汽车底盘电控系统故障诊断与检修
汽车底盘电控系统检修实训报告
汽车底盘电控系统检修实训报告1. 背景汽车底盘电控系统是现代汽车中的重要组成部分，它负责控制和管理底盘相关的各种功能模块，如制动系统、悬挂系统、转向系统等。
底盘电控系统的性能和稳定性直接影响到汽车的安全性和驾驶舒适度。
在实际使用中，底盘电控系统可能会出现各种故障和问题，需要进行检修和维护。
本次实训旨在培养学员对汽车底盘电控系统进行检修的能力，通过分析故障原因并采取相应的修复措施，使底盘电控系统恢复正常工作状态。
2. 分析2.1 故障现象在实训过程中，我们遇到了一辆装配有ABS(防抱死制动系统)的轿车，该车在刹车时出现明显的打滑现象，并且ABS指示灯也亮起。
经过初步观察和测试，我们发现故障主要表现为刹车失灵、防抱死功能无法正常工作。
2.2 故障原因通过仔细检查和分析，我们确定了故障的原因是ABS控制单元内部的电子元件损坏，导致刹车信号无法正常传递和处理。
2.3 解决方案为了解决这个问题，我们需要更换损坏的电子元件。
首先，我们从供应商处获得了相应的备件，并且按照制造商提供的技术手册进行了拆卸和更换操作。
然后，我们对新组装好的ABS控制单元进行了测试和调试，确保其功能正常。
3. 结果经过我们的努力和修复，故障车辆的底盘电控系统恢复了正常工作状态。
在重新测试中，刹车失灵和防抱死功能异常的问题都得到了解决。
4. 建议在实施底盘电控系统检修时，我们总结出以下几点建议： - 在诊断故障时要仔细观察和记录故障现象，并结合车辆使用情况进行综合分析。
- 根据技术手册提供的步骤和方法进行操作，并注意安全事项。
- 在更换电子元件时要保持环境清洁，并正确使用相关工具。
- 完成修复后，进行全面的测试和调试，确保底盘电控系统恢复正常工作。
- 在实训过程中要与团队成员充分沟通和合作，共同解决问题。
5. 总结通过本次实训，我们深入了解了汽车底盘电控系统的工作原理和常见故障处理方法。
通过分析故障现象、确定故障原因，并采取相应的修复措施，我们成功地解决了刹车失灵和防抱死功能异常的问题。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是现代汽车中的重要部件之一，它通过传感器和控制单元等组成，可以监控和调节汽车的悬挂、制动、驱动等系统，从而提高汽车行驶的稳定性和安全性。
由于长时间使用或其他原因，底盘电控系统也会出现一些常见故障，影响汽车的正常行驶。
及时发现和排除底盘电控系统的故障，对于保障汽车的安全和稳定性具有非常重要的意义。
本文将针对汽车底盘电控系统常见的故障进行诊断和维修方法进行介绍，希望可以帮助车主和汽车维修人员更好地了解和处理底盘电控系统的故障。
一、 ABS系统故障ABS系统是底盘电控系统中的一个重要组成部分，它可以通过传感器监测车轮的转速，并在制动时自动调节刹车液压以避免车轮抱死，提高制动效果和行车安全性。
常见的ABS系统故障包括故障灯亮、制动脉动或抖动、制动距离延长等。
对于ABS系统故障的诊断，首先可以通过诊断仪读取故障码，从而确定故障的具体位置。
可以检查传感器、传感器线束、制动液位和制动系统的其他部件，确保其工作正常。
对于ABS系统的维修，通常会涉及到传感器的更换、线束的修复以及制动系统的调节等。
二、扭力分配系统故障扭力分配系统在四驱汽车中比较常见，它可以根据车辆的行驶状况自动调整前后轮之间的扭力分配，提高车辆的行驶稳定性和操控性。
扭力分配系统故障的表现包括车辆打滑、差速器异响、四驱灯闪烁等。
对于扭力分配系统故障的诊断，可以通过故障码读取和传感器检查确定具体故障原因。
而在维修方面，通常需要更换传感器、调整差速器、清洗润滑传动系统等。
三、悬挂控制系统故障悬挂控制系统可以有效地调节车辆的悬挂刚度和高度，提高车辆的行驶舒适性和操控性。
常见的悬挂控制系统故障包括车身晃动、悬挂异响、悬架故障灯亮等。
对于悬挂控制系统故障的诊断，需要检查悬挂传感器、悬挂气囊、悬挂控制单元等部件，以确定故障原因。
在维修方面，可能需要更换传感器、气囊或是调整悬挂系统的参数。
四、车身稳定系统故障五、轮胎压力监测系统故障轮胎压力监测系统可以实时监测车辆轮胎的气压，并在轮胎气压异常时进行报警提示，提高车辆行驶的安全性。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘是一个复杂的系统，由多个机械部件和电子部件组成，这些部件共同协作，以确保车辆的稳定性、操控性和安全性。
