3.1集装箱船舶基础知识讲解
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集装箱及集装箱船舶基础知识培训
③40ft集装箱容量：这是指集装箱船最多能承载40ft集装箱 的数量。
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吊装式全集装箱船舶的船型结构图
集装箱及集装箱船舶基础知识培训
二、集装箱船舶的结构特点
1.集装箱船的机ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ基本上设置在尾部或偏尾部。 2.集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲
板面积较大。
3.集装箱船为单甲板，不设置起货设备，在甲板上 可堆放2~5层集装箱。
4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口宽度 等于货舱宽度（可达船宽的70% ~ 90%）。
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全集装箱船 Full container ship 半集装箱船 Semi-container ship 兼用集装箱船 Convertible container ship 滚装集装箱船 Roll On/Roll Off container ship 载驳船 Barge carrier
集装箱及集装箱船舶基 础知识培训
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2021/1/5
集装箱及集装箱船舶基础知识培训
集装箱基本知识
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集装箱及集装箱船舶基础知识培训
一、集装箱的概念及规格
集装箱是能装载包装货或非包装货进行 运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一 种成组工具。
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集装箱及集装箱船舶基础知识培训
CN
20
G2
总质量与空箱质量
MAX
GROSS TARE
24000 KG 52910 LB 2060 KG 4550 LB
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集装箱及集装箱船舶基础知识培训
集装箱代号标记位置
国际集装箱要求在除底面
以外的五个面上均标记。
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吊装式全集装箱船舶的船型结构图
集装箱及集装箱船舶基础知识培训
二、集装箱船舶的结构特点
1.集装箱船的机ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ基本上设置在尾部或偏尾部。 2.集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲
板面积较大。
3.集装箱船为单甲板，不设置起货设备，在甲板上 可堆放2~5层集装箱。
4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口宽度 等于货舱宽度（可达船宽的70% ~ 90%）。
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全集装箱船 Full container ship 半集装箱船 Semi-container ship 兼用集装箱船 Convertible container ship 滚装集装箱船 Roll On/Roll Off container ship 载驳船 Barge carrier
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集装箱基本知识
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一、集装箱的概念及规格
集装箱是能装载包装货或非包装货进行 运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一 种成组工具。
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CN
20
G2
总质量与空箱质量
MAX
GROSS TARE
24000 KG 52910 LB 2060 KG 4550 LB
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集装箱及集装箱船舶基础知识培训
集装箱代号标记位置
国际集装箱要求在除底面
以外的五个面上均标记。
