液压站的设计
液压站集成回路及集成块设计说明书
液压与气压传动课程设计说明书题目液压站集成回路及集成块设计系别： ___________ 机械工程系 ________________专业：机械设计制造及其自动化班级：______________ 机制___________学号：_____________________________姓名：_____________________________指导教师： _________________________时间：2012 年1月目录设计题目二、前言 ......................................................................................1、 ............................................................................................................ 液压站2、 ............................................................................................................ 集成块连接装置2.1通用集成块组结构...........................................................................2.2集成块的特点...................................................................................2.3集成块装置设计步骤.......................................................................2.4集成块设计注意事项.......................................................................2.5过渡板................................................................................................三、液压集成块设计......................................................................1、液压集成回路设计..............................................................................2 、液压集成块及其设计.............................................................................2.1、底板及供油块设计........................................................................2.2、底盖及测压块设计........................................................................2.3、中间块设计....................................................................................2.4、集成块零件图的绘制......................................................................四、课程设计任务..........................................................................1、目的和意义 .......................................................................................2基本要3、原始资料…4、设计内谷…五、心的体会-六、致谢 ..........七、参考资料・一、设计题目题目液压站集成回路及集成块设计（图7.18a,型号为YJ25两种工作进给的速度换接回路两孔）尺寸要求：130x120x92二、前言1、液压站液压站是有液压油箱、液压泵装置及液压控制装置三大部分组成。