其中，底盘电控系统则是底盘中最重要的电子部件之一。
底盘电控系统包括多个传感器和执行器，能够通过实时监测车辆运动状态，控制制动系统和驱动力分配，使车辆能有效地悬挂、制动和加速。
然而，长时间的使用和各种因素的影响可能会导致底盘电控系统出现一些常见的故障。
本文将介绍一些常见的底盘电控系统故障，并提供相应的诊断和维修方法。
1. ABS故障反锁制动系统（Anti-lock Brake System，ABS）是底盘电控系统中最重要的部分之一。
当车轮处于滑动状态时，ABS会通过及时打开和关闭制动室，避免车轮锁死，从而保持车辆的稳定性和制动能力。
当ABS故障时，车辆的制动系统可能会失效，而且，驾驶员可能会注意到ABS指示灯在仪表板上点亮。
诊断方法：1）检查ABS控制器是否工作正常：使用专业诊断工具检测ABS控制器是否有效。
如果控制器的电源和接地正常，但仍无法检测到控制信号，则表明控制器故障。
2）检查ABS控制器电源电压：使用万用表检查电源电压是否在指定范围内。
如果电压不稳定或不在指定范围内，则表明控制器的电源电路存在问题。
3）检查车轮传感器：使用万用表检查车轮传感器的电阻是否在指定范围内。
检查车轮传感器连接器是否正常，并检查传感器的电缆是否受到损坏或磨损。
维修方法:根据故障诊断结果，可以采取相应的修复方法。
一般来说，如果ABS控制器出现故障，则需要更换控制器。
如果电源电路出现问题，则需要检查电源线路和电源接头，并修复任何损坏的部分。
2.动态稳定控制故障动态稳定控制（Dynamic Stability Control，DSC）是一种高级驾驶辅助系统，它通过实时监测车辆的横向和纵向运动，控制制动器、引擎和变速器等机械部件，从而提高车辆的稳定性和操控性。
当DSC故障时，车辆的稳定性和操纵性可能会受到影响，驾驶员可能会注意到DSC灯亮起。
汽车底盘电控系统检修总结
汽车底盘电控系统检修总结
汽车底盘电控系统是车辆安全性能的关键之一，它包括了车辆动力系统、驱动系统、悬挂系统、制动系统等多个方面。
在检修过程中，以下几点需要注意：
1. 多方检查：在检修底盘电控系统时，需要对所有相关部件进行检查，包括传感器、控制模块、线路、驱动电机等。
同时，在检查时需要结合车辆的实际情况，综合分析问题所在。
2. 检查电路：电路故障是底盘电控系统最常见的问题之一，所以在检查时要仔细检查线路的连接情况，并对电压、阻值等参数进行测试。
3. 查看故障码：现代汽车配备了自诊断系统（OBD等），通过读取故障码可以快速了解车辆出现的故障，并进行针对性检修。
4. 维护保养：底盘电控系统中的部件使用寿命有限，需要定期对其进行维护保养。
例如，换油、更换零部件等。
5. 测试：修复后的底盘电控系统需要进行测试，确保其正常工作。
测试时，可以采用常规的道路测试或专业的测试设备。
在检修过程中，注意安全第一，避免短路、触电等风险。
如果检修无法解决问题，建议前往专业的汽修厂处理。
-汽车底盘电控系统检修 (1)[46页]
![-汽车底盘电控系统检修 (1)[46页]](https://img.taocdn.com/s3/m/6fc9318679563c1ec5da71fa.png)
学习资讯
3）动力连接装置
在奥迪CVT中行星齿轮机构唯一的功能是倒挡时改变变速器输入轴 的旋转方向。
行星齿轮机构 1－行星架；2－行星轮1；3－行
星轮2；4－齿圈；5－太阳轮
奥迪 01J型CVT变速器传动简图 1－倒挡制动器；2－前进挡离合器；3－齿 圈；4－行星轮；5－行星架；6－太阳轮；7 －扭矩感应装置；8－链轮装置1；9－液压 泵；10－传动链；11－链轮装置2；12－差速
⑷成本。CVT变速器系统结构简单，零部件数目（约300个）比AT （约500个）少，规模化生产的成本低于AT。
⑸改善驾驶舒适性能。安装了无级变速器系统以后，可以在保证发 动机具有最佳动力性能的同时实现无级变速，使驾驶者能够真正享受轻 松驾驶的感受。因传动比连续性的变化从而使得换档平顺性大为改善， 具有手动变速器的快速反应和液力自动变速器舒适的双重优点。
项目二 CVT 检修
任务
汽车起步耸车故障的检修
任务 汽车起步耸车故障的检修
1 任务导入 2 任务分析 3 学习目标 4 建议学时 5 学习资讯 6 任务实施 7 考核评价
任务导入
一辆奥迪A6 2.8L轿车，装用01J型无级自动变速箱，行驶里程为8万公 里。该车最近出现起步耸车、行驶中颤抖的故障。
任务分析
