空压机跑油原因及解决办法
空气压缩机油系统进水和跑油分析
空气压缩机油系统进水和跑油分析空气压缩机油系统进水和跑油分析，本文主要分两块来详细的给大家谈了下空气压缩机油系统进水和气压缩机油系统跑油两种情况的原因及预防措施。
空气压缩机油系统进水分析：1.基本情况乙烯裂解气空压机连续出现轴振动联锁，在两个月内造成空压机非计划停车4次，其中导致乙烯装置整体停车2次，经济损失非常大。
对捷豹空压机组的工艺流程和设备状况进行了全面的分析和检查，在分析润滑油取样时，发现油箱内有较多游离水存在，油内水含量远远超过0.1%的允许值。
乙烯裂解气压缩机由E—GBT201透平(SIEMENS公司制造)驱动，设有专门的润滑油站，储油量8000L，用油为MOBIL DTE OIL MEDIUM透平油，其40℃时的运动粘度46mm2/s，最低燃点为201℃。
该透平油同时作为透平和压缩机的密封油和润滑油，并作为透平调节系统的控制油。
2.原因分析通过比较油箱底部每天的排水量，发现每天有大约10~20L游离水排出。
这说明外界水进人压缩机油系统是连续的，有3种原因可能引起油系统进水，①油冷器出现泄漏。
②油箱或脱气罐加热盘管泄漏且隔板泄漏。
③蒸汽透平侧润滑油进水。
由于油冷器管程冷却水压力只有0.45~0.48MPa，而壳程润滑油压力在正常运转时达到2.4MPa，两侧压差接近2MPa，泄漏时，冷却水回水一定带油。
通过检查冷却水回水COD值，并未发现有油。
因此，油冷器泄漏原因可以排除。
对油箱、脱气罐加热层油质进行分析，与润滑油进行对比可以判定加热盘管工作正常。
对透平汽封情况进行检查，发现透平汽封漏气较大，汽封疏水是从汽封体较低部位的一个孔排出的，但如果蒸汽泄漏量太大或疏水不好，将有蒸汽或冷凝水越过，漏出的部分蒸汽将通过轴承油封进人润滑油系统。
3.防治措施首先疏通了底部疏水孔，油箱的日排水量降为5L，情况有所好转，但仍未能彻底解决润滑油带水问题。
为此在轴承箱油封外侧加了氮气密封线，轴承箱内润滑油油压为1. 8MPa，如果通人的氮气压力过大，一方面氮气会通过油封进人轴承箱，影响润滑油的正常工作，另一方面会造成较大的浪费。
螺杆空压机出气口出油原因
螺杆空压机出气口出油原因引言螺杆空压机作为一种常见的工业设备，在许多领域都得到广泛应用。
然而，在使用过程中，有时会出现螺杆空压机出气口出油的问题，这给工作效率和设备维护带来了困扰。
本文将探讨螺杆空压机出气口出油的原因，并提供相应的解决方法。
原因一：轴封损坏1.先进的螺杆空压机通常采用双排油环轴封系统，用于防止润滑油进入压缩腔。
如果轴封老化、磨损或松动，就会导致润滑油流入压缩腔，并最终通过出气口排出。
2.轴封损坏的原因可能有：使用时间过长，润滑油质量不合格，或者操作不当等。
原因二：集油器堵塞1.螺杆空压机的集油器用于收集分离润滑油和气体，避免润滑油进入出气口。
如果集油器堵塞，润滑油无法正常分离，并随气体一起排出出气口。
2.集油器堵塞的原因可能有：沉淀物积聚过多，导致孔道堵塞，或者集油器未进行定期清洗和维护等。
原因三：气液分离器故障1.气液分离器是用于分离压缩气体和润滑油的设备，通常采用过滤网格或旋转分离器。
如果气液分离器损坏或失效，润滑油就无法有效隔离，会随着气体一起排出。
2.气液分离器故障的原因可能有：分离器损坏、过滤网格堵塞、旋转分离器叶片磨损等。
原因四：油滤器阻塞1.油滤器用于过滤润滑油中的杂质和颗粒物，保证润滑油的纯净度。
如果油滤器阻塞，润滑油的流量就会受限，过多的润滑油会沿着出气口排出。
2.油滤器阻塞的原因可能有：油滤器长时间未更换，过多的杂质和颗粒物积聚，或者使用不合格的油滤器等。
解决方法1.定期检查和维护轴封系统，确保轴封的完好性。
如发现损坏，及时更换轴封，并确保使用合格的润滑油。
2.定期清洗集油器，减少沉淀物积聚。
如遇到堵塞，可使用清洗剂进行清洗，或者更换新的集油器。
3.定期检查和维护气液分离器，确保其正常运转。
如发现故障，及时修复或更换气液分离器。
4.定期更换油滤器，避免其阻塞。
同时，选择合格的油滤器，以确保润滑油的纯净度。
结论螺杆空压机出气口出油的原因可能有轴封损坏、集油器堵塞、气液分离器故障和油滤器阻塞等。
空压机出现跑油原因分析与讲解
空压机出现跑油原因分析与讲解很多客户的空压机都出现过跑油的问题，在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。
那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油——分析如下：1、油气分离罐设计不规范有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
2、加油过多加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
3、用气量大，超负荷低压使用负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。
4、回油管路堵塞当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。
这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
5、回油单向阀损坏若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
6、回油管安装不当在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm 较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。
7、最小压力阀故障若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在~cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
螺杆空压机跑油的原因
螺杆空压机跑油的原因螺杆空压机是一种常见的工业设备，用于产生高压气体。
然而，有时候螺杆空压机会出现跑油的情况，这给设备正常运行和维护带来了困扰。
本文将探讨螺杆空压机跑油的原因，并提供相应的解决方案。
我们需要了解什么是跑油。
