海底沉船之迷
玛迪亚号沉船之谜
1907年，一位希腊的海绵打捞工人，在北非突尼斯东部的玛迪亚海的水深40米的海底，看到了像军舰大炮样子的文物。
从此开始，潜水工人们又在附近海底发现了很多双耳陶瓶和青铜制品的碎片。
打捞上来的文物向当时法属突尼斯的海军司令官杰拜姆海军大将做了报告并将文物移交给官方，拜姆动员了潜水员进行调查。
其结果证明被看成海底大炮的文物并不是大炮，而是希腊浮雕的大理石伊奥尼亚式圆柱。
这一发现在欧洲的学术界引起了极大的轰动，为20世纪初考古学调查的发展提供了一个很大的实习机会，并为其开始方法的摸索和实习创造了一个良好开端。
在法国海军的帮助下，突尼斯当局集中了希腊、意大利的一流潜水员，从1908年到1913年共进行5次调查。
对于距陆地6公里，海流非常急，而且水深40米的海底调查作业来说，技术上受到各种限制，而且沉船完全被埋在海底淤泥中，使发掘作业极为困难。
沉船中，有最早报告说的像大炮的大理石圆柱，共6排约60根，还凌乱地散布着柱头、柱础以及其他大理石的建筑材料和雕像等。
虽然打捞上来了双耳陶瓶等部分文物，但大部分遗物仍然留在了海底，调查没有最后完成。
当时的潜水技术和调查方法不能绘制出能将船体复原的实测图，也不能将船体打捞上来。
尽管如此，潜水工人们仍然打捞出了各种文物，并在海底淤泥的清除过程中，搞清了下面厚约20厘米的木材堆积层和其分布范围，并确认了这是船的甲板，还了解到打捞上来的遗物是甲板上的货物。
在甲板下的船舱里装满了大量的细小贵重品，在更下面的船舱中贮藏着很多大理石艺术品，其中主要有希腊雕刻家加尔凯顿(约生活在公元前2世纪)的刻有“波埃特斯”铭文的“海尔梅斯”青铜像和同样大小的“奔跑的萨尔丘斯洛斯”青铜像、大理石“阿弗洛迪式”半身像、牧神“波恩”的头像等。
此外，还有烛台、家具等日用品和希腊阿提加工精美的酒杯。
其中带有铭文的“海尔梅斯”像被认为是希腊时代著名的珍品。
这艘沉船据推测，是满载罗马从希腊掠夺的艺术品及其他货物的大型运输船，船从雅典的皮莱乌斯港出航，在驶往罗马的途中，向南漂流而沉没。
海底沉船之谜-第9章
第9章北欧海盗维京人“维京人”究竟什么意思？对这个词的起源我们不得而知，通常用来泛指生活在!世纪中叶到公元"#$$年之间的所有斯堪的那维亚人。
公元!世纪，维京人首次对西方进行了袭击。
丹麦人攻打并掠夺了英格来东北沿岸林迪斯芳岛上著名的修道院，揭开了这一发展趋势的序幕。
维京人对英格兰、法国和德意志等地的掠夺性袭击逐渐演变成为大规模入侵。
为了便于以后对这些地区进行进一步掠夺，维京人建立了作为基地的定居点。
维京人在法国西北部建立的定居点被称为诺曼底，居住在那里的维京人也就被称为诺曼底人。
维京人的祖国是挪威、瑞典和丹麦。
他们和他们的后代控制了（至少曾经暂时控制过）波罗的海沿岸大部分地区，俄罗斯内陆大部分地区，法国的诺曼底，英格兰，西西里岛，意大利南部和巴勒斯坦部分地区。
公元!%&年，维京人发现了冰岛（爱尔兰修道士当时已经到达那里）并于公元!’&年在这座岛屿上定居下来。
在这期间他们开始海上冒险生涯，直到在哈斯汀战役中征服英格兰，这是欧洲历史上具有划时代意义的一次战斗。
公元"#世纪，维京人停止了掠夺性袭击行动。
丹麦人、瑞典人和挪威人都已经建立了自己的王国，把大部分精力都放到了治理自己的国家这件事情上。
