飞行器变体机翼结构设计与仿真

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《小型扑翼飞行器的结构设计及仿真分析》

《小型扑翼飞行器的结构设计及仿真分析》一、引言随着科技的不断发展，扑翼飞行器因其高效、灵活的飞行特点，在军事侦察、环境监测、生物仿生学等领域中受到了广泛的关注。

本文旨在探讨小型扑翼飞行器的结构设计及其仿真分析，为扑翼飞行器的设计与研发提供理论依据。

二、小型扑翼飞行器的结构设计（一）基本框架设计小型扑翼飞行器的结构主要由以下几个部分组成：框架、动力系统、驱动系统、飞行控制系统和扑翼机构。

其中，框架是整个飞行器的基础，负责支撑和固定其他部件。

（二）扑翼机构设计扑翼机构是扑翼飞行器的核心部分，其设计直接影响到飞行器的飞行性能。

扑翼机构主要包括翼片、连杆、驱动装置等。

翼片的设计要考虑到空气动力学特性，以提高飞行器的升力和稳定性。

连杆和驱动装置的设计要保证翼片的运动轨迹和速度，以实现高效的能量转换。

（三）动力系统与驱动系统设计动力系统通常采用电动或燃油发动机，为飞行器提供动力。

驱动系统则负责控制扑翼机构的运动，通常采用舵机或电机等。

在设计中，要考虑到动力系统的功率、重量、体积等因素，以及驱动系统的控制精度和可靠性。

（四）飞行控制系统设计飞行控制系统是扑翼飞行器的重要组成部分，负责控制飞行器的姿态和轨迹。

通常采用微处理器和传感器等设备实现控制。

在设计中，要考虑到控制系统的稳定性、响应速度和抗干扰能力等因素。

三、仿真分析（一）仿真模型的建立利用计算机仿真软件，建立小型扑翼飞行器的三维模型。

模型要尽可能地反映真实情况，包括各部件的尺寸、重量、材料等参数。

（二）仿真实验过程在仿真软件中，对模型进行动力学分析和运动学分析。

通过改变模型的参数，如翼片形状、连杆长度、驱动速度等，观察飞行器的飞行性能变化。

同时，还可以通过仿真实验分析飞行控制系统的控制效果和稳定性。

（三）仿真结果分析根据仿真实验的结果，分析各参数对飞行器性能的影响。

通过对比不同设计方案的仿真结果，选择最优的设计方案。

同时，还要对飞行控制系统的控制效果和稳定性进行分析，以提高飞行器的整体性能。

飞行器结构设计与模拟研究

飞行器结构设计与模拟研究飞行器的结构设计以及模拟研究是航空工程领域中一个至关重要的方面。

随着技术的发展和需求的提高，传统的飞行器设计已经不能满足日益增长的性能要求。

因此，通过设计新的结构以及进行模拟研究，可以不仅提高飞行器的性能，还可以减少能源消耗和环境污染。

一、飞行器结构设计飞行器的结构设计包括机身、机翼、尾翼等多个部分的设计。

这些部分的设计需要综合考虑飞行器的气动性能、结构强度、重量以及制造成本等因素。

在飞行器气动性能的设计中，研究人员需要考虑气动力的分布以及气动阻力和升力的平衡。

通过合理设计机翼、翼尖以及尾翼等部件，可以减小气动阻力，提高飞行速度和机动性能。

与此同时，飞行器的结构强度也是一个重要的设计指标。

为了保证飞行器在飞行过程中的结构稳定性，需要合理设计机身的结构，并且使用适当的材料。

结构强度的设计还需要考虑到飞行器在模拟飞行任务中的载荷分布和承受能力。

另外，飞行器的重量也是一个非常重要的设计指标。

为了减小飞行器的自重，可以采用轻量化的设计，使用高强度材料以及优化设计结构。

这样不仅可以减小飞行器的能源消耗，还可以增加飞行器的有效载荷。

最后，设计飞行器的成本也是一个需要考虑的重要因素。

通过合理设计结构，并且使用成本较低的材料和制造工艺，可以降低飞行器的制造成本，并且提高生产效率。

