构造物回填施工工艺
结构物台背回填施工技术研究
结构物台背回填施工技术研究某合同标段长6.5km，共有大桥6座，涵洞、通道8道，拱涵4道，分离式立交2座，天桥5座。
全线结构物较多。
1施工准备1）技术准备。
组织所有工程技术人员认真学习有关技术规范、施工图纸及业主有关文件，由项目总工程师向所有将参加台背回填施工的技术人员进行技术交底，明确施工工艺流程、回填范围、压实质量、施工要点及施工注意事项。
2）试验准备。
工地试验室对台背回填拟用的碎石土进行颗粒分析、含水量、击实等土工标准试验，试验结果上报驻地办及代表处中心试验室审批。
2施工方法1）施工工艺流程。
施工前的准备→测量放样→开挖台阶→台背墙防水处理（涵洞通道）→台背墙作碾压厚度标记→填前碾压→填料粗平、精平→碾压→检测。
2）回填范围。
根据设计图纸要求，桥梁台背回填，底部顺路线方向长度为距承台（桥台）边缘7.5m，顶部回填至路床顶面，回填长度1.5H+6m，与路基结合部位坡度按1：1.5控制。
填筑台背时，台前锥坡应同时填筑，以耳墙尾标高，按1:1.5/sinα的坡率至原地面进行填筑。
涵洞通道台背回填，底部顺路线方向回填长度为距基础边缘2m，暗涵顶部回填至台帽顶部，与路基结合部位坡度按1：1控制；拱涵顶部回填至拱座顶部，与路基结合部位坡度按1：1控制；明涵顶部回填至路床顶部，顺路线长度为搭板长度加1m；宽度为路基全幅。
3）填筑材料。
对桥涵及其它构造物采用的台背填料，应采用透水性良好的材料，如砂砾、碎石、碎石土等，根据业主及设计图纸要求，本项目应采用碎石土回填，碎石土中粒径大于2mm的颗粒含量应超过总质量的60％。
严禁用透水性较小的土、强度较小的土及强风化石回填。
4）回填时机。
对于涵洞通道工程，基础、墙身施工完成并达到设计强度的80%后，回填至台高的1/3位置；盖板、拱圈施工完成，并达到设计强度的80%后，回填至台背顶部。
对于桥梁工程，肋板或立柱施工完成并达到设计强度的75%后，开始进行锥坡及台背回填，回填至台帽底部；待台帽施工完成后，再进行台后填筑。
某高速公路桥涵构造物台背回填施工要求
某高速公路桥涵构造物台背回填施工要求一、台背基坑回填1、台前基坑填料为素土，台后基坑填料可换填为14%电石灰土或液态粉煤灰。
2、基坑回填前，应彻底清除基坑内的杂物、垃圾、浮土并整平、夯实达到规定的密实度。
3、应分层填筑，压实厚度不得超过15cm。
应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边各一道）红白相间的标尺线，用以控制填土厚度。
4、压实设备必须符合压实要求，应选用静压压路机或夯击能足够的小型压实机具。
5、当基坑内有水时，应先排水再回填。
若无法排水时，在征得项目工程师和监理同意后可采用砂砾换填至水面以上经压实合格后，再分层进行填筑。
6、当基坑较深时，可根据工作面的宽窄由现场监理工程师和项目工程师确定采用液态粉煤灰或14%的电石灰土进行回填。
二、台背回填（一）用电石灰土代替原设计石灰土进行结构物回填1、回填范围：按照设计文件要求的范围以及台前、锥坡。
2、回填材料：搭板以下至路床顶面范围内采用水泥稳定级配碎石，质量标准与路面基层相同。
路床顶面至原地面（台前、台后、锥坡）均统一采用14%的电石灰稳定土。
所有用于台背回填的材料必须采用机械集中拌合，并严格控制结合料剂量及含水量，禁止采用就地翻拌的方法。
3、准备工作施工前首先应对台前、台后回填范围之内的原地表进行场地清理，包括因钻孔遗留的泥浆、湿软土层，对于凿除桩头扩挖的坑穴及土体被扰动的不实部分，应进行挖除、回填、夯实、整平。
清理之后，应全面进行填前压实，达到规定要求并在验收合格后方可进行回填土方的施工。
4、台背回填试验段考虑到台背回填的重要性，各施工单位必须先搞试验段。
试验段进行之前，承包商应向监理工程师提供详细的施工方案，经批准后方可进行。
试验段主要解决以下问题：①不同回填材料合理的松铺系数，压实厚度；②所填材料的最佳含水量范围；③人员、机械配置；④碾压或夯实遍数；试验段成功后，应总结试验段成果并报监理工程师批准后方可正式进行台背回填工作。
桥涵构造物台背、锥坡回填规定
关于桥涵构造物台背、锥坡回填的有关规定为确保工程质量，统一全线台背、锥坡回填标准，对桥涵构造物台背、锥坡回填有关规定作以下要求，请严格遵照执行。
一、施工准备台背、锥坡回填施工必须做到以下“五专”：1、专门的队伍。
各施工单位应安排2～3支熟悉台背、锥坡回填要求的稳定施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工，并配备相应的机手、施工员和质检员。