液压站结构设计中的方式分析与方案选择
液压站结构设计中的方式分析与方案选择摘要:在液压伺服系统中,液压站是整个传动系统的动力源,是为传动提供动力的基本结构。
液压站工作原理为电机带动油泵工作提供压力源,通过集成块、液压阀等对驱动装置(油缸或马达)进行方向、压力、流量的调节和控制,实现各种规定动作。
本文介绍了液压站的总体布置、元件连接、动力源装置的方案选择。
关键词:液压站结构设计方式方案选择液压站是液压传动装置的动力源,按驱动装置要求的流向、压力和流量供油,适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上,将液压站与驱动装置(油缸或油马达)用油管相连,液压系统既可实现各种规定的动作。
1 液压装置的总体布置方式可分为集中式与分散式两种。
1.1 集中式布置集中式布置是将液压系统的油源、控制及调节装置置于主机之外、构成独立的液压站。
这种布置方式主要用于固定式液压设备,如机床及自动线液压系统,冶金设备液压系统等。
其优点是装配、维修方便,从根本上消除了动力源的振动和油温对主机的影响。
缺点是单独设置液压站,占地面积大。
有强烈热源和烟尘污染严重的冶金设备,常将液压站置于地下。
1.2 分散式布置分散式布置是将液压系统的液压泵、控制调节装置等分别布置在设备的适当位置上。
这种布置方式主要用于移动式液压设备(如工程机械上),一些机床液压系统也有采用分散式布置的。
优点是结构紧凑,占地面积小。
缺点是安装维护较复杂。
对机床来说,动力源的振动及油温对主机的精度有影响。
选择方案如下。
鉴于本系统需要装配、维修方便,消除动力源的振动和油温对主机的影响和把液压系统的油源、控制及调节置于主机之外,所以本系统选择集中布置为液压装置的总体布置方式。
2 液压元件的连接在一套完整的液压系统中有许多液压元件,这些元件可以用不同的方式连接。
不同连接方式对系统的性能、使用及维护均有很大影响。
液压元件的连接方式可分为管式连接、板式连接和集成连接三种。
2.1 管式连接管式连接是液压系统最早采用的一种连接方式,它是用管于将各元件连接起来,组成所要求的系统。
机械毕业设计1558液压泵站机械设计
第一章 液压泵及电机的确定已知参数: 供油压力：14MPa供油流量：32l/min1．1液压泵的选用1.1.1液压泵在系统中的作用液压泵作为液压系统的动力元件，讲原动机（电动机、柴油机等）输入的机械能（转矩T和角速度w）转换为压力能（压力P和流量q）输出，为执行元件提供压力油。
液压泵性能的好坏直接影响到液压系统的工作性能和可靠性，在液压传动中占有极其重要的地位。
1.1.2液压泵的分类液压泵是利用封闭容积的大小变化来工作的。
泵内的封闭油腔分为吸油腔和压油腔，当泵轴旋转时，吸油腔的容积增大形成局部真空，油箱中的液体介质在大气压的作用下进入吸油腔，压油腔的容积减小，容腔内的液体介质背挤压排出。
根据构件不同，液压泵分为齿轮式，螺杆式，叶片式和柱塞式。
一般定义液压泵每转一转理论上可排出的液体体积为泵的理论排量。
理论排量取决于液压泵的结构尺寸，与其工作压力无关。
按理论排量是否可变，液压泵又分为定量型和变量型两种。
液压泵按进、出口的方向是否可变分为单向泵和双向泵。
1.1.3选用液压泵的原则和根据(1)是否要求变量，要求变量选用变量泵，其中单作用叶片泵的工作压力较低，仅适用机床系统。
(2)工作压力，目前各类液压泵的额定压力都有所提高，但相对而言，柱塞泵的额定压力最高。
(3)工作环境，齿轮泵的抗污染能力最好，因此特别适用于工作环境较差的场合。
(4)噪声指标，属于低噪声的液压泵内有啮合齿轮泵、双作用叶片泵和螺杆泵，后两种泵的瞬时理论流量均匀。
