5 汽油机电控系统常见故障诊断与检查解析
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汽油机电控系统故障诊断
6
（2) 霍尔效应式曲轴位置传感器（凸轮轴位置传感器）
霍尔效应式曲轴位置传感器是利用霍尔效应原理对曲轴位 置进行检测的一种传感器。霍尔式传感器可装在分电器中， 也可装于曲轴或凸轮轴前端。
叶轮以其缺口对着空气隙时，磁铁产生的磁通经导板、空 气隙到半导体基片构成回路，这时传感器输出霍尔电压。当 叶轮的叶片进入空气隙时，原磁路被叶片旁通，此时传感器 无霍尔电压输出。
22
1） 曲轴位置传感器（CKP 24X）故障诊断（续2）
（2）诊断仪检测
①连接TECH 2诊断仪；
②选择[F0：诊断]，屏幕显示车 辆识别选择年款（根据汽车17位 编码的第10位）；
③选择[F0：动力总成]，屏幕显 示选择轿车发动机类型；
④选择[F0：DTC信息]，屏幕显 示故障代码及故障信息；
加速工况时的喷油量修正。当ECU确认汽车正处于加速工况， 则ECU除了根据空气流量增加同步喷射的喷油量外，还增加 异步喷射，以满足加速工况对喷油量的特殊要求。
18
电源电压修正。当ECU发出喷油信号后，喷油器电磁线圈通 电，但喷油器针阀实际开启时刻（开始喷油时刻）相对于喷 油信号存在动作滞后。当喷油器停止喷油时，针阀实际关闭 时刻也有动作滞后，且针阀开启滞后时间比关闭滞后时间长。 通常把开启滞后与关闭滞后时间的差值称为无效喷射时间。 在无效喷射时间内，喷油器没有喷射，需要补偿修正。
9
3）氧传感器 氧传感器又称λ传感器，它安装在排气管的接头处。氧传
感器用来检测排气中氧的含量，转化为电信号输入ECU，并以 此对喷油量进行修正，实现混合气闭环控制。
氧传感器有氧化锆和氧化钛两种型式。 氧传感器在温度超过300℃后，才能进行正常工作，现在大 部分汽车使用带加热器的氧传感器（即四线制氧传感器）。
（2) 霍尔效应式曲轴位置传感器（凸轮轴位置传感器）
霍尔效应式曲轴位置传感器是利用霍尔效应原理对曲轴位 置进行检测的一种传感器。霍尔式传感器可装在分电器中， 也可装于曲轴或凸轮轴前端。
叶轮以其缺口对着空气隙时，磁铁产生的磁通经导板、空 气隙到半导体基片构成回路，这时传感器输出霍尔电压。当 叶轮的叶片进入空气隙时，原磁路被叶片旁通，此时传感器 无霍尔电压输出。
22
1） 曲轴位置传感器（CKP 24X）故障诊断（续2）
（2）诊断仪检测
①连接TECH 2诊断仪；
②选择[F0：诊断]，屏幕显示车 辆识别选择年款（根据汽车17位 编码的第10位）；
③选择[F0：动力总成]，屏幕显 示选择轿车发动机类型；
④选择[F0：DTC信息]，屏幕显 示故障代码及故障信息；
加速工况时的喷油量修正。当ECU确认汽车正处于加速工况， 则ECU除了根据空气流量增加同步喷射的喷油量外，还增加 异步喷射，以满足加速工况对喷油量的特殊要求。
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电源电压修正。当ECU发出喷油信号后，喷油器电磁线圈通 电，但喷油器针阀实际开启时刻（开始喷油时刻）相对于喷 油信号存在动作滞后。当喷油器停止喷油时，针阀实际关闭 时刻也有动作滞后，且针阀开启滞后时间比关闭滞后时间长。 通常把开启滞后与关闭滞后时间的差值称为无效喷射时间。 在无效喷射时间内，喷油器没有喷射，需要补偿修正。
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3）氧传感器 氧传感器又称λ传感器，它安装在排气管的接头处。氧传
感器用来检测排气中氧的含量，转化为电信号输入ECU，并以 此对喷油量进行修正，实现混合气闭环控制。
氧传感器有氧化锆和氧化钛两种型式。 氧传感器在温度超过300℃后，才能进行正常工作，现在大 部分汽车使用带加热器的氧传感器（即四线制氧传感器）。
第五章电控汽油机故障诊断和检修方法
（3）点火开关SW-ON，在规定时间内连续踩加速踏板5
次，即可触发闪码。如德国BMW。 （4）按压专门的“诊断按钮开关”，即可触发闪码。如 瑞 典VOLVO、日本NISSAN。
2. 用LED灯或万用表读码
在检查连接器的相应插口上跨接LED灯（串接330Ω电阻的发光二 极管）闪光取码，或利用指针式万用表（直流电压档）的表针摆动幅度
动态诊断模式的故障诊断灵敏度较高，可以显示静态诊
断模式下不能发现的故障。如节气门怠速触点信号、起动信 号、空调信号和空档起动开关信号等。读取步骤如下：
（1）关闭点火开关，用跨接线跨接OBD-Ⅰ诊断插座中的
TE2和E1端子； （2）打开点火开关，此时“CHECK”发动机故障指示灯 将 快速闪烁，亮灭间隔均为0.13s。 （3）起动发动机，以高于10km/h的车速行驶，模拟驾驶
响密码等，以便快速维修车辆。通常情况下，不要随意拆下
蓄电池搭铁线。 （3）有些车辆经修理而排除故障后，虽未进行过消码操 作，但原来存储在ECU中的故障码，在以后的50次点火开关 开关ON/OFF循环后，故障码会被自动清除。自动清除只能 消除那些在一段时间内没有出现的间歇性故障码和已经被排 除的持续性故障码。