同时，模拟研究的应用也可以减少在实际制造中的试错次数，从而减小整体的制造成本。

二、飞行器模拟研究飞行器模拟研究是指使用计算机模拟技术对飞行器进行性能预测和优化设计的过程。

通过模拟研究，可以提前预测和评估设计方案的效果，并且在细节设计和制造之前进行优化。

在飞行器模拟研究中，研究人员可以利用现有的计算流体力学（CFD）软件对飞行器的气动性能进行模拟计算。

通过模拟计算，可以得到飞行器在不同飞行条件下的气动力分布和阻力系数，并且进行参数优化，以便提高飞行器的性能。

此外，飞行器模拟研究还可以用于优化飞行器的结构强度和重量。

飞行器飞行性能仿真与优化设计

飞行器飞行性能仿真与优化设计飞行器的飞行性能是指飞行器在特定环境和工况下的飞行表现，包括飞行速度、飞行高度、飞行稳定性等。

仿真与优化设计是通过模拟和优化的方法，提高飞行器的性能。

飞行器的仿真是指通过数学模型和计算机技术，对飞行器在不同工况下的飞行特性进行模拟和分析。

仿真可以帮助设计师在飞行器还未建造之前，预测其性能和性能影响因素，并对设计进行优化。

仿真的输入参数包括气动力、质量和惯性、推力和阻力等，输出结果则是飞行器的飞行性能指标，比如速度、燃油消耗、载荷能力等。

首先，仿真可以用于评估飞行器的飞行操纵性能。

飞行操纵性能是指飞行器在飞行过程中的操作性能，如操纵稳定性、机动性能等。

通过仿真，可以分析飞行器的操纵性能对飞行安全和效率的影响，并进行优化设计。

例如，可以通过调整机翼、尾翼和推进系统等参数，改善飞行器的操纵性能。

其次，仿真可以用于评估飞行器的气动性能。

气动性能是指飞行器在空气中运动时受到的空气动力和气动力矩的影响。

这些影响包括升力和阻力的大小和方向，以及飞行器的飞行稳定性和气动噪声等。

通过仿真，可以对飞行器的各种气动参数进行分析和优化，提高飞行器的飞行效率和空气动力性能。

另外，仿真还可以用于评估飞行器的燃油消耗和航程表现。

燃油消耗是指飞行器在单位飞行距离上消耗的燃油量，航程表现则是指飞行器在给定燃油量下可以飞行的距离。

通过仿真，可以优化飞行器的气动外形、推进系统和燃油管理策略等，降低燃油消耗并提升航程表现。

此外，仿真还可以用于评估飞行器的载荷能力和飞行高度表现。

载荷能力是指飞行器可以携带的货物或乘客的重量，飞行高度表现则是指飞行器在不同高度下的飞行性能和气动特性。

通过仿真，可以对飞行器的结构设计、动力系统和飞行控制技术等进行优化，提高载荷能力和飞行高度表现。

在进行飞行性能仿真和优化设计时，还需要考虑一些具体的任务需求和限制，如环境因素、航空法规和客户要求等。

同时，还需要考虑不同工况下的飞行性能需求，例如起飞、巡航、爬升和下降等。

飞机机翼结构优化设计与仿真分析

飞机机翼结构优化设计与仿真分析一、引言飞机机翼是飞机的主要机构之一，起到支撑飞机、提供升力等作用。

随着飞行技术的发展，飞机机翼结构的优化设计变得越来越重要。

在本文中，我们将介绍飞机机翼的结构优化设计和仿真分析的相关内容。

二、飞机机翼结构的基本构成飞机机翼的结构由以下部分组成：1. 前缘前缘位于机翼前端，是机翼最前部分的曲面。

它的主要作用是提供进气口，引导飞机前进时的气流。

2. 后缘后缘位于机翼尾端，是机翼最后部分的曲面。

它的主要作用是控制气流，使得机翼在飞行时能够产生所需的升力。

3. 翼根，翼梢翼根是机翼与机身连接的部分，翼梢是机翼的顶端。

它们的形状和角度对于整个机翼的升力和阻力都起到重要的作用。

