中国六大汽车产业集群区分布
中国六大汽车产业集群区分布——东北地区
2011-03-03 16:15:59| 分类：汽车城市-国内|举报|字号订阅
一、东北地区
二、中部地区
三、长三角地区
四、京津地区
五、珠三角地区
六、西南地区
七、六大产业集群综合竞争力对比分析
一、东北地区
东北地区即是传统意义上的东北三省，即：黑龙江、吉林、辽宁。
该地区主要的代表性企业有：一汽集团、一汽大众、哈飞集团、华晨集团等。
黑龙江：
哈飞汽车已跻身中国十大车企第九位。
位于黑龙江省的其他重要汽车企业主要有东安动力、东安黑豹、东安发动机等。
吉林：
一汽集团带动下的长春市被称为“中国的底特律。
”长春不但有一汽集团等整车企业，另外还有数百家汽车零部件企业遍布全市，多数为一汽配套，产业集群化程度非常高。
目前长春正在进行百万辆整车、百万台变速器、百万台发动机的扩能工程。
明确预期，未来5年，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超5000亿元、站在世界前列的国际汽车城。
辽宁：
辽宁省的沈阳市是又一个重要的汽车生产基地。
自主品牌的领军企业——华晨企业就坐落于此。
旗下的金杯、中华汽车在我国汽车市场占有重要地位。
中华汽车借助与宝马合资的有利条件，已经行销德国。
东北地区发展汽车产业集群的优劣势分析
优势：
一、工业基础雄厚
p东北地区作为新中国的“工业摇篮”，拥有钢铁、能源、化工、重型机械、造船、飞机、军工等重大工业项目，为汽车产业的发展创造了基础优势和发展潜力。
二、自然资源丰富
黑龙江省是矿业大省，石油等矿产储量位居全国前十位，著名的大庆油田就位于该省松辽盆地之中。
吉林省有丰富的水电资源，其石油储量位居全国第八。
辽宁省铁矿石油等天然资源储位居全国前列，鞍钢集团就位于此。
三、专业人才储备充足
在汽车科研与人才培养方面，吉林省领先全国，有吉林大学汽车工程学院，是我国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地。
四、交通便利
低价运输方式——铁路、水运十分发达。
黑龙江是我国人均铁路拥有量最高的省，而辽宁是我国铁路密度最高的省。
五、政府支持
各省多对汽车产业发展给与了足够的重视。
以吉林省为例，2000年以来，吉林省政府先后出台对支持一汽、零部件产业发展的政策多达134条。
劣势：
一、国有体制中的不合理因素束缚企业发展
这是东北汽车工业、乃至整个东北地区发展的桎梏。
长期受国有体制的影响东北地区，改革开放和国企改革进度较慢，且进展艰难。
这直接导致了大量场化程度不高，效率低下、技术落后的中小企业的出现，这也拖累了大型汽车集团的发展。
二、矿产资源市场化程度低，开采利用程度不高
诸如黑龙江矿产资源总的特点就是品种齐全、储量丰富，但开发程度低，市场化程度低。
三、对外开放程度不够
尽管东北地区紧邻俄罗斯，但是由于种种原因，目前在俄销量最大的中国品牌则是奇瑞、吉利、长城、力帆、比亚迪等民族品牌。
东北地区仅有哈飞汽车在2004年成功打入俄罗斯市场，但随后其又于2008年退出。
东北地区车企并没有利用好这一区位优势。
东北地区各省市汽车产业发展规划
辽宁省到2010年汽车产能78万辆、汽车工业成为该省装备制造业的重要支撑
据辽宁省“十一五”发展规划，辽宁省委、省政府加大对汽车工业的扶持力度，在技术改造资金、产品研发资金、产业政策扶持等方面进一步向重点企业倾斜。
到2010年止，辽宁省形成了汽车78万辆、其中轿车23万辆的生产能力，汽车工业成为辽宁省装备制造业的重要支撑。
吉林省
吉林市：到2010年实现整车产能40万辆，收入达220亿元
2010年，吉林市规划形成40万辆整车的生产能力，汽车及零部件行业销售收入达到300亿元，整车产品销售收入达220亿元，汽车零部件销售收入80亿元，建成轻微型车、多功能用途车系列等车型生产及配套体系。
大力发展专用、改装车行业，培植一定数量的专用车生产企业，培育一批具有一定规模和档次的汽车零部件龙头企业，汽车物流和服务行业形成与汽车发展相适应的规模和效益优势。
