液压站结构设计
液压动力单元的结构设计
广西工业职业技术学院设计说明书课题名称：液压动力单元的结构设计姓名：农万康专业：机电一体化专业班级：机电0833起止日期：2010年9月至2010年11月指导教师：苏玲娇广西工业职业技术学院设计说明书（学生填写）题目：液压动力单元的结构设计液压动力单元的结构设计摘要随着个国的经济飞速发展和世界人口的不断增加人类消耗的自然资源越来越多，陆地的资源正在日益减少。
开发“蓝色经济”共同面临和急需解决的问题便是采用先进的跨科学的技术手段来探索。
因此，设计一个能适应海洋环境的液压动力源已迫在眉睫。
本文设计内容为开发一套6000M深海液压动力单元，工作压力为21MP，额定排量35mL/min,作为液压动力源在考虑了一般陆地环境必须注意的问题，如液压系统的污染、泄漏、液压冲击、振荡和噪音外，还必须考虑在深海环境下的新问题重点归纳来包括压力平衡问题、密闭问题、电缆的接口问题以及材料防腐蚀问题。
众所周知，海洋深处有很大的压力的，而且随着深度的加深，压力也就越大，当到达6000米时，压力为60MPa。
如果这么大的压力都由液压动力源来承担，再加上系统工作所要的压力，液压泵的负担是很重的，而且这样也不经济，液压动力单元的效率会非常低，同时整个结构的外壳也必须做得很厚以承受水压。
这样就加大了系统的重量，在系统的密封工作方面也带来很大的难度，所以必须要设计一个特别装置来平衡系统的内外压力。
本文就针对这问题经过详细分析后，设计出一套适合的压力平衡装置，同时也对压力平衡后的系统平衡问题、密闭问题、电缆的接口问题以及材料防腐蚀问题进行了分析。
关键词: 动力单元压力平衡压力系统第一章前言。
1 1.1液压传动的发展概况11.3第一章前言1.1液压传动的发展概况液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中广为应用的一门技术。
如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。
液压站结构设计中的方式分析与方案选择
液压站结构设计中的方式分析与方案选择摘要:在液压伺服系统中,液压站是整个传动系统的动力源,是为传动提供动力的基本结构。
液压站工作原理为电机带动油泵工作提供压力源,通过集成块、液压阀等对驱动装置(油缸或马达)进行方向、压力、流量的调节和控制,实现各种规定动作。
本文介绍了液压站的总体布置、元件连接、动力源装置的方案选择。
关键词:液压站结构设计方式方案选择液压站是液压传动装置的动力源,按驱动装置要求的流向、压力和流量供油,适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上,将液压站与驱动装置(油缸或油马达)用油管相连,液压系统既可实现各种规定的动作。
1 液压装置的总体布置方式可分为集中式与分散式两种。
1.1 集中式布置集中式布置是将液压系统的油源、控制及调节装置置于主机之外、构成独立的液压站。
这种布置方式主要用于固定式液压设备,如机床及自动线液压系统,冶金设备液压系统等。
其优点是装配、维修方便,从根本上消除了动力源的振动和油温对主机的影响。
缺点是单独设置液压站,占地面积大。
有强烈热源和烟尘污染严重的冶金设备,常将液压站置于地下。
1.2 分散式布置分散式布置是将液压系统的液压泵、控制调节装置等分别布置在设备的适当位置上。
这种布置方式主要用于移动式液压设备(如工程机械上),一些机床液压系统也有采用分散式布置的。
优点是结构紧凑,占地面积小。
缺点是安装维护较复杂。
对机床来说,动力源的振动及油温对主机的精度有影响。
选择方案如下。