二）丰田皇冠3.0轿车发动机的自诊断系统
（一）诊断插座的样式
该车故障诊断插座安装在发动机 附近或驾驶室内仪表板的左下方， 插座样式见图7-1所示，插座各端子 的功能见表7-1所示。
（二）故障码的识别
当触发故障诊断程序时，ECU 通过发动机故障灯的闪烁，显示记
录在ECU内的故障信息。未出现故
障时，故障指示灯快速闪烁，亮、 灭时间间隔都是0.25s，见图7-2a所
故障码只表明故障的结果，它指明故障的大致范围，但
第五章汽油机电控系统常见故障诊断与检修
3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况 进行相应检查。
4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。
2005年6月
•下一页
第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损 坏电控系统元件。
6.维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式， 不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。
•下一页
第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
注意事项：
1.检查前将各真空软管连接好，防止因真空 泄漏而导致测量结果失准。
2.检查时必须按规定对被检元件施加真空度， 施加真空度过大会损坏被检元件。
3.检查完毕后，在拆开连接的真空软管前， 应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被检 元件内，会造成不良后果。
通用型：是汽车保修设备制造公司为适应诊断检测 多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡 和适合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有 几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的 检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修 企业使用。
2005年6月
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤 其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用 此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
2005年6月
第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
五、发动机综检仪
它是发动机综合性能检 验仪的简称。它能对发动机 进行不解体综合测试，并配 备有标准的数据及专家分析 系统，可通过对测试结果与 标准数据比较，判断发动机 整机或部分系统工作好坏。
一、喷油器清洗仪
1. 便 携 式 喷 油 器 清 洗仪无需拆卸，使用方 便。
4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。
2005年6月
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损 坏电控系统元件。
6.维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式， 不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
注意事项：
1.检查前将各真空软管连接好，防止因真空 泄漏而导致测量结果失准。
2.检查时必须按规定对被检元件施加真空度， 施加真空度过大会损坏被检元件。
3.检查完毕后，在拆开连接的真空软管前， 应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被检 元件内，会造成不良后果。
通用型：是汽车保修设备制造公司为适应诊断检测 多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡 和适合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有 几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的 检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修 企业使用。
2005年6月
