液压系统油箱设计和制造
液压系统闭式油箱设计
保 持一定 高 度 ， 以防 止液 压泵 吸空 ； 为 了保证 溶解 于 液
压 油 中的空气 逸 出 ， 需 留 出等 于 液 压 油 容 量 １ ／ ５的空 气 容量 ， 对 于管 路较 长 的系 统 ， 系统 中的液 压油 全部 流 回油箱 时 油箱不 会 出现 容 积 不 够 的 情 况 ， 油 箱 最 高 液 面不 应 超 过 油 箱 高 度 的 ８ Ｏ ； 此 外 还 应 考 虑 沉 淀 杂 质， 分 离水 、 气 和散 热 等方 面 的效果 。
其 中： Ｑ热 为液 压 系统单 位 时 间 内 的发 热 量 ， Ｗ； ｈ为油
箱 表 面 散 热 系 数 ，油 箱 周 围 通 风 很 差 时 ，ｈ一
８ ｗ／ （ ｍ ｚ・Ｋ） ～ ９ ｗ／ （ １ Ｔ Ｉ ・ Ｋ） ， 良 好 时 ｈ ＝
１ ５ Ｗ／ （ ｍ。・ Ｋ） ～１ ７ ． ５ ｗ／ （ ｍ。・ Ｋ） ， 强 制通 风 时 ｈ 一
油箱 应 有足 够 的容 积 ， 在 液 压 系统工 作 时 ， 液 面 应
润滑 油从 摩擦 副获 得 的热 量 后 ， 从 热 平 衡 角 度 计 算 油
箱 容积 。这 时 ， 油箱 散热 面积 的计 算式 为 ：
Ａ —Ｑ热／ （ ｈ Ａｔ ）。 … …… …… …… …… … … （ ２ ）
油箱 的最 小散 热面 积 Ａ 为：
油箱 容 积与 系统 的流 量 有 关 ， 油 箱容 积 应 是 运 转 容量 、 回流容 量 、 预备容积 ， 空 容 积 之 和 。预 备 容 积 等 于油 箱 内各种 装 置 的总体 积 ； 空 容积 是用 于通 风 、 容 纳
收 稿 日期 ｔ ２ ０ １ ３ — ０ ３ — ２ ４ ；修 回 日期 ：２ ０ １ ３ — ０ ４ — ２ ５
液压油箱设计要点
液压油箱设计要点一、油箱结构：一般採用抗腐蚀性钢材製作，且须考量油箱内表面防腐处理，并顾及与介质之相容性、处理后之可加工性及製造之经济性，条件允许时採用不銹钢製作是最理想的选择。
油箱必须有足够的容积，一方面须满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，工作时又能保持适当的液位。
因此油箱结构设计需具下述特点，以下针对其构成零件说明：(1) 油箱本体：厚度3～4mm，若油箱容积超过320L，厚度取4~6mm，侧壁须安装油位计以掌控实际油位高度。
(2) 维修盖：於本体侧壁设计一或多个维修盖，须配合密合垫、螺栓组装，避免洩漏。
其主要功用，便於清洗过滤器及油箱。
(3) 箱底：以倾斜的方式与壁板焊接成形，并於最低处安装洩油口，便於洩油。
(4) 吸油管及回油管应插入至最低液面以下，防止吸空和回油喷溅產生气泡。
管口与箱底、箱壁距离不小於3倍管径。
(5) Drain油管：於液压系统中，作為压力控制阀等组件之泄油功用，设计时须注意不可插入油液下，防止背压对系统產生影响。
(6) 回油管口须斜切45°角并面向箱壁，增大回油管口之截面积，可减慢流速防止衝击箱底之沉积物。
(7) 吸油管末端可安装100μm之网式过滤器，防止大形异物吸入系统中，安装位置须利於过滤器的清洗与拆装。
(8) 空气呼吸器：防止油箱出现负压而设置的通气孔上须装空气滤清器，其容量至少為液压泵额定流量的2倍。
(9) 油箱盖：厚度為本体壁厚之3~4倍，製成凹状避免上方组件洩漏污染，并於盖上钻孔(含出回油管孔、注油口、通气孔以及安装液压集成装置的安装孔等)。
(10) 隔板：分隔吸油和回油区域，增加回油路径，有利於回油杂质沉淀、气泡分离及散热等优点。
其高度至少取最低油位的1/2，最高不超过最高油位之3/4，厚度与本体壁厚相等。
若考虑强制油空分离设计，其隔板高与液位同高，并於下方1/3处安装5mm2 mesh之不銹钢网，让油液通过时达到强制油空分离的效果。
液压机械手液压系统设计
液压机械手液压系统设计
1.动力源选择：液压机械手主要使用液压泵作为动力源。