接车后进行了检查，首先排除了发动机的问题，并清洗了节气门和喷 油嘴，并更换了变速箱油，但问题依旧。要分析、诊断该故障，需要从 CVT的结构和工作原理出发，按照故障诊断流程、借助维修资料和专用诊 断设备并进行相关测试测试，一步一步排除机械、液压及电控系统故障， 最终确定故障原因和部位。
学习目标
⑶使用过程中还有不够理想的地方，起步和低速行驶时会有种无级 变速器独特的滞涩、不圆滑的感觉。在紧急停车后再起步时，偶尔会发 生低速无法起步。
汽车底盘常见故障诊断与排除【共26张PPT】
二、手动变速器
普通齿轮变速器 主要分为三轴变速器和两轴变速器两种；
变速器的功用
1.设置空挡； 2.设置倒档； 3.改变传动比。
变速器的组成
变速器是由：输入轴、输出轴、中间轴、
变速器上盖、变速器壳体等组成。
1、手动变速器结构图
2、变速器故障类型及原因
变速器的故障类型
2、离合器分离不彻底；
转向系统的功能
摩擦片与制动轮鼓配合间二隙过、大；检查离合器零部件的要求与方法；
转向系统自由行程过大故障原因 转向系统的故障类型
检查制动总泵是否磨损严重，应更换；
三、讲解就车离合器拆装注意事项； 四、演示制动系统、拆装操作流程；
三、现场讲解转向器拆装注意事项； 举例：转向系统自由行程过大 其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员
制动系故障类型
1.制动失效； 2.制动不灵； 3.制动跑偏；
制动不灵故障原因 1.制动轮缸漏制动液或有油污； 2.摩擦片与制动轮鼓配合间隙过大；
3.制动总泵磨损严重，造成油压不足；
4、制动系统的故障排除流程
举例：制动不灵故障排除流程
1.首先对汽车制动系统进行制动效果测试； 2.调整摩擦片与制动轮鼓配合间隙， 不符合进行重新调整；
转向系统自由行程过大故障原因
1.转向器啮合间隙过大； 2.横直拉杆球头磨损严重；
5、转向系统故障排除流程
举例： 转向系统转向沉重 1.检查汽车前轮轮胎气压是否不足，
应加轮胎气压到正常；
2.检查横直拉杆球头是否润滑不良，
加润滑脂如还不行更换； 3.检查转向器啮合间隙是否过小，重新调整；
举例：转向系统自由行程过大
汽车转向系统的功能就是按照驾驶员
车辆底盘控制系统的故障诊断与修复
车辆底盘控制系统的故障诊断与修复车辆底盘控制系统是现代汽车中至关重要的一部分，它负责控制车辆的悬挂、制动、转向等功能，保证车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
然而，在长时间使用过程中，底盘控制系统也可能会出现故障，影响驾驶者的驾驶体验和安全。
因此，了解底盘控制系统的故障诊断与修复方法显得尤为重要。
一、故障诊断方法底盘控制系统的故障诊断是通过检测系统的传感器和执行器，以及分析传感器和执行器的状态来确定故障原因。
常见的故障诊断方法有以下几种：1. 自检功能现代车辆底盘控制系统往往配备有自检功能，能够自动检测系统中各个部件的工作状态。
驾驶员只需将车辆点火启动，系统会自行进行一系列的检测，并通过仪表台上的警告灯提示故障信息。
当发现底盘控制系统的警告指示灯亮起时，表示系统存在故障，需要进行进一步的诊断。
2. 故障码读取底盘控制系统中的传感器和执行器通常会将故障信息以数字的形式存储在系统的控制单元中。
当系统发生故障时，控制单元会生成相应的故障码。
通过连接故障诊断设备，可以读取系统中的故障码，并根据故障码的含义确定故障原因。
3. 传感器检测底盘控制系统中的传感器对车辆的运行状态起着重要的监测作用。
通过使用诊断设备对传感器的输出信号进行检测，可以判断传感器是否正常工作。
例如，对转向角度传感器进行检测可以确认是否存在转向系统的故障。
二、常见故障和修复方法在实际的驾驶过程中，底盘控制系统可能出现多种故障，下面列举几种常见的故障和修复方法：1. 刹车系统故障刹车系统是底盘控制系统中最关键的部分之一。
如果驾驶员发现刹车灵敏度下降、制动过程中出现异响等情况，可能是刹车系统存在故障。
此时，需要及时检查刹车系统的制动片、刹车盘等部件，确保其正常工作。
如果发现刹车片磨损过度，需要进行更换。
2. 悬挂系统故障悬挂系统的故障可能导致车辆在行驶过程中出现晃动、颠簸等情况。
驾驶员应该及时检查悬挂系统的减震器、弹簧等部件，确保其正常工作。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统是现代汽车的关键部件之一，它包括油门控制模块、刹车控制模块、转向控制模块等，用于控制汽车的加速、制动、转弯等动作。
底盘电控系统的故障会导致