鉴于本系统需要装配、维修方便,消除动力源的振动和油温对主机的影响和把液压系统的油源、控制及调节置于主机之外,所以本系统选择集中布置为液压装置的总体布置方式。
2 液压元件的连接在一套完整的液压系统中有许多液压元件,这些元件可以用不同的方式连接。
不同连接方式对系统的性能、使用及维护均有很大影响。
液压元件的连接方式可分为管式连接、板式连接和集成连接三种。
2.1 管式连接管式连接是液压系统最早采用的一种连接方式,它是用管于将各元件连接起来,组成所要求的系统。
提升机液压站TE161、141培训课件剖析
TE160/161提升机液压站的应用 5.液压站安装调试：
5.1清洗油箱、盘形制动器以及各个液压元件。液压站到制动器之间的管路配好，焊接后，必须经 过酸洗工艺的各个工序。注意清洗干净是液压站正常工作的关键。 5.2油箱内加入所需要的液压油，液面必须加到液位指示器2/3刻度以上。注意加油时加入的新油 清洁度要达到使用要求，必须要经过10um以下的过滤器 过滤，并从空气滤清器中加入。 5.3工作制动部分的调试 为了安全起见，液压站调试时必须切断与制动器的油路。为此要关闭液压站出口处的球阀（21）， 先试左侧总成。 5.3.1先拧紧遥控溢流阀（24），再拧松比例溢流阀上安全阀，在比例阀KT的放大器上加上10V信 号电压，再逐渐拧紧比例阀上的安全阀，观察压力表的读数，油压达Pmax值后再升高1MPa,锁定安全 阀，起安全保护作用。把比例阀KT放大器信号电压降到零，系统压力降为残压P0，要求P0≤0.5MPa。 然后把电压再升到10V后，逐渐拧松遥控溢流阀，让油压降到Pmax值即可。
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TE160/161提升机液压站的应用 3.液压站结构： (3).液压站滤油器：液压站加油口装有空气滤清器，油泵进油口装有滤油器，出油口 装有单向阀、高压过滤器，进入液压站控制阀组和盘形制动器油缸的压力油均可得 到充分的过滤，从而保证了液压站运行的可靠性，并延长液压元件的使用寿命。液 压站运行过程中要经常观察滤油器是否被堵塞，当滤油器堵塞后，应及时更换滤芯。 (4).液压站调压制动电路原理：液压站的调压装置由电液比例阀和与它配套使用的比 例放大器等组成。比例放大器置于比例阀上端，其工作原理如下：比例放大器端子1、 2接入DC24直流电源，端子4、6接入由电控柜PLC输出的0-10V模拟信号，经PLC由模 拟量输出模块成比例地向比例放大器输入0～8V直流电压信号。与此同时比例放大器 向比例溢流阀线圈输入0～250mA的电流，该电流控制溢流阀阀件活塞上方的油压大 小，使活塞压缩或放松，调节回油量。由液压站进行开、施闸的工作。
液压系统设计简明手册
液压系统设计简明手册本书是由机械电子工业部教材编辑室与全国机械制造专业教学指导委员会和教材编审委员会联合组织编写的系列机械制造简明手册中的一本。
本书着重介绍液压系统的计算和结构设计，通过具体实例叙述了液压系统设计的全过程，对液压缸、油路板、集成块和液压站的设计方法也作了详细说明，并提供实际图样作参考。
同时也收集了常用的液压元件和辅助元件的产品和安装尺寸，以便读者在设计时选用。
"第一章液压系统的设计与实例一、液压系统的设计步骤和内容二、组合机床液压系统设计实例第二章液压缸的设计一、液压缸主要尺寸的确定二、液压缸的结构设计三、液压缸的典型结构第三章集成油路的设计一、液压油路板的结构与设计二、液压集成块结构与设计三、叠加阀装置设计第四章液压站的设计一、液压油箱的设计二、液压站的结构设计第五章常用液压元件一、液压泵和液压马达二、液压阀（GE系列）第六章辅助元件一、管道二、管接头三、密封件四、滤油器五、蓄能器六、空气滤清器七、液位计附录附录A 工作介质的种类、性能和应用（摘自）附录B 常用液压与气动元件图形符号（摘自）制钉机的液压系统设计作者：广东五邑大学尹学军刘海刚摘要：本文介绍了自动制钉机液压系统的设计，采用了较先进的集成油路板式结构。