选择合适的液压泵需要考虑机械手的工作负荷、速度和精度要求。
通常选用可调节排量液压泵以满足工作要求。
2.液压油箱设计：液压油箱作为液压系统的储油和冷却装置，需要具备足够的容量以确保回油顺利、油液冷却和过滤。
油箱还需要考虑油温控制和油液监测装置的设计。
3.液压阀的选型：液压阀是控制液压流动和压力的重要装置，常见的液压阀有单向阀、溢流阀、换向阀等。
液压机械手液压系统设计需要根据运动控制要求选择合适的液压阀。
使用可调节溢流阀可以实现对液压机械手的速度和力矩的精确控制。
4.液压缸设计：液压缸是液压机械手的执行元件，通过液压力来驱动机械手的运动。
液压缸的设计需要考虑缸径、活塞杆直径、行程和最大推力等因素。
合理设计液压缸可以提高机械手的运动速度和精度。
5.液压管路设计：液压管路是液压系统的动力传递和控制通道。
设计合理的液压管路可以减小压力损失和泄漏，并保证液压系统的可靠运行。
液压管路的设计需要考虑液压流量、工作压力和管道材料选择等因素。
6.液压系统控制：液压机械手的运动和工作需要通过液压系统来进行控制。
可以采用手动控制、自动控制或者PLC控制来实现对液压机械手的控制。
控制方式的选择需要根据机械手的工作环境和要求来确定。
以上仅为液压机械手液压系统设计的一些主要考虑因素，具体的设计还需要根据机械手的具体要求和工作条件进行详细的分析和计算。
液压机
械手液压系统设计的目标是实现机械手的高效、精确和可靠的运动和工作，提高生产效率和产品质量。
液压油箱设计制作(相关二维图纸)
某中德职业技术学院液压油箱的设计与制作所属部门：航空航天与汽车学院班级：xxx学生某：xxx指导教师：韩钰日期：xxx摘要液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。
在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。
该项目设计旨在让学生理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。
关键词：液压油箱球阀接头液位计Proe目录目录第1章项目的背景及意义 (4)第2章油箱的总体设计 (5)2.1 油箱的功能要求 (5)2.2 油箱的总体尺寸确定 (6)第3章零件的详细设计 (7)3.1侧板的设计 (7)3.2前板的设计 (8)3.2.1匹配液位计的螺纹孔的设计 (8)3.2.2匹配放油阀的螺纹孔的设计 (10)3.2.2.1球阀的选择 (10)3.2.2.2过渡接头的选择 (10)3.3油箱盖的设计 (13)3.3.1空滤的选择 (13)3.3.2提手的设计 (14)3.3.3油箱盖的安装 (15)3.3.4油箱盖的密封 (15)3.4吊耳的设计 (15)3.5轮子的选择 (16)第4章结论 (18)参考文献 (19)第1章项目的背景及意义液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件[1]，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。
在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。
该项目设计可以让我们理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。
实验室里面摆放着液压油箱，但实际上我们很少去关注他。
我们更多关注的是液压阀、液压缸、液压马达之类的元件。
实验室现存的液压油箱有一个缺点，就是移动不方便。
液压油箱设计指南与实例
液压油箱设计指南与实例液压油箱是液压系统中至关重要的组件，它的设计直接影响到液压设备的性能和工作效率。
本文将提供一些液压油箱设计的指南和实例，帮助您在设计液压系统时做出正确的决策。
油箱容量液压油箱的容量应根据系统的需求来确定。
一般而言，油箱容量应该能够满足系统的工作压力、流量和温度要求。
