润滑系的常见故障和检测方法
润滑系统常见故障的诊断
润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。
①机油压力始终过低 机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。
如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两 方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快 （如曲轴轴承间隙过大）。
尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。
机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。
如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力 传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感动机工作中，如果机油压力始终过低，且后机油压力迅油流回油底温度较低，而运转一段 时间后油压力正若器是否正常。
此外，发有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴 轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。
据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。
② 刚启动时压力正常、运转一段时间速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。
发动机刚启动时，由于启动前大部分机壳，所以油底壳内油量比较充足。
而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。
此外，刚启动时机油，机油温度随发动机温度升高。
而温度对润 滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。
如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。
由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。
汽车润滑系统的常见故障及排除3
汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。
（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。
3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。
首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。
若油量不足，应及时添加。
若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。
若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。
若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。
（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。
检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。
（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。
（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。
1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
2．故障原因（1）机油私度过大。
润滑系统故障排除
润滑系统故障排除润滑系统是机器和设备正常运行的重要保障。
如果润滑系统出现故障，将会导致设备停机和生产线受阻。
因此，对于工程师和操作人员来说，及时发现和解决润滑系统问题是至关重要的。
下面我们来讨论一下润滑系统故障排除的方法。
1.检查油液在润滑系统故障排除中，首先需要检查润滑油或润滑脂是否处于充足状态。
如果油液不足或质量不佳，将会对润滑系统产生负面影响。
此外，需要定期更换油液，并根据工作负荷和温度调整量。
2.检查油液漏损润滑系统故障的另一个常见原因是油液漏损。
泄漏将导致机器装置未得到充分润滑，并可能会造成机器设备故障。
要检测油液泄漏，需要查看润滑系统的管道和连接，查看是否有任何损坏或松动。
另外，还需要检查密封件是否完好。
3.清洗润滑系统油润滑系统存在碎屑和泥沙等杂质，对设备造成伤害。
如果未清洗系统，润滑器和油泵或许会被堵塞，造成设备故障。
定期清洗润滑系统中的过滤器和管道是必要的。
4.检查油泵和油滤器在润滑系统中，油泵和油滤器是该系统正常工作的重要组成部分。
如果它们发生故障，将影响整个润滑系统的工作效率。
通过检查油泵的油量和流速，可以了解其工作情况。
此外，及时更换油滤器也可以避免堵塞和泄漏问题。
5.检查系统关键部件润滑系统中的关键部件，如管道、接头和阀门，是系统中重要的功能部分。
如果这些关键部件发生故障，将会影响整个润滑系统的工作效率。
检查这些关键部件，如果有损坏或松动情况出现，需要及时修理或更换。
总之，润滑系统是机器和设备正常运行的重要保障。
要确保润滑系统持续正常运行，需要定期检查和维护润滑系统。
以上是一些润滑系统故障排除的方法，希望能够帮助工程师和操作人员更好地保障机器设备的正常运行。
汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究
汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究
汽轮机润滑油系统是保证汽轮机正常运行的重要组成部分，其油泵、油滤器、冷却器、油箱等各个组件的正常运行对汽轮机的正常工作起着关键的作用。
由于各种原因，汽轮机
润滑油系统可能会发生故障，影响汽轮机的性能和寿命。
下面将对常见的汽轮机润滑油系
统故障及其原因进行探究。
1. 油泵故障：油泵是将润滑油送往汽轮机各个部位的重要设备，如果油泵出现故障，会导致润滑油无法正常供给到各个部位，从而导致汽轮机运行不正常甚至停机。
油泵故障
的原因可以包括油泵轴承磨损、泵体内部积垢、油泵轴承润滑不良等。
2. 油滤器堵塞：油滤器是用于过滤润滑油中的杂质和污染物的重要设备，如果油滤
器堵塞，会导致润滑油中的杂质无法被有效过滤，进而会进入到汽轮机各个部位，加剧摩
擦和磨损，影响汽轮机的正常运行。
油滤器堵塞的原因可以包括长时间未更换油滤器、润
滑油中的杂质过多等。
3. 冷却器故障：冷却器是用于冷却润滑油的设备，如果冷却器故障，会导致润滑油
过热，降低润滑效果，进而影响汽轮机的正常运行。
冷却器故障的原因可以包括冷却水供
应不足、冷却器管道堵塞等。
4. 油箱油位异常：油箱是储存润滑油的地方，油位异常可能导致润滑油的供给不足
或者过多，进而影响汽轮机的正常运行。
油箱油位异常的原因可以包括油泵进气过多、润
滑油泄漏等。
5. 润滑油质量下降：润滑油长时间使用或者受到外界杂质的污染会导致其质量下降，影响其润滑性能，从而影响汽轮机的正常运行。
润滑油质量下降的原因可以包括长时间未
更换润滑油、润滑油受到杂质污染等。
润滑系统常见故障原因
润滑系统常见故障原因润滑系统是机械设备运转正常和延长寿命的重要保障。
然而，润滑系统也会出现故障和问题。
以下是润滑系统常见故障的原因：1. 润滑剂污染：润滑剂受到外界物质的污染是润滑系统故障的常见原因之一。
污染物包括金属屑、灰尘、水分、氧化物等，它们会降低润滑剂的润滑性能，加速机械零部件的磨损和腐蚀。
2. 润滑剂老化：长时间使用的润滑剂会因为热氧化、水解和酸碱等因素而发生老化。
老化的润滑剂会失去润滑性能，使机械设备运行不稳定，甚至出现故障。
3. 润滑剂过多或过少：润滑剂使用过量或过少都会导致润滑系统故障。
过量润滑会造成润滑剂的浪费和润滑剂的副作用，如增大摩擦和耗能；过少润滑则无法充分保护机械设备的各个部件，导致摩擦、磨损和过热等问题。
4. 润滑剂选择不当：不同机器和工作环境对润滑剂有不同要求，选择不当可能无法满足润滑需求。