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤 其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用 此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
2005年6月
第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
五、发动机综检仪
它是发动机综合性能检 验仪的简称。它能对发动机 进行不解体综合测试，并配 备有标准的数据及专家分析 系统，可通过对测试结果与 标准数据比较，判断发动机 整机或部分系统工作好坏。
一、喷油器清洗仪
1. 便 携 式 喷 油 器 清 洗仪无需拆卸，使用方 便。
汽油机电控系统常见故障诊断与检修
诊断方法
常用的故障诊断方法包括直观检查、仪器检测、 替换排除等。
检修技巧
针对不同故障类型，需采用相应的检修技巧，如 清洁、更换、修复等。
分析当前检修技术的不足与局限性
技术水平限制
当前检修技术受限于检修人员的技能水平，对于复杂故障可能无 法准确诊断。
检测设备不足
部分检修单位缺乏先进的检测设备，导致无法准确判断故障原因。
1. 故障现象
发动机加速无力、运转不平稳或熄火。
2. 故障原因
执行器线路断路、短路或执行器本身损坏。
3. 检修方法
检查执行器线路是否正常，检查执行器控制信号是否正常，更换损坏 的执行器。
案例三：控制单元故障的诊断与检修
总结词
1. 故障现象
2. 故障原因
3. 检修方法
控制单元是汽油机电控系统 的核心，负责接收传感器信 号、处理数据并输出控制指 令。控制单元故障可能导致
压力传感器负责监测燃油压力 和进气压力，若出现故障，可 能导致燃油喷射或点火正时控 制不准确，造成发动机动力不 足或运转不平稳。
流量传感器监测空气流量或燃 油流量，若出现故障，可能导 致喷油量或进气量失准，影响 发动机的燃油经济性和排放性 能。
执行器故障
总结词
执行器是汽油机电控系统中的动作元件，根据控制单元的 指令执行相应的动作，如喷油、点火等。执行器故障可能 导致发动机无法正常启动或运转。
控制器
根据传感器采集的数据， 通过内部算法计算出控制 指令，控制执行器的工作 。
执行器
根据控制器发出的控制指 令，执行相应的动作，如 喷油、点火等。
汽油机电控系统的功能
控制喷油
根据发动机的工况和需求，计算 出最佳的喷油量和喷油时间，以
常用的故障诊断方法包括直观检查、仪器检测、 替换排除等。
检修技巧
针对不同故障类型，需采用相应的检修技巧，如 清洁、更换、修复等。
分析当前检修技术的不足与局限性
技术水平限制
当前检修技术受限于检修人员的技能水平，对于复杂故障可能无 法准确诊断。
检测设备不足
部分检修单位缺乏先进的检测设备，导致无法准确判断故障原因。
1. 故障现象
发动机加速无力、运转不平稳或熄火。
2. 故障原因
执行器线路断路、短路或执行器本身损坏。
3. 检修方法
检查执行器线路是否正常，检查执行器控制信号是否正常，更换损坏 的执行器。
案例三：控制单元故障的诊断与检修
总结词
1. 故障现象
2. 故障原因
3. 检修方法
控制单元是汽油机电控系统 的核心，负责接收传感器信 号、处理数据并输出控制指 令。控制单元故障可能导致
压力传感器负责监测燃油压力 和进气压力，若出现故障，可 能导致燃油喷射或点火正时控 制不准确，造成发动机动力不 足或运转不平稳。
流量传感器监测空气流量或燃 油流量，若出现故障，可能导 致喷油量或进气量失准，影响 发动机的燃油经济性和排放性 能。
执行器故障
总结词
执行器是汽油机电控系统中的动作元件，根据控制单元的 指令执行相应的动作，如喷油、点火等。执行器故障可能 导致发动机无法正常启动或运转。
控制器
根据传感器采集的数据， 通过内部算法计算出控制 指令，控制执行器的工作 。
执行器
根据控制器发出的控制指 令，执行相应的动作，如 喷油、点火等。
汽油机电控系统的功能
控制喷油
根据发动机的工况和需求，计算 出最佳的喷油量和喷油时间，以
汽车发动机电控技术——汽油机电控系统常见故障诊断与检查ppt课件
5.4.4 日本三菱/韩国现代车系
图5-13 三菱/现代车系故障诊断座 a)位于熔丝盒旁 b）位于工具箱正上方 c）位于大灯旁 d）位于熔丝盒旁
3.ABS系统 调取ABS系统故障码时，将自制二极管灯跨接在16端子OBD-Ⅱ诊断 座“8#”端子和“4#”端子之间，根据二极管的闪烁规律，读取故障 码；清除故障码的方法：在点烟器后方有一个两端子诊断座，用专 用跨线将诊断座上的两个端子短接，然后将点火开关转至“ON”位 置，等待7 s以上将点火开关转至“OFF”位置，并将诊断座上的跨 线拆开；然后再将点火开关转至“ON”位置，即可清除ABS系统故 障码时。 4.安全气囊（SRS）系统 调取SRS系统故障码时，将自制二极管灯跨 线接在16端子OBD-Ⅱ诊断座“12#”端子和“4#”端子之间，根据二 级管灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上 ，即可清除故障码。 5.巡航（CCS）控制系统 调取CCS系统故障码时，将自制二极管灯跨 线接在16端子OBD-Ⅱ诊断座“13#”端子和“4#”端子之间，根据二 级管灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上 ，即可清除故障码。