长春市：未来5年汽车产能超200万辆，产值超5000亿元
目前长春正在进行百万辆整车、百万台变速器、百万台发动机的扩能工程。
2010年是新增整车投产的高峰期，未来5年，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超5000亿元站在世界前列的国际汽车城。
中国55个汽车产业园区统计
中国55个汽车产业园区统计(根据媒体公开资料整理,截止2010年6月底）序号基地（园区）名称地理位置园区面积入驻企业投资情况目前产能预期产能经营方式1海马工业园（一二三期）海口高新区超过2100亩海南马自达及其零部件配套企业超过32亿元15-30万辆整车整车、零部件2广州汽车产业基地集群（由广州开发区汽车产业基地、花都汽车产业基地和南沙汽车产业基地组成）广州开发区、花都、南沙超过255平方公里(3家基地总面积之和)广州本田、广州东风乘用车、广州丰田及其关联配套企业超过270亿元110万辆2010年预期产能130万辆；5年后产能要达300万辆建成全球汽车产业基地整车、零部件、汽配3柳州汽车产业基地集群（以此为中心辐射南宁、桂林等地）柳州阳和工业园、柳东新区约90平方公里左右一汽、二汽、东风、上汽、中国重汽、柳州五菱及日产、雷诺、通用等突破100万辆2012年整车产量达135万辆整车、零部件4昆明东风汽车产业园昆明阿拉乡普照村、河岸村、常村占地200余亩东风汽车总投资近7000万元5贵州安顺经开区汽车零部件工业园安顺经济技术开发区占地800亩贵州数十家零部件生产企业6亿元6四川成德绵南资汽车产业带（即成都经济技术开发区汽车产业园、资阳南骏汽车产业园、绵阳汽车产业园、德阳汽车产业园、南充汽车产业园、内江城西汽车零部件产业园）成都经济技术开发区、绵阳、南充、德阳、内江一汽大众成都分公司、四川一汽丰田、资阳南骏汽车、成都王牌车辆集团、东风南充汽车公司、华晨金杯绵阳分公司、成都新大地汽车、成都客车、四川汽车工业集团、一汽青岛汽车厂成都分厂、一汽(四川)专用汽车、一汽客车(成都)有限公司、四川宜宾岷江专用汽车公司及十几家汽车零部件企业约100亿2011年本地制造整车30万辆7湖南汽车产业走廊长沙经济技术开发区北汽福田、长丰汽车、三一汽车、众泰汽车、陕汽集团等21家整车生产企业和百余家汽车及零部件制造企业仅广汽与长丰就向湖南汽车产业投资100亿2009年实现汽车产能21.45万辆2010年预期产能突破30万辆8江西中国轻型车/微车生产基地景德镇仅长安汽车集团景德镇基地用地就达3600亩江铃、昌河、长安汽车集团2009年突破59.4万辆9海峡汽车产业城福州市规划面积33.06平方公里东南（福建）汽车工业有限公司、戴姆勒-克莱斯勒轻客（中国）有限公司及福建海越斯伏尔特种汽车工业有限公司3个整车厂及三菱、奔驰等2006年底，福建戴姆勒汽车公司落户总投资2.08亿欧元2009年产能达50万辆10杭州汽车（零部件）产业园区浙江萧山江东35平方公里萧山吉瑞汽车、纳智捷乘用车、青年商用车、青年莲花轿车、吉奥汽车及零部件生产企业萧山区确定投入每年0.5亿元汽车专项扶持资金11上海嘉定汽车产业园集群嘉定区安亭占地面积10平方公里落户企业数百家家。
中国九大汽车产业集群未来发展规划及主要汽车产业园区介绍（修改）
和收购重庆红岩，整合上汽集团重型车资源，到 2010 年形成 4.5 万 民政府批准的市级工业园区，是上海国际汽车城的重要组成部分，创建于 1998 年，
辆重型卡车产销规模；进一步发展上汽通用五菱巩固微型客货车优 占地面积 10 平方公里。园区发展目标是：建成符合现代化城市功能和生态环境需
势，到"十一五"末，实现微型车国内市场第一的目标。最后，推动 求的绿色环保工业园区，成为以汽车零部件制造为主，集电子电器、机械制造、精
长春市汽车产业园 长春汽车产业开发区（以下简称汽车产业开发区）是中共长春 市委、长春市人民政府与一汽集团合作共建的省级开发区，2005 年 9 月成立。开 发区位于长春市区西南部，东起普阳街、长沈铁路，南至公主岭市范家屯镇，西到