螺杆空压机中的润滑油是保持设备正常运行的关键，它不仅起到润滑作用，还能冷却和密封螺杆空压机的各个部件。
当螺杆空压机出现跑油时，指的是润滑油从设备中泄漏出来，而不是被循环使用。
那么，螺杆空压机为什么会出现跑油呢？主要有以下几个原因：1. 密封件老化或损坏：螺杆空压机中有许多密封件，如油封、密封圈等，这些密封件如果老化或损坏，就会导致润滑油泄漏。
密封件老化的原因可以是长时间使用、高温、高压等因素的影响。
解决方案：定期检查和更换密封件，确保其处于良好的工作状态。
此外，保持螺杆空压机的运行温度和压力在正常范围内，也有助于延长密封件的使用寿命。
2. 油液过量：螺杆空压机的润滑油是有一定的容量限制的，如果超过了设备规定的油液容量，就会导致跑油现象。
这可能是由于操作人员错误添加了过多的润滑油，或者设备内部的油液循环系统出现故障。
解决方案：严格按照设备规定的油液容量来添加润滑油，避免过量。
定期检查油液循环系统，确保其正常运行。
3. 油液质量不合格：螺杆空压机的润滑油需要具备一定的性能，如耐高温、抗氧化、防腐蚀等。
如果使用了质量不合格的润滑油，就会导致润滑油的泄漏。
解决方案：选择合适的润滑油，并确保其质量符合设备要求。
定期检查润滑油的品质，及时更换质量不合格的润滑油。
4. 设备振动过大：螺杆空压机在运行过程中会产生振动，如果振动过大，就会导致密封件松动或破损，从而引起润滑油泄漏。
解决方案：定期检查设备的振动情况，如发现振动过大，需要及时调整或修理设备，确保其正常运行。
5. 设备设计或制造缺陷：有些螺杆空压机在设计或制造过程中存在缺陷，导致润滑油泄漏。
这可能是由于材料选择不当、加工工艺不合理等原因引起的。
螺杆空压机跑油的原因
螺杆空压机跑油的原因螺杆空压机是一种常用的空气压缩设备，它通过螺杆运动将空气压缩，提供高压气体给其他设备使用。
然而，在使用过程中，有时会出现螺杆空压机跑油的情况，这给设备的正常运行带来了困扰。
那么，螺杆空压机跑油的原因是什么呢？螺杆空压机跑油可能是由于密封件老化或损坏导致的。
在螺杆空压机中，有许多关键的密封件，如进气阀、排气阀、油封等。
如果这些密封件老化或损坏，就会导致油气混合物泄漏，造成螺杆空压机跑油的现象。
螺杆空压机跑油也可能是由于油液过多导致的。
在螺杆空压机中，为了保证螺杆和轴承的润滑，需要加入适量的润滑油。
然而，如果加入的润滑油过多，就会导致油液溢出，出现螺杆空压机跑油的情况。
螺杆空压机跑油还可能与油滤器的堵塞有关。
油滤器在螺杆空压机中起到过滤杂质的作用，防止杂质进入螺杆空压机内部。
然而，如果油滤器长时间未清洗或更换，就会导致油滤器堵塞，进而影响油液的正常循环，引起螺杆空压机跑油。
螺杆空压机跑油的原因还可能与油液质量有关。
如果使用的润滑油质量不达标，含有大量杂质或水分，就会导致油液的污染和变质，从而影响螺杆空压机的正常运行，引发跑油现象。
针对螺杆空压机跑油的原因，我们可以采取一些措施来解决这个问题。
首先，定期检查和更换螺杆空压机的密封件，确保其正常工作。
其次，要控制好润滑油的用量，避免过多的油液导致跑油现象的发生。
此外，要定期清洗和更换油滤器，保证其畅通无阻。
最后，要选择合适的润滑油，确保油液的质量达标，避免因油液污染导致的跑油问题。
螺杆空压机跑油的原因可能是密封件老化、油液过多、油滤器堵塞以及油液质量不达标等因素的综合作用。
通过定期维护和保养，我们可以有效地预防和解决螺杆空压机跑油的问题，保证设备的正常运行。
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法螺杆空压机在运用过程中有时会呈现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的损坏。
根据多年售后服务经验，总结以下几点：一、油分毛病喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的一起，很多的油被喷入压缩机的齿间容积。
这些油和被压缩气体构成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气别离器中。
油气别离器是喷油螺杆压缩机组体系中的首要设备之一。
为了下降机组排气中的含油量和循环运用机组中的润滑油，必须运用油气别离器把润滑油有效地从气体中别离出来。
如果油分呈现毛病，润滑油就不能很好地被别离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。
因而，油分及其油分芯毛病是喷油螺杆压缩机油耗大毛病的最首要要素。
一般来说，用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。
压缩机出口空气含油量超支一般称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。
引起压缩机油分毛病首要有以下原因和损害：1．油分芯阻塞油分芯阻塞时会引起空压机电机电流过大。
也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严峻时会使主机抱死。
另外，电流过大会使接触器寿命缩短或许触点烧死引发重大事故。
一般螺杆空压机会有滤芯前压力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差到达0.08MPa时需对油分芯进行替换。
2．油分芯破损当油分芯破损时会呈现空压机耗油十分严峻，并且在储气罐和管路中会有很多的油分。
严峻时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。
引起此毛病的原因首要有：（1）没有按时对油分芯进行替换；（2）选用了质量较差的油分芯；（3）安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。
3．油分芯焚毁油分芯的焚毁状况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。
首要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。