而且，基督教堪的那维亚男人生活中至关重要的核心。
这些凶猛的劫掠者便是古代北欧人或称斯堪的那维亚人--这是挪威、丹麦、瑞典各民族的通称，还包括芬兰的一些部族。
对于他们大部分人而言，海洋是赖以生存的自然环境。
从很早的时候起，那些生活在北方山地国家的居民，由于地少林多而形成独特的生活习惯。
他们只耕种那些肥沃的土地，更多的时间都在江、河、海、湖间穿梭。
维京人开始是四处掠夺，接着便于公元!、"世纪左右在波罗的海东部沿岸定居下来。
公元#世纪末期，维京人沿着现在位于俄罗斯境内的河流进行长途征讨，并沿途修建要塞以供防御之用。
公元$世纪，这些进行征讨的维京人占领了基辅，公元!"#年，一支由两千艘船只和八万名战士组成的维京人大军对拜占庭帝国的首都--君士坦丁堡展开了攻击。
海底沉船之谜-第7章
第7章沉没在海底的文明几千年来，在欧洲、美洲、和非洲民间，广泛的流传着一个古老的传说：相传在那非常遥远的古代，地球上有一块独特而神奇的大陆，它原来是全世界的文明中心，叫做大西国。
那里气候温和，土地肥沃，森林茂盛，风景绮丽。
那里的人们过着富裕快乐的生活。
可是，大西国是否真正存在呢？如果存在的话，它是如何神秘的消失的呢？希腊大哲学家柏拉图在他的著作《克里齐》里提到了大西国，说这个国家曾经比利比亚和小亚细亚加在一起还要大，它的势力一直延伸到埃及和第勒尼安海。
这是历史上对大西国的事情的最早记载。
那么如此强大的大西国是如何神秘的消失的呢？柏拉图告诉我们，强大的大西国对埃及、希腊和地中海沿岸所有其他民族都发动过战争。
有一次大西国对雅典发动了战争，雅典人进行了殊死的抵抗，将大西国的军队击退。
不久，一场大地震使大西国沉没于波涛之中。
相传，大西国的创始人是波赛冬。
波赛冬娶了当时一位美丽的姑娘克莱托为妻，她为波赛冬生了十个儿子。
波赛冬便把大西国分成十个部分交给他的十个儿子分别掌管，他们就是大西国最初的十名摄政王。
波赛冬的长子阿特拉斯是大西国王位的继承者，最初的十名摄政王曾相约，彼此决不互动干戈，一方有难，各方支援。
大西国的海岸绵长、高山秀丽、平原辽阔。
大西国天然资源丰富，农作物一年可收获两次。
人民大多依靠种地、开采金银等贵金属和驯养野兽为生。
在城市和野外，到处是鲜花，大西国的许多人便靠提炼香水生活。
在大西国的城市中，人口稠密，热闹非常。
城中遍布花园，到处是用红、白、黑三种颜色大理石盖起来的寺庙、圆形剧场、斗兽场、公共浴池等高大的建筑物。
码头上，船来船往，许多国家的商人都同大西国进行贸易。
随着大西国越来越强盛，大西国的国王也变得野心勃勃。
在贪得无厌的野心驱使下，他们决心要发动更大的战争，征服全世界。
然而一场强烈的地震和随之而来的洪水，使整个大西国在一天一夜之间便无影无踪了。
大西国沉没的时间，根据柏拉图在另外一本书中所记载的说法推算，大约是11150年前。
泰坦尼克号沉没的真相是什么
泰坦尼克号沉没的真相是什么在1912当年，全球最大的客轮穿沉没在大西洋中，直到现在，人们还一直在寻找泰坦尼克号沉没的原因。
下面是小编分享的泰坦尼克号沉没真相，一起来看看吧。
泰坦尼克号沉没真相1912年4月，当时全球最大的客轮泰坦尼克号在进行处女航的过程当中沉没，成为20世纪最大海难。