2、专门的设备。
各施工单位应配置专用的成套压实机械（18t以上）和小型压实机具（严禁采用人工打夯或“蛤蜊夯”等轻型压实机具）。
压实机具设备未落实的不得进行回填施工。
3、专门的材料。
用于回填的原材料必须进行筛分、CBR 击实等一系列试验，且必须经监理工程师批准方可使用。
未经监理工程师认可的，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
4、专门的现场监理。
监理处应为台背、锥坡施工配备专门的现场监理及试验检测人员。
现场监理要对回填实行全过程旁站，检测验收时，至少要有主管项目副经理和监理处分管领导签字。
5、专门的资料。
应建立台背回填档案和影像资料，档案填写要及时、详实、整洁、清晰、内容齐全，不得涂改、挖补撕毁或重新抄写。
影像要清晰、全面。
资料要及时整理存档。
此外，台背回填前必须挖好台阶，做好基坑的排水清淤工作，确保施工现场不留积水。
二、回填范围1、长度：台背填土顺路线方向长度，一般路段底部距基础边缘为3米；基底承载力较好的路段可以适当减少，但不得小于2米；基底承载力较差的路段适当延长，但不得大于5米。
填方路段仰斜面坡比为1：1，反开槽或切方路段仰斜面坡比为1：0.75。
圆管涵台背回填每侧长度不应小于2倍孔径长度。
2、高度：桥梁与明涵的路面以下全部高度为回填高度；暗涵涵顶填土高度大于80cm时涵顶以下的全部高度为回填高度，填土高度不大于80cm时路面以下全部高度为回填高度。
3、宽度：宽度为全路幅，包括锥坡。
三、回填材料1、基础部分全部使用砂砾；对有地下水影响的地段，采用砂砾高出地下水位30cm填筑处理，方案报监理处签认。
回填施工方案
台背回填施工方案一、工程概况处,桥长85m,桥梁中心桩号K5+027,位于整体路基段,交角90°,设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁,左右幅桥宽均为;平面位于R=4000m 的右偏圆曲线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡1%；墩台平行布置;桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台,均采用钻孔灌注桩基础;为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降,减轻桥头跳车现象,提高高速公路车辆行驶的舒适度,对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段;过渡段长度为2H+6H 为桥台或涵洞高度,纵向坡度不陡于1:2,桥涵台背路基采用级配碎石填筑;二、编制依据1.城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-9标段施工合同文件；2.城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件；3.城高速公路主体工程第NRC-9合同K2+200~K7+全长两阶段施工图设计；城高速公路建设项目管理办法大纲修订版；5.绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则；6.省交通运输厅省高速公路施工标准化管理指南；7.公路工程技术标准JTG B01-2014；8.现行国家交通部、地方速公路主体工程第9合同段K2+200~K7+全长详细工程地质勘察报告；10.现场实际情况;三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划,特安排人员、机械如下：人员情配备情况根据工程量和施工工期要求,投入主要机械设备如下：劳动力安排：本项目配备劳务工人5人,配合机械施工,各设备搭配相应操作手,其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用;四、施工计划工期计划于2016年4月5日开始施工,计划完工日期为2016年4月15日,工期10天;五、施工方案施工工艺如下图所示：1.开工前,组织技术人员认真读图,熟悉路基参数;2.图纸复核后,确定施工方案、施工工艺、关键工序,对施工过程中的困难制定相应的处理措施和预防措施上报监理工程师审批;3.对填料进行级配碎石级配试验、击实试验,确定掺量、最大干密度和最佳含水率,以便检测压实度等,并送样至驻地办试验室、总监办试验室进行平行试验,试验结果报监理工程师审批;4.