在结构优化设计中，翼根和翼梢的设计需要考虑材料的选择和机翼的刚度等因素。

4. 机翼壳体和肋骨机翼壳体是机翼表面的曲面部分，肋骨是机翼内部的构件。

机翼壳体和肋骨的设计需要考虑机翼的重量和刚度等因素。

在优化设计中，需要考虑如何减少机翼的自重，并提高机翼的刚度，以达到更好的飞行性能。

三、飞机机翼结构优化设计在飞机机翼结构优化设计中，需要考虑以下几个方面：1. 材料选择在机翼结构优化设计中，材料的选择非常重要。

需要考虑材料的强度、刚度、重量、耐腐蚀性、环保性等因素。

目前常用的机翼材料有铝合金、碳纤维等。

2. 结构设计机翼的结构设计应基于受力分析和加工制造的限制，尽量减轻机翼的自重，提高机翼的刚度和强度。

在设计过程中，需要考虑机翼的气动特性和机身的匹配性，以达到更好的飞行性能。

3. 翼型设计机翼的翼型对于机翼的升力、阻力和稳定性都有着重要的影响。

合适的翼型可以提高机翼的升力系数和气动效率，减少机翼的阻力。

因此，在机翼结构优化设计中，选择合适的翼型至关重要。

四、飞机机翼结构仿真分析在机翼设计过程中，仿真分析可以帮助我们预测机翼在不同工况下的性能，避免因设计不合理而造成的安全隐患。

主要的仿真分析工具有以下几种：1. ANSYSANSYS是目前广泛应用于飞机机翼结构仿真分析的商用软件。

变体飞行器机械机构建模和控制系统设计

张明亮，宋建梅，史榕颀
（行器动力学与控制教育部重点实验室，北京理工大学宇航学院，北京１０８）飞００１
摘要：主要进行变体飞行器机翼机械机构的动力学建模与控制系统设计。首先基于拉格朗日方程，建立了 “ 动蒙皮 ” 中改变机翼面积的两个四杆机构动力学数学模型，２８卷第４期
２０１１年ｌ２月
战术导弹控制技术
ＣｏｒｌＴｅｈｎｌｇｆＴａｔｃｌＭｉｓｌｎｔｃｏｏｙｏｃｉａｓｉｅｏ
Ｖｏ．２８Ｎｏ４Ｉ．Ｄｅｃ．２０ｌｌ
变体飞行器机械机构建模和控制系统设计
中图分类号：Ｖ４４８文献标识码：Ａ文章编号：（０１４００５２１）０ — １—
Ｔｈｍｏｐｈｎｉｃａｔｅｈａｓｅｒｉｇａｒｒｆｍｃｎｉｍｍｏｅｉｎｄｄｅｉｎｆｃｎｔｏｓｓｅｄｌｎｇａｓｇｏｏｒｌｙｔｍ
ＡｂｔａｔＭｅｈｎｓｄｎｍｉｄｌｇｏｒｈｎｉｒｆｗｉｇａｄｃｎｒｌｙｔｍｅｉｎｗｅｅｐｏｏｅｉｈｓｒｃ：ｃａｉｍｙａｃｍｏｅｉｆｍｏｐｉｇａｒａｔｎｎｏｔｓｓｅｄｓｇｒｒｐｓｄｎｔｅｎｃｏｐｐｒＦｒｔ，ｔｅａｒｎｅｑａｉｎａｅ．ｉｓｌｙｈＬｇａｇｅｕｔｗａｕｅｔｅｔｂｉｈｈｍａｈｍａｉｓｏｓｓｄｏｓａｌｔｅｓｔｅｔｍｏｅｏｔｆｕ－ａｍｅｈｎｓｃｄｌｆｗｏｏｒｂｒｃａｉｍｗｈｃｃａｇｄｈｗｉｇｒａｎ “ ｅｉｌｓｉ ” ．ＴｅｅｕｔｏｈｄｎｍｉｅｕｔｎｉｈｈｎｅｔｅｎａｅｉｆｘｂｅｋｎｌｈｒｓｌｓｆｔｅｙａｃｑａｉｗｅｅｏａｅｔｔｅｏｒｃｍｐｒｄｏｈＡＤＡＭＳｉｌｔｎｅｕｔ，ｗｉｈａｉａｉｇｈｃｒｅｔｅｓｆｔｅｓｂｉｈｄｓｍｕａｉｒｓｌｏｓｈｃｖｌｔｔｅｏｒｃｎｓｏｈｅｔｌｅｍｏｅ．Ａｎｔｅ，ｔｅｏｌｅｒｄｎａｓｄ１ｄｈｎｈｎｎｉａｎｄｎｍｉｅｕｔｎｆｏｒｂｒｙａｃｑａｉｏｆｕ — ａｍｅｈｎｓｏｃａｉｍｗｓｉｅｒｚｄａｄｈ￣ｅｂｃｃｎｒｌｒａｌａｉｅ，ｎｔｅｎｄａｋｏｔｌｗａｄｓｉｅｔｒａｉｅｏｅｓｅｇｎｄｏｅｌｚａｔｉａｔｃａｇｆｗｉｇａｒ．ａｔ，ｖｌｉｆｔｅｃｎｒｌｓｓｍｓｖｌａｅｈｏｇｉｌｔｎｎｉｐｎｈｎｅｏｎｅａＬｓｌｃｙａｉｔｏｈｏｔｙｔｄｙｏｅｗａａｉｔｄｔｒｕｈｓｄｍｕａｉ．ｏＫｅｒｓｙｗｏｄ：ｍｏｐｉｇａｒｒｆ；ｆｕ－ａｃａｉｍ；ｄｎｍｉｎｌｓ；￣ｅｂｃｉｅｒｚｔｎｒｈｎｉａｔｏｒｂｒｍｅｈｎｓｃｙａｃａａｙｉｓｄａｋｌａｉａｉｎｏ

