由国外经验看我国城市群一体化协调机制的创建_省略_长三角城市群跨区域一体化协调机
构建区域合作协调机制促进长三角区域一体化

构建区域合作协调机制促进长三角区域一体化作者:李娜等构建区域合作协调机制促进长三角区域一体化2009年8月17日在全球化和区域一体化背景下,加强区域经济合作,是整个国民经济健康持续发展的一个重要条件,而建立一体化的区域合作机制是地区协调发展的高级形式[1]。
从国内外区域合作的实践来看,区域合作与发展协调机制主要包括两种类型:一种是非制度化的协调机制;另一种是制度化的协调机制。
并且,区域协调机制自身的发展是一个由松散型向紧密型、由非制度化到制度化的过程。
区域制度合作主要以政府为主体,打破行政区经济壁垒,为区域一体化发展创造良好的制度环境。
长江三角洲地区作为我国综合实力最强的区域之一,区域一体化进程进入新的关键时期,正由市场生产要素层面的自发合作发展转向体制与机制深度合作发展。
国务院日前通过的《进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》提出加强统筹、完善机制的措施要求,对于建立和完善长三角协调机制有重要的指导作用。
构建长三角区域合作协调机制,创造公平、公正、公开的一体化发展环境,是从根本上打破以行政区经济为主体的发展模式,加快推进区域一体化进程的必要途径。
一、国内外区域合作机制经验借鉴区域经济合作初创于20世纪50年代,经过60年代至80年代的探索,90年代在世界范围内蓬勃发展[2]。
国际上发达城市群和区域基于自身优势和特色,探讨并实行了适合本区域特色的合作机制。
如,欧盟一体化实质上是区域整合,共同治理的一种社会发展模式[3]。
东亚地区区域合作是以三个"东盟10+1"次区域自由贸易区并列式发展的模式,实行协商对话式的区域合作机制[4][5]。
同时,国内区域合作也不断加深,形成了"泛珠三角"以及"环渤海经济发展圈"等区域经济合作组织[6]。
归结国内外区域合作协调机制经验,主要体现在以下几方面:第一,要有责任明确的区域合作或者协调的推进主体。
长三角区域一体化发展特征、问题及基本策略

长三角区域一体化发展特征、问题及基本策略一、本文概述本文旨在全面深入地探讨长三角区域一体化的发展特征、存在的问题以及应对的基本策略。
长三角地区作为中国经济发展的重要引擎,其一体化进程对于推动区域经济协调发展、提升国际竞争力具有重要意义。
本文首先概述了长三角区域一体化的基本概念和发展背景,然后从多个维度分析了其独特的发展特征,包括经济、产业、交通、科技、生态等多个方面。
在此基础上,文章进一步揭示了长三角一体化进程中面临的主要问题,如区域发展不平衡、资源环境约束加剧、创新驱动能力不足等。
本文提出了促进长三角区域一体化发展的基本策略,包括加强区域合作与协调、优化产业结构与布局、推动科技创新与人才引培、加强生态环境保护与治理等,以期为长三角地区实现更高质量的一体化发展提供理论支持和实践指导。
二、长三角区域一体化的发展特征经济协同性显著增强。
长三角地区作为中国经济发展最为活跃和成熟的区域之一,其经济协同性日益显著。
区域内的产业分工日益明确,形成了优势互补、错位发展的良好格局。
上海作为龙头城市,其金融、科技、服务等高端产业引领区域发展,而江苏、浙江、安徽等地则依托自身资源和产业优势,发展制造业、农业等特色产业,形成了协同发展的良好态势。
基础设施互联互通加快。
长三角地区的基础设施建设一直走在全国前列,区域内的高速公路、铁路、航空、港口等交通网络日益完善,实现了区域内外的快速通达。
同时,随着新型基础设施如5G网络、数据中心等建设的加速推进,长三角地区的信息通信能力得到了大幅提升,为区域一体化提供了有力的支撑。
创新驱动成为核心动力。
长三角地区一直以来都是中国创新的重要源泉,区域内拥有众多高校、科研机构和创新型企业,形成了完善的创新生态体系。
随着区域一体化的深入推进,长三角地区的创新资源得到了更加高效的配置,创新成果不断涌现,为区域经济发展注入了新的活力。
生态环境保护协同推进。
长三角地区在快速发展的同时,也面临着生态环境保护的严峻挑战。
长三角一体化之路:创新引领下的区域协同