机械设备等到场,试验室准备就绪;5.施工便道已到达施工场地,采用洒水车来湿润,避免施工扬尘;6挖好排水沟,排除地表水以及尽可能降低地下水位,以利于晾晒;地表水无法通过排水沟排除时,采用挖积水坑排水的办法,将地下渗水通过渗沟处理排入边沟,积水后通过抽水机将积水坑里的积水排入排水沟内,最后由排水沟排入原有水沟;7.劳务协作队伍已进场,具体人员进场情况如下：现场指挥人员1名,交通管理人员2名,杂工5人,并进行安全技术交底;2.施工放样1测量放样①测量人员精确放出台背和锥坡边线;桥涵结构物台后路基回填级配碎石处理范围②对台背进行防腐处理后,在背墙上标示出压实后分层厚度控制线,回填分层的压实厚度控制为15cm左右一层;使用油漆在背墙面画出水平横线,每15cm一道,并在横线上标注出填筑层次;2基底处理在测量精确放出台背和锥坡位置后,对基底进行清表和碾压处理,要求基底平整无杂物,压实度达到96%进行台背和锥坡的填筑;经承载力试验,碾压后地表承载力满足设计规范要求,可以进行台背回填施工;3台背和锥坡的填筑①.台背回填采用级配碎石进行分层填筑,每层松铺厚度暂按20cm,为保证全断面的压实一致,边坡两端各超填30cm;填料时,由于工作面狭窄,碎石用量较小,用装载机协助填料,推土机初平,平地机精平,在台背两侧标杆挂线,并在桥台上用红、白漆画出每层填筑厚度刻度线,严格控制松铺厚度≤20cm;②.锥坡填筑采用天然沙砾、二灰土分层填筑,每层松铺厚度20cm,为保证全断面的压实一致,边坡两端各超填30cm;a.锥坡填筑按路面平行线分层控制标高：并且实行“打格上料,标杆挂线,推土机推土,平地机精平”的控制方案;b.完成一层填筑后,锥坡两侧标杆挂线,控制摊铺厚度不超,用推土机粗平,平地机细平,做到填铺面纵向和横向平顺均匀,对路肩进行初步压实,并保证压路机到路肩时不至发生滑坡;4级配碎石的拌合及整平碾压各种规格材料拌合由专人在现场进行操作;整个进料、拌和、出料过程为连续作业;级配碎石拌合完成后,采用推土机进行摊铺,平地机进行整平,压路机压实;拌制好的级配碎石,做含水率试验,确保材料最优含水率为5%;由于第一层台背施工长度为6m,摊铺整平后,松铺厚度、平整度、横坡度和含水量符合要求即开始碾压;本试验段采用22T 振动压路机进行碾压,碾压时采取从两侧向中心的顺序,纵向进退式碾压,横向同层接头处重叠～,相邻两区段纵向重叠～,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性;碾压方法为：静压一遍,弱振碾压一遍,强振碾压 3 遍后检测结果以后每压实一层检测一次结果,直至达到要求的压实度标准后弱振碾压一遍,最后再静压一遍消除轮迹;即：静压弱振-强振-弱压-静压;碾压行驶速度开始时用慢速宜为2～3km/h,最大速度不超过 4km/h;5锥坡的整平碾压锥坡采用天然沙砾、二灰土分层填筑,填筑压实厚度≤15公分,锥坡填筑先摊平后进行碾压,压路机开始振动压实,对于压路机无法碾压的位置采用液压夯进行压实,每层均进行压实度检测,压实度≧96%;6土工格室铺设按照设计文件要求,在台背回填距顶部、处铺设双向土工格室,铺设宽度从背墙部位至回填尾端;土工格室经试验检测,满足设计要求的屈服强度≧18MPa,连接剥离强度≧10N/mm;格室高10cm,焊接间距基本为40cm,搭接宽度均大于15cm;土工格室与背墙的联接,采用经过防锈蚀处理的膨胀螺钉、钢板,将土工格室锚固在背墙上用6×60×60mm的角钢、M12膨胀螺钉固定;其余位置固定采用Φ10钢筋弯制成长20cm的U型钉,按间距2m进行锚固;7级配碎石回填的检测方法在每一层碾压三遍静压、弱振、强振各一遍后即采用灌砂法检测压实系数K,直至达到的设计要求的压实指标：K≥;检测过程中,必须报请试验监理全过程旁站监督;8耳墙下方位置有局部不能碾压或夯实,采用C20混凝土浇筑,振捣密实; 4.