关键词：制钉机；液压系统原理图；集成油路板式结构1前言射钉枪由于其效率高，使钉受力均匀、一致，使用方便等优点而广泛用于包装、广告装饰及家具制造、制鞋业等方面。
而作为其“子弹”的排钉，也就有了大量的需求。
笔者曾在珠江三角洲地区的制钉厂调查，发现这种钉子不仅在本地区，而且在内地和港澳、东南亚等地，都有相当的需要，经济效益可观。
排钉的制造过程为：（1）压线——将一定直径、一定强度的铁丝在压辊机上压扁；（2）排线——将若干条（一般为80～150条）压扁的铁线拉直并排在一起；（3）并线——将排好的线用粘合剂粘合在一起并烘干，成为板料；（4）制钉——将板料送到制钉机上成型。
液压系统的设计
液压系统的设计液压系统设计是液压主机设计的重要组成部分，也是对前面各章内容的概括总结和综合应用。
本章主要阐述液压系统设计的一般步骤，设计内容和设计计算方法，并通过实例来说明液压系统的设计过程。
9.1 液压系统的设计步骤液压系统设计与主机的设计是紧密联系的，两者往往同时进行，互相协调。
设计液压系统时应首先明确主机对液压系统在动作、性能、工作环境等方面的要求，如执行元件的运动方式、行程、调速范围、负载条件、运行平稳性和精度、工作循环及周期、工作环境、安装空间大小、结构简单、工作安全可靠、效率高、使命寿命长、经济性好、使用维修方便等设计原则。
液压系统设计步骤大体上可按图9-1所示的内容和流程进行。
这里除了最后一项（8）外，均属性能设计范围。
这些步骤是相互关联，相互影响的，必须经反复修改才能完成。
设计步骤及方法介绍如下。
9.1.1 明确系统的设计要求设计液压系统时，首先要对液压主机的工况进行分析，明确主机对液压系统的要求，具体包括：1）主机的用途、主体布局、对液压装置的位置和空间尺寸的限制。
2）主机的工作循环，液压系统应完成的动作、动作顺序或互锁要求，以及自动化程度的要求。
3）液压执行元件的负载和运动速速的大小及其变化范围，运动平稳性、定位精度及转化精度等的要求。
4）液压系统的工作环境和工作条件。
5）工作效率、安全性、可靠性及经济性等要求。
9.1.2 分析系统工况，确定主要参数1.工况分析工况分析，就是分析主机在工作过程中各执行元件的运动速度和负载的变化规律。
它是拟定液压系统方案，选择或设计液压元件的依据。
工况分析包括动力参数分析和运动参数分析两个部分，即：1）动力参数分析就是通过计算液压执行元件的载荷大小和方向，并分析各执行元件在工作过程中可能产生的冲击、振动及过载等。
对于动作较复杂的机械设备，根据工艺要求，将各执行元件在各阶段所需克服的负载用图9-2a所示的负载-位移（F-L）曲线表示，称为负载图。
7吨叉车液压系统设计
7吨叉车液压系统设计叉车是一种用于搬运和堆垛货物的特种设备，广泛应用于物流仓储、制造业和建筑工地等场所。
叉车的液压系统是其重要的组成部分，负责提供动力和控制叉车的升降、倾斜等运动。
在设计叉车液压系统时，需要考虑到叉车的工作环境、负载要求和安全性等方面，以确保叉车能够顺利进行工作。
1.液压系统的工作原理叉车液压系统主要由液压泵、液压缸、油箱、控制阀、液压管路等组成。
液压泵将液压油吸入并压缩，通过液压管路输送到液压缸中，使活塞运动，从而实现对叉车进行升降、倾斜等控制。
控制阀则负责控制液压油的流向和流量，确保叉车能够按照要求进行操作。
2.设计参数的选择在设计叉车液压系统时，需要考虑到叉车的工作负载、升降高度、速度要求和工作环境等因素。