航天飞行器结构设计与仿真模拟

航天飞行器结构设计与仿真模拟随着人类的科技水平不断提升，航天事业已经成为了许多国家重要的发展战略。

在这个领域，航天飞行器的结构设计和仿真模拟技术是十分重要的。

本文将从航天飞行器结构设计的需求和实现，以及仿真模拟的必要性和方法等方面展开讨论。

一、航天飞行器结构设计的需求和实现航天飞行器属于高科技领域，对于其结构的设计和制造要求极为严格，不仅要考虑到飞行器本身的工作性能，还要考虑到各种复杂环境下的应急情况。

因此，在设计之前需要进行大量的前期研究，以便更好地确定飞行器的结构。

首先，航天飞行器的运行环境非常恶劣，因此其结构需要能够承受大气层高速流动、宇宙射线等各种挑战。

为此，航天飞行器需要采用轻量化材料来提高其强度和刚度，同时还需要考虑到可靠性和安全性等因素。

其次，航天飞行器的工作性能也是设计过程中需要考虑的方面。

例如，姿态稳定和控制需要航天飞行器在各种环境下都能保持平稳。

因此结构设计需要考虑到飞行器的质心位置、布局和强度等因素。

此外，航天飞行器还需要满足其运输需求。

在发射前，飞行器必须能够容纳在运载火箭的运载仓内。

在解除运载火箭束缚后，飞行器还需要能够自主飞行到目的地，并在进入大气层后实现有效的减速。

最后，航天飞行器的工作需要借助各种设备和系统进行，因此设计需要同时考虑到飞行器的连接和支撑等方面。

这其中，航天飞行器的导航、通讯和动力设备等也需要特别注意。

在实现航天飞行器结构设计的过程中，需要进行先进的CAD/CAE技术支持，以保证设计的准确性和可靠性。

同时，也需要采用现代化的制造工艺和装配设备帮助实现高质量的制造。

二、仿真模拟在航天飞行器设计中的必要性和方法在我们制造航天飞行器时，进行飞行前的试飞非常的重要，但是这样的实际测试需要大量的投资和人力，同时也是存在危险性的。

而仿真模拟技术则可以在实际操作之前，对其各项工作进行评估和优化，帮助我们更好地了解飞行器的性能特征，从而更好地进行后续的设计与改进。

其中，航天飞行器结构分析是仿真模拟技术中的一个重要部分。

《两段式仿生扑翼飞行器的结构设计及气动特性仿真》

《两段式仿生扑翼飞行器的结构设计及气动特性仿真》一、引言随着科技的不断进步，仿生学在航空领域的应用日益广泛。

其中，仿生扑翼飞行器因其高机动性、高仿生性及良好的环境适应性，成为了当前研究的热点。

本文将重点探讨两段式仿生扑翼飞行器的结构设计及气动特性仿真。

二、两段式仿生扑翼飞行器的结构设计1. 整体结构两段式仿生扑翼飞行器主要包含动力系统、控制系统和扑翼系统三个部分。

其中，扑翼系统采用两段式设计，分为上、下两个部分。

整体结构仿照鸟类飞行时的翅膀运动，具有较高的灵活性和适应性。

2. 扑翼系统设计扑翼系统是仿生扑翼飞行器的核心部分，其设计直接影响到飞行器的性能。

两段式扑翼系统由上翼段和下翼段组成，通过驱动机构实现上下扑动。