注意事项1在过渡段路面底基层以下和位置处各设置一层土工格室,格室与桥台、涵洞台身通过膨胀螺栓、钢垫板进行锚固,其内充填透水性颗粒;2过渡段与路基连接处坡率为1:2,每填筑1m级配碎石提前在桥台上用红漆标记出填高线,要在台背和路基连接处开挖2米长的台阶,台阶顶面向路基方向留4%纵坡,以便台背；级配碎石和路基土充分连接;3在压实过程中,压路机难以压实的边角地方,采用手扶振动或手扶振动压力机,薄层碾压;六、质量保证措施1、施工准备阶段质量保证1坚持图纸学习,领会设计意图,提出相关问题,同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比,杜绝片面依照图纸施工的思想,避免产生技术事故和工程质量问题;2不断完善和优化施工组织设计,使施工方案科学合理,措施详实、可靠、可行;3严格执行技术交底制度;4成立项目质量领导小组,技术人员负责工程施工,各施工队要成立质量小组、设质检员;施工过程质量保证（1）严格进行填料检验,加强机械设备检查,规范试验工作;（2）加强质量检查,包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查,做到三必检施工前材料、机械必检；施工过程中各工序必检；施工完成后质量必检；三必看施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录;实行质检员旁站制度,防止少压漏压,严把质量关,上道工序完成或下道工序施工前,必须由监理检查后方可进行下道工序;（3）测量采用换人复测制,杜绝测量事故的发生;（4）施工过程中若有设计变更,必须经设计单位,建设单位和监理工程师签证后方可实施,其资料进入资料档案;（5）注意积累施工技术资料,做好施工日志等第一手资料的收集,全面、科学、准确及时的记录检验资料,完善手续,按规定整理、计算、归档;七、雨季施工保证措施1.根据天气预报合理安排施工;2.做好雨季施工技术准备工作,制定雨季施工方案和雨季施工管理措施,根据降水天气预报做好工作安排;3.制定雨季施工质量、安全控制点并加强监督和控制,依据质量、安全控制点进行技术交底,各控制点设专人负责,确保每个控制点依照既定方案执行;4.成立防汛小组,由项目经理任组长带领各成员查明汛情隐患,做好防汛预案及准备工作,做好排水设施、备足防洪抢险器材;5.开挖截排水沟,降雨量较大时,填筑作业停止施工;6.修好施工便道,保证晴雨天畅通;在施工便道旁准备级配良好的碎石;因雨水较大施工便道无法正常通行车辆时,清除淤泥后,将碎石铺到施工便道上,然后压路机碾压;争取最短时间内完成此项工作,确保施工便道的及时畅通,保证施工正常进行;八、安全保证措施坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的方针认真贯彻执行国家、交通部及各级地方政府的有关安全生产的法规、法令和条例,建立健全安全管理责任制,做到文明生产、安全施工;要杜绝重大人身伤亡事故、交通事故、火灾事故和其他事故的发生,减少直至避免一般事故;做好交通安全工作;尽量减少各种车辆对施工现场的干扰,配备专职交通巡视员负责疏导交通,防止重大交通事故和其他交通事故的发生,确保交通畅通;整修施工便道：便道运输数量较大,基本为重车,所以对便道的通行能力要求比较高,修建新便道时首先要保证便道的宽度和承重能力,确保车辆及时、安全的通过;1.成立安全管理小组,同各组签订安全生产责任状,针对本工程及施工现场特点,搞好安全教育和安全技术交底工作;2.场地安全由康毅同志负责并设专职安全员蒋鸿、杨陇全场巡视检查,现场负责人苟光明进行不定时检查,坚持每班前安全会;3.路基填筑时,注意施工安全;机械作业半径内禁止站人;施工人员必须配有安全帽;4.各机械设备操作人员必须经过专门训练,熟悉机械操作性能,并取得操作证才能进行驾机施工;对于施工机具、车辆和设备,要由专人管理和操作,确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需要;5.现场操作人员不得疲劳作业,不得带病作业,不得擅自离岗,所有人员禁止酒后上岗;6.专业电工必须持证上岗,严禁非电工进行电工作业；运行中的漏电开关发生跳闸必须查明原因后才能从新合闸送电,发现漏电开关损坏或失灵必须立即通知电工更换；临时用电工程的按照和拆除必须由专业电工完成;九、环境保护措施1.施工时,应尽量减少噪音,确保居民的正常起居生活;2.施工时对施工范围以外的植被,不随意破坏,以减少水土流失;3.施工过程中保护周围渠道的畅通、干净,不把施工垃圾倾倒在河道中;4.运输易引起粉尘的细料或松散料时用帆布、盖套等遮盖物覆盖;5.机械设备尽量减少噪音、废气等污染,在夜间施工中,灯光采用直射型灯具,不使用漫射灯具,减少对周围居民的影响;6.施工便道由专人进行洒水养护,减少灰尘污染,以免飞扬的尘土影响行车视线,造成行车的安全事故,保持便道的通畅;7.施工废水、生活污水不得排向水源、耕地、农田、灌溉渠道等,防止废水、垃圾、弃土等流入河道,要采用渗井或其它措施处理;工地垃圾及时运往指定地点深埋,清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水,采用过滤的方法或沉淀池处理,使生态环境受损减到最低程度;8.