至今，人们仍在研究导致泰坦尼克号沉没的原因，以及还原整个沉船过程。
此前，多数观点都认为泰坦尼克号是因为撞击冰山导致船舱进水才最终沉没，但最新研究显示撞冰山只是压断泰坦尼克号的“最后一根羽毛”，而导致悲剧发生的根本原因出在船体内部。
《镜报》最新报道援引一名研究泰坦尼克号超过30年的资深记者Senan Molony的观点称，造成泰坦尼克号沉船的元凶，其实并非冰山，而是船舱的大火。
因为英国第四频道最新播放的纪录片《Titanic: The New Evidence》中提到，从最近被拍卖的照片中发现，船身有被烧过的焦黑痕迹。
Senan Molony表示，早在泰坦尼克号起航之前，船舱内就有大火闷烧，4天后才把火势扑灭。
由于大火的温度达到1000度，这造成船身外壳的钢铁已经被烧得十分脆弱，以至于船身撞到冰山时，很容易就被划开。
除了撞到冰山和大火之外，另外包括船员的疏忽，这些都是造成泰坦尼克号沉船的原因。
泰坦尼克号沉没原因的科学推测1912年4月14日，“永不沉没”的泰坦尼克号处女航撞上冰山沉没北大西洋。
一起葬入海底的，还有1500条生命和沉船的真正原因。
科学家不断质疑官方调查结果，对沉船原因作出了更多推测。
一般来说，只有极少量的大冰川才会到达北纬45度附近，跨越对于整个大西洋所有船只来说最为重要的航线之一。
但1912年却有相当可观数量的冰川漂移到了泰坦尼克号所经的这条航道上。
为什么如此多的冰川?一般来说，在北大西洋见到的冰川大部分来自格陵兰岛西海岸，那里的冰流在通往巴芬湾的各大峡湾处运输大量冰块。
每年有一万多大小不同的不规则冰片从冰川前缘掉落，然后被西格陵兰岛洋流慢慢推向更北边，远离船舶航线。
沉船考古海底考古之谜读后感
沉船考古海底考古之谜读后感沉船考古——海底考古之谜读后感沉船考古是一门独特而神秘的学科，它通过探索海底沉船的遗址，揭示历史的迷雾，让我们重新认识过去的文明。
阅读《沉船考古之谜》这本书后，我对这一领域有了更深入的了解，也产生了很多感慨。
这本书以真实案例为基础，生动地描述了沉船考古的过程和其背后的故事。
作者运用了细腻的语言和精彩的插图，使我仿佛置身于考古现场，目睹着一艘又一艘古老的船只被重新发现。
在阅读过程中，我深深被考古学家们的专业精神所感动。
他们需要经历长时间的筹备、调查和保护工作，只为了找到那些被时间掩埋的宝藏。
作者讲述了他们在海底勘探的刺激和危险，让我体会到了他们的艰辛与坚持。
书中提到的一次考古发现给我留下了深刻的印象。
那是一艘400年前沉没的船只，尽管历经沧桑，但仍然完好地保存着。
通过分析船上的遗物，考古学家们不仅可以了解到当时社会的经济、文化状况，更能够还原历史上的某些事件。
这种通过物件重构历史的方法让我佩服不已，也对考古学的意义有了更深的认识。
与此同时，书中也提到了一些海底考古的挑战和争议。
沉船考古不仅需要技术手段和财力支持，更需要各国政府和相关组织的合作。
保护沉船遗址、处理文物的归属以及文化遗产的合理利用等问题不容忽视。
我意识到，当今社会对于历史文化的保护和传承的重要性，以及我们每个人的责任和义务。
读完《沉船考古之谜》，我意识到海底考古不仅仅是科学研究的领域，更是一种文明传承的方式。
通过挖掘沉船背后的故事，我们可以重新认识过去，感受历史的厚重。
同时，我也明白了保护和传承历史文化的重要性，我们每个人都应该为此尽自己的一份力量。