集装箱船舶装卸货操作须知
3.1.1 船舶接到公司经营部门的航次命令后，大副应根据航行任务通知水手长清理船 舱。
3.1.2 大副应根据本船稳性、航次任务、挂靠的港口合理编制积载图，如果有一个港 口装货和多个港口卸货或多个港口装货和多个港口卸货，大副应充分考虑港口装卸顺序、 稳性变化等情况，防止发生倒舱情况，避免不必要的经济损失。
3.2.4 装箱作业区域内，工作人员必须全部佩戴安全帽，现场必须挂警示牌，值班驾 驶员负责监督，对违反规定的情况立即予以制止并纠正，在港口穿行的人员，必须严格遵 守港口的相关安全规章制度。
3.2.5 在装箱过程中如要绑扎集装箱的，大副应事先与港口指导员协调，定出注意事 项，特别是对超高箱的绑扎。值班驾驶员应与教员一起指挥包装和定位，绑扎人员严格按 注意事项操作，做好人身安全保护措施。
3.2.6 大副应在装箱结束时对实际负载后的船舶稳性重新进行计算，并报告船长，如 稳性小于规范要求，大副应立即组织调整压载水、燃油，使稳性符合规范要求，如自身无 法调整，应立即报公司，由公司经营部门与港口进行协调。
3.2.7 装箱结束，所有的装箱单据、交接记录、箱号单、配载图及箱损批注等均按规
大丈夫处世，不能立功建业，几与草木同腐乎？——《罗贯中》
人不知而不愠，不亦君子乎？——《论语》
定由大副、指导员、理货员签字交接。大副应严格把关，关封交接由船上设专门交接记录 本进行签字交接，航次完毕后，定期将所有记录和随车文件提交公司业务部门审查。
3.2.8 集装箱绑扎结束，大副应与水手长一起检查所有捆绑，发现问题立即纠正到位。 3.3 在航行中
3.3.1 在在航行中，大副应指示水手长定期检查捆绑部件，如遇大风浪，大副应亲自 检查。如发现有问题，应立即组织人员进行加固。
3.1.9 对于特殊集装箱（如冷藏箱），在上船前，必须检查箱子的状况，箱门是否关 紧，门锁杆是否扣紧，门外是否有完成 PTI 的标贴。
3.1.2 大副应根据本船稳性、航次任务、挂靠的港口合理编制积载图，如果有一个港 口装货和多个港口卸货或多个港口装货和多个港口卸货，大副应充分考虑港口装卸顺序、 稳性变化等情况，防止发生倒舱情况，避免不必要的经济损失。
3.2.4 装箱作业区域内，工作人员必须全部佩戴安全帽，现场必须挂警示牌，值班驾 驶员负责监督，对违反规定的情况立即予以制止并纠正，在港口穿行的人员，必须严格遵 守港口的相关安全规章制度。
3.2.5 在装箱过程中如要绑扎集装箱的，大副应事先与港口指导员协调，定出注意事 项，特别是对超高箱的绑扎。值班驾驶员应与教员一起指挥包装和定位，绑扎人员严格按 注意事项操作，做好人身安全保护措施。
3.2.6 大副应在装箱结束时对实际负载后的船舶稳性重新进行计算，并报告船长，如 稳性小于规范要求，大副应立即组织调整压载水、燃油，使稳性符合规范要求，如自身无 法调整，应立即报公司，由公司经营部门与港口进行协调。
3.2.7 装箱结束，所有的装箱单据、交接记录、箱号单、配载图及箱损批注等均按规
大丈夫处世，不能立功建业，几与草木同腐乎？——《罗贯中》
人不知而不愠，不亦君子乎？——《论语》
定由大副、指导员、理货员签字交接。大副应严格把关，关封交接由船上设专门交接记录 本进行签字交接，航次完毕后，定期将所有记录和随车文件提交公司业务部门审查。
3.2.8 集装箱绑扎结束，大副应与水手长一起检查所有捆绑，发现问题立即纠正到位。 3.3 在航行中
3.3.1 在在航行中，大副应指示水手长定期检查捆绑部件，如遇大风浪，大副应亲自 检查。如发现有问题，应立即组织人员进行加固。
3.1.9 对于特殊集装箱（如冷藏箱），在上船前，必须检查箱子的状况，箱门是否关 紧，门锁杆是否扣紧，门外是否有完成 PTI 的标贴。
船舶及集装箱必备知识图解上讲解
6．滚装船 （Roll on/Roll off Ship）
主要用来运送汽车和集装箱。
这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、 尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽 车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或 开出船舱。 这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸 速度快，可加速船舶周转。
3．冷藏船（Refrigerated Ship）
是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。
船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适 应各舱货物对不同温度的需要。
运送保鲜蔬菜和易腐货物的货船。它大多以定期班轮方式 营运，航速可达每小时20～22公里。为防止运输货物被压 坏，常常设置多层甲板，且具有良好的阻热和保湿功能。 依冷藏形式的不同，冷藏船又分为冷藏舱船和冷藏集装箱 船。前者的货舱做成冷藏舱， 舱壁有良好的隔热功能， 货物以托盘或篓筐形式置于舱内。后者的货物装于集装箱 中，集装箱有两种，一种为内藏式冷藏箱，自带冷冻机； 另一种为离合式冷藏箱，不带冷冻机，通过船上冷冻机将 低温冷空气注入集装箱内。
滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧 或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装 箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的 装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。 门运载滚动车辆的运输船，如运载各种汽车、装满集装箱或货物的卡车和挂 车等。 滚装船以装满集装箱或货物的车辆为运输单元。装载时，汽车及由牵引车辆 拖带的挂车通过跳板开进舱内。到达目的港后，车辆可直接开往收货单位。 滚装船的装卸效率很高，每小时可达1000~2000吨，而且实现了从发货单位到 收货单位的"门－门"直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。此外，船 与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。因 此，滚装船成为迅速发展的新船型。 滚装船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。造型特殊，上甲板没有舱口， 也没有起重设备。车辆通过船上的首门、尾门或舷门的跳板开进开出。航行 时，折叠式的尾跳板矗立在船尾，驾驶台等上层建筑设置在船尾部或船首部。 因为滚装船运载的车辆会排出有害气体，所以滚装船对通风的要求较高，在 上甲板设有很多通风筒。 滚装船船体结构的特点是甲板层数多，一般有2~6层。为使车辆在舱内通行无 阻，货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，因此，滚装船的结构强度和抗沉 性较差。 世界上第一艘滚装船"彗星"号，是美国于1958年建造的。直到1966年，丹麦 才建成了北欧第一艘滚装船"苏墨赛特"号。由于北欧地区海岸的潮差较小， 公路运输网稠密，利用滚装船可构成海上运输和公路运输的集成运输系统， 所以滚装船在北欧迅速发展，20世纪末约占全世界滚装船运输总量的一半。
船舶基础知识
船舶基础知识目录一、船舶概述 (2)1. 船舶定义与分类 (3)1.1 船舶定义 (4)1.2 船舶分类及其特点 (5)2. 船舶发展史 (6)2.1 古代船舶简介 (7)2.2 现代船舶发展 (8)二、船舶结构与组成部分 (9)1. 船舶总体结构 (11)1.1 船体结构 (13)1.2 船舶上层建筑 (13)2. 主要组成部分 (14)2.1 船底结构 (16)2.2 船侧结构 (17)2.3 甲板及上层建筑布局 (18)三、船舶动力系统 (20)1. 主机系统 (21)1.1 柴油机简介 (22)1.2 蒸汽轮机概述 (23)1.3 其他主机类型 (24)2. 辅助动力系统 (26)2.1 船舶电力系统 (28)2.2 推进系统辅助设备 (29)四、船舶航海与导航设备 (30)1. 航海仪器及导航设备概述 (32)1.1 罗盘与GPS定位设备 (33)1.2 雷达与自动避碰系统 (34)1.3 其他导航辅助设备 (35)2. 船舶通信与信号设备 (36)2.1 无线电通信设备简介 (37)2.2 信号灯及号笛系统介绍及应用场景分析 (39)一、船舶概述船舶是一种水上交通工具，用于运输人员和货物。
它可以是客船、货船、油轮、驳船等各种类型。
船舶的基本结构包括船体、船舶推进系统、船舶导航系统、船舶通讯系统、船舶救生系统等。
船体：船体是船舶的主体部分，通常采用钢铁材料制成。
它的作用是承载船舶的重量，并提供船舶的浮力。
船体的形状和结构可以根据不同的船舶类型和使用要求而设计。
船舶推进系统：船舶推进系统是使船舶在水中前进的动力系统。
常见的推进系统有蒸汽轮机、柴油机、电动机等。
这些推进系统通过将燃料或电能转化为机械能，驱动螺旋桨或舵扇产生推力，使船舶前进或改变航向。
船舶导航系统：船舶导航系统是帮助船舶安全航行和定位的系统。
它包括罗盘、航海图、雷达、GPS等设备。
通过这些设备，船员可以确定船舶的位置、航向和速度，从而确保船舶安全准确地到达目的地。
集装箱船舶基础知识
• 全集装箱船的船舱内均采 用箱格结构，它是利用角
集装箱船的特 点
钢把船舱按集装箱的尺寸
分隔成许多箱格。箱格从
货舱底部到舱口垂直设置，
集装箱装卸时角钢起导向 柱作用，故称箱格导柱， 同时对集装箱在舱内进行 了定位。
集装箱船的特点
• 4）由于是统舱口船，即船舱的尺度与舱口的尺度相
同，故舱口缘材垂直向下直到舱底，从而形成双层侧
壁（双层壳），船底也是双层船底。
• 由于集装箱船的大舱口，其纵向强度较弱，这种双层 侧壁和双层船底大大地增加了其纵向和扭曲强度，对
集装箱船十分有利