5.4.1 日本丰田车系
采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开。但不起动 发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE1”与“E1”端 子，仪表盘上的故障指示灯“CHECKENGINE”即闪烁输出故 障码。当故障被排除后，应将ECU中存储的故障码清除，方法 有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拨下EFI熔丝（20A ）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方 法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
汽车发动机电控技术
第5章 汽油机电控系统常见故 障诊断与检查
5.1 注意事项 5.2 故障诊断基本方法 5.3 电路及电控元件故障诊断 5.4 常见车型故障码调取与清除 5.5 电控燃油喷射发动机常见故障诊断程
电控汽油机燃油系统故障与检测
电控汽油机燃油系统故障与检测电控汽油发动机在使用过程中，由于燃油系统的故障，往往引起发动机启动困难、运转无力、缺缸、短时后熄火等故障，严重影响汽车的正常运行。
下面就燃油系统的常见故障做以简要分析，为维修人员提供参考。
一、电控汽油机燃油系统主要部件及常见故障燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、供油总管、喷油器等组成。
（一）电动汽油泵1．构造与工作原理电动汽油泵主要由泵体、直流电机、叶轮、单向阀、安全阀等组成。
其作用是提供燃油喷射所需要的压力燃油。
当汽油泵通电后，转子产生磁场，转子磁场与定子磁场相互作用迫使转子转动，将燃油从进油口吸入，流经汽油泵内部，将单向阀顶开，从出油口向系统供油。
由于汽油泵浸泡在汽油里面，工作时靠从其内部流过的和外围的燃油来冷却，因此，绝对禁止在无油的情况下让汽油泵运转，防止烧坏汽油泵。
汽油泵中装有溢流阀，可避免因管路堵塞使油压过分升高，造成汽油泵或油管损坏，当油压超过一定值时，溢流阀上的钢球被顶开，燃油从溢流阀泄出。
汽油泵上的单向阀主要作用是当汽油泵停止工作时，密封油路中保持一定的残压，便于下次启动。
2．电动汽油泵常见故障（1）电动汽油泵不转。
故障原因：汽油泵卡死，电刷故障，供电线路故障。
检测方法：直接向汽油泵供电，如汽油泵转，证明供电线路故障；如汽油泵不转，可反接火线和搭铁线，或将汽油泵拆下清洗及用木棍敲击，此时如转，证明汽油泵内部发卡，如仍不转，则换油泵。
（2）汽油泵有噪音。
原因：电机内部磨损严重是故障的前期表现，应马上更换。
（3）汽油泵过脏。
现象：汽油泵卡死或油压过低；排除：清洗或更换；清洗方法：拆下汽油泵接通电源，用清洗剂喷洗汽油泵进油口，直到流出干净的泡沫为止。
绝对不要用水清洗油泵。
（4）单向阀失效。
现象：油管中不能保持一定残余压力，长时间停车后启动时间延长。
排除：清洗汽油泵，如无效果，需要更换汽油泵。
（5）溢流阀（安全阀）关闭不严或卡死在开启位置。
汽油机电控系统常见故障诊断与排除
三查故障征兆一览表法 当故障既不能在诊断代码检查中得到证实也不能住基本检查中得到证
实的时候可利用查故障征兆一览表的方法来诊断发动机的故障
四用专用或通用仪器检测技术参数 在没有专用电脑故障诊断仪不知故障码和故障码含义无故障征兆一览
表可供参考时如果知道ECU各连接器各脚的技术参数和各传感器、执行 器的技术参数用万用表、示波器或发动机分析仪等检测技术参数也是故 障诊断的行之有效的办法
配线、零件与传感器在检查过程中观察是否再现故障征兆 1连接器在垂直和水平方向轻轻摇动各个连接器 2配线在垂直和水平方向轻轻摇动配线和连接器的接头振动支架和穿过开口的连 接器体都是应仔细检查的部位 3零部件和传感器用手指轻轻拍打装有传感器的零件检查是否失灵在检查时要 注意不要用力拍打继电器否则可能会使继电器开路产生新的故障
汽油机电控系统常见故障诊断与排除
Excellent handout training template
9.1 汽油机电控系统故障诊断的基本方法
9.1.1 发动机电控系统故障诊断方法
一故障码诊断法 现代汽车电子控制系统都具有故障自诊断功能当系统出现故障时ECU会使
CHECK ENGINE检查发动机警告灯点亮同时将故障码信息存入存储器检修人员可 以通过一定的程序将故障码从ECU中调出根据故障码所显示的内容迅速准确地确 定故障的性质和部位有针对性地去检查有关部位、元件和线路将故障排除
9.2 汽油机电控系统故障诊断仪器
9.2.1 汽车电脑扫描诊断检测仪功能及使用简介