(5)效率，按结构形式分，轴向柱塞泵的总效率最高；而同一种结构的液压泵，排量大的总效率高；同一排量的液压泵，在额定工况（额定压力、额定转速、最大排量）时总效率最高，若工作压力低于额定压力或转速低于额定转速、排量小于最大排量，泵的总效率将会下降，甚至下降很多。
因此，液压泵应在额定工况（额定压力和额定转速）或接近额定工况的条件下工作。
综上所述，本设计中选用齿轮泵CBF-E16 。
液压站的设计范文
液压站的设计范文液压站设计范文一、引言液压站是一种通过输入液体能量来驱动液压设备的装置。
液压站广泛应用于机械、工程、冶金、矿山等领域，具有结构简单、可靠性高、传动效率高等特点。
本文将从液压站的工作原理、设计要求、安全性等方面进行研究和探讨。
二、液压站的工作原理液压站由液压泵、储油罐、油箱、电机、配电系统、液压阀、紧急停机装置等组成。
当电机启动时，液压泵开始工作，将液体从储油罐中抽取到油箱中，然后通过液压阀控制流量进入液压设备。
当液压设备工作时，液体将驱动设备的动作，完成所需要的工作。
三、液压站的设计要求1.动力要求：液压站的动力消耗要与液压设备的工作要求相匹配，需要根据设备的工作压力、流量和功率等参数来确定液压站的相应规格。
2.流量要求：根据液压设备的工作流量要求，确定液压站的流量大小。
流量过大会造成浪费，流量过小则无法满足设备的工作要求。
3.压力要求：根据液压设备的工作压力要求，确定液压站的压力范围。
压力过高会造成设备的过载，压力过低则会影响设备的正常工作。
4.安全性要求：液压站的设计需要考虑安全性，包括液压系统的密封性、防爆性能、漏液报警和紧急停机装置的设置等。
五、液压站的安全性设计1.密封性设计：液压站的密封性设计要求保持液体的正常循环，防止泄漏。
应选用高质量的密封件，并且定期检查和更换。
2.防爆性设计：液压系统在操作过程中可能会产生高压和高温，需要采取相应的安全措施来防止爆炸事故的发生。
3.漏液报警装置的设置：液压站应设置漏液报警装置，当发生泄漏时能够及时报警，并采取相应的措施进行修复和修补。
4.紧急停机装置的设置：液压站应设置紧急停机装置，当设备发生故障或异常时，能够及时停止液压站的工作，保证工作场所的安全。
六、结论液压站是一种通过液压系统提供动力的设备，具有结构简单、可靠性高、传动效率高等特点。
其设计需要考虑液压系统的要求、工作环境、安全性等方面的因素。
通过合理的设计和安全性措施的采取，能够保证液压站的正常工作，提高工作效率，并确保工作场所的安全。
液控蝶阀液压站设计
一课程设计的目的《液压与气压传动》课程是工科机械类各专业都开设的一门重要课程。
它既是一门理论课，也与生产实际有着密切的联系。
为了学好这样一门重要课程，除了在教学中系统讲授以外，还应设置课程设计教学环节，使学生理论联系实际，掌握液压传动系统设计的技能和方法。
液压传动课程设计的目的主要有以下几点：1、综合运用液压与气压传动课程及其他有关先修课程的基本理论、生产实践和相关专业知识，进行液压传动设计实践，使理论知识和生产实践紧密结合起来，从而使这些知识得到进一步的巩固、加深提高和扩展，并掌握液压系统设计计算的一般方法和步骤。
2、在设计实践中学习和掌握各种常用的标准与非标准液压元件的设计方法，尤其是各类标准元件的选用原则和回路的组合方法，培养机械制图、结构设计和工程运算等设计技能，提高学生分析和解决生产实际问题的能力，为今后的设计工作打下良好的基础。
3、通过设计，学生应在计算、绘图、运用和熟悉有关技术资料（包括设计手册、产品样本、标准和规范）以及进行估算方面得到实际训练。
掌握与本设计有关的资料查询和正确运用，熟练掌握其中的有关技巧。
1 设计步骤1、确定液压执行元件的形式，明确设计要求，进行工况分析。
2、初定液压系统的主要参数。
3、制定基本方案，拟定液压系统原理图。
4、计算和选择液压元件。
5、验算液压系统性能。
6、绘制工作图和编写技术文件。
2 明确设计要求设计要求是进行每项工程设计的依据。
在制定基本方案并进一步着手液压系统各部分设计之前，必须把设计要求以及与该设计内容有关的其他方面了解清楚。