长三角一体化之路:创新引领下的区域协同在中国的长江三角洲地区,包括上海、江苏、浙江等地,长三角一体化正在成为一个引人注目的热点话题。
该地区以其经济实力和创新能力而闻名,积极推动区域协同发展,成为中国经济增长的重要动力源。
长三角地区的快速发展离不开创新引领。
特别是在当今世界科技革命的浪潮中,区域间的协同合作变得越来越重要。
长三角地区一方面积极吸引国际科技创新资源,另一方面也推动本地创新能力的提升。
通过开展科技合作、成立创新园区和推动科研成果转化等措施,长三角地区构建了一个充满活力的创新生态系统。
在推动创新的同时,长三角地区也注重实施协同发展的战略。
通过建立高速公路、高铁和水路等交通网络,并加强流域环保和自然资源的共享,不同省市间的交流和合作得到了极大的便利。
此外,长三角地区还成立了长江三角洲地区合作委员会,加强区域间的合作协调,推动政策的制定和执行,进一步加深了区域融合。
而长三角地区的协同发展还体现在产业结构的优化和互补上。
通过加强技术创新和产业转型升级,长三角地区优化了产业结构,提高了经济发展的质量和效益。
上海作为金融中心和国际大都市,引领了金融、航运、科技等高端服务业的发展;江苏以制造业为主导,成为全球最大的模具生产基地和汽车制造基地;浙江则以私营经济和小微企业为主,推动了电子商务、文化创意等新兴产业的兴起。
通过优化产业结构和互补发展,长三角地区实现了产业链的完整和协同,形成了一个相互依存、互利共赢的区域经济体。
长三角地区一体化还为居民带来了诸多便利和福利。
通过推动教育协同发展,不仅优化了教师资源的配置,提高了教育质量,还给学生提供了更多的交流机会;通过推动医疗合作,充分发挥医疗资源的集聚效应,居民可以享受到高水平的医疗服务。
此外,长三角地区还加强了城市规划和土地利用的协调,提升了居民的生活质量和环境舒适度。
这些举措使得长三角地区成为一个更宜居、更宜业的发展区域。
然而,长三角一体化发展还面临一些挑战。
城市群一体化协调模式与合作机制——以长三角城市群为例

、
长 三角 城 市 群 协 调模 式构 想
色。行政 区经 济向区域经济转型 , 使企业 、 非营利组织 、 居民等
在区域决 策 、 管理 中的地位不断 凸显 , 成了 区域的利 益相关 构 者和共同体 , 推动着区域的决 策模式 由原 来的政 府单中心模式 逐渐向以政府 、 企业 、 第三方组织 、 居民等共同参与的 多中心体 制模式转 变。区域协调 的重心不再仅仅是政府主体之间的利益 可 以考虑在 长三 角地 区条件成熟 的领域或 行业组建 长三 角地 区 区域 性的社会 中介组织 , 如建 立研 究咨询类 中介组 织 , 包括 建 立专家学 者为主体 的咨询委 员会 , 从而 为重大规 划及重大事 项提供咨询 。
上 , 别要建立跨 区域层面 、 特 区域 内部各城市之 间的水平 合作
机制 。事实上 自 19 97年长 三角城市 经济协调 会成 立以来 , 至 2 1 已召开 十届协调会议 , 00年 达成二 十多个合作专 题 , 水平合 作机制 目趋成熟。
2 长 三 角城 市群 协 调模 式 的 市场 性 、
邻近 区域且又分 属于不 同行政区 的多个城市 实现一体 化 的协调发展 , 是世界范围内城 市群发展的普遍趋势 。发达 国家
分为三个层 次 : 是国家层面上 , 一 由中央 政府加 强宏观政 策与 规划综合协调 ; 二是 两省一市层面上 , 建立定期 协商会议 机制 等; 三是长三 角地区各城市层面上 , 构建 日常沟通协调机制。现 行的行政管理层级制度 , 区域内各城市 自上而下 的垂 直领导和 利益互动机制 已经较为成熟 , 在充分发挥 已有垂 直合作 的基础
比统一市场 的利益协调方式更为可行也值得怀疑。三是成立区 域立法机构 , 实现一体化 地区的法律和法制统一 。这 种思路与 现行的《 立法法》 相冲突 , 不具 备可操作性。因此 , 如何实现城市 群一体化协 调管理 , 在现行 条件下实 现协调发 展的效果 , 到 达 针对性与可行 『 生的统一是值得深 入探讨的问题 。
城市群协同:长三角一体化的全新征程

城市群协同:长三角一体化的全新征程随着全球化的深入发展和国际竞争的加剧,城市群的协同发展已经成为目前中国城市化进程中的重要议题之一。