根据叉车的工作需求，选择合适的液压泵、液压缸和控制阀，确保叉车能够满足工作要求。
同时，还需要考虑到叉车的安全性和稳定性，确保叉车在使用过程中不会发生意外。
3.油路系统的设计叉车的油路系统需要具有良好的密封性和稳定性，以确保液压油能够有效地输送到液压缸中，并保持系统的正常工作。
在设计油路系统时，需要考虑到液压管路的长度、弯曲和连接方式等因素，确保系统的流动阻力小，流量稳定。
4.液压泵和液压缸的选择在设计叉车液压系统时，需要选择合适的液压泵和液压缸，以确保叉车能够顺利进行升降、倾斜等运动。
液压泵的选择应考虑到其流量、压力和功率等参数，选择适合叉车工作负载的泵。
液压缸的选择则需要考虑到其推力、行程和速度等参数，确保叉车能够按照要求进行运动。
5.控制阀的设计控制阀是叉车液压系统中的关键组成部分，负责控制液压油的流向和流量，确保叉车能够按照要求进行操作。
在设计控制阀时，需要考虑到其操作方式、阀口数量和流量控制精度等因素，以确保叉车的操作稳定性和精度。
总的来说，设计一台7吨叉车的液压系统需要考虑到叉车的工作环境、负载要求、安全性和稳定性等因素，选择合适的液压泵、液压缸和控制阀，并设计合理的油路系统，以确保叉车能够顺利进行工作。
液压站的设计范文
液压站的设计范文液压站设计范文一、引言液压站是一种通过输入液体能量来驱动液压设备的装置。
液压站广泛应用于机械、工程、冶金、矿山等领域，具有结构简单、可靠性高、传动效率高等特点。
本文将从液压站的工作原理、设计要求、安全性等方面进行研究和探讨。
二、液压站的工作原理液压站由液压泵、储油罐、油箱、电机、配电系统、液压阀、紧急停机装置等组成。
当电机启动时，液压泵开始工作，将液体从储油罐中抽取到油箱中，然后通过液压阀控制流量进入液压设备。
当液压设备工作时，液体将驱动设备的动作，完成所需要的工作。
三、液压站的设计要求1.动力要求：液压站的动力消耗要与液压设备的工作要求相匹配，需要根据设备的工作压力、流量和功率等参数来确定液压站的相应规格。
2.流量要求：根据液压设备的工作流量要求，确定液压站的流量大小。
流量过大会造成浪费，流量过小则无法满足设备的工作要求。
3.压力要求：根据液压设备的工作压力要求，确定液压站的压力范围。
压力过高会造成设备的过载，压力过低则会影响设备的正常工作。
4.安全性要求：液压站的设计需要考虑安全性，包括液压系统的密封性、防爆性能、漏液报警和紧急停机装置的设置等。
五、液压站的安全性设计1.密封性设计：液压站的密封性设计要求保持液体的正常循环，防止泄漏。
应选用高质量的密封件，并且定期检查和更换。
2.防爆性设计：液压系统在操作过程中可能会产生高压和高温，需要采取相应的安全措施来防止爆炸事故的发生。
3.漏液报警装置的设置：液压站应设置漏液报警装置，当发生泄漏时能够及时报警，并采取相应的措施进行修复和修补。
4.紧急停机装置的设置：液压站应设置紧急停机装置，当设备发生故障或异常时，能够及时停止液压站的工作，保证工作场所的安全。
六、结论液压站是一种通过液压系统提供动力的设备，具有结构简单、可靠性高、传动效率高等特点。
其设计需要考虑液压系统的要求、工作环境、安全性等方面的因素。
通过合理的设计和安全性措施的采取，能够保证液压站的正常工作，提高工作效率，并确保工作场所的安全。
毕业设计论文-四柱式液压机液压系统设计(含全套CAD图纸)