如果容量过小，油箱中的油会很快被消耗完，造成系统不稳定；如果容量过大，会增加设备的重量和占用空间。
因此，在设计油箱时，需要综合考虑系统的工作参数来确定合适的容量。
油箱形状和尺寸油箱的形状和尺寸也直接影响到液压系统的性能。
一般而言，油箱应具有足够的容积和散热面积，以保证油的冷却和气体的排放。
常见的油箱形状包括矩形、圆形和梯形等，选择合适的形状应根据系统的布局和液压元件的安装需求来决定。
此外，油箱的进出口位置、出油口和返回口的布局等也需要考虑。
合理布局可以更好地控制油液的流动和分配，提高系统的工作效率。
油箱材料和密封在选择油箱的材料时，应考虑到其耐腐蚀性、强度和密封性等特性。
一般常用的材料有钢板、铝合金和不锈钢等。
需要注意的是，选择材料时应根据液压油的特性来匹配，以确保油箱的使用寿命和安全性。
在油箱的密封方面，应尽量避免油液泄漏和气体进入。
可以采用密封垫、密封胶条和密封圈等密封元件来保证油箱的密封性。
油箱附件油箱的附件也是液压系统中必不可少的部分。
常见的附件包括油位计、油温计、油过滤器和油液加油口等。
这些附件可以提供对油液油位、温度和清洁度的监测，保证系统的正常运行。
案例分析以下是一个液压油箱设计的实例：案例名称：工程机械液压系统油箱设计案例描述：设计一个适用于工程机械液压系统的油箱，满足工作压力为20MPa，工作流量为50L/min，工作温度为50°C的要求。
设计步骤：1. 根据系统的工作参数，计算出油箱的容量。
根据经验公式，容量为工作流量的1.5倍，即容积为75L。
2. 根据油箱布局和液压元件的安装需求，选择一个矩形形状的油箱，尺寸为800mm×500mm×400mm。
液压油箱及其隔板结构
液压油箱及其隔板结构液压系统在各个领域的应用日益广泛，而液压油箱作为液压系统的重要组成部分，起着存储液压油以及保护液压油质量的关键作用。
为了确保液压系统的正常运行和长寿命，液压油箱的设计和结构变得尤为重要。
本文将讨论液压油箱的功能以及其中的关键组件——隔板结构，并探讨如何优化液压油箱以满足系统的要求。
液压油箱是液压系统中存储液压油的容器，其主要功能包括：储存液压油、冷却液压油、滤除油中的杂质、分离液压油和气体以及减少液压系统噪音和振动。
具体来说，液压油箱需要具备以下特点：首先，液压油箱应具备足够的容量，以满足液压系统正常工作时的液压油需求。
通常情况下，液压油箱的容量设计要略大于液压系统中的液压油总量，以确保液压系统能够在长时间工作情况下保持稳定的液压油供应。
其次，液压油箱需要具备较好的散热性能，以保持液压油的温度在允许范围内。
液压系统长时间工作会产生大量的热量，如果液压油不能及时冷却，会导致液压系统故障或降低其工作寿命。
因此，油箱应根据系统需求合理设计散热器，并确保冷却介质和液压油之间的有效热交换。
另外，液压油箱需要具备良好的过滤功能，以保持液压油的纯净度。
随着系统的运行，液压油中会积聚各类固体杂质，如金属屑、细小颗粒等。
这些杂质如果不能及时过滤，将会磨损系统的润滑部件，进而影响系统性能。
因此，液压油箱中需要设置有效的过滤装置或过滤系统，以确保液压油始终保持良好的纯净度。
此外，液压油箱还需要设计合适的隔板结构，以分隔不同的功能区域。
隔板结构可以将液压油箱分隔为进油区、沉淀区、回油区等不同区域，以实现油气的有效分离和液压油的循环。
隔板结构通常由钣金制成，为了确保密封性和强度，隔板结构和油箱壁之间需要采用密封胶垫或密封胶条。
在优化液压油箱结构时，需要考虑以下几个方面：首先，应合理放置液压油箱的进出口位置和出水口位置。
进油口应位于液压油箱的上部，以便便于液压油的流入；而出油口应位于液压油的最低点，以方便油液的自然回流。
液 压 油 箱
液压传动
面体为宜。 若油箱的顶盖上要安放液压泵、电机以及阀的集成装置等，则 油箱顶盖的尺寸需根据待放件确定。
为防止油箱内油液溢出，油面高度一般不超足够的通流能力，其安装位置应保证在油面最低时仍 浸在油中，防止吸油时卷吸空气。为便于经常清洗过滤器，油箱结构的设计 要考虑过滤器的装拆是否方便。