这本书让我对沉船考古产生了浓厚的兴趣，我希望将来有机会亲自参与其中，亲眼见证历史的重现。
同时，我也会积极关注相关新闻和研究成果，通过不断学习，为保护和传承历史文化贡献自己的一份力量。
总的来说，读完《沉船考古之谜》让我对沉船考古这一领域有了更深入的了解，并对历史文化的保护和传承产生了更深的认识。
“南海一号沉船宝藏之谜
“南海一号沉船宝藏之谜2022年12月18日中午，离广东省阳江东平镇18海里的一块南海海域集中了两艘可能是中国迄今价值最高的船——一艘在海上，造价近7亿元的超大起重船“华天龙”；一艘在海底，无法用金钱来简单衡量的南宋沉船“南海一号”。
这次考古被海内外专家称为“史上最贵打捞”。
这天凌晨，海上巨无霸“华天龙”完成现场布锚，这标志着打捞最关键一环——起吊出水已正式揭开序幕，预计周末将打捞出水。
吴建成是“南海一号”整体打捞工程的总指挥，即将见证“南海一号”沉睡八百年后的重生。
离“南海一号”打捞现场相去10海里，就能看到“华天龙”高高的吊塔塔尖，这证明了中国的海洋实力已经不能让人再漠视了。
二十年前，中国还没有实力打捞这样一艘文物宝船，“南海一号”差点落入英国人手里。
廿年一觉出水梦20世纪80年代初，这是一个海底寻宝的疯狂时代。
英国海洋探测公司3名队员在荷兰海事博物馆的一份旧报上发现：一艘名为“YHRHYNSBURG”的东印度公司轮船载着6箱白银、385.5吨细锭在中国阳江的南海海域发生海难，最后沉入海底，但报纸并没有说明沉船的准确位置。
英国海洋探测公司立即向中国文物局提出打捞沉船的申请。
中国方面决定和英国公司合作打捞，指定广州救捞局参与。
英国研究专家精确地估算出了沉船位置，但仍没有直接找到这艘属于东印度公司的沉船。
这次打捞工程辅助船“南天顺”的船长陈保进，20年前就在英国人租的“救捞207”号船上当二副。
他清晰地记得，1987年7、8月份的一天，声呐仪器颜色突然变深，“肯定水下有东西!”英国人首先派潜水员潜到水下，但由于淤泥太厚，潜水员并没有获得任何发现。
为了节约成本，英国人把1吨多重的抓斗放到海里去抓，结果“一爪子”下去抓上来百余件精品文物，里面有瓷器、铜器、锡器、镀金器、铁器等等，可惜瓷器都成了碎片。
正当英国人准备在这个后来被人称为“海上敦煌”的沉船遗址上大干一场的时候，有人站出来阻止了莫高窟当年的悲剧重演。
世界航海史上的三大谜案
世界航海史上的三大谜案在世界航海史上，有过许许多多的神秘海难，也有过许许多多的失踪谜案，其中，“瓦拉塔赫”号、“明亨”号与“杰尼”号并称为“世界航海史上的三大谜案”。
下面店铺带你了解一下这三大迷案吧。
“瓦拉塔赫”失踪之谜1908年，英国蓝锚航运公司委托巴克利与柯尔造船公司建造一艘93万吨吨位的轮船，船长约140米。
这艘万吨轮船被命名为“瓦拉塔赫”，于当年11月试航。
在这次航行中，船体一直在摇晃，险象环生。
在航行中，有乘客被因摇晃而从货架上掉下来的货物砸伤，还有的乘客本来没有晕船症，可是坐上这艘船以后，竟因为船的不停摇晃而得了眩晕症，一些乘客甚至发誓以后再也不坐这艘船了。
首次试航的航线是从伦敦开往澳大利亚。
当时，利兹大学的物理学教授威廉·布拉格就在这艘船上。
他对这艘船很不满意，认为坐在这艘船上就如同坐在火山口上一样，随时都有生命危险。
