高原特长隧道专项施工组织2016年
高原高寒特长隧道施工人员及机电设备配置
Zhang Lizhong，Zhang Jianying，An Ting
（ The Third Engineering Co． ，Ltd． of the First Highway Engineering Bureau of CCCC，Beijing 101102，China）
Abstract： For Lajishan tunnel as an example，this paper shows worker and electromechanical equipment configuration
进行了对比，并针对隧道通风、电力供应及喷射混凝土、高压空气供应提出具体改进措施，对类似的特长隧道施工
具有借鉴意义。
［关键词］隧道工程； 高寒地区； 钻爆法； 机电设备配置
［中图分类号］U455
［文献标识码］ A
［文章编号］1002-8498（ 2012） S1-0086-04
Worker and Electromechanical Equipment Configuration During Super-long Tunnel Construction in Alpine Region
2012 增刊
张立忠等： 高原高寒特长隧道施工人员及机电设备配置
87
表 1 空气含氧量对比
海拔高度 / m 气压值 / Pa 氧气含量对比
0 ～ 100
1 010
100%
1 370 850 ～ 860
84． 2%
2 400 760 ～ 770
75． 2%
3 200 660 ～ 670
65． 3%
4 000 570 ～ 580
拉脊山隧道隧址区属于高海拔严寒地区，海拔 3 200 ～ 4 041m，隧道进口海拔高度为 3 200m。山脊走向 与隧道方向近直交，进口处山坡较陡，坡度 45° ～ 50°。 拉脊山隧道右线全长 5 565m，全洞无斜井、竖井，采用 两端掘进的方 式，在 国 内 实 属 罕 见。 我 部 承 建 右 线 进 口 段，起 讫 桩 号 为 YK17 + 182—YK19 + 850，长 2 668m。隧道单洞隧道限宽 10． 25m，净高 7． 2m，建筑 限界高度 5． 0m。设计行车速度为 60km / h。 2 气象水文条件
高原隧道项目总结汇报
高原隧道项目总结汇报尊敬的领导、各位专家：大家好！经过数月的紧张施工和调试，我司承建的高原隧道项目顺利完成，现在向大家汇报一下项目的总体情况。
一、项目背景该项目位于中国西南地区的高原地带，全长约10公里，隧道纵坡较大，地质情况复杂，存在地层变化、断层、冻融等问题，是一项具有挑战性的工程。
二、工程进展1.施工进程经过多次勘察和试掘，我们终于找到了最佳的建设方案。
在施工过程中，我们严格按照方案的要求进行施工，采用先进的隧道开挖、支护和防水措施，保证工程的质量和安全。
2.技术难点解决在隧道纵坡较大的情况下，我们采用了特殊的掘进机械，实现了隧道全线的高效开挖。
同时，在地质情况复杂的区域，我们对支护系统进行了改进，增强了其稳定性和承载力。
此外，我们还针对地层变化、冻融等问题，采用了相应的技术手段，有效解决了施工过程中遇到的各种难题。
三、质量控制在本项目中，我们高度重视质量问题，严格按照国家和地方相关标准进行建设。
通过严密的质量控制体系，有效地保证了项目的质量。
四、安全管理在施工过程中，我们始终把安全作为第一要素。
我们不仅建立了完善的安全体系，还对每个施工环节进行了详细的风险分析，并分配专门的安全负责人进行监督和管理。
通过这一系列措施，我们保证了工程的安全施工。
五、经济效益该项目的经济效益也得到了有效的保障。
我们在采购材料和设备、施工方案设计等各方面进行了精细的规划和管理，有效地控制了成本和费用，最终实现了预期的经济目标。
六、社会效益该项目的顺利完成不仅得到了业主的高度认可，还受到了当地政府和社会各界的一致好评。
这为我们进一步扩大市场份额、提升企业形象和业绩奠定了坚实的基础。
总之，本项目的圆满完成得益于我们的专业团队、完善的管理体系和高度负责的态度。
我们将继续秉承科学、精细、高效的精神，为客户提供更优质的工程服务。
谢谢！。
某高原特长隧道开挖施工方案