长春市：未来 5 年汽车产能超 200 万辆，总产值超 5000 亿元。长春 正在进行百万辆整车、百万台变速器、百万台发动 机的扩能工程。
济型轿车、汽车零部件等为主；台州以经济型轿车、汽车零部件等为主；金华以中
高档客车为主；温州、绍兴、嘉兴则以汽车零部件为主。
上海市：首先，要实现自主品牌和新能源汽车的产业化。"十一五" 杭州大江东新城汽车产业园区:杭州大江新城位于钱塘江东面的大江东新城总面积
期间，上汽集团计划投资 100 亿元，2007 年新增自主品牌汽车 5 万 约 410 平方公里，包括“三城二区”，即：江东新城、临江新城、空港新城以及江
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长三角地区
客车、天然气客车；常隆组织实施城市公交电动客车小批量生产， 73.5%，汽车工业占全市规模以上工业现价产值的 5.1%。一汽锡柴、科特拉、江阴
形成８００辆产能；中大与国内科研所合作，开发纯电动客车、氢 模塑、博世、威孚高科 5 家企业主营业务年收入实现超 10 亿元，88 家企业超亿元。
中国主要汽车生产基地分布图
中国主要汽车生产基地分布图一、上海地区汽车集群状况1、上海区位优势上海地处长江三角洲前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北接长江入海口，位于我国南北海岸线的中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越。
长江口上，航运可直达沿海沿江17个省市，可以成为连接国内国外市场的节点。
2、上海汽车、零部件分布状况上海共有10家整车厂及346家汽车零部件厂商，固定资产总计达1135.68亿元，当年主营业务收入1322.29亿元，利润总额200.24亿元。
另外，上海还拥有上海汽车工程院、上海通用泛亚汽车技术中心、上海大众技术中心等研发机构，以及同济大学汽车学院、上海交通大学汽车工程研究院等高校科研机构。
在汽车经销领域，永达、东昌、安吉都是国内知名的汽车销售企业。
值得一提的是上海良好的工业基础使上海汽车产业链得到了充分的延伸，上海宝钢是我国为数不多的掌握先进汽车钢板生产技术的钢铁企业，其生产的汽车钢板已被国内多家汽车生产厂家选用。
3、上海汽车业综合实力状况二十年来，上海汽车产业产生了一大批在整车及相关领域的骨干企业。
作为上海汽车产业集群的核心企业的上海汽车工业(集团)总公司，截至2004年，公司注册资本53.14亿元，资产规模1069亿元，员工6万余名，年产能90万辆，是全国三大汽车集团之一。
该集团公司拥有上市公司上海汽车股份有限公司，并投资参股了上海大众汽车、上海通用汽车、延锋伟世通汽车饰件系统有限公司等多家整车及零部件制造企业。
在整车制造企业中，上海大众、上海通用作为国内最主要的乘用车生产厂家，先后在国内乘用车市场上排名第一。
上海大众是国内首家累计生产达到300万辆的轿车企业，拥有三个整车生产厂及一个发动机厂。
上海通用是中国唯一一家建成投产后8年内产销超过100万辆的企业，目前上海通用的金桥生产基地拥有两家整车生产厂及一个动力合成厂，年产能32万辆整车、10万台自动变速箱、20万台发动机7。
在2006年中国乘用车销量排行榜上，上海通用以41.34万辆居首，上海大众以35.2万辆居于次席。
中国汽车生产基地分布
中国汽车生产基地分布
中国汽车生产基地分布广泛，包括了一些主要的汽车生产省份和城市。
以下是中国汽车生产基地的一些主要分布区域：
1. 北京-天津地区：北京和天津市是中国汽车制造业的中心，拥有众多的汽车制造厂和研发中心。
此地区还有一些国际知名的汽车制造企业，如北京现代、吉利汽车、大众汽车等。
2. 上海-沪杭地区：上海和沪杭地区拥有众多的汽车制造企业和供应商。
上海是国内最大的汽车生产基地之一，拥有一些国内知名汽车品牌，如上汽集团、上汽荣威等。