他说：“这艘船的定倾中心太低，定在了船的重心之下，这是一个错误。
如果轮船不幸倾斜，那么肯定会翻个底朝天!”首航的569名乘客和154名船员，都感觉到了“瓦拉塔赫”的危险。
1909年7月，“瓦拉塔赫”号的最后一次航行是从伦敦经德班到开普敦。
出航之前，对这艘船进行检查的劳埃德协会宣布：已对“瓦拉塔赫”号进行了彻底的检查，此船毫无问题，完全可以出海。
可是，“瓦拉塔赫”的轮机长霍德却不这么想，他十分害怕，在出航前给父亲写了一封信。
事后，他的父亲向人们公开了这封信。
信中是这么写的：“这艘船头重脚轻，太不安全。
等这次出航以后，我就不在这儿干了……”“瓦拉塔赫”号起锚出海了，乘客索耶却感到十分不安。
从悉尼开往德班的三个晚上，他一直在做梦，并且都是同一个噩梦。
他梦见了一个恶鬼，身披盔甲，满身是血地挥舞着长剑，大叫着他的名字。
被惊醒之后，他就觉得船要翻了一样，好像船在海中漂流忽然遇到了风浪。
船一过墨尔本，索耶就觉得船向一边倾斜，很长一段时间不能恢复原状，后来经过一阵剧烈的摇摆之后才恢复平稳。
海洋的十大未解之谜
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海洋中存在着许多未解之谜，以下是其中十个：
1. 鬼船卡兹二号：这艘船于2007年从澳大利亚启航，但之后便失去了联络，有人认为它遭遇了海难，也有人认为它被外星人劫持。
2. 巨型食人鲨：海洋中存在着许多大型鲨鱼，其中一些被认为是食人鲨，它们的存在让人感到恐惧。
3. 马里亚纳海沟：这是世界上最深的海沟，深度超过1万米，但人们对其了解甚少。
4. 波罗的海：这片海域的海水盐度较低，并且经常出现奇怪的声音，让人感到神秘。
5. 原因不明的声音：在海洋中，人们经常听到一些无法解释的声音，有些类似于歌声，有些则像是哭声。
6. 潜艇于1968年失踪：一艘潜艇在执行任务时失踪，至今仍未找到其下落。
7. 真正的亚特兰提斯：传说中亚特兰提斯是一个神秘的文明，但至今尚未找到其确切的位置。
8. 代达罗斯号看到的海蛇：一艘名为代达罗斯号的船在航行中看到了一条巨大的海蛇，但至今没有人能够解释这一现象。
9. 百慕大三角：这片区域经常发生神秘的事件，如飞机和船只的神秘消失，至今仍是未解之谜。
10. 墨西哥湾被诅咒的沉船：一些沉船在墨西哥湾的海底被发现，但它们似乎受到了诅咒，任何人试图打捞它们都会遇到不幸的事件。
海洋的未解之谜还有很多，这些谜团激发着人类的好奇心和探索精神，促使人们不断地去寻找答案。
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海底沉船之迷在蔚蓝色的海面下有一个神秘的世界。
在阳光都无法到达的海底沉睡着一些古老的舰船，它们都曾经在无垠的海面上骄傲地丈量过去往天际线的距离，每一艘沉船都有一段段的传说，它们是曾经辉煌历史的见证，它们在静静地等待着人们的发现，等待着重见天日的那一刻，继续向世人展示自己无限的荣光。
接下来要向大家介绍的这八艘沉船，有中国船也有外国船，有木船也有钢铁船，有商船也有战船，它们各自都有怎样的故事呢，还是让我们一起来探秘海底沉船。
“黑石”号：大唐盛世的“传奇”“黑石”号是由德国的打捞公司在印尼海域内发现的一艘唐代沉船，距今已有一千多年的历史，是迄今发现的最早的一艘沉船。