3、OTC汽车故障电脑诊断仪 OTC汽车故障电脑诊断仪的液晶屏以菜单形式显示测试信息
4、笛威一红盒子SNAP ON SCANNER 美国SNAP—ＯＮ公司的VANTAGEMT2400亦称红盒子２是一个功能强大的电控系统 检测设备它将双通道汽车专用示波器、双通道汽车专用电表、油压测试、点火 测试、欧美亚车系统传感器和执行器测试、维修诊断提示以原厂维修技术通报 等具有很重要价值的数据库有机地结合为一体可以简捷、准确地对中外汽车进 行系统诊断测试
实的时候可利用查故障征兆一览表的方法来诊断发动机的故障
四用专用或通用仪器检测技术参数 在没有专用电脑故障诊断仪不知故障码和故障码含义无故障征兆一览
表可供参考时如果知道ECU各连接器各脚的技术参数和各传感器、执行 器的技术参数用万用表、示波器或发动机分析仪等检测技术参数也是故 障诊断的行之有效的办法
配线、零件与传感器在检查过程中观察是否再现故障征兆 1连接器在垂直和水平方向轻轻摇动各个连接器 2配线在垂直和水平方向轻轻摇动配线和连接器的接头振动支架和穿过开口的连 接器体都是应仔细检查的部位 3零部件和传感器用手指轻轻拍打装有传感器的零件检查是否失灵在检查时要 注意不要用力拍打继电器否则可能会使继电器开路产生新的故障
汽油机电控系统常见故障诊断与排除
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9.1 汽油机电控系统故障诊断的基本方法
9.1.1 发动机电控系统故障诊断方法
一故障码诊断法 现代汽车电子控制系统都具有故障自诊断功能当系统出现故障时ECU会使
CHECK ENGINE检查发动机警告灯点亮同时将故障码信息存入存储器检修人员可 以通过一定的程序将故障码从ECU中调出根据故障码所显示的内容迅速准确地确 定故障的性质和部位有针对性地去检查有关部位、元件和线路将故障排除
9.2 汽油机电控系统故障诊断仪器
9.2.1 汽车电脑扫描诊断检测仪功能及使用简介
3、OTC汽车故障电脑诊断仪 OTC汽车故障电脑诊断仪的液晶屏以菜单形式显示测试信息
4、笛威一红盒子SNAP ON SCANNER 美国SNAP—ＯＮ公司的VANTAGEMT2400亦称红盒子２是一个功能强大的电控系统 检测设备它将双通道汽车专用示波器、双通道汽车专用电表、油压测试、点火 测试、欧美亚车系统传感器和执行器测试、维修诊断提示以原厂维修技术通报 等具有很重要价值的数据库有机地结合为一体可以简捷、准确地对中外汽车进 行系统诊断测试
汽油机电控系统的常见故障诊断与检修概述
普通型数字万用表
汽车专用型数字万用表
汽车专用型Hale Waihona Puke 字万用表发动机转 速测量档
电源 闭合角测量档
电流档 温度测量档 频率测量档
图6-7 UT107型数字万用表
显示屏 蜂鸣档 数据锁定
欧姆档
直流电压档 交流电压档 占空比测量 档
汽车专用型数字万用 表除具有数字普通万 用表的功能外，还具 有一些汽车专用测试 功能。即除可用来测 量电控元件和电路的 电阻、电压、电流外， 一般还能测量转速、 频率、温度、电容、 闭合角、占空比等项 目，并具有自动断电、 自动变换量程、数据 锁定、波形显示等功 能
元征X—431电眼睛诊断仪
金德K-81诊断仪
金德K-81诊断仪及连接图 1-主机 2-测试口 3-测试延长线 4-专用诊断接头 5-点烟器电源线 6-双钳电源线 7-电源延长线 8-电源口
示波器
示波器用来显示控制系统中输入、输出信号的电压波形，以供维 修人员工具波形分析判断电控系统故障。示波器有两种基本类型： 数字式示波器和模拟式示波器。现代汽车检测普遍采用数字式示 波器。
信号模拟检验仪
信号模拟检验仪可以模拟发动机控制系统各传感器信 号，尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利 用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
废气分析仪
废气分析仪主要有四气分析仪和五气分析仪两种。四气分析仪可 以检测HC、CO、C02和NOx 的含量，五气分析仪除了检测上述四 种气体外，还可以检测02的含量。
故障诊断仪
故障诊断仪俗称解码器，为一种多功能的诊断检测仪器。其主要 功能有：
1）快速、方便读取或清除故障码。 2）对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提
汽油机电控系统常见故障诊断与检查
汽油机电控系统常见故障诊断与检查汽车发动机电控技术精品课第五章第五章汽油机电控系统常见故障诊断与检查第一节第二节第三节第四节第五节第六节第七节2005年6月注意事项故障诊断与检修常用工具故障诊断与检修常用仪器故障诊断基本方法电路及电控元件故障诊断常见车型故障码调取与清除电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序汽车发动机电控技术精品课第五章第一节注意事项一、使用注意事项二、检修注意事项2005年6月汽车发动机电控技术精品课第五章一、使用注意事项电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的。