3. 广东-珠三角地区：广东省珠三角地区是中国汽车制造业的一个重要基地，拥有许多汽车生产企业和零部件供应商。
该地区的深圳、广州和东莞等城市都有大型汽车制造企业。
4. 湖北-武汉地区：湖北省武汉市是中国汽车制造业的重要城市之一，拥有一些大型汽车制造企业，如东风汽车集团、江南汽车集团等。
武汉还是中国汽车零部件生产的主要基地之一。
5. 江苏-苏南地区：江苏省苏南地区是中国汽车制造业的重要基地之一，拥有一些大型汽车制造企业和汽车零部件供应商。
该地区的南京、无锡和常州等城市都有一定的汽车生产规模。
此外，中国还有一些其他地区也有汽车生产基地，如重庆、四川、山东等地也都拥有一些汽车制造企业。
总体而言，中国的汽车生产基地分布广泛，覆盖了全国多个省份和城市。
中国六大汽车产业集群介绍
中国六大汽车产业集群介绍
中国的汽车产业发展迅速，目前已经形成了六大汽车产业集群。
以下是它们的介绍：
1. 北京-天津-河北汽车产业集群：集群内拥有北京汽车、北汽集团、一汽集团等大型汽车企业，以及秦皇岛港、天津港等进出口港口，形成了完整的产业链。
2. 长江三角洲汽车产业集群：包括上海、江苏、浙江等地，集群内有上汽集团、吉利汽车、长安汽车等企业，以及上海港、宁波港等港口，是中国汽车产业的重要区域。
3. 珠三角汽车产业集群：集群内有广汽集团、比亚迪、华晨宝马等企业，以及深圳港、广州港等港口，是中国汽车产业的又一重要区域。
4. 中部汽车产业集群：包括湖南、湖北、河南、江西等地，集群内有东风汽车、长城汽车等企业，以及长江航运、武汉港等港口。
5. 西南汽车产业集群：包括四川、重庆、贵州等地，集群内有长安汽车、一汽通用等企业，以及成都港、重庆港等港口。
6. 西北汽车产业集群：包括陕西、宁夏、甘肃等地，集群内有宝骏汽车、比亚迪等企业，以及银川港、西安港等港口。
以上六大汽车产业集群形成了中国汽车产业的核心地带，为中国汽车产业的快速发展提供了坚实的基础。
- 1 -。
(完整word版)汽车零部件六大产业集群
一、汽车零部件产业集群的特点随着汽车工业的发展，各地纷纷把汽车零部件产业作为经济发展的重点，也有越来越多的整车企业开始重视零部件的研发和制造，一股零部件产业集群建设的热潮正在全国各地兴起。
从布局来看，现有的零部件产业园区大部分分布在东部沿海地区，以江苏、河北、浙江、福建居多。
其中江苏省有零部件产业园区13个，位居全国首位。
除甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏5个西部城市没有大型的零部件产业园之外，其余省市均有分布；从企业类型来看，这些零部件产业园聚集了汽车产业链条中的各个环节，在产业集群规模上有不错的成绩。
实现就近配套和集群优势。
园区内部的配套关系、资源互补已经初步体现。
例如辽宁铁西产业园主要是大型的轮胎企业，而蚌埠则是以滤清器为龙头，进而带动相关产业的兴起。
虽然我国零部件产业园区内的单个企业绝大部分属于中小企业，规模不大，但有些园区却占有很高的市场占有率，并表现出很强的集群优势。
二、中国汽车产业集群分布概况1、中部地区：十堰产业聚集产业升级并重抓汽车零部件产业发展，建设以汽车各类总成制造为主的汽车关键零部件产业集群。
以东风工业园、温州工业园、东风实业工业园、港澳台工业园、民营科技工业园等工业园区为载体，大力推进以汽车各类总成制造为主的汽车车灯总成、电子电器总成、仪表总成、空调总成、暖风总成、起动机总成、发电机总成、减震器总成、差速器总成等总成建设，着手培育发动机、变速箱等核心总成，建设成为具有较大经济实力和较强竞争力的汽配产业集群。
在十堰市政府重点支持的8家知名汽配企业中，开发区的先锋模具公司的大型模具及数控机床开发、同创工贸120万套同步齿环、天涯科技100万套汽车空调、三立灯具系列车灯、天运汽车电子等5家企业名列其中。
目前，开发区已发展汽车关键零部件40种，占国家目录60种的近70%。
开发区通过抓整车发展来带动和辐射汽车零部件企业的发展，重点抓好天涯科技100万辆份汽车空调、万联达公司60万支横直拉杆、博硕公司10万套汽车座椅、同创工贸120万套同步齿环、方鼎公司2万套车身等项目的达产。