从船只的结构来看，这是一艘阿拉伯商船，商船装载着运往西亚、北非的中国货物，其中仅瓷器就达*****多件，可以说是一个“罕见的宝库”。
“黑石”号的沉没地点在印度尼西亚的勿里洞岛海域，这里曾经被水手们称为“背叛湾”，因为这里暗礁众多，是海难的多发地。
“黑石”号被发现的附近就有一块黑色的暗礁，于是发现者将这艘沉船命名为“巴图希塔姆”号，翻译过来就是黑石的意思。
“黑石”号的出水文物中包括长沙窑、越窑、邢窑、巩县窑瓷器，还包括1/ 10金银器和铜镜，因为已经出水的长沙窑瓷碗上带有唐代宝历二年（826年）的铭文，结合其他器物考证，这艘沉船的年代被确认为9世纪上半叶。
一般来讲，在海水中木质沉船几百年就会解体，“黑石”号之所以能够千年不朽得益于它的船身被海底的沙石结结实实地包裹住了。
在“黑石”号触礁沉没时，船身坠入海底激起的海底黏土覆盖了船身，就是凭借着这一层“纯天然”的保护膜，“黑石”号得以幸存下来。
通过对船身的复原，研究者发现这是一艘传统的阿拉伯单桅帆船，用的是阿拉伯造船者最常用的缅茄木。
整个“黑石”号的船身没有一根钉子，它采用的是阿拉伯传统的缝合技术，“黑石号”的船身就是这么一针一针缝起来的，据估计整个船身需要缝20多万针！“黑石”号中虽然载满唐代的货物，而且明显是从中国出航，但遗憾的是我们并不能认定“黑石”号就是一艘中国沉船。
目前，这艘千年沉船以3000余万美元的总价被新加坡某公司购入，虽然这批重要文物未能被中国国内购藏，但最终落户于华人文化圈的新加坡仍属幸事。
历经千年，“黑石”号的传奇还在继续。
“南海I号”：水品宫里的“睡美人”“南海I号”是南宋初期的一艘木质古沉船，距今已有800多年，在沿着著名的海上丝绸之路向西方运送瓷器时在南海海域失2/ 10事沉没。
“南海I号”长30.4米，宽9.8米，是迄今为止世界上发现的古沉船中船体最大，也是保存最完整的。
在“南海I号”的船舱内包含数以万计的文物，其中还有价值连城的国宝级文物。
那么这个沉睡多年的古船是怎么被发现的呢？“南海I号”的发现可以说是一次机缘巧合。
1987年，一个专门从事商业打捞的英国探测公司在荷兰航海图书馆里发现了一艘属于荷兰东印度公司的17世纪古船，那艘古船沉没的海域就在中国南海。
于是这家英国的探测公司向中国救捞总公司提出了打捞申请，中方同意了英方的申请，并且决定由广东省救捞局和英国探测公司联合进行打捞。
但是天意弄人，经过周密的搜寻，那艘荷兰沉船一直没有出现，反而意外地发现了一艘中国的古沉船，根据相关条款，广东省救捞局叫停了英国探测公司的打捞工作，“笑纳”了这艘古船，而这艘意外出现的古船就是现在的“南海I号”。
2007年12月22日，“南海I号”整体打捞出水以后被安置在广东海上丝绸之路博物馆（即水晶宫）内。
现已出水文物数千件，其中包括极具异域风格的德化窑、磁灶窑、景德镇、龙泉窑等宋代著名窑口的陶瓷精品以及金器、铁器、青铜器等，这些都是我国珍贵的国宝。
现在的“南海I号”就像一个沉睡在水晶宫中的“美人”，是不可多得的海底考古沉船的代表。
新安沉船：铜钱时代的见证3/ 10新安沉船是20世纪70年代在朝鲜半岛西南部新安海域发现的一艘中国元代沉船。
