叠和冲突。
3. 促进城市产业协同发展。
都市圈内城市应该根据各自的优势和特点，形成产业协同发展。
加强产业链衔接，推动产业转型升级，实现资源共享和优势互补。
4. 建立都市圈一体化管理机制。
建立都市圈一体化管理机制，加强各级政府的协作和统筹，协调城乡发展，实现都市圈内资源的合理配置和利用。
总之，都市圈同城化发展是我国城市化进程中的重要环节。
应该积极推进都市圈同城化，实现城市之间的协调发展，为我国城市化进程提供更加稳健的支撑。
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宁“扬同城城际化有”基望础今设年施完取成得工新可进编展制 新闻热线：96496邮箱：yzwbxw@
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■2017年 8月 29日 / 星期二 ■编辑：王子明 版式：曹娟 校对：王海艳
五峰山过江通道公路接线年内开工
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328国道改造打造快速交通圈
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扬进用扬造长镇市助开速的州。通发交东州工力沿约我“通据往展通西与程3线5市宁2“9往悉市框走向南，社8.3既镇一国k南，中架廊国京会力m扬提体道京心，，道的经，争打保”高快两等的干打通济是年造障了速翼地主线造行发我底宁国公化“”要公的快运展市开扬道路一改干路免速等行南工一安的核造道，费交具速部的也体全等多工，通通有度一更仪是化、级组程畅道圈重，条是征沿发，团，通。。要加也对重成段线展”，为促作快改乡城将拉快要
轨道交通 高速公路 宁扬城际前期工作加快推进
项委领一究源扬关工扬性目投导招交程推并城单城已资同投易可进备南按开际位际进处意标中行阶受京照展轨正铁入处，工心性段关地宁宁道式路我实长作发研。注铁扬扬交开项市质韩。布究的公城城通展目已性世的等宁际司项宁前际委推来公工扬扬在目扬期轨托进告示作城州南目城工道南阶诉信，际段京前际作交京这段记息轨的市已轨进通地标。者显道工公明道入项铁志市，示交可共确交实目经公着发，通改市司研资宁相通宁质初 的步中约24座处路础局制计号号方。和5车，经工起上的主8线线案施站该天作点.有设7变终在1，工。路项，衔所计k该电通点仙m图全站目接提时项所过经林。设线，力换升速目两止天审东全计设争乘，有起座于路查站线阶车今并站于望。扬站衔后拟段辆目年优为南在接州，，设。段前内化既并即京1换火车和，2完沿有与进市宁0乘车站停公成线南南入仙扬，2站车新里0工站京京初林城，场座建的点可全地地步副际各，1城其长铁铁铁基布编设18
公路接五线峰年山内过开江工通道
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