****隧道工程项目施工技术方案报审单承包单位：*** 合同号：**监理单位：******* 编号：监表2省道303线**隧道工程TJ1标项目经理部***道进口端洞身开挖工程施工方案编制：审核：审批：***有限公司二O一一年五月目录一、工程总概况 (3)1.1编制依据 (3)1.2工程概况、地质情况 (3)1.3工期安排及工程数量 (3)二、人力资源配置 (4)三、设备计划 (5)四、施工管理质量保证体系及施工设计 (5)五、施工技术措施 (12)A、环形开挖预留核心土法施工......................................5.1、开挖方法及其工艺流程........................................5.2、施工步骤 ...................................................B、台阶法施工 ...................................................5.3、开挖方法及其工艺流程........................................5.4、施工步骤 ...................................................5.4.1、施工顺序 .................................................5.4.2、开挖方法和要求............................................5.4.3、开挖循环进尺..............................................六、安全施工保证措施 (18)6.1一般性安全保证措施...........................................6.2洞身开挖安全保证措施.........................................七、环境、水土保持措施 (21)7.1环境保护措施.................................................7.2水土保持措施.................................................7.3组织保证措施.................................................八、应急预案 (24)8.1应急领导小组及职责...........................................8.2各工作小组...................................................8.3 高空坠落应急措施.............................................8.4围岩大变形应急措施...........................................8.5突泥涌水应急措施.............................................8.10大雪、大雾应急措施..........................................8.11应急资源配置................................................8.12外援联系电话................................................8.13应急响应及报告程序..........................................巴朗山隧道工程进口主洞洞身开挖工程施工方案一、工程总概况1.1编制依据（1）省道303线巴朗山隧道土建工程施工TJ1标工程招标文件。
某高原隧道工程施工组织设计.doc
某高原隧道工程施工组织设计工程概况隧道位于陕北黄土高原梁峁沟壑区，地表植被一般，第四系覆盖层较厚，地势陡峻，地形起伏较大，高程范围563~683m，最大埋深10m.隧道起讫里程为里程DK678+221~DK680+448，隧道总长2223m，为双线隧道。
隧道进口单面掘进1111.5米，起讫里程为里程DK678+221~DK679+332.5.全隧道除出口1020.11m位于R=5000的曲线上外其余均位于直线段上，线路分别为5.4和5.2的下坡。
隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；Ⅲ级围岩初期支护采用喷锚支护，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用超前小导管注水泥浆加固围岩，拱墙设型钢钢架。