1975年，韩国渔民在新安外方海域发现一艘沉船，这艘船遗骸长28.4米，宽6.8米，重200吨。
1982年夏季，考古学家开始对沉船遗骸进行打捞，考古队员从沉船里发掘出了两万多件青瓷和白瓷，两千多件金属制品、石制品和紫檀木，尤其值得注意的是打捞出了大量的中国铜钱。
而这些足有800万件重达28吨的中国铜钱，也成了新安沉船最具特色的标志。
在出水的文物中有个铜质秤砣刻着“庆元路”字样，还有一些木牌上保留着“至治叁年”的墨迹，由此推测此船是14世纪早期，大约1323年前后，从中国的庆元（今宁波）出发前往日本的国际贸易商船，途中因台风等原因，最终沉没在新安外方海域。
新安沉船发掘出的物品除中国宋元时期的制品外，还有当时朝鲜的瓷器和日本的木屐等，这表明了当时东北亚三国之间的交流很密切。
新安沉船的出现是古代中国、朝蛘、日本三个国家友好往来的历史见证。
“南澳I号”：南海下的遗珠“南澳I号”沉船是一艘明代的商船。
2007年，有位渔民在潜入海底作业时无意间发现了一艘保存完好的古沉船，沉船内部有着大量的瓷器。
于是这颗南海下的遗珠就这样和南澳县一起蜚声国内外。
因为沉船的发现地是南澳县，所以我国国家文物局最终4/ 10同意将这艘沉船命名为“南澳I号”。
古船“南澳I号”长27米，宽7.8米，共有25个舱位，是迄今为止发现的明代沉船中舱位最多的。
作为一艘商船，“南澳I号”中所运载的文物自然也就不在少数，截止到2012年9月20日，“南澳I号”的三次大规模水下考古发掘工作全部结束，经历考古发掘后的古沉船暂时原址保存。
经过三轮打捞，共出水文物近3万件，以瓷器为主，还包括陶器、铁器、铜器、锡器等。
伴随着“南澳I号”的考古发掘，也出现了一些有趣的问题。
比如说，船内发现了不少于4门火炮和疑似炮弹的圆形凝结物。
要知道在明代，朝廷对一艘商船武器配置有着严格的规定。
不管这样的配置是否合法，这些武器至少说明了当时的海上商路并不太平，商船必须依靠自己的力量来保护自己。
那么这艘船当时的敌人到底是谁，是海盗还是其他？而且，铜器在明代是严令禁止出口的，所以也有些专家怀疑“南澳I号”在当时是一艘走私船。
也有人说，这是当时亚洲最大的海商集团首领李旦的商船。
种种猜测，也给这艘几百年前的中国沉船蒙上了一层神秘的面纱。
“玛丽·罗斯”号：稠零的海上攻瑰“玛丽·罗斯”号战舰建造于英国国王亨利八世时期，是亨利八世最喜欢的战舰，被形容为“海上一朵最美的花”。
建造于1509～1511年，是第一批可以做到舷炮齐射的船只，这艘船舶的诞生标志着英国海军已由中世纪时“漂浮的城堡”转变为伊丽莎白一5/ 10世的海军舰队。
1545年7月19日，英国舰队出海迎击法国入侵者，满载的“玛丽·罗斯”号在一阵风浪中开始颠簸并迅速倾覆，海水灌进了甲板下面的炮门。
最终，这艘英国王牌旗舰沉没于英格兰南部朴次茅斯港附近的索伦特海峡。
船上大约有700名船员，据说只有不到40人幸存。
就在“玛丽·罗斯”号沉没的当年，船上的部分枪炮、帆桁和船帆就被打捞了上来，但是打捞工作于1550年中止了。
直到20世纪60年代中期，考古学家亚历山大·麦祺带领一支队伍发起了对沉船的调查工作。
经过他的努力，这艘战舰在沉入海底4个多世纪之后，终于在1982年重新出现在索伦特海峡的水面上。
由于海底淤泥的天然保护，“玛丽·罗斯”号的船体外壳和附属部件在400多年后基本保存完好。