长三角地区作为中国经济最为发达的区域之一,正迎来一个全新的征程-城市群协同发展。
长三角地区由上海、江苏、浙江三个省份组成,是中国东部地区最为活跃的经济圈之一,经济总量在中国各个地区中名列前茅。
然而,长三角地区也面临着一系列的问题和挑战,如交通拥堵、资源分配不均等。
城市群协同是解决这些问题的关键。
城市群协同发展的核心在于优化资源配置和提高综合竞争力。
长三角地区各个城市在经济、科技、文化等领域有着独特的特长和优势,通过充分发挥各自的优势,实现资源的互补和共享,将能够推动整个长三角地区的发展。
首先,城市群协同可以加强交通和基础设施建设。
长三角地区的城市之间相对距离较近,但由于基础设施建设不完善,交通拥堵问题突出。
通过加强轨道交通、高速公路等交通设施的联通,可以缓解交通拥堵问题,提高人员流动和物质流动的效率。
其次,城市群协同可以优化产业布局。
长三角地区的城市在不同的产业领域有着不同的特长,如上海是金融中心,苏州是制造业基地,杭州是电子商务中心等。
通过产业的互补和协同,可以实现资源的最优配置,形成产业协同效应,推动整个地区的经济发展。
另外,城市群协同还可以加强科研和创新合作。
长三角地区拥有多个知名高校和科研机构,科研创新能力较强。
通过加强科研和创新合作,可以促进科技成果的转化和应用,提高整个地区的科技创新能力,推动经济的转型升级。
最后,城市群协同还可以推动环境保护和生态建设。
长三角地区是中国人口密集、工业发达的地区之一,环境问题比较突出。
通过加强环境保护和生态建设的合作,可以实现资源的共享和循环利用,提高生态环境的质量和人民的生活品质。
城市群协同是一项系统工程,需要各级政府、企业和社会各界的共同努力。
政府需要加强协调和统筹,在政策、规划和资金等方面做出相应的支持和保障;企业需要加强合作和创新,在产业和科技创新方面发挥核心作用;社会各界需要加强交流和合作,形成良好的协同氛围。
调研报告:如何深入推进长三角一体化发展

调研报告:如何深入推进长三角一体化发展一、引言长三角地区是中国经济最发达、最活跃的地区之一,也是全球最重要的城市群之一。
长三角一体化发展旨在加强长三角地区内部的经济联系和合作,推动区域协调发展,提升整体竞争力。
然而,目前长三角一体化发展面临着一些挑战和问题,如行政区划分割、资源环境约束、产业发展不平衡等。
本报告旨在探讨如何深入推进长三角一体化发展,提出一些具体的建议。
二、文献综述长三角一体化发展已经得到了广泛的关注和研究。
国内外学者和政策制定者普遍认为,长三角一体化发展具有重要的战略意义和经济价值,可以促进区域协调发展、提升整体竞争力、推动创新驱动发展等。
目前,长三角一体化发展已经取得了一些重要的进展和成果,如交通基础设施的互联互通、产业协作和创新合作等。
然而,也存在一些问题和挑战,如行政区划分割、产业同质化竞争、环境保护等。
因此,需要进一步加强长三角一体化发展的研究和探索,提出具体的解决方案。
三、研究方法本研究采用了文献研究、实地调研和专家访谈等方法。
通过对相关文献的梳理和分析,了解长三角一体化发展的历史背景、现状和问题;通过实地调研,深入了解长三角地区的经济发展和产业布局;通过专家访谈,获取专业人士对长三角一体化发展的看法和建议。
四、结果与讨论1.行政区划分割是长三角一体化发展的主要障碍之一。
长三角地区包括上海、江苏、浙江和安徽等地,各地之间存在行政区划分割的问题,导致资源配置和产业布局不合理。
因此,需要加强跨地区的合作和协调,打破行政区划的壁垒,推动资源的优化配置和产业协同发展。
2.产业同质化竞争是长三角一体化发展的另一个问题。
长三角地区的产业结构相似,各地之间存在激烈的竞争关系,导致资源浪费和效率低下。
因此,需要加强产业协作和创新合作,推动产业升级和转型发展,形成错位竞争和优势互补的格局。
3.环境保护是长三角一体化发展的重要内容之一。
长三角地区是中国经济最发达的地区之一,也是环境污染最严重的地区之一。
心得体会:长三角区域一体化与高质量发展路径选择(最新)
心得体会:长三角区域一体化与高质量发展路径选择(最新)长三角地区是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,随着长三角区域一体化发展上升为国家战略,长三角一体化发展进入了全面提升的新阶段。
