润滑系常见故障诊断与排除(二压力过高)
柴油发动机润滑系常见故障原因分析
柴油发动机润滑系常见故障原因分析摘要：阐述了柴油发动机润滑系的组成部分和润滑油作用，并具体介绍了润滑系3种常见的故障，包括机油压力过低、机油压力过高、机油变质原因。
关键字：润滑系压力过高压力过低矿用汽车发动机润滑系统是发动机最重要的辅助工作系统，它的工作状况，直接决定发动机磨损的大小。
润滑系统的主要功能是将清洁的润滑油输送至发动机主要运动件的摩擦表面，减小摩擦阻力，带走摩擦产生的热量，从而达到减小机件磨损，保证发动机运动机件正常工作，延长发动机使用寿命的目的。
润滑系统主要由油底壳、机油泵、滤清装置、限压阀、压力表、机油尺、油道及油管等组成。
1.润滑油的作用1.1 润滑活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。
有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
1.2 冷却机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。
但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
1.3 清洁好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
1.4 密封发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。
但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。
润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。
1.5 防腐发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。
润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。
1.6 减震缓冲当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
润滑系统常见故障的诊断
润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。
①机油压力始终过低 机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。
如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两 方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快 （如曲轴轴承间隙过大）。
尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。
机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。
如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力 传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感动机工作中，如果机油压力始终过低，且后机油压力迅油流回油底温度较低，而运转一段 时间后油压力正若器是否正常。
此外，发有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴 轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。
据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。
② 刚启动时压力正常、运转一段时间速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。
发动机刚启动时，由于启动前大部分机壳，所以油底壳内油量比较充足。
而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。
此外，刚启动时机油，机油温度随发动机温度升高。
而温度对润 滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。
如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。
由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。
汽车润滑系统的常见故障及排除3
汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。
（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。
3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。
首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。
若油量不足，应及时添加。
若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。
若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。
若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。
（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。
检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。
（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。
（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。
1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
2．故障原因（1）机油私度过大。
课题十三___汽车冷却系和润滑系诊断与排除
（5）活塞、活塞环及气缸臂磨损过度。
（6）曲轴箱通风不良，造成曲轴箱内压力过高。
（7）空气压缩机及管道接头等处有漏油现象。
2）故障排除
（1）检查各油封及衬垫处有无漏油痕迹，进而检查螺栓是否松动，并紧固螺栓或更换衬垫、油封。
（2）发动机高速运转时，排气管冒蓝烟，且加机油口处也有大量或脉动烟雾冒出，表明活塞环及气缸磨损严重，应解体修理；如仅是排气管冒蓝烟，可能是气门杆与导管磨损过量，应更换。
(2)发动机在运转中，机油压力表指示数突然地增高。
(3)有时机油压力表指示数增高后又突然下降过低。
2.机油压力过低故障现象
（1）发动机起动后机油压力迅速降至“0”左右，或怠速运转后油压警告灯仍然闪亮。
（2）发动机运转过程中机油压力始终过低，或机油警告灯不断闪亮，蜂鸣警报器发响报警。
重点要求：
冷却系故障现象、润滑系冷却系故障现象
(7)机油压力增高，油路中某处胀裂大量泄油，又使压力骤然下降。
2)故障诊断
如机油压力过高，应立即熄火停车检查。