1、工程地质特征隧道范围内地层只要为第四系上更新统风积黏质黄土和下伏的二叠系砂岩、砾岩。
黏质黄土（）：灰黄色、土黄色，广泛分布于地表，层厚10～25m，具水平层理，垂直性良好，孔隙度一般，表层1m含较多植物根系，硬塑－坚硬，○Ⅱ级普通土，0=150Kpa.砂岩夹泥质、砾岩（PSs+Ms+Cg）：青灰色，泥质胶结，中-粗粒结构，中厚层状构造；岩质一般，岩体尚完整，产状近于水平，节理较发育，产状零乱不可测量；强风化；风化层一般2～5m，○Ⅳ级软石，0=400Kpa，完整岩层为Ⅳ级软石，0=800Kpa.2、水文地质特征隧道范围内地表水主要为岩基裂隙水渗出形成的沟内地表径流以及降雨和冰雪融化期的季节性地表漫流。
地下水主要为基岩裂隙水，该隧道岩体比较完整，但勘察表明，隧道围岩裂隙水较丰富，山沟内均有基岩裂隙水渗出形成的地表径流，水量一般。
3、气象资料及地震烈度据白水气象站资料显示：该地区最热月平均气温25.2℃，年平均降降雨量为555.7mm，平均风速3.5m/s，风向NNW、E，最大积雪厚度16cm，最大冻结深度47cm.根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期0.45s，相当于地震基本烈度七度。
高海拔特长公路隧道施工通风关键技术研究
高海拔特长公路隧道施工通风关键技术研究摘要：高海拔地区的隧道施工有着自身的特殊性，它和一般的隧道施工有明显的差别。
在隧道施工过程中，要做好施工通风，尤其是涉及到高海拔隧道施工时，一定要高度重视通风，通风能给隧道内提供新鲜的空气，排出隧道内有毒气体，保障人员的安全，维护机器的正常运行。
在高海拔特长公路隧道施工中，通风技术被称作是整个工程安全建设的生命线。
本文围绕着现阶段跑马山1#隧道设计、施工等相关的技术规范进行研究，针对高海拔地区特长隧道施工通风关键技术展开研究，以求推动高海拔特长公路隧道施工通风关键技术的完善。
关键词：高海拔；特长公路隧道；施工通风；关键技术伴随着国家对经济的关注，交通也得到了极大的发展，要先富先修路已经成为了人们的共识，高速公路的干线已经深入到了我国的西北地区，例如新疆和西藏，但这些地区在进行施工的过程中，因为受到特殊地质条件的影响，尤其是在川藏高海拔地区修建较长的公路时涉及到了隧道，隧道内的低压缺氧，施工条件恶劣，需要应用通风技术。
通风技术的应用能够保证隧道施工的安全性，但是受到主客观因素影响，造成施工通风过程中存在着一些问题。
例如快速的排除爆破开挖施工中产生的粉尘和炮烟，快速排除喷浆支护后产生的粉尘。
在通风线路较长和管道曲折的情况下，提升通风效率，保障洞内的新鲜空气供应，保障施工人员的安全，这些都是需要高海拔特长公路隧道施工中，围绕着通风关键技术展开详细研究。
隧洞施工通风方式主要有管道式通风（即独头通风）和巷道式通风两大类，超过2km的隧洞较多采用巷道式通风，凡长隧道用管道式通风比较困难的都可以采用巷道通风。
1高海拔隧道施工通风的基本理论1.1理论结合现行的公路隧道施工技术规范规定，隧道施工作业环境一定要结合相关的卫生标准。
如图一所示，在公路隧道施工过程中，有毒有害气体的容许浓度一定要达到相关的标准，一旦超过这个标准，可能会给施工人员带来伤害[1]。
图一：公路隧道施工过程中有毒有害气体容许浓度示意图除此之外，要求隧道内空气中含氧量应当始终大于19.5%，严禁使用纯氧、通风换气。
高原高寒地区隧道施工技术
高原高寒地区隧道施工技术摘要：新建格尔木至库尔勒铁路工程新疆段位于新疆维吾尔自治区东南部，东衔青藏线西格段、格拉段和规划中的格成铁路，中连规划和田至若羌至罗布泊铁路，西接南疆线土库段、库阿段和规划伊宁至库尔勒铁路，在铁路网中具有重要地位。
其中重点控制工程阿尔金山隧道全长13195m，隧道进口轨面高程3300.01m，斜井进口3600m，是南疆范围海拔最高、最长的隧道。
关键词：高原高寒戈壁滩隧道施工1.前言阿尔金山特长隧道横跨索尔库里盆地、阿尔金山主山脊两个次级地貌单元，洞身大角度与近东西走向的阿尔金山主峰相交，是格尔木至库尔勒铁路的重点控制工程之一，隧道全长13195m，隧道进口轨面高程3300.01m，是南疆范围海拔最高、最长的隧道。
为顺利施工高原高寒地区隧道施工存在的问题，我们仔细研究图纸、借鉴东北吉图珲高铁、青海省共玉高速公路的施工经验成立QC质量攻关小组，在隧道防排水、防寒保温施工、低温环境混凝土施工、施工组织管理等方面，解决了相关难题，经过2年时间的施工验证达到了安全质量可控、快速施工的目标，为南疆后续高原高寒地区隧道施工提供了先例，具有重要的参考价值。