近期,中央政治局会议审议通过了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。
各地加快实施的过程中,需要站在全局和战略的高度,紧扣“一体化”和“高质量”两个关键,使长三角成为全国经济发展强劲活跃的增长极、全国经济高质量发展的样板区,率先基本实现现代化的引领区和区域一体化发展的示范区,成为新时代改革开放的新高地。
长三角一体化是高质量发展的内在要求现代经济增长的重要来源是城市经济发展中的人力资本、创新和企业家精神。
地区之间进行分工和贸易,可以在一个大国内部获得巨大的规模经济红利。
因此,需要通过城市、地区间的资源再配置,充分利用大城市对于经济增长的引领带动作用,从而提高国家竞争力。
从全球站位来看,区域合作是大势所趋,城市群已成为世界经济重心转移的重要承载体,决定着未来世界政治经济发展的格局。
对比全球发达国家及地区的城镇化进程发现,随着城市规模不断扩大、数量不断增多,需要将城市与城市、城市与乡镇联系起来,形成城市集群,推动城市群内部形成合理的城市功能定位和分工,使之成为发展质量和效益最高的地区。
世界级城市群具有一些共同特征,如国际化视野与创新功能区兼备的核心城市,网络化的基础设施体系,以及统一的区域治理机制。
从区域发展来看,经济地理和集聚效应仍然是区域经济发展格局的决定性因素,区域经济转型发展、创新发展离不开城市群的建设。
创新发展上,人力资本积累引发知识溢出,而人才向城市集中,使城市群成为创新的空间载体。
协调发展上,运输网络加快了知识和信息的传导,非中心城市通过有效利用中心城市的正向外部性实现协同增长。
绿色发展上,城市群建设的一个重要内容就是建立和完善共建共享的区域环境治理机制,保护好绿水青山。
开放发展上,城市群建设有利于内部资源配置的优化,区域统一市场的形成,以及规模效应的发挥。
区域一体化背景下跨区域治理机制研究报告
区域一体化背景下跨区域治理机制研究报告目录前言 (1)一、当前区域合作与一体化发展现状及存在问题 (2)(一)缺乏常设机构专职推进区域合作 (2)(二)重大事项的利益协调机制有待建立 (2)(三)合作资金问题比较多,协调困难 (2)(四)合作机制的法律地位存在问题 (3)(五)缺乏评估及问责机制 (3)二、国内外区域合作的体制建设经验和启示 (3)(一)国内区域合作典型地区的经验分析 (3)(二)国外典型区域合作机制分析 (4)(三)国内外区域合作的几点启示 (5)三、构建跨区域治理机制基本思路 (7)(一)制定多层次区域一体化发展目标 (7)(二)探索超越“行政区经济”的有效方式 (8)(三)以形成网络型跨区域治理机制框架为重要支撑 (9)(四)注重形成区域一体化发展的绩效评估机制 (9)(五)推动建立具有国际竞争优势的市场经济制度基础 (9)四、关于构建深莞惠跨区域治理机制的政策建议 (10)(一)改进区域合作架构,完善深莞惠一体化的体制机制 (10)(二)形成深莞惠一体化运作机制 (14)参考文献 (15)前言在经济全球化与区域发展一体化不断加速的大潮中,构建有效的跨区域治理机制地位日益突出。
适应全球区域发展一体化趋势,我国加快了推进区域合作与一体化发展步伐,在“十一五”期间,国家密集出台了一批区域协调发展规划及相关政策文件,例如《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》、《长江三角洲地区区域规划》、《长株潭城市群区域规划》、《成渝经济区区域规划》等,旨在实施区域发展总体战略,实施总体功能区战略,完善城市化布局和形态,构筑区域经济优势互补,主体功能定位清晰,国土空间高效利用,人与自然和谐相处的区域发展格局。
伴随着珠三角、长三角等地不断推进区域内合作与一体化发展,构建与此相适应的跨区域治理机制愈加迫切。
处于区域合作先行地区的深圳经济特区理应率先展开跨区域治理机构的研究和探索。
构建跨区域治理体制机制,将有利于突破“行政区经济”影响,促进资源要素优化配置,有利于减少区域间交易成本,提高经济活动效率,增强区域总体实力和竞争力,推动深莞惠打造具有全球竞争优势城市群,对于促进我国发展方式的转变具有重要战略意义。