开挖出的土石方集中堆放,剩余部分土石方、场地废料处理,应按设计要求按工程师指定地点处理,防止水土流失;保持排水通道畅通,工地干净卫生;施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏;十、文明施工措施1.依据业主、监理有关要求,落实施工组织文件,明确各工序管理、材料管理、机械管理、成本管理、劳动管理;2.对全体职工,特别是民工,在进场前进行文明、安全施工教育,不断提高职工的文明施工意识和自身素质;3.各类公告牌、标志牌内容齐全,式样规范位置醒目;4.对各类拌和场场内地面硬化;现场材料分隔堆放,防止各种材料相互混淆;对水泥、钢材、木材等建筑材料还需设置防雨设施和隔潮设施,如雨棚、简易房屋等;5.搞好施工工地和宿舍的卫生,标识牌合理布置施工现场及各种施工设施,保持施工驻地及现场的清洁;6.保证施工现场内道路及排水畅通,生产、生活污水处理后排放;7.施工人员进入现场佩戴安全帽,高空作业佩戴安全绳,施工人员佩戴工作卡,质量员和安全员佩戴红底白字袖标;8.施工作业段晚上并设明显标识牌,保证过往车辆行人的安全;9.施工现场配备洒水设施,及时对施工便道进行洒水,做到晴天不扬尘,雨天不泥泞;10.弃方和所有机械设备的修理残渣和油污等废弃物分类集中堆放,及时清运到指定地点掩埋,保证施工现场整齐、干净、卫生;。
工艺标准(三背回填)
兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程XX合同段（YK1+000～YK12+000）三背回填工艺标准贵州XXXX建设集团有限责任公司二〇一八年九月目录三背回填工艺标准 (4)一、定义 (4)1.1、适用范围 (4)1.2、主要作用及意义 (4)二、一般规定 (4)2.1、主要应用标准及规范 (4)三、施工准备 (5)3.1、技术准备 (5)3.2、人员准备 (6)3.3、机具准备 (6)3.4、材料准备 (6)3.5、作业条件 (7)四、施工工艺 (7)4.1、工艺流程 (7)4.2、工艺步骤 (7)五、成品保护 (13)六、质量记录 (13)6.1原材料进场检验报告 (13)6.2水准测量记录表（每层一张） (14)6.3三背回填填土质量检验表（每层一张） (14)6.4压实度检测记录表（每层一张） (14)6.5压实度检验报告（每层一张） (14)七、安全、环保措施 (14)7.1、安全措施 (14)7.2、环保措施 (15)八、附件 (16)8.1、施工工艺标准图 (16)三背回填工艺标准一、定义1.1、适用范围本工艺标准适用于桥台、涵台及挡墙的台背回填施工。
1.2、主要作用及意义明确三背回填工程施工作业的操作要点和相应的工艺标准，指导、规范三背回填工程作业施工二、一般规定2.1、主要应用标准及规范2.1.1《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTG F80-1-20172.1.2《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-20152. 1.3《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2. 1.4《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）2. 1.5《工程测量规范》（GB 50026-2007）2.1.6《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011三、施工准备3.1、技术准备（1）熟悉和掌握有关的图纸设计和施工规范要求及图纸会审记录、设计变更通知图纸、岩土工程勘察报告等资料；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
台背回填施工方案(灰土)
台背回填（石灰土）施工方案一、工程概况本项目沿线穿越村庄、河道较多，因此桥梁、涵洞、通道也较多。
本标共设涵洞、通道 道，桥梁、立交桥 座，台背填土工程量比较大，全线平均填土高度 ，尤其是桥梁台背路基填土较高。
能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用。
为抓好构造物台背回填，保证回填质量，严格控制分层厚度和密实度，特制定本施工方案。
二、材料要求根据设计要求采用石灰土回填，严格控制其灰剂量（ 石灰土）。