(1)驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。
(2)掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。
(3)熟练掌握操作要领，避免误操作。
(4)加装电器设备应远离ECU,防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。
(5)检查线束是否有油污、潮湿、松动，保持清洁连接器清洁、连接可靠。
(6)蓄电池的极性不许接反，禁用外接电源起动发动机，以免电压过高损坏电控系统元件。
(7)必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。
(8)知道“故障指示灯”工作情况。
2005年6月汽车发动机电控技术精品课第五章二、检修注意事项1.接通点火开关时，不允许拆开任何12V电器装置，防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。
2.发动机发生故障时，忌盲目拆检。
确定机械部分无故障后在检查电控系统。
3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。
4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。
下一页2005年6月汽车发动机电控技术精品课第五章5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损坏电控系统元件。
6.维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。
安装时要插接到位，锁扣锁住。
7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。
8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。
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汽油发动机电控系统检修
第五章
汽油机电控系统常见故障诊断与检查
2.使用故障诊断仪调取故障码 第一代随车诊断系统（ＯＢＤ－Ｉ）的汽车， 必须使用专用仪器和专用仪器和专用传输线与车上 的诊断座对接来调取故障码。 第二代随车诊断系统（ＯＢＤ－ＩＩ）的汽车， 具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用 一台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故 障码。
汽油发动机电控系统检修
第五章
汽油机电控系统常见故障诊断与检查
注意事项：
1.检查前将各真空软管连接好，防止因真 空泄漏而导致测量结果失准。 2.检查时必须按规定对被检元件施加真空 度，施加真空度过大会损坏被检元件。 3.检查完毕后，在拆开连接的真空软管前， 应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被 检元件内，会造成不良后果。
汽油发动机电控系统检修
第五章
汽油机电控系统常见故障诊断与检查
二、测试灯
主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指 示灯亮度判断被测电路的电压高低。
1. 无电源测试灯
2. 自带电源测试灯
汽油发动机电控系统检修
第五章
汽油机电控系统常见故障诊断与检查
三、数字式万用表
主要用来测量电阻、电压、 电流等参数，以此判断电路的通 断和电控元件的技术状况。 1.常用数字式万用表 具有测量精度高、测量范 围广、输入阻抗高、抗干扰能力 强、容易读数等优点，在汽车故 障诊断与检修中应用广泛。
汽油发动机电控系统检修
第五章
汽油机电控系统常见故障诊断与检查
第五章 汽油机电控系统常见故障 诊断与检查
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 注意事项 故障诊断与检修常用工具 故障诊断与检修常用仪器 故障诊断基本方法 电路及电控元件故障诊断 常见车型故障码调取与清除 电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序
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2.常见故障诊断仪简介
故障诊断仪分为专用型和通用型两大类。 专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而 专门设计制造的。一般只适合在特约维修站配备，以 便提供良好的售后服务，充分发挥故障诊断仪的功能。