例如，在高温环境中使用不耐高温的润滑剂，会导致润滑剂的流动性变差，降低润滑效果。
5. 润滑系统设计不合理：润滑系统中的管道、泵、过滤器、密封件等关键部件设计不合理也会引发故障。
例如，管道过长过细，泵选择不当，会导致润滑剂供应不足或无法顺畅流动，影响润滑性能。
6. 润滑系统运维不规范：不规范的润滑系统运维也是故障的常见原因。
不定期更换润滑剂，不进行润滑系统清洗和维护，缺乏润滑剂分析和监测等措施，都会导致润滑剂质量下降和润滑系统故障。
7. 其他因素：除了上述原因外，还有一些其他因素也可能导致润滑系统故障。
例如，机械设备的工作负荷突然增大，导致润滑剂无法满足润滑需求；机械设备的零部件材质和结构问题，也可能导致润滑系统故障。
为了减少润滑系统故障的发生，可以采取以下措施：1. 定期更换润滑剂：根据设备的工作环境和要求，定期更换润滑剂，避免长时间使用导致润滑剂老化。
2. 润滑剂过滤和清洗：在润滑系统中设置过滤器，定期清洗润滑剂，去除污染物，保证润滑剂的纯净。
3. 合理选用润滑剂：根据机器和工作条件选择合适的润滑剂，确保其在各种环境下都能发挥良好的润滑效果。
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。
产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。
所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。
针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。
2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。
3.发动机长时间超负荷。
发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。
造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。
4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。
5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。
这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。
6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。
若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。
集中润滑系统常见故障的排除方法
集中润滑系统常见故障的排除方法把润滑部位比较多的部位集中起来供油，并达到精益润滑的方法就叫做集中润滑。
集中润滑系统可以起到降低摩擦阻力，减少表面磨损，降低温度，防止腐蚀，减震密封等作用。
集中润滑系统最常见的故障为润滑点无油脂输出。
系统发生故障后的一般检修方向为：泵装置单元——主分配器——二次分配器——润滑点。
对此故障可按如下方法操作处理：1.处理泵装置单元的故障泵装置启动后，本体的旋转凸轮机构不运转，则可按以下方法处理：①拆开泵装置电器插头；②启动泵装置；③测量泵装置输入电压是否在正常电压的1±20%之间；④检查保险是否烧坏；⑤检查连接电缆是否烧坏；⑥如以上测试均正常，则重新设定时间间隔（假定15min）；⑦启动泵装置等待15min后，泵装置应能自动启动并关闭；⑧如仍无反应则须更换泵装置。
2.如泵装置工作正常，则需视具体情况处理。
①系统堵塞——安全阀处泄油，可由泵、主分配器、二次分配器到润滑点逐步检查处理；②主油管损坏——主油管漏油，而更换主油管；③主油管堵塞。
先从主分配器处拆开主油管，启动泵装置，观测有无润滑剂从拆开处流出，如无流出则需更换主油管；④主分配器故障，先松开主分配器出口连接，检查出口处的链接阀，启动泵装置，观测有无润滑剂从松开处流出，如无流出则需更换主分配器；⑤二次管路堵塞，可参考③处理；⑥二次分配器故障，可参考④处理；⑦至润滑点的供油管损坏，如目视可见的损坏，或扁或拗绞等，需更换供油管；⑧润滑点无脂供出，检查储脂罐液位是否低于最低限位，如液位过低则需加注规定牌号的润滑剂。