国内外区域发展中政府协调机制建设的经验与借鉴
国以及我 国的长三 角地 区、广佛 同城 、天津滨海新 区为我们提供 了不 同路 径 、不 同模式 的行政协调 机制 。我 们应对这些模式进行 比较 总结 ,取 长补短 ,立足现 实,构建适合本地 区域发展 的政府协调
机 制。
关键词 :区域发展 ;政 府协调机制 ;同城化 ;行政 契约 中图分类号 :D0 3 5 . 5 文献标 识码 :A DOI : 1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n l 0 0 3 — 8 2 5 6 . 2 0 1 3 . 0 5 . 0 0 2
发 区 、生态 经济 区等 为后续 ,形成 了多层 次多格 局 的 美 国 的大都 市 区协调 模式 主就是对美 国的城 市群 落 内 “ 经济协作 区”发展模 式 。无 论是 国外 的大都市 城市 部 的协调 ,因此也称 为城 市群落协 调模式 。随着社 会 群 发展模 式 ,还 是我 国 的 “ 经 济协作 区 ”发展模 式 , 分工 的细化 ,区域 之 问合作 的趋 向 日益 明显 ,公众 对
运 行最 为成 功的组织 ,其行 政协调 机制 也有一 定 的借 行 政 区划 进行局 部调整 ,将不 同的行政 区划 归一个行
基 金 项 目 : 山 东省 软 科 学研 究 计 划 项 目 ,项 目名 称 :黄 河 三 角 洲 开 发 中 的 政 府 协 调 机 制 创 新 研 究 ( 项 目编 号 :
达 到行政 高效 、助推 经济与社 会发展 的 目的 。世 界发 约 大都市 圈。纽 约大都市 圈是指从 华盛顿 到波士 顿 的 达 国家 的区域 发展多 以大都 市城市 群为典 范 。我 国区 城 市带 ,包 含华盛 顿 、纽 约 、费城 、巴尔的摩 、波士
域 发展 以长三 角 、珠 三角 、环渤海 为先导 ,以经济开 顿等几 大城 市 ,以及多个 中小城市形成的城市群落 。【 l
论长三角一体化进程中区域合作协调机制的构建
摘要:目前,长三角区域已成为我国综合实力最强的区域,初步建立了区域内合作协调机制并取得一定成效。
但是,随着长三角区域经济的进一步发展,现有的区域合作协调机制的一些弊端开始凸显,严重制约了长三角一体化进程。
只有形成一种新型的稳定的区域合作协调机制,以机制推进政府与政府、区域市场与区域市场、政府与市场之间的协作与互动,才能切实有效地推进长三角一体化进程的实现。
关键词:长三角;合作协调;机制中图分类号:F061.5文献标识码:A文章编号:1000-2987(2009)04-0032-05论长三角一体化进程中区域合作协调机制的构建金太军1张开平2(1.苏州大学政治与公共管理学院,江苏苏州215123;2.南京师范大学公共管理学院,南京210097)收稿日期:2009-02-26作者简介:金太军(1963-),男,安徽全椒人,法学博士,苏州大学政治与公共管理学院院长,特聘教授,博士生导师,研究方向为当代中国政府与政治。
基金项目:国家社会科学基金重大项目“应对重大突发公共事件的政府协调研究”(主持人:金太军)(项目编号:08&Z D O O 1)。
①全新世是一个地质年代名称,是指约10000年至今,是地质时代的最新阶段,距今6000年海面已接近现今位置,其后仅有轻微的变化。
全新世时,人类进入现代阶段。
本文指从自然地理来说长三角区域形成的时间。
“长三角”是一个具有三重意义的概念。
在自然地理概念上,主要指全新世①以来发育顶端在镇江、扬州附近,向东展开,南北两侧分别以盐铁塘、通扬运河、栟茶运河为边界的平原和水下三角洲区域[1]1。
从工业经济概念上来说,长三角是指以上海为龙头的苏中南、浙东北工业经济带。
如今,经济学界和管理学界所研究的“长江三角洲地区”,在地域范围上已远远超越了自然地理概念上的长三角地区,是从都市圈意义上来说的,主要是指以自然地理为基础的,经济社会联系及发展特征相似,一个带有浓重行政区划概念的经济区域城市群;其以上海为核心城市,在江苏省以南京为中心,包括苏州、无锡、常州、扬州、南通、镇江、泰州,在浙江省以杭州为中心,包括宁波、湖州、台州、绍兴、嘉兴、舟山,土地总面积约10万平方公里。