属成型、薄板拉伸以及冲压、弯曲、翻边、校正等工艺的四柱式万能液压机。 性能特点：本液压机具有调整、手动及半自动三种工作方式，可实现定压和定程两种工艺 方式。定压成型时，在压制后有保压延时及自动回程动作。工作台中间装有顶出装置，除 顶出制品外，还可作为液压垫用于薄板拉伸制件的压边成型工艺，其工作压力与行程可根 据工艺需要在规定范围内调整；可用继电器控制或 PLC 控制的电气控制系统。 主要技术参数：公称力（最大压力）2000KN，回程力 400 KN，顶出力 350KN，液体最大工 作压力 25 Mpa，拉伸滑块行程 700mm, 顶出活塞最大行程 250mm, 滑块距工作台最大距离 内 1100mm。
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液压站结构设计液压站是由液压油箱，液压泵装置及液压控制装置三大部分组成。
液压油箱装有空气滤清器，滤油器，液面指示器和清洗孔等。
液压站装置包括不同类型的液压泵，驱动电机及其它们之间的联轴器等，液压控制装置是指组成液压系统的各阀类元件及其联接体。
6．1 液压站的结构型式机床液压站的结构型式有分散式和集中式两种类型。
（1）集中式 这种型式将机床液压系统的供油装置、控制调节装置独立于机床之外，单独设置一个液压站。
这种结构的优点是安装维修方便，液压装置的振动、发热都与机床隔开；缺点是液压站增加了占地面积。
（2）分散式 这种型式将机床液压系统的供油装置、控制调节装置分散在机床的各处。
例如，利用机床或底座作为液压油箱存放液压油。
把控制调节装置放在便于操作的地方。
这种结构的优点是结构紧凑，泄漏油回收，节省占地面积，但安装维修方便。
同时供油装置的振动、液压油的发热都将对机床的工作精度产生不良影响，故较少采用，一般非标设备不推荐使用。
本次设计采用集中式。
6．2 液压泵的安装方式液压站装置包括不同类型的液压泵、驱动电动机及其联轴器等。
其安装方式为立式和卧式两种。
1. 立式安装 将液压泵和与之相联接的油管放在液压油箱内，这种结构型式紧凑、美观，同时电动机与液压泵的同轴度能保证，吸油条件好，漏油可直接回液压油箱，并节省占地面积。
但安装维修不方便，散热条件不好。
2. 卧式安装 液压泵及管道都安装在液压油箱外面，安装维修方便，散热条件好，但有时电动机与液压泵的同轴度不易保证。
考虑到维修，散热等方面的要求。
本设计中采用卧式联接。
6.3液压油箱的设计液压油箱的作用是贮存液压油、充分供给液压系统一定温度范围的清洁油液，并对回油进行冷却，分离出所含的杂质和气泡。
6.3.1 液压油箱有效容积的确定液压油箱在不同的工作条件下，影响散热的条件很多，通常按压力范围来考虑。
液压油箱的有效容量V 可概略地确定为：v V Q α= 3m根据实际设计需要，选择的26p MPa =，所以此系统属于中高压系统( 6.3)p MPa >，所以取： (6~12)v V Q =式中 V －液压油箱有效容量；v Q －液压泵额定流量。
参照《机械设计手册》成大先P20-767锻压机械的油箱容积通常取为每分钟流量的6-12倍。
即： 取 应当注意：设备停止运转后，设备中的那部分油液会因重力作用而流回液压油箱。
为了防止液压油从油箱中溢出，油箱中的液压油位不能太高，一般不应超过液压油箱高度的80%。
所以，实际油箱的体积为： 6.3.2 液压油箱的外形尺寸设计液压油箱的有效面积确定后，需设计液压油箱的外形尺寸，一般设计尺寸比（长：宽：高）为1：1：1～1：2：3。
但有时为了提高冷却效率，在安装位置不受限制时，可将液压油箱的容量予以增大，本设计中的油箱根据液压泵与电动机的联接方式的需要以及安装其它液压元件需要，选择长为1.5m,宽为1.1m ，高为1.0m 。
6.3.3 液压油箱的结构设计一般的开式油箱是用钢板焊接而成的，大型的油箱则是用型钢作为骨架的，再在外表焊接钢板。
油箱的形状一般是正方形或长方形，为了便于清洗油箱内壁及箱内滤油器，油箱盖板一般都是可拆装的。
