液压油箱制作
塑料液压油箱的特点
塑料液压油箱的特点随着工业技术的不断发展，液压系统已被广泛应用于各种领域，如机械制造、航空航天、汽车制造等等。
在液压系统中，液压油箱占据着非常重要的位置，主要用于储存液压油以及增加液压油的冷却和过滤。
而随着环境保护意识的不断增强，越来越多的企业开始选择采用塑料制造液压油箱，本文将介绍塑料液压油箱的特点。
1. 轻量化设计相比于传统的钢制液压油箱，塑料液压油箱的最大优势在于其轻量化设计。
由于塑料材料比同等体积的钢材要轻很多，因此采用塑料制造液压油箱可以大幅减轻设备的重量，从而达到降低能耗、提高效率的目的。
此外，轻量化的设计还可以使整个设备更加紧凑、灵活，并且有利于空气动力学设计，提高设备的运动性能。
2. 良好的耐腐蚀性能液压系统中使用的液压油具有很强的腐蚀性，传统的钢制液压油箱易受腐蚀而影响使用寿命。
而塑料液压油箱由于采用耐酸碱性能更好的材料制造，具有较强的耐腐蚀性能，能够有效防止液压油的腐蚀，延长液压系统的使用寿命。
3. 优良的密封性能优秀的密封性能是影响液压系统稳定运行的重要因素之一。
塑料液压油箱采用高质量的密封件，有效保证液压油箱与外界隔离，防止油液泄漏。
此外，塑料液压油箱还具备良好的防水性能和抗震性能，适用于复杂的使用环境。
4. 易于加工和制造传统的钢制液压油箱在制造和加工时需要进行大量的切削和铆接工作，往往需要耗费大量的时间和人力，而且还容易受到生产工艺的限制。
而塑料液压油箱在制造和加工时，则可以采用模具注塑等先进的工艺技术，有效减少工艺时间和人力成本，并且容易实现复杂的结构要求，提高液压系统的设计自由度。
5. 环保性能优秀与传统的钢质液压油箱相比，塑料液压油箱的环保性能更加出色。
塑料材料不会导致水土污染，而且可以选择可回收利用的材料进行制造，这有利于企业的可持续发展，符合现代环保理念。
6. 耐温性更好液压系统在工作过程中经常会受到高温的影响，而塑料液压油箱具有良好的耐温性能。
特别是在一些高温环境下，塑料液压油箱能够保持稳定的性能表现，不会受到温度的影响影响液压系统的正常工作。
液压系统闭式油箱设计
保 持一定 高 度 ， 以防 止液 压泵 吸空 ； 为 了保证 溶解 于 液
压 油 中的空气 逸 出 ， 需 留 出等 于 液 压 油 容 量 １ ／ ５的空 气 容量 ， 对 于管 路较 长 的系 统 ， 系统 中的液 压油 全部 流 回油箱 时 油箱不 会 出现 容 积 不 够 的 情 况 ， 油 箱 最 高 液 面不 应 超 过 油 箱 高 度 的 ８ Ｏ ； 此 外 还 应 考 虑 沉 淀 杂 质， 分 离水 、 气 和散 热 等方 面 的效果 。
其 中： Ｑ热 为液 压 系统单 位 时 间 内 的发 热 量 ， Ｗ； ｈ为油
箱 表 面 散 热 系 数 ，油 箱 周 围 通 风 很 差 时 ，ｈ一
８ ｗ／ （ ｍ ｚ・Ｋ） ～ ９ ｗ／ （ １ Ｔ Ｉ ・ Ｋ） ， 良 好 时 ｈ ＝
１ ５ Ｗ／ （ ｍ。・ Ｋ） ～１ ７ ． ５ ｗ／ （ ｍ。・ Ｋ） ， 强 制通 风 时 ｈ 一
油箱 应 有足 够 的容 积 ， 在 液 压 系统工 作 时 ， 液 面 应
润滑 油从 摩擦 副获 得 的热 量 后 ， 从 热 平 衡 角 度 计 算 油
箱 容积 。这 时 ， 油箱 散热 面积 的计 算式 为 ：
Ａ —Ｑ热／ （ ｈ Ａｔ ）。 … …… …… …… …… … … （ ２ ）
油箱 的最 小散 热面 积 Ａ 为：
油箱 容 积与 系统 的流 量 有 关 ， 油 箱容 积 应 是 运 转 容量 、 回流容 量 、 预备容积 ， 空 容 积 之 和 。预 备 容 积 等 于油 箱 内各种 装 置 的总体 积 ； 空 容积 是用 于通 风 、 容 纳
收 稿 日期 ｔ ２ ０ １ ３ — ０ ３ — ２ ４ ；修 回 日期 ：２ ０ １ ３ — ０ ４ — ２ ５
简述液压设备的油箱
简述液压设备的油箱
液压设备，如金属打包机、金属剪切机、箱式剪切机，最主要部件之一就是油箱，油箱是储存液压系统所需要的油液，以保证供给液压系统充分的工作油液，同时还具有散热、使渗入油箱中的气体逸出及使油液中的污物沉淀等作用。