(1) 主机的概况：用途、性能、工艺流程、作业环境、总体布局等；(2) 液压系统要完成哪些动作，动作顺序及彼此联锁关系如何；(3) 液压驱动机构的运动形式，运动速度；(4)各动作机构的载荷大小及其性质；(5) 对调速范围、运动平稳性、转换精度等性能方面的要求；(6) 自动化程序、操作控制方式的要求；(7) 对防尘、防爆、防寒、噪声、安全可靠性的要求；(8) 对效率、成本等方面的要求。
基于PrO／E的1200kN标准动态力源装置液压站的设计
图。 使液压站 内各个部件空间位置清晰， 避免 了阀块孔 口互相干涉 ， 大大缩短 了设计周期 ， 提 高了设计 品质 。 关键 词 ： 标 准动 态力源装置 ； Ｐ ｒ ｏ ／ Ｅ； 液压站 ； 阀块
中图分类 号： Ｔ Ｈ １ ３ ７ ５ ４ ５ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ １ ３ ６ － ０ ３
液压站设计的好坏直接影响着液压系统的运作 传感器 ８ ， 然后在冲杆 １ ０ 上施加冲击力 ） ， 使卸荷 效 率。以往的液压泵站是在设计计算及确定液压系 部件卸荷 同时使施加于力传感器上的力撤销 ，力传 统原理 图后 ， 结合阀块 的设计 ， 完成泵站 的组装等一 感器感受到负阶跃力的作用。适 当选择工作液压缸 系列的设计， 并绘制二维 图来说 明液压元件 、 阀块和 及测力液压缸的面积 比可得到较大传动 比 ，以此产
《 装备制造技术） ２ ｏ １ ３ 年第 ４ 期
（ ３ ） 当冲击完成后 ， 使电磁铁 ２ Ｙ Ａ得电 ， 换 向阀 切换 至右位 ， 液控单 向阀反向打开 ， 工作缸 ｃ １ 测力缸 Ｃ ２ 中的液压油经液控单 向阀 １ Ｏ 和换向阀 ８ 回油箱。
Ｙ Ａ
２ 利用 Ｐ ｒ ｏ ／ Ｅ技 术 对 标 准 动态 力 源装 置 阀 块 进行设计
管 路之 间的装 配关 系 。而 一 个完 整 液压 站包 含 种 类 生所 需 的 动态力 。 繁 多 的液 压元 件 ，孔 口错 综 复杂 的阀块 及 纵横 交 错 的油管 ， 因此 ， 通 过二 维 图难 以清楚 地 表达 液 压 泵站
的装配关系。针对 １ ２ ０ ０ ｋ Ｎ标准动态力源装置液压 系统 ， 利用 Ｐ ｒ ｏ ／ Ｅ技术对标准动态力源装置液压站进
图 １ 力源装置结构原理图
液压站水冷冷却系统设计计算
液压站水冷冷却系统设计计算液压站的水冷冷却系统设计计算引言：液压站是一种广泛应用于工业领域的机械设备，用于通过液压力传递来控制和操作其他机械装置。
在液压站的运行过程中，液压油温度的控制是非常重要的，因为高温会导致液压系统的故障和损坏。
为了有效地控制液压系统的温度，常常采用水冷冷却系统。
本文将介绍液压站水冷冷却系统的设计和计算。
一、水冷冷却系统的原理水冷冷却系统是通过将液压系统中的热量传递给流经冷却器的冷却水来实现的。
冷却水在冷却器中与热油进行热交换，从而将热量带走。
冷却水在经过冷却器后，被送入冷却塔或冷却池中，通过自然对流或机械装置来降低其温度，然后再次循环使用。
通过这种方式，可以有效地控制液压系统的温度，确保其在正常工作范围内。
二、设计液压站水冷冷却系统的步骤1. 确定液压系统的热负荷：液压系统的热负荷是指液压系统在单位时间内产生的热量。
根据液压泵功率、系统工作压力和流量等参数，可以计算得出液压系统的热负荷。
2. 选择合适的冷却器：根据液压系统的热负荷和工作条件，选择适合的冷却器。
冷却器通常根据其散热能力来分类，常见的有散热片式、管式和板式冷却器等。
3. 计算冷却水流量：冷却水流量是决定冷却器散热能力的重要参数。
根据液压系统的热负荷和冷却水的温度差，可以计算得出所需的冷却水流量。
4. 确定冷却水的温度差：冷却水的温度差是指冷却水进入冷却器的温度与离开冷却器的温度之间的差值。
根据冷却器的设计和性能参数，可以确定合适的冷却水温度差。
5. 确定冷却塔或冷却池的尺寸：冷却塔或冷却池的尺寸是根据冷却水的流量和温度差来确定的。
通过计算冷却水的热负荷和换热系数，可以确定所需的冷却塔或冷却池的尺寸。
6. 安装和调试：根据设计计算结果，安装冷却器、冷却塔或冷却池等设备，并进行调试和运行试验，确保液压站的水冷冷却系统能够正常工作。
三、案例分析以某液压站为例，其液压泵功率为30kW，工作压力为10MPa，流量为40L/min。