上翼段主要负责产生升力，下翼段则起到调节气流、增强飞行稳定性的作用。

3. 动力系统设计动力系统为仿生扑翼飞行器提供动力，主要包括电机、电池和传动机构等部分。

为了保证飞行器的轻量化和高效性，我们选用高性能的电机和电池，通过传动机构将动力传递到扑翼系统，实现飞行器的飞行。

4. 控制系统设计控制系统是仿生扑翼飞行器的大脑，负责飞行器的导航、控制和姿态调整。

我们采用先进的飞行控制算法和传感器技术，实现对飞行器的精确控制，使其能够按照预设的轨迹进行飞行。

三、气动特性仿真为了更好地了解两段式仿生扑翼飞行器的气动特性，我们采用计算流体动力学（CFD）技术进行仿真分析。

通过建立三维模型，模拟飞行器在不同速度、不同攻角下的气流分布和压力分布，从而得到飞行器的气动性能参数。

仿真结果表明，两段式仿生扑翼飞行器在扑动过程中，上下翼段的协同作用能够产生较大的升力，同时减小阻力。

此外，通过调整扑动频率和幅度，可以实现对升力和阻力的有效控制，从而提高飞行器的飞行性能。

四、结论本文对两段式仿生扑翼飞行器的结构设计及气动特性仿真进行了探讨。

通过采用两段式扑翼系统、高性能的动力系统和先进的控制系统设计，实现了仿生扑翼飞行器的轻量化、高效化和智能化。

结构仿生飞行器空气动力学性能模拟及优化设计

结构仿生飞行器空气动力学性能模拟及优化设计随着科技的不断发展和人们对未知世界的探索，仿生学作为一门独特的学科逐渐受到人们的关注。

结构仿生飞行器作为仿生学的重要应用领域之一，通过模仿生物的结构和机制，设计出具备优异空气动力学性能的飞行器，对飞行技术的发展具有重要意义。

本文将涵盖结构仿生飞行器空气动力学性能模拟及优化设计的相关内容，分为以下几个部分进行阐述：概述、仿生学原理、空气动力学模拟、优化设计以及应用前景。

首先，我们简要概述结构仿生飞行器空气动力学性能模拟及优化设计的背景和意义。

结构仿生飞行器的研究是将自然界的生物结构与现代飞行器技术相结合，以实现更高效、更稳定、更环保的飞行方式。

通过对自然界中的生物进行观察和研究，我们可以了解到它们拥有出色的适应能力和优异的空气动力学性能，这对于改善现有飞行器的设计和性能优化具有重要意义。

其次，我们将介绍仿生学原理在结构仿生飞行器设计中的应用。

仿生学原理是指通过模拟生物的外形、结构和运动方式，来设计新的产品或系统。

在结构仿生飞行器的设计中，研究人员常常借鉴鸟类、昆虫等生物的结构，例如翅膀、尾部和骨骼等。

通过分析生物的结构特点和优势，将这些特点与飞行器的设计相结合，可以提高飞行器的机动性、减小空气阻力以及改善空气动力学性能。

第三部分将介绍结构仿生飞行器空气动力学模拟的方法与技术。

空气动力学模拟是通过数值模拟和实验方法来研究飞行器在空气中的运动规律和性能。

数值模拟方法主要包括计算流体力学（CFD）和计算结构力学（CSM）技术，通过对飞行器的几何形状、气动参数和运动状态的数值计算，可以得出飞行器在不同工况下的空气动力学性能。