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由国外经验看我国城市群一体化 协调机制的创建*
以长三角城市群跨区域一体化协调机制建设为视角
中共上海市党校经济学研究所
鞠立新
内容摘要
城市群的兴起和发展是城市化 高水平的重要趋势与重要标志 。 城市 群的一体化 协调发展 既
有许多共同的利益诉求 , 又有许多利益矛盾和困难 。 为此 , 不少国家的城市群都在努 力建设一体 化发展的 协 调机制 , 做了许多有益的探索 , 取得了一些成就和经验 。 例如 : 英国大伦敦行政 架构的一 体化协调模 式 、 美国 加拿大的城市政府之间的协会协议 与特 设机 构的模 式 、 日本 韩国的 核心 城市主 导协 调的 模式 、 法国 的城 市 ( 镇 ) 联合体的协调模式等 , 尤其值得我们分析借鉴 。 同时 , 结合我国 城市群发 展的实 际 , 努 力探讨 和积极 培 育城市群一体化协调发展的机制 , 实行多种有效模式特点的有机结合 , 全面构建 , 先易后难 , 逐步推进 。 2004) 、 顾 朝 林 ( 1996 、1999 ) 、 姚 为 群 ( 2003 ) 、 屠启宇 ( 2003、 2006) 、 李廉水 ( 2006) 和王 旭 ( 2006) 等 学者 从 比 较与借鉴出发 , 较系 统地 分析了 国外 特别 是发达 国家 城 市群发展的有益经验和矛盾问题 ; 左学金还同郁 鸿胜 、 靖 学青 、 屠启宇及宗 传宏等 一起 ( 2006 ) 研究 了长三 角城 市 群合作协议的框架构想 。 但是 , 国内学者 的研 究大都 偏重 于我 国区域 经济 及 其城市群的兴起和发 展趋势 ; 缺 乏对 其联 动协调 进程 中 的深层次矛 盾的 瓶 颈 ! 制约 、 区 域协 调机 制 、 一体 化 进 程中的深层次矛盾问 题 , 以及国 家层 面的 城市群 发展 战 略和总体协调体制机制等方面的研究 ; 同时 , 对国外特 别 是发达国家城市群协 调发展 的内 在机 理和运 作机 制 , 以 及新矛盾新挑战等方面的研究 , 显得较薄弱和零散 。 ( 二 ) 国外研究现状述评。 西方学者研究区域经济协调联动发展 问题大都集 中 在国际经济贸易一体 化 , 这对于 一国 内部 的区域 经济 协 调也是有所启示的 。 雅各布 ∀ 维纳 ( 1950) 系统提出了 关 税同盟理论 , 认为区 域经 济一体 化对 于集 团内外 国家 都 将产生积极效 应 。 维 纳 区 分了 贸 易 创 造 ! 和 贸 易 转
一、 国内外有关研究成果的简要述评
( 一 ) 国内学者有关研究成果的评述。 国内学者近十几年来对我国城市群发 展的研究 成果 颇丰 。 吴良镛 ( 1987、 1995、 2003) 对我国城 市化及城 市群 发展的研究著述甚多 , 特 别是 研究 了以北 京为 中心的 津 京冀都市圈 ; 姚 士谋 ( 1992 、2001、 2004) 相当 系统 地研 究 了我国城市群的发 展 ; 王 建 ( 1996) 提出 了在我 国建设 九 大都市圈的建议 ; 周一星 ( 1996) 研究了 城市群 的中心 城 市与 周围 中小 城市 之间 的社 会经 济联 系 ; 陈 东生 、 何炼 成、 厉以 宁和魏后凯等学 者从 区域 经济学 和城 市经济 学 的结 合 上 研 究 了 我 国 城 市 群 的 兴 起 ; 张 京 祥 ( 1996 、 2000) 、 洪 银 兴 ( 1998、2003 ) 、 徐 长 乐 ( 1995 、1999 、2005 、 2007) 、 高汝熹 ( 1999、2005) 、 华民 ( 2003) 和 陈维 ( 2001 、 2005、 2008) 等学者抓 住典 型 , 研 究了 以上海 为核 心的 长 三角城市群的发展 ; 朱铁臻 ( 1995) 、 周干峙 ( 1995) 、 王缉 慈 ( 2003) 、 蔡 孝箴 ( 2004) 、 冯 云 廷 ( 1997、2004) 、 章昌 裕 ( 2003、 2006) 等学者在其相关著作和论文中 , 都对城 市化 的规律和城市群的 发展有 不少 研究 ; 还 有高佩 义 ( 1991 、
∃ 业企业的 56 4 % , 全国名牌大学数量的 65 %。