油箱可分为开式和闭式两种，开式油箱中的油液液面与大气相通，而闭式油箱中的油液液面则与大气隔绝。
为了防止空气中的一些杂质掉入油液中，本次设计的油箱采用的是闭式。
油箱不是标准件，要根据具体情况自行设计，油箱通常是用钢板焊接而成，采用不锈钢板最好，但成本较高，大多数情况下采用镀锌钢板或普通钢板内涂防锈的耐油涂料。
油箱的总容量包括油液容量和空气容量。
油液容量是指油箱中油液最多时，即液面在液位计的上刻线时的油液体积。
在最高液面以上要流出等于油液容量的10%--15%的空气容量，以便形成油液的自由表面，容纳热膨胀和泡沫，促进空气分离，容纳停机或检修时靠自重流回油箱的油液。
液压油箱设计
由于工程机械具有移动性的特点，所以其液压油箱的设计与普通液压油箱设计有所不同，下面就介绍下在移动式工程机械液压油箱设计中应该注意的几个问题：1.应当考虑工程机械爬坡时最低和最高油位需要同时满足在上坡和下坡时你的吸油滤不能外露，回油过滤器和空气滤清器端盖处不能全部在油内；2. 重量的平衡，保持整车合适的重心；3. 良好的散热，确保油温不太高，因此要考虑安装的位置，整车的通风道设计；4. 要考虑工况，防止油液漏出或者外界恶劣环境中脏东西的进入，比普通系统要求更苛刻；5. 充分考虑布局，形状不一定规则，和相邻的部件要协调；6.内壁防锈处理，一般采用酸洗磷化的方式。
7.油箱容积的设计计算，为了更好的沉淀杂质和分离空气,油箱的有效容积(液面高度只占油箱高度百分之八十的油箱容积)一般取为液压泵每分钟排出的油液体积的2-7倍.当系统为低压系统时取2-4倍;当系统为中高压时取5-7倍;对行走机械一般取2倍.也就是必许保证有足够的油。
一般采用经验公式V=（1.2~1.25）×（（0.2~0.33）*Qb+Qg），其中Qb是泵的流量，Qg是液压油缸的容量。
我们很多国内的厂商一般参考国外同类产品布管.关于长度,有些需要样机出来后调整.胶管安装后须有适当的松裕度,在工作状态下不应有被拉紧,扭转,摩擦和接头处急剧弯曲等现象,弯曲半径不小于GB3683-83<钢丝编织液压胶管>标准中的规定.油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。
油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。
油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。
开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。
开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。
闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。
如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。
矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。
工程机械液压油箱设计与容量计算
工程机械液压油箱设计与容量计算袁伟伟;杨宏军;朱毅【摘要】文中主要从油箱基本组成与油箱设计中的注意事项来研究工程机械液压油箱设计的合理性,并通过油箱经验估算的方法来计算液压油箱的容量,使工程机械液压油箱达到更为理想的效果.【期刊名称】《机械工程师》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】2页(P92-93)【关键词】液压油箱;设计;容量计算【作者】袁伟伟;杨宏军;朱毅【作者单位】陕西建设机械股份有限公司,西安710032;陕西建设机械股份有限公司,西安710032;陕西建设机械股份有限公司,西安710032【正文语种】中文【中图分类】TH137.86工程机械液压油箱在工程机械设计中往往易被总体设计人员忽视，在位置空间预留上存在很大的随意性，由于设计人员的经验参差不齐，往往在油箱设计上产生一些问题（如容量过大、过小或箱结构不够合理等问题），导致油箱设计不合理，影响到液压系统的正常运行，为此，从综合角度提出油箱容量计算及合理设计，确保工程机械液压系统运行效果及工程机械产品正常工作。