1.工程概述2.1隧址所在区域自然环境隧址区北临塔里木盆地，南靠柴达木盆地，属青藏高原寒带气候区。
降水稀少、空气湿度极低（有时甚至为零），气温变化剧烈、大风和沙尘暴活动频繁。
其气候特点主要为：干旱少雨，四季温差大；冬季漫长酷寒，夏季短暂，多风、干燥。
海拔高度对气温的影响已超过纬度位置作用，春冬季节山区常有降雪。
最冷月平均气温为-34.1℃，最热月平均气温为17.5℃。
年平均气温5℃，年降水量分布不均，大量降水集中于夏季的7月。
9月中旬至次年5月底为积雪期，冰雪期长达9个月。
海拔4000m左右的山地年降水200mm～400mm，年平均风速在3m/秒左右，月平均最大风速5m/秒。
最大冻结深度为2.5m。
隧道横跨索尔库里盆地、阿尔金山主山脊两个次级地貌单元，洞身大角度与近东西走向的阿尔金山主峰相交。
公伯峡隧道总体施工方案最终版 - 图文 - 教育文库
公伯峡隧道总体施工方案最终版图文教育文库一、工程概述公伯峡隧道位于青藏高原，全长12.6公里，是我国高海拔特长隧道之一。
隧道地处复杂的地质条件，施工难度大，风险系数高。
此次施工方案，旨在确保工程顺利进行，实现安全、高效、环保的目标。
二、施工总体布局1.施工分区隧道施工分为三个区段，分别是进口、出口和斜井。
进口和出口采用双向掘进，斜井作为辅助施工通道，实现四个工作面的同步施工。
2.施工顺序按照“先主体、后附属”的原则，先进行隧道主体施工，再进行附属工程。
主体施工分为四个阶段：洞口段、浅埋段、深埋段和出口段。
三、施工关键技术1.洞口段施工洞口段施工采用明挖法，结合地形地貌，合理设置施工平台。
施工过程中，注意保护洞口段岩体稳定，防止坍塌。
2.浅埋段施工浅埋段施工采用暗挖法，采用小导管注浆、大管棚预支护等工艺，确保施工安全。
同时，加强监测，及时发现并处理险情。
3.深埋段施工深埋段施工采用钻爆法，结合TBM掘进。
施工过程中，注意控制爆破震动，减少对围岩的损伤。
同时，采用帷幕注浆、冻结法等工艺，提高围岩稳定性。
4.出口段施工出口段施工采用明挖法，结合地形地貌，合理设置施工平台。
施工过程中，注意保护洞口段岩体稳定，防止坍塌。
四、施工安全措施1.安全防护施工现场设置安全防护设施，如防护网、警示标志等。
同时，加强安全培训，提高施工人员的安全意识。
2.风险评估对施工过程中可能出现的风险进行评估，制定应急预案，确保施工安全。
3.监测监控加强施工现场的监测监控，实时掌握工程进展和围岩变化情况，及时发现并处理问题。
五、施工环保措施1.扬尘治理施工现场采取湿法作业、封闭施工等措施，减少扬尘污染。
2.废水处理施工现场设置废水处理设施，确保废水达标排放。
3.噪音治理采用低噪音设备，合理安排施工时间，减少噪音污染。
六、施工进度计划1.施工准备阶段：1个月2.主体施工阶段：10个月3.附属工程施工阶段：3个月4.工程验收阶段：1个月注意事项一：隧道施工安全注意事项二：爆破控制爆破这事儿，震动太大可能会影响周围岩体稳定，甚至影响到地上建筑。
高原特长隧道专项施工组织 2016
第一章编制的范围、原则及依据一、编制的范围本施工组织设计编制范围为：省道S303线*隧道工程以及附属工程内的全部土建工程，包括：隧道正洞开挖、初期支护、二次衬砌、附属工程和临时工程等。
二、编制的原则（1）以满足本标段工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。
（2）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设。
（3）突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保本合同段工程质量达到部颁标准优良工程。
（4）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。
（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
（6）优化资源配置，施工中充分贯彻“动态设计、动态施工、动态管理”的理念，超前预报和监控量测作为重要工序纳入施工组织管理，并贯穿于隧道施工全过程。
（7）严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。
积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。