世界著 名城市群的空间结构及其人口数量 *
最大都市的 城区面积 1500 1320 1762 1580 2125 约 950 约 700 606 大都市经济圈 面积 约 3 6万 3 45 万 3 68 万 1 14 万 2 2万 2 5万 2 8万 0 64 万 城市群 总面积 6 8万 9 6万 3 7万 2 7万 3 8万 9 7万 5 6万 1 17万 总人口 (万人 ) 约 2700 2300 4130 约 2300 1200 7500 4200 2097
二、 国际上 城市群兴起和 发展的若干 新 态势
城市化特别是都市化的发展往往是呈 区域性和集 聚 式的 , 因而在某些较 小的 区域内 兴起 了多 个大城 市和 数 十个 中小 城市 , 形 成了 城市 群 , 甚至 出现 了大 都市 绵 延 带 。 这些城市群或者 都市带 的地 位 、 作用 和影响 越来 越 大 , 城市群的兴起 , 改变了以往城市化道路 中的单个城 市 发展的模式 , 把社会经济文 化各种要素的规模化 、 集聚 式 发展演绎到了一个崭新的水平 ( 参看表 1) 。 更为重要的是 , 自 20 世纪 中叶 以来 , 被 公认 的世 界 城市 , 都已经不是传 统意 义上城 乡边 界分 明的某 个特 大 城市 , 也不是某个孤塔式的 中心城市或者中心城 区 , 而 是 以一个综合实力超强 的特大 城市 为核 心 、 绵延数 百公 里 距离和数万平方公里面积 , 融合周边多个大城市 、 几十 个 中小城市 , 涉及 人口数 以千 万计的 大都 市群 体 。 城市 群 的发展 , 出现了一 系列重要的新态势 : 一是高度集聚性 。在较小的地域中 , 密布着数十个大 中小城市 , 其中还集聚着几个著名的大都市 。 以韩国首尔 首都圈 !为例 , 到 20 世纪 90 年 代中期 , 仅 占韩国国 土面 积的 11 8 % , 却集中了全国 47 2 % 的 人口 , 全国经济 总量 指标的 56 2 % , 集中了百家特大型企业总部 的 91 % , 制造
平方公里 包括的著名城市 纽约 、 波士顿 、 费城 、 华盛顿等 芝加哥 、 底特律 、 多伦多 、 布法罗等 东京 、 横滨 、 川崎等 伦敦 、 伯明翰等 巴黎 、 鲁昂 、 奥尔良等 上海 、 南京 、 杭州 、 苏州 、 宁波等 香港 、 深圳 、 广州 、 澳门等 首尔 、 仁川 、 京畿道等
二是 相关 紧 密性 或高 关 联度 。 无 论 是产 业经 济 活 动、 文化活动 , 还 是公众 生活 , 特别是 金融业 、 制 造业 、 商 业、 旅游 业 、 教育 、 科技 、 文化 、 交通通信和环境 等 , 在 城市 群的各个城市之 间都有 非常 紧密 的关系 。 例如 , 波士 顿 的文化活动或者纽约 的经 济发 展变化 , 在 美国 东北海 岸 城市群中早就一体化了 ; 上海和苏 、 锡、 常、 杭、 绍、 甬 等城 市的产业及商贸经济活动十分紧密 。 三是城市群地域 的广 阔性 , 城 市群不 仅在 数万平 方 公里范围内实现了城市化 , 而且基本联片成带 。 四是城市 群 形态 的多 样 性 。 有 的 城市 群 以产 业 集 聚、 经济 和人口的高度集中为特征 , 例如珠 三角城市 群和 长三角城市群 ; 有的城市群以政治 、 行政和 文化高度 集聚 为特征 , 例如法国巴黎城市群和中国的京津唐 城市群 ; 也 有的城市群是综合性 的 , 既有 产业 经济和 人口 的高度 集 中 , 又有政治 、 行 政、 科 技、 教育和 文化的 高度集 中 , 例 如 美国的东北海岸城市群 、 英国的伦敦城市群 、 日本的 东京 城市群等 。 五是城市群的兴 起已经遍及 全世界 。 欧美日 等发达 国家早已出现了城市群, 新兴国家和不少发展中国家的城 市群发展则方兴未艾。 例如埃及的尼罗河三角洲城市群 、 巴西的东南海岸城市 群、 韩国 的首尔城市 群、 印度 的孟买 城市群 、 印度尼西 亚 雅加达 万隆 泗水 ! 城市群 、 菲律
城市群 美国东北海岸城市群 美加沿湖城市群 东京城市群 伦敦城市群 巴黎城市群 长三角城市群 珠三角城市群 首尔城市群 包括的城市数 30多个 30多个 20多个 近 40个 20多个 ( 15+ 46 ) 个 10多个 25个