设计油箱时应考虑的几点要求：1. 壁板：壁板厚度一般是3～4mm ；容量大的油箱一般取4～6mm 。
本设计中取油箱的壁厚为6mm 。
对于大容量的油箱，为了清洗方便，也可以在油箱侧壁开较大的窗口，并用侧盖板紧密封闭。
2. 底板与底脚：底板应比侧板稍厚一些，底板应有适当倾斜以便排净存油和清洗，液压油箱底部应做成倾斜式箱底，并将放油塞安放在最低处。
油箱的底部应装设底脚，底脚高度一般为150～200mm ，以利于通风散热及排出箱内油液。
一般采用型钢来加工底脚。
本设计中用的是槽钢加工的。
图10所示为一般液压油箱底面的构造的五种情况，我们根据具体设计和生产的需要来确定液压油箱底面的构造，根据本设计的需要，选了（c ）型构造。
11320min L V =6156.8~12156.8940.8~1881.6min min L L V =⨯⨯=1132016500.80.8min V L V ===3. 顶板：顶板一般取得厚一些，为6～10mm，因为本设计把泵、阀和电动机安装在油箱顶部上时，顶板厚度选最大值10mm。
顶板上的元件和部件的安装面应该经过机械加工，以保证安装精度，同时为了减少机加工工作量，安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊接。
4. 隔板：油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。
隔板的安装型式有多种，隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面高度的2/3～3/4。
有时隔板可以设计成高出液压油面，使液压油从隔板侧面流过；在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网，对油液进行粗滤。
5. 侧板：侧板厚度一般为3-4mm，侧板四周顶部应该加工成高出油箱顶板3～4mm，为了使液压元件的在工作等的情况下泄漏出来的油不至于洒落在地面上或操作者的身上，同时可以防止液压油箱的顶板在潮湿的气候中腐蚀。
回油管及吸油管为了防止出现吸空和回油冲击油面形成泡沫，油泵的吸油管和回油管应布置在油箱最低液面50～100mm以下，管口与箱底距离不应小于2倍的管径，防止吸入沉淀物。
管口应切成45 ，切口面向箱壁，与箱壁之距离为3倍管径。
回油管的出口绝对不允许放在液面以上。
本设计的管口与箱底的距离为160mm，切口与箱壁的距离为250mm。
6. 回油集管的考虑：单独设置回油管当然是理想的，但不得已时则应使用回油集管。
对溢流阀、顺序阀等，应注意合理设计回油集管，不要人为地施以背压。
7. 吸油管：吸油管前一般应该设置滤油器，其精度为100～200目的网式或线式隙式滤油器。
滤油器要有足够大的容量，避免阻力太大。
滤油器与箱底间的距离应不小于20mm。
吸油管应插入液压油面以下，防止吸油时卷吸空气或因流入液压油箱的液压油搅动油面，致使油中混入气泡。
8. 泄油油管的配置：管子直径和长度要适当，管口应该在液面之上，以避免产生背压。
泄漏油管以单独配管为最好，尽量避免与回油管集流配管的方法。
9. 过滤网的配置：过滤网可以设计成液压油箱内部一分为二，使吸油管与回油管隔开，这样液压油可以经过一次过滤。
过滤网通常使用50～100目左右的金属网。
10. 滤油器：滤油器的作用及过滤精度液压系统中的液压油经常混有杂质，如空气中的尘埃、氧化皮、铁屑、金属粉末。
密封材料碎片、油漆皮和纱纤维。
这些杂质是造成液压元件故障的额重要原因，它们会造成油泵、油马达及阀类元件内运动件和密封件的磨损和划伤，阀芯卡死，小孔堵塞等故障，影响液压系统的可靠性和使用寿命。