（8）树立环保意识，严格按国家和合同关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
三、编制的依据1、《省道S303线*隧道工程两阶段施工图设计文件》；2、本单位进场后现场勘察、调查及实际测量所了解的实际情况。
3、本工程设计、施工及验收采用的标准和规范：（1）《公路工程主要技术标准》（JTG B01-2014）（2）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2010）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（5）《公路土工试验规程》JTG E40—2007（6）《公路工程岩石试验规程》JTG E41—2005（7）《公路路基路面现场测试规程》JTG E41—2008（8）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—2000（9）《公路隧道通风照明设计规范》（JTG/TD 70/2-01-2014）（10）《公路隧道施工技术细则》JTG/TD 70—2010（11）《公路工程质量检验评定标准第一册 (土建工程)》JTG F80/1—2004（12）《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95（13）《工程测量规范》GB50026-2007（14）《煤矿1安全规程》（15）《公路水泥混凝士路面设计规范》（JTG D40－2011）（16）《地下工程防水技术规范》（GB 50108－2008）（17）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086－2001）（18）《省道S303线*隧道工程地质详勘报告》4、现场踏勘调查所获得的有关资料。
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第一章编制的范围、原则及依据一、编制的范围本施工组织设计编制范围为：省道S303线*隧道工程以及附属工程内的全部土建工程，包括：隧道正洞开挖、初期支护、二次衬砌、附属工程和临时工程等。
二、编制的原则（1）以满足本标段工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。
（2）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设。
（3）突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保本合同段工程质量达到部颁标准优良工程。
（4）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。
（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
（6）优化资源配置，施工中充分贯彻“动态设计、动态施工、动态管理”的理念，超前预报和监控量测作为重要工序纳入施工组织管理，并贯穿于隧道施工全过程。
（7）严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。
积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。
（8）树立环保意识，严格按国家和合同关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
三、编制的依据1、《省道S303线*隧道工程两阶段施工图设计文件》；2、本单位进场后现场勘察、调查及实际测量所了解的实际情况。
3、本工程设计、施工及验收采用的标准和规范：（1）《公路工程主要技术标准》（JTG B01-2014）（2）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2010）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（5）《公路土工试验规程》JTG E40—2007（6）《公路工程岩石试验规程》JTG E41—2005（7）《公路路基路面现场测试规程》JTG E41—2008（8）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—2000（9）《公路隧道通风照明设计规范》（JTG/TD 