液压站的设计范文
液压站的设计范文液压站是一个非常重要的设备，广泛应用于各个领域，如机械、建筑、冶金、航空等。
液压站的设计是一个复杂的过程，需要考虑到很多因素，如工作压力、流量、控制方式等。
下面是一个液压站的设计范文，供参考。
液压站设计范文一、引言液压站作为一种应用广泛的设备，在工业生产中起到了至关重要的作用。
液压站的设计对于设备的正常运行和工作效率的提高有着重要的影响。
本文将围绕液压站的设计，从液压站的结构、组成部分、工作原理、设计要求等方面进行详细介绍。
二、液压站的结构和组成部分液压站一般由液压油箱、驱动装置、液压泵、液压阀、执行元件等组成。
液压油箱用于存储液压油，并起到散热和沉淀杂质的作用。
驱动装置一般选择电动机，可提供稳定的驱动力。
液压泵负责向液压系统提供液压能量。
液压阀负责控制液压油的流量、压力和方向。
执行元件根据工作需要选择，常见的有液压缸、液压马达等。
三、液压站的工作原理液压站通过液压泵将液压油从液压油箱抽取出来，经过液压阀的控制，进入执行元件，通过执行元件将液压能转换为机械能，实现工作要求。
液压站的工作原理主要有以下几个步骤：1.泵送液压油：液压站工作时，液压泵将液压油从油箱抽取出来，并通过输油管路输送至执行元件。
2.控制液压阀：液压阀根据工作的需求，控制液压油的流量、压力和方向。
液压阀采用主阀和配阀组合的形式，通过控制阀芯的运动，实现对液压油的控制。
3.实现工作要求：液压油经过液压阀的控制，进入到执行元件，通过执行元件将液压能转换为机械能，实现工作要求。
四、液压站的设计要求1.工作压力：根据工作环境和工作对象的要求，确定液压站的工作压力。
工作压力是液压站设计的基础，直接影响到液压站的结构和组成部分的选择。
2.流量：根据工作对象对液压油的需求，确定液压站的流量。
流量是决定液压泵和液压阀的重要参数，需要根据实际需求进行合理的选择。
3.控制方式：根据工作的要求，选择适合的控制方式。
常见的控制方式有手动控制、电动控制、自动控制等。
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液压站的设计第一节液压站简介液压站是由液压油箱、液压泵装置及液压控制装置三大部分组成。
液压油箱装有空气滤清器、滤油器、液面指示器和清洗孔等。
液压泵装置包括不同同类型的液压泵、驱动电机及其它们之间的联轴器等。
液压控制装置是指组成液压系统的各阀类元件及其联接体。
机床液压站的结构型式有分散式和集中式两种类型。
(1)集中式这种型式将机床按压系统的供油装置 , 控制调节装置独立于机床之外，单独设置一个液压站。
这种结构的优点是安装维修方便，控制调节装置独立于机床之外，液压装置的振动、发热都与机床隔开；缺点是液压站增加了占地面积。
(2)分散式这种型式将机床液压系统的供油装置、控制调节装置分散在机床的各处。
例如利用机床床身或底座作为液压油箱存放液压油。
把控制调节装置放任便于操作的地方。
这种结构的优点是结构紧凑，泄漏油易回收，节省占地面积，但安装维修不方使。
同时供油装置的振动、液压油的发热都将对机床的工作精度产生不良影响，故较少采用，一般非标设备不推荐使用。
第二节油箱设计在开式传动的油路系统中，油箱是必不可少的，它的作用是，贮存油液，净化油液，使油液的温度保持在一定的范围内，以及减少吸油区油液中气泡的含量。
因此，进行油箱设计时候，要考虑油箱的容积、油液在油箱中的冷却、油箱内的装置和防噪音等问题。
一油箱有效容积的确（一）油箱的有效容积油箱应贮存液压装置所需要的液压油，液压油的贮存量与液压泵流量有直接关系，在一般情况下，油箱的有效容积可以用经验公式确定：（ 6.1）式中，——油箱的有效容积（L）；Q ——油泵额定流量（L/min）；K ——系数；查参考文献[1]，P47，取K=7，油泵额定流量Q=41.76 L/min，代入公式6.1，计算得：=7×41.76=292.32 L油箱有效容积确定后，还需要根据油温升高的允许植，进行油箱容积的验算。
（二）油箱容积的验算液压系统的压力、容积和机械损失构成总的能量损失，这些能量损失转化为热量，使系统油温升高，由此产生一系列不良影响。