发生此类毛病首要是因为：（1）空压机油的品质较差；（2）油分芯的自身质量太差；（3）安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠衔接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而焚毁油分芯。
螺杆空压机出气口出油原因
螺杆空压机出气口出油原因一、概述螺杆空压机是一种常用的工业设备，用于压缩空气并输送到需要的地方。
然而，在使用过程中，有时会出现螺杆空压机出气口出油的情况，这会影响设备的正常运行，甚至会导致设备损坏。
因此，了解螺杆空压机出气口出油的原因及解决方法非常重要。
二、螺杆空压机出气口出油原因1. 润滑油过多螺杆空压机需要使用润滑油来减少磨损和摩擦，保持设备正常运转。
然而，如果润滑油添加过多或者润滑系统故障导致润滑油无法正常循环，就会导致螺杆空压机排放过多的润滑油。
2. 油分离器故障螺杆空压机中通常会安装一个油分离器来分离液态润滑剂和气体。
如果油分离器故障或者堵塞，就会导致大量的液态润滑剂进入排气管道并排放。
3. 排气管道堵塞排气管道是螺杆空压机排放气体的通道，如果排气管道堵塞或者狭窄，就会导致气体无法顺利地排出，从而造成液态润滑剂的积聚和排放。
4. 空滤器故障空滤器是螺杆空压机中用于过滤进入设备的空气中的灰尘和其他杂质。
如果空滤器故障或者过期未更换，就会导致灰尘和其他杂质进入设备内部，从而影响设备正常运行，并可能导致液态润滑剂的积聚和排放。
三、解决方法1. 检查润滑油添加量如果发现螺杆空压机出气口出油，首先应该检查润滑油添加量是否过多。
如果是这个问题，应该及时调整润滑油添加量至正常水平。
2. 更换油分离器如果发现油分离器故障或者堵塞导致螺杆空压机出气口出油，需要及时更换新的油分离器。
3. 清洗排气管道如果发现排气管道堵塞或者狭窄导致螺杆空压机出气口出油，需要及时清洗排气管道，保持通畅。
4. 更换空滤器如果发现空滤器故障或者过期未更换导致螺杆空压机出气口出油，需要及时更换新的空滤器。
四、结论螺杆空压机出气口出油是一种常见的问题，但是只要了解其原因及解决方法，就可以避免或者及时处理这个问题。
在使用螺杆空压机时，应该定期检查设备的润滑系统、油分离器、排气管道和空滤器等部件的正常运行情况，并根据需要进行维护和更换。
空气压缩机漏油的判断与排除
空气压缩机漏油的判断与排除
故障现象
空压机外表有润滑油溢出。
故障原因
1、油封脱落或油封缺陷漏油。
2、主轴松旷导致油封漏油。
3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。
4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。
5、铸造或加工缺陷。
故障的判断与排除方法
1、油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。
有上述情况之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。
检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。
检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。
2、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。
3、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫；检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。
4、检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。
5、检查箱体铸造或加工存在的缺陷(如箱体安装处回油孔是否畅通)，修复或更换缺陷件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
空气压缩机跑油原因及解决办法
1、最小压力阀故障，若空压机最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。
2、空压机回油管路堵塞，当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。
这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的异物吹出即可。
安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。
3、用气量大，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。
解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。
4、空压机回油单向阀损坏，若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。
5、回油管安装不当，在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm 较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。
解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。
6、空压机加油过多，加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将空压机油排放至正常油位即可。
7、空压机油气分离罐设计不规范，有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，空压机油分负荷过重，处理能力不足，导致空压机油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。
8、使用了不合格的空压机机油，现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。
解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。