近年来对液压油的污染控制已经开始引起人们的极大重视。
为了便于随时检查和观察箱内液体液位的情况，应该在油箱壁板的侧面安装液面指示器，指示最高、最低油位。
液面指示器一般选用带有温度计的液面指示器。
油箱顶板需要装设空气滤清器，对进入油箱的空气进行过滤，防止大气中的杂质污染液压油。
空气滤清器的过滤能力一般为油泵流量的两倍，其过滤精度应与液压系统中最细的滤油器的精度相同。
油箱内部应刷浅色的耐油油漆。
以防止锈蚀。
6.4液压站的结构设计6.4.1 电动机与液压泵的联接方式电动机与液压泵的联接方式分为法兰式、支架式和支架法兰式。
1. 法兰式液压泵安装在法兰上，法兰再与带法兰盘的电动机联接，电动机与液压泵依靠法兰盘上的止口来保证同轴度。
这种结构装拆很方便。
2. 支架式液压泵直接装在支架的止口里，然后依靠支架的底面与底板相连，再与带底座）。
的电动机相联。
这种结构对于保证同轴度比较困难（电动机与液压泵的同轴度0.05mm为了防止安装误差产生的振动，常用带有弹性的联轴器。
3. 法兰支架式电动机与液压泵先以法兰联接，法兰再与支架联接，最后支架再装在底板上。
它的优点是大底板不用加工，安装方便，电动机与液压泵的同轴度靠法兰盘上的止口来保证。
本设计采用法兰支架式联接。
同时考虑本设计中的电动机与液压泵的联接在安装时产生同轴度误差带来的不良影响，常用带有弹性的联轴器。
为了增加电动机与液压泵的联接刚性，避免产生共振，本设计把液压泵和电动机先装在刚性较好的底板上使其成为一体，然后底板加垫再装到液压油箱盖上。
6.4.2 液压泵结构设计的注意事项1. 液压装置中各部件、元件的布置要均匀、便于装配、调整、维修和使用，并且要适当地注意外观的整齐和美观。
2. 考虑液压油箱的大小与刚度，液压泵与电动机装在液压油箱的盖子上或装在液压油箱之外。
3. 在阀类元件的布置中，行程阀的安放位置必须靠近运动部件。
手动换向阀的位置必须靠近操作部位。
换向阀之间应留有一定的轴向距离，以便进行手动调整或装拆电磁铁。
压力表及其开关应布置在便于观察和调整的地方。
4. 压泵与机床相联的管道一般都先集中接到机床的中间接头上，然后再分别通向不同部件的各个执行机构中去，这样做有利于搬运、装拆和维修。
5. 硬管应贴地或沿着机床外形壁面敷设。
相互平行的管道应保持一定的间隔，并用管夹固定。
随工作部件运动的管道可采用软管、伸缩管或弹性管。
软管安装时应避免发生扭转，影响使用寿命。
6.4.3 电动机的选择电动机的选择范围包括：电动机的种类、类型，容量、额定电压、额定转速及其各项经济指标等。
而且对这些参数要综合进行考虑。
选择电动机的容量是电力传动系统能否经济和可靠运行的重要问题。
如果电动机容量大小，长期处于过载运行。
造成电动机绝缘过早地损坏；如果容量过大，不仅造成设备上的浪费，而且运行效率低，对电能的利用不经济。
因此，选择电动机时，首先应是在各种工作方式下选择电动机的容量。
根据前面求出来的电动机的功率可以得出液压泵需要37.29KW 以上功率的电动机。
根据一般设计的需要，一般采用Y 系列小型笼型异步电动机，Y 系列电动机是按国际电工委员会（IEC ）标准全国统一设计的新系列产品，适用于传动无特殊性能要求的各种机械设备。
电动机采用B 级绝缘。
外壳防护等级为44IP 。
冷却方式为IC0141即全封闭自扇冷式。
电动机的基本安装、结构型式：B3型。
机座带底脚，端盖无凸缘；B5型。
机座不带底脚，端盖有绝缘。
B35型。
机座带底脚，端盖有凸缘。
电动机额定电压为380V ，额定频率为50Hz 。
根据查表查出电动机型号为1804Y M ，其额定功率为18.5KW 。