汽车的操作失控，严重时可能导致车祸。
因此，为了保障行车安全，我们需要了解底盘电
控系统的常见故障及维修方法。
常见故障一：转向不灵敏
当汽车转向时，如果方向盘摇晃并出现顿挫感，说明底盘电控系统出现了故障。
这种
情况通常是由转向控制模块故障或转向传感器失灵引起的。
此时需要进行以下维修：
1.检查转向控制模块：首先需要检查转向控制模块是否出现故障。
如果发现控制模块
存在问题，建议更换新的控制模块。
需要注意的是，在更换控制模块之前，一定要确认控
制模块型号是否与原车相同。
2.检查转向传感器：如果控制模块正常，但转向不灵敏，那么就需要检查转向传感器
是否出现故障。
如果传感器出现问题，需要更换新的传感器。
常见故障二：刹车失灵
常见故障三：加速不稳定
总结：
汽车底盘电控系统是一项非常重要的技术，它关系到我们的安全行车。
因此，对底盘
电控系统的维修和故障处理非常重要。
以上介绍的是汽车底盘电控系统常见的故障及维修
方法，但是，由于不同车型和制造商的底盘电控系统不同，因此维修时需要按照车辆的故
障情况进行个别处理。
在进行底盘电控系统维修时，我们需要认真检查故障，并准确分析
故障的原因，遵循科学、规范的维修流程进行维修，以保障行车安全。
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阀摇臂之间的连杆。
（二）自动变速器性能检测与试验 １．失速试验 1）选择一块宽敞平整的场地，停放车辆。 2）用手制动器或脚制动器将车轮抱死。 3）用三角木将4只车轮前后均堵住，防止车辆窜动。 4）发动机起动后，踩下制动踏板，将换挡杆挂到“D”挡位置。 5）在踩住制动踏板的同时，逐渐踩下加速踏板，使节气门全开，
性。 ２．节气门拉索检查与调整 1)推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开，如果节气门不能全开，则
应该调整加速踏板连杆。 2)将加速踏板踩到底，将调整螺母拧松。
3)调整节气门拉索，拧动调整螺母，使索套端和索芯上限位杆之间的距 离为0 mm～1 mm，
3．操纵手柄位置的检查和调整 1）拆下操纵手柄与自动变速器手动阀摇臂之间的连接杆。 2）将操纵手柄拨至空挡位置。 3）将手动阀摇臂向后拨至极限位置（停车挡位置），然后再退回2格，
相关知识
一、液力自动变速器作用
自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车 速器基本组成及工作原理
1．基本组成 液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷
却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控 制系统。
当发动机转速达到某值而不再升高时，迅速记录此时的转速
2 ．时滞试验操作步骤 1）让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 2）将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。 3）检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。 4）将自动变速器换档操纵手柄从空档(N)位置拨至前进档(D)位置，用秒
力。 ② 实现倒档传动。 3)换挡执行机构 主要用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，
4) 液压控制系统
液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换档执行元 件，离合器和制动器的工作状况的改变来实现机械变速器的自动换档。
5) 电子控制系统
电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元 ECU），经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀 实现自动换档，并改善换档性能。
（50~90）℃。 3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡
（S、L或2、1）等位置，每个挡位上停留几秒钟最后拨至停车挡（P） 位置。
4）检查油尺上的油面高度