工程机械液压油箱一般由以下元件组成，箱体、液位液温计、空气过滤器、吸回油过滤器、油冷器（需要时加装）、放油口、加油口等组成（见图1）。
液压油箱在系统中起到储油、散热和分离液压系统中油液气泡作用等，以确保液压系统正常工作。
2.1 液压油箱应有足够的容积工程机械液压油箱具有很重要的散热功能，故在设计时要考虑油箱的容量，在满足液压系统正常工作的前提下，尽可能大一些，但是在大多数情况下工程机械总体设计油箱位置时，往往不好直接确定油箱的容量以及油箱尺寸，而且还要考虑液压系统各个工况都工作时油箱还要具有适当的油位、油温等复杂因素，所以液压油箱应有足够的容积。
2.2 吸回油管的位置设计吸油管和回油管应插入油箱内最低液位以下，其目的是防止吸空和回油飞溅产生气泡。
管口与油箱底部及油箱壁距离一般不小于管径的3倍，吸油管允许安装80～180 μm网式或线隙式过滤器，但是注意安装位置要便于装卸更换，回油管要斜切45°角且面对箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于液压油散热。
液压站设计
压站的设计第一节 液压站简介液压站是由液压油箱、液压泵装置及液压控制装置三大部分组成。
液压油箱装有空气滤清器、滤油器、液面指示器和清洗孔等。
液压泵装置包括不同同类型的液压泵、驱动电机及其它们之间的联轴器等。
液压控制装置是指组成液压系统的各阀类元件及其联接体。
机床液压站的结构型式有分散式和集中式两种类型。
(1)集中式 这种型式将机床按压系统的供油装置 , 控制调节装置独立于机床之外，单独设置一个液压站。
这种结构的优点是安装维修方便，控制调节装置独立于机床之外，液压装置的振动、发热都与机床隔开；缺点是液压站增加了占地面积。
(2)分散式 这种型式将机床液压系统的供油装置、控制调节装置分散在机床的各处。
例如利用机床床身或底座作为液压油箱存放液压油。
把控制调节装置放任便于操作的地方。
这种结构的优点是结构紧凑，泄漏油易回收，节省占地面积，但安装维修不方使。
同时供油装置的振动、液压油的发热都将对机床的工作精度产生不良影响，故较少采用，一般非标设备不推荐使用。
第二节 油箱设计在开式传动的油路系统中，油箱是必不可少的，它的作用是，贮存油液，净化油液，使油液的温度保持在一定的范围内，以及减少吸油区油液中气泡的含量。
因此，进行油箱设计时候，要考虑油箱的容积、油液在油箱中的冷却、油箱内的装置和防噪音等问题。
一 油箱有效容积的确 （一）油箱的有效容积油箱应贮存液压装置所需要的液压油，液压油的贮存量与液压泵流量有直接关系，在一般情况下，油箱的有效容积可以用经验公式确定： （ 6.1） 式中， ——油箱的有效容积（L）； Q ——油泵额定流量（L/min）； K ——系数；查参考文献[1]，P47，取K=7，油泵额定流量Q=41.76 L/min，代入公式6.1，计算得：=7×41.76=292.32 L油箱有效容积确定后，还需要根据油温升高的允许植，进行油箱容积的验算。
（二） 油箱容积的验算 液压系统的压力、容积和机械损失构成总的能量损失，这些能量损失转化为热量，使系统油温升高，由此产生一系列不良影响。
液压设备油箱国标标准
液压设备油箱国标标准
中国国家标准化管理委员会（SAC）和其他相关标准制定机构可能已经发布了一系列关于液压设备油箱的国家标准。
这些标准通常包含了油箱的设计、制造、安装和使用方面的要求。
由于标准的更新和变化，请在查找和使用标准时确保获取最新版本。
以下是一些可能与液压设备油箱相关的国家标准的示例，你可以查询最新版本以获取详细信息：
1.GB/T 6031-2018《液压传动用油箱》（Hydraulic fluid power—
Tanks）