在现场将石灰土拌合好后，并对其进行灰剂量检测，如合格则可用于台背回填。
三、施工技术要求、施工准备台背填筑在涵洞完成后，当砼强度达到设计标号时开始施工，涵洞两侧及涵顶对称进行填筑，盖板涵台背填筑在盖板完成后进行。
为保证涵洞质量，涵顶填土未达到 米前，禁止一切车辆机械碾压涵顶。
回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的拆模 天或强度达到 之后进行回填。
（ ）在两侧以底部向后长 ，后按 ： 的坡度到顶面范围内分层回填进行压实，如使用机械回填，则涵台身部分先用小型压实机械压实填好后，才用机械进行大面积回填。
（ ）桥涵及其他结构物的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填。
、压实（ ）桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填筑均应分层压实、分层检查，检查频率按“路基施工规范”的要求进行检查，每 检验 点，不足 时至少检验 点，每点都应合格。
涵洞两侧的填筑与压实和桥台背后与锥坡的填土及压实应对称或同时进行。
（ ）压实尽量采用大型的振动压路机 但涵顶填土 内应采用轻型静载压路机压实 以达到规定的压实度为准。
（ ）桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 。
、台背填筑施工（ ）台背填土必须对称、分层夯实 严格控制填土速率 两台后填土高差不大于 。
每层填筑压实厚度不大于 。
（ ）回填范围台后部分：因作业面多是在路基填筑时预留出来的 要求其范围至少顺线路方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加 ，锥坡填土应与台背填土同时或对称进行，并应按设计宽度一次填足。
关于桥涵及结构物回填施工要求的通知(2)
桥涵及结构物回填施工要求桥涵等结构物回填施工相继开始，为了确保回填质量，避免结构物与路基交界处出现跳车，总监办对桥涵及结构物的回填施工提出以下要求：一、回填材料选择1、设计已有明确说明的，应按设计要求选择填料，因其他原因需要变更填料时，必须上报监理和业主审批同意后方可改变回填材料。
2、设计未有明确说明的，回填料应按规范要求选择透水性材料，轻质材料，无机结合料等，采用砂砾回填时，颗粒最大粒径不大于50mm，粗颗粒（粒径大于5mm）含量不低于45%，不允许有树根、草皮等杂物，细颗粒含量应不影响透水性，非透水性材料不得直接用于回填。
二、回填施工工艺要求1、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。
基坑回填应分层填筑，分层压实。
分层厚度宜控制为100～200mm，采用小型夯实机具时，回填分层压实厚度不得大于150mm，并且压实度达设计要求。
2、桥台背回填顺路方向长度。
一般宜控制在自台身背面起，顶面长度不小于台身加2m，底面长度不小于2m；涵台背填土长度应不小于台高的3～4倍。
3、路基与桥台横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段。
其长度为2×H+bm（H为桥台或涵洞高度）。
其压实度不小于96%。
同时应按设计做好纵向和横向防排水系统。
4、桥台填土（包括锥坡、台前、台后填土）应对称进行。
台前台后填土分层压实。
每层填筑压实厚度一般控制在15～20厘米压实度与路基要求相同。
5、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
6、桥台背和锥坡的回填施工应同步进行，一次填足，并保证压实整修后能达设计宽度要求。
7、涵洞、涵身两侧回填，必须对称分层回填压实。
8、涵洞两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实工程对涵洞产生不利后果。
9、波纹涵管回填，应严格按波纹管回填施工工艺操作，确保回填质量。
各单位接通知后要认真组织学习，项目部技术部门要做好桥涵及结构物回填的技术交底工作，未有技术交底不得施工。
各驻地办监理工程师在桥涵及构造物回填施工中，要进行旁站监理，并做好记录。
桥涵台背回填施工方案及方法
桥涵台背回填施工方案及方法1、确定回填范围（1）构造物台背回填是指构造物施工完成后，用符合要求的材料分层填筑构造物与路基之间的遗留部分，包括桥涵台背回填、锥坡填筑、挡土墙墙背填筑等。