5）拔出油尺，观察油尺上自动变速器油应清洁，颜色应接近原油颜色。 从油尺上嗅一嗅油液不应有有烧焦味。 6）在手指点上少许油液，再用手指互相摩擦不应有渣粒；应有一定的黏
任务实施
一、准备工作
1)准备带有自动变速器整车一台，要求其性能良好； ２)准备检测工具：自动变速油压表，万用表，解码器，秒表； ３)准备常用拆装工具；85件世达套筒扳手一套，一字十字螺丝旋具各一
个
４)熟悉维修手册、作业工单。 二、任务实施
（一）自动变速器基本检查
1．变速器油面及油质检查 1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。 2）把选挡手柄放在P位或N位（空挡），发动机运转油液工作温度为
项目一 电控液力自动变速器故障与检修
任务一 电控自动变速器简介与性能测试
知识目标 1．掌握电控液力自动变速器作用及组成； 2．掌握电控液力自动变速器基本工作原理； 3．掌握电控液力自动变速器的测试内容及方法。 技能目标 1．能够进行电控液力自动变速器各项测试操作； 2．能够正确使用测试项目的各种仪器设备； 3．能够注意测试操作的安全生产知识。
1) 液力变矩器 液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功
用是： ①在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力的要求。 ②具有自动离合器的功用：主从动件由液体实现软连接 2) 机械齿轮变速器 以常见的行星齿轮变速器为例，其由2～3排行星齿轮机构组成， 其功用主要有： ① 在液力变矩器的基础上再将转矩增大2～4倍，以提高汽车的行驶适应能
2）电控行星齿轮自动变速器
利用各种传感器将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温 度、自动变速器油温度等参数信号输入ECU，ECU根据这些信号按照设 定的换档规律向换档电磁阀、油压电磁阀等发出控制信号，使相应的 换挡执行元件动件实现自动换挡，换挡更精确
三、电控液力自动变速器的档位介绍
四、电控液力自动变速器使用注意事项 1．只有排挡杆置于P、N位置时，方可起动发动机，在点火开关打开状态
下，若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮， 才可将排挡杆移入其他挡位。 2．P挡可作为驻车制动的辅助制动器，但不可替代驻车制动器。 3．车辆被牵引时排挡杆须置于N位置，牵引时车速不可超过50Km/h，牵 引距离也不能超过50Km，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地 面。 4．若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只 有L，R挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查 明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的离合器。 5．自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机，因为ATF油 泵不工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。 6．在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热1分钟后再挂挡行驶。 7．高速行驶或下坡时挂N挡滑行，部分驾驶员认为在高速行驶或下坡时 挂N挡滑行可以节省燃油，其实这是非常错误而且危险的做法。自动 变速器在汽车行驶时输出轴转速较高，而此时如果发动机转入怠速状 态(挂N挡时），变速器会出现供油不足，尤其对离合器而言更是容易 因为缺少润滑、冷却而烧损。
6) 冷却滤油装置
油温升高将导致ATF粘度下降，传动效率降低，因此必须对ATF进行 冷却，ATF是通过油冷却器与冷却水或空气进行热量交换的。保持 油温在80～90°左右。
2.基本工作原理
1）液控行星齿轮自动变速器
通过机械传动方式将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个主控制参数 转变为液压控制信号。液压控制系统的阀板总成中的各控制阀根据这 些液压控制信号的变化，按照设定的换档规律，操纵换档执行元件， 实现自动换档。