当年，全球有6000万人观看了“玛丽·罗斯”号打捞仪式的现场直播。
后来，科研人员利用聚乙二醇防腐剂不断喷射这艘古船，以防止船骨腐烂。
随后它经历了一个缓慢的干燥过程。
2013年5月30日，耗资3500万英镑的“玛丽·罗斯”博物馆在英国朴次茅斯建成开放。
这座博物馆专门用于陈列“玛丽·罗斯”号以及舰上的近2万件文物。
博物馆为“玛丽·罗斯”号打造了一个长达35米的巨型展柜，并在船的首尾两端通过文物展示来讲述船员们的故事。
游客们能够贴近幸存的船体右舷，近距离观看原比例复原后的甲板和左舷部分。
6/ 10“安妮皇后复仇”号：女皇的诅咒“安妮皇后复仇”号是一艘臭名昭著的海盗船，它属于18世纪一位绰号为“黑胡子”的海盗。
这艘300吨的船原名“协和”号，是建于1710年的英格兰护卫舰。
一年后它被法国人俘获，随后又被卖给西班牙，1713年它回到法兰西，被改造成了一艘运奴船，并被改名为“南特的协和”号。
后来海盗船长本杰明·霍尼戈抢走了它，将其交给他手下——爱德华·蒂奇，即日后的“黑胡子”，并任命他为船长。
“黑胡子”将“协和”号作为旗舰，增加大炮的数量，同时把它改名为“安妮皇后复仇”号。
“黑胡子”开着这艘船从西非到加勒比，一路袭击英国、荷兰及葡萄牙的商船，成为历史上最令人害怕白勺海盗之一，甚至让公海上的海盗们都感到恐惧。
1718年，“安妮呈后复仇”号在波弗特镇附近的沙洲搁浅，“黑胡子”也在后来的战斗中死亡。
“黑胡子”虽然只活跃了几年，但他积累了大量的财富，然而至今都没有人找到他的藏宝地，也许只有“黑胡子”本人知道它们在哪里吧。
1996年，在北卡罗来纳海岸，人们发现了“安妮皇后复仇”号的船只残骸。
如今，考古学家已经在其残骸里发现了不少珍贵文物，如能让“安妮皇后复仇”号停稳的锚、调整桅索控制海上航行的滑轮、“黑胡子”可能亲自吹过的皮号角、属于“黑胡子”的剑柄和护手等。
这些珍贵的文物都可以让我们一点点地“复原”“安妮皇7/ 10后复仇”号当年的雄姿。
2004年，“安妮皇后复仇”号被添加进美国国家史迹名录，其归北卡罗来纳州和莫尔黑德市所有，得到了极大的重视与保护。
“胜利”号沉船：长眠的“黄金船”“胜利”号是英国皇家海军历史上一艘著名的军舰，长53米，搭载110门铜炮，船上可贮存35吨火药和120吨炮弹，一次可连续行驶六个月，堪称那个时代装备最精良的军舰。
1744年10月4日，“胜利”号载着900多名船员，正跟随一支英国舰队由里斯本驶返英国，途中遇到风暴，在英吉利海峡沉没。
“胜利”号沉没后，虽然人们在多处地方发现了该军舰的残骸碎片，但是它确切的沉没地点仍没有人知道。
2009年，美国奥德赛海洋勘探公司的深海探险家在英吉利海峡大约330英尺（约100米）深的海底发现了“胜利”号的残骸。
该公司现阶段只从“胜利”号沉没区域打捞出两门铜炮，上面刻有乔治一世的王冠图案。
公司人员勘测了水下的船只残骸后认为，“胜利”号上载有大约10万枚、总计4吨重的金币，总价值可达百万计英镑。
由于担心劫掠者闻风而动，奥德赛海洋勘探公司没有公开发现沉船的详细位置，只是模糊地说沉船位于距英国海岸40至60千米处的公海区域。
由于这是属于英国的战船遗物，英国将与美国的奥德赛海洋勘探公司展开一场宝藏争夺战，黄金船的最终归属令人期待。