集中润滑系统如能选配得当和正常使用，在机械工作时能定时、定点、定量地进行润滑，将使机械的磨损降至最低，大大减少润滑剂的使用量，在环保和节能的同时，能降低机械的损耗和保养维修时间，提高工作效率，为用户创造更大的经济利益，同时也能提高企业的市场竞争力。
例如，VICSEN集中润滑系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。
柴油机润滑系几种常见故障的检查分析
接机油压力表 的油管是 否堵 塞或开裂 ，压力表 是否失灵 ； 回油阀 的弹簧是 否松 弛或折 断 ， 安全 阀是否正 常工作 ， 机油泵是 否磨损 加大 ， 油泵 机 吸人 口的滤网有否堵 塞等等 。 ２机油消耗量过大
一
中 国新技术新产品
… １ ２９
机油黏度过大或过 小。 如果机油黏度过大 ， 流动性差 ， 了滤清器的通过能力 ， 入摩 降低 使进 擦 表面的机油量 减少。同时进人摩擦表面的机 油难以均布 ，机 油中的杂质难 以沉淀分离而进 入摩擦表面， 使润滑效果降低 ， 摩擦加剧 ， 机油 ２ 故 障现象 ． １ 温度 升高。 如果机油黏度过小 ， 进人摩擦表面的 特 机油消耗量过大 ，就是指机油用量 比平 时 机 油很容易流失 ， 别是在配合间隙较大的情 正 常情况 多而导致柴油机 冒蓝烟。 况下尤为严重， 难以形成润滑油膜， 致使摩擦加 ２ ２故障原 因 剧， 机油温度升 高。 曲轴 箱内油面过高 。如果曲轴箱 内的油 面 摩擦 表面配合 间隙过大 或过小。如果摩擦 过高， 曲轴旋 转时 ， 曲柄 、 平衡块 和连杆 大端会 表面 配合 间隙过大 ，进入摩擦 表面的机油容易 激溅过多 的机油飞落到气缸壁上 ，使刮油环刮 流失 ， 以形成油膜 。 难 同时配合间隙过大会产生 不净气缸 壁上多余的机油 ，造成部分机油窜人 敲击现象 ， 使摩擦表面承受较大的冲击载荷 。 燃烧室 中烧掉 。 这不仅增加了机油的消耗 量 ， 而 这些都会使摩擦加剧 ， 摩擦生热增多， 使机 且使燃烧 室积 炭增多 ， 了活塞 、 加速 活塞环和气 油温度过高 。 如果摩擦表面配合间隙过小 ， 机油 缸套 的磨损 ， 增大 了活塞环胶 结和喷油器喷孔 难 以进入摩擦 表面形成油膜 ，使零件表面直接 ． 堵塞的可能性 。 接触相互摩擦 ， 导致机油温度过高。 润 滑系统各 油路接头 、 、 垫 、 等 油管 衬 油封 柴油机超 负荷运转时间过长 。如柴油机超 处漏油润滑系统 各部位 的漏油 ， 均会 增大机油 负荷过大 ， 时间过长 ， 表面因承受的载 运转 摩擦 的消耗量。 荷 过大 ， 导致摩擦加 剧。同时 ， 超负荷运转 ， 机 使 活塞环上下端面磨损严重 ， 使边 间隙过大 件的热负荷增大 ， 工作温度升高， 导致机油温度 由于活塞环随活塞做高速往复运动 ， 时而贴 在 过高 。 机油黏度降低 ， 润滑性能变差， 造成机油压力降 环槽 的上边 ， 时而贴在环槽的下边 ， 从而将气缸 柴 油机产生后燃。 如果 柴油机产生后燃， 热 低 。另外 由于气缸盖 、 气缸套破裂 ， 气缸套下部 壁上 的机 油经环槽间隙 自动泵人燃烧室 。当活 负荷大大提高， 气缸盖、 气缸套、 活塞的工作温 水封圈密封不 良， 使冷却水漏人 曲轴箱 ， 不仅使 塞环端 面因磨损使间隙过大时 ，活塞环的泵油 度 明显升 高 ， 而加热 了气缸壁上 的机油 ， 从 导致 机油黏度降低 ， 还会形成大量泡沫 ， 导致机油不 作用会大大增加 ， 机油的消耗量 明显增多 。 机油温度过高 。 能连续输送 ， 也会造成机油压力降低： 气缸套与 活塞 配合 间隙过大。由于磨损使 燃烧室 密封 不 良，大量燃气泄漏到 曲轴箱 曲轴 箱内机油量 过少。曲轴箱 内机油量过 气缸套与活塞的配合间隙过大， 密封性降低， 机 内 由于磨损过 大 ， 配不 良等原因 ， 气缸套与 装 使 少时 ， 会使机 油泵 的供油量 不足 ， 导致润 滑系统 油窜人燃烧室 的通路扩 大 ， 也会 导致机 油消费 活塞的配合 间隙过大 、 活塞环失 圆、 减弱或 弹性 机 油压力过低 。 量 增大。 消失 、 气缸套失 圆、 活塞环 切 口未错开等现象 发 ’ 接机 油压力 表 的油管 堵塞 或者 压 力表 失 油环刮油作用减弱或 消失 。油环或气环 的 生， 导致燃烧室密封不 良， 以致大量的高温燃气 灵 。