（1）先检查机油粘度是否过大。
（2）用对比法检查机油压力表和传感器是否失效。
（3）以上正常，则应拆检限压阀是否调整过硬，再检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小。
（4）检查机油滤清器滤芯是否堵阻，旁通阀弹簧是否过软。
教学过程
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师生互动及
授课达标分析
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（3）油底壳油面增高，粘度变小，并油浓厚的汽油味和水珠。
3.机油消耗过大故障现象
（1）发动机工作时，排气管冒蓝烟。
（2）发动机的机油消耗量超过0.1L∕100Km~0.5L∕100Km（桑塔纳超过0.15L∕100Km）。
滑油压力异常的原因、现象、故障诊断及排除
滑油压力异常的原因、现象、故障诊断及排除本文的内容包含：一：机油压力过高的原因、现象、故障诊断与排除二：滑油压力过低的原因、现象、故障诊断与排除三：滑油泵故障的原因、故障诊断与排除四：滑油系统内滑油流动阻力的问题。
一：机油压力过高的主要原因：1.机油粘度过大。
2.柴油机启动时温度过低，机油粘度大。
3.油道堵塞。
4.机带滑油泵的调压阀弹簧压力调整过高。
机油粘度大会引起油脂循环困难，不易压入间隙小的磨擦机件之间，降低润滑效能，加剧机件磨耗，还会造成机油温度过高。
油道堵塞，机油则不能流通，机件就得不到润滑及冷却，易造成机件严重磨损或烧损事件故。
减压阀弹簧调整压力过高，则失去正常调节作用，甚至因油压过高而胀裂油管和机油滤清器等处的密封衬垫。
二：柴油机滑油压力异常的原因和故障诊断和排除1.1滑油压力过低的原因现象：现象：启动机在正常运转的状况下，滑油压力表指针批示值低于技术文件的要求。
原因剖析：由柴油机润滑油系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上滑油并提升压力，通过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回滑油底。
润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和滑油在润滑系内的流动阻力，假如滑油泵的泵油效率减小或润滑系统的流动阻力减小，会使滑油压力减小。
又由润滑油路可知，润滑系滑油复始回路的流动阻力等于并联支路滑油流动阻力的倒数之和。
压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，滑油压力降低。
造成滑油压力过低的具体原因有:1，滑油油量不足如果滑油油量不足，会使滑油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使滑油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。
2.滑油粘度的影响滑油粘度现实是指滑油流动时的内摩擦阻力的大小。
滑油流动时的内摩擦阻力小时，其流动性好。
反之，滑油流动时的内摩擦阻力大时，其流动性差，所以粘度是滑油最主角的衡量指标。
《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务六 润滑系统检修
学习任务六润滑系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
目录一、润滑系统主要部件检修二、分析润滑系统典型故障原因教学目标知识目标•认识润滑系典型的故障及原因；•润滑系统常见故障的检修方法；能力目标•能进行润滑系统的维护；•能进行润滑系统典型部件的检修。
某车辆发动机发动后，机油压力过低指示灯常亮。
车主已将车开到4S 店，请你详细计划检查工作过程和步骤，完成维修作业，并建立文档。
知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机润滑系统检修知识。
一、润滑系统主要部件检修1.机油泵检修（1）齿轮式机油泵检修①检查机油泵是否工作正常②限压阀的检查③泵体及齿轮的检查④工作间隙的检测⑤从动轴与衬套孔配合间隙的检测⑥机油泵盖的检测（2）转子式机油泵检修①检查外转子与机油泵体间的间隙如图6-5所示，用塞尺测量外转子与机油泵体间的间隙。
若间隙超过使用限度，应更换机油泵。
图6-5 检测外转子与机油泵体间的间隙②检查内、外转子的啮合间隙：如图6-6 所示，用塞尺测量内、外转子进入啮合时，内转子齿顶与外转子之间的啮合间隙。
若间隙超过使用限度，应图6-6 检测内、外转子的啮合间隙更换机油泵。
③检查转子的端面间隙：如图6-7所示，用塞尺和直尺按图示方法测量内、外转子端面与直尺之间的间隙。
若间隙超过使用限度，可将泵体置于平板上修磨端面。
若间隙过大，应更换机油泵。
图6-7 检测转子的端面间隙④检查外转子厚度和外径：如图6-8所示，用外径千分尺测量外转子的厚度和外径，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-8检测外转子的厚度和外径⑤检查内转子的厚度：如图6-9所示，用外径千分尺测量内转子的厚度，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-9 检测内转子的厚度⑥检查机油泵盖的平面度：如图6-10所示，用塞尺和直尺测量机油泵盖的平面度，若超过使用限度（一般为0.05mm），应在平板上修磨。
若变形过大，应更换机油泵。
图6-10 检测机油泵盖的平面度2.机油集滤器的检修机油集滤器的主要损伤是滤网堵塞。
5A发动机润滑系统常见故障
5A发动机润滑系统常见故障09XX班xxXX润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
1.机油压力过低：机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。
(1) 机油压力一直很低发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下，机油压力表始终指示0.1Mpa 以下，并伴有机油压力报警灯闪烁，这就是机油压力过低：其原因应从以下几个方面检查：首先拧下机油尺，看机油盘内机油是否足够，机油是否过稀；其次看机油压力表和感应塞是否失灵，将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若机油压力恢复正常（或拆下感应塞，短暂起动发动机）或机油从油道喷出，压力很足，手指按不住，说明感应塞损坏；再用一只好的机油压力表替换试验，若油压正常，说明原油压表损坏；再次检查机体上的工艺油塞有无松动，油管有无破裂，限压阀有无卡滞，机油滤清器有无堵塞等（拆下机油感应塞，短暂启动发动机，若从道内喷出的油液中央有气泡，则说明进油管路进气）；最后检查机油泵有无严重磨损。
图1表1(2) 机油压力突然降至零发动机工作中，机油压力表指示由正常值突然降至零，并伴有机油压力报警灯闪烁。
此时首先应检查机油盘内是否有机油，若无机油，说明机油管折断，裂损或机油盘放油螺塞松脱，导致机油漏失。
其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。
然后检查机油泵传动轴，传动销是否折断使机油泵停止工作。