16
集装箱船的特点
• 5）集装箱船的横剖面呈“U”字型，为了抵抗横 向的水压力、波浪的冲击载荷、纵向弯矩和扭力， 防止“U”字型上部自由端的变形，因此，在集装 箱船的纵向设置了许多横舱壁，增加了船舶的横 向强度。
开进出
• 缺点：重心高、稳定性差
滚装集装箱船
集装箱船的特点
• 1、为便于装载集装箱而开设特别大的舱口，其舱 口宽度可达船宽的85%，舱口总长度占船长的 60%～80%。 • 2、由于集装箱装卸的需要，舱内无中间甲板。
集装箱船的特点
• 3、为了使舱内集装箱固定而不能随意移动，舱内 采用分格结构，用箱格导轨把船舱分格成许多箱 格。
第三代集装箱船 第四代集装箱船
第五代集装箱船
• 80年代开始，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船 大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，这一时 期的集装箱船被称为第四代。
• 德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU，这种 集装箱船的船长/船宽比为7~8，，被称为第五代集装箱船。
不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，
项目十：认识集装箱船舶基础知识
（杂货船一般70%） 3 重心高，稳性变化大；摇摆周期短，受风面积大 4 舱口宽/船宽=系数可达80% （杂货船一般45%--50%）
3、全集装箱船的营运特点
1 航速高
一般全集装箱干线船舶的航速在 22 Kn 左右
2 航线设计中干线、支线喂给的组合
3 船期时间表要求准确,对海上航行及港口管 理人员要求高
2.无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER)：
他们专门经营集装货运的揽货，装拆箱，内陆 运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实 际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲， 他是承运人，而对实际承运人来说，他又是托 运人，通常无船承运人应受所在国法律制约， 在政府有关部门登记。
三、集装箱运输涉及的作业关系
5.集装箱货运站(CFS-CONTAINER FREIGHT STATION)：简称CFS。
是处理拼箱货的场所，它办理拼箱 货的交接，配载积载后，将箱子送往CY， 并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱， 理货，保管，最后拨给各收货人，同时 也可按承运人的委托进行铅封和签发场 站收据等业务。
集装箱运输船舶
集装箱驳船照片
集装箱运输船舶(分类）
（二）全集装箱船舶分类概况（主要按巴拿马运河尺度 来分类）
序号 类别
船长
1 小于巴拿马型
<300 M
2 巴拿马型
300M
3 宽度超巴拿马型 <=300M
4 长度超巴拿马型 >300M
5 宽长均超巴拿马型 >300M
船宽
备驻
<32.3 M 32.3M >32.3M <=32.3M >32.3M
（三）集装箱运输船舶分代
3、全集装箱船的营运特点
1 航速高
一般全集装箱干线船舶的航速在 22 Kn 左右
2 航线设计中干线、支线喂给的组合
3 船期时间表要求准确,对海上航行及港口管 理人员要求高
2.无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER)：
他们专门经营集装货运的揽货，装拆箱，内陆 运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实 际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲， 他是承运人，而对实际承运人来说，他又是托 运人，通常无船承运人应受所在国法律制约， 在政府有关部门登记。
三、集装箱运输涉及的作业关系
5.集装箱货运站(CFS-CONTAINER FREIGHT STATION)：简称CFS。
是处理拼箱货的场所，它办理拼箱 货的交接，配载积载后，将箱子送往CY， 并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱， 理货，保管，最后拨给各收货人，同时 也可按承运人的委托进行铅封和签发场 站收据等业务。
集装箱运输船舶
集装箱驳船照片
集装箱运输船舶(分类）
（二）全集装箱船舶分类概况（主要按巴拿马运河尺度 来分类）
序号 类别
船长
1 小于巴拿马型
<300 M
2 巴拿马型
300M
3 宽度超巴拿马型 <=300M
4 长度超巴拿马型 >300M
5 宽长均超巴拿马型 >300M
船宽
备驻
<32.3 M 32.3M >32.3M <=32.3M >32.3M
（三）集装箱运输船舶分代
海运船舶及集装箱基础知识
23