中国汽车产能主要分布在哪些省市？
中国汽车行业六大集群•长三角地区：以上汽为中心，包括上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等，近年还引入了特斯拉、理想汽车、蔚来汽车等重要新能源车企（长三角区域除了江浙沪，也包括合肥）。
•珠三角地区：中国汽车产量最多的省份，主要车企：广汽、比亚迪。
•中部地区：以湖北为主，主要车企是东风。
•东三省地区：以一汽、华晨宝马为核心，中国汽车工业开始的地方。
•京津冀地区：主要车企：北汽、一汽、长城。
•川渝一带：主要是长安。
02江浙沪汽车供应链分布长三角地区 2021 年总共产了 610.5 万台车，占全国总产量的 23.4%。
江浙沪一带产量约 460 万，占总量 17.3%。
根据奥维咨询，江浙沪一带总共有 49 个汽车工厂，注册资金 5000 万以上的零部件公司公司 2189 家。
031辆车=1000多个零部件+200多个供应商汽车行业高度分工，车企掌握着核心技术，在生产制造方面主要的工作是组装。
汽车工厂也是组装厂，包括冲压、焊接、涂装、总装四大车间。
理论上说，冲压缺少板料、焊接缺少结构件、涂装缺少油漆，都会导致车企停产。
而最容易受疫情影响的环节是总装。
一辆车有 1000 多个总成零部件，来自 200 多个一级供应商（Tier 1)，任何一家供货不及时，零部件无法保证齐套，都不能组装为一辆完整的汽车。
045月我国汽车产销量环比增长记者从中国汽车工业协会获悉，5月我国汽车产销量分别达192.6万辆和186.2万辆，环比分别增长59.7%和57.6%，同比分别下降5.7%和12.6%。
“总体来看，5月汽车产销比上月呈明显恢复性增长。
”中汽协副秘书长陈士华表示，近期，中央陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施，地方政府也积极响应，出台多种促进汽车消费的配套政策，活跃了市场。
同时，随着我国高效统筹疫情防控和经济社会发展成效不断显现，通过各方面努力，汽车供应链、产业链逐渐畅通，复工复产节奏明显加快。
中汽协公布数据显示，1至5月，我国汽车产销量达961.8万辆和955.5万辆，同比下降9.6%和12.2%。
新能源汽车产业的区域分布与产业集聚
新能源汽车产业的区域分布与产业集聚随着环保意识的增强和可再生能源技术的发展，新能源汽车产业正迅速崛起。
新能源汽车的兴起不仅对环境保护有着积极的影响，也对经济发展和产业结构调整带来了新的机遇与挑战。
本文将探讨新能源汽车产业的区域分布与产业集聚现象。
一、新能源汽车产业的区域分布新能源汽车产业的区域分布受到多种因素的影响，包括政策导向、发展基础和市场需求等。
在中国，新能源汽车产业主要集中在以下几个地区。
北京市是新能源汽车产业的热门区域之一。
作为中国的首都，北京市一直对环境保护和科技创新高度重视。
政府鼓励和支持新能源汽车的发展，在北京市建设了一系列的充电桩和充电站，提供了便利的充电设施，吸引了众多的新能源汽车企业进驻。
上海市也是新能源汽车产业的重要区域之一。
上海是中国最具活力和开放度的城市之一，吸引了大量的新能源汽车企业和科技创新人才。
政府对新能源汽车的政策支持力度大，鼓励企业进行创新研发，并提供了相应的资金支持和优惠政策。
广东省在新能源汽车产业方面也取得了显著的成就。
广东作为中国南方经济发达地区之一，具备较好的产业基础和发展环境。
政府出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，如免费发放车牌、补贴购车资金等，吸引了众多新能源汽车企业入驻并发展壮大。
此外，新能源汽车产业还在一些其他地区得到了积极的推动和发展。
例如，江苏、浙江和山东等地也拥有较好的新能源汽车产业基础，政府在政策支持和资金投入上给予了积极关注。