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可以模拟发动机控制系统各传感器信号， 尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断， 利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时 间。
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五、发动机综检仪
它是发动机综合性能 检验仪的简称。它能对发动 机进行不解体综合测试，并 配备有标准的数据及专家分 析系统，可通过对测试结果 与标准数据比较，判断发动 机整机或部分系统工作好坏。
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5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免 损坏电控系统元件。 6.维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式， 不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使 用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较 高，对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残 余压力。
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二、故障码调取方法
1.利用随车自诊断系统调取故障码
（1）利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故 障码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车） （2）利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯 的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、宝马） （3）利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律 读取故障码（日产） （4）利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克）
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四、 手动真空泵
手动真空泵又称手 持式真空测量仪。发动 机电控系统中采用真空 驱动的元件很多，所以 它主要是用来抽真空的 工具。一般带有显示真 空度的真空表、各种连 接软管和接头等附件， 以适应对不同车型和不 同真空驱动元件的检测。
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二、检修注意事项
1. 接通点火开关时，不允许拆开任何 12 Ｖ电器 装置，防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时 电压损坏ＥＣＵ或传感器。 2.发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械 部分无故障后在检查电控系统。 3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情 况进行相应检查。 4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可 靠。
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通用型：是汽车保修设备制造公司为适应诊断检 测多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试 卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储 有几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统 的检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维 修企业使用。
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三、间歇性故障诊断
1.振动法
2.加热法
3.水淋法 4.电器全部接通法 5.道路试验法
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四、无故障码故障诊断