国际标准化组织对集装箱的定义： 能长期的反复使用，具有足够的强度 途中转运不用移动箱内货物可以直接换装 可进行快速装卸，并可从一种运输工具直 接地换装到另一种运输工具 便于货物的装满和卸空 具有1m³ 35.32ft³ 具有1m³（35.32ft³）以上的内容积
24
常见集装箱分类
干货集装箱（Dry 干货集装箱（Dry Cargo Container) 散货集装箱（Bulk 散货集装箱（Bulk Container) 冷藏集装箱（Reefer 冷藏集装箱（Reefer Container) 开顶集装箱（Open 开顶集装箱（Open Top Container) 框架集装箱（Flat 框架集装箱（Flat Rack/Platform Container) 油罐集装箱（Tank 油罐集装箱（Tank Container)
16
17
18
7．载驳船（Barge Carrier） 载驳船（ Carrier）
又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳 船内装载货物的船舶。 载驳船的主要优点是不受港口水深限制， 不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地 进行，装卸效率高。 目前较常用的载驳船主要有拉希型（Lighter 目前较常用的载驳船主要有拉希型（Lighter Aboard Ship，缩写为LASH）和西比型 Ship，缩写为LASH）和西比型 （Seabee）两种。 Seabee）两种。
44
45
MGW = Max Gross Weight 最大允许箱货总重，此栏有的柜标为MAX 最大允许箱货总重，此栏有的柜标为MAX GROSS、 WT、 GROSS、G. WT、Max Weight TARE：箱子自重 TARE：箱子自重 NET：净重 NET：净重 柜子强度能承托的最大货物重量
国际标准化组织对集装箱的定义： 能长期的反复使用，具有足够的强度 途中转运不用移动箱内货物可以直接换装 可进行快速装卸，并可从一种运输工具直 接地换装到另一种运输工具 便于货物的装满和卸空 具有1m³ 35.32ft³ 具有1m³（35.32ft³）以上的内容积
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常见集装箱分类
干货集装箱（Dry 干货集装箱（Dry Cargo Container) 散货集装箱（Bulk 散货集装箱（Bulk Container) 冷藏集装箱（Reefer 冷藏集装箱（Reefer Container) 开顶集装箱（Open 开顶集装箱（Open Top Container) 框架集装箱（Flat 框架集装箱（Flat Rack/Platform Container) 油罐集装箱（Tank 油罐集装箱（Tank Container)
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7．载驳船（Barge Carrier） 载驳船（ Carrier）
又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳 船内装载货物的船舶。 载驳船的主要优点是不受港口水深限制， 不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地 进行，装卸效率高。 目前较常用的载驳船主要有拉希型（Lighter 目前较常用的载驳船主要有拉希型（Lighter Aboard Ship，缩写为LASH）和西比型 Ship，缩写为LASH）和西比型 （Seabee）两种。 Seabee）两种。
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MGW = Max Gross Weight 最大允许箱货总重，此栏有的柜标为MAX 最大允许箱货总重，此栏有的柜标为MAX GROSS、 WT、 GROSS、G. WT、Max Weight TARE：箱子自重 TARE：箱子自重 NET：净重 NET：净重 柜子强度能承托的最大货物重量
集装箱船舶基础知识讲解
通讯设备
船舶需要具备可靠的通讯设备，以便与岸上和其 他船舶进行通讯。
安全设备
包括消防设备、救生设备等，以确保船员和货物 的安全。
03
CATALOGUE
集装箱船的运输流程
装箱与拆箱
装箱
在集装箱船的运输过程中，首先需要将货物装入集装箱中。 装箱时需要确保货物的安全和稳定，避免在运输过程中发生 倾倒或损坏。同时，还需要对集装箱进行适当的固定和绑扎 ，以防止运输过程中发生移动或碰撞。
20世纪70年代
20世纪80年代至今
随着技术的不断进步，集装箱船的规 模和性能不断提升，运输效率不断提 高。
随着全球贸易的发展，集装箱船逐渐 成为远洋运输的主力。
02
CATALOGUE
集装箱船的结构与设计
船体结构
船体材料
集装箱船的船体通常采用 钢材建造，以确保足够的 强度和耐用性。