如果接机油压力表 的油管堵塞或 压力 表失 倒 角如果安装反 向， 或油环胶结咬死在环槽 中 ， 窜人曲轴箱内， 大大加热了气缸壁上和曲轴箱 灵 ，压力表便不能正确指示润 滑系统 中的机油 均会使其失去刮油作用 ， 致使气缸壁上的机油 内的机 油 ， 造成机 油温 度过高 。 压力 。 窜人燃烧室 ， 增大机油 的消耗量。 机油冷却器失效， 机油温度表失灵， 在没有 机油滤清器堵塞。 机油 中的杂质 、 室的 燃烧 连 杆大 端轴 承 间隙过 大 ，机 油黏度 过 小 机油冷却器的柴油机中， 由于冷却水量不足、 调， 积炭 、 摩擦表面磨下的金属粉末等 ， 均会造成机 由于磨损 或装配不 当， 连杆大端轴承间隙过 大 ， 节不当、 油路和水路堵塞等原因， 使机油在冷却 油滤清器堵塞。 进人 大端 轴承内的机油 ，从轴承两端流失得过 器 内得不 到很好 的冷却 ， 亦导致机油温度过高。 机油滤清器上的安全阀失效。如果安全 阀 多 ； 因机油 温度过 高 ， 过小 ， 或 黏度 也会使 从轴 ３ 检查判断 ２ 的开启压力调整太高 ， 当滤清器堵塞后 ， 阀 承两端。 安全 从使用 维护方面检查 。检查机油牌号是否 会 开启过晚 ， 而造成 主油道 内机油量过少或 从 ３机油温度过高 用错 ；检查拖拉机 工作状况是否处于长期超负 中断， 机油压力降低 。 般情况下 ， 机油温度过 高， 明被 润滑的 荷工作 ； 表 检查机 油是否太脏或有杂质 。 机油泵 回油 阀弹簧松 弛或折 断。回油阀亦 机件工作温度高。 检查润滑 系统 是否有故障 。检查机油滤清 称机油压力 调节 阀，安装设在机油泵体 的出油 ３ 障原 因 Ｊ故 器、 机油管 路是 否堵塞 ； 松 回油阀调节螺 钉 ， 拧 口上 。如果 回油 阀弹簧松弛 ， 弹力不足或折 断 ， 润滑系统供油量不足或 中断 。机油泵磨损 检查回油阀弹簧；检查曲轴箱内的机油量是否 机油泵泵 出的机油 ，一部分会经 回油 阀流 回到 过大 ， 机油滤 清器堵塞 、 机油管 路堵塞 、 润滑 系 合适 。 曲轴箱 ， 使主油道内的机油量减少 ， 机油压力 降 统漏油、 安全阀弹簧过紧、 回油阀弹簧折断或弹 检查燃烧 系统 。若 曲轴 箱比一般机件温度 低。 力不足 、 曲轴箱 内机油量过少 、 机油黏度过大等 高 ， 考虑 是否燃烧 室密封 不 良， 卸活塞 ， 应 要拆 机油泵磨损过大 ， 口 网堵塞 。 吸人 滤 原 因，均会造成进入 磨损 表面的机油量减少或 检查活塞 环安装及技术状 态是否正常 ； 检查机 １ ． ３检查分析 中断 ， 摩擦加 剧 ， 使 产生较 多的热 量 ， 油温 油温度表是 否失灵 。 使机 机油 的检查 分析。首先检查 油底壳的机油 度过高 。 参考文献 是否 到刻度 ， 曲轴箱内的机油量是否足够等 。 然 机油过脏 。 柴油机工作时间过 长 ， 使机油过 【王春 华． 柴油机 润滑 系统常见故障的可能 １ 】 小型 后 进行机油 质量检查 ， 机油 的颜色 、 度 、 脏 ，机油 中含有较多 的金属 粉末或 其他硬的杂 原 因叨． 查看 黏 农业机械 ，０ ８０－ ８ ２０－９０． 油内是否有大量泡沫等。 质或机油滤清器 的滤网破 裂 ， 使这 些杂 质进人 油路检查分析。 查机油滤清器是否堵塞 ； 摩擦表面， 检 导致摩擦加剧 ， 使机油温度升高。 １机油压力过低 为保证柴油机的润滑 ，润滑系统中的机油 必须保持一定压力 。 机油压力过 低， 说明润滑系 统 中机 油量 不足 ， 将导致润滑不 良， 零件磨 损加 剧， 严重时会发生烧 瓦和机 件咬死等故障 。 Ｌ １故障现象 机油压力过低 出现的故 障现象 有 ：压力指 示器浮标不能升起 ， 机油温度升高 ， 被润滑 的机 件发热 ， 重时发生卡瓦或轴瓦咬死现象。 严 １ ＿ ２故障原因 机油黏度过高。 机油黏度过高 ， 滑系统 在润 中输送 困难 ，会造成机油量不足 ，机油压力 降 低。 在严寒 的冬季启动柴油机时 ， 这种情况最容 易发生。 机油黏度过低。 机油黏度过低 ， 在润滑表面 因难 以形成油膜而流失 ，也会造成机油压力降 低、 润滑不 良。 机油老化变质。机油使 用时间过长会老化 变质 ， 从而 出现油泥增多 、 黏度增 大 、 润滑 性能 变 差。 机 油中漏进 了柴油和水 。 由于燃油输油泵 、 喷油泵磨损过 大， 使燃油漏人 曲轴箱 内 ， 导致 会