台背回填逐道绘制施工详图，每一道构造物台背回填的具体范围。
（2）一般路段的台背回填范围应根据《技术规范》和设计图纸要求确定，图纸无规定时应按如下要求执行：明、暗构造物(圆管涵除外)台背填土顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背回填长度不小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。
台背回填沿横断面方向的宽度为整个路基宽度。
锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
2、回填施工方法（1）放出台背回填范围及标高范围，使用白灰洒出台背施工范围。
（2）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。
将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
（3）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。
当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。
（4）台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm。
为防止每层填土厚度超厚和漏检，应在台背墙上用红油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制。
（5）结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填采用透水性较好的石渣作为回填材料。
对石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa，石渣的含量不低于70%，且粒径不大于5cm。
严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。
所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。
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构造物回填施工工艺
构造物回填的好坏，直接影响着整个公路的运行情况，特别是高填方桥头，如果处理不好，将形成错台，引起行车的跳头，影响了整个公路的质量，因此设计单位、业主和施工单位对构造物的回填已经越来越重视，在施工工艺上进行一系列的改进和规范化，为此我们成立构造物回填作业队，由1～2名工程技术人员负责，专门从事此项工作，确保构造物回填质量，其施工方法和要求如下：
1、开挖台阶：与路基搭接部分开挖台阶，其台阶的宽度和高度要符合要求和工程师的指示。
2、划出填筑标志：构造物回填前，在构造物的背墙上每间隔15cm 画出填筑控制线，并标出标高，清除全部沙子土和杂物。
3、分层填筑：每层填筑厚度不得大于15cm，且要顺路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。
4、分层碾压：构造物回填土方应采用重型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实。
5、自检报验：碾压成型，自检合格后进行报验。
6、确保无积水：不管在何种情况下，都要始终保持排水畅通，无积水现象存在。
7、施工中的规定要求
（1）涵洞、信道先修建，其回填和路基施工同步进行。
（2）当涵洞、信道为反开槽施工或与两侧路堤同步施工时，其
构造物两侧要预留断面必须满足规定要求。
（3）构造物两边的填筑要对称进行。
（4）桥台台背填土，若为软土地基，则应先填筑台后路堤，待沉降稳定后再进行桥台的施工，然后开挖修建台帽和胸墙，回填时按反开槽修建涵洞和信道的技术规定，而采用粉喷桩等处理的，则根据施工进度要求，经工程师批准后可以先钻桩；若为非软土地基，或先钻孔和接桩，在回填到台帽底标高时，再进行台帽施工，而台帽和胸腔内的因填，按构造物回填技术施工。
（5）圆锥体部分的填筑
①按设计规定宽度超宽填筑30cm；
②圆锥体部分的土方必须和路基同步施工，且用小型手扶式振动羊足压路机分层压实，压实厚度不得大于15cm。
（6）回填范围内的密实度比同层次的路基密实度提高了2个百分点。
（7）回填压实度的检测，施工单位和监理的检测频率均为每层不少于4～6个点（按车道数确定）。