船体尺寸
根据运输需求，集装箱船 的船体尺寸各异，包括长 度、宽度和吃水深度。
船舶调度
根据货源、运输需求和港口条件 ，合理安排船舶的出发、到达和 转运时间，确保运输效率。
航行计划
制定船舶的航行路线和停靠港口 ，考虑航道、气象、交通等因素 ，确保航行安全和准时到达。
船舶维护与安全管理
船舶维护
定期对船舶进行检修和保养，确保船 舶设备处于良好状态，提高船舶使用 寿命。
安全管理
建立完善的安全管理体系，加强船员 安全培训，预防和应对船舶事故，确 保人员和货物安全。
物流管理
集装箱船的物流管理涉及到货物的订舱、报关、报检、保险等多个环节。物流管理需要 与货主、港口、海关等多个方面进行沟通和协调，以确保货物的顺利运输和交付。同时 ，还需要对运输过程中的各种风险进行评估和管理，以降低运输成本和提高运输效率。
船舶需要具备可靠的通讯设备，以便与岸上和其 他船舶进行通讯。
安全设备
包括消防设备、救生设备等，以确保船员和货物 的安全。
03
CATALOGUE
集装箱船的运输流程
装箱与拆箱
装箱
在集装箱船的运输过程中，首先需要将货物装入集装箱中。 装箱时需要确保货物的安全和稳定，避免在运输过程中发生 倾倒或损坏。同时，还需要对集装箱进行适当的固定和绑扎 ，以防止运输过程中发生移动或碰撞。
20世纪70年代
20世纪80年代至今
随着技术的不断进步，集装箱船的规 模和性能不断提升，运输效率不断提 高。
随着全球贸易的发展，集装箱船逐渐 成为远洋运输的主力。
02
CATALOGUE
集装箱船的结构与设计
船体结构
船体材料
集装箱船的船体通常采用 钢材建造，以确保足够的 强度和耐用性。
船体尺寸
根据运输需求，集装箱船 的船体尺寸各异，包括长 度、宽度和吃水深度。
船舶调度
根据货源、运输需求和港口条件 ，合理安排船舶的出发、到达和 转运时间，确保运输效率。
航行计划
制定船舶的航行路线和停靠港口 ，考虑航道、气象、交通等因素 ，确保航行安全和准时到达。
船舶维护与安全管理
船舶维护
定期对船舶进行检修和保养，确保船 舶设备处于良好状态，提高船舶使用 寿命。
安全管理
建立完善的安全管理体系，加强船员 安全培训，预防和应对船舶事故，确 保人员和货物安全。
物流管理
集装箱船的物流管理涉及到货物的订舱、报关、报检、保险等多个环节。物流管理需要 与货主、港口、海关等多个方面进行沟通和协调，以确保货物的顺利运输和交付。同时 ，还需要对运输过程中的各种风险进行评估和管理，以降低运输成本和提高运输效率。
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1.全集装箱船 (Full container ship) 船舶的所有货舱是专门为装运集装箱而设计 的，不能装载其他货物，这种船也称为集装 箱专用型船。
一、集装箱船舶的类型
2.半集装箱船 (Semi-container ship) 这种船舶一部分货舱设计成专供装载集装箱， 另一部分货舱可供装载一般件杂货。集装箱 专用舱一般是选择在船体的中央部位，这种 船也称为分载型船
>75 000
>300
宽（m）
22
25－30
32
32
32.3－39.4 >39.4
集装箱船舶分类
根据船宽能否通过巴拿马运河分类： 巴拿马型船－船宽巴拿马运河尺度32.2米尺度范围 －（包括第一代 第二代 第三代船舶） 巴拿马极限型船－载箱量3000－4000 船宽32.2米 －（包括第四代船舶） 超巴拿马型船－ 载箱量>4000, 船宽>32.2米 －（包括第五代船舶） 特超巴拿马型船 载箱量>6000 船宽>32.2米 －（包括第六代船舶）
二、集装箱船舶的结构特点
5.货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装 卸和防止船舶摇摆时箱子移动。格栅结构由角钢立 柱、水平桁材和导箱轨组成。在装卸时，集装箱可 通过导箱轨顶端的喇叭口形的导槽，顺着导箱轨顺 利地出入货舱。货舱内纵向一般可装2个40ft或4个 20ft的集装箱，在横向可装6~14列集装箱，而在垂 向可堆放5~11层集装箱。装在舱内的集装箱被放置 在格栅结构的箱格中，因此无需紧固。
集装箱船舶分类
集装箱分代 第一代 第二代 第三代 第四代 第五代 第六代 >6000
载 箱 量 700-1000 1000-2000 2000-3000 3000-4000 >4000 （TEU） 载重量 10 000 15000 － 3 000 20000 长（m） 150 175-225 240-275 40 000－ 50 000 275-295 50000－ 75 000 280-300
二、集装箱船舶的结构特点
1.集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部。这 样布置主要是为了方便货舱尽可能的方整，以便更 多地装载集装箱。 2.集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽，甲 板面积较大，以保证较高的航速和合理的甲板装载。 为防止波浪对甲板上集装箱的直接冲击，设置较高 的船舷或在船首部分设置挡浪壁。