实验方法主要包括风洞实验和飞行试验，通过模型的放大缩小和飞行状态的模拟，可以得到飞行器在实际环境中的空气动力学性能。

第四部分将介绍结构仿生飞行器的优化设计方法，通过对结构仿生飞行器的设计参数进行优化，可以提高飞行器的性能和效率。

优化设计方法主要包括形状优化、材料优化、参数优化和多目标优化等。

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ｔｈｅａｃｔｕｌａｌｆｙｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎ．Ａｎｄｔｈｅｎｓｉｍｐｌｉｉｆｅｄｓｅａｕｌｇｌｗｉｎｇｂｏｎｅｓａｎｄｆｅａｔｈｅｒｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｗｅｄｅｓｉｇｎｅｄａｍｏｒｐｈｉｎｇ
（１．ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＭｅｃｈａｎｉｃｓａｎｄＣｏｎｔｒｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＳｔｒｕｃｔｕｒｅｓ，
ＮａｎｊｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＡｅｒｏａｎｄＡｓｔｏ，ＮｒａｎｊｉｎｇＪｉａｎｇｓｕ２１００１６，Ｃｈｉｎａ；
ａｇｅｗａｓｕｓｅｄｔｏｓｉｍｕｌａｔｅｔｈｅｌｆｉｇｈｔｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｖａｒｉｏｕｓａｉｒｃｒａｆｔｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎｓ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｅｔｈｅｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ
ｗｉｎｇｗｉｔｈｆｏｕｒ￣ｅｅｄｏｍｓｔｈａｔｃａｎｃｈｎｇａｅｊｏｉｎｔａｎｇｌｅｓｐｕｒｐｏｓｅｆｕｌｌｙ．Ａｖｏｒｔｅｘ－ｌａｔｔｉｃｅｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｓｐａｃｋ —
２．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＣｉｖｉｌＡｖｉａｔｉｏｎ，ＮａｎｊｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＡｅｒｏａｎｄＡｓｔｏ，ｒＮａｎｊｉｎｇＪｉａｎｇｓｕ２１００１６，Ｃｈｉｎａ）
ＳｉｍｕｌａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＭｏｒｐｈｉｎｇＷｉｎｇＢａｓｅｄｏｎＳｅａＧｕｌｌＭｏｒｐｈｏｌｏｇｙ
ＨＡＯＹｉｎ — ｆｅｎｇ，ＷＡＮＧＢａｎｇ — ｆｅｎｇ，ＬＵＪｉ — ｙｕｎ，ＣＨＥＮＨｅｎｇ
ｉｎｇａｔｌｏｗＲｅｙｎｏｌｄｓｎｕｍｂｅｒｓ．Ｗｅｓｔｕｄｉｅｄｔｈｅｓｅａｇｕｌｌｂｏｎｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｌｆｙｉｎｇｐｎｅｕｍａｔｉｃｓｈａｐｅｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎｉｎ — ｄｅｐｔｈｓ．Ｗｅｅｖｌｕａａｔｅｄｔｈｅｌｉｔ－ｆｔｏ－ｄｒａｇｒａｔｉｏｏｆｔｈｅｓｅａｕｌｇｌｂｙｕｔｉｌｉｚｉｎｇａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｓ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｈｏｗｓｔｈａｔｉｔｓａｔｉｓｉｆｅｓ
摘要：针对变体飞行器在低雷诺数下机动性能力不足并且稳定性差的问题，设计提出一种新型变体机翼构型。首先深入研
究海鸥的骨骼结构与飞行中的气动外形配置，利用空气动力学对海鸥气动力参数进行估算，计算所得气动参数基本满足海鸥实际飞行要求。进而抽象简化海鸥翅膀骨骼羽毛结构，并改变关节角度适合变体机翼的四自由度机构，采用气动布局分析与设计软件对机构进行仿真，优化结果能实现海鸥飞行的各种姿态外形例如起飞＼降落、巡航、俯冲的同时又有较高升阻
比。表明大尺度的变体可以显著改变飞行器的升力、阻力和升阻比，能够使可变体飞行器自主适应多种环境和任务，因而在全飞行周期中比传统固定外形飞行器具有更优的性能。
关键词：变体机翼；仿生设计；空气动力学；气动布局；形态学
中图分类号：Ｖ４４８．２５＋３文献标识码：Ｂ
ＡＢＳＴＲＡＣＴ：Ａｎａｄａｐｔｉｖｅａｉｒｆｏｉｌｗｉｎｇｗａｓｄｅｖｅｌｏｐｅｄｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｍａｎｅｕｖｅｒａｂｉｌｉｔｙｎｄａｓｔｂｉａｌｉｔｙｏｆａｉｒｖｅｈｉｃｌｅｓｌｆｙ－
第３Ｏ卷第９期
文章编号：１００６ — ９３４８（２０１３）０９ — ００３６ — ０５
计
算
机
仿
真
２０１３年９月
飞行器变体机翼结构设计与仿真
郝银凤，王帮峰，芦吉云，陈珩‘
（１．南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室，江苏南京２１００１６；２．南京航空航天大学民航学院，江苏南京２１００１６）