•该标准规定了液压传动用油箱的设计、制造和试验的要求。
2.GB/T 25435-2010《液压传动用油箱液位计测量方法》
（Hydraulic fluid power—Measurement method of oil level
for hydraulic fluid power tanks）
•该标准规定了液压传动用油箱液位计测量方法的要求。
3.GB/T 26315-2010《液压传动用油箱压力损失测量方法》
（Hydraulic fluid power—Measurement method of pressure
loss for hydraulic fluid power tanks）
•该标准规定了液压传动用油箱压力损失测量方法的要求。
请注意，这些只是示例，实际应用中可能需要考虑特定类型和用途的液压设备。
建议直接前往中国国家标准化管理委员会（SAC）的官方网站或相关标准出版机构查询最新版本的标准文本。
此外，行业协会和制造商也可能提供关于液压设备的标准和指南。
浅议移动工程机械开式液压油箱研发
畅， 泵 容 易 吸空 ： 油 箱结 构 、 油 箱 材料 和 表 面 处 理 等 方 面选 用是 否 合理 。在 液压 系统设 计 时 ． 油箱 设计 的好 与 坏 直接 影 响 液压 系统 的工作 可 靠 性 ．特别 对 液 压泵 的
率偏 高 ：吸 油滤 油器 配 置不 当 ，导致 液压 泵 吸 油不 顺
此合 理 的设 计 液压 油箱 是一 个不能 忽 视的 问题 。
１ 液 压 油 箱 容 积 的确 定
油 箱 的容 积 是 油箱 设 计 时需 要 确 定 的 主要 参 数 ．
油 箱体 积 大 时散 热效 果好 ， 但用 油 多成 本 高 ： 油 箱体 积 小时 ． 占用 空 间小 成 本 降低 ， 但 散 热条 件 不 足 ， 在 实 际
中图 分 类 号 ： Ｔ Ｈ１ ３ ７ 文 献标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ８ — ０ ８ １ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ — ０ ０ ５ ８ — ０ ４
Ｏｎ １ Ｌ ＆
Ｄ ｏ ｆ Ｏｐｅ ｎ Ｈｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ Ｔａ ｎ ｋ ｆ ｏ ｒ Ｍ ｏ ｂ ｌ ｉ ｅ Ｅｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ
当液 压 系统 内完 成 工作 循 环后 的液压 油 、 沉淀物、
空气 、 水分 等 回到 油 箱 ， 油 温 会 升 高需 要 降 温 ， 正 如 人
（ Ｌ ／ ｍｉ ｎ ） ． 对 行走 机械 一般 取 １ ． ５ ～ ２ ｍ ｉ ｎ 。 移 动工 程机 械液 压 系统 油 箱 的 主要 功用 是 ： 当差 动 （ 不等腔） 液 压 缸 工 作 时． 向系统 各 元件 补 充 液体 排 出气 体 ． 可运 用 １ ／ ３ ＜ Ｖ ／ Ｑ ＜ ３选择 液压 油箱 的容 积 。
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油箱设计和制造与液压站污染的关系概述液压系统的污染是液压系统产生故障的重要原因之一，根据国内外一些资料显示：在国外液压系统所发生的故障大部分是由于污染引起的，并且在我国这个比例可能还会更高。
我国液压产品与国外液压产品在质量上有较大的差距，污染控制的差距是最重要的原因之一。
油箱污染这一环节控制不好，将使一些液压系统终生受到污染的危害，故障频发，大大降低液压泵、其它液压元件的使用寿命和液压油的使用期限，浪费能源，增加设备的使用运行成本。
一、油箱的功能主要有以下几个方面
(1)存储油：通常开方式系统油箱的有效容积应大于系统上所有工作用油的3min流量之和，如果一台液压设备有几个油箱，则下部的油箱应能容纳所有油箱中的液压油之和；闭式系统油箱的有效容积应大于补油泵的3min流量。