70/2-01-2014）（10）《公路隧道施工技术细则》JTG/TD 70—2010（11）《公路工程质量检验评定标准第一册 (土建工程)》JTG F80/1—2004（12）《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95（13）《工程测量规范》GB50026-2007（14）《煤矿1安全规程》（15）《公路水泥混凝士路面设计规范》（JTG D40－2011）（16）《地下工程防水技术规范》（GB 50108－2008）（17）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086－2001）（18）《省道S303线*隧道工程地质详勘报告》4、现场踏勘调查所获得的有关资料。
5、上级有关部门在工程工期、施工安全、工地治安、卫生保健、环境保护等方面的具体规定和标准。
6、我单位拥有的科技成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
7、国家和地方有关施工安全、劳动保护、环境保护和文明施工等方面的相关法律、法规、政策及具体规定和技术标准要求。
第二章 *隧道工程概况一、工程概述*隧道位于省道303线巴朗山路段为九环线映秀至日隆旅游公路的瓶颈路段，是四川九寨黄龙、大草原、卧龙中华大熊猫生态旅游区、四姑娘山构成的“黄金旅游环线”的重要路段，是通往卧龙大熊猫自然保护区及“东方圣山”四姑娘山的交通要道（省道S303线的一段）；也是通往留下红军长征足迹的夹金山、红原及若尔盖大草原，重走长征路的红色旅游路线；同时也是川西北小金、丹巴等县与省会成都最便捷的通道。
*隧道进口段主洞和平导长均为4120m 。
平导起始里程为 PK99+180～PK103+300，进口PK99+180～PK99+273.646段位于直线上，PK99+273.646～PK100+138.919进口位于R=1300m 的平曲线上，PK100+138.919～PK103+300段位于直线上。
主洞起始里程为K99+180～K103+300，进口K99+180～K99+262.851段位于直线上， K99+262.851～K100+128.124段位于R=1300m 的平曲线上，K100+128.124～PK103+300段位于直线上。
平导明暗交接处里程为PK99+200，明洞长20m ；主洞洞口里程为K99+180 ,无明洞。
平导位于两个坡上，从进口至PK99+760位于1.44%的上坡段， PK99+760～PK103+300位于0.63%的上坡段；主洞也位于两个坡上，从进口(K99+180)至K99+750位于1.44%的上坡段， K99+750～PK103+300位于0.63%的上坡段。
二、主要地质状况1、地形地貌项目位于川西高原东部，四川盆地西部边缘，地势高差悬殊，西高东略低，温差变化大，植被分布受气温控制，垂直分带明显。
测区属深切高中山峡谷冰川地貌。
隧道穿越的巴朗山属高原草甸灌丛区，海拔3200～5900米，4400米以上常年积雪或积雪时间较长，冰蚀地形发育，槽谷宽缓呈“U ”形，周边为坡堆积块石，外围为基岩裸露的山峦，陡峻、挺拔。
场地岩层为砂岩互层或砂岩夹板岩，不同地层由于岩性差异常形成不同的地貌景观。
2 、地层及岩性隧址区新生届、中生届及古生届地层均有出露，岩性较杂，主要出露地层有：三迭系西康群（T 1b 、T 2z 、T 3zh ），均遭受变质作用，而成板岩、片石，以及第四系松散堆积。
3、地质构造及地震测区位于川滇南北向构造带，以茂汶断裂为边界，以东横跨龙门山构造带，以西为金汤弧形构造的小金弧形褶皱带。
在漫长的地史时期中，形成一系列紧密线状、弧形褶皱，并伴有岩浆活动和变质作用。
隧址区位于小金弧形构造带东段，该构造带呈东西向展布，由一系列彼此协调紧密排列的弧顶朝南的线状弧形褶皱组成，断裂构造不发育。
项目区经历了多期地质构造运动，自第四纪以来，新构造运动主要表现为间歇性的大面积抬升。
与项目区毗邻的龙门山构造断裂带为活动性，是我国地震活动区之一。
最近的是发震于龙门山断裂带2008年5月12日汶川地震8.0级地震，震源深度为17km，震中烈度11度，现龙门山断裂带仍余震不断。
该强烈地震震源距隧址区直线距离约35km，巴朗山地表未见变形、错动、位移等活动迹象。
据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》国家第I号修改单，隧址区地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征值为0.40s，对应的地震基本烈度为VII度。