为此，必须对系统进行发热计算，以便对系统温升加以控制。
液压系统发热的主要原因，是由于液压泵和执行元件的功率损失以及溢流阀的溢流损失所造成的，当液压油温度升高后，会引起油液粘度下降，从而导致液压元件性能的变化，寿命降低以及液压油老化。
因此，液压油必须在油箱中得到冷却,以保证液压系统正常工作。
1 系统总的发热公率系统总的发热公率H是估算得来的，查参考文献[1]，P 46，得系统总的发热公率H估算公式：（6.2）式中，N——液压泵输入功率（ KW）；——执行元件的有效功率（KW）；若一个工作循环中有几种工况，则应求出其总平均有效功率，系统总的发热公率：H=N（1-η）（6.3）式中η——系统总效率。
由查参考文献[5]，液压泵输入功率：N=Nd×η1（6.4）式中Nd——电动机功率（KW）；η1——联轴器传动效率。
查参考文献[5] P7，取η=0.99，代入公式6.4得：N=0.99×7.5KW=7.425KW所以，液压泵输入功率N=7.425KW。
将N=7.425KW代入公式6.3，得：H= N（1-η）=7.425×（1-0.695）KW=2.265KW。
2 散热功率及温升油路系统的散热,主要靠油箱表面散热,油箱的散热功率可以用下式进行估算： =KA (KW)（6.5）式中, K——油箱的散热系数（KW/ ℃）；A——油箱散热面积（）；——系统温升植（℃）。
其中，油箱的散热面积可以用下式估算A=0.065 （）（6.6）式中，——油箱的有效容积（L）。
液压系统的热平衡条件：机器在长期连续工作下，应该保持系统的热平衡，其热平衡式为：H-=0，（6.7）H-KA=0，（6.8）（6.9）查参考文献[1]，P40，取K=0.025 KW/ ℃，将K=0.025代入公式6.9，得：= =29.7℃查参考文献[1]表3-32所给的允许值为：一般工作机械≤35℃，故系统温升验算合格。
二油箱的结构设计（一）结构简介长期以来，液压油箱的结构型式，基本上是由矩形板折边压形成四棱柱，再用封板堵住两侧而构成。
端部封板及中间隔板由冲压成形，箱体是经四次压圆角，接头外焊接而成的。
这种结构的液压油箱制造工艺较差，主要表现在箱体钢板下料时要求的精度较高；压形的反弹量因每次供货钢板的机械性能不同有所不同，导致箱体的圆角与衬板的半径吻合不良；不同机型上的液压油箱必须使用自己专用的一套压型模具。
每套模具的体积大、造价高、利用率低。
图6.1所示的液压油箱完全不用压形模，而是利用折边机折边成形。
箱底面及端部，以及箱底面和侧面分别折成Ｕ形断面；再焊好加油口和中间隔板等附件后，扣合拼焊而成。
这种结构的液压油箱具有以下优点：下料精度要求不高；对原材料机械性能适应力强；折边部位可随意调整，适合多品种小批量生产；不用模具，大大节省了费用，缩短了生产周期等等。
这种结构的液压油箱，近年来被我们广泛应用在工程机械、建筑机械等行走机械上。
图6.1（二）结构设计通过对油箱的了解，压装机的油箱，是单件的生产，因此，采用拼焊的方法焊接而成。
进行油箱结构设计时,首先考虑的是油箱的刚度,其次考虑便于换油和清洗油箱以及安装和拆卸油泵装置,当然,从企业的方面考虑，油箱的结构应该尽量简单,以利于密封和降低造价。
（1）油箱体油箱体由A3钢板焊接而成,取钢板厚度3～6mm，箱体大者取大值，本压装机的油箱板厚度为4mm。
在油箱侧壁上安装油位指示器。
在油箱与隔板垂直的一个壁上常常开清洗孔，以便于清洗油箱。
（2）油箱底部油箱底部采用倾斜的方式，用焊接方法与壁板焊接而成，采用这种结构，便于排油，底部最低处有排油口，排油口与基础面的距离为150mm，。
焊接结构油箱，油箱用A3钢板，其厚度等于侧壁钢板的厚度，为4mm。
（3）油箱隔板为了使吸油区和压油区分开，便于回油中杂质的沉淀，油箱中设置了隔板。
隔板的安装方式主要有两种，第一种：回油区的油液按一定方向流动，既有利于回油中的杂质、气泡的分离，又有利于散热。
第二种：回油经过隔板上方溢流至吸油区，或经过金属网进入吸油区，更有利于杂质和气泡的分离。
在本压装机的设计中，采用隔板的方式，主要为了将沉淀的杂质分开。
隔板的位置在油箱的中间，将吸油区和回油区分开，隔板的高度，为最低油面的1/2。