最后检查机油滤清器是否被异物堵死，连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等，并及时排除。
(3) 温度升高后机油压力下降发动机冷机时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降，其主要原因是机温升高后机油粘度下降，泄漏损失增加。
应趁热机时检查机油是否变质、粘度是否过低，机油牌号是否正确；检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大，使机油漏失过多(4) 机油压力随发动机转速升高而降低发动机怠速运转时，机油压力表指示正常；提高转速后，油压表指示略升高，然后下降甚至趋于零；转速降低后油压表指示又趋于正常。
柴油机机油压力过低和过高故障排除
一、机油压力过低1.现象发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。
2.原因分析由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。
润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。
又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。
压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。
引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。
当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。
（2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。
粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。
油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。
（3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。
（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。
当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。
随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。
机油冷却器的机油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成机油散热不良，同时还会使机油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位机油压力降低。
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5、对于采用气压制动的汽车，若从储气筒的放污螺塞处放 出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞坏与汽缸壁磨 损过甚。
机油消耗过多原因：
1、活塞与缸壁间隙过大。
8、正时齿轮室密封不良。
2、扭曲活塞环方向装反。
9、曲轴后油封密0、凸轮轴后油堵漏油。
4、活塞环磨损过甚，或其弹力不足。
11、油底壳或气门室盖漏油。
5、活塞环端隙、边隙或背隙过大。
12、润滑系各零部件向外渗漏。
6、气门杆油封损坏（尤其是进气门杆油封） 13、曲轴箱通风不良。
故障排除与排除方法：
• 发动机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲裂机油 滤清器盖或机油传感器。
1、首先检查机油黏度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧 是否过硬），对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或 凸轮轴轴承是否间隙过小。 2、若机油压力突然增高，而未见其他异常现象，应检查机油 压力传感器及导线是否有搭铁故障。 3、接通点火开关，机油泵即有压力指示，则应检查机油压力 表、传感器是否完好。
机油消耗过多故障诊断与排除方法
3、若排气管明显冒蓝烟，则为烧机油造成的。档发动 机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机 油加注口（设在下曲轴箱上）也向外冒蓝烟，则为活 塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，活塞环的端隙、边隙 或背隙过大，多个活塞环端隙口转到一起，扭转环装 反等，使机油窜入燃烧室。
机油消耗过多故障诊断与排除方法：
7、进气门导管磨损过甚。
机油消耗过多故障诊断与排除方法：
1、首先检查外部是否有漏油，应特别注意曲轴前端和 后端、凸轮轴后端油堵是否漏油。
2、若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动 机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风 设置。清理曲轴箱管道，尤其是通风流量控制阀处的 积炭和结胶。若通风受阻，就会引起曲轴箱内压力升 高，出现机油渗漏现象。
润滑系常见故障诊断与排除
（二 油压过高油耗过大）
合川职教中心 秦文福
润滑系压力过低主要由哪些因素造成的？
油面过低
使用时间太长
机油粘度不够
机油标号过低
油
掺入了水、汽油
压
过 粗滤器堵塞，油泵性能降低、限压阀及旁通阀弹簧过
低 软或调整不当
油压表、感应塞损坏或线路连接不良
曲轴主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴颈与轴瓦间间隙过大
机油压力过高
机油压力 传感器
机油油量 过量 不过量
机油滤清器 堵？
油路
堵塞
畅通
故障 结束
正常
结束
机油黏度
堵 结束
检查别的系统 黏度过大
黏度正常
结束 检查别的系统
不堵
机油滤清器 旁通阀
过硬 正常
限压阀
正常
过硬
结束 检查别的系统
结束
常见问题三、机油消耗过多
• 现象： 1、机油消耗量逐渐增多（机油消耗率超过 0.1L/100km-0.5L/100km）。 2、排气管冒蓝烟。
常见问题二：机油压力过高
现象：
1、发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数 高于规定值。
2、发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
3、机油压力表读数低，但高压机油冲裂机油压力 传感器或机油滤清器盖等。
机油压力过高原因：
1、机油黏度过大。 2、限压阀调整不当或失效。 3、汽缸体的油道堵塞。 4、机油粗滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。 5、机油压力表或其传感器工作不良。 6、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承的间隙过小。