三、与积载有关的装置和设备
4. 舱口 集装箱船的舱口有单列、双列和三列等三种： 1) 单列舱口(One-row hatch)。此舱口的长度覆盖1 行集装箱，而宽度可覆盖好几列集装箱 (一般可盖 住7列以内)。 2) 双列舱口(Two-row hatch)。此舱口的长度可覆 盖2行集装箱，宽度方向可覆盖两列集装箱。 3) 三列舱口(Three-row hatch)。舱口的长度可覆 盖2行集装箱，宽度方向可覆盖三列集装箱。
二、集装箱船舶的结构特点
3.集装箱船为单甲板，上甲板平直无舷弧和梁拱， 不设置起货设备，在甲板上可堆放2~5层集装箱， 直接堆装在舱口盖上，并有专用的紧固件或捆扎装 置，以利于固定货箱。 4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口大。 货舱口宽度等于货舱宽度，可达船宽的70% ~90%， 以便于集装箱的装卸和充分利用货舱容积。
箱格导柱
长度方向一般 是38.0mm(l5 in)
宽度方向为 25.4mm(1 in)
箱格导柱与集装箱之间的空隙长度方向一般 是38.0mm(l5 in)，宽度方向为25.4mm(10 in)，超过了这一限度，集装箱就会受到较大 的冲击力，是不利的。 有些船舶，为了减少集装箱的绑扎作业，在 露天的上甲板上还装有甲板箱格导柱。
二、集装箱船舶的结构特点
6.船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。 一般，船体两侧和船底部不能装载集装箱的 部位设置边深舱(舱口围板向舱内的延伸部分 与船侧外板形成的双层壳结构)和双层底舱， 可装压载水以调整船舶的稳性。这种结构大 大地增强了船舶的纵向强度。
三、与积载有关的装置和设备
1.箱格导柱 全集装箱船的船舱内均采用箱格结构，它 是利用角钢把船舱按集装箱的尺寸分隔成许 多箱格。箱格从货舱底部到舱口垂直设置， 集装箱装卸时角钢起导向柱作用，故称箱格 导柱，同时对集装箱在舱内进行了定位，如 图所示
一、集装箱船舶的类型
4.滚装集装箱船(Roll On/Roll Off container ship) 滚装船又可称为开上开下型船。用这种船舶 在码头装卸集装箱不需要码头的装卸设备， 而是利用船舷、船首或船尾处的开口跳板， 将集装箱连同底盘车一起拖进 (出)船舱。
一、集装箱船舶的类型
5.载驳船(Barge carrier )，又称子母船。 将驳船装入母船体内，集装箱则装在驳船上， 而海上运输由母船完成。采用载驳船方式可 以加快母船的周转，简化对码头设施的要求。 载驳船比较适合于江海联运的情况。
第一节 集装箱船舶基础知识
一、集装箱船舶的类型
集装箱船舶是随着集装箱运输发展而产生的一种特 殊船型，由于集装箱运输航线的货源情况变化、集 装箱联运业务的发展以及船舶营运的需要，促使集 装箱的装载方式发生了变化，由此产生了许多不同 种类的集装箱船舶。就目前而言，集装箱船大致可 分为以下五种：
一、集装箱船舶的类型
一、集装箱船舶的类型
3.兼用集装箱船 (Convertible container ship) 又称可变换的集装箱船，这种船舶在舱内备 有简易可拆装的设备。当不装集装箱而装运 一般杂货或其他散货时，可将其拆下。散/集 两用船(Bulk-container carrier)或多用途船 (Multipurpose carrier)都属于兼用集装箱船。
三、与积载有关的装置和设备
2.箱格货舱 指装有箱格导柱的集装箱专用舱。舱内设有 箱格的目的，一方面是为了减少舱内的绑扎 作业，另一方面是使舱内的上下层集装箱之 司码整齐，不致造成偏码状态
三、与积载有关的装置和设备
3.箱格导口 由于箱格导柱与集装箱之间的空隙较小，为 了便于集装箱进入箱格内，在箱格导柱的上 端设有倾斜面的导向装置，称为“导口”
一、集装箱船舶的类型
2.半集装箱船 (Semi-container ship) 这种船舶一部分货舱设计成专供装载集装箱， 另一部分货舱可供装载一般件杂货。集装箱 专用舱一般是选择在船体的中央部位，这种 船也称为分载型船
>75 000
>300
宽（m）
22
25－30
32
32
32.3－39.4 >39.4
集装箱船舶分类
根据船宽能否通过巴拿马运河分类： 巴拿马型船－船宽巴拿马运河尺度32.2米尺度范围 －（包括第一代 第二代 第三代船舶） 巴拿马极限型船－载箱量3000－4000 船宽32.2米 －（包括第四代船舶） 超巴拿马型船－ 载箱量>4000, 船宽>32.2米 －（包括第五代船舶） 特超巴拿马型船 载箱量>6000 船宽>32.2米 －（包括第六代船舶）
二、集装箱船舶的结构特点
5.货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装 卸和防止船舶摇摆时箱子移动。格栅结构由角钢立 柱、水平桁材和导箱轨组成。在装卸时，集装箱可 通过导箱轨顶端的喇叭口形的导槽，顺着导箱轨顺 利地出入货舱。货舱内纵向一般可装2个40ft或4个 20ft的集装箱，在横向可装6~14列集装箱，而在垂 向可堆放5~11层集装箱。装在舱内的集装箱被放置 在格栅结构的箱格中，因此无需紧固。