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汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在0.2MPa～ 0.5MPa 发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于 0.2 MPa； 发动机温度较低而转速较高时，油压应不低于 0.5 MPa； 发动机怠速运转时，油压应不低于 0.1 MPa。
二、机油压力过低 1、影响：机油压力过低将使各零件表面润滑不良，增大摩 擦阻力，加剧零件的磨损。严重的润滑不良将会造成发动 机过热，并导致主要运动零件的恶性机械故障，影响发动 机寿命，甚至使其报废。机油压力过低能在短时间内使发 动机受到严重破坏，如汽缸壁长时间润滑不良可能形成拉 缸；曲轴主轴承、连杆轴承润滑不良，严重时会出现烧瓦 、抱轴。因此，当机油压力表显示机油压力过低（甚至为 0）、机油压力报警灯（或蜂鸣器）报警时，必须停车检 查，及时作温度和转速下，机油压力表读数低 于规定值或油压报警器报警值。 • 3、故障主要原因及维修方法 • （1）机油集滤器网堵塞，清洗机油集滤器。 • （2）机油滤清器堵塞，清洗或更换机油滤清器 • （3）油底壳内机油油面过低，按规定补充机油。， • （4）机油粘度降低，更换机油。 • （5）机油限压阀弹簧失效或调整不当，更换弹簧或重新调整。 • （6）机油油管接头漏油或进入空气，检修机油油管，排除空气。 • （7）润滑油道堵塞，清洗润滑油道。 • （8）机油泵性能不良，检修或更换机油泵。 • （9）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大，必要时光磨曲 轴、凸轮轴或更换轴承。 • （10）废气涡轮增压器转子间隙过大或密封不良，更换转子、轴承、 密封圈或增压器。
发动机机油压力过低的 故障诊断及维修
主讲人：顾建财
一、润滑系 1、一般组成： 由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤 清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。
2、现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相 似，只是由 于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。
3、润滑系常见故障：机油压力过低、机油压 力过高、机油消耗异常、机油变质等。
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（3）在机油压力传感器的位置安装机油压力表，检测机油压力，通常在转速 为1000转每分时不得低于69Kpa.注意拆卸机油压力传感器时要用专用套筒， 同时应检查热车怠速和中高速时的机油压力。 （4）拆下油底壳，检查集滤器、机油管路等有无堵塞和泄漏，并拆检机油泵 ，检查机油泵的工作性能。 （5）检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙是否过大。
• 润滑系的检修 机油集滤器。机油集滤器堵塞将造成机油压力过低，可能 导致发动机在很短时间内损坏。当集滤器过脏时应清洗或 更换，清洗时必须干净、彻底，并保证集滤器滤网的完好 ，并固定完好，否则当机油泵吸入一些颗粒杂质会加剧机 油泵的磨损或使机油泵限压阀卡死。 当机油压力过低时，还需对机油集滤器与机油泵之间的连 接油管作仔细检查，如有破损，应更换，并注意更换新的 密封垫。
• 3.故障诊断 • （1）当机油压力警告灯报警或机油压力表显示机油压力 过低时，应立即停车检查。 • 首先检查机油液面高度、粘度及品质，同时注意机油是否 被燃油或冷却液污染。 • （2）检查油压指示装置，区分是机油压力过低，还是指 示装置失效造成的虚假报警。 • 打开点火开关，将机油压力表传感器的导线搭铁到缸体， 若机油压力表指示最高压力，或指示灯点亮，表面机油压 力良好，故障发生在机油压力传感器或润滑系机械部分。