隔板的厚度等于油箱侧壁厚度。
（4）油箱盖油箱盖多用铸铁或钢板两种材料制造，现采用钢板，在油箱盖上钻下列通孔：回油管孔、通大气孔（孔口有空气滤清器）以及安装液压集成装置的安装孔。
（三）减少油箱噪音防噪音问题是现代机械装备设计中必须考虑的问题之一。
油路系统的噪音源，以泵站为首，因此，进行油箱设计时，从下列几方面减轻噪音：（1）油箱与箱盖间增加防振橡皮垫：（2）用地脚螺栓将油箱牢固固定在基础上；（3）油泵排油口用橡胶软管与阀类元件相连接；（4）回油管管接头振动噪音较大时，改变回油管直径或增设一条回油管，使每个回油管接头的通路减少。
第三节液压站的结构设计一液压泵的安装方式液压泵装置包括不同类型的液压泵．驱动电动机及其联轴器等。
其安装方式分为上置式和非上置式两种。
(1) 上置式安装将液压泵和与之相联的油管放在液压油箱内(如图6.2)，这种结构型式紧凑、美观，同时电动机与液压泵的同轴度能保证，吸油条件好，漏油可直接回液压油箱，并节省内地面积。
但散热条件不好。
图6.2 (2）非上置式安装将液压泵和与电动机放在液压油箱旁，(如图6.3)所示，这种结构，振动较小，油箱的清洗比较容易，但占地面积较大，吸油管与泵连接要求严格，应用于较大型液压站。
图6.3YZJ压装机的液压系统安放在压装机的结构架上面，要求结构紧凑，站地面积小，经过对比分析，采用上置式安装,通过螺栓将电机上的法兰与油箱和好的固定在一起,并且将泵放在油箱内,泵浸在油液中,可以改善泵的吸油条件。
二液压泵与电动机的连接将液压泵与电动机连接方式,采用联轴器，用来把电动机轴与泵轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离；只有在机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离(如图6.4)。
图6.4（一）选择联轴器的类型联轴器有刚性联轴器、挠性联釉器两大类，其中挠性联釉器又可以分为无弹性元件的挠性联釉器和有弹性元件的挠性联釉器两大类别。
选择联釉器考虑以下几点：（1）所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减娠功能的要求。
例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器；对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联袖器等具有高弹性的联轴器。
（2）联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。
对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。
液压泵与电机之间的联轴器，一般用简单弹性套柱销联轴器或弹性。
其二者的共同特点是传递扭矩范围较大，转速较高，弹性好，能缓冲扭矩急剧变化引起的振动，能补偿轴位移。
但在使用中应定期检查弹性圈。
（二）计算联轴器的计算转矩由于机器起动时的动载荷和运转中可能出现的过载现象，所以应当按轴上的最大转矩作为计算转矩Tca，查参考文献[4] P343，计算转矩按下式计算；TCa=KAT （6.10）式中 T——公称转矩，单位为N•m；KA——工作情况系数。
查参考文献[4] 表14-1，转矩变化小，原动机为电动机，得KA=1.3。
KA=1.3代入公式6.10，计算得：=9550 =49.74N•m。
TCa= KA T=1.3×49.74=64.66N•m。
（三）确定联轴器的型号根据计算转矩Tca及所选的联轴器类型，按照Tca≤[T]的条件出联轴器标准中选定该联轴器型号。
查参考文献[4]表17-5，选择ML3型梅花形弹性联轴器，该型号联轴器公称扭矩为[T]=90N•m＞Tca，许用转速[n]=6700r/min，满足要求。
（四）安装联轴器的技术要求技术要求如下：（1）半联轴器Ⅰ做主动件。
（2）联轴器与电动机轴配合时采用H7/H6配合，与泵轴则采用H8/H7的配合（3）最大同轴度偏差不大于0.1mm，轴线倾角不大于40′。