二、新能源汽车产业的产业集聚新能源汽车产业的发展呈现出较为明显的产业集聚现象。
产业集聚是指一定区域内，同一行业的生产企业、配套企业和相关研发机构等密集分布，形成相互依赖、相互促进的产业链和价值链。
在新能源汽车产业中，企业之间存在合作共赢和资源共享的关系。
比如，汽车制造企业与电池生产企业之间的合作，使得新能源汽车的电池技术得到快速发展；充电设施企业与新能源汽车企业之间的合作，构建了完善的充电网络，提供了便利的充电服务。
六大汽车产业集群地域分布及产能目标
六大汽车产业集群地域分布及产能目标
东北地区：辽宁省——汽车工业成省装备制造业的重要支撑、吉林市——实现整车产能40万辆、长春市——产值超5000亿元（长春市：未来5年汽车产能超200万辆，产值超 5000亿元）
京津地区：北京——2010年产销汽车130万辆、天津——总产值将达到1400亿元（北京：2010年产销汽车130万辆，总产值达1600亿元，天津：2010年总产量达到110万辆，总产值将达到1400亿元
长江三角地区：浙江——销售收入达到800亿元（2010年产量达到100万辆，销售收入达到800亿元）、上海——汽车服务贸易收入贡献度达到7%、江苏——工业销售收入达到2800亿元（整车年产量达150万辆，工业销售收入达到2800亿元）
珠江三角地区：广州市——2010年整车产能将达130万辆，总产值超过3000亿元
中部地区：安徽省——销售收入1500亿元以上（整车产能200万辆，2010年实现销售收入1500亿元以上）、长沙市——产值过千亿（长沙市：2015年汽车年产100万辆，产值过千亿）、武汉市——产值冲刺2000亿元（武汉经济技术开发区管委会提出打造"武汉中国车都"的战略目标，预计武汉汽车产能今年将过百万辆大关，2015年将达两百万辆，产值冲刺2000亿元，超过上海、广州和长春等地。
）
西南地区：重庆市——2020年整车产能达到260万辆，总产值达2000亿元。
国内汽车产业布局
国内汽车产业布局北京市：北京现代北京奔驰北京吉普北汽制造华泰现代陕西省：比亚迪重庆市：长安福特长安汽车长安铃木力帆汽车庆铃汽车河北省：长城汽车河北中兴双环汽车湖南省：江南汽车长丰猎豹长丰扬子江西省：昌河汽车华翔富奇江铃汽车福建省：东南汽车广东省：福迪汽车广州本田广州丰田湖北省：东风汽车东风悦达起亚东风本田神龙汽车黑龙江：哈飞汽车辽宁省：华晨宝马华晨汽车金杯通用曙光汽车江苏省：南京菲亚特南汽新雅途浙江省：吉奥汽车吉利汽车众泰汽车安徽省：江淮汽车奇瑞汽车上海市：上海大众上海华普上海通用上海万丰上海通用五菱吉林省：一汽丰越通田汽车一汽吉林一汽轿车一汽马自达一汽大众天津市：一汽华利一汽丰田天津一汽海南省：一汽海马四川省：四川丰田河南省：郑州日产贵州省：贵州云雀汽车工业产业集群区域定位发展汽车工业产业集群首先要解决的是集群区的选择问题，即产业集群的区域布局问题。
集群区选择的基本原则是，既要考虑汽车产业的现实因素，又要考虑历史因素；既要考虑产业的比较优势，又要考虑区位优势；既要考虑汽车产业本身的因素，— 1 —又要考虑相关产业的因素。
在国内选择六大区块作为发展汽车产业集群的重点区域，形成以“３＋３”以主体的产业集群区域布局。
“３＋３”中的前一个３为三个大规模的产业集群区，即上海为代表的长三角集群区、长春为代表的东北老工业集群区和武汉为代表的中部集群区。
这些集群区以上述城市为核心向外展开，区域半径为100~200公里。
上海区应以上海大众和上汽通用等企业为核心重点发展以各类型轿车为主的乘用车；长春区应以一汽及其合资企业为核心发展轿、货、客各类车型；武汉区应以东风及其合资企业为核心发展货、轿、客各类商用车和乘用车。
目前，上海区由于市区周边及江浙民营零部件企业的快速成长，集群已初步成形，加上优越的投资环境、人才配臵和地理位臵，这一区域正显现出强大的区位优势吸引力；武汉区由于东风总部迁往武汉而产生了对汉江流域汽车企业南移集聚的拉动趋势；长春区作为国内发展汽车工业最早的地区，围绕一汽在长春市集聚了较多的整车和零部件企业，建立汽车产业集群区的基础较好。