（4）吸油管、回油管、泄油管的设置
液压泵的吸油管 1 与系统回油管 4 之间的距离应尽可能远，以利于油 液散热及杂质的沉淀。管口都应插入最低油面以下，但离箱底的距离要大 于管径的 2～3 倍，以免吸空或飞溅起泡。 回油管口应切成 45° 斜角以增大 通流截面，并面向箱壁。吸油管的位置应保证过滤器四面进油。
阀的泄油管应设在液面上，防止产生背压；液压泵和液压马达的泄油 管应引入液面以下，以防吸入空气。
（5）隔板的设置 为增加油液循环距离，利于油液散热和杂质沉淀，设置隔板 7，9 以将 吸、回油区隔开，其高度一般取最低油面高度的 2/3 。
（6）空气过滤器与油位指示器的设置
空气过滤器3的作用是使油箱与大气相通，保证液压泵的自吸能力，滤 除空气中的灰尘杂物，并兼作加油口，一般将它布置在油箱顶盖上靠近边缘 处。油位指示器用来监测油位的高低，通常置于便于观察的侧面。
V qp
（6-5）
式中，V ——油箱的有效容量（L）； qp ——液压泵的流量（L/min）； ζ ——经验系数，min。
ζ值的选取：低压系统取2～4 min，中压 系统取5～7 min，高压系统为6～12 min。
图 分离式油箱
（2）基本结构 为了在相同的容量下得到最大的散热面积，油箱外形以立方体或长六
（7）放油口的设置 油箱底部制成双斜面或向回油侧倾斜的单斜面，在最低处设置油塞。
液压油箱设计制作
液压油箱设计制作
液压油箱是液压系统中一个重要的组成部分，它主要用于存储液压油
以供给系统各个液压元件提供所需的工作压力和工作液。
液压油箱的设计和制作需要考虑以下几个方面：
1.油箱容积和尺寸：液压油箱的容积应根据液压系统的需求确定，可
以根据液压系统的工作压力、流量和工作时间来计算。
油箱的尺寸要考虑
安装空间、配管连接以及维护保养等因素。
2.材料选择：液压油箱一般采用钢板焊接制成，常见的材料有碳钢和
不锈钢。
根据液压系统的工作环境和要求选择合适的材料，确保油箱的强
度和耐腐蚀性。
3.结构设计：油箱的结构设计应考虑加工和安装的便利性，通常包括
一个油箱本体和各种附件，如进油口、出油口、排气口、油位表等。
同时，还应考虑油箱的密封性和压力容纳能力，确保系统稳定运行。
4.冷却设计：液压系统工作过程中会产生大量的热量，因此油箱通常
需要设计冷却系统来降低油温。
常见的冷却方法有空气冷却和水冷却，可
以根据实际需求选择合适的冷却器。
5.油箱内部布局：油箱内部应合理布置液压油管和液压元件，确保油
液的流通畅通和油品质量的稳定。
同时，还需要考虑安装液位控制装置和
过滤器等附件，以保证系统的安全和可靠运行。
6.油箱的表面处理：为增加油箱的耐腐蚀性和美观度，一般会对其进
行表面处理，如喷漆或镀锌等。
总之，液压油箱的设计和制作应充分考虑液压系统的工作要求、工作
环境和安装条件，合理选择材料和结构设计，确保其性能稳定、安全可靠。
在具体制作过程中，需注意工艺技术要求和质量控制，确保油箱的质量符
合需求。
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液压系统油箱设计和制造 Prepared on 22 November 2020
油箱设计和制造与液压站污染的关系
概述
液压系统的污染是液压系统产生故障的重要原因之一，根据国内外一些资料显示：在国外液压系统所发生的故障大部分是由于污染引起的，并且在我国这个比例可能还会更高。
我国液压产品与国外液压产品在质量上有较大的差距，污染控制的差距是最重要的原因之一。
油箱污染这一环节控制不好，将使一些液压系统终生受到污染的危害，故障频发，大大降低液压泵、其它液压元件的使用寿命和液压油的使用期限，浪费能源，增加设备的使用运行成本。
一、油箱的功能主要有以下几个方面
(1)存储油：通常开方式系统油箱的有效容积应大于系统上所有工作用油的3min 流量之和，如果一台液压设备有几个油箱，则下部的油箱应能容纳所有油箱中的液压油之和；闭式系统油箱的有效容积应大于补油泵的3min流量。