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但是 , 西方学者大都注 重研究发达国家的城 市群 , 对 发展中国家的城市群 发展缺 乏深 入研 究 , 尤其是 缺乏 一 国内部区域经济和城市群协调联动机制 的研究 。 并且 都 是从其基本制度和价 值观出 发 , 甚至 有意 无意地 将发 达 国家城 市 群 的 成 长 机 制 和 特 征 趋 势 等 向 发 展 中 国 家 推介 。
注 : * 本表是作者根据多种资料综合整理而成 。 其中的人口数量以常住人口为准 。 ** 长 三角城市群的城 市数包括 15个大 城市 和 46 个中小城市。
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韩国国土开发研究院 : %第二次首都圈整备计划构想 ( 1997~ 2011) &, 法文社 1997年版 , 第 53 页 。
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2010 年第 52 期 (总第 2324 期 )
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本文是作者主持由苏浙沪两省一市哲学社会科学基金联合招标的 课题
长 江三角洲经济 联动协调 发展的机 制研究 !的 一
个成果 , 课题编号为 2008SBA 003!。
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移 !, 将定量 分析 应用 于关 税 同盟 的经 济 效应 研究 。 随 后 , 米德 、 维纳克 、 科登 、 瑞泽曼等人在此基 础上提出 了三 国三商品 ( 3 # 3) 模型 。 罗布 森将 关税 同盟 理论 应用 于 自由贸易区 , 提出了 专门的 自由 贸易区 理论 。 西托夫 斯 基和德纽从动态角度分析国际区域经济一 体化的经 济效 应 , 提出了大市场理论 , 其 核心 观点 , 就是 认为 市场扩 大 带来的竞争加剧将促成规模经济利益 的实现 。 小岛 清则 提出了协议性国际 分工原 理 ; 丁 伯根 ( 1965) 还 提出了 消 极一体化和积极一体化的理论分析框架 。 西方学者对城 市群 的研究 时间 早 、 成果多 、 影 响大 。 J . 戈特曼 ( 1957、 1961) 实证研究了 城市群及都 市绵延区 ; 彼特 ∀ 霍尔 ( 1966、 1984) 深入 研究 了 7 个 区域 的世界 级 城市的特征 , 他还 和韦 弗一 起 ( 1979) 研究 了 功 能式 和 地域式 !的 区域发展 ; J. 弗里德曼 ( 1982、 1986、 1998) 对世 界级中心 城 市 及其 区 域 经 济做 了 一 系 列 研究 ; 尼 尔 ∀ R∀ 佩尔斯 ( 1982) 用 城市 区域 ! 的新 概念 来概 括区 域 经济及其城市群的 发展 ; 巴丹 ( 1984) 研 究了科 技革命 条 件下城市的集群发展 ; S . 莎逊 ( 1991、 2001) 研究了全 球城 市的集聚式和层次性 。 实际 上 , 佩 鲁 ( 1950) 的 增长极 ! 理论 、 缪 尔 达 尔 ( 1957 ) 的 循 环 因果 积 累 ! 理 论 ; 彼 特 ( 1990) 的 产 业 集 群 和 区 位 集 群 ! 理 论 ; P. 克 鲁 格 曼 ( 1991) 的 新经济地理学 !理论 等 , 都 对城市 群发展的 研 究有不少独到之 处 。 联合 国人 居中心 、 世 界银 行和国 际 货币基金组织 ( I M F ) 等国际机构时 常组织专 家研究全 球 城市化和城市群 发展 。 这 些研 究成果 不约 而同 地表明 , 全球的经济与社会 发展逐 渐使 城市形 成了 阶梯 状网络 , 随着要素配置和地域 分工 的深 化 , 多数城 市呈 集群式 发 展 , 发达 国家的一些城市 群发 展成 大都市 圈和 都市绵 延 带 , 形成影响全球的世界级中心城市 。 表 1