(2)防污染：使液压油内部污染物沉淀，防止外部污染物进入油箱，隔离空气中的水分和污染物。
(3)散热：使液压油的温度能够得到更好的散发；
(4)在需要的时候可作为泵、阀的安装台架。
二、油箱的污染一般有两类
首先，在生产制造过程中产生的污染，它是由不合理的设计和不良的制造工艺所产生的；其次，在使用过程中产生的污染，它是由不合理的设计和不规范的操作使用方法造成的。
因此不管何种污染，都与设计有关系。
三、油箱设计时如何控制污染(1)油箱材质的选择：常用的油箱材料有工程塑料、铝合金、不锈钢以及碳钢等。
工程塑料的油箱目前多用于手提式液压工具，铝合金油箱常用于工程车辆，因此此次我们只讨论不锈钢和碳钢两种材料的油箱的污染控制。
多年以来，低碳钢板由于价格低廉、易于加工和焊接，因而被广泛地用于制造各种油箱，但随着液压系统对污染控制提出更高的要求，对油箱的加工和处理要求也越来越高。
由于液压油中总是含有水分，空气中也含有水分，当油温高于45℃时，油中含有的水分就会蒸发成水蒸气，附在油箱侧壁和顶盖上，时间长了就会形成锈蚀，在清洗使用过的油箱时，经常在油箱顶盖上会发现油漆剥落和一2014年度细分行业报告汇集
制造行业报告互联网行业报告农林牧渔行业报告
层厚厚的锈，只要轻轻的振动，这些锈就会落入油中。
因此碳钢制造的油箱在表面防锈处理方面的要求就变得相当的高，采用不锈钢材质的油箱不仅能有效的防止气相锈蚀，而且使油箱的表面处理变得更加简单。
(2)油箱底面结构：液压系统油箱底面应设计成斜坡形，在油箱底面的最低位置设有排水口，以便清扫污物，排出水分。
(3)油箱应设计成全封闭式，从侧面开人孔：以前的油箱常从上面开顶盖清洗，这种油箱的缺点是往往由于上盖密封不严，空气中的污染物和系统中漏出的油容易通过上盖和箱体之间的间隙流回油箱，造成不间断的污染。
更有甚者，有些用户由于系统发热，甚至拿掉油箱上盖以便于冷却油液。
所以上盖和箱体之间应完全密封，内部只能通过空气过滤器和外面的大气相通，油箱加油只能通过滤油器才能加入，侧面的人孔为方便清洗油箱，不宜过小。
(4)液压油在油箱中的流动方向：在油箱里应该设隔板，隔板的目的时引导液压油在油箱中的
合理流向，使液压油冷却和沉淀，并将回油区和吸油区隔开，在隔板上不宜装过滤网，因为这种过滤网不能够起到什么作用，而且清洗和维护的工作量很大。
四、油箱制造过程中的污染控制(1)油箱的焊接：为方便油箱的清洗。
焊缝应该尽可能的放在油箱外面。
为防止焊缝产生氧化皮，对于不锈钢油箱的焊接应采用氩弧焊，对碳钢油箱的焊接应采用二氧化碳气体保护焊，以提高焊缝的质量，不宜采用电焊和气焊。
(2)油箱焊接前，板材要加工出坡口，必须清除板材焊接部位及周围的氧化层和铁锈，如果是分层焊接，必须除尽焊渣才能再焊另一层，焊接时，板间应留适量的缝隙。
(3)油箱焊接后，油箱内侧不允许遗留搭接焊缝，因为缝隙中的污垢很难清除，焊缝表面必须光洁，无任何焊渣、毛刺。
油箱内外侧的毛刺和飞溅物必须全部清除。
(4)油箱焊接完毕后应先进行渗漏试验。
渗漏可用如下方法检查：在油箱外部所有焊缝涂上石灰液，待干后，在油箱内加入少量煤油，将焊缝处于煤油浸泡位置，停留10min左右，看外部是否由煤油渗出，逐步翻转油箱，使每一道焊缝都能用此方法检查道。
(5)油箱的表面处理：由于磷化处理的工艺比较简单、成本低，所以在油箱的表面处理方面，磷化得到了广泛的应用，磷化处理的一般工艺流程为：脱脂→水洗→酸洗除锈→水洗→碱洗中和→磷化被膜→热水洗→热风吹→封盖。
在碳钢板油箱焊接好后，在其表面不可避免地存在着油污，因此磷化处理的第一道工序就是脱脂，然后水洗；再进行酸洗除锈、水洗和碱洗中和；然后进行磷化被膜；其后，为了使其快干，应对油箱用热水洗以及热风吹；最后将油箱上所有的口用塑料盖封住，供安装使用。
对于不锈钢油箱，不需要磷化处理，其工艺步骤要简单的多：脱脂→水洗→热水洗→热风吹→封盖。
油箱如能按照以上所说的方法进行设计制造，那么油箱的污染将会得到很大的控制，进一步的减少液压系统的故障，节省使用的液压油，节省能源，从而降低液压系统的使用成本。