(2)防污染：使液压油内部污染物沉淀，防止外部污染物进入油箱，隔离空气中的水分和污染物。
(3)散热：使液压油的温度能够得到更好的散发；
(4)在需要的时候可作为泵、阀的安装台架。
二、油箱的污染一般有两类
首先，在生产制造过程中产生的污染，它是由不合理的设计和不良的制造工艺所产生的；其次，在使用过程中产生的污染，它是由不合理的设计和不规范的操作使用方法造成的。
因此不管何种污染，都与设计有关系。
三、油箱设计时如何控制污染
(1)油箱材质的选择：常用的油箱材料有工程塑料、铝合金、不锈钢以及碳钢等。
工程塑料的油箱目前多用于手提式液压工具，铝合金油箱常用于工程车辆，因此此次我们只讨论不锈钢和碳钢两种材料的油箱的污染控制。
多年以来，低碳钢板由于价格低廉、易于加工和焊接，因而被广泛地用于制造各种油箱，但随着液压系统对污染控制提出更高的要求，对油箱的加工和处理要求也越来越高。
由于液压油中总是含有水分，空气中也含有水分，当油温高于45℃时，油中
含有的水分就会蒸发成水蒸气，附在油箱侧壁和顶盖上，时间长了就会形成锈蚀，在清洗使用过的油箱时，经常在油箱顶盖上会发现油漆剥落和一层厚厚的锈，只要轻轻的振动，这些锈就会落入油中。
因此碳钢制造的油箱在表面防锈处理方面的要求就变得相当的高，采用不锈钢材质的油箱不仅能有效的防止气相锈蚀，而且使油箱的表面处理变得更加简单。
(2)油箱底面结构：液压系统油箱底面应设计成斜坡形，在油箱底面的最低位置设有排水口，以便清扫污物，排出水分。
(3)油箱应设计成全封闭式，从侧面开人孔：以前的油箱常从上面开顶盖清洗，这种油箱的缺点是往往由于上盖密封不严，空气中的污染物和系统中漏出的油容易通过上盖和箱体之间的间隙流回油箱，造成不间断的污染。
更有甚者，有些用户由于系统发热，甚至拿掉油箱上盖以便于冷却油液。
所以上盖和箱体之间应完全密封，内部只能通过空气过滤器和外面的大气相通，油箱加油只能通过滤油器才能加入，侧面的人孔为方便清洗油箱，不宜过小。
(4)液压油在油箱中的流动方向：在油箱里应该设隔板，隔板的目的时引导液压油在油箱中的合理流向，使液压油冷却和沉淀，并将回油区和吸油区隔开，在隔板上不宜装过滤网，因为这种过滤网不能够起到什么作用，而且清洗和维护的工作量很大。
四、油箱制造过程中的污染控制
(1)油箱的焊接：为方便油箱的清洗。
焊缝应该尽可能的放在油箱外面。
为防止焊缝产生氧化皮，对于不锈钢油箱的焊接应采用氩弧焊，对碳钢油箱的焊接应采用二氧化碳气体保护焊，以提高焊缝的质量，不宜采用电焊和气焊。
(2)油箱焊接前，板材要加工出坡口，必须清除板材焊接部位及周围的氧化层和铁锈，如果是分层焊接，必须除尽焊渣才能再焊另一层，焊接时，板间应留适量的缝隙。
(3)油箱焊接后，油箱内侧不允许遗留搭接焊缝，因为缝隙中的污垢很难清除，焊缝表面必须光洁，无任何焊渣、毛刺。
油箱内外侧的毛刺和飞溅物必须全部清除。
(4)油箱焊接完毕后应先进行渗漏试验。
渗漏可用如下方法检查：在油箱外部所有焊缝涂上石灰液，待干后，在油箱内加入少量煤油，将焊缝处于煤油浸泡位置，停留10min左右，看外部是否由煤油渗出，逐步翻转油箱，使每一道焊缝都能用此方法检查道。
(5)油箱的表面处理：由于磷化处理的工艺比较简单、成本低，所以在油箱的表面处理方面，磷化得到了广泛的应用，磷化处理的一般工艺流程为：脱脂→水洗→酸洗除锈→水洗→碱洗中和→磷化被膜→热水洗→热风吹→封盖。
在碳钢板油箱焊接好后，在其表面不可避免地存在着油污，因此磷化处理的第一道工序就是脱脂，然后水洗；再进行酸洗除锈、水洗和碱洗中和；然后进行磷化被膜；其后，为了使其快干，应对油箱用热水洗以及热风吹；最后将油箱上所有的口用塑料盖封住，供安装使用。
对于不锈钢油箱，不需要磷化处理，其工艺步骤要简单的多：脱脂→水洗→热水洗→热风吹→封盖。
油箱如能按照以上所说的方法进行设计制造，那么油箱的污染将会得到很大的控制，进一步的减少液压系统的故障，节省使用的液压油，节省能源，从而降低液压系统的使用成本。