集装箱船舶分类
集装箱分代 第一代 第二代 第三代 第四代 第五代 第六代 >6000
载 箱 量 700-1000 1000-2000 2000-3000 3000-4000 >4000 （TEU） 载重量 10 000 15000 － 3 000 20000 长（m） 150 175-225 240-275 40 000－ 50 000 275-295 50000－ 75 000 280-300
二、集装箱船舶的结构特点
1.集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部。这 样布置主要是为了方便货舱尽可能的方整，以便更 多地装载集装箱。 2.集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽，甲 板面积较大，以保证较高的航速和合理的甲板装载。 为防止波浪对甲板上集装箱的直接冲击，设置较高 的船舷或在船首部分设置挡浪壁。
三、与积载有关的装置和设备
4. 舱口 集装箱船的舱口有单列、双列和三列等三种： 1) 单列舱口(One-row hatch)。此舱口的长度覆盖1 行集装箱，而宽度可覆盖好几列集装箱 (一般可盖 住7列以内)。 2) 双列舱口(Two-row hatch)。此舱口的长度可覆 盖2行集装箱，宽度方向可覆盖两列集装箱。 3) 三列舱口(Three-row hatch)。舱口的长度可覆 盖2行集装箱，宽度方向可覆盖三列集装箱。
二、集装箱船舶的结构特点
3.集装箱船为单甲板，上甲板平直无舷弧和梁拱， 不设置起货设备，在甲板上可堆放2~5层集装箱， 直接堆装在舱口盖上，并有专用的紧固件或捆扎装 置，以利于固定货箱。 4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口大。 货舱口宽度等于货舱宽度，可达船宽的70% ~90%， 以便于集装箱的装卸和充分利用货舱容积。
箱格导柱
长度方向一般 是38.0mm(l5 in)
宽度方向为 25.4mm(1 in)
箱格导柱与集装箱之间的空隙长度方向一般 是38.0mm(l5 in)，宽度方向为25.4mm(10 in)，超过了这一限度，集装箱就会受到较大 的冲击力，是不利的。 有些船舶，为了减少集装箱的绑扎作业，在 露天的上甲板上还装有甲板箱格导柱。
二、集装箱船舶的结构特点
6.船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。 一般，船体两侧和船底部不能装载集装箱的 部位设置边深舱(舱口围板向舱内的延伸部分 与船侧外板形成的双层壳结构)和双层底舱， 可装压载水以调整船舶的稳性。这种结构大 大地增强了船舶的纵向强度。
三、与积载有关的装置和设备
1.箱格导柱 全集装箱船的船舱内均采用箱格结构，它 是利用角钢把船舱按集装箱的尺寸分隔成许 多箱格。箱格从货舱底部到舱口垂直设置， 集装箱装卸时角钢起导向柱作用，故称箱格 导柱，同时对集装箱在舱内进行了定位，如 图所示
一、集装箱船舶的类型
4.滚装集装箱船(Roll On/Roll Off container ship) 滚装船又可称为开上开下型船。用这种船舶 在码头装卸集装箱不需要码头的装卸设备， 而是利用船舷、船首或船尾处的开口跳板， 将集装箱连同底盘车一起拖进 (出)船舱。
一、集装箱船舶的类型
5.载驳船(Barge carrier )，又称子母船。 将驳船装入母船体内，集装箱则装在驳船上， 而海上运输由母船完成。采用载驳船方式可 以加快母船的周转，简化对码头设施的要求。 载驳船比较适合于江海联运的情况。
第一节 集装箱船舶基础知识
一、集装箱船舶的类型
集装箱船舶是随着集装箱运输发展而产生的一种特 殊船型，由于集装箱运输航线的货源情况变化、集 装箱联运业务的发展以及船舶营运的需要，促使集 装箱的装载方式发生了变化，由此产生了许多不同 种类的集装箱船舶。就目前而言，集装箱船大致可 分为以下五种：
一、集装箱船舶的类型
一、集装箱船舶的类型
3.兼用集装箱船 (Convertible container ship) 又称可变换的集装箱船，这种船舶在舱内备 有简易可拆装的设备。当不装集装箱而装运 一般杂货或其他散货时，可将其拆下。散/集 两用船(Bulk-container carrier)或多用途船 (Multipurpose carrier)都属于兼用集装箱船。
三、与积载有关的装置和设备
2.箱格货舱 指装有箱格导柱的集装箱专用舱。舱内设有 箱格的目的，一方面是为了减少舱内的绑扎 作业，另一方面是使舱内的上下层集装箱之 司码整齐，不致造成偏码状态
三、与积载有关的装置和设备
3.箱格导口 由于箱格导柱与集装箱之间的空隙较小，为 了便于集装箱进入箱格内，在箱格导柱的上 端设有倾斜面的导向装置，称为“导口”