步 骤 1 2 检查内容 发动机不工作时检查蓄电 池电压 盘转发动机检查曲轴能否 转动 起动发动机检查能否起动 正常 不低于 11Ｖ 能转动 不正常时的处理 方法 充电或更换蓄电 池 按“故障诊断表” 诊断 直接转到步骤7 进行检查 清洁或更换滤心
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第二节 故障诊断与检修常用工具
一、跨接线 二、测试灯 三、数字式万用表 四、手动真空泵 五、燃油压力表
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一、跨接线
是一段专用导线， 不同形式的跨接线主要 是其长短和两端接头不 同。跨接线两端的接头 一般是不同形式的插头 或鳄鱼夹，以适应不同 位置的跨接。 主要用于电路故障 诊断。
一、汽车电路图识别常识 二、电路故障诊断
三、电控系统元件故障诊断
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一、汽车电路图识别常识
1.汽车电路的特点 2.汽车电路中的线路颜色标记及符号
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1.汽车电路的特点
在对汽车进行故障诊断或检修时，利用汽车电路 图可帮助我们按汽车上的线路迅速查找电控系统元件的 安装位置，以便对故障相关线路进行检查，可避免检修 过程中将线路错误连接。 汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。 汽车电气线路虽然因车而异，但它们有如下共同 特点：
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五、燃油压力表
是用来测量燃油供给系统燃油压力的专 用工具，是对燃油系统进行检查和故障诊断的 常用工具。 使用时注意选择量程与被测系统压力范 围相适应的燃油压力表。
燃油压力表量程 普通式 7～103 kPa 专用式 7～103 kPa 电控燃油喷射发动 机燃油系统压力 单点喷 射系统 62～69 kPa 多点喷 射系统 207～ 275 kPa
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2.车用万用表 除具有数字万用表 的功能外，还具有一些汽 车专用测试功能。除可用 来测量电控元件和电路的 电阻、电压、电流外，一 般还能测量转速、频率、 温度、电容、闭合角、占 空比等项目，并具有自动 断电、自动变换量程、数 据锁定、波形显示等功能。
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二、故障诊断仪
1.功能
（1）快速、方便读取或清除故障码。 （2）对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息， 为诊断提供依据。 （3）能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出 检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。 （4）在车辆允许或路试时监测并记录数据流。 （5）具有示波器功能、万用表功能和打印功能。 （6）有限诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导， 以供故障诊断和检修时参考。 （7）有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制ＥＣ Ｕ进行某些数据的重新输入和更改。
1）双电源、低直流电压； 2）单线制；3）并联连接；4） 负极搭铁；5）布局基本相同。
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2.汽车电路中的线路颜色标记及符号
为方便识别和 检修复杂的汽车电 器线路，各汽车制 造公司普遍采用不 同颜色、不同编号 的导线区分不同的 电器回路。国产汽 车电器线路的主色 与颜色标记如表所 示。
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二、电路故障诊断
电控系统电路常见故障是断路或短路，诊 断时应使用高阻抗数字万用表的电阻档或电压 档。 1.选择测点 2.断路故障诊断 3.短路故障诊断
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1.选择测点 需要把线束连接器端子作为测点时，则应拆开线束 连接器 。 如果必须在线束连接器处于插接状态时测量参数 （如传感器输出信号电压），则应先将线束连接器上的 橡胶防水套向后脱出，将万用表测量表笔从后端以适当 角度插入并触及端子，进行检查。
3
能起动
4
检查空气滤清器滤心是否 过脏或损坏
滤心良 好
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