4、水文地质项目区位于四川盆地边缘向西部高原山地气候的过渡部位，巴朗山为项目区气候和地表水、地下水的分水岭。
受气候影响，区内地表径流季节性变化明显，由于降雨量在时间上分配不均，地表径流集中于6～8月。
区内各支流、邻近的沟谷控制着各块段的地下水排泄，并为测区地表、地下水汇集、排泄通道，渔子溪及达维河为地表水侵蚀和地下水排泄的基准面。
地下水类型有第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水两大类。
基岩裂隙水又有风化裂隙水和构造裂隙水两类。
三、气候水文状况1、气候条件项目区总的气象特征为由东向西，随地面高程的递增气温降低，降水量由多至少，垂向温差大，高程3200～4400m，积雪期半年以上，4400m以上常年冰雪覆盖（但近年因全球气温的升高，在夏季山顶已少见冰雪覆盖），多年平均气温5℃以上，年降水量最高1225mm，多年平均降水量827.6mm。
白天多为晴天，傍晚多风，夜间多雨，雨期集中于6～8月，11月开始降雪，直至次年4月底开始解冻。
测区附近的东部映秀至卧龙保护区一带，潮湿多雨，植被繁茂（森林区）；随着高程的不断增加，植被由森林区过渡到灌丛区（邓生至塘房）、高原草甸区（塘房至日隆）。
而测区巴朗山气候条件最为恶劣，期南东坡大雾日为18.1天，冬天的雾天能见度很低。
其气象要素资料见表下表巴朗山气象资料表。
巴朗山气象资料表1、公路等级：两车道二级公路。
2、隧道主洞建筑界限9.0×5.0m。
3、隧道平导建筑限界为4.5×5.0m。
4、隧道路面横坡：双向坡2%（直线段）。
5、隧道纵向通风卫生标准：CO设计浓度δ：250ppm。
烟雾设计浓度K：0.009m-1。
换气频率：每小时3次。
6、线路最大纵坡：2.5%/390m/处。
五、地震烈度据《中国地震动参数区划图》(GB18306--2001)本隧址区处于地震反映特征周期0.35s、地震动峰加速度值0.05g，其对应地震基本烈度为Ⅵ度。
第三章隧道施工组织及平面布置一、隧道施工安排总体布置1、施工组织目标（剩余工程量及工期安排见后附隧道工程施工计划）1.1工期目标1.1.1施工准备： 2015年2月至2015年3月。
1.1.2开工日期： 2015年3月至2016年6月。
1.1.3交工日期： 2016年7月至2016年8月。
2.、质量目标工程质量合格率100%，优良率95%。
项目争创优质工程。
3、安全目标3.1“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。
3.2“一控”：全工期内负伤频率控制在2‰以下。
3.3“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。
4、文明施工目标不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板及安全标准工地。
二、施工组织方案1、施工组织机构设置（见图3-1）本合同段设立一个项目经理部，其职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标、成本目标和进度目标顺利完成。
经理部内设七个部室，各自承担部门机构职能（详见总体施工组织设计），另外经理部下设两个隧道施工队，分别负责本隧道主洞、平导施工任务。
2、劳动组织2.1劳动力准备本工程的施工将从曾经施工过类似工程、施工经验丰富的人员到现场进行管理，同时招聘部分劳工人员，经过严格培训合格后补充施工力量。
为便于管理、方便考核、形成积极的劳动竞赛局面，将主洞、平导隧道各设一个施工队；为保证各道工序施工的连续进行，每个施工队分别设1个开挖班、1个支护班和1个混凝土施工班；同时，隧道施工设1个木工班、1个钢筋班、1个运输班、1个混凝土搅拌站等7个专业班组。
开挖支护班：主要负责洞身开挖、超前支护、系统锚杆、初喷混凝土等工作。
运输班：主要负责洞身出渣、混凝土、钢构件和其他现场材料运输。
木工班：主要负责台车模板的调试安装、仰拱及填充、中心水沟和电缆槽等部位的模板制作和安装、混凝土浇筑。
钢筋班：主要负责钢筋和钢构件的加工与安装，包括挂钢筋网、型钢拱架（格栅钢拱架）、纵向连接筋、锁脚锚管、二衬钢筋、预埋件、沟（槽）钢筋、防水材料安装等。
混凝土施工班：主要负责隧道仰拱、填充、二衬砼浇筑等工作。